Kirjoitti: krtek - 6.08.2018 kello on 10:04
Kirjoitti: 88k5 - 6.08.2018 kello on 10:45
Teknisesti ne ovat lähes eri autoja - eri moottori, voimalinja, pyörät, jarrut, jousitus jne. Toki paljon samojakin osia; apulaitteita, sisusta ja muu päälle näkyvä.
Eri vikoja kuitenki.
Kirjoitti: krtek - 6.08.2018 kello on 11:04
Kirjoitti: Karabiilisti - 6.08.2018 kello on 11:11
Se on tukevampi ja järeämpi kuin nelipyöränen.
200t ja ollut hyvin luotettava. Ekat 150t meni pelkillä öljynvaihdoilla.
Helppo huoltaa itsekin ja osat edullisia, esim motonetista löytyy aikas hyvin.
Kirjoitti: 88k5 - 6.08.2018 kello on 11:26
Ja hyvin tosiaan itse huollettavakin. 140hp versiossa on 2 öljynsuodatinta, ja tuplapitkä vaihtoväli (50tkm/2v), jota ei kausiautossa voi suositella. Mulla se menee 1v = 10tkm.
Kirjoitti: Karabiilisti - 6.08.2018 kello on 11:35
Kirjoitti: 88k5 - 6.08.2018 kello on 11:47
Puskayöpymiseen mainio ominaisuus, samalla 4 vetävää pyörää (mulla ainakin, sähköinen luistonesto). Kuuspykäläisessä 1. niin tiuha, että usein ärsyttävä tiuha..
Mieli muuttuu kun laittaa jotain koukuun ja kisko luiskasta ylös..
(http://karavaanari.org/kuvat/1441305639.jpg)
Maksimi taka-aselimassa 2.6tn, yhdistelmämassa 6.3tn (kytk.m. 2.8tn)
Kirjoitti: kimi - 6.08.2018 kello on 12:04
- Ekan talviseisonnan jälkeen etulaakerit alkoivat ääntämään, niitten vaihdon yhteydessä vaihdoin jarrupalat eteen.
- Laturi meni vaihtoon jossakin 200 000 jälkeen.
- Kardaanista yksi ristinivel vaihdettu n 250 000 km kohdalla
- Öljylauhdutin sekoitti öljyä veteen viime kesänä, kuulemma aika tyyppivika tarpeeksi ajetuissa
- Raidetangon päät vaihdettu
- Viime keväänä kytkimen työsylinteri ja hammastangon stefat alkoi vuotamaan, taas pitkän liikenteestäpoiston jälkeen
- Toinen kardaanin tukilaakereista on kohta vaihtokunnossa, hiukan on väljä.
- Moniurahihnan vaihdoin auton ollessa 10v. Vanha ihan ok näköinen.
- Vaihdelaatikon rikoin itse, pääsi valumaan kuivaksi öljynvaihdon jälkeen ja alkoi ääntämään, tämä ja tietty samalla kytkin vaihdettu viime kesänä. Kytkin ja kaksoismassapyörä olivat tuossa vaiheessa vielä kunnossa.
-Vesipumppu ja 1 vesiletku vaihdettu tänä keväänä. Vesiletku oli puhki letkulämmittimen kohdalla, olisiko vesikierto ollut liian pieni tai joku oli asentanut tuon väärin. Vesipumppu oli matkansa päässä.
-Lohkolämmittimen (letkulämmittimen) johdon suojakuori oli hangannut polttoaineen paluuletkun puhki.
Öljyt ja suodattimet olen vaihtanut tuohon säännöllisesti ja myös laatikon ja perän öljyt pari kertaa.
Hehkut taitaa olla aika finaalissa, mutta niitten hankalan sijainnin takia ovat jääneet vaihtamatta.
Mielestäni aika vähillä korjauksilla ollaan menty ja isoimmat onkin olleet seurausta omasta huolimattomuudesta.
Perheessä ollut useita Transiitteja ja isoin ongelma oli yhden etuvetoisen jatkuvat EGR ongelmat.
Kirjoitti: kimi - 6.08.2018 kello on 12:14
Kirjoitti: Karabiilisti - 6.08.2018 kello on 12:33
VuokraDucatolla joskus meinasi jäädä kiinni jopa kosteelle nurmikolle. Transussa valtaosa painosta vetävillä pyörillä ja luistorajoitin estää hurjaa sutimista.
