Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Aiheen aloitti: Linkooja - 26.07.2018 kello on 17:42
-
Suunnitelmissa olisi hankkia ympärivuotiseen ajoon monen tekijän kompromissina matkailuauto. Työmatkaa tulisi noin 9tkm, omia ajoja n5tkm plus reissuja useampi tuhat päälle per vuosi. Autossa olisi hyvä olla tietyt ominaisuudet, joita arvostaisin. Löytyykö sellaista mallia missä olisi nämä kaikki valmiina ja jos löytyy niin mikä. Kokemukia? Helpottaisi etsimistä, kun malleja on niin paljon ja ihan kaikkea ei ole kaikissa. Hintaluokka noin 20k€ ja voi venyä jonkin verran ylöspäin. Käy B/C kortilliset.
-Takaveto, miel paripyöräalusta
-Puoli-integroitu tai integroitu
-Parivuode plus 1-2 lisäpaikkaa
-Iso takatalli molemminpuoleisilla luukuilla.
-Hyvät lämmittimet
-Jotain muuta mikä olisi hyvä huomioida?
-
Henkilökohtaisesti en koskaan ajelisi kaikkia ajojani matkiksella. Eli, tänä päivänä kun parillakin tonnilla saa hyvin toimivan henkilöauton, niin ostaa sellasen ja sitten matkailukäyttöön ostaa erikseen sopivan kulkineen.
Tuon henkilöauton hinnan säästää varmasti, koska matkikseen ei tule kilometrejä ja hinta ei tipu sen takia. Lisäksi liikennekäytöstäpoi stoillakin säästyy iso summa.
-
Suunnittelin ja toteutin saman. 4 kk ja ostin tonnin käyttiksen.
-
Parkkiruutuun sopiva tietysti helpottaisi jokapäiväistä käyttöä.
-
Taloudessa on kaksi autoa eli toisen tilalle tulisi matkailuauto.
-
Hyvin pärjää tällaisella peltikuorisella! Kompromissihan tämä tietty on ahdas asumustiloiltaan ja korkeus tulee vastaan johonkin kauppakeskuksen parkkihalliin ei asiaa.
Pieniruokainen ja riittävän lämmin talvellakin.
Sopii parkkiruutuun.
-
Vaatimuksena takaveto ja paripyörät...
Ympärivuotiseen ajoon varmaan ihan hyviä ajatuksia, mutta ei jokapäiväiseen ajoon.
Itselläni on pieni retkeilyauto, mutta en käytä sitä ympärivuotisesti. Jokapäiväisessä käytössä on pieni henkilöauto ja pieni paku.
-
Meillä oli pitkään tilanne se, että perheessä oli asauto, paku ja pikkuauto. Vaimolla paku käytössä ja neiti taas omi tuon pikkuauton ja piti sitä kotonaan suurimman osan aikaa. Minulle jäi sitten asauto jokapäiväisiin ajoihin.
Suurin ongelma oli löytää parkkipaikat noille, varsinkin 7m asuntoautolle. En tyrmää tuota ajatusta, jos pysäköintiongelmia ei ole.
Takaveto ja paripyörät on asioiyta joita minäkin arvostaisin, nyt ainoastaan takaveto. Paripyörällisiä alle 7m autoja ei montaa löydy, sitten isommissa kokoluokissa näitäkin alkaa olemaan. C-kortti ei ilmeisesto ollut ongelma ja vaatimukset täyttäviä löytyy siinä kokoluokassa helpommin.
-
Vaatimuksena takaveto ja paripyörät...
Ympärivuotiseen ajoon varmaan ihan hyviä ajatuksia, mutta ei jokapäiväiseen ajoon.
Itselläni on pieni retkeilyauto, mutta en käytä sitä ympärivuotisesti. Jokapäiväisessä käytössä on pieni henkilöauto ja pieni paku.
Miksi paripyörät ja takaveto ei ole mielestäsi hyvä jokapäiväiseen ajoon?
-
Miksi paripyörät ja takaveto ei ole mielestäsi hyvä jokapäiväiseen ajoon?
Johtuu varmaan rahtitaustasta...
Paripyörät ja takaveto viittaavat hyvään pitoon, mutta myös isompaan massaan.
Pieni on ketterämpi jokapäiväisessä ajossa, kun ei kaiken aikaa olla matkailemassa, mutta makuasia.
