Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Vetoautot => Aiheen aloitti: pamaus - 27.07.2017 kello on 14:33
-
Tässä ajoin eilen Tuurista-Mikkeliin.
Ja siinä seurailin kulutuslukemia.
Nykyään autoissa on kaikki mahdolliset hilavitkuttimet, mutta vakionopeudensäädin on loppujenlopuksi aika tyhmä.
Ylämäessä lisätään kaasua ja kulutus nousee ja alamäessä vähennetään kaasua.
Miksi autoissa ei ole keskinopeussäädintä .
Keskinopeussäädin olisi asennettu esim 80 km/h. Ylämäessä nopeus laskisi esim 70 km/h ja alamäessä nousisi 90 km/h.
Näin saataisiin myös kulutusta laskettua, yksinkertaisin toimin.
-
^
Se johtunee nopeusrajoituksista ....
Kuorma-autoissa saa hiukan huomioitua maastoa.
Niissä voi olla tasanopeussäädin, johon saa säädettyä hieman siimaa notkon pohjalle. Esim. jos on kytketty 80km/h, niin siihen voi lisätä vaikkapa +5Km/h. Taas alamäessä hidastin on automaattisesti tasaamassa nopeutta.
Joissakin autoissa on GPS, joka tunnistaa etukäteen tulevat mäet sijaintinsa perusteella ja alkaa lisätä tarvittaessa puhtia.
-
Noitakin on monenlaista toiminnaltaan. Ainoa omista autoista (ja ajamistanikin) oli A8, jossa nopeusmittari pysyi kuin liimattuna asetettuun nopeuteen. Nykyinen Passattikin antaa ensin nopeuden hiipua 10 km/h, sitten vaihtaa pykälän-pari pienemmälle ja kohta onkin 10 km/h yli tavoitteen (mäen harjalla, josta vielä nopeus nousee mahdollisessa alamäessä). Jotkut vielä jarruttelee alamäkeen, ainakin 2-sarjan Bemmi ja taitaa tuo E-merssukin, mikä on nyt "sisäänajossa". Kun tuntuu että melkein kaikkea pystyy nykyautoissa säätämään, niin kyllä pitäisi vakkarinkin toimintaa pystyä.
-
Keskinopeussäädin ei osaa ennustaa matkaa minkä aikana keskinopeus on saavutettava.
Vakkarin ollessa päällä kaasua voi lisätä säätimen häiriintymättä. Siis ennen ylämäkeä voi ottaa vauhtia.
-
Tuossa mersussa ainakin on tuo vakkari liimattu siihen nopeuteen mihin se on laitettu, vaikka 2000 kg vaunu olisikin perässä.
Jotenkin ajattelisi että ei tuollaisen keskinopeussäätimen tekeminen voisi olla mikään mahdottumuus nykyään.
Alamäessä
(https://karavaanari.org/kuvat/1501159200.jpg)
Ylämäessä
(https://karavaanari.org/kuvat/1501159231.jpg)
-
Aika monessa autossa se on merkkikohtaisella huoltolaitteella asetettavissa paljonko vakkari sallii tuota peliliikettä puuttumatta vielä asiaan kovinkaan jyrkästi. Esim. tuossa mun QQ:ssa se muistaakseni on default 3 km/h jonka vakkari sallii nopeuden vaeltaa, vaikka toki pyrkiikin jatkuvasti täsmälleen siihen asetettuun nopeuteen 8)
Aikaisemmin otettiin pojan kanssa vähän haastettakin mökkireissuilla, annoin hänen käyttää cruisea jos halusi jne. ja vastaavasti paluumatkan ajoin sitten minä ilman mitään apuja. Molemmissa päissä auton kulutusmittari nollattiin ja katsottiin samalta ajotietokoneelta paljonko paloi. Autona oli tuolloin Megane II 1.6 farkku ja joka kerta itse pistelin pienemmät lukemat tiskiin vaikka kuinka koitettiin tasottaa, vaihdella kumpi ajaa kumpaan suuntaan, kummalla on auto täynnään ja toisella tyhjänä jne. Nopeusmittari piti pitää siinä mitä tikkari kertoo +/-5 km/h tarkkuudella jotta ei siitäkään juuri päässyt syitä tuohon kulutuseroon keksimään ^-^
Jotenkin ajattelisi että ei tuollaisen keskinopeussäätimen tekeminen voisi olla mikään mahdottumuus nykyään.