Tuollaanen normi matkailuauto 3.5t painossa niin takana on tuosta sellanen 2300kg ja edessä 1200...siitä voi pohtia kummassa päässä pitää vetävien pyörien olla... :P
Kirjoitti: krtek - 6.08.2018 kello on 12:52
Kirjoitti: Karabiilisti - 6.08.2018 kello on 13:26
Jos esim tuollanen 130 heppanen ducato makselee 33 tonnia niin Transit 36 tonnia.
Jos teet 10 000 M autoa vuodessa niin alustan valinnalla tienaa 30 000 000 euroa!
Moni väittää että Ducato paras alusta ja valmistajien suosikki...mutta minkäköhän takia... ::)
Kirjoitti: Mautoilija - 6.08.2018 kello on 13:53
Kas jos M-auto valmistaja valitsee vähän kalliimman alustan niin voitto jää pienemmäksi....Mataluutensa takia. Autoon ei tarvitse kiivetä ja paremmat ajo-ominaisuudet.
Jos esim tuollanen 130 heppanen ducato makselee 33 tonnia niin Transit 36 tonnia.
Jos teet 10 000 M autoa vuodessa niin alustan valinnalla tienaa 30 000 000 euroa!
Moni väittää että Ducato paras alusta ja valmistajien suosikki...mutta minkäköhän takia... ::)
Kirjoitti: "Masi" - 6.08.2018 kello on 14:51
Etenemiskyky lumessa myös yllättävän hyvä. Porskuttaa vielä kun nykyaikanen henkilöauto on pohjasta kiinni.Omassa ducatossa on aina etuakseli ollut katsastuksessa + 1800 kg😉 ja takana koskaan ole ollut samassa tilanteessa yli 2000 kg.
VuokraDucatolla joskus meinasi jäädä kiinni jopa kosteelle nurmikolle. Transussa valtaosa painosta vetävillä pyörillä ja luistorajoitin estää hurjaa sutimista.
Tuollaanen normi matkailuauto 3.5t painossa niin takana on tuosta sellanen 2300kg ja edessä 1200...siitä voi pohtia kummassa päässä pitää vetävien pyörien olla... :P
Kirjoitti: Catiska - 6.08.2018 kello on 15:07
Mataluutensa takia. Autoon ei tarvitse kiivetä ja paremmat ajo-ominaisuudet.
Hinta on valmistajien mielestä varmaan se suurin etu. Mataluus on myös hyvä etu.
Ajo-ominaisuuksiin en ota kantaa, en ole Fordilla ajanut. Jos se on huonompi kuin Fiat niin melkein jättäisin sitten väliin...
Kirjoitti: Mautoilija - 6.08.2018 kello on 15:12
Hinta on valmistajien mielestä varmaan se suurin etu. Mataluus on myös hyvä etu.En ole voortia ajanut kuin vähän. Takapotkutransit jäi sutimaan tasaiselle jäälle. Oli paku.
Ajo-ominaisuuksiin en ota kantaa, en ole Fordilla ajanut. Jos se on huonompi kuin Fiat niin melkein jättäisin sitten väliin...
Yleensä matala auto on hyvä ajaa. Fordin 'eduksi' on mainittu korkeus.
Kirjoitti: Alan - 6.08.2018 kello on 15:26
Jos se on huonompi kuin Fiat niin melkein jättäisin sitten väliin...
Tästä herää kysymys, että mikä on hyvä.
Sellaista ei mahda ollakaan, tai sitten mennään niin raskaaseen alustaan, että käyttökulut nousee pilviin.
Kirjoitti: 88k5 - 6.08.2018 kello on 16:33
En ole voortia ajanut kuin vähän. Takapotkutransit jäi sutimaan tasaiselle jäälle. Oli paku.
Yleensä matala auto on hyvä ajaa. Fordin 'eduksi' on mainittu korkeus.
Off-Topic:Joo, oon mäkin jäänyt ihan tasaiselle jäiselle pihatielle lavahaisulla. Ite menin työntää kun muita auttajia ei tienoolla ollu - oven jätin auki ja juoksin kiinni. Matka jatkui.. kultaisella -80 luvulla. Vaan mitä näillä jutuilla tähän aiheseen antaa..
