Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Sekalaiset => Aiheen aloitti: Karabiilisti - 2.07.2019 kello on 08:30
-
Kohta olisi ajankohtaista hommata joku päristin...
Onkos tietoa miten nykysysteemissä menee nuo ajokortit eli
mopo
mopoauto/kevytauto
traktorimönkkäri
Vaatiikos jokainen oman korttinsa? Ja jos on ajaa mopoauto kortin niin mitä vaatii lisää että saa mopo kortin?
Onkos näkemystä paljonko traktorimönkijä kuluttaa polttoainetta?
Ja mitenhän noitten kevytautojen kanssa, onko homma jo lopullisesti siunattu ja tiedetäänkö millainen rajoittimen pitää olla?
-
Opetusluvalla liki kaikkea. Pakollinen EAS (4h) otettava autokoulussa ekaan korttiin..
- Mopolle AM/120 -kortti
- Mopoautolle AM/121 kortti
Jos 15 vuotias haluaa ajaa molempia, niin suoritettava molemmat. Hassuinta, että nopeammassa luokassa T ei ole käsittelykoetta kuten AM/121:ssä.
(Tr)Mönkkärit (ajoneuvolka T1-3) nykyää aika sekalainen kirjo.. rakenteellinen max nop. ratkaisee kortin;
- max 40km/h, riittää T-kortti E: olivat väärinpäin
- >40-max60 km/h, AM/121
- >60- max 80 km/h, B-koriti
-
justiinsa....mennyt pakka sekaasin....
Eli T kortilla saa ajaa siis mopoautoa, mutta entä kakspyörästä mopoa?
Vaatiiko T kortti siis ajokoetta ollenkaan?
TR Mönkkärikin olisi veikeä laite mutta jossain vertailussa kulutukset oli luokkaa 10-19l per 100km.... onko noin käytännössäkin?...ihan järjetön kulutus tuollaaselle vekottimelle...
-
justiinsa....mennyt pakka sekaasin....
Eli T kortilla saa ajaa siis mopoautoa, mutta entä kakspyörästä mopoa?
Vaatiiko T kortti siis ajokoetta ollenkaan?
TR Mönkkärikin olisi veikeä laite mutta jossain vertailussa kulutukset oli luokkaa 10-19l per 100km.... onko noin käytännössäkin?...ihan järjetön kulutus tuollaaselle vekottimelle...
Ei saa ajaa mopoa T-kortilla. Eikä T3b luokan traktorimönkijää, jonka suurin nopeus on 40-60km/h.
https://ajokortti-info.fi/perustietoa-ajokortista/ajoneuvot-joita-saan-ajaa
40-60km/h
-
Viimevuoden kesä-heinäkuun vaihteessa, tuolloin traktorikortin (pelkkä teoriakoe) myötä olisi saanut AM/121:en samalla. Ajovarman tiskillä saatu tieto. Liittyi uudistukseen..
https://www.pariuraa.fi/wordpress/wp-content/uploads/2018/05/Muutoksia-ajokortteihin.pdf
-
Jos itselle hankkii, niin aloittaja mahdollisesti on syntynyt ennen vuotta 1985, jolloin korttia ei tarvita lainkaan.
-
juu aloittaja ei tarvi erillistä korttia millekään kakspyöräselle....s e on tullut aikanaan kaupan päälle... eli suoraan on saanut hypätä vaikka 1600kuutioisen selkään.
mutta seuraava sukupolvi tarvii...jonkun luokan kortin
-
Moni myytävä mopo näyttää kulkevan 60-80kmh....
Mites se on tänä päivänä jos moiseen kiituriin vaihtaa pienemmän eturattaan tai suuremman takarattaan ja saa vehkeen kulkemaan max 45 niin onko se laillinen?
Omana mopoaikana kytättiin myös hanpaita ratsioissa... :-X
-
Moni myytävä mopo näyttää kulkevan 60-80kmh....
Mites se on tänä päivänä jos moiseen kiituriin vaihtaa pienemmän eturattaan tai suuremman takarattaan ja saa vehkeen kulkemaan max 45 niin onko se laillinen?
Omana mopoaikana kytättiin myös hanpaita ratsioissa... :-X
Jos ei kulje 60km/h kovempaa, niin pysyy mopona. Yli jos menee muuttui kevariksi, tulee autovero+korotus, vakuutuspetos, ja ajo-oikeudetta ajo (15v mopokorttilaisella) jne..
