Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuvaunut => Aiheen aloitti: HiTec - 20.04.2016 kello on 14:21
-
Alkanut tässä jo noita vaunuja tihruamaan, kunnes sitten iskin silmäni tuohon otsikon mukaiseen vaunuun :-*
(http://www.campingferie.dk/h7_campingvogne/s/images_2015/2014_D_ss_12_06_C_Go_495_QSK.JPG)
(https://www.uwcaravan.nl/static/img/t1400x1050/dethleffs/dethleffs-c-go-495-qsk-layout.jpg)
Jotenkin allekirjoittaneen silmään tuossa on kaikki mitä halutaan, 4x valmiit punkat poikittain, korkea jääkaappi kunnon pakastimella, maltillinen vetopaino 1300kg jonka toki saa halutessaan korotettua aina 1700kg saakka, sekä tietty tuo takaovi krs.sängyn alavuoteesta muodostettuun "takatalliin". Ja sitten siellä minus-puolella on ylipompittava parivuode (keulan puolelta joutuu pomppimaan toisen yli) ja kuulavasaroidut kyljet. Mutta ei siis todellakaan mitään show stoppereita nuokaan 8)
Elikkäs heittäkää nyt herran jestas joku niitä kapuloita näihin rattaisiin etten kohta huomaa istuksivani Rostockin laivassa :D
-
Pieni ruokaryhmä.
Vähän kaappitilaa.
Jos joku touhuaa keittiössä, on käytävä tukossa. Aina ongelma kapeissa vaunuissa joissa keittiö keskellä.
Mutta on kyllä soppelin kokoinen tilaihme.
-
Takatalli ei ole vaunussa kovin erinomainen idea, se on painonjakauman kannalta väärässä paikassa. Raskaampi tavara pitäisi laittaa akselin kohdalle tai sen etupuolelle.
Muuten mun mielestä hyvä ratkaisu, pieniin ahtauksiin tottuu. Jos olisin vaunuihminen niin saattaisin kiinnostua.
-
Luonnollisestikin tuo "takatalli" on pikkasen jotain muuta kuin esim. Rellun takatalli on. Mutta ajatuksena että isompaa kevyttä (esim. polkupyörä) saa sinne sullottua ilman että kolhii tai likaa (pyörän renkaat märät & likaiset) vaunun sisätiloja tuntuu varsin hyvältä Thumb
Vaan kuinkas tuo kok.massa, mitä haittaa on suuremmasta kantavuudesta? Miten nuo pykälät nykyisin menee? Vaatiiko se veturin jonka vetomassa on vähintään tuo sama tai onko se sitten pikku-e oltava kortissa? Ratkaiseeko siis otteen lukemat vaiko se käytännön oikea paino? Meinaan 1200 kg ajovalmiina omapaino ja jos tuon 1700 kok.massalle rekisteröi, niin tuskin tarttee Europa-Tourneellakaan juuri pelätä että vaunu olisi painavampi kuin sen kok.massa :D
-
Itse itselleni vastaten :laugh:
http://www.trafi.fi/autoilu/auton_kaytto/peravaunut
Autolle suurin sallittu perävaunumassa on vetotilanteessa 1 500 kg (tieto löytyy pääsääntöisesti rekisteriotteesta). Perävaunun kokonaismassa on rekisteriotteen mukaan 1 800 kg. Perävaunun vetäminen autolla on sallittua, jos perävaunun todellinen massa vetotilanteessa on enintään 1 500 kg.
Jos perävaunu on vetotilanteessa lastattu 1 500 kg:aan, mutta sen kokonaismassa on rekisteriotteen mukainen 1 800 kg, vetoauto saa painaa enintään 1 700 kg, jotta henkilö voi vetää kyseistä yhdistelmää B-kortilla.
Mikäli vetoauto painaa enemmän kuin 1 700 kg, tarvitaan B96- tai BE-kortti. B96-kortilla vetoauton paino saa tässä tapauksessa olla enintään 2 450 kg. BE-kortilla ajavan pitää puolestaan huomioida vain se, että vetoauto on B-luokan ajoneuvo ja perävaunun kokonaismassa on enintään 3 500 kg eli tämän esimerkin osalta 1 800 kg.
Ja kun kerran taskusta löytyy tuo ABE, niin... Thumb
-
Eikös tuon takatallin käyttö polkupyörälle "syö" makuupaikkoja ?
(https://www.uwcaravan.nl/static/img/t1920x1200/dethleffs/dethleffs-c-go-495qsk-bergruimte.jpg?)
-
Ei kai siellä nyt sentään ajon aikana nukkumassa olla ^-^
Mutta reissussa fillari, pyörätuoli,... kulkee tuolla tallissa sisäsiistinä, pölyttömänä ja kuivana eikä tartte sumplia minkään suojahuppujen tms. kanssa Thumb
-
Eli tämä on vastaava kuin ennen oli Toutist Light. Ohuet styrox eristeet ja Trumatic.
Kannattaa huomata, paritonnia hintaa lisää kun ottaa lämpimän veden yms. jotka on mm. Camperissä jo vakiona.
-
Kannattaa huomata, paritonnia hintaa lisää kun ottaa lämpimän veden yms. jotka on mm. Camperissä jo vakiona.
Camper vastaavana krs.sänkymallina isolla jääkaapilla meneekin sitten vaan alk. 1600kg, joka on nykyiselle kalustolle liikaa - hinnasta tietty puhumattakaan :( Ja kun meillä on tarkoitus matkata vain kesäisin, ehkä korkeintaan keväisin/syksyisinkin, mutta ei koskaan talvella = tuo ohkasempikin eriste ja "huonompi" lämmitys on ihan OK meidän käytössä. Tässäkin kohtaa siis pyritään menemään järki edellä, perustelluilla valinnoilla jotta ihan heti ei tarttisi ainakaan krapulaa potea 8)
-
Eli meinaat, ettet tarvi lämmintä vettä. :o
Sinähän sissi olet.
-
Eli meinaat, ettet tarvi lämmintä vettä. :o
Sinähän sissi olet.
Saahan siihen Truma Thermen niinkuin muihinkin.
-
Mutta ei kuulu vakiovarusteluun?
-
Riippuu aika paljon käyttötavasta tarviiko lämmintä vettä vai ei. Voisin olettaa, että aloittaja ei hirveästi puskissa parkkeeraa, joten suihkuun pääsee leirintäalueella. En kyllä itsekään ole kertaakaan käynyt vaunussa suihkussa, en toki ole edes kymmentä vuotta vielä harrastanut.
Lämmintä vettähän saa hellalla jos on pakottava tarve.
Aloittajan kuljetustarpeet huomioiden on varmasti aivan nappi valinta.
-
Mutta ei kuulu vakiovarusteluun?
Eihän se kuulu perus trumatikkiin.
Ja lattialämmitys puuttuu tietysti sekä 12V varustus.
En lukenut listaa tarkemmin, mutta varmasti puuttuu myös kaasun ulosotto.
Mutta vaikka rastii lämpimän veden mukaan, suihkuvarustuksen hinnan voi säästää.
-
Eli meinaat, ettet tarvi lämmintä vettä. :o
No enhän mä niin sanonut, vaan että "huonompi" lämmitys, huomaten nuo lainausmerkit, tarkoittavat tässä kohtaa Trumaa esim. Alden sijaan. Lattia tuossa on 41mm ja seinät sekä katto 21mm "paksut", joten mikään arktisten olosuhteiden laitehan tuo ei missään tapauksessa ole, eikä ole tarkoituskaan. Mutta tosiaan tuo lattialämmitys on kieltämättä yksi puute, niin mukava se on tuossa Millerissäkin ollut, eikä se kuulu tähän vaunuun edes lisävarusteisiin :(
Ja kyllä, tarkoitus olisi ottaa tuohon niin Touring- (Truma Therme lämmin vesi, suihku, puhallin...) kuin Autark- (12V systeemi) paketit, sekä mahd. tuo 1500/1700kg korotus. Ja toki tuo kaasunkin ulosotto olisi kiva, onhan se Millerissäkin ollut, mutta pitänee varmaan sitten pulata tuon irtopullon kanssa, kunnes siihen kyllästyy ja vaikka asennuttaa sen ulosoton (ja muitakin nippeleitä) jälkeenpäin 8)
-
Riippuu aika paljon käyttötavasta tarviiko lämmintä vettä vai ei.
Aika mukava käsiä pestessä ja tiskatessa, mun mielestä. Sen verran oppinut mukavuuksille.
Kieltämättä Knausin kanssa aikanaan harmitti, kun toimi vain sähköllä. Yksi tärkeimmistä parannuksista, kun siirtyi vaunusta autoon, toinen on riittävänkokoinen jääkaappi. Tuossa taitaa olla tason alla "perinteinen".
-
Kieltämättä Knausin kanssa aikanaan harmitti, kun toimi vain sähköllä.
Siitä yksi takapakki lisää, Truma Therme toimii vain joko 230VAC tai Truman puhaltamalla lämpimällä ilmalla, kaasukäyttöä tuossa siis ei ole. Tosin kun ei ole varsinaista painevesijärjestelm ääkään, niin... Ja kun siihen on niin tottunut tuon Millerin kanssa, niin... Auts! Päähän tässä hajoaa näitä pähkiessä :(
https://www.truma.com/downloadcenter/therme_instruction_fin.pdf
Jääkaappi sentään on tuossa uudessa vm jo täysimittainen, korkea - joka olikin yksi nimenomaan halutuista ominaisuuksista ^-^
-
^
Liekö siihen saatavissa Truma Boileria (10 tai 14 L) - siinä oma kaasupoltin, ja optiona 230V vastus. Lämpimänveden tuotoltaan parhaasta päästä .. 1.5kW teho, ja ei käsi pala pakoputken edessä..
http://www.atstuonti.fi/File/K%C3%A4ytt%C3%B6ohjeet/Truma/Boiler%20B10%20ja%20B14.pdf
-
Tai sitten vain tyytyy tulevan vaunuilun jossain määrin matalampaan mukavuus-tasoon nykyiseen autoon vrt :-[ Ja taas samaan hengenvetoon todettakoon että vaunuilulla itsellään on toki sitten myös ne omat mukavuutensa autoon vrt. ja juuri niitä tässä nyt tavoitellaankin 8)
Vaan kuinkas tuo saksasta haku? Bulvaania käyttämällä tietenkään itse ei tartte kuin räkiä kattoon ja odotella että vaunu on Vuosaaressa, mutta olisiko tuo itse hakemisen väärti vs. bulvaanin käytön kustannus? Pääsisikö siinä palkoille mitenkään? Toki tilanne olisi yksinkertaisempi jos toisi myös veturin sieltä (=maksaa jo ihan liikaa allekirjoittaneen p...lle), niin silloin ei tarttisi kuin itsensä saada saksaan vaikka lentokentälle, mutta ei taida tuo allekirjoituksen Citroën ihan mennä käsimatkatavaroissa ;)
-
Vanhaa juttua löytyy aiheesta Saksasta haku. Uuden ostaessasi joudut maksamaan alvin erotuksen.
Myy vanha ja hae auto samalla. Sieltä saa (ihan oikeitakin autoja ;D ), kaupan päälle reissu ja tuliaiset. Vaatii hiukan paneutumista asioihin, hiukan kieli- ja säätämistaitoa sekä poistumista mukavuusalueelta, mutta kannattaa ehdottomasti.
-
Vanhaa juttua löytyy aiheesta Saksasta haku. Uuden ostaessasi joudut maksamaan alvin erotuksen.
Miksi pitäisi alvin erotus maksaa? Uuden kuljetusvälineen yhteisöhankinnan arvonlisävero maksetaan vain uusista kuljetusvälineistä. Asuntovaunu tai mikään muukaan perävaunu ei ole arvonlisäverolain mukainen kuljetusväline. Sen sijaan uudesta autosta, moottoripyörästä, yli 7,5 metrisestä veneestä ja ilma-aluksesta joutuu maksamaan arvonlisäveron Suomeen.
Eli jos asuntovaunun ostaa Saksasta, on se arvonlisäveron suhteen sama kuin ostaisi Saksalaisesta rautakaupasta vasaran. Saksan arvonlisävero maksetaan ostettaessa, eikä sitä enää tarvitse Suomeen erikseen tilittää.
https://www.vero.fi/fi-FI/Syventavat_veroohjeet/Arvonlisaverotus/Uusien_kuljetusvalineiden_arvonlisaveros(14267)
-
Eli jos asuntovaunun ostaa Saksasta, on se arvonlisäveron suhteen sama kuin ostaisi Saksalaisesta rautakaupasta vasaran. Saksan arvonlisävero maksetaan ostettaessa, eikä sitä enää tarvitse Suomeen erikseen tilittää.
ISO kiitos tästä Thumb
On meinaan nyt yksi huoli & sumplimisen vaiva taas poissa tästä projektista :)
-
Vaan kuinkas tuo saksasta haku? Bulvaania käyttämällä tietenkään itse ei tartte kuin räkiä kattoon ja odotella että vaunu on Vuosaaressa, mutta olisiko tuo itse hakemisen väärti vs. bulvaanin käytön kustannus? Pääsisikö siinä palkoille mitenkään? Toki tilanne olisi yksinkertaisempi jos toisi myös veturin sieltä (=maksaa jo ihan liikaa allekirjoittaneen p...lle), niin silloin ei tarttisi kuin itsensä saada saksaan vaikka lentokentälle, mutta ei taida tuo allekirjoituksen Citroën ihan mennä käsimatkatavaroissa ;)
Uuden vaunun ostaminen on helppoa verrattuna käytetyn ostoon. Uudenhan uskaltaisi ostaa Saksastakin näkemättäkin. Puhelin ja sähköposti toimii Saksaan ihan yhtähyvin kuin täällä koti Suomessakin. Itse en osaisi Saksaa, mutta kai Saksalaiset vaunukauppiaat sen verran rahan perää ovat, että ymmärtäisivät minun tankero englantiakin. Liikkeet varmasti mielellään auttaa Suomeen toimituksessa, jos ei halua itse kysellä rekkafirmoista tarjousta vaunun hakemisesta.
Oishan tuo uusi vaunu sentään uusi. Uuden tuoksut. Mukavahan sitä uutta olisi sitten varustella mieleisekseen. Ensimmäisenähän siihen pitäisi asentaa akku ja laturi. Saksalaiset kun ei paljoa ilman töpseliä vaunuaan pysäköi.
-
Oishan tuo uusi vaunu sentään uusi. Uuden tuoksut. Mukavahan sitä uutta olisi sitten varustella mieleisekseen. Ensimmäisenähän siihen pitäisi asentaa akku ja laturi. Saksalaiset kun ei paljoa ilman töpseliä vaunuaan pysäköi.
Miksi pitäisi? Tilaa siihen uuteen ne mitä tarttee ja kaikki on tehtaalta lähtiessä valmiina ;)
Tietysti jos haluaa säästää tai muuten kiinnostaa värkätä, niin sitten värkkää ite ;D
-
Miksi pitäisi? Tilaa siihen uuteen ne mitä tarttee ja kaikki on tehtaalta lähtiessä valmiina ;)
Tietysti jos haluaa säästää tai muuten kiinnostaa värkätä, niin sitten värkkää ite ;D
Totta puhut. Ite kun lueskelee ja haaveilee noita mobile.de alkaen hintaisia ilmoituksia uusista vaunuista, niin pitää aina muistaa, että niistä halvimmista puuttuu aina jotain oleellista. Sitten kun kaikki "suomivaunun" varusteet lisää tuohon Saksan hintaan, niin yllätys yllätys hinnaksi muodostuu lähes summa kuin olisi täällä paikallisella kauppiaalla.
-
Oishan tuo uusi vaunu sentään uusi. Uuden tuoksut.
IKINÄ ei ole tässä talossa ollut vielä bränikkää matkailukalustoa, eikä vanhemmilanikaan koskaan sellaista ollut = allekirjoittanut on jo aika pähkinöissään tästä projektista vaikka vasta lähtötelineitä ollaan radalle virittelemässä ^-^
Tietysti jos haluaa säästää tai muuten kiinnostaa värkätä, niin sitten värkkää ite ;D
Itseä kun sattuu kiinnostamaan sekä että :D
-
http://www.dethleffs.ee/est/haagissuvilad/dethleffs_haagissuvilad/c_go
https://www.uwcaravan.nl/dethleffs-cgo-495-qsk.html
-
Eli jos asuntovaunun ostaa Saksasta, on se arvonlisäveron suhteen sama kuin ostaisi Saksalaisesta rautakaupasta vasaran. Saksan arvonlisävero maksetaan ostettaessa, eikä sitä enää tarvitse Suomeen erikseen tilittää.
Oikein hyvä. Olin itse väärässä käsityksessä. Perustuu siihen, etten koskaan ole ollut uutta vaunua ostamassakaan, mutta uutta autoa kyllä hetken harkitsin.
Yhtenä vuonna oli halvalla Saksassa myynnissä uusia Hobbyja, Knausin ongelmien aikoina taas niitä sai poikkeuksellisen halvalla (ihan ite näin kun liikkeissä kattelin).
Ehkä ei kannata jumittaa yhteen merkkiin ja malliin, vaan katsella myös vaihtoehtoja.
-
Totta puhut. Ite kun lueskelee ja haaveilee noita mobile.de alkaen hintaisia ilmoituksia uusista vaunuista, niin pitää aina muistaa, että niistä halvimmista puuttuu aina jotain oleellista. Sitten kun kaikki "suomivaunun" varusteet lisää tuohon Saksan hintaan, niin yllätys yllätys hinnaksi muodostuu lähes summa kuin olisi täällä paikallisella kauppiaalla.
Niinpä tietysti - eihän se hinta voi EU:n sisämarkkinoilla kauheasti erota. Etu tulee kauppiaan pienemmästä katteesta, pienemmästä alv:sta ja siitä että saat ehkä nopeammin juuri sitä mitä haluat. Tulevan kesän tuotanto on varmasti jo myyty, joten suomen kauppialle saattaa olla mahdotonta saada mitään muuta kuin valmiiksi tilattua ennen ensitalvea.