Euramobilin pullonokka Fiat-alustaista yks jolla sellainen oli moitti "pelkäksi katuautoksi" - asvaltille vain.. etuhelmat todella alhaalla. Ompahan jotkut korjanneet jottenki fiiujen etujousitilannetta nostamalla - kuulemma paikat irtoo ja iskee käsille etupään kovuus. Minusta ihan täällä, jotkut kirjoitelleet parannuksistaan..
E. Terrestra oli tarkempimallikuvaus (https://imgr4.promobil.de/Eura-Mobil-Terrestra-I-660-HB-articleDetail-77f4f2b7-1056878.jpg)
Ainakin minusta hyvännäköinen , ja sillä silmällä yhteenaikaan noita kattelinkin. Ei mataluus ole huono - sen hyvyys on vain toisaalta pois. Tärkeää, että tiedostaa eikä vahingon sattuessa vasta ala ruikuttaa.. :laugh:
Kirjoitti: "Masi" - 6.08.2018 kello on 16:57
Tiellä ford on parempi niin moottorin väännön kuin vaihteistonkin osalta, fiat parkkipaikalla.
Kirjoitti: Mautoilija - 6.08.2018 kello on 18:16
Alustan valmistaja ei ole vastuussa siitä miten kopin tekijä helmamuovinsa virittää. Matala painopiste merkitsee parempaa ajettavuutta. Ei rata-autoissa maavaraa ole montaa senttiä.Joo, oon mäkin jäänyt ihan tasaiselle jäiselle pihatielle lavahaisulla. Ite menin työntää kun muita auttajia ei tienoolla ollu - oven jätin auki ja juoksin kiinni. Matka jatkui.. kultaisella -80 luvulla. Vaan mitä näillä jutuilla tähän aiheseen antaa..
Euramobilin pullonokka Fiat-alustaista yks jolla sellainen oli moitti "pelkäksi katuautoksi" - asvaltille vain.. etuhelmat todella alhaalla. Ompahan jotkut korjanneet jottenki fiiujen etujousitilannetta nostamalla - kuulemma paikat irtoo ja iskee käsille etupään kovuus. Minusta ihan täällä, jotkut kirjoitelleet parannuksistaan..
E. Terrestra oli tarkempimallikuvaus (https://imgr4.promobil.de/Eura-Mobil-Terrestra-I-660-HB-articleDetail-77f4f2b7-1056878.jpg)
Ainakin minusta hyvännäköinen , ja sillä silmällä yhteenaikaan noita kattelinkin. Ei mataluus ole huono - sen hyvyys on vain toisaalta pois. Tärkeää, että tiedostaa eikä vahingon sattuessa vasta ala ruikuttaa.. :laugh:
Olen Ducatoalustaisella päässyt oikein mukaviin metsäparkkeihin. Tiedostaen ettei se mikään maastoauto ole.
Kirjoitti: kimi - 6.08.2018 kello on 20:57
En ole voortia ajanut kuin vähän. Takapotkutransit jäi sutimaan tasaiselle jäälle. Oli paku.
Yleensä matala auto on hyvä ajaa. Fordin 'eduksi' on mainittu korkeus.
Korkeus on meille etu kuten jo sanoin. Koskaan ei tiedä millaiselle tielle joutuu ja aika harvalla asuntoautolla olisin meidän reittejä ajanut. Toki jos pysyttelee päällistetyillä teillä ja suosii pieninumeroisia teitä niin mataluus voi olla etu.
Kirjoitti: seppoko - 6.08.2018 kello on 21:04
Euramobilin pullonokka Fiat-alustaista yks jolla sellainen oli moitti "pelkäksi katuautoksi" - asvaltille vain.. etuhelmat todella alhaalla.
Harvassa matkailuautossa, varsinkaan intikoissa, matalat helmat on alustan tekijän vika. Mielestäni.
Kirjoitti: 88k5 - 6.08.2018 kello on 21:15
Harvassa matkailuautossa, varsinkaan intikoissa, matalat helmat on alustan tekijän vika. Mielestäni.Muistelen, että tuolla etuteltan puolella joku halusi nimenomaan korottaa etupäätä nimenomaan jousto-ominaisuuksien takia, samalla hänestä autoon tuli ryhtiä. Voi olla, että muistan väärinkin..
Ihan miten vain, nää on makuasioita - toisen mielestä kova ja matala-alustainen auto on hyvä ajettava, toisen mielestä hyvä se on sitten kun maavaraa, joustoja ja pehmeyttä riittävästi. Mulle sopii kaikki; yhdessä kuskin p*rse n. 20 cm tienpinnasta, yhdessä n. ½ m, sitten on 1m korossa ja seuraava vajaa 1½m. Sitten kulkupeli ja hidastuu kankku nousee 2m korkoon. Kaikki omia valintoja. Ainakin minulla ajotapa mukautuu auton mukaan..