Välityksillä ei kannatta (pienentämällä) pilata - vie vain soppaa reilummin ja äänekkäämmin..
Riippuen vuosimallista, niin stykäboksia (cdi) löytyt rajoittimen tappopiuhalla tai ilman.
-
Kuristuksia ja virityksen kohteita voi olla mopossa useita. Välitysten muutos on vain yksi kohde.
Pakoputkessa voi olla holkki alkukäyrässä, hukkaputket, kaasarissa reikälevy, suutin 20-30 isompi, kierrosten rajoitin... jne.
Skoottereissa sitten vareissa omat jipponsa.
-
On noi asetukset/ lait vähän muuttuneet siitä kun itsellä oli mopo, Solifer speed 3 vaihdetta.
Olin vaihtanut eturattaan 13 piikkisestä 11 piikkiseen, niin kylille mentäessä poliisiauto ajoi
vierelle ja näytti että pysähdy. sanoi ensimmäiseksi että sulla on kevyt motari vauhtia oli
tutkalla 65 km/h. Yrittivät laskea välityksiä, mutta eivät osanneet. Sain 50 mk sakon ja mopo
piti taluttaa kotia. Olihan se ammattikoululaisell e iso raha.
-
Jos ei kulje 60km/h kovempaa, niin pysyy mopona.
Mihins tuo perustuu? :o
-
Mihins tuo perustuu? :o
Jollain saitilla oli juttua, että e-tyyppihyväksynnän mukaisesti mopon rakenteellinen nopeus on 60km/h. Se on vain kansallisten koukeroiden takia maahantuojan toimesta rajoitettu (osa aika ala-arvoisesti) siihen 45km/h - eli e-tyyppihyväksyttyä ajoneuvoluokkaa max 60km/h vauhdilla ei siten "rikota"
-
Ja napsahtaa mp-vero, jos menee kovin yli 60 km/h.
-
Jollain saitilla oli juttua, että e-tyyppihyväksynnän mukaisesti mopon rakenteellinen nopeus on 60km/h. Se on vain kansallisten koukeroiden takia maahantuojan toimesta rajoitettu (osa aika ala-arvoisesti) siihen 45km/h - eli e-tyyppihyväksyttyä ajoneuvoluokkaa max 60km/h vauhdilla ei siten "rikota"
Virittäminen
Virittämisellä tarkoitetaan pääasiassa tieliikennekäytössä olevan mopon muuttamista siten, että se ylittää laissa sallitun rakennenopeuden 45 km/h. Virittämistä on myös mopon rakenteen muuttaminen muulla lainvastaisella tavalla, kuten iskutilavuuden suurentaminen yli 50 cm³:n. Trafin mukaan mopo tulkitaan moottoripyöräksi, jos sen suurin rakenteellinen nopeus ylittää 45 km/h tai sylinterin iskutilavuus on yli 50 cm³
-
Poliisi: Nykyajan mopot yhä helpompia virittää
Nykyajan mopojen tekniset ratkaisut sekä sosiaalisessa mediassa leviävät ohjeet tarjoavat avaimet kokemattomallekin rassaajalle mopon viritykseen, sanoo Itä-Suomen poliisilaitoksen moottoripyöräpoliis i Petteri Serguskin.
..
Jos mopo kulkee yli 65 kilometriä tunnissa, sitä käsitellään moottoripyöränä. Poliisi poistaa tällöin rekisterikilvet ja tapahtumalla on vaikutuksia ajokorttiin, sillä kuskilla harvoin on A1-kevytmoottoripyöräkorttia. Jos ylinopeus osuu 60 ja 65 kilometriä tunnissa välille, kuskille rapsahtaa sakot ja poliisi poistaa rekisterikilvet. Jos nopeus on alle 60 kilometriä tunnissa, tapaus käsitellään rikesakkona sekä huomautuksina ja merkintöinä.
Serguskin painottaa, että viritettyjen mopojen vaarallisin ongelma kohdistuu kuskiin itseensä.
https://yle.fi/uutiset/3-8819253
-
Missäköhän se totuus lienee? ::)
-
On noi asetukset/ lait vähän muuttuneet siitä kun itsellä oli mopo, Solifer speed 3 vaihdetta.