-
Myin kakkosauton pois. Menen kävellen, sähköpyörällä tai bussilla, jos henkilöauto on varattuna. Kynnys käyttää arkiajoon on korkea, etenkin Jyväskylän keskustassa.
Hyvin vaikeaa mielestäni sovittaa arkiajo- ja matkailuominaisuuks ia toisiinsa, jos ei ole retkeilyautoihminen . Riittävän vaikeaa on jo löytää nelihenkiselle perheelle optimaalista ratkaisua.
-
Tällä seudulla nyt ei ole minkäänlaisia parkkiongelmia, yhtenä vaihtoehtona aiemmin ollu Rotke Ramikaan ei nyt ihan jokapaikkaan mahu.
Mutta vastaan itse itselleni vaihtoehdoista, missä em ominaisuuksia. Hinta tässä menny vähän pitkäksi suunnitelmiin nähden, mutta toimii esimerkkinä. Kokemuksia ja huomiota tästä mallista?
https://m.nettikaravaani.com/lmc/liberty-7205ti/1500830
-
woortti pohjanen ois ehkä edullisempi ylläpitää jos tulee korjauksia. Transun osat on aika edullisia.
Ja tollanen 350L pohja paripyörillä on aika tukeva myöskin.
-
Onko Woortteja automaattina? Mitkä on Merssun ja Woorttin heikoimmat kohdat?
-
Onko Woortteja automaattina? Mitkä on Merssun ja Woorttin heikoimmat kohdat?
Jälkimmäisessä heikoin kohta on siinä rekisterikilpien välissä.
-
Jälkimmäisessä heikoin kohta on siinä rekisterikilpien välissä.
Perusteltu asiantuntijalausunt o parhaimmillaan, liekö sieltä ratin ja penkin välistä. :laugh:
---------
Enpä tunne takaveto-Fordin heikkoja kohtia, kun mulla on etuvetoinen, jonka heikkouksia takavetoisessa ei ainakaan samanlaisina ole. Ohjaamo on kapeampi kuin Ducatossa ja jousitus pehmeämpi, minun makuun liiankin pehmeä, jonka olen korjannut takalisäjousilla.
-
Fordia ei taida löytyä automaattina kuin näitä uusia ,onko jo -17 mallisia ja joku vanha bensabussi.
Vuodesta -86 alkoi eri Transit-versioita olla puolustusvoimien käytössä varsinkin takaveto malleja.
Ne kesti varusmiestenkin käyttöä satoja tuhansia kilometreja tosi pienillä korjauksilla.
Kytkimiä poijat saivat luistamaan ,tod.näk runsaan maastoajon vuoksi.
Perä alkoi ääntämään -90 malleissa joskus ja niitä laakeroitiin sitten uudestaan.
2000 luvulla perävaivatkin sitten loppuivat.
Moottori ei kyllä hajoa helposti kuin särkemällä,ml turbot.
Tämä 2,2 Fordin kone on minun mielestäni pirteämpi ja terhakkaampi kuin Fiatin 2,3JTD
Varmasti joku Tällainen (https://www.nettikaravaani.com/lmc/liberty-ti-708/1492526) olisi erittäin käytännöllinen ja varma vekotin asuntoautona jos se alusta edellä autoa valitaan.
Onhan tässä iso jääkaappi ja parivude,takatallia,jne.
Sitten mennäänkin jo makuasioihin jotka jokaisella ovat omansa.
Minusta Fordin ohjaamomelu on paljon pienempää kuin esim.joissain Fiateissa,siis näissä 2000 luvun malleissa.
-
Perusteltu asiantuntijalausunt o parhaimmillaan, liekö sieltä ratin ja penkin välistä. :laugh:
Ei ole ratin ja penkin välistä -eikä todellakaan siltä paikalta koskaan tule olemaankaan.
Sen verran läheltä pääs... Jouduin seuraamaan kahden takaveto F***in (nykyään ex-)omistajien auvoista omistamisen iloa etten takuuvarmasti ikipäivänä tule hankkimaan itselleni ainuttakaan kyseisen merkkistä ajoneuvoa, olipa vetotapa ja pyörien lukumäärä mikä hyvänsä.
-
Ei ole ratin ja penkin välistä -eikä todellakaan siltä paikalta koskaan tule olemaankaan.
