Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Lämmitys ja ilmastointi => Truma => Aiheen aloitti: ajuri - 1.01.2018 kello on 12:38
-
Mitä mieltä alan harrastajat Truman 4 compi vaihtotyöstä onko mitään järkeä?
Eli autolla ajetaan etupäässä vain keväästä syksyyn muutama talvireissu ehkä mahdollinen.
Nyt kun tuo meidän autokauppa peruuntui ja purettiin erinnäisistä syistä. Jouduttiin lähtemään uutta autoa metsästämään.
Löydettiin mielestämme meille sopiva auto, mutta se on Truman lämmittimellä Compi 4 ilman sähkövastusta. Hankintaa mietitty kovasti, kaikki muu ok, mutta tuo Truma 4 Compi hiukka mietityttää. Kaveri sanoi, että sinne tilaan voi vaihtaa isommankin tilalle. Se että miten tuolla pienemmällä sitten tulee toimeen on yksi kysymys? Ja toinen se, että onko järkeä vaihtaa tilalle se isompi jatkoa ajatellen. Myös vaihdon kustannus hieman hakusessa, pannun 6 E saa hiukka yli 2000e sisä ohjaus.
Asennus sitten se mikä ilmeisesti maksaa hiukka 220 voltin syötön veto + asennus.
Edellinen Ford Transit oli kans puoli-intgroitu ja sillä truman 3002 lämmittimellä, sillä ei kyllä pikku pakkasessakaan oikein pärjännyt. No autohan 0li 2002 mallin ja nyt tää mikä kiikarissa 2011 kaipa ne hiukka menneet kehityksessä eteenpäin?
Antakaahan asiaan perehtyneet mielipiteitä. Thumb Ja HYVÄÄ ALKANUTTA VUOTTA 2018 KAIKILLE :)
-
Mitä haet lämmittimenvaihdoll a? Sähkölämmitys muutamaa talvireissua varten hoituu lämmityspuhaltimell akin.
Jos nykyinen lämmitin on kunnossa, en näillä tiedoilla lähtisi vaihtamaan.
-
No autohan 0li 2002 mallin ja nyt tää mikä kiikarissa 2011 kaipa ne hiukka menneet kehityksessä eteenpäin?
Onko samasta korimerkistä kysymys noissa vuosimalleissa? Jos on, niin varmaan edistystä on tapahtunut. Mutta jos ovat eri merkkisiä, niin voi tapahtua taantumistakin.
Jos käyttö on kolme vuoden aikaa, niin uskon 4kW riittävän, ja jos kuitenkin talvellakin mutta sähkön ääressä, niin irtopuhaltimilla lisää lämpöä.
Vaihto on iso investointi, mistä et saa mitään takaisin vaihtaessasi välinettä.
-
Kyllä itsestä ainakin olisi aikamoinen mukavuuslisä kun ei tarvitsisi irto lämmittimien kanssa pelata. Ihmettelen vaan kun joka vehkeessä ei ole vakiona sähkölämmitystä kaasun lisäksi Thumbd
-
Edellinen oli koriltaa Due Erre ( Rimor ). Nyt tää mitä harkittu on Byrstner Nexo 728 Auto tosi siisti ja yodella vähän ajettu.
Se oli pointtina et miten mahtaa sillä Truma 4 Compilla pärjätä , niissä harvoissa talvireissuissa mitä tehdään.
Auto kuitenkin aika arvokas hankkia vaikka 11 mallinen. Ja vasta toinen meillä, eli käyttökokemukset ja tietämys asuntoautoista ja niiden ominaisuuksista melko vähäinen. Nyt mietitty et tällä pitäis mennä "useampia" vuosia. Täältä palstalta olen lukenut, niin paljon- kuin mahdollista ihmisten käyttökokemuksia. Huom. Auton lämmitin on tällä kunossa.
Miten paljon auton sisälle voi muodostua kondenssio vettä, kun auto tuodaan kylmästä, lunta päällä parikymmentä senttiä, lämpimään halliin. ? Thumb
-
Kyllä itsestä ainakin olisi aikamoinen mukavuuslisä kun ei tarvitsisi irto lämmittimien kanssa pelata. Ihmettelen vaan kun joka vehkeessä ei ole vakiona sähkölämmitystä kaasun lisäksi Thumbd
Juurikin tuon vuoksi kysymys. Täällä jos missä on käyttökokemuksia ihmisillä. Truma varmasti muuten puoltaa meidän käyttötarvetta, koska niin vähäistä on talvi käyttö. Jokuhan tuolla kirjoitti myös että tuo Truma Compi 4 ei olisi niin vikaherkkä laite mitä uudemmat, tiedä sitten siitäkään.
-
Jokainen tekee omaisuudelleen mitä haluaa. Itse en sijoittasi tuhansia muutaman talvireissun takia. Edellisessä autossa(oli käytössä 2009-2016) ei ollut Trumassa sähkölämmitystä. Talvireissut alueilla vietettiin kahden Ivalon avustuksella.
Kun huolehdit tuuletuksesta, kondenssilla ei ole merkitystä.
-
Jokainen tekee omaisuudelleen mitä haluaa. Itse en sijoittasi tuhansia muutaman talvireissun takia. Edellisessä autossa(oli käytössä 2009-2016) ei ollut Trumassa sähkölämmitystä. Talvireissut alueilla vietettiin kahden Ivalon avustuksella.