Matkailuautossa ei välttämättä alustan mataluus ole mulla eka valintakriteeri (perheautoilu) oli se matala tai korkea, jos se ei pilaa muita ominaisuuksia.
Kirjoitti: Karabiilisti - 6.08.2018 kello on 22:09
Mutta yksi asia jota moni ei ajattele on hirviturvallisuus.. .ei sellasta mulle satu...ei niin ennenkun sattuu....
Aattelin noin kanssa kunnes viime toukokuussa vastaantulevan auton takaa tielle pomppasi täyskokonen naarashirvi, ei siinä ehtinyt jarrupoljinta kuin hipaista ja tarttua ratista kunnolla kiinni ja PAM. 100vauhdista auto stoppasi vasta jossain 100m päässä kunnei ollut enää kiire jarrutella. Vieressä etupenkillä nukkunut poika heräsi ja kysyi mikä se oli.
Jälkeenpäin tuli mieleen että helvatun hyvä ettei ollut täysintegroitu matala lasikuitunokkanen Mauto alla. Vaan korkee woortti karjapuskurilla lisättynä.
Auto säilyi ihan ajokunnossa.
Aamulla SRVA mies soitteli vielä ja kyseli että millä sä oikeen törmäsit siihen hirveen kun oli ihan jauhelihaa ja ihanko oikeasti autolla pääsi ajamaan...
Hirvi lensi sellaset 30 metriä ilmassa suoraan ojan pohjalle.
eli sellasen 15minsaa vielä törmäyksen jälkeen kun soittelin hätäkeskukseen, poliisille ja srvalle. Sitten kun sai lopetusvälineet valmiiksi ja käpöteltyä paikalla niin oli jo kuollut.
Poliisia ei kiinnostanut lähteä paikalle kunnei henkilövahinkoja... ja srva sanoi että odotteletteko...men ee sellanen 3 tuntia kun ehtii sinne... sanoin ettei tarvi, lähetään etteenpäin ja merkataan paikka hyvin.
Kirjoitti: Catiska - 7.08.2018 kello on 07:45
Suomessa liikkuessa korkeus on hyve...huonoja teitä riittää ja etu sekin on ettei tarvi autoa nostella jos alustaa tutkailee vai asennuksia puuhaa.
Mutta yksi asia jota moni ei ajattele on hirviturvallisuus.. .ei sellasta mulle satu...ei niin ennenkun sattuu....
Aattelin noin kanssa kunnes viime toukokuussa vastaantulevan auton takaa tielle pomppasi täyskokonen naarashirvi, ei siinä ehtinyt jarrupoljinta kuin hipaista ja tarttua ratista kunnolla kiinni ja PAM. 100vauhdista auto stoppasi vasta jossain 100m päässä kunnei ollut enää kiire jarrutella. Vieressä etupenkillä nukkunut poika heräsi ja kysyi mikä se oli.
Jälkeenpäin tuli mieleen että helvatun hyvä ettei ollut täysintegroitu matala lasikuitunokkanen Mauto alla. Vaan korkee woortti karjapuskurilla lisättynä.
Auto säilyi ihan ajokunnossa.
Aamulla SRVA mies soitteli vielä ja kyseli että millä sä oikeen törmäsit siihen hirveen kun oli ihan jauhelihaa ja ihanko oikeasti autolla pääsi ajamaan...
Hirvi lensi sellaset 30 metriä ilmassa suoraan ojan pohjalle.
eli sellasen 15minsaa vielä törmäyksen jälkeen kun soittelin hätäkeskukseen, poliisille ja srvalle. Sitten kun sai lopetusvälineet valmiiksi ja käpöteltyä paikalla niin oli jo kuollut.
Poliisia ei kiinnostanut lähteä paikalle kunnei henkilövahinkoja... ja srva sanoi että odotteletteko...men ee sellanen 3 tuntia kun ehtii sinne... sanoin ettei tarvi, lähetään etteenpäin ja merkataan paikka hyvin.
