Elisa vahti. Ei ole omakohtaista kokemusta mutta muutamalla naapurilla on.

Tuossa vajaat 10 vuotta sitten enää vain *enäläisillä oli noita "uik-uik" -hälyjä (aika -80-lukulaista  ) 

Murina tai "haukku" oli samoihin aikoihin ns. Watch-Dog -toiminto - onneksi aika on jättänyt nuokin. Ja oli mullakin -90 luvulla ajonestotoiminto; katkaisi sähköseltä bensapumpulta piuhan  - ryytyi just tuollain.. ei heti, mutta kohta  Sitten oli kallistusanturi (elohopeakytkin) - ihan kuin joku tunkkaisi alut alta muka - käytännössä tuli vain virhehälyjä autokannella 

Viimeksi asensin vain sen takia Patriot 750:n, että sain kaukokäytön keskuslukoille ja Webastolle (3.1 avainkake) - tietty ulträäni lasirikko, sisätilan tutka ja kuorisuojaus ajonestoineen seurasi kanssa.. 

No joo, vanhanaikaisia ja hävettäviähän nuo ominaisuudet ovat. Mutta vanha mulla on autokin. En kehtaisi varmaan uuteen autoon laittaa ollenkaan moisia. 

Toki jäi mainitsematta, että tässäkin on kuoritoiminta, koska siinä yövytäänkin. Kaikki silmukat saa toki erikseen pois päältä. Autokannella voi valita mitä on päällä ja mitä ei.

Nuo vanhimmat hälyttimet yleensä antoivat virhehälytyksen, koska ne aktivoituivat akun jännitteen muutokseen. Hälyytykseen ei tarvittu, kuin heikko akku ja lämpötilan muutos.

Heips
Tulipa huomattua tällänen juttu noista hälyistä
Laittaakaa auton ovet lukkoon kaukoohjaimella niin että hälyt menee päälle, ja avatkaa avaimella niin eipä tuu hälytystä Viidestä autosta koitettiin niin sama juttu jokaisessa ( tehtaan hälyt ) mitäs pirun hyötyä näistä sit on unohtu koittaa lähteekö myös käyntiin.
Yhessä oli lukko mennyt siihen kuntoon että sai auki sillä mikä meni lukon sisään

Oisko sama kuin aikoinaan sai Defa Patriottia (oliko malli 400 tms); autoihin, joissa on OE keskuslukitus kakella; eli aktivitointi/passivointi keskuslukituksella (avaimella, kakella tai peräti sisänupilla  ).

Laittaakaa auton ovet lukkoon kaukoohjaimella niin että hälyt menee päälle, ja avatkaa avaimella niin eipä tuu hälytystä

Aika outoa..
Vissiin näissä auton ovilukkojen moottorit ohjaa hälytintä.

Mulla se homma toimii toisinpäin. Hälytin ohjaa keskuslukitusta.
Jos auton avaimilla menee sisään häly päällä, niin alkaa ensin n. 5 sekunnin armonaika hiljaisella piippauksella. Sen jälkeen on piru irti, jos ei kaukokytkimellä sammuta hälytystä. Avaimen käyttö virta-avaimessakaan ei pelasta. Koodilukko on hälyn merkkivalossa, mutta se koodi on tiedettävä. Se ääni on jatkuvasti muuttuvaa sireenin soittoa, jota jopa itsekin pelästyy.

Normikäytössä hyvä ominaisuus on siinä, että tässä hälyttimessä on hiljainenkin hälyn kytkentä ja poisto. Ei tule sitä tavanomaista plim, plim ääntä tarvittaessa. Esim leirintäalueella hiljaiseen aikaan.

Aikaisemmin jo kerroin, että tässä on myös murina ominaisuus. Alkaa hiljaa hälyyttää jos jää pyörimään auton läheisyyteen.

Ajonesto on vakiona minunkin vanhassa autossa, mutta se on myös toistamiseen hälyssä. Lisäksi tämän auton saa tarvittaessa pysähtymään kaukosäätimellä. Se tapahtuu asteittain, ikäänkuin polttoaine loppuisi.

No tällaista ei tietenkään ole alkuperäisenä näin vanhassa autossa, mutta kaikkea voi viritellä omaksi ilokseen. Tiedä sitten onko tästä mitään hyötyä.

Saako nykyään tehtaan hälyjä uusiin autoihin?
Ainakaan noita piippaavia autoja ei pahemmin enää ole (parinvuoden sisällä kuullut vain kerran hälytyksen, aiemmin vähintään kerran viikkoon), se vilkkuledi kun ei ole häläri

Ajonestohan ajaa asian paremmin. Auto ei (yleensä) lähde minnekään ja varkaat ei huudosta välitä. Eikä ohikulkijat.