Keskinopeus mistä? Miten se auto voi tietää ajellaanko sitä 10 vaiko 100km siivu, onko reitti 60 vaiko 120km/h tietä? Pikemminkin kyse on vain tuon säätimen PID-asetuksista, kuinka hienovaraisesti ne osataan asetella softassa paikoilleen, miten se reagoi nopeuden muutoksiin esim. mäkisyyden vuoksi, ottaako se huomioon myös nopeuden muutosnopeuden vaiko ihan vaan tyhmänä seuraa nopeuden sen sekunnin murto-osan poikkeamaa asetetusta vai miten. Vaikuttaako auton lastaus ja/tai peräkärry säätimen toimintaan, jne 8)
-
Aikaisemmin otettiin pojan kanssa vähän haastettakin mökkireissuilla, annoin hänen käyttää cruisea jos halusi jne. ja vastaavasti paluumatkan ajoin sitten minä ilman mitään apuja. Molemmissa päissä auton kulutusmittari nollattiin ja katsottiin samalta ajotietokoneelta paljonko paloi. Autona oli tuolloin Megane II 1.6 farkku ja joka kerta itse pistelin pienemmät lukemat tiskiin vaikka kuinka koitettiin tasottaa, vaihdella kumpi ajaa kumpaan suuntaan, kummalla on auto täynnään ja toisella tyhjänä jne. Nopeusmittari piti pitää siinä mitä tikkari kertoo +/-5 km/h tarkkuudella jotta ei siitäkään juuri päässyt syitä tuohon kulutuseroon keksimään ^-^
Siis tätä juuri tarkoitin, autoissa on nykyään pelit ja himmelit, mutta kulutus kasvaa, kun laittaa härpäkkeet päälle.
Eikö se pitäisi olla juuri päinvastoin, ei vain ole.
Keskinopeussäätimel lä tarkoitan siis sitä, kun säädin laitetaan esim 80 km/h nopeus, auto pyrkii tähän nopeuteen, HUOM: kulutusta seuraten.
Esim ylämäessä kulutus ei nousisi esim 15 ltr enempää kuitenkin niin, että nopeus ei laskisi 70 km /h vähempää
Sama juttu alamäessä, kulutus ei menisi 0 ltr, vaan auto kiihdyttäisi esim 90 km/h asti ja sitten vasta kulutus menisi 0 ltr, mikäli alamäki jatkuisi.
Ja näitä kulutusvälyksiä / nopeuden heittoja, pitäisi pystyä säätelemään ihminen auton näytöiltä, kun auto ei ole liikkeessä.
Siis ts. sellainen vakionopeudensäädin, mikä seuraa kulutusta.
Ja siellä voisi olla erilaisia esiohjelmoituja asetuksia esim fuel saver asetus tms.
Näistä oikeasti päästöt laskisi.
-
Mulla on sellainen muistikuva, että Mersuun on ollut tarjolla senkintyyppistä "älykästä" vakionopeudensäädin tä, jossa on tuo Hitecin mainitsema jousto ylös ja alas. Eroa saattaa olla siinä, onko se saatavana automaattiin vaiko manuaaliin.
Kannattaa googlailla, jos kiinnostaa.
-
Tuossa mersussa ainakin on tuo vakkari liimattu siihen nopeuteen mihin se on laitettu, vaikka 2000 kg vaunu olisikin perässä.
Jotenkin ajattelisi että ei tuollaisen keskinopeussäätimen tekeminen voisi olla mikään mahdottumuus nykyään.
Alamäessä
(https://karavaanari.org/kuvat/1501159200.jpg)
Ylämäessä
(https://karavaanari.org/kuvat/1501159231.jpg)
Ite olen ottanut tavaksi näpräillä +/- namiskoilla mäkien mukaan. Autosta riippuen yksi painallus on 1, 1.6 tai 5km/h.
Notkossa himppu vauhtia rullaten liki +10. Riippuen mäestä, löysäilen jopa -5km/h just ennen lakea, ja huipun jälkeen naksutellaa sinne "tavoitevauhtiin" - ellei tule seuraava ala-ylämäki kombinaatio - antaa rullata vaan tai moottorijarrua - jarrupedaalin painaminenhan on "rahan polttamista" :P
Tuo siis sellaisella hiljaisella liikenteellä..