Tuota tarinaa et voi uskoa itsekään ;D
Kirjoitti: Hymer B 664 - 7.08.2018 kello on 08:22
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 7.08.2018 kello on 08:30
Kirjoitti: Karabiilisti - 7.08.2018 kello on 08:31
Poliisia ei kiinnosta syrjäseudun pikku kolarit aamuyöstä jollei henkilövahinkoja, palokuntaa ei kiinnostanut kun tielle ei jäänyt kuin vähän peilin siruja. Ja riistamies oli jossain kaukana... keskellä yötä.
Tuosta oli lähimpään asutuskeskukseen varmaankin 50 kilsaa...
Vähän aikaa tuli pohdittua että jos hirvi olis jäänyt tielle niin hitollako sen olisi saanut siirrettyä pois tieltä...painaa sen verta ettei yhden miehen + pojan voimin liiku. Hinausköysi hirveen ja autolla vetoa kait?
Se tuli todettua että 112 appsi puhelimessa on hiton kätevä...keskusneit i kun kysyi heti että missä olette...ei hajuakaan...jossain noin 6 tuntia kotoa kohti suomussalmea...mutt a neiti näki suoraan 112 appsista missä oltiin kun soitin sen kautta. Kysyi vaan varoiksi täsmääkö tieto.
Ja turvaliivit...oli paljon turvallisempi olo pimeällä tiellä ne päällä.
Hiljanen seutu...oltiin siinä noin kolme varttia ja ohi meni 2 autoa! Toinen rekka, joka pysähty kysymään tarviitteko apua kun olin just todennut että hirvi oli jo hengetön, mulla kuulosuojaimet päälaella ja "työkalu" kädessä... todettiin että ei hätää, homma hallussa, veti kättä lippaan ja jatkoi matkaa...
Sitä on tullut kiiteltyä mielessä että onneksi oltiin liikkeellä korkeella matkailuautolla eikä henkilöautolla...hi rvi olis tullut suoraan tuulilasiin....pitk ään ois saanut odotella apua hirvi sylissä jos apua olis enää tarvinnut.
Kuvassa hirven lentoreitti ojan pohjalle, todellisuudessa sattui kymmenen-kakskytä metriä ennen tuota mettätien ramppia, mutta se kohta ei mahdu kuvaan.
Kirjoitti: Catiska - 7.08.2018 kello on 12:08
Ajovalotkin ilmeisesti säilyi ehjänä maskista puhumattakaan. Satasen vauhdissa alkaa tuollaisessa iskussa karjapuskuri antamaan ihan huolella periksi...
Eli, josko hirvi ei ollutkaan täysikokoinen eikä se lentänyt 20-30m eikä nopeutta ollut 100km/h... Sitten tuo alkaisi olla enemmän uskottava. Onko sinulla vakuutusyhtiön papereita onnettomuudesta? Vai eikö ollut edes osakaskoa?
Kirjoitti: megaman - 7.08.2018 kello on 12:57
https://www.youtube.com/watch?v=SxK3T_e0dtk
Kirjoitti: Karabiilisti - 7.08.2018 kello on 13:05
Ohessa mallia yli puolet kevyemmästä töytäisijästä joka antaa viistomman pusun... kyllä hirvi tuossakin komiasti lentää.
https://www.youtube.com/watch?v=SxK3T_e0dtk
Auto säilyi ajokunnossa pintavaurioin...
Kuskin puoleisen ajovalon lasi meni säröille. Konepeltiin lommoja, vasen lokari kurttuun. Peili rikki. Ja tuulilasissa ollut aikanaan korjattu kiveniskemä laajeni reunaan asti.
Karjapuskuri vääntyi ja lommoille. Tuo karjapuskuri oli mallia nykyään laiton eli samanlaista ei saanut enää asentaa korjauksessa. Se oli jotain sellasta kunnon 2-3mm seinämäistä putkea ja neljästä kohdasta kiinni runkopalkeissa. Virolaista laatutyötä :). Uudet "karjapuskurit" = valoraudat onkin jotain kuttaperkkaa...just kestää silitellä kädellä.
Kyllä tiellä jäi peilin sirujen lisäksi siivottavaksi myös radioantenni siitä etutolpasta.
Ihan täyskaskolla mentiin. Vähä päälle 4000 maksoi merkkiliikkeessä remppa. Ite tekemällä ois varmaan saanut puolella hintaa. Pintapellit kun on aika halpoja motonetis.