Kun huolehdit tuuletuksesta, kondenssilla ei ole merkitystä.
Kiitos vinkistä. Mut mitä Ivalot on? Aika kujalla ollaan ;)
-
Juurikin tuon vuoksi kysymys. Täällä jos missä on käyttökokemuksia ihmisillä. Truma varmasti muuten puoltaa meidän käyttötarvetta, koska niin vähäistä on talvi käyttö. Jokuhan tuolla kirjoitti myös että tuo Truma Compi 4 ei olisi niin vikaherkkä laite mitä uudemmat, tiedä sitten siitäkään.
Oisko vaihtoehto laittaa diesellämmitin Truman lisäksi?
Jos ensimmäisellä reissulla lämpö ei tunnu riittävän, niin 4kW planar maksaa 420€.
-
Tässä tietoa Ivalosta:
http://sarkacaravan.fi/index.php/ivalo.html
-
Tässä tietoa Ivalosta:
http://sarkacaravan.fi/index.php/ivalo.html
Kiitos Thumb Toihan olis ollu Transussakin hyvä siellä auton ohjaamotilassa. Ja ei oo hinnalla pilattukkaan sekä kätevän kokoinen. ;)
-
Tommosesta olen hiukka kauppaa vääntänyt. Tiedä sitten noista merkeistä ja malleista, mikä parempi tai huonompi.
Mieti sit et saatko rahallesi vastinetta ja varsinkin kun tuo ed kauppa meni ....iksi täysin.
https://www.nettikaravaani.com/burstner/nexxo-t-728-g/1486087
-
Tuo pitkittäisistuin on hyvä. Meillä joku 130cm leveä ja käytännössä minä istun ruokailessa siinä ja vaimo normisohvalla kasvot eteenpäin. Meilläkin molemmat ohjaamon jakkarat kääntyy, muutaman kerran käyttänyt, mutta käytännössä se ominaisuus on meidän käytössä turha. Iso jääkaappi. L-keittiö ja ok suihkutila. Pohjaltaan ainakin hyvä jos erillisvuoteilla haluaa.
-
Eikös tuossa saa tuon koko sängyn yhtenäiseksi, että tarvittaessa on vain parisänky? Tuollainen pohja olisi hyvä itsellekin, jos ei olisi lapsia. Tai sitten laskettava sänky lisää, niin menisi lastenkin kanssa. Ehkä sitten joskus...
-
Tommosesta olen hiukka kauppaa vääntänyt. Tiedä sitten noista merkeistä ja malleista, mikä parempi tai huonompi.
Mieti sit et saatko rahallesi vastinetta ja varsinkin kun tuo ed kauppa meni ....iksi täysin.
https://www.nettikaravaani.com/burstner/nexxo-t-728-g/1486087
On sen verran pitkä auto, että tarkistaisin/tarkistuttaisin tuon painon ennen lopullista ostoa. En tiedä (muista?) matkustajien lukumäärää. Kun tuohonkin mainittuun painoon lisätään polttoaine, vesi, kaksi kaasupulloa ym. sälää, niin saatetaan olla 3200-3300kg. Ja jos/kun paino on muuta, niin...
Lisälämmitin on jokatapauksessa ohjaamossa kova sana.
-
On sen verran pitkä auto, että tarkistaisin/tarkistuttaisin tuon painon ennen lopullista ostoa. En tiedä (muista?) matkustajien lukumäärää. Kun tuohonkin mainittuun painoon lisätään polttoaine, vesi, kaksi kaasupulloa ym. sälää, niin saatetaan olla 3200-3300kg. Ja jos/kun paino on muuta, niin...
Lisälämmitin on jokatapauksessa ohjaamossa kova sana.
Meitä on kaksi aikuista sekä pieni Chihuan koira. Detsku käytiin Lahdessa koeajaa, se näytti kaatopaikan vaakalla 3480 kg painoksi, eli ei edes kaasupulloja enää painojen rajoissa kyytiin. Nyt kun noita autoja tullut kokeiltua ja punnittuja, niin huomaa sen, että Aldella olevat autot ovat painavampia kuin Trumalla olevat. Byrstner on kyllä meidän käyttöön ollut parhaimmalla pohjaratakaisulla oleva auto tähän mennessä. Myös järkevästi tuo suihku otettu vaattekaapiksi, sopii meille sillä yleensä kierretään leirintäalueilla ja siellä käytetään alueen palveluja. Miten tuon Byrstnerin laaatu ylipäänsä onko verrattavissa esim. Detskuun? No pitää vielä käydä vaakalla auton kanssa, se sais sit painaa tyhjänä sen 3000kg niin sais hiukka tavaraakin kyytiin. Muuten tuolla Jyväskylän Rintajoupilla oli hyvä ja asiallinen palvelu kaikinpuolin. Thumb
-
Meitä on kaksi aikuista sekä pieni Chihuan koira. Detsku käytiin Lahdessa koeajaa, se näytti kaatopaikan vaakalla 3480 kg painoksi, eli ei edes kaasupulloja enää painojen rajoissa kyytiin. Nyt kun noita autoja tullut kokeiltua ja punnittuja, niin huomaa sen, että Aldella olevat autot ovat painavampia kuin Trumalla olevat. Byrstner on kyllä meidän käyttöön ollut parhaimmalla pohjaratakaisulla oleva auto tähän mennessä. Myös järkevästi tuo suihku otettu vaattekaapiksi, sopii meille sillä yleensä kierretään leirintäalueilla ja siellä käytetään alueen palveluja. Miten tuon Byrstnerin laaatu ylipäänsä onko verrattavissa esim. Detskuun? No pitää vielä käydä vaakalla auton kanssa, se sais sit painaa tyhjänä sen 3000kg niin sais hiukka tavaraakin kyytiin. Muuten tuolla Jyväskylän Rintajoupilla oli hyvä ja asiallinen palvelu kaikinpuolin. Thumb
Mikäs paino tuo oli? Ihmiset mukana? Kysyitkö myyjältä, miksi noin korkea paino, kun ilmoituksessa omamassaksi ilmoitettu 3035 kg?