Yhtävähän pcm/ecu ymmärtää maaston päälle - mikä on taloudellisinta - oli kyse nopeuden pidosta tai vaihteen vaihtamisesta.. tomaattimiehet tietty luulee toisin ;D
-
Ite olen ottanut tavaksi näpräillä +/- namiskoilla mäkien mukaan. Autosta riippuen yksi painallus on 1, 1.6 tai 5km/h.
Notkossa himppu vauhtia rullaten liki +10. Riippuen mäestä, löysäilen jopa -5km/h just ennen lakea, ja huipun jälkeen naksutellaa sinne "tavoitevauhtiin" - ellei tule seuraava ala-ylämäki kombinaatio - antaa rullata vaan tai moottorijarrua - jarrupedaalin painaminenhan on "rahan polttamista" :P
Tuo siis sellaisella hiljaisella liikenteellä..
Yhtävähän pcm/ecu ymmärtää maaston päälle - mikä on taloudellisinta - oli kyse nopeuden pidosta tai vaihteen vaihtamisesta.. tomaattimiehet tietty luulee toisin ;D
Joo samaa olen tehnyt, mutta sitä vain olen pohtimut, miksi tätä ei voisi auto tehdä itse, edes auttavasti
Kokoajan hirveää ratin hierontaa ;D
Täytyy tutustua tähän Alanin mainitsemaan "älykkääseen" vakionopeudensäätim een, onko sellainen olemassa tai saatavissa.
-
Joo samaa olen tehnyt, mutta sitä vain olen pohtimut, miksi tätä ei voisi auto tehdä itse, edes auttavasti
Kokoajan hirveää ratin hierontaa ;D
Täytyy tutustua tähän Alanin mainitsemaan "älykkääseen" vakionopeudensäätim een, onko sellainen olemassa tai saatavissa.
Paras taloudellisuus tuollalailla on tullut.
Oliko muita "älykkäitä" vakkareita kuin jonomoodia käyttävät? himmailee edellämenevän mukaan.. ihaa voisi tietää kun tarkemmin autolehtiä seuraa. ;)
Edes jonossa ajaessa ei haitaria tee kunha on riittävästi väliä edessä ja takana. Ohituskaistatkin jatkuvat laen toiselle puolelle, niin ennen lakea aavistuksen himmaten "myöhästyneet" ohittajatkin kerkeävät vielä ohi..
Riippuen tomaattivehkeestä, tuossa 80-90 hujakoilla, monesti vatkaa vaihdetta ja lukkoa auki/kiinni. Joku tietty hermostuksissaan lukitsee pienemmälle, mikä on kyllä myrkkyä taloudellisuudelle. .
-
Kokoajan hirveää ratin hierontaa ;D
Mä teen tuon oikean jalan isovarpaalla. Olkoon vakkari päällä ja ylämäkeen hieman satikkaa painamalla kaazua.
Ja kaupunkiin mennessä on yksi alamäki, johon otan vakkarin pois vähän ennen laskun alkua. Siitä huolimatta nopeus nousee liikaa.
-
Tuossa mersussa ainakin on tuo vakkari liimattu siihen nopeuteen mihin se on laitettu, vaikka 2000 kg vaunu olisikin perässä.
Jotenkin ajattelisi että ei tuollaisen keskinopeussäätimen tekeminen voisi olla mikään mahdottumuus nykyään.
Alamäessä
(https://karavaanari.org/kuvat/1501159200.jpg)
Ylämäessä
(https://karavaanari.org/kuvat/1501159231.jpg)
Joo ja mersu vielä jarruttaa itse jos nopeus pyrkii nousemaan, varmaan muutkin merkit nykyään jarruttaa, helppo todeta pimeällä isommassa alamäessä tai kun pudotat nopeutta cuisella .... niin jarruvalot loistaa.
Itse kun mersun hankin ihmettelin rajua moottorijarrutusta cruisella, mutta sitten perehdyin aiheeseen ja huomasin auton jarruttavan itse, toki pienemmät alamäet menee moottorijarrutuksel la, mutta jos vauhti pyrkii nousemaan, niin alkaa jarruttamaan.
-
Joo ja mersu vielä jarruttaa itse jos nopeus pyrkii nousemaan, varmaan muutkin merkit nykyään jarruttaa, helppo todeta pimeällä isommassa alamäessä tai kun pudotat nopeutta cuisella .... niin jarruvalot loistaa.