-
Ehkä ei kannata jumittaa yhteen merkkiin ja malliin, vaan katsella myös vaihtoehtoja.
Henk.koht. olen tässä projektissa jo perannut jonkin aikaa niin kotimaan käytettyjä kuin uusiakin, kunnes tosiaan ihan sattumalta törmäsin tuohon otsikon vaunuun jossa tuntui sitten natsaavan kaikki meidän tarpeet, tai ainakin ns. isot kuviot ;)
Sitä sitten selvittelemään mistäköhän niitä saisi, niin kaikki myy vain ei oota, yhtään kpl en ainakaan minä kyennyt maasta löytämään ja siten olin "pakotettu" katsomaan mitä olisi Keski-Euroopassa tarjolla. Tässä vaiheessa selvisi tuo melko suurikin hintaero jo ihan maahantuojankin virallisissa hinnastoissa ja siksi tuo saksa-tuonti on nyt kovasti ajatuksissa pinnalla. Jossa pisteessä ollaan siis nyt, kaavaillaan kuinka ja millä hintaa tuollaisen tänne saisi 8)
-
PA-tuonti http://www.pa-tuonti.fi/ota-yhteytta tuo tuon vaunun sinulle rekisteröitynä, maksat vain hieman fyrkkaa heille.
-
Ei yhtään hassummalta vaikuttava yritys, kiitos vinkistä, mutta mulla on jo luottovälittäjä ihan paikanpäällä Saksassa hommaa hoitamassa, hänen kanssaan toiminut näissä asioissa jo aikaisemminkin. Tosin koskaan en ole vielä as.vaunua tuotattanut, mutta käsittääkseni homma on huomattavasti simppelimpi kuin noilla moottorikäyttöisill ä, joten eiköhän tämä projekti tästä etene. Säästöä kun kuitenkin kotipihaan toimitettuna näyttää kertyvän 4-numeroinen lukema, niin tuon Autarkin itse nykertämälläkin pääsee vielä ihan hyville palkoille 8)
-
Jos laturia ei ole tehtaalta lähtiessä, niin ehkä kannattaa harkita semmoista laitetta, jossa on kaikki samassa; laturi, invertteri, säädin kennoille ja vielä automaattinen syötönvaihto. Eikä ole hinnan kirous kun tila euroopasta.
-
ehkä kannattaa harkita semmoista laitetta, jossa on kaikki samassa; laturi, invertteri, säädin kennoille ja vielä automaattinen syötönvaihto.
No juurikin tälläinen multi-härpäke olisi suunnitelmissa, laite jossa on huomioitu myös mahd. joskus tulevat panelitkin. 2kW sini-imppu sen sijaan on jo valmiiksi varastossa viime jouluna lahjaksi saatuna, kun sitä koskaan kerinnyt tuohon Relluun asentamaan 8)
-
Ohessa yksi esimerkki Ctekin ratkaisusta. Ei varmaankaan halvin, mutta merkin tuntien varmasti varsin toimiva Thumb
Laitteet ovat siis M300 (230VAC laturi), D250S (aurinkopaneli) ja SmartPass (käytön valvonta). Järjestelmä kykenee myös esim. ylläpitämään veturin akun latingissaan vaikka panelien kautta. Toki yksi vaihtoehto on tässä vaiheessa jättää tuo paneli ja M300 vielä pois ja hyödyntää sitä vaunun mukana tulevaa 12V teholähdettä tuossa panelin liitännässä 8)
-
Homma klar, vaunu tilattu, katsotaan nyt mitä sieltä Saksasta sitten aikanaan tulee ^-^
-
Siinäpä sitä vaunua sitten onkin, onnea odotukselle ja itte vaunulle. Thumb
-
Hienon näkönen vaunu Thumb Kuvissa ehkä liian vaalea minulle vaan makuasioita nämä on. Onnea uudelle vaunulle
-
Tuolla varmaan pärjää Thumb
-
Kuvissa ehkä liian vaalea minulle vaan makuasioita nämä on.
Tuossa topicin ekassa kuvassa on se "välimalli" sanotaanko 1/2 korkealla jääkaapilla, kaapin alaritilä kulkee tuon värilinjan läpi. Uudemmassa kaappi on vielä hiukka korkeampi ja alaritilä värilinjan alla. Samaten tuossa on keittiön alakaapistot 6 pientä vetolaatikkoa, kun tässä uudemmassa on 3 isoa. Väriksi valikoitui lopulta vihreä ja kaikkien petien patjatkin on (oikeita?) patjoja eikä vihreitä kuten tuossa wanhassa ne on oransseja. Lisävarusteista tuli Traveler (mm. kuuma vesi ja heki) sekä 1700kg korotus kokonaismassaan (=570kg kantavuutta). Etuikkunan kanssa hieman arvottiin, mutta lopulta päädyttiin umpikeulaiseen niin eipähän ole niitä mahd. vuotokohtiakaan keulassa heti tyrkyllä. Mutta siis esim. Autark jäi pois, sillä sen lisähintaan sähköt nykerrän kyllä itsekin vaikka esim. tuolla Ctekin tavalla + on sitten myös optio paneleille 8)
-
Homma klar, vaunu tilattu, katsotaan nyt mitä sieltä Saksasta sitten aikanaan tulee ^-^
Onneksi olkoon. Thumb
Turvallisia kilometrejä. Thumb
Hienoja fiiliksiä aikanaan uuden vaunun kanssa. Thumb
-
Homma klar, vaunu tilattu, katsotaan nyt mitä sieltä Saksasta sitten aikanaan tulee ^-^
Onneksi olkoon - hyvä merkki Thumb
-
Perskeles,,,, kävin lukemassa alusta tämän topikin ja eihän täällä oo yhtään sisäkuvaa, kävin varmaan itse jostakin kattomassa ne ja jäi tuntuma liian vaaleasta minun makuun. Anteeksi kommenttini, en kirjoittanu ulkoasusta :-[
-
kävin lukemassa alusta tämän topikin ja eihän täällä oo yhtään sisäkuvaa
No tuo puutehan pitää heti korjata :D
-
Ohessa vielä pari kuvaa sinisestä vastaavanlaisesta vaunusta 8)
-
Tämä sininen olis mun juttu Thumb
-
Ja tosiaan etuikkunattomana tuossa ei ole myöskään sitä klassista listaa yläreunassa = luulisi tuon yhtenäisen lasikuituisen keulan + katon (ja taitaa tuo peräkin olla lasikuitua) kestävän pakkasta ja ajan hammastakin siten aika hyvin, ilman pakkashalkeamia, kutistumia tms Thumb
(http://www.caraworld.de/images/jit/4744223/2/960/706/dethleffs-c-go-495-qsk-stockbetten-0.JPG)
-
Ohessa vielä pari kuvaa sinisestä vastaavanlaisesta vaunusta 8)
Ja taas paritus sänky :( Thumbd
-
Ei saa kuvan hintalapusta selvää. :-X
Onnea uudelle vaunulle ja kihelmöivää jännitystä odotukseen. Thumb
-
Ei saa kuvan hintalapusta selvää. :-X
Nou hätä, ei ole kuvan yksilö ^-^
Kuvataan sitä sitten tuossa kotipihassa ja hintalapuakin voinnee hieman raottaa kun näkee paljonko se nyt sitten oikeasti kokonaisuudessaan tulikaan maksamaan. Toki sitten siihen tuninkiin menee rahaa vielä paljon lisää ennen kuin on tuo "runko" meidänlainen. Joululahjaksi saatu 2kW sini-imppu tuossa jo ootteleekin, mutta eipä tuosta juuri hyötyä ole ennen kuin on Autark-paketti vaunuun nykerretty, kenties jonkinlainen teltta/markiisi, ehkä moveri, jne, jne, jne 8)
Ja taas paritus sänky
Juu, meillä nukutaan yhä vieretysten lähes 20 avioliittovuoden jälkeenkin 8)
-
Tuohon keulaan mahtuis jättisuuri .ORG tarra :D
-
Alkoi ihan himottamaan... On se uusi aina nätti. Varmuudella ei ole kukaan entinen omistaja piereskellyt sängyn patjoihin, eikä pyyhkinyt nenää verhoihin.
Onko noissa Truman puhaltimet 12V vai 230V vakiona? Minulla oli aikaisemmin Saksasta käytettynä tuotu Dethleffs, niin siinä oli 230V puhaltimet. Eipä toiminut puskassa. Aikaisemmassa "Suomi"-Dethleffsissä oli 12V puhaltimet.
-
Tuohon keulaan mahtuis jättisuuri .ORG tarra :D
Arvaas vaan onko tässä jo funtsittu jos jonkin näköistä komistusta tuohon :laugh:
Onko noissa Truman puhaltimet 12V vai 230V vakiona?
Vakiona ei mainintaa kuin Trumatic, mutta tuohon Touring-pakettiin kuuluu 230VAC puhallin kun siinä tulee Truma Therme varaajakin mukana. Joten voisin ihan hyvin olettaa että tuossa kunnossaan tuo ei ole tosiaankaan mikään puska-vaunu ::)
-
Ja taas paritus sänky :( Thumbd
Tiplomaatinki kannattas miettiä kuinka mukava on kölliä sen valitun kylessä,,, siinä parisängyssä :laugh:
-
Hyvä veto Hitec. Mun mielestä yksi parhaista hankinnoista, mistä täällä saanut lukea. Siis niinkuin oman mielipiteen pohjalta, tuossa ei vikaa ole. Kun et liikaa kuvittele sen takatallin kuljetuskyvyn varaan. Itteä kanssa sisustus miellytti ja etenkin tuo sininen, mutta muutkin hyviä. Jääkaappi näytti aivan mainiolta.
Jos olisin edelleen vaunukannassa niin harkitsisin vakavasti. Thumb Thumb Thumb
Paritussängystä jo muualla mainitsinkin, olkoot sen osalta. Oma asia, mutta tärkeä (jos on).
-
Tiplomaatinki kannattas miettiä kuinka mukava on kölliä sen valitun kylessä,,, siinä parisängyssä :laugh:
Sittekö ei enää pysty niin voi siirtää sängyt erilleen ;D
-
Kun et liikaa kuvittele sen takatallin kuljetuskyvyn varaan.
Vaikka vaunussa kantavuutta melko riittävästi tulee olemaankin, niin ei tod. ole tarkoitus sitä kaikkea tuonne konttiin sentään mättää! Siinä voisi Citroëninkin perä keventyä jo melkoisesti :D Tuo on vain sen ison, kevyen tavaran käsittelyä helpottamaan, kuten esim. polkupyörä, pyörätuoli, retkipöytä... Siellä ne kulkee siististi luonnon elementeiltä suojassa siirtymillä ilman että tarttee suojapussien tms. kanssa pulata. Ja muutenkin ei tartte oven kautta tuota pienempääkään tavaraa rontata, mahd. vaunun kalusteita kolhia siinä samalla kun on molemmilla tavaratiloilla ihan omat sisäänkäyntinsä 8)
-
Tuo on vain sen ison, kevyen tavaran käsittelyä helpottamaan, kuten esim. polkupyörä, pyörätuoli, retkipöytä... Siellä ne kulkee siististi luonnon elementeiltä suojassa siirtymillä ilman että tarttee suojapussien tms. kanssa pulata.
Juuri tuo on ison takatallin etuja, Adriassa myös suhteellisen iso se takatalli niin mikäs sen mukavampaa reissussa kuin se että sinne voi tavarat laittaa ja varsinkin ottaa sieltä pois ilman että täytyy kaikki muut tavarat siirtää jonkun toisen edestä, eli kuten Höpöttäjä monesti sanoo....väljyyttä olla pitää, se on hyväksi se.
Kun näin ekan kerran HiTecin uuden vaunun kuvan, yllätyin että onko niissä vaunuissakin takatallia, näyttää olevan ja tuollainen olisi omakin valinta. Thumb
Onko muuten kausipaikkaa jostain valittu vai tuleeko vaunu olemaan reissujen välit kotona, siinähän sitä sitten ainakin saa tuunata, puunata ja vahailla. :D
-
Kun näin ekan kerran HiTecin uuden vaunun kuvan, yllätyin että onko niissä vaunuissakin takatallia, näyttää olevan ja tuollainen olisi omakin valinta. Thumb
Aika harvinainen tuo tosiaan (vieläkin) on, olisiko ollut joku wanhempi LMC jossa tuollaisen ekan kerran näin ja tosiaan tässä vaunussa tuo oli yksi niistä WAU! tekijöistä jotka helpottivat päätöksen tekemistä melkoisesti :)
Onko muuten kausipaikkaa jostain valittu vai tuleeko vaunu olemaan reissujen välit kotona, siinähän sitä sitten ainakin saa tuunata, puunata ja vahailla. :D
Ei ole vielä aluetta valittuna, mutta tosiaan nyt ensin nykerretään nuo perus-jutut, suuret kuviot ainakin kotona kohilleen. Ja eihän tuo kesälomakaan ihan vielä ala, niin ehkä tuossa kerkiää vielä jotain hiukka pienempääkin tuninkia. Mutta taas toisaalta hennookko tuota mihinkään ainakaan vielä 1. kesänä edes jättää, kotiin se on saatava että pääsee joka päivä sitä ihastelemaan :D
-
kotiin se on saatava että pääsee joka päivä sitä ihastelemaan :D
Juuri noin. Thumb kyllä sitä omaansa valintaa on mukava ihailla, saattaisi se olla tylsää tämä elämä ellei olisi auto/kalustohullu vaan pitäisi niitä vain välineinä liikkumiseen, no joo...onhan mullakin sellainen, nimittäin polkupyörä. 8)
-
Juuri noin. Thumb kyllä sitä omaansa valintaa on mukava ihailla, saattaisi se olla tylsää tämä elämä ellei olisi auto/kalustohullu vaan pitäisi niitä vain välineinä liikkumiseen, no joo...onhan mullakin sellainen, nimittäin polkupyörä. 8)
Minä vahasin wanhan Nopsa polkupyöränkin. Säilyy paremmin....
-
Minä vahasin wanhan Nopsa polkupyöränkin. Säilyy paremmin....
Kyllä minäkin olen tuon Helkamani jo vahannut ja huoltanut mutta ei siitä sen kummempaa.
-
Kyllä minäkin olen tuon Helkamani jo vahannut ja huoltanut mutta ei siitä sen kummempaa.
Tulihan se sieltä... ;D
-
Täällä vain vahaillaan polkupyöriä, vaikka kaveri on hankkinut hienon vaunun ja siitä puhe... :o
Takatallin ongelma on juurikin se ns. vaakailmiö, eli vaunu alkaa keinua pituussuunnassa kuin vaaka, jos sinne laittaa vähänkin painavampaa niin, että kuormaa on edessäkin. On varsin epämiellyttävä vetää, tästä on ihan omaa kokemusta (Knausissa oli takana 45 litran vesisäiliö, se täynnä ei yleensä ajettu). Jos taas kuormaa on vain takana, aisapaino on liian alhainen tai jopa negatiivinen, niin yhdistelmä on vaarallinen. Ja sitä vaarallisempi, mitä kevyempi ja/tai vetämiseen soveltumattomampi vetoauto.
Toki sinne pyörätuolin saa ja jotain muutakin, mutta kannattaa kokeilla kuorman lisäämistä varovasti. Kun aikanaan vaunun hankin (muistaakseni useinkin täällä mainitsemani) poliisikaverini Arska kertoi olleensa parikin kertaa paikalla, kun vaunun kanssa oltiin menty pöpelikköön ilman muiden tienkäyttäjien vaikutusta. Epäili molemmissa tilanteissa syyn olleen väärä kuormaus.
Matkailuauton takatallin kanssa tuolla ei ole mitään tekemistä, siinä on omat ongelmansa kuten rakenteellinen kuormankesto.
-
Kyllä minäkin olen tuon Helkamani jo vahannut ja huoltanut mutta ei siitä sen kummempaa.
Entäs ookko unohtanut Eslat :D
----
Joo, jollakin on vaunukuume - onnea vain odotukseen Thumb ..ja ennakkoon onnittelut uudesta perheenjäsenestä Thumb
----
Mutta, ihan totta vaunun takatalliin kantavuuden sallimat painot (tai edes puolet) saa kyllä mehusitikan "taikamaton" leijumaan ihan uudessa ulottuvuudessa.. ei tunnu kivet takapyörissä ;D
-
Täällä vain vahaillaan polkupyöriä, vaikka kaveri on hankkinut hienon vaunun ja siitä puhe... :o
Eihän pienellä sivuraiteella ole mitään merkitystä, ei pidä nyt niin tiukalla pitää sitä...näin keväällä, ehkä lippistä ?
Eikös vaunussa pidetä ajon aikana tavaroita lattialla tasoittamassa sitä painopistettä ja jos tuonne takatalliin laitetaan tavaraa, sitten sopivasti laitetaan tavaroita samalla tavalla myös sinne eteen, siinähän se on tasapainossa ja vakaa myös vedettävä ?
Ja siihen matkailuauton takatalliin tuota voi verrata yhtä lailla, samat tavarat sinne laitetaan kuin tuohonkin, tärkeintä on se ettei ne ole sisällä matkustamossa ja jos ne saa väljästi, aina parempi. Thumb
Entäs ookko unohtanut Eslat :D
Ei uskalla enää sanoa mitään, täällä on nyt seuranta päällä niin kuin poliiseilla oli äskettäin liikenteessä. ;)
-
Eikös vaunussa pidetä ajon aikana tavaroita lattialla tasoittamassa sitä painopistettä ja jos tuonne takatalliin laitetaan tavaraa, sitten sopivasti laitetaan tavaroita samalla tavalla myös sinne eteen, siinähän se on tasapainossa ja vakaa myös vedettävä ?
Ei. Tasapaino ei riitä. Luehan tuo kirjoitukseni uudelleen, niin ymmärrät. Mieti vanhanaikaista vaakaa, miten se toimii, kun lisäät painoa toiseen päähän. Tällaisen oppii, kun on vaunua vetänyt.
