Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Kori ja alusta => Aiheen aloitti: hartsakoski - 17.07.2011 kello on 23:35
-
Uudessa Ducato Matkaajassani vm-88 alkoi jo nyt katto vuotaa!Itse epäilen kattokaiteen kiinnitysjalkojen ruuveja,mutta mikä on rakenne katolla reunoissa tai poikittain kulkevien listojen alla?Onko siellä peltien sauma?Vesi tippuu keittiön kohdalta.Huomasin että vesi seisoo katolla ylämakuutilan jälkeisen viistouksen ja sen takana alkavan tasaisen katon rajassa.Ajatukseni on puhdistaa kiinnitysjalat,laittaa ruuvien reikiin massaa ja tietysti jalkojen ja katon väliin uusi massa.Lisäksi rakennan tai ostan ajorampit jotta keula nousee ylemmäs ja täten vesi valuu paremmin taaksepäin pois.Tietysti sisäkaton vaurio täytyy korjata. Nuo listat on mulle uusi juttu,käytänkö ne irti,ja mitäs sitten?Neuvoja vastaanotetaan!
-
Kyllä minä epäilisin kattoluukkua tuon ikäisessä. Itsellä alkoi viimeviikolla kun oltiin (Korvalankestikievar issa tiistain ja keskiviikon välisenä yönä ja vettä tuli kuin esterin .....) tulemaan vettä useammasta paikasta. Auto on LMC 6400 -89 ja suurin vuoto oli takimmaisen kattoluukun luona. Otin perjantaina luukun pois ja laitoin uuden massan tilalle. Eipä tippunut vettä enää viikonlopun sateiden aikana.
-
Luukun ympäristö täysin kuiva,mutta voihan se vesi tieten kulkeutua kauempaakin.Merkkej ä tästä ei kuitenkaan ole.Katon reunassa kosteutta n.30 cm leveydeltä ja vajaan metrin matkalla tiskikaapin ja viereisen kaapin päällä.
-
Meillä alkoi vuoto ensin parista paikasta seinän vierestä ja lopulta alkoi tippua kattoluukun kierrettävän kahvan juuresta. Itse luukun ympäristöstä ei vettä tullut. Jos katolla on vaneri heti pellin alla ennen eriste kerrosta niin vesi voi kulkeutua hyvinkin kauas.
-
Jos ja kun, kulkimen saumasta tai läpiviennistä on tirahtanut kosteutta eristeen ja sisävanerin väliin, olisi vuotokohta korjattava pikaisesti. Yksi mahdollisuus kosteuden pois saamiseksi on että, vaurion kohtaan piiloon, kaapin sisältä, tai vaikka verhon takaa, poistaa viiden sentin läpimitalta vaneria pois, ja laittaa päälle pienen tuuletusritelin. Siistejä riteleitä saa veneilytarvike kaupasta. :D :D
-
Meillä oli Matkaajassa seinässä kosteus vaurio.Puoli seinää meni uusiksi,silloin huomasin että styroksi tuntu ihan kuivalta kun sitä kädellä koetteli,mutta kun sinne ison ruuvimeisselin työti niin ihan vesi valu rukaria pitkin.Styroksi ei kuivu millään sen jälkeen kun sinne on vesi päässyt.Ei muuta kuin märät pois ja uudet foamit tilalle.
-
Niin, nuo minun konstit ei auta isoihin vuoto kohtiin. Toivottavasti kulkimen valmistajat ovat viisastuneet, eikä laita styroksia enää eristeeksi. Eriste materiaalin hinta kulkimen hinnassa on mitätön. Kävin vuosi sitten ostamassa tarvikkeita vaunuhuollossa, siellä oli Solifer merkkinen vaunu korjattavana, osa seinästä auki revittynä. Ihmettelin kovasti kun seinästä poistivat märkää STYROKSIA. :'(
-
Minulla oli Fiiliksessä vuodon lähde kattokaiteen kiinnityksessä; Hapiksesta tehty kaide,kiinnitys rautapultilla katon läpi(8kpl),eri metallit syö toisiaan(sähkökemiallinen ilmiö),katto kun on alumiinia,!! Laitoin jokaiseen kaiteen kiinnitys jalkaan kumi lätkän alle,pultin reikä täyteen Wurthin massaa,eipä ole enää vuotanut !!