Olin vaihtanut eturattaan 13 piikkisestä 11 piikkiseen, niin kylille mentäessä poliisiauto ajoi
vierelle ja näytti että pysähdy. sanoi ensimmäiseksi että sulla on kevyt motari vauhtia oli
tutkalla 65 km/h. Yrittivät laskea välityksiä, mutta eivät osanneet. Sain 50 mk sakon ja mopo
piti taluttaa kotia. Olihan se ammattikoululaisell e iso raha.
eikös nuo piikit mennyt toisin päin, jotta solikka alkoi kulkee Ja taakse 28 ???
-
eikös nuo piikit mennyt toisin päin, jotta solikka alkoi kulkee Ja taakse 28 ???
Saatto olla toisin päin, mutta takaratas oli vakio mulla.
-
Riippuu vähän missä mopolla ajelee mutta jos maastossa niin välitys saisi olla tiuha ja muuten koneen hengitys avaraa.
Nopeutta ei tarvis yli 45.
Eli jos sylinteri on 50 ja nopeus 45 niin kaikki ookoo poliisin silmissä vaikka oli 6kw....? tai ainakin lähes...muutahan ei oikein voi havaita kuin dynamometrissa kait.
-
Riippuu vähän missä mopolla ajelee mutta jos maastossa niin välitys saisi olla tiuha
Minkälaista metsää sulla on?
-
Aikusta kangasmettää...ihan hirvee puunkasvu....
ja sieltä pääsee motocrossiradalle.. . se ei tietty oo oma...mutta suhtautuvat naapurien käyttöön syvällä ymmärryksellä...nii n tulee vähempi valituksia.
-
Tuli tuossa trafista varmisteltua tuota kevytauto hommoo....
kyllä nyt on mennyt ihmeelliseksi asiat
kevyt auton rattiin pääsee suorittamalla mopoauto kortin eli vaaditaan jopa 4 teoria tuntia ja sitten teoriakoe läpi ja sen jälkeen vapaasti rattiin vaan.... ei tarvi ajo-opetusta eikä ajokoetta.
Eli 4 tunnin teoriakoulutuksella pääsee suoraan vaikka tälläsen rattiin liikenteen sekaan
https://www.nettiauto.com/bmw/z4/10328529
(tietty nopeuskuristettuna max 60) ::)
Autoon voi laittaa jopa peräkärryn...eli 15v pääsee jo kevyt karavaanailemaan :laugh:
Mutta sitten kun olet ajellut 3 vuotta tuolla autolla niin pitääkin mennä autokouluun ja ottaa ajotunteja ja suorittaa ajokoe että saat ajaa samaa autoa pikkasen lujempaa. 8)
-
Tuli tuossa trafista varmisteltua tuota kevytauto hommoo....
kyllä nyt on mennyt ihmeelliseksi asiat
kevyt auton rattiin pääsee suorittamalla mopoauto kortin eli vaaditaan jopa 4 teoria tuntia ja sitten teoriakoe läpi ja sen jälkeen vapaasti rattiin vaan.... ei tarvi ajo-opetusta eikä ajokoetta.
Eli 4 tunnin teoriakoulutuksella pääsee suoraan vaikka tälläsen rattiin liikenteen sekaan
https://www.nettiauto.com/bmw/z4/10328529
(tietty nopeuskuristettuna max 60) ::)
Autoon voi laittaa jopa peräkärryn...eli 15v pääsee jo kevyt karavaanailemaan :laugh:
Mutta sitten kun olet ajellut 3 vuotta tuolla autolla niin pitääkin mennä autokouluun ja ottaa ajotunteja ja suorittaa ajokoe että saat ajaa samaa autoa pikkasen lujempaa. 8)
Kyllä, mopoautokortissa AM/121 on ajokoe eli inssiajo liikenteessä. Mopoissa AM/120 ei ole ajokoetta (liikenteessä ) vaan käsittelykoe konttorin pihalla.
Se 4h (EnsimmäisenAjokorti nSuorittaja) liikenne opetus annetaan vain kerran. Eli jos vaikka mopokortilla aloittaa, niin sen jälkeen sitä ei tartte ottaa. Eli kylmiltä vain ajo-opetteluun uudella ajoneuvoluokan vehkeellä. Edes teoriakoetta ei tartte ennen tätä suorittaa (kuten joskus).