Sen verran läheltä pääs... Jouduin seuraamaan kahden takaveto F***in (nykyään ex-)omistajien auvoista omistamisen iloa etten takuuvarmasti ikipäivänä tule hankkimaan itselleni ainuttakaan kyseisen merkkistä ajoneuvoa, olipa vetotapa ja pyörien lukumäärä mikä hyvänsä.
Kerropas nyt sitten kuitenkin kaikille, mistä olemme Ford-vuosinamme jääneet paitsi?
Täällä kun on sekä taka- että etuvedolla kulkijoita.
-
Kerropas nyt sitten kuitenkin kaikille, mistä olemme Ford-vuosinamme jääneet paitsi?
Täällä kun on sekä taka- että etuvedolla kulkijoita.
Myös minua kiinnostaa tietää, parhaillaan rakennan takavetoista MK-6 korin, 2,5 tdi Transit'ia. Kysyn että osaisin varautua tuleviin ongelmiin. Kysymykseni ei ole sarkasmia, vaan uteliaisuutta joista en ole mahdollisesti tietoinen. :-\
-
Pari miljoonaa kilsaa tullut ajeltua Woorteilla hyvin on pelanneet taunukset, sierrat, mondeot.
MatkailuTransit kokemusta on tosin vaan 200 000.
Varsinaisia tyyppivikoja ei ole tullut vastaan montaa...sellaisiks i voisi ehkä katsoa ohjaustehostimen putkien murtuma->nestevuoto.
pakkivalokytkin (vaihtelee vartissa itekin, ei tarvi autoa edes nostaa).
Ja "tuulettimen remmin" kiristin pyörän laakeroinnin hajoaminen.
Etupyörän laakeri tuli vaihdettua pihassa myös kun rupesi ääntämään mutta en tiedä onko tuo yksilö vai tyyppivika.
-
Näitä laakerivaurioita en laittaisi merkkivioiksi .
Onko se nykyajan laakereiden valmistus mennyt niin kovaksi kilpailuksi ett ne pitää melkein ilmaiseksi valmistaa jossain ja sitten laatu vaihtelee paljon.
-
Kahen auton matkueena liikumme lapissa. Toinen "kuljin" on tällainen: https://www.nettikaravaani.com/weinsberg/carabus-601-k-fire-edition/1505425 Voi hyvänen aika sentään, heidän matkailun "nautintoa". ::)
-
https://www.nettikaravaani.com/weinsberg/carabus-601-k-fire-edition/1505425
Olipa siinä paketteja. Viellä jos ois joulu-paketti ja lahjanarulla pakattu ja joku tois sen pihaan pakettina. ;D
-
Kahen auton matkueena liikumme lapissa. Toinen "kuljin" on tällainen: https://www.nettikaravaani.com/weinsberg/carabus-601-k-fire-edition/1505425 Voi hyvänen aika sentään, heidän matkailun "nautintoa". ::)
Taas joku sisäpiirin juttu?
Turha niitä on tänne tunkea. Thumbd
-
Tarkoittanee varmaan kyseisen kulkimen tilavuuden ja avaruuuden tuntua!
Myöskin tarkenee näillä ilmoilla! Thumb
-
Näitä laakerivaurioita en laittaisi merkkivioiksi .
Onko se nykyajan laakereiden valmistus mennyt niin kovaksi kilpailuksi ett ne pitää melkein ilmaiseksi valmistaa jossain ja sitten laatu vaihtelee paljon.
No, valmistaja määrittelee, haluaako hyvän vai halvan. Ja jos valinta osuu halpaan, on laatu mitä sattuu. Eli kyllä se ihan valmistajasta kiinni on, miten pitkään mikäkin palikka kestää käyttöä noin keskimäärin. Ajokin valmistus on noilta osin opitimointia ja kompromisseja, joskus vaan menee pieleen. Laakeroinnin osalta vaikuttanee paikka, jossa auton kilometrit on ajeltu. Aina kun ei ehdi jokaista reikää väistelemään.
-
Kahen auton matkueena liikumme lapissa. Toinen "kuljin" on tällainen: https://www.nettikaravaani.com/weinsberg/carabus-601-k-fire-edition/1505425 Voi hyvänen aika sentään, heidän matkailun "nautintoa". ::)
On se erään vaikea ymmärtää, että kaikilla ei ole samanlaiset tarpeet ja vaatimukset.