-
Siellä katolla sen makuutilan viistotuksen jalkeen on listalla peitetty sauma (juuri siinä missä vesi seisoo). Itse avasin sauman ja poistin siitä sen paksun silikonisauman teräsharjalla ja liimasin Sikapondilla ne limittäin menevat alumiinilevyt ja päälle Sikalasomeri ja lista päälle. Katon alemmalla tasolle (aurinkoterassi) on vanerilevy liimattu suoraan alumiiniin joten vesi voi kulkeutua pitkälle jos liimaus on irti. On tullut tutustuttua Matkaajan rakenteisiin aika tarkkaan tässä parin vuoden aikana koska rakentelin vuoden 89 Transit Matkaajan täysin uudestaan ja nyt on seinien, katon ja lattian eristeenä Finnfoamit. Vanhaa jäi pystyalde ja patterit ei muuta.
-
Kiitos vastauksista,kävin läpi kaikki saumat ja läpiviennit katolta ja uusin massat.Selvää vuotopaikkaa en löytänyt,mutta vuoto loppui korjauksen jälkeen.Sisäkatto pitää aukaista vielä ainakin kostuneelta alueelta ja korjata vauriot.
-
Tuollai siinä käy,kun vesi tekee tehtävänsä,mutta korjattavissa,kuva ennen ja jälkeen !!
-
Käytin vaunua paikallisessa vaunuliikkeessä kosteusmittauksessa juuri sen vuoksi, ettei pääsisi tapahtumaan tuollaista perho-ukon kuvissa olevan näköistä jälkeä.
Hakiessani vaunua lapussa luki, että kuiva on ja kertoivat tehneensä mittaukset pintakosteusmittari lla, vaikka ympäri vaunua on valmiita mittausreikiä.
Mitä mieltä olette pintakosteumittauks esta muovitapetin ja muovimaton pinnasta?
Minä olen sitä mieltä, että meni 85 eur harakan per***seen.
-
Kyllä se pintakosteusmittari llakin onnistuu kosteuden havaitseminen. Ei se hukkaan ole mennyt rahat siinä. Mulla joskus mitattiin sillä tavoin ja mittaaja totesi muutamissa kohdissa, että jos nyt olisi Matkaaja kyseessä niin mittari näyttäisi isoja lukemia. Mun vaunussa se ei näyttänyt mitään niissä kohdissa.
Kaveri joka mittauksen suoritti on SFC:n Tekton toimissa tehden näitä hommia.
-
Kyllä se pintakosteusmittari llakin onnistuu kosteuden havaitseminen. Ei se hukkaan ole mennyt rahat siinä. Mulla joskus mitattiin sillä tavoin ja mittaaja totesi muutamissa kohdissa, että jos nyt olisi Matkaaja kyseessä niin mittari näyttäisi isoja lukemia. Mun vaunussa se ei näyttänyt mitään niissä kohdissa.
Kaveri joka mittauksen suoritti on SFC:n Tekton toimissa tehden näitä hommia.
Mitkä ne on Matkaajan ns: huonot kohdat??
-
Jos on asuntoauto,kattokaiteitten läpiviennit,samoin katon ja seinän liitos kohta reunoilla(listat),samoin pellin jatkokset katolla !!
-
Mitkä ne on Matkaajan ns: huonot kohdat??
Kattoluukun ympärystä, ikkunoiden ympärystä, oven kynnyksen kohta, oven alareuna, katon sauma ja jne.
-
Nuo ammattilaisten pintakosteusmittari t on ihan eri laitteita, kuin HongKong:in kympin pelit.
Tuollainen kunnollinen pintakosteusmittari kun maksaa noin 500e.