Kevytauto kurituksia voi illaksi poistella jo vuoden päästä, jos opetusluvalla 16 v alkaa B-korttia harjottelee - aika hassu yhtälö, että mitenköhän se ajaminen muuttuu kun 60km/h sijasta saa ajaa jopa moottoriteillä :D
-
niinjoo...
"1.7.2018 lähtien kuljettajantutkinto on ei vaadita ajo-opetusta, mutta se on suositeltavaa tutkinnon läpäisemiseksi. "
miten 15v jannu voi läpäistä tutkinnon ilman opetusta.... kyllä sais olla pakollisena jokunen tunti...
-
kyllä on nykymopot tehokkaita.... kolmosella kulkee jo 50 ja vielä on 3 vaihdetta lisää tarjolla. :o :o :o
-
kyllä on nykymopot tehokkaita.... kolmosella kulkee jo 50 ja vielä on 3 vaihdetta lisää tarjolla. :o :o :o
Tässä on sellainen aika kieroutunut asia mitä ei huomioida. Nämä mopothan ovat alkujaan (kevyt)moottoripyöräksi luokiteltavia laitteita joiden tehot ovat rajoittamattomana 5-10hv paikkella ja Suomen markkinoille rakenteellinen nopeus on rajoitettu enintään 45km/h laskemalla tehoja erilaisilla tavoilla kuten sylinteritilavuuden muuttamisella alle 50ccm, välityssuhteella sekä myös moottorin kierroksia rajoittamalla väännön kuitenkin pysyessä samana. Esimerkkinä tästä muutoskikkailusta Honda Monkey mikä on alunperin 73ccm sylinterillä (huiput 110km/h) ja se vaihdetaan lakiteknisistä syistä osalle markkina-alueista 49ccm sylinteriin yhdessä valityssuhteen ja sytytysboksin kanssa jotta saadaan tyyppihyväksyttyä mopoksi. Kuten nykyään moni muu mopomalli on alun perin huomattavasti tehokkaampi "vakiona" ilman pakollisia kuristimia. Pappatunturit lienevät niitä harvoja mitkä on suunniteltu juuri suoraan tyyppihyväksyttäväk si mopoina.
Sitten tulikin mopoautot joissa pätee samat asiat kuin mopoissa tosin moottoritilavuutta ei enää rajoiteta 50ccm mutta nopeutta kyllä erilaisilla tavoilla.
Tulevaisuudessa sitten taas kun Toyota Aygo yms. muut pienet henkilöautot voidaan muuttaa teinille tulee niihin taas tehdä nämä samat rajoitteet nopeuden suhteen. Teinin täyttäessä 18 vuotta ja ajokortin suorittamisen jälkeen rajoittimet voidaan purkaa ja saadaan ns. täysiverinen auto nuoren aikuisen käyttöön.
Meilläkin on tuossa pihalla mopo skootteri. Se on ihan takuulla virittämätön ja tyyppihyväksytty mutta silti se huilailee 70km/h ja sen se on kulkenut uudesta asti.
-
jos osuu ratsia kohdalle ja kulkee poliisisedän alla 70 niin se on kilvet pois, tonni-puoltoista sakkoa ja moottoripyörä veron makselu yms....
jokusia tuollaisia tapauksia on maassa ollut... alla pakasta vetästy virittämätön mopedi.
-
jos osuu ratsia kohdalle ja kulkee poliisisedän alla 70 niin se on kilvet pois, tonni-puoltoista sakkoa ja moottoripyörä veron makselu yms....
jokusia tuollaisia tapauksia on maassa ollut... alla pakasta vetästy virittämätön mopedi.
Eikös tuossa ole mitään maahantuojan vastuuta....?
-
Hyvä kysymys...tuota ei kai 15v mopo poika tule koeponnistaneeksi.. ..
Nykysinhän tuo systeemi on että jos mopo kulkee koeajossa yli 60 niin se on moottoripyörän mukaan rangaistukset.
Poliisisetä ei ala ihmettelemään että onko viritetty vai ei....jos menee yli 60 niin on motari ja siitä sanktiot.
Joskus vanhoina hyvinä aikoina ne otti jopa tulpan pois ja pyöritteli takarengasta ja laski montako kertaa mäntä iskee...sitten verrattiin tyyppikilven välityksiin.