-
Luulisi olevan, kerta yhtä matkaa kulkevat.
-
Kahen auton matkueena liikumme lapissa. Toinen "kuljin" on tällainen: https://www.nettikaravaani.com/weinsberg/carabus-601-k-fire-edition/1505425 Voi hyvänen aika sentään, heidän matkailun "nautintoa". ::)
Mitäs jos seurueen toinen osapuoli sattumalta lukeekin ko. foorumia.., ja vertaa puheita netissä kirjotettuun :-\.
-
Kahen auton matkueena liikumme lapissa. Toinen "kuljin" on tällainen: https://www.nettikaravaani.com/weinsberg/carabus-601-k-fire-edition/1505425 Voi hyvänen aika sentään, heidän matkailun "nautintoa". ::)
Luin oikein moneen kertaan...
Nyt en vain ymmärtänyt, mistä kyse.
-
Kahen auton matkueena liikumme lapissa. Toinen "kuljin" on tällainen: https://www.nettikaravaani.com/weinsberg/carabus-601-k-fire-edition/1505425 Voi hyvänen aika sentään, heidän matkailun "nautintoa". ::)
(https://karavaanari.org/kuvat/1533486306.jpg)
Tällä autolla kahestaan sain vetää ihan huippu reissua .
Ja jos pystysi niin Tällainen olisi (https://www.nettikaravaani.com/weinsberg/carabus-601/1503700) ja ainoana autona ,mutta kun ei pysty.
-
Komia retkeilyauto, kompakti ja näppärä. Uusikin vielä. Kateeksi käy melkein, enkä liene ainoa.
Ihmiset matkailevat tyytyväisinä polkupyörällä, moottoripyörällä, henkilöautolla ja jopa julkisilla kulkuneuvoilla. Miksiköhän?
No siksi, että niille ei ole kerrottu, millä välineellä matkailun nautinto saavutetaan. ;D
-
Luin oikein moneen kertaan...
Nyt en vain ymmärtänyt, mistä kyse.
Auton pitää näyttää heinäladolta ja olla sen kokoinen, ennenkuin voi matkustaa. Ajoväylä moottoritie, kääntymispaikka leirintäalue tai lentokenttä.
-
Kahen auton matkueena liikumme lapissa. Toinen "kuljin" on tällainen: https://www.nettikaravaani.com/weinsberg/carabus-601-k-fire-edition/1505425 Voi hyvänen aika sentään, heidän matkailun "nautintoa". ::)
Nyt voisi kyllä jättää valinnat nautinnoista kulkineen käyttäjille ja jättää haukkumiset sikseen, alkaa olemaan jo alakoululaisen trollailun tasolla tuo kommentointisi.
Tuolla sinun kulkimellasi esimerkiksi me emme pääsisi lähellekkään paikkoihin missä me nautimme reissuistamme, emme auton ominaisuuksista. Kauas paikoista joissa pääsisimme jäähdyttämään kuljinta Imatran voimalla päikkäreitä varten, se me hoidetaan riippumatossa ulkoilmasta nauttien.
Nautintoja on monenlaisia, niin sinun kuin minunkin omanlaisiaan. Toiset liputtaa Ivecon puolesta, toiset heiluttavat sateenkaarilippua.. .
edit typo
-
Komia retkeilyauto, kompakti ja näppärä. Uusikin vielä. Kateeksi käy melkein, enkä liene ainoa.
Ihmiset matkailevat tyytyväisinä polkupyörällä, moottoripyörällä, henkilöautolla ja jopa julkisilla kulkuneuvoilla. Miksiköhän?
No siksi, että niille ei ole kerrottu, millä välineellä matkailun nautinto saavutetaan. ;D
Tai että niitä nautintoja on niin monenlaisia ,eikä niitä voi verrata toisen kanssa .
Jos olisi tuo 55 tonttua kasassa auton hankintaa varten niin vaikka myymällä kaikki vanhat vaatteet kehittäisin vielä jostain viisi tonnia (https://www.nettikaravaani.com/weinsberg/carabus-631-me-edition-fire/1505224) lisää että se pirssi olisi sitä mitä retkeilyautoon voi kehittää. Sit koukku autoon ja Triumppi kuomukärriin perään .