Oma astuu jäi itelle....eikä saanut edes lihaa! >:D >:D >:D
Ei tuosta vakuutusyhtiöstä mitään papereita tullu... poliisi teki tutkintapaprut etänä, vakuutustarkastaja tsekkasi vauriot, auto korjaukseen ja omavastuun maksu autoliikkeeseen. Vakuutus hoiti muun ite maksuliikenteen.
"jauheliha" on ehkä vähän harhaanjohtava termi...kylä siinä ihan nahka ja karvat päällä oli mutta ken on kolariotuksia nylkenyt tietää miltä näyttää liha siellä sisällä kun iso lihavasara on iskenyt.
Kirjoitti: Catiska - 7.08.2018 kello on 13:57
Kyllä lähtee isompikin hirvi vastapalloon kuin nato-ohjus.
Eipä tainnut tuokaan hirvi kovin montaa metriä lentää. Nousi ehkä 1,5m ilmaan alkuperäisestä korkeudestaan ja autojen kulkusuunnassa siirtyi tuskin paljoakaan.
20 - 30m lentoa etuviistoon vaatisi jotain aika erikoista. Eihän se mikään kumipallo ole jotta ponnahtaisi auton kulkusuuntaan suuremmalla vauhdilla kuin auto kulkee (jos ei ponnahda suuremmalla nopeudella, kulkee se auton mukana). Joko matka on muistettu väärin tai se on ajautunut auton mukana sen matkaa ja kierinyt sitten ojaan tms.
Tämä "lento" auton heittämänä noin pitkälle eteenpäin ei oikein ole uskottava. Ainakin se pitää jonkun osata perustella uskottavalla tavalla.
Vauriot ovat pienet mutta ne voin ymmärtää kerta ihan oikea karjapuskuri ja osuma on tullut kait lähinnä etukulmaan/lokasuojaan. Ajattelin sen tulleen suoraan keskelle keulaa. Ja jos voi unohtaa sen hirven heittämisen kymmeniä metrejä ilmassa auton keulan sinkoamana.
Kirjoitti: kimi - 7.08.2018 kello on 14:12
Kirjoitti: megaman - 7.08.2018 kello on 14:18
Ainakaan itselle ei jää tuosta videon kaaresta epäselvää. Hirvi osuu vielä kuvaavan auton takakonttiin päineen. Uskon kyllä näkemääni. Autokin etenee 30 metriä sekunnissa. Toiset ei vaan usko vaikka näkee.
Pitäisikö jotenkin vähätellä? Tyyliin no joo, kyllähän se siinä vähän hypähti ja nytkähti siinä ja thats it. Mutta jos nyt oikein haluaa saivarrella, nussia pilkkua ja olla epäluuloinen, niin tee toki sillai! Thumb
Kirjoitti: Karabiilisti - 7.08.2018 kello on 14:27
Ha heitti sen käytännössä ylöspäin kun meni kiilana alle. Mautossa taas isku tulee eteen/etuviistoon ylöspäin. Molemmat jalat osui karjapuskuriin josta pyörähti nokan kulmalle koska oli menossa siihen suuntaan vauhdilla. Metrilleen en 30m mitannut mutta se on arvio siitä että peilisirujen paikasta hieman tulosuuntana on iskupaikka ja jonkin aikaa sai etsiskellä hämärässä että missä hitossa se hirvi piileksii, örinä ja huohotus ja rahina vain kuului kun yritti liikkua mutta osumapaikassa ei mitään...luulinkin ensin että jatkoi matkaansa metsään...mutta sitten kauempaa löytyi kun lähti kohti ääniä.
Kirjoitti: jus66si - 7.08.2018 kello on 15:25
Red bull antaa siivet ::)
Kirjoitti: Karabiilisti - 7.08.2018 kello on 16:07
https://www.youtube.com/watch?v=Ax4l0-G9eO4
https://www.youtube.com/watch?v=p86kkSWv_84
https://www.youtube.com/watch?v=L7bcFselMq0
Kuten noista tilanteista näkee kuski ei ehdi juuri edes pelästyä...
sillon ainoa joka auttaa on jos edessä on korkeaa rautaa eikä lasikuitua ja lasia.
Kirjoitti: Catiska - 8.08.2018 kello on 13:36
Mutta siitä lentävästä hirvestä. Tuossa eka videossa tapahtui varmaan saman kaltainen juttu kuin sinulla. Eli hirvi pääosin liukui tietä pitkin, ei lentänyt. Noissa missään hirvi ei lentänyt kymmeniä metrejä.