Ja ei liity matkailuautoon, koska siinä tuota ilmiötä ei kaksiakselisuuden ansiosta ole.
-
..
Eikös vaunussa pidetä ajon aikana tavaroita lattialla tasoittamassa sitä painopistettä ja jos tuonne takatalliin laitetaan tavaraa, sitten sopivasti laitetaan tavaroita samalla tavalla myös sinne eteen, siinähän se on tasapainossa ja vakaa myös vedettävä ?
..
Liian vähän olet palstaa seurannut - keskiakselikärryssä, joka vaunukin on, raskain taakka tulee sijoittaa tasapainokeskipiste esee :-* ts. akseliston kohdalle, jotta ei rakenneta kiikkulautaa.. :)
E: Alan kerkesikin 1. :D
..ei siis riitä, että vaunu/keskiakselikärry on staattisesti tasapainossa, koska veturin ja kärryn jousituksen myötäillessä sekä tien epätasaisuuden ja kaltevuuden myötä massadynamiikka vääntelee voimia vaakaa ja pystyyn - mm. staattinen aisapaino (esim. 75kg) voi hyvinkin vaihdella -50kg.. +150kg. Sen sijaan, jos vaunussa on kaksi erillisjousitettua itsenäistä akseli, ne vastustavat toisiaan noissa tilanteissa, ja aisapainovaihtelut ovat oleelliseti pienemmät. Kulkusuuntaan vaikuttavat vaakas. voimat ajotilanteissa lähes olemattomat näissä 2-aks. ..
-
Kyllähän se siihen akseleiden päälle pitäisi laittaa mutta harvemmin onnistunee, kapea käytävähän siinä on.
-
No vaunuissa on erilaisia rakenteita. Toiset sijoittaa eripaikkoihin painoa ja joissakin on avaraakin.
(http://karavaanari.org/kuvat/1461395902.jpg)
-
Kyllähän se siihen akseleiden päälle pitäisi laittaa mutta harvemmin onnistunee, kapea käytävähän siinä on.
Tai akselin etupuolelle, joka lisää kyllä aisapainoa, mutta se on kohtuullisessa määrin vähemmän vaarallista edellyttäen, että veturissa on koukku ja takajousitus kunnossa.
Eikä tavaroita käytävälle laiteta, vaan niitä varten oleviin tiloihin. Nyt puhutaan raskaista tavaroista, ei vaatteista tai vastaavista. Knausissa oli "penkkiarkku" juuri akselin päällä, ja sängynalustila heti sen etupuolella. Niihin raskaat laitettiin, kevyempää vain taakse.
Joskus nähnyt pyörätelineen vaunun takaseinässä. Mun mielestä aika rankka ratkaisu, kun kahdestakin normipyörästä + telineestä tulee liki 50 kg. Aisa on sille oikeampi paikka.
-
Takatallin ongelma on juurikin se ns. vaakailmiö, eli vaunu alkaa keinua pituussuunnassa kuin vaaka, jos sinne laittaa vähänkin painavampaa niin, että kuormaa on edessäkin. On varsin epämiellyttävä vetää, tästä on ihan omaa kokemusta (Knausissa oli takana 45 litran vesisäiliö, se täynnä ei yleensä ajettu). Jos taas kuormaa on vain takana, aisapaino on liian alhainen tai jopa negatiivinen, niin yhdistelmä on vaarallinen. Ja sitä vaarallisempi, mitä kevyempi ja/tai vetämiseen soveltumattomampi vetoauto.
Just kävin ostamassa eräältä harrastustaan päättävältä mm. vetopeilit ja aisapainomittarin, jotta saa sinne aisaan ainakin aluksi painoa kun ei vielä tottumuksen puutteesta kuitenkaan voi pelkällä "näppivakiolla" mennä :-[
(https://www.reimo.com/r40/vc_reimo/bilder/firma16/artikel/popup/912251_popup.jpg)
Ja kyllä, vielä on fyssan tunneilta inertian lait hyvin mielessä. Sitähän tuolla em. viestisi loppukirjoituksella varmaan tarkoitit 8)
Joo, jollakin on vaunukuume - onnea vain odotukseen Thumb ..ja ennakkoon onnittelut uudesta perheenjäsenestä Thumb
No yleensä kun kuume iskee tuolle meidän rouvalle, saa tässä itsekin pipostaan pidellä kun rupeaa jo tapahtumaan - asiassa kuin asiassa :D
-
Tuossa on yksi aika hyvä esittelyvideo ajoista kun C'Go tuli markkinoille, jolloin tuossa 495 QSK oli pikkujääkaappi keittiötason alapuolella. Sittemminhän C'Go valikoima on kasvanut ja 495 QSK sisustakin hieman päivittynyt mm. juuri tuolla suurella jääkaapilla keittiön sivutason paikalla 8)
https://vimeo.com/90950670
-
Mitenkäs muuten tuollaisen kitkavetopään lukitus pitkäkyntisten varalle? Eipä taida perinteinen peltilooda-malli mahtua ja kitkan käyttökahvakaan ei ole tuossa umpilenkki, jotta sitä saisi vaikka fillarilukolla aisaan kiinni ???
-
Kävisikö tuo ?
http://kauppa.helsinkicaravan.fi/tuoteluettelo/38/11360/AISALUKKO-AL-KO-AK160/300-AKS2004/3004
-
Kävisikö tuo ?
http://kauppa.helsinkicaravan.fi/tuoteluettelo/38/11360/AISALUKKO-AL-KO-AK160/300-AKS2004/3004
Käy. Siinähän sen paikka näkyy vetopään kylessä.
Reimon vastaava versio parikymppiä halvempi, jos jostain saa.
-
Kävisikö tuo ?
Kappas! Jopas on näpsän näköinen kapistus, josta johtuen kummastus jos/kun tuota ei tule aina jokaisen vaunun mukana jo ihan lähtöjäänkin kun se selkeästi "kuuluu" tuohon vetopäähän ???
-
Kappas! Jopas on näpsän näköinen kapistus, josta johtuen kummastus jos/kun tuota ei tule aina jokaisen vaunun mukana jo ihan lähtöjäänkin kun se selkeästi "kuuluu" tuohon vetopäähän ???
Mut jos vaunu on Reinin rannalla tiiliskivien päällä ja hirsistä tehty "etuteltta ympärillä. Nii o turha varustus kuten akkukin. Joskus huvittaa kun vaunussa on vakiona ajonvakautus ja vaunu ei liiku ikinä mihinkään. silloin on turhana tuo(kin) maksettu.
-
Joskus huvittaa kun vaunussa on vakiona ajonvakautus ja vaunu ei liiku ikinä mihinkään. silloin on turhana tuo(kin) maksettu.
On se voinut olla tarpeeseen silloin kun se vaunu on viety sinne kausipaikalle. ;D
-
No sekin on usein tehty myyjäliikkeen toimesta :D
-
Perhana noiden saksmannien kanssa! >:( Ensin sanotaan että joo joo, onnistuu ja kun sitten tulee se ihan oikea kauppoatilanne eteen, niin sitten ihmetellään suuresti että jaa, ihanko oikeasti sä olet tätä ostamassa ja alkaa hirveä selittely ettei meillä olekaan nyt just varastossa sitä eikä tätä >:D
Katsotaan nyt mitä sieltä sitten oikeasti onkaan tulossa, ilm. oranssi sisusta nyt ainakin, mutta mikä muu tuossa vielä sitten mättääkään :'(
Sinällään tietty tuo oranssikaan silleen paha ole, esim. dineten tyynyt kun nyt joka tapauksessa lähtee verhoilijalle että saadaan koirakestävämpää & helppohoitoisempaa (keino)nahkaa tilalle. No samalla vaivalla tietty nuo verhotkin ompelee uusiksi, pala kangasta ja pari saumaa, that's it 8)
-
On ainakin erivärinen sisusta kuin "perinteisesti" - apeesee tuli väriläiskistä mielee :-[ Makuasioista, sano musti kun mu*ia nuoli ;) Eipä ole perinteistä tummaa saku-rokokoota..
Valkoisesta melamiini/muovipinnasta tulee sellainen asia mieleen kuin uv-kesto - saattaa olla, että kanttinauha kellastuu eri tahtia kuin pinta.. toki helppo pitää puhtaana kun lika erottuu hyvin.
-
Meillä on tuota oranssia kuulunut kalustoon jo aikaisemminkin, että silleen mitään uutta kuitenkaan. Pirtsakan erilaista pikemminkin Thumb
-
Perhana noiden saksmannien kanssa! >:( Ensin sanotaan että joo joo, onnistuu ja kun sitten tulee se ihan oikea kauppoatilanne eteen, niin sitten ihmetellään suuresti että jaa, ihanko oikeasti sä olet tätä ostamassa ja alkaa hirveä selittely ettei meillä olekaan nyt just varastossa sitä eikä tätä >:D
Katsotaan nyt mitä sieltä sitten oikeasti onkaan tulossa, ilm. oranssi sisusta nyt ainakin, mutta mikä muu tuossa vielä sitten mättääkään :'(
Sinällään tietty tuo oranssikaan silleen paha ole, esim. dineten tyynyt kun nyt joka tapauksessa lähtee verhoilijalle että saadaan koirakestävämpää & helppohoitoisempaa (keino)nahkaa tilalle. No samalla vaivalla tietty nuo verhotkin ompelee uusiksi, pala kangasta ja pari saumaa, that's it 8)
Harmillinen takaisku.
Muista noita verhoilu ja verhoja laitellessa - palosuojattu kangas/materiaali. ;)
-
Muista noita verhoilu ja verhoja laitellessa - palosuojattu kangas/materiaali. ;)
Juurikin näin Thumb
Mutta nyt on homma sitten edennytkin jo siihen pisteeseen että nimet on papruissa ja rahakin vaihtanut jo omistajaa. Eli nyt sitten se meidän vaunu seisoo siellä saksalaisen Dethleffs-jälleenmyyjän pihassa. Mitenköhän sen saisi tänne vai täytyykö jättää sinne kesämökiksi? :laugh:
Ja toki tuolle on nyt sitten tässä tohinassa laitettu myös oma bloginsa: https://detsku.blogspot.com :D
-
Hinta/laatusuhde näyttää erinomaiselle!
Mikä tuon kokonaispainon korotuksen tarkoitus on, paitsi että pudottaa pois suurimman osan Suomen henkilöautokannasta veturin ominaisuudessa?
-
Mikä tuon kokonaispainon korotuksen tarkoitus on, paitsi että pudottaa pois suurimman osan Suomen henkilöautokannasta veturin ominaisuudessa?
Kokonaispainolla ei ole enää Suomessakaan merkitystä kuin ajokortille, veturille vaikuttaa vain se vaunun senhetkinen, oikea paino. Ja tuon omapaino kun on 1130kg, niin tuota voi tyhjänä repiä jopa 1200kg vetokyvyn omaavalla veturilla. Ja meilläkin kun tuo Citroën kykenee repimään 1500kg, niin on tuolle korotukselle jotain hyötyäkin eikä tartte jokaisen nyytin painoa ajatella vaunun hyötykuormasta. Sitäpaitsi 1500 ja 1700 korotukset olivat samanhintaiset, joten miksei sitten samointein ottaisi vähän reilumman joskos sitä joskus ehkä tarttisikin ^-^
Vaan mikä erikoista, tuo vaunu tulee olemaan 100km/h kykyinen :o Tietenkään Suomessa ei moisia nopeuksia (vielä) saa ajella, mutta enpäs tiennyt tuotakaan mahista olevan edes olemassa :-[
-
Eikös ne tuommoiset sisustusvärit ollut asunnoissa muotia joskus 1970 luvun alkupuolella ?
Eli ei uutta taivaan alla, mutta räväkän näköiset ovat, mutta ievät pahat.
-
Siis oikeasti, enää ei tarvitse miettiä vaunun kokonaispainoa, vaan todellista vetopainoa, mietittäessä vetoauton "laillisuutta"?
Muuttuko jotain vaunun alustassa, vai ainoastaan paperilla?
Mikä tekee vaunusta satasen vaunun siellä, missä saa niin kovaa hinata ( missä muuten )?
-
Kitkavetopää, jarrut ja renkaiden ikä on ne joilla sen saa katsastettua saksassa sataselle jos valmistaja lupaa saman tai enemmän. Ja ajoneuvon jolla kärriä vetää täytyy olla vähintäin samanpainoinen.
Ranskassa saa vetää moottoritiellä asuntovauna 130 km/h jos löytyy paperi missä valmistaja sen lupaa. Eli jos se valmistajan lupa puuttuu niin sitten 80km/h tunnissa. Yleensä se tieto on asuntovaunun CoC todistuksessa.
-
Siis oikeasti, enää ei tarvitse miettiä vaunun kokonaispainoa, vaan todellista vetopainoa, mietittäessä vetoauton "laillisuutta"?
Juurikin näin Thumb
Muuttuko jotain vaunun alustassa, vai ainoastaan paperilla?
Muuttuu siellä alustassakin jotain, tuo korotuspaketti kun painaa 24kg. Ja kun lisäksi tuo Touring-paketti painaa 45kg, tulee tämän yksilön omapaino olemaan 1199kg. Toki tuota korotusta pohtiessa myös vaunun jäpäkkyys, jousituksen kesto ajan hammasta vastaan oli mielessä ettei tästä tule wanhempanakaan sitten mitään pullakäärmestä jolla pitäisi jokaista mutkaa jo varoa ettei kallistele liiaksi 8)
Mikä tekee vaunusta satasen vaunun siellä, missä saa niin kovaa hinata ( missä muuten )?
Jaa-a, mutta siellä se vaan on Detskun suomalaisessakin hinnastossa mainittuna ???
100 km/h nopeuteen soveltuva vaunu - huomaa myös maakohtaiset nopeusrajoitukset: Suomessa matkailuvaunun kanssa saa ajaa max. 80 km/h
-
Onnea uudelle vaunulle. Se on hieno. Thumb
-
Aina oppii uusia asioita, kiitos!
Ranskassa saa vetää asuntovaunua 130 km/h? Olisiko tuosta aika villistä ( saattaa hyvinkin olla totta ) väitteestä mitään linkkitietoa vaikka ranskaksi?
-
http://www.camper.fi/uutiset/matkailuautojen-nopeusrajoitukset-euroopassa
-
http://www.camper.fi/uutiset/matkailuautojen-nopeusrajoitukset-euroopassa
Kyse oli vaunun vetämisestä, ei autolla ajamisesta.
-
No kymmenet kerrat noita liikennemerkkejä siellä katsellut, ei ole tarpeen ollut todisteaineistoa kuvata "eeroepäilijöille" kannattaa tutustua siihen henkilökohtaisesti.
Joitakin tietoja
http://www.camper.fi/uutiset/ala-vetaa-mutta-ei-milla-nopeudella-tahansa
Ranskassa jopa 130 km/h
Monen mielestä 100 km/h on matkailuperävaunun kanssa liikuttaessa jo huima nopeus. Keski-Euroopassa vaunulla liikkuneet voivat kuitenkin hämmästyä, sillä Ranskassa moottoriteillä korkein sallittu ajonopeus matkailuvaunua vedettäessä on 130 km/h (ellei liikennemerkein toisin osoiteta).
Ranskalaisia ei saksalaisten tapaan ole määräyksiä turvallisuusseikkoi sta. Auto kuin auto ja vaunu kuin vaunu voivat muodostaa sallitun yhdistelmän. Rajoituksia asettaa vain autotehdas. Sen määräyksistä riippuu, minkä painoista vaunua kullakin autolla saa vetää - aivan kuten Suomessa tai Saksassa.
Kokemuksesta voin sanoa, että 130 km/h on huima nopeus matkailuperävaunuyh distelmällä liikuttaessa. Sen verran ranskalaisetkin ovat riskejä tiedostaneet, että moottoriteillä suurimpiin alamäkiin on melko usein asetettu vaunuyhdistelmälle nopeusrajoitus 100 km/h.
Vaikka suurin sallittu matkailuvauyhdistel män nopeus on 130 km/h, se ei tarkoita sitä, että kaikki ajaisivat tällä nopeudella. Tavallisimmin nopeudet ovat alueella 80-100 km/h.
-
No kymmenet kerrat noita liikennemerkkejä siellä katsellut, ei ole tarpeen ollut todisteaineistoa kuvata "eeroepäilijöille" kannattaa tutustua siihen henkilökohtaisesti.
Joitakin tietoja
http://www.camper.fi/uutiset/ala-vetaa-mutta-ei-milla-nopeudella-tahansa
Anteeksi jos häiritsen asiantuntijaa turhilla kyselyillä. Itse olen Ranskanmaalla liikenteessä aika noviisi, sillä ajan siellä vuosittain vain muutamia tuhansia kilometrejä.
Seuraavassa linkki, mitä ilmeisimmin ranskalaisten vääriin käsityksiin omista rajoituksista, jossa väitetään une caravane:lla olevan moottoritielläkin 90 km/h maksimirajoitus.
http://www.autoroutes.fr/fr/vitesse-et-distances-de-securite.htm
-
No kymmenet kerrat noita liikennemerkkejä siellä katsellut, ei ole tarpeen ollut todisteaineistoa kuvata "eeroepäilijöille" kannattaa tutustua siihen henkilökohtaisesti.
Joitakin tietoja
http://www.camper.fi/uutiset/ala-vetaa-mutta-ei-milla-nopeudella-tahansa
Siellä laissa puhutaan ajoneuvosta eli myös perävaunu on ajoneuvo ja sillekkin on valmistaja määritellyt huippunopeuden.
Ja se löytyy sieltä CoC todistuksesta tai vastaavasta paperista. Kabella oli ainakin joku vuosi tuo nopeus 100 km/h .
Hollanterit siellä on saanut sakkoja ja isoja kun ovat vetäneen vaunuja kovaa ja polisin pysäytettyä ja tutkittua paperit on huomattu
että vaunun papereista puuttuu tuo huippunopeus merkintä eli olis saanut mennä tuota 90.