-
Mikäs paino tuo oli? Ihmiset mukana? Kysyitkö myyjältä, miksi noin korkea paino, kun ilmoituksessa omamassaksi ilmoitettu 3035 kg?
Detskun oma paino mitä Lahdessa käytiin katsomassa oli 3159 autoilmoituksen mukaan. Olintiin vaimon kanssa autossa punnituksessa. En kysynyt myyjältä mitään, koska autossa oli liian paljon sanomisia muutenkin meidän mielestämme.
No etsintä jatkuu ja katotaan jospa sopiva löytyisi vielä ennen lonkan leikkausta. Thumb
-
Mikäs paino tuo oli? Ihmiset mukana? Kysyitkö myyjältä, miksi noin korkea paino, kun ilmoituksessa omamassaksi ilmoitettu 3035 kg?
Mistä nuo omapainon ylitykset johtuvat jäänee arvoitukseksi. Mitä minä olen noita autoja tutkinut, niin karkea arvioni on, että puolet autoista on reilusti painavampi kuin paperilla ilmoitettu paino. Enkä tiedä ovatko myyjät hyviä näyttelijöitä kun saavat tietää painon, niin ovat aika yllättyneitä. Varmasti tietävät, että ylipainoisia on, mutta että heidän autonsa on.
Ne autot, jotka ovat ilmoitetussa painossa, ovat sitten totaalisen tyhjiä. Polttoainetankissak aan ei ole ainetta enempää kuin että juuri pystyy käymään vaa'alla.
-
Omamassa on useimmissa katsottu CoC todistuksesta jolla on vehje tyypitetty EU normit täyttäväksi.
Niissä on yleensä pienin moottori, normi vaihdelaatikko ja ei ilmastointia, ei markiisia, eikä yleensä mitään lisävarustetta.
Siinä äkkiä paino lisii pari kolme sataa kilo.
-
Kun nuo matkakulkimet tyypitetään, niin ne on varusteltu mahd kevyiksi. Eli, käytännössä pienimmät mahdollisimmat renkaat, kevyimmät vanteet, ei vararenkaita, ei asuntopuolen akkua jne, jne. Pienin moottori/vaihteisto, niissä öljyä min määrät jne.
Sitten, kun nuo kaikki pakolliset tulevat kuvioon mukaan, niin hups, paino pompsahtikin muutaman sata kiloa?
Lisäksi sitten omistajan omat varustelut, kuten markiisit, vetokoukut, lisävalot etc.
Näin luulen.
-
Mistä nuo omapainon ylitykset johtuvat jäänee arvoitukseksi. Mitä minä olen noita autoja tutkinut, niin karkea arvioni on, että puolet autoista on reilusti painavampi kuin paperilla ilmoitettu paino. Enkä tiedä ovatko myyjät hyviä näyttelijöitä kun saavat tietää painon, niin ovat aika yllättyneitä. Varmasti tietävät, että ylipainoisia on, mutta että heidän autonsa on.
Ne autot, jotka ovat ilmoitetussa painossa, ovat sitten totaalisen tyhjiä. Polttoainetankissak aan ei ole ainetta enempää kuin että juuri pystyy käymään vaa'alla.
Eli loppujen lopuksi noille painoille ei juurikaan itse pysty tekemään mitään ?
-
Käytännön tasolla ei juurikaan mitään. Valitettavasti.
-
Tästä syystä myös kannattaa antaa arvoa sille että auto on ns. Maxi alustalla. Kun alustana on citikka Pösö tai yleisimpänä fiat niin en nyt muista oliko ulkoisia eroja muuta kuin se että maxi alustaisessa on 16" vanteet ja ns isolla pultti jaolla eli 5x130 jako. Rimpula alustassa on 5x118 tms se jako eli eroa on senverran että rullamitta antaa sopivan tarkkuuden jo. MaxI alustassa on vahvemmat jouset,iskarit,isommat jarrulevyt ja brembon jarrusatalat
-
Kun nuo matkakulkimet tyypitetään, niin ne on varusteltu mahd kevyiksi. Eli, käytännössä pienimmät mahdollisimmat renkaat, kevyimmät vanteet, ei vararenkaita, ei asuntopuolen akkua jne, jne. Pienin moottori/vaihteisto, niissä öljyä min määrät jne.
