Ainakin tuossa Spritessä veden tupaan tulo on johtunut tekijöiden hutiloinnista/suunnitteluvirheistä. Aika homma avata kaikki todennäköisesti seuraavaksi vuotavat kohdat.

Näin valitettavasti on merkistä riippumatta. Huolimattomuutta ja kenties suunnitteluvirhe. Onneksi mun vaunussa on katto yhtenäistä peltiä edestä taakse ilman saumakohtia. Jokainen saumakohta saattaa olla mahdollinen vuotokohta. Riippuen miten se on alkujaan tiivistetty. Täydellistä vaunua ei ole olemassa!

Varmaankin koko homma on kiinni siitä, miten kaikki saumat, läpiviennit yms. on tiivistetty. Kuinka huolellinen työtä tehdessä on oltu. Laadullisesti hyväkin tuote saadaan pilattua huolimattomalla työllä.
Pitäisi tehtaan imagon kannalta tässä olla erittäin tarkkana, mutta ihmiset ovat kuitenkin vain ihmisiä. On hyviä ja huonoja päiviä.

En tiedä vaunujen kohdalla mutta kyllä monessa tuotteessa valmistushintaa tiputetaan säästämällä väärässä kohdassa esim liima/sauma-aine joka ei kuitenkaan lisää painoa vaikka menisi yksi tuubi enempi/vaunu mutta vuosi tasolla aika monta tuubia tehtaalla. Seuraukset nähdään nyt vuosien päästä kun joku "viisas" laskenut säästöjä. Niin meilläkin töissä aikoinaan lamavuonna säästettiin huonoissa nastarenkaissa, no peltiseppä teki töitä paripäivää, siitä voilaskea lyhyelläkin matikalla kannattiko, mutta tuli uudet nastarenkaat.

Niin, nuo minun konstit ei auta isoihin vuoto kohtiin. Toivottavasti kulkimen valmistajat ovat viisastuneet, eikä laita styroksia enää eristeeksi. Eriste materiaalin hinta kulkimen hinnassa on mitätön. Kävin vuosi sitten ostamassa tarvikkeita vaunuhuollossa, siellä oli Solifer merkkinen vaunu korjattavana, osa seinästä auki revittynä. Ihmettelin kovasti kun seinästä poistivat märkää STYROKSIA. 

Kuule monet merkit ja mallit olen nähnyt avattuina tuolla PR-Caravanin pajalla. Samoin käväisin koppinikanssa vuosihuollossa. Siellä oli jonkun vuoden vanha Adria matkailuvaunu ikkunan ympäristö auki, uusivat karmipuut ja eristeet. Samanlailla vesi muihinkin menee jos mennäkseen

Juu, pulmana on vaan se, että kosteutta löytyy aina. Itse mittaan piikkimittarilla pari kertaa vuodessa, aikaisin keväällä ja loppukesällä. Keväällä löytyy, mutta kesän jälkeen pitää olla kuivempaa. Jos ei ole, syy pitää tutkia. Tämä on nyt vaan minun tapani kun on iäkästä kalustoa ja tilanteen tasalla pysyminen kuuluu osana harrastukseen.   

Näin varmasti on varsinkin kun puhutaan yli 10v. olevasta kalustosta. Myös mittaus ajankohta vaikuttaa tulokseen, viikon parin sadekauden jälkeen vai parin viikon hellekauden jälkeen. Tulos on varmasti erilainen.

 
 En tunne Matkaajan autoja, mutta Matkaajan vaunuissa kattolevyelementti on liimattu paketti jossa alumiinisen kattolevyn alla on poikittaisrimoitus ja rimoituksen koolausvälissä styrox levy. Alinna on sisäkattovaneri.

   Kattoelementin (Vaunun kulkusuunnassa) pitkittäissivuissa on puinen reunarima ja sen peittää sivuseinissä vain sivuseinän alumiinipelti.

 Jos Matkaajan katon sivureunan kulmalistan tiivistys vuotaa pidempään, tuo pitkittäisrima kastuu ja paisuu, ja paisuminen näkyy ulos sivuseinien yläosassa noin 5cm korkuisena kuulavasaroidun pellin ulospullistumana. Näkyy selvästi päivälläkin, mutta varsinkin pimeässä, jos vaikka suuntaa taskulampulla valoa peltiä pitkin alhaalta ylöspäin.
  Pullistuma on suurin suurimman kosteuden kohdalla.

  Toisaalta joskus voi olla tuota pullistumaa kuivassakin seinässä, johtuen pienestä asennustarkkuusvirh eestä.