Pojan viikarit on tietty myös nykyjään teknisempiä, osalla on taskussa kaukosäädin josta saa full power päälle. Mopon sammutus, startti ja kulkee 45...painallus napista taskussa vauhtia 90....sammutus ja taas kulkee 45. Ennen tuollaanen ei ollu mahdollista kun tehoja oli 1.5 hummaa, nyt voi olla vaikka 10.
-
jos osuu ratsia kohdalle ja kulkee poliisisedän alla 70 niin se on kilvet pois, tonni-puoltoista sakkoa ja moottoripyörä veron makselu yms....
jokusia tuollaisia tapauksia on maassa ollut... alla pakasta vetästy virittämätön mopedi.
Laite tarkastetaan aina ovatko ne tyyppihyväksynnän mukaisia ennen kuin moisia saktioita määrätään. Jos tyyppihyväksynnässä mainittuja asioita ei ole muunneltu tai vaihdettu on hankalaa asettaa mitään sanktioita kuluttajalle.
-
Viritys on aina viritys....
Jos on kysymyksessä pakasta vedetty mopo, niin eikö siitä vastuu kuulu maahantuojalle?
Jos vaikka yksityinen jobbari tuo jonkun härvelin Suomeen, niin hän on maahantuojana vastuussa, eli sertifikaatit pitää olla kunnossa.
Tästä on karvaita esimerkkejä, esimerkiksi kaivinkoneen maahantuojilla, kun on tapahtunut joku onnettomuus. Se on saattanut tulla sille yksityiselle maahantuojalle kalliiksi.
Mites kävikään sille Komulaisen sähköpyöräbisneksel le, missä akku vähän kärysi?
https://yle.fi/aihe/artikkeli/2018/10/05/hovioikeus-sahkopyora-joka-ei-voi-syttya-sytytti-tulipalon
-
Vastuu voi tietty teoriassa olla maahantuojalla mutta kun ratsiassa poliisisetä koejaa mopon ja toteaa sen kulkevan yli sallitun niin siitä alkaa sanktiot ja ne tulee suoraan sille mopoilijalle...
mopo kortti pois MP kortitta ajosta, sakot, mp vero, vakuutus sanktiot, rekisteröinti uudelleen jne....
Niitä voi sitten varmaan alkaa yrittämään saada kumottua rosiksessa....vaan paljonko palaa rahaa ja eritoten aikaa... olet ilman korttia kuitenkin sen 6kk-vuoden...
-
Jos vaikka yksityinen jobbari tuo jonkun härvelin Suomeen, niin hän on maahantuojana vastuussa, eli sertifikaatit pitää olla kunnossa.
Tästä on karvaita esimerkkejä, esimerkiksi kaivinkoneen maahantuojilla, kun on tapahtunut joku onnettomuus. Se on saattanut tulla sille yksityiselle maahantuojalle kalliiksi.
Mites kävikään sille Komulaisen sähköpyöräbisneksel le, missä akku vähän kärysi?
https://yle.fi/aihe/artikkeli/2018/10/05/hovioikeus-sahkopyora-joka-ei-voi-syttya-sytytti-tulipalon
Tässä taas puhutaan aivan eri asioista. Maahantuojalla on tuotevastuu mikäli laite itse aiheuttaa vahinkoa. Esimerkkinä vahingosta on Komulaisen sähköpyörä mikä aihuetti isot aineelliset vahingot myös ulkopuolisille.
-
Vastuu voi tietty teoriassa olla maahantuojalla mutta kun ratsiassa poliisisetä koejaa mopon ja toteaa sen kulkevan yli sallitun niin siitä alkaa sanktiot ja ne tulee suoraan sille mopoilijalle...
mopo kortti pois MP kortitta ajosta, sakot, mp vero, vakuutus sanktiot, rekisteröinti uudelleen jne....
Niitä voi sitten varmaan alkaa yrittämään saada kumottua rosiksessa....vaan paljonko palaa rahaa ja eritoten aikaa... olet ilman korttia kuitenkin sen 6kk-vuoden...
Tääkin Sootteri mikä meillä on on vähän vastatuulessa junnujen osalta kun sitä on vähän hankalaa virittää ilman näkyviä muutoksia ja siksi hyvin halpoja käytettyinä 50-150 euroa saa alle 2 000km ajettuja. CDI-boksi pitää vaihtaa mikä on kohtuu helppo todentaa onko oikeaa mallia, kaasarissa on haittalevy mikä sekin on helppo todentaa, imukaula on ahdas jo orkkis kaasarille 16mm kun kaasari on 17,5mm, variaattorin rullat on vakiona 7g mikä senkin paikkaansa pitävyys on aika helppo todentaa onko muutoksia. Loput mahdollisista virityksistä on sitten jo ihan silminnähtäviä useiden metrien päästä.