Voisi olettaa, että jos tuollaisella kunnon mittarilla ammattilainen tekee mittauksen, niin tulos ei paljon muutu vaikka olisi piikkimittarilla mitattu.
-
Nuo ammattilaisten pintakosteusmittari t on ihan eri laitteita, kuin HongKong:in kympin pelit.
Tuollainen kunnollinen pintakosteusmittari kun maksaa noin 500e.
Voisi olettaa, että jos tuollaisella kunnon mittarilla ammattilainen tekee mittauksen, niin tulos ei paljon muutu vaikka olisi piikkimittarilla mitattu.
En kyllä ymmärtänyt että mitä tarkoitit, mutta vaunun omistajalta saattaa jäädä ammattimittari ostamatta, sensijaan muutaman kympin piikkimittari ajaa asiansa täysin. Luotettava se on kun opettelee sen käytön esim.eri kosteusasteisiin polttoklapeihin. Huonona puolena piikkimittarissa on vain nuo mittausreijät.
-
Mutta jos mittaus tehdään liikkeessä, niin silloin tuskin käytetään ns. halpismittareita. Ja asiakkaalla pitää olla luottamus siihen, että mittauksen tekee ammattinsa osaava henkilö.
-
En tunne Matkaajan autoja, mutta Matkaajan vaunuissa kattolevyelementti on liimattu paketti jossa alumiinisen kattolevyn alla on poikittaisrimoitus ja rimoituksen koolausvälissä styrox levy. Alinna on sisäkattovaneri.
Kattoelementin (Vaunun kulkusuunnassa) pitkittäissivuissa on puinen reunarima ja sen peittää sivuseinissä vain sivuseinän alumiinipelti.
Jos Matkaajan katon sivureunan kulmalistan tiivistys vuotaa pidempään, tuo pitkittäisrima kastuu ja paisuu, ja paisuminen näkyy ulos sivuseinien yläosassa noin 5cm korkuisena kuulavasaroidun pellin ulospullistumana. Näkyy selvästi päivälläkin, mutta varsinkin pimeässä, jos vaikka suuntaa taskulampulla valoa peltiä pitkin alhaalta ylöspäin.
Pullistuma on suurin suurimman kosteuden kohdalla.
Toisaalta joskus voi olla tuota pullistumaa kuivassakin seinässä, johtuen pienestä asennustarkkuusvirh eestä.
-
Mutta jos mittaus tehdään liikkeessä, niin silloin tuskin käytetään ns. halpismittareita. Ja asiakkaalla pitää olla luottamus siihen, että mittauksen tekee ammattinsa osaava henkilö.
Juu, pulmana on vaan se, että kosteutta löytyy aina. Itse mittaan piikkimittarilla pari kertaa vuodessa, aikaisin keväällä ja loppukesällä. Keväällä löytyy, mutta kesän jälkeen pitää olla kuivempaa. Jos ei ole, syy pitää tutkia. Tämä on nyt vaan minun tapani kun on iäkästä kalustoa ja tilanteen tasalla pysyminen on osa harrastusta. ;)
-
Juu, pulmana on vaan se, että kosteutta löytyy aina. Itse mittaan piikkimittarilla pari kertaa vuodessa, aikaisin keväällä ja loppukesällä. Keväällä löytyy, mutta kesän jälkeen pitää olla kuivempaa. Jos ei ole, syy pitää tutkia. Tämä on nyt vaan minun tapani kun on iäkästä kalustoa ja tilanteen tasalla pysyminen kuuluu osana harrastukseen. ;)
Näin varmasti on varsinkin kun puhutaan yli 10v. olevasta kalustosta. Myös mittaus ajankohta vaikuttaa tulokseen, viikon parin sadekauden jälkeen vai parin viikon hellekauden jälkeen. Tulos on varmasti erilainen.