-
Siellä laissa puhutaan ajoneuvosta eli myös perävaunu on ajoneuvo ja sillekkin on valmistaja määritellyt huippunopeuden.
Ja se löytyy sieltä CoC todistuksesta tai vastaavasta paperista. Kabella oli ainakin joku vuosi tuo nopeus 100 km/h .
Hollanterit siellä on saanut sakkoja ja isoja kun ovat vetäneen vaunuja kovaa ja polisin pysäytettyä ja tutkittua paperit on huomattu
että vaunun papereista puuttuu tuo huippunopeus merkintä eli olis saanut mennä tuota 90.
Ei kai valmistaja voi nostaa edes Ranskassa suurinta sallittua nopeutta asuntovaunulle tai hinattavalle laitteelle omalla merkinnällään rekisteriotteeseen vastoin republiquen lakeja?
-
Ei kai valmistaja voi nostaa edes Ranskassa suurinta sallittua nopeutta asuntovaunulle tai hinattavalle laitteelle omalla merkinnällään rekisteriotteeseen vastoin republiquen lakeja?
Ranskassa on ei ole tuommoista suurinta sallittua nopeutta, on vain suurimmat sallitut nopeudet tie luokituksen mukaan.
Siellä ei ole semmoista kattonopeutta kuin suomessa olemassa ollenkaan.
Rekisteröidyllä ajoneuvolla saa ajaa suurinta tiellä sallittua nopeutta jos ajoneuvon rakeenteellinen nopeus tuon ylittää.
Ja jos katsastuksessa nopeutta on rajoitettu, niin se nopeus on suurin. Esimerkiksi jarruttomat kevytperävaunut, k-autot, l-autot ja erilaiset työkoneet
ovat selleisia joiden nopeutta on rajoitettu.
Mutta jarrullisten alle 3,5 kg kokonaiispainoltaan olevien perävaunujen nopeutta ei rajoitetta katsastuksessa , vaan valmistaja kertoo laitteen suurimman rakenteellisen nopeuden. Ja jos valmistaja ei stä kerro, niin sitten se on 90 km/h
-
Mun mielestä tuo vaunun sisusta on varsin raikas.
Jotenkin tykkään siitä.
Jos nyt kuitenkin istuimien verhoilumateriaalin
aiot vaihtaa, niin muista että keinonahka hiostaa
oikein kunnolla.
-
Itse olen Ranskanmaalla liikenteessä aika noviisi, sillä ajan siellä vuosittain vain muutamia tuhansia kilometrejä.
Aika outoa kysellä edes asiasta, joka kerta kun maahan tulee tuo taulu on siinä maahantullessa nähtävillä.
Ja kun totuus on kumminkin tämä.
Ranskassa on ei ole tuommoista suurinta sallittua nopeutta, on vain suurimmat sallitut nopeudet tie luokituksen mukaan.
Siellä ei ole semmoista kattonopeutta kuin suomessa olemassa ollenkaan.
Rekisteröidyllä ajoneuvolla saa ajaa suurinta tiellä sallittua nopeutta jos ajoneuvon rakeenteellinen nopeus tuon ylittää.
Ja jos katsastuksessa nopeutta on rajoitettu, niin se nopeus on suurin. Esimerkiksi jarruttomat kevytperävaunut, k-autot, l-autot ja erilaiset työkoneet
ovat selleisia joiden nopeutta on rajoitettu.
Mutta jarrullisten alle 3,5 kg kokonaispainoltaan olevien perävaunujen nopeutta ei rajoitetta katsastuksessa , vaan valmistaja kertoo laitteen suurimman rakenteellisen nopeuden. Ja jos valmistaja ei stä kerro, niin sitten se on 90 km/h
-
Mun mielestä tuo vaunun sisusta on varsin raikas. Jotenkin tykkään siitä.
Kyllä sitä ihmeesti omakin silmä tuohon näköjään tottuu mitä enempi kuvia katselee - ja varsinkin kun taustalla on ajatus että kohta se on täällä ihan oikeasti ^-^
Jos nyt kuitenkin istuimien verhoilumateriaalin aiot vaihtaa, niin muista että keinonahka hiostaa oikein kunnolla.
Koiraperheessä nyt aina välillä sattuu ja tapahtuu, niin tuo nyt oli vain yksi ilmaan heitetyisät ajatuksista. Voisihan tuota katsoa ihan käytännössäkin kuinka likaherkkää tuo alkup. on ja saahan ne irti pesukoneeseen. Viime syksynä tein vastaavan pura-ja-pese operaation Rellun päällisille, jotka nyt sitten keväälllä tuolta varastosta verhoilin takaisin paikoilleen kuivina ja pesun raikkaina. Kyllä oli muutan mukava katsella aidosti puhdasta autoa Thumb
-
Ranskassa on ei ole tuommoista suurinta sallittua nopeutta, on vain suurimmat sallitut nopeudet tie luokituksen mukaan.
Siellä ei ole semmoista kattonopeutta kuin suomessa olemassa ollenkaan.
Rekisteröidyllä ajoneuvolla saa ajaa suurinta tiellä sallittua nopeutta jos ajoneuvon rakeenteellinen nopeus tuon ylittää.
Ja jos katsastuksessa nopeutta on rajoitettu, niin se nopeus on suurin. Esimerkiksi jarruttomat kevytperävaunut, k-autot, l-autot ja erilaiset työkoneet
ovat selleisia joiden nopeutta on rajoitettu.
Mutta jarrullisten alle 3,5 kg kokonaiispainoltaan olevien perävaunujen nopeutta ei rajoitetta katsastuksessa , vaan valmistaja kertoo laitteen suurimman rakenteellisen nopeuden. Ja jos valmistaja ei stä kerro, niin sitten se on 90 km/h
Eli kun Ranskassa moottoriteillä suurin sallittu nopeus asuntovaunulla tai hinattavalla laitteella on ranskalaisen sivuston :
http://www.autoroutes.fr/fr/vitesse-et-distances-de-securite.htm
mukaan 90 km/h, niin eikö kyseessä ole pakottava rajoitus, vaikka vaunuvalmistaja "tyypittäisi" vaunun vaikka äänennopeuteen sopivaksi?
Mikä olet erimieltä, laitat varmaankin jonkin ranskalaisen linkin asiasta, etkä vain perusta asiaa omaan luuloon.
-
Aika outoa kysellä edes asiasta, joka kerta kun maahan tulee tuo taulu on siinä maahantullessa nähtävillä.
Ja kun totuus on kumminkin tämä.
Laitapa näytteille "taulu", jossa Ranskassa kerrotaan matkailuvaunua tai hinattavaa laitetta saavan hinata kovempaa, kuin 90 km/h, s'il vous plâit.
En ihmettelisi, mikäli sattuisi, että sellaista taulua ei löytyisikään tähän hätään ;).
-
Tuossapa noita on muihinkin maihin. Silvu pliis.
http://www.kampeerinfo.nl/informatie/0-0-31/maximumsnelhedenmetcaravanofaanhanger.html
-
Pitäsköhän ihan piruuttaan liimata tuo lätkä vaununkin persuuksiin :D
(http://www.softbildelar.se/media/catalog/product/cache/1/thumbnail/960x/17f82f742ffe127f42dca9de82fb58b1/9/1/917-100.jpg)
-
Pitäsköhän ihan piruuttaan liimata tuo lätkä vaununkin persuuksiin :D
(http://www.softbildelar.se/media/catalog/product/cache/1/thumbnail/960x/17f82f742ffe127f42dca9de82fb58b1/9/1/917-100.jpg)
Eikös ne värit ole puna valkoinen jonka siihen saa liimata ja ainut maa missä sillä on vaikutusta on saksa.
-
Tuossapa noita on muihinkin maihin. Silvu pliis.
http://www.kampeerinfo.nl/informatie/0-0-31/maximumsnelhedenmetcaravanofaanhanger.html Thumb
Outoa ettei tuhansia kilometrejä vuosittain Ranskassa ajava ole tuota tiennyt.
8)
-
Eikös ne värit ole puna valkoinen jonka siihen saa liimata ja ainut maa missä sillä on vaikutusta on saksa.
Ei senkös takia noita joskus näkee tien päällä esim. rekkojen perässä kun on joihinkin liimailtu koko setti :laugh:
(http://www.borghico.eu/england/upload/img/3528_b.jpg)
-
Outoa ettei tuhansia kilometrejä vuosittain Ranskassa ajava ole tuota tiennyt.
8)
Kas kun en Ranskassa selaile hollantilaisia nettisivustoja, koska en usko ranskalaisten poliisien piittaavan pohjoisten barbaarien kummallisista käsityksistä.
Kannattaisi nyt laittaa edes yksi ranskalainen linkki asiasta, vai etkö pysty?
-
Hieno vaunu on HiTecille tulossa!
Pitäisköhän nämä nopeuskeskustelut nyt siirtää jonnekin muualle tästä yhden uuden vaunun hankintaa käsittelevästä keskustelusta.
-
Hieno vaunu on HiTecille tulossa!
Pitäisköhän nämä nopeuskeskustelut nyt siirtää jonnekin muualle tästä yhden uuden vaunun hankintaa käsittelevästä keskustelusta.
kannatan Thumb
-
Pitäsköhän ihan piruuttaan liimata tuo lätkä vaununkin persuuksiin :D
Eiköhän siihen pykälä löydy, että sakot saat jos joku reinikainen sen ymmärtää vääräksi.
Kyllä se on vaan hyväksyttävä se tosiasia, että jatkossa ajelet kahdeksaakymppiä (sen minkä ajelet).
-
Kas kun en Ranskassa selaile hollantilaisia nettisivustoja, koska en usko ranskalaisten poliisien piittaavan pohjoisten barbaarien kummallisista käsityksistä.
Kannattaisi nyt laittaa edes yksi ranskalainen linkki asiasta, vai etkö pysty?
No jatketaan kun on niin tärkeä se kieli. Kirjoita googleen vaikka caravane maxi vitesse france.
Ja kas tietoa löytyy kymmeniä ja satoja sivuja.
http://www.remorques-attelages.fr/reglementation.html
http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/securite/sujet387883.htm
http://www.permisecole.com/forum-code-de-la-route/archive/00439-vitesse-autorisee-avec-caravane
Tuosta viimeisestä linkistä voi opiskella myös kaikki ranskan liikennesäännöt.
Jos kerta ranska taipuu, niin siinäpä sitä tietoa.
P.s. Pankaa nämäkin sinne toiseen sotkemasta
-
Kyllä se on vaan hyväksyttävä se tosiasia, että jatkossa ajelet kahdeksaakymppiä (sen minkä ajelet).
Mikäpä kiire sitä tässä valmiissa maailmassa, lomallahan sitä vaunu persuuksissa liikuskellaan ja jos lomallakin on kiire, niin... No ainakaan mun mielestä se ei enää ole lomaa vaan sitä ihan samaa suoriutumista kuin loma-aikojen ulkopuolellakin = onko tuollainen loma siis enää edes lomaa? :-X
-
No jatketaan kun on niin tärkeä se kieli. Kirjoita googleen vaikka caravane maxi vitesse france.
Ja kas tietoa löytyy kymmeniä ja satoja sivuja.
http://www.remorques-attelages.fr/reglementation.html
http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/securite/sujet387883.htm
http://www.permisecole.com/forum-code-de-la-route/archive/00439-vitesse-autorisee-avec-caravane
Tuosta viimeisestä linkistä voi opiskella myös kaikki ranskan liikennesäännöt.
Jos kerta ranska taipuu, niin siinäpä sitä tietoa.
P.s. Pankaa nämäkin sinne toiseen sotkemasta
Kiitos linkeistä, siellä on varmasti mielenkiintoista luettavaa. Vaikka siitä viimeisestä, joka on keskustelusivusto liikenneasioista.
Ehkäpä laitat vielä tarkemman linkin väitteesi, että Ranskassa saa laillisesti hinata asuntovaunua kovempaa kuin 90 km/h tiealueella. Vai jätetäänkö asia suosiolla?
PS Ranskan kieli ei ole sinänsä tärkeä, mutta en ole juuri nähnyt virallisia Ranskan lakien mukaisia tulkintoja, kuin ranskaksi.
-
Kiitos linkeistä, siellä on varmasti mielenkiintoista luettavaa. Vaikka siitä viimeisestä, joka on keskustelusivusto liikenneasioista.
Ehkäpä laitat vielä tarkemman linkin väitteesi, että Ranskassa saa laillisesti hinata asuntovaunua kovempaa kuin 90 km/h tiealueella. Vai jätetäänkö asia suosiolla?
PS Ranskan kieli ei ole sinänsä tärkeä, mutta en ole juuri nähnyt virallisia Ranskan lakien mukaisia tulkintoja, kuin ranskaksi.
https://www.legifrance.gouv.fr/Droit-francais
Kas sieltä se löytyy eikä ole tulkinta vaan laki. Ole hyvä ja tee hyvin. Ja kerro sitten mikä on lain numero ja nimi, niin voin tarkastaa oletko lukenut sen vai vain höpäjät.
Ja tässä linkissä sitten tietoa juristien sivulta samasta asiasta.
http://www.jurifiable.com/conseil-juridique/droit-routier
Silvuu plee.
-
https://www.legifrance.gouv.fr/Droit-francais
Kas sieltä se löytyy eikä ole tulkinta vaan laki. Ole hyvä ja tee hyvin. Ja kerro sitten mikä on lain numero ja nimi, niin voin tarkastaa oletko lukenut sen vai vain höpäjät.
Ja tässä linkissä sitten tietoa juristien sivulta samasta asiasta.
http://www.jurifiable.com/conseil-juridique/droit-routier
Silvuu plee.
Heh heh, et siis löytänyt väitteellesi vahvistusta.
Mikäli ymmärrät ranskaa muuta, kuin " viva la France" käsittänet, että toinen linkeistäsi on yleislinkki ranskalaiseen lainsäädäntöön ja toinen linkki on juristifirman
mainossivu.
Ihan sama kuin kertoisi Suomessa saavan hinata asuntovaunua 200 km/tunnissa ja perustelevan sitä mainitsemalla sivuston finnlex.fi ja jonkun juristifirman mainossivun ja kehottaa etsimään sieltä, mikäli ei satu väitettä uskomaan.
Lopetan tältä osalta tähän, koska et ole pystynyt ja tuskin pystytkään väitettäsi mitenkään vahvistamaan. Viva la ignorance?
-
No ainakaan mun mielestä se ei enää ole lomaa vaan sitä ihan samaa suoriutumista kuin loma-aikojen ulkopuolellakin = onko tuollainen loma siis enää edes lomaa? :-X
Se, että saa ajaa sataa, ei tee lomaa kiireiseksi vaan lisää lomailumukavuutta. Vaan mahtaa vaikuttaa sinun elämääsi vähemmän kuin vaunun sisäratkaisut, ei siinä mitään.
Yksilöllinen juttu, tietyistä syistä mulle on olennaista, että matka joutuu useammankin kerran vuodessa.
Vaan nyt varovasti, siirtymätaipalekesk ustelu nostaa jo päätään. Se on tärkeä juttu niille, jotka eivät juuri reissuillaan siirtyile. ;D
-
Se, että saa ajaa sataa, ei tee lomaa kiireiseksi vaan lisää lomailumukavuutta.
No tottahan tuokin toki on, ei itselläkään tässä nyt niin kauaa ole siitä ekasta Ducatosta ja kuinka mukavaa se olikaan sen jälkeen päästellä 100 tuolla Rellulla. Vaan nyt on uudet kuviot = tulevaa kautta tässä jo vähän jänskätään mitä tuo rouva lopulta vaunusta tykkääkään kun hänellä ei niistä ole minkään sortin aikaisempaa kokemusta ???
Oma jännäys on enempi mitä tuolta nyt tulikaan tilattua, onko se minkälainen livenä... -tyyppisiä sekä toki mitäs tuo Citroën ja etenkin sen aut.aski tuosta nyytistä perässään tykkää. Joutuu nuo auton takapamputkin hiukka kovemmalle, se kun nostaa hydellään perän vakikorkeudelle, oli siellä perässä nyyttiä tahi ei. Vaan peilit & lukot on jo hommattuina ja peilejä jo soviteltukin, joten siltä pohjalta ihan hyvillä mielin tässä nyt ootellaan vaunua maahan saapuvaksi 8)
-
Ostitko lukon "sieltä" ;)
-
Ostitko lukon "sieltä" ;)
No sepä se, vielä vaan puuttuu omasta pihasta paikka mihin sen asentaa ^-^
Pitää kyllä sanoa että hieman oli allekirjoittanut :o kun tuonne lukkoa noutamaan pääsi, todella komeaa matkailukalustoa pihan täydeltä. Oli kuulemma "kaluston vaihto vähän kesken" :D
-
.. hyvillä mielin tässä nyt ootellaan vaunua maahan saapuvaksi 8)
Onkos se päivämäärä jo lukkoon lyöty milloin pitäisi omalla pihalla olla ? Ja olisiko ollut mahdollista hankkia paikalliselta Defukka myyjältä vai olisiko ollut niin paljon kalliimpi ettei kannattanut ?
-
Onkos se päivämäärä jo lukkoon lyöty milloin pitäisi omalla pihalla olla ? Ja olisiko ollut mahdollista hankkia paikalliselta Defukka myyjältä vai olisiko ollut niin paljon kalliimpi ettei kannattanut ?