Itse kun mersun hankin ihmettelin rajua moottorijarrutusta cruisella, mutta sitten perehdyin aiheeseen ja huomasin auton jarruttavan itse, toki pienemmät alamäet menee moottorijarrutuksel la, mutta jos vauhti pyrkii nousemaan, niin alkaa jarruttamaan.
Se on kyllä mahdollista, että jarruttaa. Ei se kyllä yhtään nouse auton nopeus isossakaan alamäessä, vaikka vaunu onkin perässä. Jos auto jarruttaa, niin se kyllä tapahtuu hyvin huomaamatta.
-
Siis ts. sellainen vakionopeudensäädin, mikä seuraa kulutusta.
Monissa autoissa joissa on cruise, on siinä samassa myös nopeudenrajoitin. Eli voit laittaa sinne muistiin vaikka 80km/h ja auto sallii ajaa max. ko. nopeutta, ellet sitten paina sitä kaasua oikein kunnolla ja kerro vermeelle että tuo rajoitin halutaan nyt ohittaa väliaikaisesti. No miksei vastaavaa ole kulutukselle? Voisit laittaa sinne vaikka 10 sadalle ja sitä enempää ei palaisi ellet sitten taas polkisi kunnolla infoksi halustasi väliaikaisesti tuon rajoittimen ohittaa ???
-
Monissa autoissa joissa on cruise, on siinä samassa myös nopeudenrajoitin. Eli voit laittaa sinne muistiin vaikka 80km/h ja auto sallii ajaa max. ko. nopeutta, ellet sitten paina sitä kaasua oikein kunnolla ja kerro vermeelle että tuo rajoitin halutaan nyt ohittaa väliaikaisesti. No miksei vastaavaa ole kulutukselle? Voisit laittaa sinne vaikka 10 sadalle ja sitä enempää ei palaisi ellet sitten taas polkisi kunnolla infoksi halustasi väliaikaisesti tuon rajoittimen ohittaa ???
Sepä. Juuri samaa max nopeutta räppäsin omassa autossa ja pohdin tuota kulutukseen perustuvaa säädintä, josta myös tämä keskustelunaloitus sai alkunsa.
(https://karavaanari.org/kuvat/1501167335.jpg)
-
Toisessa autossamme on nopeudenrajoitin ja se on todella kätevä käytössä. Vieraassa kaupungissa sillä ei tule ajeltua liian kovaa ja eipä kyllä olla tienkään tukkona. Josain Sitikoissa on säätimessä esiohjelmoitavia nopeuksia, kätevä sekin.Tasanopeussää timet ovat toimineet ainakin meillä erinomaisen hyvin. Ducatossakin pitää nopeuden tasainena, se puute on nopeudenrajoitin.
Yksi poikkeus oli Kia jonka ostin hämättynä, sen tasanopeussäädin toimi typerästi ja jos halusi hieman laskea nopeutta se ei onnistunut sillä nappaulaa painamalla auto alkoi kiihtyä loputtomiin. Huollon mukaan kysessä ei ollut vika vaan ominaisuus, joita kotterossa on hieman liikaakin. Huolto oli ainakin Oulussa suolesta. Tarjosin suvulle ravintolaillan kun pääsin siitä eroon.
-
PSA:n vermeissä ainakin oli noita cruisen säätimiä s.e. näpäytyksillä saatiin 1 km/h lisää/pois, mutta jos painoi pidempään, se loikkikin asetusta 5 km/h välein => aika nopsasti napista asetteli uudelleen jopa 60 > 100 km/h muutoksen. Vaan nyt QQ:ssa mennään vain ja ainoastaan 1 km/h askelin vaikka kuinka tuossa nämiskässä roikkuisi => tullutkin tavaksi polkea itse se kohonnut nopeus ja kertoa cruiselle jotta pidä se. Tai laskussa vastaavasti cruise ensin pois, kunnes moottorijarrutuksel la on saavutettu tuo uusi pudonnut rajoitus ja cruise uudelleen päälle 8)
Sinällään vaan wänkää kun tuossa QQ:ssa on myös nop.rajoitusmerkit tunnistava järjestelmä sekä tietty kiinteästä navin kartasta tulevat nop.rajoitustiedot, mutta tuo ei silti edes ehdottele kuskille joskos nyt asetettaisiinkin cruiseen tuo muuttunut lukema, vaan manuaalisesti tulee cruise itse aina asetella :-\
-
Subarun napissa on kaksi pykälää. Pieni napsaus -> +1kmh, iso napsaus -> +seuraavaan kymmeneen kmh:n. Erittäin kätevä. Tasainen pitkä painallus on sama kuin painais kaasua.