Ei oikein mene jakeluun... ::)
Kyllähhän valmistajat jättää kopista kamaa pois mutta muka 1.9 ja sitten myyntiin 3.0 koneella!
Kyllä viranomaiset sentään lukutaitoisia ovat.
-
Tästä syystä myös kannattaa antaa arvoa sille että auto on ns. Maxi alustalla. Kun alustana on citikka Pösö tai yleisimpänä fiat niin en nyt muista oliko ulkoisia eroja muuta kuin se että maxi alustaisessa on 16" vanteet ja ns isolla pultti jaolla eli 5x130 jako
On mulla ollut 'Maxi' 14" pyörillä....
-
On mulla ollut 'Maxi' 14" pyörillä....
Ei ole mahdollista ainakaan 244 tai 250 korisessa. Etujarrut on niin isot että ei mahdu 15" vanne edes.
-
Tästä syystä myös kannattaa antaa arvoa sille että auto on ns. Maxi alustalla. Kun alustana on citikka Pösö tai yleisimpänä fiat niin en nyt muista oliko ulkoisia eroja muuta kuin se että maxi alustaisessa on 16" vanteet ja ns isolla pultti jaolla eli 5x130 jako. Rimpula alustassa on 5x118 tms se jako eli eroa on senverran että rullamitta antaa sopivan tarkkuuden jo. MaxI alustassa on vahvemmat jouset,iskarit,isommat jarrulevyt ja brembon jarrusatalat
Maxialusta sitten lienee jo lähtökohtaisesti painavampi kuin muut eli kevyemmät alustat?
-
Eli loppujen lopuksi noille painoille ei juurikaan itse pysty tekemään mitään ?
Ainoa lienee kokonaismassojen nosto. Ducatoja on nostettu 3850 kiloon eli vähintään C1-kortille. Siinä taas saattaa tulla vastaan taka-akselipainon ylitys kun lähes kaikki lasti painaa enemmän tai vähemmän taka-akselia.
-
Maxialusta sitten lienee jo lähtökohtaisesti painavampi kuin muut eli kevyemmät alustat?
Näin se taitaa olla. Mutta tällöin alusta jotenkuten on mitoitettu tuolle massalle. Oikeasti niin tonkokoinen auto pitäis olla transitin tai mersun paripyörä alustalle tehty ja c kortillknen jos siitä laillisen haluaa. Mersun alustaisena vain hinta on aivan jossain toisissa luokissa ja tarjonta olematon
-
Ei oikein mene jakeluun... ::)
Ei se mitään, sattuu sitä paremmissakin piireissä ,,,, en liene maininnut mitään 1,9 -> 3,0 litraisista?
-
Aika vaatimattomat on veljillä ohjeet Truman vaihtoon, toivotaan että kysyjä on tyytyväinen näihin. :laugh:
-
Aika vaatimattomat on veljillä ohjeet Truman vaihtoon, toivotaan että kysyjä on tyytyväinen näihin. :laugh:
Onko sinulla antaa parempia ohjeita? Yleisestihän foorumilla käy niin, että muutaman ensimmäisen asiallisen vastauksen jälkeen juttu lähtee rönsyämään? Tässäkin ketjussa keskustelun avaaja heitti jo muitakin asioita esille.
-
Maxi alusta painaa noin 60 kg enemmän kuin rimpula. Muunmuussa takajouset kaksilehtiset.
uudet alle 3500 kg ducatot alkaa olla järestään jo 16 " pyörillä.
-
Ei se mitään, sattuu sitä paremmissakin piireissä ,,,, en liene maininnut mitään 1,9 -> 3,0 litraisista?
Ei kukaan niin suoraan sanonutkaan, juttu vaan meni niin, että tyypitetään pienelle ja toimitetaan isolla.
Esimerkkini yritti konkretisoida väitettä.
-
Ei kukaan niin suoraan sanonutkaan, juttu vaan meni niin, että tyypitetään pienelle ja toimitetaan isolla.
Esimerkkini yritti konkretisoida väitettä.
Ymmärsin kyllä, mitä tarkoitit!
Valmistajilla/maahantuojilla on näissä asioissa aina pikkasen pelivaraa. Ja kun puhutaan ajoneuvon massasta, niin sehän muodostuu monesta (pienestäkin) osatekijästä.
Enempää en halua asiaa avata.
-
Käsittääkseni auto tyypitetään kokonaisuutena. CO-lukemat, kulutuslukemat yms ovat erit eri moottoreilla, Alustassa on eroja.
1,9:n jarrut 3-litraisessa moottorin omaavassa autossa. :'(
-
Aika vaatimattomat on veljillä ohjeet Truman vaihtoon, toivotaan että kysyjä on tyytyväinen näihin. :laugh:
No ainahan nää asiat lähtee ns. hiukka rönsyilemään. Kysyin asiaa, koska tuo on vain 4 kw lämmitin ja jos ja kun ostaa tuon kyseisen auton: Todetaan meille toimivaksi muuten auto ja sit jää hiukka puutteelliseksi tuo lämmitys, niin kannattaako lämmitin vaihtaa isompaan versioon ja jatkaa samalla autolla pidempääkin. Lämmittimen hinnan löysin Saksan sivuilta, mutta tuo asennuksen helppous/vaikeus/hinta olisi kiinnostanut enemmän. Täällä palstalla kuitenkin löytyy varmasti asiasta tietäviä karavaanareita. Kiitos kuitenkin vastauksista ja tuo oli hyvä keraaminen lämmitin sinne ohjaamoon. Thumb
Autoja on paljon tarjolla, mut se oikea itselle joskus haussa pitkäänkin. Mut Joupin palvelu todella hyvää Thumb
-
Aika vaatimattomat on veljillä ohjeet Truman vaihtoon, toivotaan että kysyjä on tyytyväinen näihin. :laugh:
Voisikohan johtua siitä, että orgilaiset eivät ole sellaista tehneet. Uskoisin, että aika harvinainen työ.