Saksan jälleenmyyjän pitää ootella että raha pankkien välillä tosiaan siirtyy ennen kuin kirjoittaa luovarin siitä. Sen jälkeen välittäjän pitää hakea sopiva sloti laivasta ja kuskata vaunu satamaan => oletan että about viikko tässä vierähtää ennen kuin on vaunu Vuosaaressa 8)
Noita kotimaisiakin toki ensin yritin, mutta kun kaikki myy "ei oota" niin osta siinä sitten yhtään mitään. Tähän vielä päälle se hirveä säätäminen ja sohellus noiden suorastaan luotaan työntävien jälleenmyyjien nettisivujen kanssa, niin... :(
Eli olin ikäänkuin "pakotettu" katselemaan tuota Saksan tarjontaa. Vaunu tulee nyt siis eräältä suurelta saksalaiselta Detskun viralliselta jälleenmyyjältä, ensirekisteröidään Suomeen ja tästä kuittaan vielä vaivanpalkkaa kaikkien kulujen jälkeenkin n. 3500;- Ei paha Thumb
-
Nonih, nyt on vaunun luovutuspäiväkin selvä, tekevät siihen vielä luovutushuollon tms. kaupanpäällisenä (saksalaisen, virallisen Dethleffs jälleenmyyjän jämäkkyyttäkö?) ja 9.5. saisi kuulemma vaunun hakea Thumb
-
Taidettiin olla kreivin aikaan liikkeellä, sillä nyt näyttää tuo Pohjois-Saksa jo olevan aika tyhjä tästä nimenomaisesta vaunumallista :o
Mobile.de löysi tuolloin parhaillaan 12 kpl uusia ja nyt enää 5 koko Saksasta ja noidenkin pyynnit ovat nyt melko kovia. Tuohon kun lisätään vielä pidemmät (=kalliimmat) noutokustannukset, hups keikkaa ja ollaankin jo melko lähellä Suomen hintatasoa. No ainahan voi sitten katsella myös muitakin kuin heti saatavia uusia, mutta nekin mukaanlukien tilanne on nyt 11 kpl yhteensä, joista niistäkin 5 kpl on ennakkomyynnissä, saatavuus vasta tämän kauden päätteeksi :-\
Eikö Dethleffs sitten vain valmista näitä riittävää tahtia? Vai onko uusien vaunujen kauppa sitten niin kovin erilaista kuin uusien autojen kauppa? Uusilla autoillahan voit tilata haluamasi konfiguraation autokaupasta ihan mihin aikaan vuodesta tahansa, auto lähtee tilaukseen ja on muutaman vko (tai kk) päästä autoliikkeessä noudettavissa. Vaunukaupassa näyttäisi myyjä tilanneen tavaraa pitkin talvea varastoon, jonka se sitten myy kauden alkajaisiksi pois, toivoen sopivaa ostajaa jolle juuri ko. yksilö kelpaa. Ja kun varasto on tyhjä, sen jälkeen myydään vain ei-oota. Hmm, erikoista ???
-
Nyt jos menee ja matkailu-auton tilaaja ruksaa varustusta, niin ehkä lokokuussa saa.
Ja jos saattuu suosittu malli niin saataa mennä seuraavan vuoden alkuun.
Yleensä tähän aikaa vuodesta on tuotanto sovitettu myyntimäärään ja sitä ei helpolla lisätä.
-
Jotain kiwaa tuohon nokkaan voisi kyllä kehitellä :D
-
Parempi kuin useimmat, mitä joskus kulkineissa näkee. Tee ihmeessä, sen jälkeen ei auta foliohattu. :laugh:
-
Nuo on nykyisin sen verran helppoja & halpoja kiinasta tilailla että kuvaahan voi helposti vaihtaa jos mieli muuttuu Thumb
-
Nuo on nykyisin sen verran helppoja & halpoja kiinasta tilailla että kuvaahan voi helposti vaihtaa jos mieli muuttuu Thumb
Mitä kautta otat tarrat/kuvat kiinasta? Ebay?
-
Mitä kautta otat tarrat/kuvat kiinasta? Ebay?
eBaysta 5...10€ luokkaa, mutta nuo ei ole tarroja liimapinnalla, vaan ovat pelkkää muovikalvoa, joka liimautuu kuivaan, tasaiseen, ei-huokoiseen pintaan melko hyvin = ovat siis myös helposti irroitettavissa, jälkiä jättämättä. Noita pelkkiä mustia kuvioita ja textejä saa tuohon hintahaarukkaan ihan liimapinnallakin, mutta nuo 3D kuvat liimapinnalla ovatkin sitten jo hieman jo kalliimpia . Tietty DIY-versiona noita halpiksiakin saa liimailtua, spray-liima vain taakse :D
Sisätiloissa ainakin ihan toimiva nuo pelkät kalvotkin ovat kyllä olleet, "liimaus" pitää hyvin esim. MDF-pinnassa Thumb Ja tuossa yhden mustankin liimailin ihan liimapintaisena tapettiin. Setin mukana tuli palanen kontaktimuovia, jonka avulla tarra-asetelma siirrettiin kuljetusalustastaan seinään. Seinässä sitten nuo joka ainut irrallinen musta kuvio painettiin seinään ja irroitettiin kontaktimuovista = pikkuista nykertämistä oli tuossa kyllä jo jonkin verran 8)
-
Rahtiaikataulukin lienee nyt puikoissa ja 13.5. pitäisi vaunu vihdoinkin olla Vuosaaressa Thumb
-
Siellä se Travemünden satamassa nyt jo oottelee laivaan pääsyä Thumb
-
Odottavan aika on pitkä mutta kyllä se siitä lyhenee. ;D
-
Kattoin, että matala on ovi, ennen kuin muistin, että sehän on talliin... ;D
-
Kattoin, että matala on ovi, ennen kuin muistin, että sehän on talliin... ;D
Se on se anopin oman yksiön sisäänkäynti :D
-
Ookko hommannut levyt jo, että saat tehtyä väliseinän.
Kipsilevy, 100 mm villaa, kipsilevy. Kakkosnelosista runko 300 jaolla. On hyvä, eristää ääntäkin. Thumb
-
Kipsilevy, 100 mm villaa, kipsilevy. Kakkosnelosista runko 300 jaolla. On hyvä, eristää ääntäkin. Thumb
No just! Noin jerkkua väliseinää meillä ei ole talossakaan :o Tosin tuo pesuhuone/olohuone välinen seinä pitäs jossain vaiheessa rakentaa uusiksi, ääntä eristävämmäksi :-\
-
Enempi tarvetta äänieristykseen kotona pitäisi olla makuuhuoneessa, ja sitten tietty siinä anopin huoneessa. Toisesta ei saa kuulua, toiseen ei saa kuulua.
Jos vaunussa ei ole tarvetta äänieristykseen, niin hanki vanha leikkikehä ja tee siitä kalterit. Thumb
-
Enempi tarvetta äänieristykseen kotona pitäisi olla makuuhuoneessa
Meillä niin väliä tuosta makuukammarista kun tässä mamman kanssa kahestaan kämpätään :D Vaan saunailtana jos enempi porukkaakin on, voisi olla ihan kiwa ettei nuo suihkun lotinat olkkariin kuuluisi turinointia häiritsemään :-\
-
Ok - jotenkin vaunuvalinnasta päättelin, että jälkikasvua on, koska kerrossängyt. Ei pitäisi päätellä ilman tietoa. Selittää vaununvalinnan perusteita tuon takatallin käytön osalta.
-
No onhan noita mukuloita 2 kpl, mutta wanhemmalta kohta jo ootellaan niitä lapsenlapsia, joten tuo nuorempi (kohta 18v sekin) korkeintaan tulee matkoille mukaan = 3 jatkuvaa petiä riittää ja tosiaan tuo talli jää sitten muuhun käyttöön, tod.näk. noiden 3x koirien valtakunnaksi. Ja toki myös tulevaisuutta ajatellen, tuollaiselle kevyelle krs.sängylliselle vaunulle varmaan myös ne jälkimarkkinat sitten aikanaan löytyy 8)
-
Kattoin, että matala on ovi, ennen kuin muistin, että sehän on talliin... ;D
Miks tallissa on ikkuna? ::)
-
Miks tallissa on ikkuna? ::)
Onhan se pimeä makkari, jos ei oo ikkunaa.
-
Onhan se pimeä makkari, jos ei oo ikkunaa.
Kivahan hämärässä on nukkua... Mutta kertokaa nyt, mikä se luukku on, onko siinä komero sängyn vieressä??
-
Kivahan hämärässä on nukkua... Mutta kertokaa nyt, mikä se luukku on, onko siinä komero sängyn vieressä??
Takatalli eli alasänky voidaan kääntää kyljelleen seinäksi, jolloin on matkan aikaista tavaratilaa
-
Mutta kertokaa nyt, mikä se luukku on, onko siinä komero sängyn vieressä??
Ihan on as.autoista tuttu ratkaisu: krs.sänky takana, jonka alapeti käännetään pystyyn takaikkunaa vasten ja näin on käytettävissä korkea tavaratila. Ja kyllä, melkoinen harvinaisuus tuo on as.vaunuissa Thumb
(https://www.uwcaravan.nl/static/img/t1920x1200/dethleffs/dethleffs-c-go-495qsk-bergruimte.jpg)
-
Ihan on as.autoista tuttu ratkaisu: krs.sänky takana, jonka alapeti käännetään pystyyn takaikkunaa vasten ja näin on käytettävissä korkea tavaratila. Ja kyllä, melkoinen harvinaisuus tuo on as.vaunuissa Thumb
Yhtiömme kiittää selityksestä!
Aika omituinen ratkaisu!! Täytyy varmaan olla taskulaskin kun rupeaa kuormaamaan, menee äkkiä aisapainot miinukselle....
-
Ja pystyy pitkäkin kaveri nukkuun alasängyssä kun aukasee oven niin saa jalat suoraan ;D ;D
-
Täytyy varmaan olla taskulaskin kun rupeaa kuormaamaan, menee äkkiä aisapainot miinukselle....
Riippuu vaunusta. Minun entiseen Dethleffsiin piti laittaa kaikki kassit ym. tavarat keulaan että sai pysymään aisan alhaalla. Sen sijaan tuohon nykyiseen Knaussiin pitää kuormata kamat takasängylle, ettei auton takajouset olisi pohjassa.
Sittenhän tuon näkee, kuinka paljon sinne takakammariin voi tavaraa laittaa, ettei ala keulimaan.
-
Melko huolestuttava kuormaustapa. Vaakaefekti syntyy, sitä varmemmin, mitä enemmän kuormaa.
Mikä siellä keulassa painaa? Mun Knausissa ei tuota ongelmaa ollut.
-
Aika omituinen ratkaisu!! Täytyy varmaan olla taskulaskin kun rupeaa kuormaamaan, menee äkkiä aisapainot miinukselle....
En minä omituisesta tiedä, mutta erittäin näppärä jos pitää jotain suurta & kevyttä kuskailla, meillä esim. mamman pyörätuoli ja pari fillaria. Siellä ne menee takatallissa siirtymät siisteinä ilman että tarttee erilaisten peitteiden tms. kanssa pelleillä. Ja aisapainon suhteen tuollainen vaakakain on jo hankittuna ihan vain varmuuden vuoksi, tälläisellä newbie vaunuilijalla kun ei tuo rannetuntuma aisapainoon varmaan ole vielä ihan kohillaan :-[
(http://www.vapaa-aika.com/WebRoot/vilkasfi02/Shops/2015091804/5629/BCC8/340E/6417/8677/0A28/1010/A383/2103550.jpg)
Ja pystyy pitkäkin kaveri nukkuun alasängyssä kun aukasee oven niin saa jalat suoraan ;D ;D
Tässä olikin yksi vaunun edellytyksistä, kaikki pedit poikittain, läpi vaunun, niin ei rupea meikäläiselläkään (196cm) ahistamaan Thumb
Vaakaefekti syntyy, sitä varmemmin, mitä enemmän kuormaa.
Miksei tuosta voisi puhua ihan sillä oikeallakin nimellään, sillä kyse on inertiasta. Vaunu kun keinuu "vauhtipyöränä" sen akselinsa ympäri, niin mitä kauempana suuret massat ovat tuosta akselista, sen suuremman voiman ne inertian (massan hitauden) mukaan aikaansaavat. Tarvitaan siis enempi voimaa että vaunu heilahtaa ja vastaavasti enempi voimaa että se heilahdus pysähtyy. Siksi kaikki suurimassaiset tulisi olla aina mahd. lähellä akselia, mielellään suoraan sen päällä 8)
BTW: Etuteltankin putkipaketti tuli eilen jo postissa, muut tullee tänään perässä kun oli ns. monipakettilähetys. Ja kyllä, varsin jerkulta & painavalta tuo 25mm teräsputkisetti kyllä vaikutti. Saas nähdä millainen se on ekan pystytksen jälkeen, onko käsitys "jerkusta" jo hieman toinen ^-^
-
Miksei tuosta voisi puhua ihan sillä oikeallakin nimellään, sillä kyse on inertiasta. Vaunu kun keinuu "vauhtipyöränä" sen akselinsa ympäri, niin mitä kauempana suuret massat ovat tuosta akselista, sen suuremman voiman ne inertian (massan hitauden) mukaan aikaansaavat. Tarvitaan siis enempi voimaa että vaunu heilahtaa ja vastaavasti enempi voimaa että se heilahdus pysähtyy. Siksi kaikki suurimassaiset tulisi olla aina mahd. lähellä akselia, mielellään suoraan sen päällä 8)
Sitä mielellään käyttää ilmaisuja, joita ymmärtää ilman teknistä koulutusta.
-
Toiset "ymmärtää tuonkin eri tavalla"
Täällä tai virallisella pari kaveria oli laittamassa vaunuunsa vesisäiliöt ääripäihin .
Jotta vakauttaisivat keinunnan :D :laugh: :P
Ainakin toinen ammattikuski, ei ehkä pääsis nykykoulutuksen tentistä läpi.
Ainakaan kuormauksen puolelta.
-
Ekoja varsinaisen perävaunun alustalle tehtyjä kotimaisia as.vaunuja ootellessa Thumb
(http://www.karavaanarit.fi/@Bin/71971770/Rekka%202.jpg)
-
Toiset "ymmärtää tuonkin eri tavalla"
Täällä tai virallisella pari kaveria oli laittamassa vaunuunsa vesisäiliöt ääripäihin .
Jotta vakauttaisivat keinunnan :D :laugh: :P
Ainakin toinen ammattikuski, ei ehkä pääsis nykykoulutuksen tentistä läpi.
Ainakaan kuormauksen puolelta.
Niinpä. Tuon kun kokee ja kokeilee, niin varmasti tunnistaa. Jos hummerilla vetää, niin ei silloin väliä, mutta keskikoisessa vaunussa ja luokassaan kohtruullisen hyvällä veturilla vedettynä kyllä tasan tarkkaan havaitsi, että ei pidä aivan vaunun perään sijoitettua vesisäiliötä täyttää ajon ajaksi.
Muussa ketjussa kerroinkin aikaisemmin, että oikeasti on metsähallituksen puolelle menty, kun väärin kuormattu vaunu on lähtenyt viemään veturia. Liika aisapaino voi toki rikkoa koukun kiinnitykset tai heikkorakenteista veturia, mutta se harvemmin on syy hallinnan menetykseen, eli mieluummin reilunlaisesti aisapainoa kuin vaakana kiikkuva vaunu. Ja miksei sitten kuormaisi tasan akselin päälle, silloinhan ongelmaa ei pitäisi syntyä.
-
Onko keinumisherkyydessä tai keinuttamiseen tarvittavassa voimassa eroa, mikäli otetaan esimerkiksi kaksimetrinen lauta, joka saranoidaan keskeltä ja laitetaan 20 kg:n paino keskelle lautaa tai 10 kg:n painot laudan kumpaankin päähän?
-
No ei, mutta jos se 20 kg lisätään hiukankin keskikohdan takapuolelle ja etupuolella on jo enemmän painoa, niin vaikuttaa.
-
Onko keinumisherkyydessä tai keinuttamiseen tarvittavassa voimassa eroa, mikäli otetaan esimerkiksi kaksimetrinen lauta, joka saranoidaan keskeltä ja laitetaan 20 kg:n paino keskelle lautaa tai 10 kg:n painot laudan kumpaankin päähän?
Mene pihalle ja testaa. Se lauta jossa painot on päässä, pikkasen sivusta tönäisyllä pyörähtää sivusuunnassa herkästi ja se missä paino on keskellä vaatii aivan käsivoimin hommattavasti enemmän voimaa sivusuuntaa pyörähtämiseen. Helppo kokeilla jos ei muuten usko.
-
No ei, mutta jos se 20 kg lisätään hiukankin keskikohdan takapuolelle ja etupuolella on jo enemmän painoa, niin vaikuttaa.
Painopisteen muuttaminen varmasti vaikuttaa, mutta mikäli painopiste pysyy täysin samana.
-
Mene pihalle ja testaa. Se lauta jossa painot on päässä, pikkasen sivusta tönäisyllä pyörähtää sivusuunnassa herkästi ja se missä paino on keskellä vaatii aivan käsivoimin hommattavasti enemmän voimaa sivusuuntaa pyörähtämiseen. Helppo kokeilla jos ei muuten usko.
Voisi sitä toki ruveta myytinmurtajaksi, mutta jätetään se toiseen hetkeen.
Olisiko sinulla jotain linkkiä :D väittämääsi ilmiöön, muuta kuin google.com?
-
Onko keinumisherkyydessä tai keinuttamiseen tarvittavassa voimassa eroa, mikäli otetaan esimerkiksi kaksimetrinen lauta, joka saranoidaan keskeltä ja laitetaan 20 kg:n paino keskelle lautaa tai 10 kg:n painot laudan kumpaankin päähän?
On ja aika paljonkin, sillä tuo 10kg massa matkan X päässä muodostaa tuota akselia vääntävän momentin = kun se kerran sieltä liikkeelle lähtee, niin sehän tahtoo sitä liikettään myös jatkaa. Sama asia siis jos ajattelet että pyörität kuulaa käsissäsi josta on tikku laitettu läpi tai laitat tuosta kuulasta 1/2 pienemmät kuulat tikun päihin ja nyt pyörität sitä tikkua siitä keskeltä. Vauhtipyörä on ihan erilainen :-X
Samaa periaatetta käyttää mm. luistelija piruetissa. Kun hän pyörii kädet levällään nopeudella X vs. että hän laittaa kädet suppuun. Tällöin hänen pyörimisnopeutensa kasvaa, sillä se energiahan ei katoa.
