Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Kori ja alusta => Aiheen aloitti: Teukka-74 - 27.06.2022 kello on 21:01
-
No sitten omasta kulkimesta ilmastointi lopetti toimintansa. Kytkimessä valo syttyy, kompressori pyörii piippuavaimella mutterista pyörittämällä , magneettikytkimen etulevy on koneen käydessä paikoillaan. Otin sen irti -> putsasin -> otin toisen säätöprikan pois mutta ei tapahdu mitään. Pihtimittarilla vaivalloisesti virtakaapelissa ei näyttänyt virtaa olevan mutta epäilen mittausta koska kytkimen merkkivalo palaa. Mitä luulette, onko magneettikytkin tullut tiensä päähän? Huomenna ryömin kunnolla auton alle ja tutkin johdon kunnolla. Paljonko sinne pitäisi virtaa tulla noin?
-
Aineet vähissä, painemittaus ammattilaisella.
Saksanseisoja MB319 -13 ent lanssi. Polar 5.6 ct -98 kaasuton.
-
Ja jonoo ammattilaiselle kolome viikkoa, Thumb
Jos ei itellä asentajanmittareita/"nippoja", käynti "alan"huollossa. Ja vaikka oiski vermeet niin pitää ymmärtää mitä mittarit näyttää . . .
Tuskin vika magneettikytkimessä, tarkistappa onko korkeapaineanturill a töpseli paikoillaan ja yhteydet siellä muutoinki kunnossa . . .
-
Viime kesänä huollettu, täytössä ei juurikaan ainetta pitänyt lisätä. Kun auton alla seurasin
kytkintä painaessa (apuri paineli) niin yhtään mitään ei tapahtunut. Rako pysyi samanlaisena
koko ajan.
-
Mites jos laittaa huurteenpoiston päälle? Vai onko ducatossa sama kuin transussa että kun laittaa max sulatuksen päälle niin kompura lähtee apuun...
Kyllähän se magneettikytkin voi olla sökö...eikä ole edes kallis. Fordis about 70e.
Sen voi tsekata kun ottaa siihen tulevan piuhan irti ja katsoo muuttuuko jännite kun nappia painaa. Jos muuttuu eikä kytkin silti liiku niin sökö se on.
-
Mites jos laittaa huurteenpoiston päälle? Vai onko ducatossa sama kuin transussa että kun laittaa max sulatuksen päälle niin kompura lähtee apuun...
Kyllähän se magneettikytkin voi olla sökö...eikä ole edes kallis. Fordis about 70e.
Sen voi tsekata kun ottaa siihen tulevan piuhan irti ja katsoo muuttuuko jännite kun nappia painaa. Jos muuttuu eikä kytkin silti liiku niin sökö se on.
Tuo on sen verran antiikkinen ettei erillistä huurteenpoistoa taida olla? Kaiken puunnön kylmästä olen pyytänyt mutta hiljaista on. Meen kohta auton alle ja irroitan kaapelin sekä mittaan jännitteen. Tuohon näkyi olevan kuitenkin tuo kytkin yli satkun... ???
-
Jos mittaat matalapaineen anturin, tuleeko jännite, jatkaako edelleen Jos ok niin vika sähkömekaaninen, jos loppuu anturille niin paine ei riitä tai anturi rikki, kummassakin tapauksessa vaaditaan vähintään autokylmäluvat ja soveltuvat laitteet.
En ymmärrä aiemmin laitettuja lainausmerkkejä nippojen ja alan ympärillä. Niitä oikeasti tarvitaan kun tehdään luvanvaraisia töitä, vaikkakin maallikkona. Sorry herneet.
Saksanseisoja MB319 -13 ent lanssi. Polar 5.6 ct -98 kaasuton.
-
Jos mittaat matalapaineen anturin, tuleeko jännite, jatkaako edelleen Jos ok niin vika sähkömekaaninen, jos loppuu anturille niin paine ei riitä tai anturi rikki, kummassakin tapauksessa vaaditaan vähintään autokylmäluvat ja soveltuvat laitteet.
Saksanseisoja MB319 -13 ent lanssi. Polar 5.6 ct -98 kaasuton.
Kyllä. Juuri näin Thumb
-
Tuo on sen verran antiikkinen ettei erillistä huurteenpoistoa taida olla? Kaiken puunnön kylmästä olen pyytänyt mutta hiljaista on. Meen kohta auton alle ja irroitan kaapelin sekä mittaan jännitteen. Tuohon näkyi olevan kuitenkin tuo kytkin yli satkun... ???
Katoikko autodocista....
jossain ducatossa ainakin...
https://www.autodoc.fi/thermotec/7930865
-
Katoikko autodocista....
Ihan kivijalkaliikkeestä täältä Oulusta. Tilaamalla säästää kyllä...Voi olla että tilaan jos vialliseksi osoittautuu.