-
Yleensä matkailuauto on kaksi vaiheisesti valmistettu ajoneuvo jolloin se tyypitetään yhdellä alusta tyypillä. Sitten kun niitä valmistetaan alusta pysyy samana, mutta alustan eri varuste vaihto-ehtoja voidaan käyttää samalla CoC todistuksella. Eli moottori, vaihdelaatikko ja ilmastointi ovat niitä yleisempiä isoja osia. Sitten paljon muuta pikkusälää, sumuvalot ynnä muut. Ja kiloja kertyy.
Ja alkuperäiseen kysymykseen että jos on C sarjan Truma, niin lämmitin sopii samaan tilaan kiinni samoista ruuvin reijistä.
Lämpöputkisto on sitten asia erikseen. Ja Detskusta jos on kyse, niin se on valmiiksi jo tehty pieneksi.
4 Kw lämmitin varmaan piisaa jos putkistoa lisää ja suutin määrää. Joku 12 kpl suuttimia alkaa olla määrä jonka kykenee välittämään lämmittimen antaman ilmakuutio määrän lävitse.
-
Yleensä matkailuauto on kaksi vaiheisesti valmistettu ajoneuvo jolloin se tyypitetään yhdellä alusta tyypillä. Sitten kun niitä valmistetaan alusta pysyy samana, mutta alustan eri varuste vaihto-ehtoja voidaan käyttää samalla CoC todistuksella. Eli moottori, vaihdelaatikko ja ilmastointi ovat niitä yleisempiä isoja osia. Sitten paljon muuta pikkusälää, sumuvalot ynnä muut. Ja kiloja kertyy.
Ja alkuperäiseen kysymykseen että jos on C sarjan Truma, niin lämmitin sopii samaan tilaan kiinni samoista ruuvin reijistä.
Lämpöputkisto on sitten asia erikseen. Ja Detskusta jos on kyse, niin se on valmiiksi jo tehty pieneksi.
4 Kw lämmitin varmaan piisaa jos putkistoa lisää ja suutin määrää. Joku 12 kpl suuttimia alkaa olla määrä jonka kykenee välittämään lämmittimen antaman ilmakuutio määrän lävitse.
Auto on Byrstner mallia 2011 mityen sen putkisto ja onko helppoa lisätä putkistoa?
-
No ainahan nää asiat lähtee ns. hiukka rönsyilemään. Kysyin asiaa, koska tuo on vain 4 kw lämmitin ja jos ja kun ostaa tuon kyseisen auton: Todetaan meille toimivaksi muuten auto ja sit jää hiukka puutteelliseksi tuo lämmitys, niin kannattaako lämmitin vaihtaa isompaan versioon ja jatkaa samalla autolla pidempääkin. Lämmittimen hinnan löysin Saksan sivuilta, mutta tuo asennuksen helppous/vaikeus/hinta olisi kiinnostanut enemmän. Täällä palstalla kuitenkin löytyy varmasti asiasta tietäviä karavaanareita. Kiitos kuitenkin vastauksista ja tuo oli hyvä keraaminen lämmitin sinne ohjaamoon. Thumb
Autoja on paljon tarjolla, mut se oikea itselle joskus haussa pitkäänkin. Mut Joupin palvelu todella hyvää Thumb
Rehellisesti sanoen ei mitään järkeä vaihtaa isompaan. 2kW:n ero ja mikä hintaero. Ohjauspaneelia ja johtoa ei tarvitse vaihtaa, vaan ostaa sen toisen ohjauspaneelin siihen vanhan rinnalle. Truma 4 E:ssä on vähemmän ylikuumenemisongelm ia kuin 6 E:ssä. Nyt taisin sohaista ampiaispesään, mutta niin oli tarkoituskin. :D
-
Rehellisesti sanoen ei mitään järkeä vaihtaa isompaan. 2kW:n ero ja mikä hintaero. Ohjauspaneelia ja johtoa ei tarvitse vaihtaa, vaan ostaa sen toisen ohjauspaneelin siihen vanhan rinnalle. Truma 4 E:ssä on vähemmän ylikuumenemisongelm ia kuin 6 E:ssä. Nyt taisin sohaista ampiaispesään, mutta niin oli tarkoituskin. :D
Onko tuo 6E just se malli, missä vedelämmitys vai oliko se sähkövastus aiheutti ylikuumenemisia? ::) Jostain aviisista (oliko SFC saitti tms.) luin että olisi sitten muutettu tuota niin, että kun sähkövastus on päällä, palopuhallin puhaltaa ylimääräset kuumuudet pakoputkesta kartanolle... :-\ Tämä taas teki sen että kaikki ei olleet varsinkaan kylmemmissä oloissa yöpyessä tyytyväisiä tuohon, ja tila olisi ollut viileämpi useita asteita sitten vastuskäytöllä? Vaati sen vuoksi ilmeisesti kaasukäyttöä myös....