(https://upload.wikimedia.org/math/4/5/5/455de7b53f2c90c58190660cbfa94dbe.png)
Eli energian E pysyessä vakiona, kun säde r pienenee, on kulmanopeuden w kasvettava, eikös. Ja näinhän tuossa piruetissa tosiaan tapahtuu :)
Eli sen massan ollessa siinä keskellä, on tuo r pieni ja tällöin se energia jonka se tarttee pyörimään lähteäkseen (sekä tietty se energia mikä siitä pitää poistua jotta se pysähtyy) on siis melko pieni. Kun taas r kasvaessa kun ne massat laitetaan lankun päihin ja kuten em. kaavassa näkyy, r vaikuttaa toiseen potenssiin => se lauta massat päädyissään vaatii merkittävästi enempi energiaa niin pyörimiseen lähtiessään, kuin myös vastavoimaa pysähtyäkseen. MOT, case closed 8)
-
Mikäli näin on, niin miksi nuorallakävelijät ( varsinkin extreme-sellaiset ) käyttävät lisätasapainon saamiseksi pitkää keppiä, joka tulee kummallakin puolella pitkälle painopisteestä?
Mikäli on eduksi, että kaikki paino on vain tasapainopisteessä, niin eikö silloin nuorallakävely sujuisi paremmin ilman keppiä?
PS piruetissa käsien paino tuodaan ulkoa sisälle, eikä käsiä pidetä ulkona, koska kaukana olevat kädet vaimentavat liikettä?
Miksi siis kaukana, mutta painopisteen suhteen symmetrisesti, sijaitsevat painot lisäisivät epävakautta?
-
MOT, case closed 8)
On se hyvä, että löytyy tätä asiantuntemusta laidasta laitaan.
Kassi suljettu ja vaunuun akselin päälle. Thumb
-
On se hyvä, että löytyy tätä asiantuntemusta laidasta laitaan.
Kassi suljettu ja vaunuun akselin päälle. Thumb
Mikäli näin on, niin miksi nuorallakävelijät ( varsinkin extreme-sellaiset ) käyttävät lisätasapainon saamiseksi pitkää keppiä, joka tulee kummallakin puolella pitkälle painopisteestä?
Kyllä, juurikin tasapainon saavuttamiseksi. No vastaavasti tuo toki toimii tuossa vaunussakin, tasapainoa säilyttävänä. Vaan kun sen veturin eturenkaat nousee vaikka hidastepatin päälle, painuu tällöin koukku alas ja tuo vaunu pitäisi siis poikkeuttaa tuosta tasapainostaan (tai irrottaa koukusta) => aisapaino tuolla hetkellä painuu helposti negatiiviseksi kun vaunua revitään aisasta alaspäin. No vaunu lähtee pyörimäliikkeeseen, vaan kun se pitäisi myös stopata heti kun ne veturin etuset ovat hidastepatin korkeimmassa kohtaa => aisapaino voi hyvinkin nousta jopa 2x jotta se saa tuon vaunun heilahduksen pysähtymään :-X
Eli ne massat siellä vaunun päissä todellakin haluavat ylläpitää sitä vakaata tilaansa, tasapainoa. Vaan kun tuo tien pinta ei oikeassa elämässä ole mitään parkettia, vaan siellä on myös niitä kuoppia ja patteja, niin... :-X
PS piruetissa käsien paino tuodaan ulkoa sisälle, eikä käsiä pidetä ulkona, koska kaukana olevat kädet vaimentavat liikettä?
Ei ne kädet mitään liikettä vaimenna, vaan niiden massa on em. kaavan mukaisesti säteen r päässä keskipisteestä. Näin säteen muutos vaikuttaa siis luistelijan kulmanopeuteen = kädet supussa keskipisteessä pyörii vinhasti, kun kädet levällään se pyöriminen hidastuu 8)
On se hyvä, että löytyy tätä asiantuntemusta laidasta laitaan.
Enkös mä sanonut että nuo inertian periaatteet on vieläkin peruskouluajoilta varsin hyvin kyllä muistissa :D
-
Eli ne massat siellä vaunun päissä todellakin haluavat ylläpitää sitä vakaata tilaansa, tasapainoa. Vaan kun tuo tien pinta ei oikeassa elämässä ole mitään parkettia, vaan siellä on myös niitä kuoppia ja patteja, niin... :-X
Ei ne kädet mitään liikettä vaimenna, vaan niiden massa
Just joo, painot päissä haluavat ylläpitää vakaata tilaa, mutta se vain lisää epävakautta, paitsi esimerkiksi nuorallakävelijän tapauksessa. Parempi siis lienee, että vakaata tilaa ei yritetä ylläpitää. :D
"Massattoman" käden :) liikkeen vaikutuksista en ainakaan minä ole käsittääkseni kirjoittanut.
E=mc2/2x2wc MOT ;)
-
Siellä se on tulossa, Karskronan edustalla jo Thumb
-
Nyt vetopeilit paikoilleen, kaffeeta mukaan ja kaijalle venaamaan Thumb
-
Eilen kateltiin jo sammutin, sammutuspeitto, matalapainesäädin, vetopään suojapussi... ja tässä jo hiukka aikasemmin tuli nuo peilit, vetopään lukko, aisapainomittari, kaasugrilli... Eli aika valmiina jo ollaan tuon vaunun kotimaisiin kilpiin laittamisenkin kanssa ^-^
Tosin tuosta matalapainesäätimes tä en sitten tiedä, onko sakemannit siirtyneet 30mbar paineiden myötä tuohon kotimaiseenkin pulloon sopivaan kierreliitokseen. Mutta jos tuli nyt hommattua "ylimääräinen" niin varmaan se tuohon matkagrilliin menee sitten kumminkin käyttöön tai sitten hommataan siihen vielä omansa tämän lisäksi 8)
-
^
Noissa uusissakaan vaunuissa ei taida muuta laitettavaa olla kuin kaasun korkapaineliitin/letku ja tarrat suomi-ruots. (kaasupaine, pääsulku ja sisätilan ilmanvaihto _hlömäärälle). E-tyyppihyväksyttyinä mitään Coc-tod, sähkö- ja kaasutark. pöytäk. tartte.. ainakin m-autoissa.. muutakuin rek.otetta printtaamaan.
-
Ei ole kyllä mitään kaasuosia tarvinnut vaihtaa/lisätä Saksasta tuotuihin, kumpaankaan. ^ja ^^ viitaten.
Varoituskolmio, jos ei ole.
-
Ei ole kyllä mitään kaasuosia tarvinnut vaihtaa/lisätä Saksasta tuotuihin, kumpaankaan. ^ja ^^ viitaten.
Varoituskolmio, jos ei ole.
No sittenpähän sai tuo matkagrilli sen oman säätimensä tästä. Kahdella pullolla kun kuitenkin tullaan liikkumaan, niin viitsi niiden kanssa pelleillä jos toisessa olisi sivu- ja toisessa grilli-tyypillinen painoventtiili. Kolmioitakin taitaa tallissa jo valmiiksi olla yksi "ylimääräinen" joten eipä sitten sitäkään tartte nyt erikseen vaunua varten hankkia 8)
-
Ei ole kyllä mitään kaasuosia tarvinnut vaihtaa/lisätä Saksasta tuotuihin, kumpaankaan.
Juu, ei tarvi. Pullo kiinni ja menoksi.
Eikä tarvinnut minun ainakaan mitään henkilömäärä- tai kaasutarroja liimailla.
-
Eikä tarvinnut minun ainakaan mitään henkilömäärä- tai kaasutarroja liimailla.
Toivotaan näin, huomennahan sen sitten näkee - toivottavasti Thumb
-
Johan oli muuten kuvio saada tuohon siirtokilpiä :o Mamma konttorilla oli ihan ihmeissään kun ei ollut tullin käyttöönottoilmoitu sta (tehdään vain moottoriajoneuvoist a), ei ex. rek.tunnusta (ensirekisteröinti vasta tuloillaan), ei mitään. Ainoastaan myyntikuitti, jossa vaunun sarjanumero. No siinä aikamme keskusteltuamme ja Trafin systeemeitä tutkittuaan hän lopulta sai tuon tarrankin ojennettua tiskin yli, joten nyt on siis sekin puoli kondiksessa 8)
Vielä olisi näköjään paatilla pikkasen matkaa edessä Thumb
-
Ootko rannassa jo ;D
-
Ootko rannassa jo ;D
Hiukan kyllä jo kutittelis, mutta vasta iltapäivällä olisi tarkoitus mennä vaunua satamasta ulos kyselemään 8)
-
Mikä siellä keulassa painaa? Mun Knausissa ei tuota ongelmaa ollut.
Tähän aloin jo eilen aamulla vastaamaan, mutta työt sotkii näköjään harrastuksia ;D
Jos on kyse suosituista malleista, jossa parisänky pitkittäin ja vessa sen vieressä, se pää painaa jossa tuo rakennelma sijaitsee. Detskun vessassa aina se 15kg nestettä, kun ei käytetä keskusjärjestelmään liitettyä vessaa ja tuo paino on noissa malleissa uloimmassa nurkassa.
Sitten on lisäksi iso vesisäiliö parisängyn alla samalla puolella akselia ja yleensä myös Alde on akselin samalla puolella.
Minusta valmistajan pitäisi hieman laskeskella noiden raskaiden komponenttien painoja ja katsoa ne eripuolille akselia - tai sitten akselin paikan pitäisi muuttua sisustusmallin mukaan, mutta alustat on samanmittaisissa aina identtisiä. Jos valmistajalle jotain positiivista, vesisäiliö ja alde lienevät aina heti akselin vieressä.
-
Minusta valmistajan pitäisi hieman laskeskella noiden raskaiden komponenttien painoja ja katsoa ne eripuolille akselia
Otsikon vaunussa WC on akselin takapuolella ja raikasvesisäiliö parivuoteen alla edessä. Tosin molemmat ovat samalla puolella vaunua, mutta kuitenkin eri puolella akselia. Onko juuri tuossa WC-mallissa (Dometic CTS vai CTW) sitten sitä omaa huuhteluveden säiliötään vai otetaanko huuhteluvesi pumpulla raikasvesisäiliöstä, en tiedä vielä, mutta eiköhän tuokin tässä vielä selvinne 8)
-
Otsikon vaunussa WC on akselin takapuolella ja raikasvesisäiliö parivuoteen alla edessä. Tosin molemmat ovat samalla puolella vaunua, mutta kuitenkin eri puolella akselia. Onko juuri tuossa WC-mallissa (Dometic CTS vai CTW) sitten sitä omaa huuhteluveden säiliötään vai otetaanko huuhteluvesi pumpulla raikasvesisäiliöstä, en tiedä vielä, mutta eiköhän tuokin tässä vielä selvinne 8)
Joo, tuo on heti paremmin tasapainossa. ;)
Vastaus oli tuohon Alanin kysymykseen, joka taas oli osoitettu petroolin kirjoitukseen vaunuistaan...
-
Otsikon vaunussa WC on akselin takapuolella ja raikasvesisäiliö parivuoteen alla edessä. Tosin molemmat ovat samalla puolella vaunua, mutta kuitenkin eri puolella akselia. Onko juuri tuossa WC-mallissa (Dometic CTS vai CTW) sitten sitä omaa huuhteluveden säiliötään vai otetaanko huuhteluvesi pumpulla raikasvesisäiliöstä, en tiedä vielä, mutta eiköhän tuokin tässä vielä selvinne 8)
Omassa tulee raikasvesisäiliöstä, mutta useinhan autoissa onkin noin ja vaunuissa taas oma säiliö wc:lle
Oma on GTS 3110 eli ilman säiliötä.
W = wc omalla säiliöllä
Ja kolmas on vielä LP eli matala profiilinen joka voi olla sekä että.
Eikös se laiva ole ollut jo monta tuntia rannassa eli kilvet on paikallaa ? ;)
-
Eikös se laiva ole ollut jo monta tuntia rannassa eli kilvet on paikallaa ? ;)
Työt vaan ikävästi häiritsee näitä harrastuksia ^-^
-
Työt vaan ikävästi häiritsee näitä harrastuksia ^-^
Eikös sitä vapaata irtoa lapsen syntymäänkin? Vai riippuuko sekin työnantajasta?
-
Työt vaan ikävästi häiritsee näitä harrastuksia ^-^
Iltapäiväkahveen aika, joten alappa lähteä. Tässä vaiheessa perjantaita pitäisi jo onnistua.
-
Älä turhaa kiirehdi sieltä töistä.
Mä kävin satamassa kattomassa, ei
sielä mitään vaunua näkynytkään. ;)
-
Eikö siellä satamassa olis mitään webbikameraa, jotta voitaisiin seurata miten se vaunu sieltä lähtee ;D
-
Tästä HiTecin Deffukasta tuleekin orgin tunnetuin asuntovaunu...ja odotetuin. Tässähän on itsekukin saanut olla kuumeessa kun päästään seuraamaan melkein livenä. :laugh:
Heti sitten kuvaa kehiin.
-
Tästä HiTecin Deffukasta tuleekin orgin tunnetuin asuntovaunu...ja odotetuin. Tässähän on itsekukin saanut olla kuumeessa kun päästään seuraamaan melkein livenä. :laugh:
Heti sitten kuvaa kehiin.
Eihän se Millerikään mikään tuntematon ollut
-
Joo mutta nyt päästään tähän HiTecin kuumeeseen mukaan kun on uudesta vaunusta kyse.
-
Eikö siellä satamassa olis mitään webbikameraa, jotta voitaisiin seurata miten se vaunu sieltä lähtee ;D
On siellä.
http://www.portofhelsinki.fi/helsingin_satama/web-kamera/vuosaaren_satama
-
Eihän se Millerikään mikään tuntematon ollut
Mä olen erikoistunut näihin harvinaisuuksiin, nyt jos tämä vaunukin kerran on ainokainen kpl Suomessa ainakin toistaiseksi ^-^
Nyt on vaunu kotipihassa ja jo ihan FIN-kilvissäkin Thumb
-
Onnekis olkoon, hieno vaunu !
-
Nätti. Onnea. Thumb
-
Onnea uudelle vaunulle Thumb onhan se hieno Thumb
-
Onnittelut "hienoudesta".
-
Komia vaunu ;) Thumb Onnea...
-
Hieno vaunu! Varmaan on kaappi kylmenemässä ja petivaatteet kohillaan, eihän sitä kotonaan voi nukkuu ku o tuommone uutukainen pihassa.
Lähetetty minun Che2-L11 laitteesta Tapatalkilla
-
Onneksi olkoon Thumb
Merkkikerhoon ilmoittautumaan... ;)
-
Onnea
Ajoin hetki sitten ohi ja tuota ei näkynyt kadulta. Oli se sitten kuitenkin siellä jossakin piilossa
-
Ajoin hetki sitten ohi ja tuota ei näkynyt kadulta. Oli se sitten kuitenkin siellä jossakin piilossa
Jep, on tuossa etupihan puolella 8)
-
Ja sitten niitä yksityiskohtia sisältä :D
Yövalot löytyy joka petipaikalta, sähkökeskus on Truman päällä, vaatekaapissa = akulle on siis aika selvä paikka jääkaapin alakaapissa. Lämminvesivaraaja on etummaisen dineten jakkaran alla ja raitisvesisäiliö parivuoteen alla. WC on muuten mallia vesisäiliötön = käyttää samaa raitisvesisäiliötä. Ulko-ovessa on erillinen hyttysovi, mutta ulko-ovea ei saa puolitettua. 3-levyisessä hellassa on sähkökipinä ja jääkaapissa ihan passeli pakastinlokero. Ei ihan ex. jenkkikaapin kokoinen, mutta ihan buenolta tuokin vaikuttaa 8)
-
Nätti lattia. Vielä lisää sisäkuvia, kiitos.
-
Ja sitten niitä yksityiskohtia sisältä :D
Yövalot löytyy joka petipaikalta, sähkökeskus on Truman päällä, vaatekaapissa = akulle on siis aika selvä paikka jääkaapin alakaapissa. Lämminvesivaraaja on etummaisen dineten jakkaran alla ja raitisvesisäiliö parivuoteen alla. WC on muuten mallia vesisäiliötön = käyttää samaa raitisvesisäiliötä. Ulko-ovessa on erillinen hyttysovi, mutta ulko-ovea ei saa puolitettua. 3-levyisessä hellassa on sähkökipinä ja jääkaapissa ihan passeli pakastinlokero. Ei ihan ex. jenkkikaapin kokoinen, mutta ihan buenolta tuokin vaikuttaa 8)
Siisti,samanlainen hyttys ovi mullaki tosi hyvä Thumb
-
Siisti,samanlainen hyttys ovi mullaki tosi hyvä Thumb
Samanlainen minullakin, mutta mielipide täysin vsstakkainen. ;)
-
Tässä on ollut kiireitä joten nythän se odotus palkittiin...onnea uuden vaunun johdosta. Täytyy ajan kanssa katsella kuvia myöhemmin. Thumb
-
Patjat vaikuttaa todella mukavilta, ei mitään vaahtomuovilätkiä eikä varmasti ole kukaan noihin aikaisemmin piereskellyt ;) Kurkkaus vaunun alle ja kappas! Kaikki kaasuputket kulkee vaunun ulkopuolella, myös harmaavesisäiliön paikka löytyi. Pohjavaneri vaikutti joltain vesivanerilta tms. joka oli pinnoitettu vielä jollain mustalla "ruostesuojalla". Kaikki sisäkalusteet on sijoitettu s.e. ilma kiertää niiden takaa, ilmanvaihtoaukkoja on ympäriinsä joka puolella kalusteiden rajoissa. Samaten hyllyjen takareunassa on lista, joka estää tavaroiden painumisen seinää vasten. Jopa krs.sängyn yläpedin seinän puoleinen reuna on aukotettu ilmankierron varmistamiseksi. Ja lattiassa taasen puolestaan on pyöreitä ritilällä suljettuja aukkoja kaappien sisällä ja petien alla, jotta raitista ilmaakin pääsee vaunuun tasaisesti. Truman ilmaputket kiertävät myös melko kauttaaltaan koko vaunun reunat ympäriinsä. Tosin varsinaista astiakaappia ei vaunussa ollut, siis sitä ritilää johon asetellaan lautaset yms. pystyyn 8)
Lisää kuvia laitoin tuonne blogiin: http://detsku.blogspot.fi/2016/05/vaunu-kotona.html
-
Kai nyt ekaksi yöksi vaunuun unille menet. Pihassa on aamupalakin lähellä. Hyviä reissuja ja oloja Thumb
-
HiTecille rispektiä.