Ristus niin olisi täyrellistä :D
-
Nyt voisi kyllä jättää valinnat nautinnoista kulkineen käyttäjille ja jättää haukkumiset sikseen, alkaa olemaan jo alakoululaisen trollailun tasolla tuo kommentointisi.
Tuolla sinun kulkimellasi esimerkiksi me emme pääsisi lähellekkään paikkoihin missä me nautimme reissuistamme, emme auton ominaisuuksista. Kauas paikoista joissa pääsisimme jäähdyttämään kuljinta Imatran voimalla päikkäreitä varten, se me hoidetaan riippumatossa ulkoilmasta nauttien.
Nautintoja on monenlaisia, niin sinun kuin minunkin omanlaisiaan. Toiset liputtaa Ivecon puolesta, toiset heiluttavat sateenkaarilippua.. .
edit typo
Se kun ei enää pongolijänne reagoi kuin toisia mollaamalla.
Ehkä toimis paremmin kun menisi sinne sateenkaarijengiin.
Edit: Joku tuollainen tarra persauksiin kuskiin ja kulkineeseen
(https://karavaanari.org/kuvat/1533530193.jpg)
-
Komia retkeilyauto, kompakti ja näppärä. Uusikin vielä. Kateeksi käy melkein, enkä liene ainoa.
Mietis vähän.
Tässä törmätään taas siihen mantraan 'näppärä retkeilyauto'.
Piti oikein nostaa persus penkistä ja mitata.
Auto on sisältä 200cm leveä, siinä aikamies nippanappa sopii nukkumaan.
Ulkomitta on siis MUUTAMAN sentin enemmän kuin peltikopassa ja kun pituutta on 599, niin....
Tämä koppi on kuitenkin selvästi käytännöllisempi ja etenkin lämpimämpi.
'Huonoa' on pienempi perävaunupaino ja lyhyempi akseliväli (talvella).
-
Mietis vähän.
Tässä törmätään taas siihen mantraan 'näppärä retkeilyauto'.
Piti oikein nostaa persus penkistä ja mitata.
Auto on sisältä 200cm leveä, siinä aikamies nippanappa sopii nukkumaan.
Ulkomitta on siis MUUTAMAN sentin enemmän kuin peltikopassa ja kun pituutta on 599, niin....
Tämä koppi on kuitenkin selvästi käytännöllisempi ja etenkin lämpimämpi.
'Huonoa' on pienempi perävaunupaino ja lyhyempi akseliväli (talvella).
Jos tuossa olisi makuukset pituussuunnassa niin kelpaisi kyllä! 140 kapea sänky on kyllä kahdelle ahdas!
-
Jos tuossa olisi makuukset pituussuunnassa niin kelpaisi kyllä! 140 kapea sänky on kyllä kahdelle ahdas!
Joo, niinku mulla.... ;D
Makuupaikat pituussuunnassa neljälle ja vielä kahdessa kerroksessa.
-
Mietis vähän.
Tässä törmätään taas siihen mantraan 'näppärä retkeilyauto'.
Piti oikein nostaa persus penkistä ja mitata.
Auto on sisältä 200cm leveä, siinä aikamies nippanappa sopii nukkumaan.
Ulkomitta on siis MUUTAMAN sentin enemmän kuin peltikopassa ja kun pituutta on 599, niin....
Tämä koppi on kuitenkin selvästi käytännöllisempi ja etenkin lämpimämpi.
'Huonoa' on pienempi perävaunupaino ja lyhyempi akseliväli (talvella).
Mietis itse!
Mikä kumma siinä on että joidenkin tarvitsee aina vain toisten valintoja ja tarpeita arvostella.
Ei tuo sinunkaan kulkimesi täytä meidän tämänpäivistä tarvetta, eikä se minua haittaa,kulje millä kuljet.
Olisi tuossa pihassa myös toi 7m alkoviauto, ei me sitä reissuilla olla käytetty yli vuoteen, se kun ei meidän tarpeisiin nyt vain sovi.
Ja kuinka moni "matkailuautoilija" joka jaksaa noista mitoista nillittää, on todellisuudessa reissannut tuollaisella nykyaikaisella peltikuorisella?
Kyllä tuohon n. 6.4m/2.9m mittoihin vaan aika pätevästi saatu mahtumaan kaikki tarpeellinen, Meille!