-
Miten tuon Byrstnerin laaatu ylipäänsä onko verrattavissa esim. Detskuun? No pitää vielä käydä vaakalla auton kanssa, se sais sit painaa tyhjänä sen 3000kg niin sais hiukka tavaraakin kyytiin.
Minun henkilökohtaisen kokemuksen mukaan Bürstner on laadukkaammin rakennettu kuin Dethleffs. Useimmat Bürsner korimallit sopivat talviautoiluun Dethleffsin enemmän myytyjä korimalleja paremmin.
-
Itse vaihdoin omaan kulkineeseen C6002 lämmitimen C6002 EH:ksi ihan pelkkien sähkövastusten takia, en lisätäkseni tehoa. Meni ihan heittämällä paikoilleen. En käyttänyt vanhoja ruuvin reikiä, koska ne olivat jo korkanneet ja pannu pääsi heilumaan. Samalla huomasin, että lattiamatto oli pannun alla hieman kärähtänyt. Lisäsin pannun alle ohuen peltilevyn hieman ilmaan kellumaan. Tämän jälkeen hajuhaittoja ei ole juuri ilmennyt. Vanhan lämmittimen jätin varaosiksi ja tarvetta oli jo tuossa ennen joulua, kun kiertoilmapuhaltime n moottori hajosi. Hiilet eivät ollut menny, vaan kollektori oli kulunut loppuun. Jos jollakin hyllyssä ylimääräinen moottori, niin voin ostaa varaosiksi.
230V:n sähkö piti tietysti uuteen lämmittimeen vetää, mutta se ei ole iso vaiva.
Eikö sitä kysyjän lämmitintä, mikä nelonen se oli, niin saa muuten samaa, mutta sähkövastuksilla?
-
Kannattaisko miettiä lisälämmittimeksi sähköllä toimivaa lattialämmityseleme nttiä? Tai sitten esim. https://verkkokauppa.siilincaravan.fi/varustelu/tuote/trumatic-s-3004-30-mbar-nestekaasu-lammitin-sytytysautomaatilla-lammitin-ilman-etulevya-ja-pakosarjaa/9954327/ tuo esim jonkun penkin alle asennettuna,
-
Kannattaisko miettiä lisälämmittimeksi sähköllä toimivaa lattialämmityseleme nttiä? Tai sitten esim. https://verkkokauppa.siilincaravan.fi/varustelu/tuote/trumatic-s-3004-30-mbar-nestekaasu-lammitin-sytytysautomaatilla-lammitin-ilman-etulevya-ja-pakosarjaa/9954327/ tuo esim jonkun penkin alle asennettuna,
Autossa on lattialämmitys kaikkialla paitsi ohjaamossa Thumb
-
Autossa on lattialämmitys kaikkialla paitsi ohjaamossa Thumb
Vielä ei oikein ole selvinnyt, miksi se Truma pitäisi vaihtaa?
Jos olet liikkeellä vain joskus ja silloinkin piuhan nokassa.... ::)
-
Vielä ei oikein ole selvinnyt, miksi se Truma pitäisi vaihtaa?
Jos olet liikkeellä vain joskus ja silloinkin piuhan nokassa.... ::)
Eli meillä on kokemusta vain muutaman vuoden ajalta matkailuautoilusta. Ja vain ainostaan 2002 vuosimallin Due Errestä ja sen toimivuudesta tässä mukavassa harrastuksessa. Auto oli aivan ok, mutta minun sairauteni vuoksi myimme sen pois. Lähinnä vain sängyn käyttö/pariisilainen parivuode ei toiminut meidän käytössä. Nyt olemme hakeneet autoa jossa molemmille omat sängyt, koska haluamme edelleen tätä harrastusta jatkaa. Erillissänky autoja meidän budjettiin sopivia on aika vähän tarjolla. Nyt kun löysimme mielestämme sopivan, niin siinä kokemustaomaavan caravaanarin mielestä ainoa huono asia, tuo Truma Compi 4. Koska meillä ei mistään muusta lämmittimestä ole kokemusta kuin mitä Due Erressä oli ( Truman kaminalämmitin ). Caravan huoltoliikkekkin oli samaa mieltä, että Compi 4 onlisi tehoton. Siitä meillä virisi ajatus tuohon lämmittimen vaihtoon, koska kuitenkin auto jonka löysimme oli muilta osin mielestämme meille sopiva. Siksi siis kysyin lämmittimen vaihto-operaatiosta myös täällä, koska palstalla paljon asiantuntevaa porukkaaa Thumb Jos pidämme autoa vuosia ja alamme käyttää sitä myös enemmän talviolosuhteissa, niin tarvittaessa voisi "ehkä " tuon lämmittimen vaihtaa tehokkaampaan malliin. Ainoastaan meidän kokemattomuuden vuoksi kysyin asiaa ja siihen onkin tullut hyviä ideoita sekä ohjeita vaihdosta. Nyt olemme päättäneet hankkia tuon auton, jos kosteusmittausrapor tti on täysin kunnossa, kun se nyt tehdään. Kiitos kaikille vinkeistä esim. keraaminen lisälämmitin, Thermopeite ohjaamon oven alareunaan asti yms. Noista varmasti apua kevään ja syksyn reissuille. :) Nyt vaan odotellaan auton tuloksia. Joo ja täällähän joku myös opasti vaatimaan tuon kosteusraportin ettei tulisi sen osalta murheita. Thumb
-
Teetä kosteusmittaus täysin myyjästä riippumattomalla toimijalla. Mittauksen tekijä opastaa. Ja teettämissäni kosteusmittauksissa saamissa raporteissa on tulkintaohjeet.