Joka jätkä ei kykene tai uskalla ostaa vaunua tällä tavalla. Toivottavasti ja todennäköisesti isompia ongelmia ei tule olemaan. Thumb Thumb Thumb
Sitten vaan aktiivista käyttöä, liikkuen tai asuen. Ja jos liikkuminen miellyttää niin veturin säätöä tarpeen mukaan.
Vaunu itessään saattaisi kelvata meidänkin käyttöön tietyin lisävarustein, ei huono yhtään.
-
Onnea hienolle uudelle vaunulle! Ja sitä samaa tietysti vaunuilijallekin! Thumb
Mikä siellä keulassa painaa? Mun Knausissa ei tuota ongelmaa ollut.
En tiedä. Akselin heti etupuolella on vesisäiliö ja akku. Parisängyn alusta on täynnä kaikkea tarpeellista mitä reissussa tarvii. Kaasupullokotelossa kaksi täyttä kaasupulloa, pullotunkki, muutamia laudan kappaleita tasauskiiloiksi ja talloiksi, WC kemikaalit, harmaapönttö ja kastelukannu. WC on ihan etu nurkassa ja siinä on oma vesisäiliö. Akselin takana on Alde ja jääkaappi. Sanotaanko näin että Knaussi kulkee tukevasti koukussa kiinni.
Entinen Dethleffs 560 SK meinasi aina hoplata. Jos ei ollut takajalkoja maassa, niin vaunuun astuessa keula ponnahti ilmaan. Samoin sen otsa otti vaarallisesti tuulta. Kun vauhti kasvoi, niin vaunun keula alkoi kevenemään. Sen sijaan Knaussin keulan muoto oikein painaa keulaa alaspäin. Tai ainakin uskoisin niin, koska se on paljon luiskempi.
-
^
Sulla on aika hyvä veturi, varsinkin normaalioloissa. Sietänee kovankin aisapainon. Mitä jos siirtäisi kaiken mahdollisen akselin päälle, onko siinö säilytystilaa?
Mulla akku oli metri akselista taaksepäin ja vedet väärin sijoitettuna ihan takana. Truma akselin päällä ja jääkaappi heti sen takana. Ei täydellinen, Jos akun olisi saanut akselin päälle eli takimmaisesta etummaiseen istuinryhmän arkkuun ja vedet siihen taempaan, niin parempi. Oli vaan eka kulkine niin ei osannut/tajunnut ruveta muutoshommiin. Akku ja laturikin lisävarusteita.
-
^
Sulla on aika hyvä veturi, varsinkin normaalioloissa. Sietänee kovankin aisapainon. Mitä jos siirtäisi kaiken mahdollisen akselin päälle, onko siinö säilytystilaa?
Touranilla minä olen tähän asti vedellyt. Tuolla Hondalla en ole vielä ehtinyt edes kokeilla vaunun vetoa. :-X
Varmaan voisi sängynalusvarastost a siirtää painavimpia tavaroita grilli, pöytä, telttamatto, markiisin sivuseinät ym. keittiön istuimien alle akselin molemmin puolin. Mutta reilu aisapaino tuntuu rauhoittavalta Detskun tasapainovaakojen jälkeen. En ole punninnut Knaussin aisapainoa, mutta en minä sitä yhdellä kädellä koukkuun nosta. Detskussa ei veiviä tarvinnut, kun sen sai nostaa yhdellä kädellä koukkuun. Siinä piti oikeasti mättää kaikki vaate ja ruokakassit vessan lattialle ja keulasängylle matkan ajaksi.
-
Onnittelut uudelle vaununomistajalle täältäkin.
-
Touranilla minä olen tähän asti vedellyt. Tuolla Hondalla en ole vielä ehtinyt edes kokeilla vaunun vetoa. :-X
En muistanut.
Joskus oli mulla Touranin takajouset aika pohjassa, mutta ongelmaa tuli vain silloin, jos laittoi taakse liikaa painoa, eli lähinnä vettä.
-
Ja jos liikkuminen miellyttää niin veturin säätöä tarpeen mukaan.
Kyllä tuossa jo kotimatkalla hieman rupesi säälittämään tuon C5 aut.laatikko, kuinka se raasu jo öljyjään vispasi minkä kerkesi vaikka vaunu oli vielä ihan tyhjä ja 1500 pitäisi kuitenkin olla vetokykyä :-\ Eli kyllä tuo veturi tässä seuraavana vaihtoon menee ja uusi merkki & malli onkin jo valmiiksi katsottuna, vaan taloudellinen ajankohta ei ole ihan vielä, mutta kenties kuitenkin vuoden sisään, we'll see 8)
Katsuri muuten merkitsi otteeseen vaunun omapainoksi sen tosiaan lähtökohtaisen rungon omapainon 1130, eikä tuota lisävarustettua 1199 jolla se maahan tuli. Kok.massaksi kun kuitenkin tuli se korotettu 1700, niin kantavuutta on vaunulla (ainakin papereissa) melko ... "riittävästi". Ja toisaalta nyt kun omapaino on noinkin alhaalla, niin ei rupea se setä sininenkään tienpäällä ehkä ihan niin helposti epäilemään joskos tuota esim. vain 1300 vetokyvyn omaavallakin nyppisi, onhan tuossa sentään 170kg ilmaa välissä, vaikka tuosta 70 onkin "kätkettynä" vahvistettuun akseliin 8)
-
Hieno on, onnea. Eiköhän se vielä aika hyvin perässä tule, mikäli noudattaa aisapainosuositusta . ;)
-
Onnittelut hankinnalle Thumb
Tästähän on tullut "odottavan blogi" ;D No, nyt suu makeana :laugh:
Ilmeisesti kaikki on niin kuin pitikin? Ei takaiskuja..
Sitikkaan on kait vaiheltu lootaöljyjä - ettei vispaa vanhaa kuraa, joka palaa helpommin. Tuommonen jatkuva luistaminen lämmittää koko sylläripakettia (päälle a/c kenno) kesäkuumalla, että sääliksi käy. Manuaali olis helpotus 8)
-
Kaks vuotta pitää ja myyntiin, niin saa vielä omat pois. Sitten taas uusi saksasta.
Komia on vaunu.
-
Sitikkaan on kait vaiheltu lootaöljyjä - ettei vispaa vanhaa kuraa, joka palaa helpommin. Tuommonen jatkuva luistaminen lämmittää koko sylläripakettia (päälle a/c kenno) kesäkuumalla, että sääliksi käy. Manuaali olis helpotus 8)
Askiin öljyt oli vaihdettu viimeksi 200tkm kohdalla ja itse vaihdatin 250tkm kohdalla heti kun auto mulle tuli. Nyt on 290tkm mittarissa ja seuraava vaihto on nyt tulevana syksynä, tuo vaunun repiminen kun tosiaan "syö" tuon askiöljyn ominaisuuksia. Aski itsessään toimii yhä kuin unelma, vaihdot on pehmeitä ja vaihteet myös pysyy paikoillaan, jopa vaunu perässä Thumb
Sinälläänhän tuo C5 on oikein oiva hinuri tuon hydensä ansiosta, perä pysyy vakikorkeudessa oli nyyttiä perässä tahi ei. Mutta vaikka farkku onkin, niin ei tuo kontti ole kyllä kuin nimellinen, joten siinä mielessä ei juuri karavaanarin autosta kyllä voi puhua. Vaan manuaali tässä tosiaan olisi seuraavaksi kiikarissa, tod.näk. jopa 4wd heti kun lompakko vain tästä vaunuhankinnasta riittävästi tokenee 8)
Kaks vuotta pitää ja myyntiin, niin saa vielä omat pois. Sitten taas uusi saksasta.
Sen harvan kerran kun tähän taloon on bränikkää ajoneuvoa hankittu, ei ne alta 10v ole mihinkään vielä hävinneet, joten "muutaman" vuoden saa tämänkin yksilön seuraava omistaja tod.näk. vielä odotella ^-^
-
Se femmassa oleva aisini on oppivaa sorttia, eli älä nyt ihmettele sen vaihtamisia jollain lyhyellä siirrolla.
Ja sinänsä sillä kannattaa vetää keppi manuaaliasennossa, turbiinilukko on silloin normaalilla kierrosalueella aina lukossa. Muutenkin se loota on niin kamalan herkkä vaihtamaan pienemmälle...
Vaunu näyttää hienolta!
Tuolla blogissasi ei vaan kuvat näy ainakaan mulle.
-
Ja sinänsä sillä kannattaa vetää keppi manuaaliasennossa, turbiinilukko on silloin normaalilla kierrosalueella aina lukossa. Muutenkin se loota on niin kamalan herkkä vaihtamaan pienemmälle...
Mä luulen kanssa että tuo askin aut.asento on nyt vaunun kanssa jo kokeiltu ja jatkossa mennään man.asennolla, reissunopeudessakin 5. lukittuna jotta ei suotta 6 rupea sinne arpomaan ja taas luistattelemaan, öljyjä lämmittelemään 8)
Tuolla blogissasi ei vaan kuvat näy ainakaan mulle.
Mikäköhän siinä on, sillä juuri testasin Chrome, Firefox, IE ja Edge, kaikilla toimi ihan OK. Jopa kännykän (Samsung Galaxy S5 Mini) natiivi-selain näytti kaiken ihan OK ???
-
Mikäköhän siinä on, sillä juuri testasin Chrome, Firefox, IE ja Edge, kaikilla toimi ihan OK. Jopa kännykän (Samsung Galaxy S5 Mini) natiivi-selain näytti kaiken ihan OK ???
No nyt ne näkyykin. En tiedä missä oli vika. Voi olla täälläkin päässä kun toi työnantajan verkko välillä stoppaa vaikka mitä.
-
Nyt on vaunua käyty läpi tässä pari pv, testattu niin sähköt kuin kaasutkin ja kaikki pelaa, kuten uudessa pitäisikin Thumb
Myös paripetiä tuli testattua 5min miettimistauolla ja onhan tuo pikkasen jotain muuta kuin mitä oli Millerin makuutilat, nyt ei "alkovin" kattokaan ahista :D
-
Olispa tuo mukava nähdä livenä (onko missään liikkeessä Suomessa, ei varmaan?).
Tiiä vaikka tosiaan joskus tuollaisen tai ainakin melko lähelle. Saattaa olla jonain päivänä veturiksi sopiva autokin talossa.
-
Olispa tuo mukava nähdä livenä (onko missään liikkeessä Suomessa, ei varmaan?).
Vähän luulen että tuo meikäläisen kpl on (tällä hetkellä) melko uniikki yksilö Suomessa, tai ainakin näin voisin päätellä tuosta Dethleffsin maahantuojalle lähettämästäni viestistä, jossa tiedustelin mahdollisuutta saada Suomi-versiota tuosta Saksalaisesta vaunun ohjekirjasta. No ei mitä, nyt se ohjekirja tulee sitten myyjältä saksasta, kaikkine asiaankuuluvine ostoleimoineen yms. jotka tuossa saksalaisessakin versiossani jo on 8)
Hei,
Tilaamaasi vaunutyyppiä en löydä lainkaan Suomen tilauskannasta. Onko tyyppi varmasti oikein?
Terveisin,
Esa Parviainen
Jälkimarkkinointi
-----------------------------------------
EHG Suomi Oy
Tosin asian varmistamista esim. Trafilta rek.tilastoista "hieman" varmaan hankaloittaa tuo mallin merkintä rek.otteeseen, joka tässäkin tapauksessa on niinkin "looginen" kuin 3LE :o
-
Vähän luulen että tuo meikäläisen kpl on (tällä hetkellä) melko uniikki yksilö Suomessa, tai ainakin näin voisin päätellä tuosta Dethleffsin maahantuojalle lähettämästäni viestistä, jossa tiedustelin mahdollisuutta saada Suomi-versiota tuosta Saksalaisesta vaunun ohjekirjasta. No ei mitä, nyt se ohjekirja tulee sitten myyjältä saksasta, kaikkine asiaankuuluvine ostoleimoineen yms. jotka tuossa saksalaisessakin versiossani jo on 8)
Tosin asian varmistamista esim. Trafilta rek.tilastoista "hieman" varmaan hankaloittaa tuo mallin merkintä rek.otteeseen, joka tässäkin tapauksessa on niinkin "looginen" kuin 3LE :o
Jos tuonne Parviaiseen/jälkimarkkinointiin on yhteyksissä, kannattaa laittaa runkonumero mukaan niin on yksiselitteinen tieto.
Muuten tuo Detskun jälkimarkkinointi pelaa kyllä hienosti. Oman vaunun painonkorotus oli päivässä selvä ja muutaman päivän jälkeen uusi tyyppikilpi ja paperit oli paikallisella jälleenmyyjällä lunastettavissa. Thumb
-
Jos tuonne Parviaiseen/jälkimarkkinointiin on yhteyksissä, kannattaa laittaa runkonumero mukaan niin on yksiselitteinen tieto.
No vastasin hälle ihan linkillä heitin kotisivuille, jossa tuo QSK malli on mainittuna, hintoineen kaikkineen, mutta siihenpäs ei sitten enää tullutkaan vastausta :laugh:
Mutta ei mitä, tuokin asia on nyt sitten saksan jälleenmyyjän kautta kondiksessa ja tosiaan manuska tulee kaikkine leimoineenkin, joten ei niidenkään vuoksi tartte tuota saksalaista opusta nurkissa säilytellä kun tuolta suomalaiselta olisin saanut vain sen manuskan, ilman mitään leimoja = tilanne on nyt itseasiassa jopa parempi kuin jos se manuska olisi Parviaiselta löytynyt ^-^
-
No vastasin hälle ihan linkillä heitin kotisivuille, jossa tuo QSK malli on mainittuna, hintoineen kaikkineen, mutta siihenpäs ei sitten enää tullutkaan vastausta :laugh:
Mutta ei mitä, tuokin asia on nyt sitten saksan jälleenmyyjän kautta kondiksessa ja tosiaan manuska tulee kaikkine leimoineenkin, joten ei niidenkään vuoksi tartte tuota saksalaista opusta nurkissa säilytellä kun tuolta suomalaiselta olisin saanut vain sen manuskan, ilman mitään leimoja = tilanne on nyt itseasiassa jopa parempi kuin jos se manuska olisi Parviaiselta löytynyt ^-^
Voisko tuossa katsastaa se ettet maksa mitään Parviaisen palkasta, toisin kuin muut maahantuojat ;D
-
Voisko tuossa katsastaa se ettet maksa mitään Parviaisen palkasta, toisin kuin muut maahantuojat ;D
Siis olin valmis ostamaan tuon manuskan, jota hän ei siis suostunut/kyennyt/halunnut... (what ever) myydä minulle. Mitä ihmeen tekemistä tuolla on sen kanssa olenko ostanut sen vaununkin häneltä vai jostain muualta? Ja kun tosiaan edes niitä vaunun ostaleimojakaan takuuta varten en häneltä ollut tuohon manuskaan kinuamassa = pelkkä blanco printti tai jopa PDF olisi minulle kelvannut, niin... ???
-
Halutaan vain opettaa kun et ostanut vaunua kotimaasta jota ei edes täällä myydä. :-\
-
Halutaan vain opettaa kun et ostanut vaunua kotimaasta jota ei edes täällä myydä. :-\
No tuo tässä vähän kyllä haiskahtaa, varsinkin kun valmistajalta tuo manuska on kyllä saatavissa ihan suomenkielisenäkin. Ja jos tosiaan rahaakaan vastaan kotimainen maahantuoja ei sitä halua tilata, niin Thumbd
Olen kyllä tavannut näitä karsastuksia aikaisemminkin, mutta ne on ajoilta kun tuo käytettyjen tuonti varsinaisesti käynnistyi tuossa jokunen vuosi sitten. Luulin että nuo kateudet olisivat jo aikaa sitten karsiutuneet kuten noiden käytettyjen kohdalla on käynyt, mutta ei kai sitten vieläkään näissä uusissa. Yhä vaan jaksetaan tuota kiusantekoa, tajuamatta ettei he kuitenkaan sillä mitään varsinaisesti estä, kaventavat korkeintaan sitä omaa leipäänsä nakertaessaan sen maahantuomansa merkin mainetta >:(
Loppupelissä kun kuitenkin tuossa maahantuonnissa on kaikkine junailuineen jonkun verran hommaa, niin ei sitä jokainen kuitenkaan jaksa/osaa/uskalla... tehdä ja näin tuo kotimainenkin maahantuoja säilyy aivan varmasti yhä leivän syrjässä kiinni tarjotessaan helpon ratkaisun sille uuden vaunun ostajalle. Näin ollen kaikki tälläinen kiusanteko ei ole kuin pelkkää vi...ua heidän taholtaan, esim. minäkään kun en tuota vaunuani heiltä saanut tilattua vaikka olisin halunnutkin, he kun eivät sitä edes maahantuo. Ei vaan jaksa enää ummartaa tälläistä touhua :-X
-
Yli kymmenen vuotta sitten törmäsin avoimen vihamieliseen ilmapiiriin suomalaisten alan kauppiaiden taholta, mutta se oli aika lailla kadonnut jo 2008, kun vaunun toin.