-
Ei taida noi merkkimopot ainakaan kaupasta haettuna mennä yhtään kovempaa, kuin laki sallii. Meillä kokemuksia Piaggiosta (NRG) ja Derbistä (enska). Toki laitettiin noihin lievää viriä, että kuuttakymppiä pääsee ja ehkä vähän ylikin. Mutta kaikki sellaista, joka ei niin päälle näy. Viriputki on ihan viimeinen poliisimagneetti ja naapureiden hermojen kiristäjä. Hukkaputket pois ja vaimentimen voi vaihtaa. Skootteriin ostin pappamallin tehoputken, hijainen käynti ja pappamainen ulkonäkö.
-
Jos nykypäivän mopokultturia ja laitteita miettii niin ei enää ole kalustosta niinkään kiinni vaan kyllä vika on stongan ja penkin välissä. Nykyiset mopot kun ovat kuten edellä jo kerroin moottoripyöriä alunperin joten jarrut ja rungot ovat myös samaa kalibeeria. Nykyään siellä satulassa vain törttöillään enemmän vaikka teoriaa pitääkin opetella. Silti silloin kun täytti 15 iän ja sai lähteä pärräämään oli liikennesäännöt opittu jo kotoa eikä todellakaan ajettu mistään liikenteenjakajan väärältä puolen vastaantulevia vastaan kuten monesti tahtoo nykyään käydä. Niin se vain maailma muuttuu Eskosein.
Jotenkin nuorisossa on ilmentynyt sellaisia jengin tyylisiä porukoita missä heillä on omat reviirit ja myös tietty nokkimisjärjestys jengien välillä. Ei silti, junnuja yhdistää silti se että ovat suurimmaksi osaksi kohtelijaita ja myös ajattelevaisia kanssa eläjien suhteen mihin jengiin sitten kuuluukin. Häiriöksi eivät tietentahtoen halua.
-
Itellä oli nuorudessa manki, jonka jalkatapit oli painonsäästösyistä tehty alumiinipellistä, ettei vain viranomaisten määrittämä 50 kiloa ylity. Kääntyvät jalkatapit olivat solmussa tuon tuostakin. Moposportista sai tilata kunnon rautaiset jalkatapit.
Nykyään painoa on mopossa helposti puolet enempi, kun samoja runkoja voi olla käytössä jossain päin maailmaa vaikka 150 cc. tilavuudella. Vanhat mopot oli kyllä aika rimpuloita nykyisten rinnalla.
Oma mielipide liikenteen sujuvuuden nimissä olisi laillistaa mopojen huiput 60 km/h. Taajamissa 50-60 rajoitusalueilla syntyy tarpeetonta ohittamista ja jonossa ajelua, jos siellä jurnutetaan naama punaisena 45 km/h rajoitinta tai vaikka liian pientä vakiosuutinta vasten. Virityksetkin saattaisi monelta jäädä. Ei se juominenkaan lapasesta lähtenyt, kun saatiin neloset kaupoille... ;D
-
Meillä kokemuksia Piaggiosta (NRG) ja Derbistä (enska). Toki laitettiin noihin lievää viriä, että kuuttakymppiä pääsee ja ehkä vähän ylikin. Mutta kaikki sellaista, joka ei niin päälle näy. Viriputki on ihan viimeinen poliisimagneetti ja naapureiden hermojen kiristäjä. Hukkaputket pois ja vaimentimen voi vaihtaa. Skootteriin ostin pappamallin tehoputken, hijainen käynti ja pappamainen ulkonäkö.
Oletko ylpeä itsestäsi?
-
^ Mun mielestä mopoilu on kyllä erittäin hauskaa ja sitä kautta: KYLLÄ! Thumb
-
Tässä taas puhutaan aivan eri asioista. Maahantuojalla on tuotevastuu mikäli laite itse aiheuttaa vahinkoa. Esimerkkinä vahingosta on Komulaisen sähköpyörä mikä aihuetti isot aineelliset vahingot myös ulkopuolisille.
Toki näinkin...