Ja lämmittimestä:
Hommaa omaat kokemukset ja toimi niiden mukaan. Lämmittimet ovat täällä tunteenomainen asia. Vertaa keskusteluja Alde/Truma.
Laitoin jo myös ennemmin yksityisviestillä tämän asian. Varsinkaan Rinta-Joupin mittauksiin ei kannata luottaa sokeasti. Ja varmaan myöskään kenenkään pienemmän jobbarin mittaukselle en anna mitään painoarvoa. Tutulle annoin ilmaisen neuvon kun osti auton viimevuonna. Käskin käyttää heti oston jälkeen uudestaan mittauttamassa. Niimpä sitä autoa sitten korjattiin korinpuolesta liki 10ke edestä myyjäliikkeen piikkiin. Kaupanpurkuhan tuosta olisi muuten tullut mutta korjausarvio oli alustavana aika paljon pienempi mutta paisui kun paikkoja saatiin auki. Loppu hyvin kaikki hyvin kuitenkin.
Kaikki, siis kaikki pitää olla paperilla mustaa valkoisella kun Rinta-Joupin kanssa asioi. Nämä on vain toki omia ja lähipiirin kokemuksia onki sielä pakosta tyytyväisiäkin asiakkaita kun kerta kauppa käy. Koita sopia joku kilometrimääräinen takuu koska tuo 3kk kuluttajansuojahan menee tässä jo talvenaikana umpeen jos ette juuri käytä.
-
keraaminen lisälämmitin, Thermopeite ohjaamon oven alareunaan asti yms. Noista varmasti apua kevään ja syksyn reissuille.
Peite on aina hyvä, pysyy ikkunat kuivina ja lämpö tasaisempana.
Keväisin-syksyisin lämpö kyllä riittää.
-
10 000 euroa :o
Tässä autonkorjaamisesta ja kaupanpurkamismahdo llisuudesta. "Autoa ei tarvitse korjata kuin Iisakin kirkkoa"....
https://lakilehtonen.fi/kuluttajansuoja-autokaupassa/
"Autokaupan purku"
"Autokaupan purku on asia, joka ei monelle ihmiselle tule edes mieleen. Autoa korjataan, kun Isaakin kirkkoa, josta ei tule koskaan valmista. Kuitenkin kuluttajansuojalain 5 luvussa purkukynnys on varsin matala. Autokauppa voidaan purkaa lähes kaikissa tapauksissa, jos korjaus ei ole onnistunut tai esimerkiksi autoliike vaatii korjauksesta korvausta. Kuluttajansuojalaki lähtee siitä ajatuksesta, että hinnanalennus tulee kyseeseen ainoastaan niissä tapauksissa, joissa virhe on vähäinen. Autokaupassa voidaan lähteä siitä ajatuksesta, että vähänkin suuremman osan rikkoutuminen ylittää vähäisyyden vaatimuksen. Näin ollen ilman korjausta jäänyt virhe johtaa lähes aina autokaupan purkuun.
Autoliikkeen vastuu käytetyn auton kaupassa on siis varsin ankara. Mikäli vikaa ei korjata varsin nopeasti ja kuluitta, ylittyy autokaupassa melkein aina purkukynnys."
- Eli kun tuosta ed. mainutusta kun ajatellaan esim. niin että ostettavassa autossa olisi kosteusvaurio joka vaatisi seinän ja lattian purkamista ja eristeiden purkua ja uusimista, kuivaamista sekä esim jonkin luukun uusimista on se jo laajaa korjaamista. Tällainen pitäisi saattaa tottakai myös asiakkaan tietoon, Koska tällaisella työllä pitää olla tuotteen myyntitilanteessa osoittaa kirjallinen takuu. Ja koko ajoneuvoa koskeva tiiviysraportti.Lis äksi jos käy niin että kaikkea ongelmaa ei saada pois niin kyllä se on maalaisjärjellisest i ihan kaupanpurkuperuste. Eikähän tuollaisten korjausten jälkeen ajoneuvo edes välttämättä ole enää listahintainen.Täll aisestakin on varmasti kuluttajariidoissa peistä väännetty. Mulla on omaakin kokemusta ja liike laski aikoinaan yhden auton hintaa kun tuli kaupan purku ja sain tilalle toisen auton. Liikkeelle oli tärkeää se, että heidän maine pysyi hyvänä. Asiakashan lähtee siitä tilanteesta aina , että on hankkimassa mahdollisimman alkuperäiskuntoista ajoneuvoa,vuosimalli, ajokilometrit ja hinta huomioon ottaen. Jos lähdettäisiin oletuksesta että meillä olisi tarve hankkia liki 40-60 tuhannen euron matkailuauto, on se sen hintanen hankinta, että kukaan ei taatusti lähde resua hakemaan.