Niinkuin muualla on jo mainittu, toi meidän kekkonen on päivittäin liikenteessä, vaimolla myös työautona.
Ei se tuolla styroksilaatikolla onnistuisi.
Kukin siis tarpeensa mukaan.
-
Mikä kumma siinä on että joidenkin tarvitsee aina vain toisten valintoja ja tarpeita arvostella.
Kyllä tuohon n. 6.4m/2.9m mittoihin vaan aika pätevästi saatu mahtumaan kaikki tarpeellinen, Meille!
Puhumme nyt eri asiasta.
Totesin vaan taas kerran, että peltikuorinen EI ole 'pienempi ja ketterämpi'.
Se on ahtaampi kuin samanpituinen 'oikea'.
-
Totesin vaan taas kerran, että peltikuorinen EI ole 'pienempi ja ketterämpi'.
Se on ahtaampi kuin samanpituinen 'oikea'.
On se matalampi ja kapeampi, ilmanvastus on pienempi ja ajo-ominaisuudet etenkin tuulella paremmat. Saksan motarilla voi ajaa 140-150 km/h siinä missä minä 120 km/h. Peltikuori suojaa edes hieman onnettomuustilantee ssa ja siitä on vaikeampi tulla läpi puukkosahalla.
En silti vaihtaisi, koska omani on juuri sen verran tilavampi, mitä meidän tarve on.
-
Mä kävin jokin aika sitten tuossa Misevalla katselemassa ja testailemassa noita retkeilyautoja,auton ollessa huollossaja itellä kun meillä on alkoviauto kerrospedeillä. Sellasia selkeitä miinuksia tuli havaittua, että poikittaisvuoteises sa pituus ei oikein riittäny mulle.Suihku/WC epäkäytännöllinen.(vesiherkkää levyä) Lisäksi tavaratilaa siinä on liian vähän.Kun ei ole kaikissa isoa vaatekaappia edes. Taka yläkaapit hankalassa paikassa, jos ei vuode ole nipussa. Turha ajatella ottavansa esim. nuorinta mukaan reissuun, kun ei kunnollista petiä saa. Lisäksi Misevan myyjä heitti sen tyyppisen hyvityksen tuosta Hymeristä, että heitti siinä vedet kirjaimellisesti kiukaan pesään.Muuten retkeilyauto on plussina helpompihoitoinen kuin perinteinen asuntoauto ja kätevä jos tarpeissa vähän tinkii.Tai löytyy sopiva pohja omaan sieluun.Esim vaunuveturina vois olla mielenkiintoinen jos tiloja jakaisi. Mitä tulee ajo-ominaisuuksiin, niissä aina määrittelee alustan laatu ja ohjauslaitteiden kunto, sekä renkaat paljon. Nyt kun Hymerissäkin on joka kulmassa uudet iskunvaimentimet ja laakerit, niin mukavasti kulkee, ei vaapu kuin apinakiikku tuulessa.Sachsin iskarit on hyvät.Voin suositella.
Kutkuttavin retkeilyauto oli ehdottomasti Best Caravanilla, missä oli joku voyager. Pitkittäispetit, tyylikkäät sisätilat ja mahdollisuus tehdä ylimääräinen alkovityyppinen vuode katonrajaan etupenkkien yläpuolelle mikä oli iso plussa perheelliselle. Pienehkö auto sekin sisältä mutta kaikista näkemistäni ehdottomasti houkuttelevin varusteiltaan ja pohjaltaan. Hinta sitten oli se 50 000 euroa,ja neljälle rekisteröitynä sai jäädä liikkeeseen. Retkeilyautot on paikkaansa puolustavia yhtenä vaihtoehtona, joita ehdottomasti on hyvä olla. Omat kriteerit on kuitenkin sellaset, että jos pitäis vaihtaa, niin tarkaan miettiä pitää.
-
Puhumme nyt eri asiasta.
Totesin vaan taas kerran, että peltikuorinen EI ole 'pienempi ja ketterämpi'.
Se on ahtaampi kuin samanpituinen 'oikea'.
Toi toteaminen nyt tuntuu olevan vain mutua, kyllä peltikuorinen vain ON pienempi ja ketterämpi, kokemusta on molemmista.