Jotenkin vain tuntuu, että olisi kohtuutonta, jos mopoilija saisi muutakin sanktiota, kuin ylinopeussakon.
Kohtuudella kaikki mopoon liittyvät rakenteelliset viat, kuten laiton nopeus kuuluisi mielestäni maahantuojalle. Tämä tapahtuisi takaisin ottona, tai lainmukaiseksi muuttamisena.
Ja jos saivartelua jatkaisi, niin mitenkäs sitten, jos tämä mopilija menettäisi henkensä nopeuden seurauksena. Olisiko mopon lainvastaisuus silloin vahingon aiheuttaja?
-
Oletko ylpeä itsestäsi?
Ajoin tolla skootterilla pari kesää itse. Ei mulla hermo kestänyt ajaa 45 km/h. Laitettiin se kulkemaan sillä tavalla sopivasti ja sivistyneesti. 60 kilsaa kotoolta vaunulle pihasta pihaan vei aikaa 70 minuuttia. Tienpäällä ei koskaan edes pysäytetty.
(https://i.postimg.cc/JhKR6yWc/nrg1.jpg) (https://postimg.cc/kV6rDgGB)
Tässä sama mopo sitten kun se siirtyi pojalle:
(https://i.postimg.cc/yxRdbVj1/nrg2.jpg) (https://postimg.cc/SYykXbH3)
-
Ajoin tolla skootterilla pari kesää itse. Ei mulla hermo kestänyt ajaa 45 km/h. Laitettiin se kulkemaan sillä tavalla sopivasti ja sivistyneesti. 60 kilsaa kotoolta vaunulle pihasta pihaan vei aikaa 70 minuuttia. Tienpäällä ei koskaan edes pysäytetty.
(https://i.postimg.cc/JhKR6yWc/nrg1.jpg) (https://postimg.cc/kV6rDgGB)
Tässä sama mopo sitten kun se siirtyi pojalle:
(https://i.postimg.cc/yxRdbVj1/nrg2.jpg) (https://postimg.cc/SYykXbH3)
Pizzaboksi piti poistaa 😁
Aikanaan ostin tytölle halvan Leone-skootterin. Takaboksi oli irti ostaessa, mutta laitettiin paikoilleen kun harjoitellessa oli kiva kun oli paikat kahdelle kypärälle.
Tyttö kun meni ekaa kertaa sillä kouluun, oli kavereiden eka kysymys, "onko sun skootteri se jossa on Pizzaboksi" - toisena päivänä ei ollut enää takaboksia 😂
-
Toki näinkin...
Jotenkin vain tuntuu, että olisi kohtuutonta, jos mopoilija saisi muutakin sanktiota, kuin ylinopeussakon.
Kohtuudella kaikki mopoon liittyvät rakenteelliset viat, kuten laiton nopeus kuuluisi mielestäni maahantuojalle. Tämä tapahtuisi takaisin ottona, tai lainmukaiseksi muuttamisena.
Ja jos saivartelua jatkaisi, niin mitenkäs sitten, jos tämä mopilija menettäisi henkensä nopeuden seurauksena. Olisiko mopon lainvastaisuus silloin vahingon aiheuttaja?
Saivarrellaan vain, sitähän nämä maahantuojan vastuut hyvin pitkälle ovat. Syyllinenhän pitää aina löytää vaikkei syylliseksi joutuvalla olisi osaa eikä arpaa itse tapahtumaan.
Tässä taas tulee sitten virhevastuu maahantuojalla. Jos ajatellaan vaikka tällaista Solifer skootteria niin tuo nopeuden ylittyminen on tuotevirhe ja kuuluu virhevastuun piiriin. Tosin sitä on rajoitettu 6kk ja jos maahantuoja haluaa tästä päästä pälkähästä pitää heidän osoittaa tuotteen olevan virheetön. Toki kun kyseessä on skootteri minkä elinkaari on oletetavasti pidempi kuin tuo 6kk voidaan virhevastuuseen saattaa maahantuoja myös vuosien päästä odotettavan käyttöelinkaaren ollessa useita vuosia.