-
Subarun napissa on kaksi pykälää. Pieni napsaus -> +1kmh, iso napsaus -> +seuraavaan kymmeneen kmh:n. Erittäin kätevä. Tasainen pitkä painallus on sama kuin painais kaasua.
Mersusta kopioitu ;D
-
..
Vaan nyt QQ:ssa mennään vain ja ainoastaan 1 km/h askelin vaikka kuinka tuossa nämiskässä roikkuisi => tullutkin tavaksi polkea itse se kohonnut nopeus ja kertoa cruiselle jotta pidä se. Tai laskussa vastaavasti cruise ensin pois, kunnes moottorijarrutuksel la on saavutettu tuo uusi pudonnut rajoitus ja cruise uudelleen päälle 8)
..
Eikö muka +nappi pohjassa pidempää kokoajan, auto kiihdy vaikka 120:iin - sitten kun vapauttaa napin, niin pitää sen?
Ja sama alaspäin, -nappi pohjassa jarraa. Ja kun vapauttaa pitää, mikä jäikään (pl. alaraja ~40km/h).
Näin mulla eri manteriden vekottimet toimii ja ovat toimineet ilman polkemisia..
-
Tuo nopeuden laskeminen ylämäessä ei ole mitenkään järkevää. Aiheuttaa jonossa heti pahan haitariliikkeen. Toisaalta ei voi ennustaa sen mäen jälkeen tulevan heti välittömästi alamäen, joten pitäisi kuitenkin kiihdyttää, jolloin ylämäen hiljentämisen polttoainesäästö menetetään.
Mulla nopeus pysyy nousuissa vakiona - varmaan kilometrin tarkkuudella - ja kulutus hetkellisesti nousee. Alamäessä ei jarrutella, joten silloin tulee taas säästöä. Tietysti moottori jarruttaa, mutta mäestä riippuen kulutus laskee jopa 0.0:aan.
-
Eikö muka +nappi pohjassa pidempää kokoajan, auto kiihdy vaikka 120:iin - sitten kun vapauttaa napin, niin pitää sen?
No tottakai se noin toimii, mutta se cruisen asetettu lukema kasvaa vain 1 km/h askelin, ei esim. 5 tai 10 km/h loikkauksin mitenkään :-\
-
Tuo nopeuden laskeminen ylämäessä ei ole mitenkään järkevää. Aiheuttaa jonossa heti pahan haitariliikkeen. Toisaalta ei voi ennustaa sen mäen jälkeen tulevan heti välittömästi alamäen, joten pitäisi kuitenkin kiihdyttää, jolloin ylämäen hiljentämisen polttoainesäästö menetetään.
..
Kulutuksen kannalta vakkarilla ajaessa se ihan ylin mäen huippu kannattaa "leikata pois" koska yleensä kaikki vakkarit vedättää vauhdi ihan hystereesiksen ylärajalleen harjanteen jälkee. Pedaalilla ajaessa "nosto" on ihan vaistomaista, jotta nopeus pysyisi tasaisen (jos sellasita harrastaa). Nousun pituudesta riippuen (ja yhdistelmän/auton massasta) sen ei tarvitse olla kummonen -1..5km/h. Jos turvavälit kunnossa, perässä tulija ei edes tajua hommaa. Ohittaja ilahtuu. Autoissa joissa ei ole hetkellistä kulutusnäyttöä mutta keskiarvo on, niin tankillisen jäljellä olevaa ajomatkaa seuraamalla näkee eron (matka pitenee)
Keskinopeuden kannalta alamäessä otetaan menetys kiinni - ei moottorilla vaan ihan gravitaatiolla. Jos liikaa tulee, niin syöttö katki..
-
No tottakai se noin toimii, mutta se cruisen asetettu lukema kasvaa vain 1 km/h askelin, ei esim. 5 tai 10 km/h loikkauksin mitenkään :-\
Omas hassu japanialainen, jos kerta 80:stä kiihdyttää vaikka satkuu, mutta +napin vapauttamalla ryytyy takas 81:een. Niinkö?
-
Semmoinen ajoneuvo jonka nopeus soutaa 70- 90 km/h välillä maantiellä on tosi jonon tekijä, ylämäet kerätään jonoa alamäet ajetaan kovaa ettei vaan kukaan pääse ohi.