-
jos haluaa hieman nopeammin paketin niin www.aeromotors.fi
Sama osa kuin autodocissa...https://aeromotors.fi/kataloog/article/4235611/ktt040149-thermotec
2.3 moottoriin sopiva....joten tsekkaa omilla tiedoillasi.
Tuolta tuli tilattua pakoputki ja puolet alle suomen hintojen.
Tilaus Su ilta, perillä terminaalissa to. Ja oli vielä tuollainen iso ja tilaa vievä paketti. Thumb
-
jos haluaa hieman nopeammin paketin niin www.aeromotors.fi
Sama osa kuin autodocissa...https://aeromotors.fi/kataloog/article/4235611/ktt040149-thermotec
2.3 moottoriin sopiva....joten tsekkaa omilla tiedoillasi.
Tuolta tuli tilattua pakoputki ja puolet alle suomen hintojen.
Tilaus Su ilta, perillä terminaalissa to. Ja oli vielä tuollainen iso ja tilaa vievä paketti. Thumb
Tuolla ei ole tarjolla magneettikytkintä autooni. 2.8jtd
-
En ymmärrä aiemmin laitettuja lainausmerkkejä nippojen ja alan ympärillä. Niitä oikeasti tarvitaan kun tehdään luvanvaraisia töitä, vaikkakin maallikkona. Sorry herneet.
Saksanseisoja MB319 -13 ent lanssi. Polar 5.6 ct -98 kaasuton.
https://www.etra.fi/fi/autotarvikkeet-e710/auton-ilmastointitarvikkeet-e7112/ilmastoinnin-letkut-ja-liittimet-e711215/ilmastoinnin-huoltoliitin-14-mm-e71121510
"Nippa" liitteessä. Eli huoltoliitin viralliselta nimeltään
Noita hommia kun tekee sellaisetki joille ei lupia eikä juurikaan tietoa asiasta.
Herneet ja palkokasvit ensikertaan.
-
Hyppylangalla magnettikytkimelle virtaa syöttämällä ilmastointi lähti päälle oikein reippaasti. Nyt täytyy pohtia mistä se herätevirta sinne tulee.
Minulla ei ole sähkökaavioita autoon. Johto haarautuu erittäin tiukasta paketista jossa kulkee johtoja mióneen muuhunkin laitteeseen. Jäähdytinletkujen takana. Plugi-pistokeessa kiinni. Otin plugin irti mutta auto ei enään käynnistynyt. Tulee mieleen voiko painekytkin katkoa sitä syöttövirtaa magneettikytkimelle?
-
---- Tulee mieleen voiko painekytkin katkoa sitä syöttövirtaa magneettikytkimelle?
Sitähän sen juuri täytyy tehdäkkin, painekytkin on varolaite järjestelmälle.
Nyt pitää selvittää missä herätys jää välille . . .
Sähkökuva ois hyväksi avuksi . . .
Laita se poisottamasi säätöprikka paikoilleen. Voipi olla haitaksi poistaa tarpeettomasti . . .
-
Tuossa pieni tietopläjäys.
Järkevän tiedoston tekeminen on aika työläs, mutta toivottavasti noistakin jotain selviää.
-
Tuossa pieni tietopläjäys.
Järkevän tiedoston tekeminen on aika työläs, mutta toivottavasti noistakin jotain selviää.
Kiitos paljon. Täytyy ajatuksella tarkastella Thumb
-
Pistetään vielä näkyville ne komponenttien sijainnit
Ilmastointi2.jpg viittaa Ilmastointi.jpg kuvan komponetteihin, mutta tässä vielä kaikkien kytkentöjen sijainnit.
-
Aineet vähissä, painemittaus ammattilaisella.
Saksanseisoja MB319 -13 ent lanssi. Polar 5.6 ct -98 kaasuton.
Päätin että tsekkaan vielä tämän ennen kuin teen mitään muuta. Epäilytti kyllä koska vuosi sitten täytetty...Lopputul emana aineet kuitenkin vähissä ja järjestelmä toimii nyt.
Jokin pieni vuoto on ja olisi hyvä talven aikana järjestelmää käynnissä käyttää. Pitää miettiä kuoinka tuon toteuttaa koska auto seisoo talven ulkona katoksen alla.
Kiitos kaikille neuvojille ja osallistuneille Thumb
-
Tuossa vielä täydempi kuvaus ilmastoinnista, jos joku sitä vielä joskus tarvitsee.
-
Jokin pieni vuoto on ja olisi hyvä talven aikana järjestelmää käynnissä käyttää. Pitää miettiä kuoinka tuon toteuttaa koska auto seisoo talven ulkona katoksen alla.
Kiitos kaikille neuvojille ja osallistuneille Thumb
Ei senkummempi vuoto tarvi olla kuin talvenaikana kuivunut akselitiiviste. Öljykalvo on ainut joka pitää paineet.