Mitä taas sitten tähän hengen menettämiseen päästään taas tuohon tuotevastuuseen. Onnettomuuden seurauksena mopedi tarkastetaan maahantuojan avustuksella heidän antamien tietojen perusteella kuinka mopoa on rajoitettu soveltuvaksi tieliikennelan mukaiseksi. Pitää myös muistaa ettei nopeus ole se mikä tappaa, vaan yleensä osuma johonkin objektiin ollen yleensä vain seuraus jostain, ei syy. Tilannenopeus on monesti syy onnettomuuksiin ja se on henkilön itse aiheuttama virheellinen olettamus tulevasta tilanteesta. Taas jos onnettomuus sattuu että jarruissa tai jokin osa mopossa aiheuttaa onnettomuuden päästään tuotevastuun alaisiin asioihin ja punnitsemaan onko mopo ollut viallinen jo myytäessä asiakkaalle.
-
^
Noin se varmaan menee...
Jos palataan alkuruutuun, niin mielestäni ylinopeussakon lisäksi ei pakastevedetyn mopon uuden omistajan kuulu maksaa rakenteellisista virheistä johtuvaa sakkoa. Oletuksena, että mopo on myyty laillisena asiakkaalle.
-
Oletko ylpeä itsestäsi?
Mieltäisin asian niin että jos on pakko virittää mopoa, ei omaa moottoripyörä korttia. Mikäli omaa moottoripyöräkortin ei ole halua virittää mopoa kun voi ajaa moottoripyörällä. ;D
-
^
Noin se varmaan menee...
Jos palataan alkuruutuun, niin mielestäni ylinopeussakon lisäksi ei pakastevedetyn mopon uuden omistajan kuulu maksaa rakenteellisista virheistä johtuvaa sakkoa. Oletuksena, että mopo on myyty laillisena asiakkaalle.
Täytyy myös muistaa että asiakkaalla on myös vastuunsa ostetusta tuotteesta ja sen virheistä.
-
Moporatsia....
"Moporatsioissa runsaasti sakkoja ja neljästä moposta poistettiin kilvet"
"Poliisi toivoo, että muutoinkin ja erityisesti tämän valvontaiskun tulosten ja havaintojen seurauksena vanhemmat kiinnittäisivät erityistä huomiota huollettaviensa mopojen ja mopoautojen kuntoon ja niiden varusteisiin."
Toivoa sopii, mutta kun niitä isukkeja ei aina kiinnosta, tai ovat itse innokkaimpia virittelijöitä.
https://autotoday.fi/moporatsioissa-runsaasti-sakkoja-ja-neljasta-moposta-poistettiin-kilvet/
-
Mieltäisin asian niin että jos on pakko virittää mopoa, ei omaa moottoripyörä korttia. Mikäli omaa moottoripyöräkortin ei ole halua virittää mopoa kun voi ajaa moottoripyörällä. ;D
Kevarikortti tuli ajettua 35 vuotta sitten. Sitä saapi ajaa vaikka homosohvalla, jos siltä alkaa tuntumaan... ;D
-
Tyttö kun meni ekaa kertaa sillä kouluun, oli kavereiden eka kysymys, "onko sun skootteri se jossa on Pizzaboksi" - toisena päivänä ei ollut enää takaboksia 😂
;D :laugh:
-
kai se sakko on noissa viri jutuissa se pienempi juttu...
kortin menetys ja verot, vakuutukset sekä katsastukset isompi mielipaha.
-
Tässä taas tulee sitten virhevastuu maahantuojalla. Jos ajatellaan vaikka tällaista Solifer skootteria niin tuo nopeuden ylittyminen on tuotevirhe ja kuuluu virhevastuun piiriin. Tosin sitä on rajoitettu 6kk ja jos maahantuoja haluaa tästä päästä pälkähästä pitää heidän osoittaa tuotteen olevan virheetön.
Virhevastuuhan ei pääty edes takuun loppumiseen...
Ja takuu ei voi olla alle vuoden.
-
Takuu voi olla alle vuoden. Se takuu kun on vapaaehtoinen. Virhevastuu on aina vähintään 6kk riippumatta tuotteesta.
-
Takuu voi olla alle vuoden. Se takuu kun on vapaaehtoinen. Virhevastuu on aina vähintään 6kk riippumatta tuotteesta.
Höpö. höpö...
-
Höpö. höpö...
Höpö höpö itsellesi...
https://www.kkv.fi/ratkaisut-ja-julkaisut/julkaisut/kuluttaja-asiamiehen-linjaukset/aihekohtaiset/virhevastuu-ja-takuu-kulutustavaran-kaupassa/