Kirjoitti: Karabiilisti - 8.08.2018 kello on 13:59
https://youtu.be/L7bcFselMq0
Tuossa autossa vähän enempi tollanen M auto mallinen keula ja kuski ei jarruta. Monessa muussa filmissä nokka painui jo ennen törmäystä.
Toki tuossa 3 kertaa pienempi eläin mutta myös 3 kertaa pienempi auto.
Aina hirvi ei lennä metriäkään, nähnyt myös auton josta hirvi vei mennessään koko katon C pilariin asti ja jäi takapenkille.
Ihme kyllä kuski säilyi lähes ilman vammoja. Apukuskia ei onneksi ollut...siitä meni about 400-500kg lihaa yli tuulilasin korkeudelta vieden selkänojan mukanaan.
Kirjoitti: Mautoilija - 8.08.2018 kello on 14:06
katoitko tuota...Kovasti vakuuttelet eläimen lentoa. Karjapuskurista ei hirvkolarissa ole mitään iloa. Torso on puskuria korkeammalla. Henkilöautolla/maasturilla saa hirven lentämään kun konepelti ja tuulilasi pilareineen sopivasti lennättää.
https://youtu.be/L7bcFselMq0
Tuossa autossa vähän enempi tollanen M auto mallinen keula ja kuski ei jarruta. Monessa muussa filmissä nokka painui jo ennen törmäystä.
Toki tuossa 3 kertaa pienempi eläin mutta myös 3 kertaa pienempi auto.
Aina hirvi ei lennä metriäkään, nähnyt myös auton josta hirvi vei mennessään koko katon C pilariin asti ja jäi takapenkille.
Ihme kyllä kuski säilyi lähes ilman vammoja. Apukuskia ei onneksi ollut...siitä meni about 400-500kg lihaa yli tuulilasin korkeudelta vieden selkänojan mukanaan.
Kirjoitti: Catiska - 8.08.2018 kello on 15:24
Kirjoitti: Karabiilisti - 8.08.2018 kello on 16:10
Peura juu on tossa vikass filmissä mutta ei autokaan ole kovin iso.... vähä kuin pienoismalli koe....
Yllättävän paljon tuollainen kunnon karjapuskuri (ei nykyaikanen valorauta) otti iskua vastaan ja suojasi autoa. Se osuu torson alle kyllä mutta iskee jalkoihin suurimmalla voimalla, antaa jo eteenpäin suuntautuvaa voimaa ja kaataa siitä eläimen pitkäkeulaisessa autossa niin että se tippuu etukulmaan (tässä tapauksessa) tai konepellille eikä tuulilasiin. Jossei rautaa olisi ollut väitän että ajo olisi päättynyt vähintään konehuoneen hajonneisiin osiin tai tuulilasin totaali hajoamiseen.
Kunnon karjapuskurit kiellettiin taannoin... olisikos syynä juurikin liian hyvä kestävyys... >:D
Kirjoitti: Alan - 8.08.2018 kello on 17:29
Sivuilla näköjään uusi "satusetä".
Sehän on vain hyvä.
Täällä kun on liiankin kanssa väkeä, jotka eivät muuta kirjoita kuin yhden rivin viestejä, yleensä sisältäen perustelemattomia väitteitä.
Kirjoitti: Mautoilija - 8.08.2018 kello on 19:16
Jossette usko niin kokeilkaa ihmeessä itse ;)Kuinka eteen puskurisi oli asennettu jos elukka puskurilla kaadetaan ennenkuin keulaan osuu?
Peura juu on tossa vikass filmissä mutta ei autokaan ole kovin iso.... vähä kuin pienoismalli koe....
Yllättävän paljon tuollainen kunnon karjapuskuri (ei nykyaikanen valorauta) otti iskua vastaan ja suojasi autoa. Se osuu torson alle kyllä mutta iskee jalkoihin suurimmalla voimalla, antaa jo eteenpäin suuntautuvaa voimaa ja kaataa siitä eläimen pitkäkeulaisessa autossa niin että se tippuu etukulmaan (tässä tapauksessa) tai konepellille eikä tuulilasiin. Jossei rautaa olisi ollut väitän että ajo olisi päättynyt vähintään konehuoneen hajonneisiin osiin tai tuulilasin totaali hajoamiseen.
Kunnon karjapuskurit kiellettiin taannoin... olisikos syynä juurikin liian hyvä kestävyys... >:D