Mitä tulee takuisiin korjauksesta, sain juuri vastikään oman matkailuauton kaikkien pyörien laakereiden sekä etualapallonivelien osille ja työlle 24 kk:n kirjallisen takuun. Joka mielestäni oli enemmän kuin osasin odottaakaan. Lisäksi korjaamon huoltomies esitteli vaihdetut osat ja kertoi niissä olevat viat jotka oli myös omin silmin nähtävissä. Kyllä kaiken kaupan pitäisi perustua asiakkaan ja liikkeen väliseen luottamukseen. Koska silloin toiminta on myös sille liikkeelle kestävän kehityksen kannalta kannattavinta. Näin mulle on nämä asiat koulutettu kun opiskelin tekniseen myyntiin aikanaan. Silloin oli selvä juttu että asiakas on kuningas ja pitää myyntiammattilaisen leivässä kiinni.
-
10 000 euroa :o
Tässä autonkorjaamisesta ja kaupanpurkamismahdo llisuudesta. "Autoa ei tarvitse korjata kuin Iisakin kirkkoa"....
https://lakilehtonen.fi/kuluttajansuoja-autokaupassa/
"Autokaupan purku"
"Autokaupan purku on asia, joka ei monelle ihmiselle tule edes mieleen. Autoa korjataan, kun Isaakin kirkkoa, josta ei tule koskaan valmista. Kuitenkin kuluttajansuojalain 5 luvussa purkukynnys on varsin matala. Autokauppa voidaan purkaa lähes kaikissa tapauksissa, jos korjaus ei ole onnistunut tai esimerkiksi autoliike vaatii korjauksesta korvausta. Kuluttajansuojalaki lähtee siitä ajatuksesta, että hinnanalennus tulee kyseeseen ainoastaan niissä tapauksissa, joissa virhe on vähäinen. Autokaupassa voidaan lähteä siitä ajatuksesta, että vähänkin suuremman osan rikkoutuminen ylittää vähäisyyden vaatimuksen. Näin ollen ilman korjausta jäänyt virhe johtaa lähes aina autokaupan purkuun.
Autoliikkeen vastuu käytetyn auton kaupassa on siis varsin ankara. Mikäli vikaa ei korjata varsin nopeasti ja kuluitta, ylittyy autokaupassa melkein aina purkukynnys."
Jos viittaat tuohon minun kertomaani niin siinä siis liike maksoi tietysti koko korjauksen. Mutta kauppa olisi liikkeen puolesta purettu jos korjauksen loppuhinta olisi tiedetty. Mut nopeesti se hinta alkaa karkaamaan kun paikkoja käytetään auki ja kuivatellaan. Arvio oli noin 4ke ja se paisui työn edetessä + sitten löytyi vielä vähän muuta vikaa tekniikkapuolelta. Mutta tämä ei ole se jutun pointti vaan se että älä luota myyjän tekemään tai teettämään Kosteus raporttiin sokeasti vaan teetä se itse jossain heti oston jälkeen. Hinta noin 60-80e
-
Jos viittaat tuohon minun kertomaani niin siinä siis liike maksoi tietysti koko korjauksen. Mutta kauppa olisi liikkeen puolesta purettu jos korjauksen loppuhinta olisi tiedetty. Mut nopeesti se hinta alkaa karkaamaan kun paikkoja käytetään auki ja kuivatellaan. Arvio oli noin 4ke ja se paisui työn edetessä + sitten löytyi vielä vähän muuta vikaa tekniikkapuolelta. Mutta tämä ei ole se jutun pointti vaan se että älä luota myyjän tekemään tai teettämään Kosteus raporttiin sokeasti vaan teetä se itse jossain heti oston jälkeen. Hinta noin 60-80e
Tämäkin on kyllä varmasti hyvä neuvo. Ainakin meill, sillä meidän ed. kauppa meni reisille. Kerron siitä täällä julkisesti kun asia on loppuun käsitelty. Tai jos päästään molempia osapuolia tyydyttävään sopimukseen, niin sitten jätän asian tuomisen julkisuuteen. Mutta tarkkana saa varmasti olla jokainen kulkinetta hankkiessaan.
-
Eikö täällä keskustelle Truman lämmittimen vaihdosta. Pysykää asiassa !!!!
-
Pahoittelut myös omasta puolesta, sillä en oikein haltsaa tätä tietsikka hommaa hyvin. Virheitä tulee varmasti jatkossakin "kunhan nyt oppis ja muistais tuon lainaus jutunkin". En osaa myöskään kännykältä siirtää kuvia tänne, siinäkin ois hommaa, kun joku viitsi kädestä pitäen opastaa asiassa kunnolla. Usein kuva kertoisi enemmän, kuin sekavasti kirjoitettu texti monessakin asiassa.
Toiseksi myös nää jutut alkaa ihan väkisttekkin rönsyilemään ja hyppimään hiukka asiasta poiskin. No eipä se kai niin vaarallista ole.
Onko muuten moni menemässä Turun messuille? ois kiva tavata saitilla kirjoittelijoita. Me mennään la sinne. Thumb
Hyviä neuvoja ja vinkkejä tullut paljon KIITOS SIITÄ KAIKILLE !