-
ilmastoinnin kompura on vähän sama kuin turbo että pitäis pyöritellä pari kertaa kuussa min.
Sama koskee tietty myös pyörän laakereitakin.,
-
https://www.etra.fi/fi/autotarvikkeet-e710/auton-ilmastointitarvikkeet-e7112/ilmastoinnin-letkut-ja-liittimet-e711215/ilmastoinnin-huoltoliitin-14-mm-e71121510
"Nippa" liitteessä. Eli huoltoliitin viralliselta nimeltään
Noita hommia kun tekee sellaisetki joille ei lupia eikä juurikaan tietoa asiasta.
Herneet ja palkokasvit ensikertaan.
Lainausmerkit kertoo ammattitaidosta. Herneet kertoo sarkasmista.
Saksanseisoja MB319 -13 ent lanssi. Polar 5.6 ct -98 kaasuton.
-
Tuossa vielä täydempi kuvaus ilmastoinnista, jos joku sitä vielä joskus tarvitsee.
Thanks Thumb
-
Semmonen tuli mieleen että onkohan mahdollista talvella "pakko käyttää" ilmastointia päällä juurikin hyppylangalla sen magneettikytkimeen liittämällä? Sen verran saisi nesteen kiertämään että pysyisi järjestelmässä. Vai tuleeko ulos kun pakkanen paukkuu putkissa :o
-
Ei senkummempi vuoto tarvi olla kuin talvenaikana kuivunut akselitiiviste. Öljykalvo on ainut joka pitää paineet.
Kompressorityypeistä yleisimmät ovat vino- ja huojulevykompressor it. Komp-
ressorissa on kolmesta kymmeneen mäntää ja se voi tyypiltään olla vakio- tai
muuttuvatilavuuksin en. Vinolevykompressori ssa mäntien edestakainen liike
saadaan aikaan muuttamalla roottorin akselin pyörimisliike aksiaaliseksi
käyttämällä vinolevyä. Männät laahaavat ohjauskengillä suoraan kiinni vino-
levyssä.
Lainaus Timo Korhosen artikkelista. Tuosta voisi kuvitella ettei akselilla ole painetta.. Nuo männät varmaan tarttee liikunta silloin tällöin.. Kompuran voi huijata käyntiin antamalla lämpöä ulkoilma-anturille.. Mutta suojakeli ajaa saman asian.
-
Lainaus Timo Korhosen artikkelista. Tuosta voisi kuvitella ettei akselilla ole painetta..
Iänikuinen neuvo kuitenkin on, että pitäisi pyörittää, jottei tiivisteet kuivu?
-
" Tuosta voisi kuvitella ettei akselilla ole painetta"
Kuvitelma on väärä, akselilla on järjestelmän staattinen paine pysähdyksissäkin
ja akselitiiviste voi vuotaa. (Ja vuotaa myös, parhaimmillaankin, kyse on vain
määrästä ja siitä onko vuoto liiallinen)
"Iänikuinen neuvo kuitenkin on, että pitäisi pyörittää, jottei tiivisteet kuivu?"
- Iänikuinen neuvo on oikea ja pakko-ohjaamalla voi myös pyörittää. Jos järjestelmä
on jo vuotanut niin että varoelin (esim. tulistusanturi) on toiminut niin silloinkin
voi pyörittää mutta hyvin lyhyesti koska kasvaneen puristussuhteen takia jäähdykkeen
lämpötila nousee niin että voiteluaine tuhoutuu. (Ei akselilla vaan sylintereissä
mutta seurauksena on joka tapauksessa kompressorivaurio jolloin akselin vuotokin
menettää merkityksensä. Järjestelmä on siis silti uudelleentäytettävä ennen
käyttöä)
-
Kompressorityypeistä yleisimmät ovat vino- ja huojulevykompressor it. Komp-
ressorissa on kolmesta kymmeneen mäntää ja se voi tyypiltään olla vakio- tai
muuttuvatilavuuksin en. Vinolevykompressori ssa mäntien edestakainen liike
saadaan aikaan muuttamalla roottorin akselin pyörimisliike aksiaaliseksi
käyttämällä vinolevyä. Männät laahaavat ohjauskengillä suoraan kiinni vino-
levyssä.
Lainaus Timo Korhosen artikkelista. Tuosta voisi kuvitella ettei akselilla ole painetta.. Nuo männät varmaan tarttee liikunta silloin tällöin.. Kompuran voi huijata käyntiin antamalla lämpöä ulkoilma-anturille.. Mutta suojakeli ajaa saman asian.
Googleta niin ei tarvitse arvailla sillä kompurasta löytyy räjäytyskuvia . . .
-
Googleta niin ei tarvitse arvailla sillä kompurasta löytyy räjäytyskuvia . . .
Löytyihän se tieto täältäkin,ilman hernettä.. ;)
-
https://www.youtube.com/watch?v=woLy2kKk24M