-
Juu, pulmana on vaan se, että kosteutta löytyy aina. Itse mittaan piikkimittarilla pari kertaa vuodessa, aikaisin keväällä ja loppukesällä. Keväällä löytyy, mutta kesän jälkeen pitää olla kuivempaa. Jos ei ole, syy pitää tutkia. Tämä on nyt vaan minun tapani kun on iäkästä kalustoa ja tilanteen tasalla pysyminen on osa harrastusta. ;)
Tapasi on hyvä. ;)
-
Niin, nuo minun konstit ei auta isoihin vuoto kohtiin. Toivottavasti kulkimen valmistajat ovat viisastuneet, eikä laita styroksia enää eristeeksi. Eriste materiaalin hinta kulkimen hinnassa on mitätön. Kävin vuosi sitten ostamassa tarvikkeita vaunuhuollossa, siellä oli Solifer merkkinen vaunu korjattavana, osa seinästä auki revittynä. Ihmettelin kovasti kun seinästä poistivat märkää STYROKSIA. :'(
Kuule monet merkit ja mallit olen nähnyt avattuina tuolla PR-Caravanin pajalla. Samoin käväisin koppinikanssa vuosihuollossa. Siellä oli jonkun vuoden vanha Adria matkailuvaunu ikkunan ympäristö auki, uusivat karmipuut ja eristeet. Samanlailla vesi muihinkin menee jos mennäkseen
-
Kuule monet merkit ja mallit olen nähnyt avattuina tuolla PR-Caravanin pajalla. Samoin käväisin koppinikanssa vuosihuollossa. Siellä oli jonkun vuoden vanha Adria matkailuvaunu ikkunan ympäristö auki, uusivat karmipuut ja eristeet. Samanlailla vesi muihinkin menee jos mennäkseen
Varmaankin koko homma on kiinni siitä, miten kaikki saumat, läpiviennit yms. on tiivistetty. Kuinka huolellinen työtä tehdessä on oltu. Laadullisesti hyväkin tuote saadaan pilattua huolimattomalla työllä.
Pitäisi tehtaan imagon kannalta tässä olla erittäin tarkkana, mutta ihmiset ovat kuitenkin vain ihmisiä. On hyviä ja huonoja päiviä.
-
Varmaankin koko homma on kiinni siitä, miten kaikki saumat, läpiviennit yms. on tiivistetty. Kuinka huolellinen työtä tehdessä on oltu. Laadullisesti hyväkin tuote saadaan pilattua huolimattomalla työllä.
Pitäisi tehtaan imagon kannalta tässä olla erittäin tarkkana, mutta ihmiset ovat kuitenkin vain ihmisiä. On hyviä ja huonoja päiviä.
En tiedä vaunujen kohdalla mutta kyllä monessa tuotteessa valmistushintaa tiputetaan säästämällä väärässä kohdassa esim liima/sauma-aine joka ei kuitenkaan lisää painoa vaikka menisi yksi tuubi enempi/vaunu mutta vuosi tasolla aika monta tuubia tehtaalla. Seuraukset nähdään nyt vuosien päästä kun joku "viisas" laskenut säästöjä. Niin meilläkin töissä aikoinaan lamavuonna säästettiin huonoissa nastarenkaissa, no peltiseppä teki töitä paripäivää, siitä voilaskea lyhyelläkin matikalla kannattiko, mutta tuli uudet nastarenkaat.
-
Ainakin tuossa Spritessä veden tupaan tulo on johtunut tekijöiden hutiloinnista/suunnitteluvirheistä. Aika homma avata kaikki todennäköisesti seuraavaksi vuotavat kohdat.
-
Ainakin tuossa Spritessä veden tupaan tulo on johtunut tekijöiden hutiloinnista/suunnitteluvirheistä. Aika homma avata kaikki todennäköisesti seuraavaksi vuotavat kohdat.
Näin valitettavasti on merkistä riippumatta. Huolimattomuutta ja kenties suunnitteluvirhe. Onneksi mun vaunussa on katto yhtenäistä peltiä edestä taakse ilman saumakohtia. Jokainen saumakohta saattaa olla mahdollinen vuotokohta. Riippuen miten se on alkujaan tiivistetty. Täydellistä vaunua ei ole olemassa! ;D