Otappa se mitta taas mukaan kun käyt autollasi ja mittaa sen leveys ylhäältä. Meillä mitta näyttää n. 165 cm ja se tuntuu jo tuolla meidän pihatielläkin niin ettei joka kerta puiden oksat raavi auton kylkiä vaikka korkeutta tuossa on n. 2,8m plus kattoluukku (ton vanhan kanssa saa olla tarkkana ettei männynoksat tule alkovin kyljestä sisään).
Eikä tuo ahtaus ole kuin pääkopan sisällä, vai montako reissua olet nykypäivän peltikuorisella tehnyt? Niitäkin on kuitenkin monella eri pohjaratkaisulla, eri tarpeisiin.
Tämä koppi on kuitenkin selvästi käytännöllisempi ja etenkin lämpimämpi.
En tiedä millä faktalla voit sanoa autosi olevan lämpimämpi, on meidän kekkosellakin oltu alle -20C ja sisällä silti päälle +20C ja potkua olisi ollut vielä reservissä. Kaasua kylläkin menee enemmän, luulisin...
Ja käytännöllisyyttä on niin montaa sorttia kuin on käyttäjiäkin, viikko sitten tehtiin tuttavapariskunnan muuttoa mikä ei millään perus matkailuautolla olisi onnistunut. Tänään kuljetin auton perähutlaarissa yli 200kg metalliromua kierrätykseen, olisi siinä moni takatalli kyykähtänyt.
Mutta oleellisinta asiassa on se ettei voi aina yleistää. Niin peltikuorissa kuin "oikeissa" matkailukulkimissa on eronsa jo ihan käyttötarkoituksen mukaan, niinkuin meissä omistajissakin.
-
Tuossa olis aika näppärä retkiauto. Luotettava merkkikin.
https://www.nettikaravaani.com/westfalia/nugget/1495760
-
Aloittaja ei tainnut kyllä retkeilyautoa suunnitella ???
-
Nyt voisi kyllä jättää valinnat nautinnoista kulkineen käyttäjille ja jättää haukkumiset sikseen, alkaa olemaan jo alakoululaisen trollailun tasolla tuo kommentointisi.
Tuolla sinun kulkimellasi esimerkiksi me emme pääsisi lähellekkään paikkoihin missä me nautimme reissuistamme, emme auton ominaisuuksista. Kauas paikoista joissa pääsisimme jäähdyttämään kuljinta Imatran voimalla päikkäreitä varten, se me hoidetaan riippumatossa ulkoilmasta nauttien.
Nautintoja on monenlaisia, niin sinun kuin minunkin omanlaisiaan. Toiset liputtaa Ivecon puolesta, toiset heiluttavat sateenkaarilippua.. .
edit typo
En ole haukkunut, vaan todennut. Sen kulkimen käyttäjä on samaa mieltä kanssani. Nytkin ovat tulossa saunan jälkeen illalliselle meille. Ja jos meinaat että sinun nautinta paikat on alle kolme metriä matalia, en niihin pääse, mutta takavetoinen paripyörillä, lukkoperällä ja isolla maavaralla pääsee mielestäni erittäin hyvin. Korkeintaan kuskista on kiinni.
Olkoon minun puolesta tämä tässä, En kaipaa keskustelu taitamattoman alakoulu horinoita.
Hauskaa matkailua sinulle, niin kesällä kuin talvellakin. Thumb
-
En ole haukkunut, vaan todennut. Sen kulkimen käyttäjä on samaa mieltä kanssani. Nytkin ovat tulossa saunan jälkeen illalliselle meille. Ja jos meinaat että sinun nautinta paikat on alle kolme metriä matalia, en niihin pääse, mutta takavetoinen paripyörillä, lukkoperällä ja isolla maavaralla pääsee mielestäni erittäin hyvin. Korkeintaan kuskista on kiinni.
Olkoon minun puolesta tämä tässä, En kaipaa keskustelu taitamattoman alakoulu horinoita.
Hauskaa matkailua sinulle, niin kesällä kuin talvellakin. Thumb
Illallinen teillä on parasta saavutettavissa olevaa?
Edelleen määrittelet millaisilla kulkineilla pitää harrastaa.
-
No jotain pointteja tulleista viesteistä löytyykin, liputtaako joku Mersun puolesta?
-
Kyllä mese on aina mese jos vaan on pätäkkää taskussa ostaessa ja huoltaessa.