rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:
Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen ex-pressan (Sale) sukunimi:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: 88k5
« : 25.04.2021 kello on 20:13 »

Lainaus käyttäjältä: ***** elwari - 25.04.2021     kello on 18:26
Asuntoautoissa on ilmeisestikin kiinnitetty huomiota sähköntarpeeseen ihan kunnolla. Hiluxiin löysin etsimällä 90A laturin, reilun 60A saa siitä vaunun akkujen lataukseen otettua.
Tuo Masin tuore Iveco on aika poikkeus (muutenkin). Ei taida Fiiuissa (uusissakaan) PowerTakeOff eli PTO-rpm säätöä? Vaikka varsinaista voiman ulosottoa ole, mutta kiekkoja saa säädettyä.. Ja tuo iso laturi (vai 2) on myös spesiaalia. Mullakin F250:ssä on automaattinen PTO rpm-säätö (monia tilanteita, jossa PCM kytkee sen päälle - pois lähtee kaasua tai jarrua hipaisemalla tai kytkee D:lle tai R:lle)
Kirjoittanut: elwari
« : 25.04.2021 kello on 18:26 »

Asuntoautoissa on ilmeisestikin kiinnitetty huomiota sähköntarpeeseen ihan kunnolla. Hiluxiin löysin etsimällä 90A laturin, reilun 60A saa siitä vaunun akkujen lataukseen otettua.
Kirjoittanut: "Masi"
« : 25.04.2021 kello on 13:28 »

Lainaus käyttäjältä: ***** elwari - 23.04.2021     kello on 15:26
1kVa pikku-Honda vie puolisen litraa tunnissa suht täydellä kuormalla, että se on samoilla nurkilla. Ison dieselin hyötysuhde on toki parempi, mutta jos ihan suuruusluokkia haetaan..
Oma näkyy mittarin mukaan syövän pelkässä lataus käytössä, kierrokset moottorille noin 1250 rpm, noin 2,5- 3 l/ h ja laturissa tehoa 230 Ah jos on tarvetta. Siitä tehosta prijosoitu asunto-osalle vähintäin 50 Ah.
Kirjoittanut: svc
« : 25.04.2021 kello on 11:55 »

Juuri näin.
Bensassa on "vain" 9 kWh/litra ja ottomoottorin hyötysyhde jää ~25% tienoille. Eli siitä tulee tuo hieman isompi kulutus / kWh.
Kirjoittanut: elwari
« : 23.04.2021 kello on 15:26 »

Lainaus käyttäjältä: ***** svc - 23.04.2021     kello on 14:40
Riippuu ihan suoraan kuormasta.
Dieselöljy sisältää aika tarkkaan 10 kWh/litra josta saadaan moottorin kampiakselilta laturia pyörittämään vajaat 3 kWh.
Tästä kun vähennetään vielä hihnakäytön, laturin ym. häviöt, niin litrasta dieseliä saadaan tehtyä sähköä jotain ehkä jotain 2,5 kWh verran. Loput 75% polttoaineen energiasta menee lämpönä taivaalle.

Eli se reilu kaljapullo / kWh on aika lähellä totuutta.  Thumb

1kVa pikku-Honda vie puolisen litraa tunnissa suht täydellä kuormalla, että se on samoilla nurkilla. Ison dieselin hyötysuhde on toki parempi, mutta jos ihan suuruusluokkia haetaan..
Kirjoittanut: svc
« : 23.04.2021 kello on 14:40 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Pate - 23.04.2021     kello on 12:58
Paljonko tuo vaikuttaa polttoaineenkulutuk seen?
Riippuu ihan suoraan kuormasta.
Dieselöljy sisältää aika tarkkaan 10 kWh/litra josta saadaan moottorin kampiakselilta laturia pyörittämään vajaat 3 kWh.
Tästä kun vähennetään vielä hihnakäytön, laturin ym. häviöt, niin litrasta dieseliä saadaan tehtyä sähköä jotain ehkä jotain 2,5 kWh verran. Loput 75% polttoaineen energiasta menee lämpönä taivaalle.

Eli se reilu kaljapullo / kWh on aika lähellä totuutta.  Thumb

Kirjoittanut: HiTec
« : 23.04.2021 kello on 13:55 »

Lainaus käyttäjältä: ***** tsahkali - 23.04.2021     kello on 13:21
ikiliikkujaa kun ei vielä ole keksitty.

No ei, mutta aika lähelle jo päästään ^-^
https://tekniikanmaailma.fi/tuhoutumaton-akku-joka-kestaa-lataa-itse-itsensa-ja-kestaa-tuhansia-vuosia-kuulostaa-uskomattomalta-mutta-tallainen-timanttiakku-on-nyt-kehitteilla/
Kirjoittanut: tsahkali
« : 23.04.2021 kello on 13:21 »

Lainaus käyttäjältä: ***** "Masi" - 23.04.2021     kello on 13:06
P.s. Ja ne Dynapac tuotteet on aivan erilaiseen käyttöön tehty, onhan noita myös raskaankaluston puolella käytössä.
Ja niitä käyttäessä soppa kelpaa, kuten jenkki vehkeissäkin olevat systeemit.

Ei se teho ilmaiseksi tule, olkoon kyljessä vaikka mikä leima, ikiliikkujaa kun ei vielä ole keksitty.
Kirjoittanut: elwari
« : 23.04.2021 kello on 13:08 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Pate - 23.04.2021     kello on 12:58
Paljonko tuo vaikuttaa polttoaineenkulutuk seen?

Isossa varavoimageneraatto rissa on ollut karkea nyrkkisääntö semmoinen kaljapullollinen per tuotettu kilowattitunti, remmivetoisessa generaattorissa ehkä menee häviöihin jonkun verran? No jos laskee puoli litraa per kwh?
Kirjoittanut: "Masi"
« : 23.04.2021 kello on 13:06 »

Tämähän toimii kuten muutkin nykyaikaset laturit eli heittää vapaalle kun ei tarvita.

Ja esimerkiksi fiat mies tarvitsee toisen sähkösysteemin, kun uuden äly ei älyä että pitäisi ladata sitä toistakin akkua
ja muutenkin alkaa lataamaan käyttö-akkua vasta virran hiipuessa pois. Sopivassa kohtaa kun sammuttaa, yöksi pikkupakkanen,
aamulla fiat sanoo, Keväämmällä, kesemmällä...
Tosin tuo systeemihän alkaa olla miltei kaikissa nykyautoissa pikkuhiljaa.

P.s. Ja ne Dynapac tuotteet on aivan erilaiseen käyttöön tehty, onhan noita myös raskaankaluston puolella käytössä.
Ja niitä käyttäessä soppa kelpaa, kuten jenkki vehkeissäkin olevat systeemit.