-
Mä teen tuon oikean jalan isovarpaalla. Olkoon vakkari päällä ja ylämäkeen hieman satikkaa painamalla kaazua.
Ja kaupunkiin mennessä on yksi alamäki, johon otan vakkarin pois vähän ennen laskun alkua. Siitä huolimatta nopeus nousee liikaa.
Juuri samoin teen minäkin. Ja kulutus on vain laskenut.
-
Mukavuusvarustehan se vakionopeussäädin on, ja varsin mukava onkin. Mutta jos on tarkoitus säästää polttoainetta niin silloin vakkarin käyttö unohdetaan -varsinkin jos vetokoukussa on kiinni jotain muuta kun pyöräteline.
-
Omas hassu japanialainen, jos kerta 80:stä kiihdyttää vaikka satkuu, mutta +napin vapauttamalla ryytyy takas 81:een. Niinkö?
Etkös sä nyt vaan halua ymmärtää vai mistä mättää? ???
Ex. Citroen C5:ssa tökki tuota vaikka plussaa, niin se meni 80, 81, 82... jne. Mutta jos pidit jatkuvasti pohjassa, niin 85 jälkeen se alkoikin loikkimaan 85, 90, 95... Ok? QQ:ssa taasen se menee ihan samalla tavalla 80, 81, 82... ja tuo ei ala missään vaihheessa loikkimaan vaan jatkaa yhä vaan 85, 86, 87... vaikka kuinka sitä nämiskää pohjassa jatkuvasti pidätkin. Näin ollen esim. nopeuden nosto vaikkapa 80 > 100 kestää jonkin aikaa, sitikassa nousi tuon loikkimisen ansiosta nopsammin :-\ Ja tällä ei siis ole mitään tekemistä auton kiihtyvyyden kanssa. Nyt puhutaan pelkästään cruisen pyynnöstä, siitä asetetusta nopeudesta 8)
-
Ex. Citroen C5:ssa tökki tuota vaikka plussaa, niin se meni 80, 81, 82... jne. Mutta jos pidit jatkuvasti pohjassa, niin 85 jälkeen se alkoikin loikkimaan 85, 90, 95... Ok? QQ:ssa taasen se menee ihan samalla tavalla 80, 81, 82... ja tuo ei ala missään vaihheessa loikkimaan vaan jatkaa yhä vaan 85, 86, 87... vaikka kuinka sitä nämiskää pohjassa jatkuvasti pidätkin. Näin ollen esim. nopeuden nosto vaikkapa 80 > 100 kestää jonkin aikaa, sitikassa nousi tuon loikkimisen ansiosta nopsammin :-\ Ja tällä ei siis ole mitään tekemistä auton kiihtyvyyden kanssa. Nyt puhutaan pelkästään cruisen pyynnöstä, siitä asetetusta nopeudesta 8)
Sitikassa onkin hyvä vakkari..... ;D
Eikös se käy niin, että jos haluat 80->100, niin polkaisee vaan kaasua ja kun 100 on saavutettu, niin lukitsee vakkariin. Näin minä teen retkuiluautossani, kun siinä napinpainalluksella kestäisi ikuisuuden. Eikä siinä ole vakkarille kyllä lukemanäyttöäkään.
-
Näin minä teen retkuiluautossani, kun siinä napinpainalluksella kestäisi ikuisuuden.
No ihan samasta syystä näin toimin (tai joudun toimimaan) minäkin nykyisin QQ:n kanssa 8)
-
Sinällään vaan wänkää kun tuossa QQ:ssa on myös nop.rajoitusmerkit tunnistava järjestelmä sekä tietty kiinteästä navin kartasta tulevat nop.rajoitustiedot, mutta tuo ei silti edes ehdottele kuskille joskos nyt asetettaisiinkin cruiseen tuo muuttunut lukema, vaan manuaalisesti tulee cruise itse aina asetella :-\
No nyt se sitten tulee S-Mursuun Thumb
http://www.is.fi/autot/art-2000005306234.html
Mercedes-Benzin vakionopeussäädin avustimineen hyödyntää nyt kartta- ja navigointitietoja aiempaa tarkemmin. Käytännössä auto muun muassa säätää niiden mukaan ajonopeutta ja ennakoi erilaisia eteen tulevia ajotilanteita.