Henkilöautopuolella ei ole mitään ongelmaa koskaan, mitä nyt joku automyyjä on huvikseni pyytämäni vaihtotarjouksen kohdalla jupissut jotain, että Saksan tuonnista ei saa samaa hintaa kuin suomiautosta. Eipä ollut Golfin kohdalla ongelma ja Touranilla ikää sen verran, että whateva. Nykyään ainakin merkkiliikkeet osaa jo Saksassakin panostaa ulkomaalaisiin autonostajiin. Vaunua ostaessani taas yksi yksityinen ilmoitti suoraan, ettei myy ulkomaalaisille. Sinne jäi Fendt Baijeriin. :)
-
Siis olin valmis ostamaan tuon manuskan, jota hän ei siis suostunut/kyennyt/halunnut... (what ever) myydä minulle. Mitä ihmeen tekemistä tuolla on sen kanssa olenko ostanut sen vaununkin häneltä vai jostain muualta? Ja kun tosiaan edes niitä vaunun ostaleimojakaan takuuta varten en häneltä ollut tuohon manuskaan kinuamassa = pelkkä blanco printti tai jopa PDF olisi minulle kelvannut, niin... ???
En tiedä tuota kuviota, kuka maksaa EHG Suomi Oyn toiminnan - luulisin että suomalaiset jälleenmyyjät??
Siinä painonkorotuksessa ei tuo Parviainen/EHG ollut mitään rahaa vailla, vaan tarvi tiedon kenen jälleenmyyjän kautta haluan sen lunastaa. Jälleenmyyjä hoiti rahastuksen (sitä se tosiaan oli, jos tyyppikilpi ja pari A-nelosta maksaa 200e).
Samalla lailla tuon olisi luullut nyt hoituvan...
Tuo EHG (ERWIN HYMER GROUP Suomi Oy) hoitaa siis kaikki konsernin merkit, Dethleffs, LMC, Hymer jne.........
-
Joskus 1990 luvun lopulla Veho koitti samaa eli rahastaa todistuksella.
Tuli jokunen sprinteri tuotua suomeen.
Ja sen sai loppumaan ainakin omalta kohdalta kun otin yhteyttä saksaan mistä olin
autot ostanut ja kerroin etten saa paperia paikalliselta maahantuojalta.
saksalainen jälleenmyyjä otti yhteyttä mersun tehtaille ja kertoi ongelmasta.
Seuraavana päivänä soitti vehon huoltopäälikkö ja sanoi toimittaansa paperin,
tosin toimitus aikaa tulisi kolme kuukautta.
Sanoi soittavani uudestaan saksaa ja kertovani ajan jossa veho lupasi paperin.
Silloin sanottiin puhelimeen että paperi on viikossa minulla.
Ja se tuli viikossa.
Eli jos papereita kaipaat, niin otta yhteys myyjään ja kerro ettet saa niitä paikalliselta maahantuojalta.
Eiköhän jos vaunun myyjä on kauppamies hoida asian kuntoon.
-
Eli jos papereita kaipaat, niin otta yhteys myyjään ja kerro ettet saa niitä paikalliselta maahantuojalta. Eiköhän jos vaunun myyjä on kauppamies hoida asian kuntoon.
Nou hätä, tässä enää mitään papruja vailla olla, vaunu on FIN-kilvissä ja valmiina tulevan kesän koitoksiin. Kyse on vain tuosta saksankielisestä ohjekirjasta, jossa on ne takuu- ym. leimatkin. Ja tuota opusta ei siis kotimainen edustaja saanut hommatuksi => hoidin homman kondikseen saksalaisen myyjän kanssa ja nyt on tulossa suomenkielinenkin kaikkine takuu-leimoineen yms. varustettuna 8)
Eli erittäin ystävällistä ja asiakaspalveluhenki stä on tuon saksalaisen jälleenmyyjän toiminta kyllä ollut jo ihan alusta lähtien Thumb
Tässä olisi näillä kotimaisilla aika paljon opittavaa sen sijaan että kateellisena yritetään paskaa lappaa asiakkaan käteen. Siinä moni potentiaalinen asiakas kun äänestää hyvin nopsaan jaloillaan ja tuo kotimainen toimija jää näin nuolemaan näppejään >:(
-
^
Mitäpä sitä enää nykyaikana lokaalia jälkimarkkinointi organisaatiota lihottaa - varsinki, jos tiedusteluihin vastataan "kirjoititkohan mallimerkinnän oikein.." :laugh:
Takuuasioissa, jos tarvetta tulee, välimatkaa tietty on.. mutta, jos ei ihan seiniä tartte purkaa, niin lähettävät varmaan osat ja itse jos vaihtaa Thumb
Aikoinaan "harmaatuonnista" hyvä esimerkki: kyselin ameriikan maasturiin rekisterikilven pohjaa silloisesta Metro-Autosta (Koskelon liikkeessä), myyjä kaivoi hyllystä, kysy mikä rek.no? Kerroin - "ei meijän maahantuoma" .. nyppäs hintalapun pois, hinta tuplaantui. Totesin uloskävellessä, että "..te mitään maahantuo, se on N.A Import.." - ostin muualta..
-
Takuuasioissa, jos tarvetta tulee, välimatkaa tietty on.. mutta, jos ei ihan seiniä tartte purkaa, niin lähettävät varmaan osat ja itse jos vaihtaa Thumb
Tässäkin taas sarjassamme eräs ihmettelemisen paikka, jota en toivottavasti joudu käytännössä testaamaan. Sillä kaikkihan nuo takuunkin alaiset korjaukset ovat laskutettavaa työtä ja se jälleenmyyjä tuota takuuta myönnä vaan tehdas. Eli jälleenmyyjä fixaa takuuseen jotain ja laskuttaa tekemästään työstä sitä tehdasta. Ja nyt jos laskutettavat työtunnit ei sille kotimaiselle jälleenmyyjälle kelpaa, niin pitäkööt tunkkinsa, varmasti nuokin asiat saadaan sitten saksalaisten kanssa junailtua jotenkin kondikseen, en epäile pätkääkään 8)
-
Tässä olisi näillä kotimaisilla aika paljon opittavaa sen sijaan että kateellisena yritetään paskaa lappaa asiakkaan käteen. Siinä moni potentiaalinen asiakas kun äänestää hyvin nopsaan jaloillaan ja tuo kotimainen toimija jää näin nuolemaan näppejään >:(
En osaa sanoa onko tässä kyseessä jotenkin Suomalaista palvelukulttuuria, mutta näitä esimerkkejähän on paljonkin eri toimialoilta. Ymmärrän toki sen jos veloittavat jostain tekemästään työstä, mutta ennen asiakkaalle vittuilua kannattaisi miettiä sitä, että hyvällä palvelulla voisi tämä asiakas joskus tulevaisuudessa ostaakin meiltä vaikka se tilipäivä ei välttämättä olisi juuri tänään. Vittuilemalla varmistetaan että asiakas ostaa jostain muualta, mahdollisesti ulkomailta jatkossakin ja todennäköisesti vielä mainitsee asiasta tutuilleen tai postaa asiasta internetiin
. Ja se ystävällisyys ei varmasti myöskään sille asiakaspalvelijalle maksa mitään ja pääsääntöisesti se asiaksapalvelija itsekin voi työssään paremmin kun asiakkaat joille on ystävällinen pääsääntöisesti ovat ystävällisiä takaisin.
Suomessa näkee paljon ihmisiä asiakaspalvelualoil la, joiden ei moisella alalla todellakaan pitäisi olla.
-
. Ja se ystävällisyys ei varmasti myöskään sille asiakaspalvelijalle maksa mitään ja pääsääntöisesti se asiaksapalvelija itsekin voi työssään paremmin kun asiakkaat joille on ystävällinen pääsääntöisesti ovat ystävällisiä takaisin.
Suomessa näkee paljon ihmisiä asiakaspalvelualoil la, joiden ei moisella alalla todellakaan pitäisi olla.
Kolmisenkymmentä vuotta on tullut oltua erilaisissa asiakaspalvelutehtä vissä.Olen asiasta samaa mieltä.Rauhallisuus hankalissa tilanteissa,asiallinen kielenkäyttö ja asiassa pysyminen on tärkeää.P@skatynnyriksi ei tarvi alkaa,eikä ottaa henkilökohtaisuuksi a vastaan.Kaksi kertaa olen urani aikana näyttänyt asiakkaalle ovea ja kehottanut poistumaan.Ei silloin kyllä kuitenkaan voittajan olo jäänyt :(.
-
Näpyttelin tuosta pientä ohjeen tynkääkin, joskos joku toinenkin nyt kiinnostui tuottamaan sen oman vaununsa saksasta :D
http://detsku.blogspot.fi/2016/05/miten-saan-itsekin-vaunun-saksasta.html
-
Olipas hyvä teksti!
Ainut kauneusvirhe: sammuttaja ei ole katsastuksessa vaadittava varuste.
Ei kuulosta kovin vaikealta, aikaa tietenkin menee koneen ääressä, mutta sitähän menee muutenkin.
-
Ajan suhteen 20.04. otin ekaa kertaa yhteyttä Grauliniin kun oli sopivia ehdokkaita jo pari-kolme kasassa parin päivän etsinnän tuloksena. "Yllättäen" tuo sattuu olemaan sama pv kun tämä topicinkin aloitin :D Ja 13.05. oli tuo vaunu lopulta kotona, kotimainen rek.kilpi persuuksissaan. Tuossa välissä vielä liike pidätteli vaunua lähes viikon päivät tuon luovutushuollon vuoksi ja itse sain sumplattua vielä täydennystäkin tuohon rahtiin sillä kukapa sitä nyt tyhjää vaunua saksasta ;D
Samaten laivalla työskentelevän kaverini työvuorotkin vielä soviteltiin tuohon, jotta hän huolehti vaunun sijoittamisesta ja sitomisesta laivalla jotta tuo laivauskin olisi mahdollisimman turvallinen, onhan kyseessä bränikkä vaunu. Eli pattiarallaa n. 1kk projekti siis ja omaa fyysistä työtä tuossa ei ollut kuin vaunun noutaminen Vuosaaresta ja sen kilvitys. Suuremmalla omalla fyysisellä panostuksella niin aikataulua kuin kustannuksiakin voi varmasti säätää mieleisekseen, mutta nyt tässä tapauksessa esim. henk.koht. hakeminen oli täysi mahdottomuus 8)
-
Näpyttelin tuosta pientä ohjeen tynkääkin, joskos joku toinenkin nyt kiinnostui tuottamaan sen oman vaununsa saksasta :D
http://detsku.blogspot.fi/2016/05/miten-saan-itsekin-vaunun-saksasta.html
Yksi asia rekisteröintikatsas tuksesta jäi mietityttämään,
Oliko vaunussa valmiiksi suomen/ruotsin -kielinen tarra sallitusta henkilömäärästä?
Jos ei ollut, mistä sen sait? Vai eikö sitäkään tarttee enää olla kuten kaasu/sähkötarraa?
-
Oliko vaunussa valmiiksi suomen/ruotsin -kielinen tarra sallitusta henkilömäärästä?
Ei ollut, ei ole vieläkään ja ainut tarra josta katsuri oli ylipäätään kiinnostunut oli tuo tyyppikilpi 8)
-
^
^^
Täältä http://www.caravantukku.fi/tuote/kaasutarrasarja-(7-tarraa)-10-kpl/0500410-10/
Muutama vuosi sitten oliko 2. katsastus, kun syynäsivät tarrat.. eli uskoisin edelleenkin vaadittavan. Nyt vaan oli huolimaton katsuri.. tuo ilmanvaihto/hlömäärä on yksi, jonka haihtuneeseen tussinumeroon kerran on tartuttu.
E: niin, kun aiemmin kirjoitin maahantuonnin/rekisteröinnin yhteydessä tarvittavista lisäyksistä, joihin nämä tarrat ja kaasuletku kuuluivat, niin tässä tapauksessa vaunuhan oli varusteltu Saksan käyttöön (sama pulloliitintyyppi kuin Suomessa). Siksi, kuten käytettyjen tuonnissa Saksasta, letku(j)a ei tartte vaihtaa. Tehtaalta lähteneet ovat kuulemma ilman korkeapaineletkua, jonka maahantuoja lisää..
-
Tänään Diitteri sai kwh-mittarinsa kun oli sähkökeskuksessakin sille valmis din-paikka. Pääsulake ja vikavirtasuoja tuupattiin yhden paikan verran pidemmälle, mittari tuli ihan etulaitaan ja takalaidan peitelevy leikattiin puoliksi. Vielä siis jäi yhden yksikön verran tilaakin 8)
(https://1.bp.blogspot.com/-f3UALkOqNkg/VzYNZLkIkAI/AAAAAAAANjg/k-YnTKcTiykoogWWGjZiRH3pxWQu0t5FACLcB/s1600/20160513_174829.jpg) (http://images.biltema.com/PAXToImageService.svc/product/large/2000034380)
-
Näppäriä nämä pikkumittarit. Itse kyllä laitoin mekaanisen mittarin. Näkyy lukemat myös sähkön ollessa pois Thumb
Vaikkapa alueen portilla.
-
Näppäriä nämä pikkumittarit. Itse kyllä laitoin mekaanisen mittarin. Näkyy lukemat myös sähkön ollessa pois Thumb
Vaikkapa alueen portilla.
Näppärän kokoisia, ei vie tilaa niin kuin omassa Bearissa -91 asennettu mekaaninen joka sekin toimii vieläkin. Mutta, kehitys kehittyy.
-
Näppäriä nämä pikkumittarit. Itse kyllä laitoin mekaanisen mittarin. Näkyy lukemat myös sähkön ollessa pois Thumb
Vaikkapa alueen portilla.
Tuohon on tänäpäivänä näppärä konsti ja jos muutaman kerran unohtaa niin oppii. Kännykkä kameralla kuva ennenkuin irroittaa roikasta, näyttää portilla ja on myös muistissa lukema. Ja jos väittää että pienikokoiset lukemat niin kuvaa pystyy zoomaamaan niin näkee lukemat vaikka yhden kerrallaan ;D. Vai tarkoittiko K.E.V mekaanista näyttöä samassa paketissa.
-
Kännykkä kameralla kuva ennenkuin irroittaa roikasta, näyttää portilla ja on myös muistissa lukema.
Juurikin näin. Ja se ed. alueelta poistuessa otettu kuva toimii samalla seuraavalle alueelle tullessa lukemana, ellet sitten ole tuossa välissä käynyt jossain muualla roikan päässä Thumb
Vai tarkoittiko K.E.V mekaanista näyttöä samassa paketissa.
Kyllä, noita on tuossa DIN-koossa myös mekaanisella näytöllä 8)
(http://www.finnparttia.fi/WebRoot/vilkasfi01/Shops/2014102905/54AE/5F71/0BE3/E006/50E7/0A28/1010/3F13/DINKWH1_ml.gif)
-
Vai tarkoittiko K.E.V mekaanista näyttöä samassa paketissa.
Juuri sellaista. Mullakin on sellainen, tosin hirmu hankalassa paikassa lukemista ajatellen. Pitäisi siirtää näkösälle.
-
Juurikin näin. Ja se ed. alueelta poistuessa otettu kuva toimii samalla seuraavalle alueelle tullessa lukemana, ellet sitten ole tuossa välissä käynyt jossain muualla roikan päässä
Eihän siinä ole mitään ongelmaa, vanhalla kuvalla maksaa vain hieman enemmän ;D
-
Eihän siinä ole mitään ongelmaa, vanhalla kuvalla maksaa vain hieman enemmän ;D
Toki näinkin, pilkuttamistahan tuo on jos mittaustulos heittää kwh tai pari, mitälie 20c/kwh jos maksaa ^-^ Se on siltikin aika paljon halvempaa kuin mitä jotkut alueet haluaa valosähköstä 5€/vrk tason riistohintoja >:( No eipähän montaa kwh tartte noilla hinnoilla kulutella kun jo mittari on maksanut itsensä takaisin. Vieläpä kun tässä tapauksessa asennuspaikkakin oli valmiina, ei tuohon asennukseenkaan juuri edes omaa aikaa kulunut 8)
Seuraavaksi varmaan listalle menisi tuo autarkin nykertäminen. Pienen mutkan matkaan tekee tuo Truman flekti, joka on 230VAC => mitäpä jos laittaisikin tuon 1kW sini-impun (jota ei koskaan kerittykään Milleriin asentamaan) puskemaan "maasähköä" niin olisi kaikki vermeet käytettävissä kuin oikeassakin maasähkössä ilman mitään muutoksia ??? No toki tuon 12V powerin voisi piiristä poistaa turhana ja ottaa sen suoraan akusta, mutta noin muuten olisi kaikki pistorasiatkin yms. käytettävissä, tuosta Truman flektistä puhumattakaan ja näin pysyy tupakin paremmin tasalämpöisenä - jos sitä nyt joskus puskassa yön tahi pari joutuu oleskelemaan 8)
-
Seuraavaksi varmaan listalle menisi tuo autarkin nykertäminen. Pienen mutkan matkaan tekee tuo Truman flekti, joka on 230VAC => mitäpä jos laittaisikin tuon 1kW sini-impun (jota ei koskaan kerittykään Milleriin asentamaan) puskemaan "maasähköä" niin olisi kaikki vermeet käytettävissä kuin oikeassakin maasähkössä ilman mitään muutoksia ??? No toki tuon 12V powerin voisi piiristä poistaa turhana ja ottaa sen suoraan akusta, mutta noin muuten olisi kaikki pistorasiatkin yms. käytettävissä, tuosta Truman flektistä puhumattakaan ja näin pysyy tupakin paremmin tasalämpöisenä - jos sitä nyt joskus puskassa yön tahi pari joutuu oleskelemaan 8)
Kannatan kyllä 12V puhaltimen vaihtoa. Kuin myös muutenkin 12V järjestelmää ja mahdollisuutta elää ilman "maasähköä" vaikka olisikin itse tuotettua.
-
Kannatan kyllä 12V puhaltimen vaihtoa. Kuin myös muutenkin 12V järjestelmää ja mahdollisuutta elää ilman "maasähköä" vaikka olisikin itse tuotettua.
No jos valinnat on iskeä satoja euroja tuohon 12V puhaltimeen, ohjauspaneleineen kaikkineen + asennustyöt päälle ja mitään varsinaisesti lisäarvoa tuo ei kuitenkaan tuota, vs. että sulla on jo imput ja komponentit valmiina himassa, niin... ::)
-
Seuraavaksi varmaan listalle menisi tuo autarkin nykertäminen. Pienen mutkan matkaan tekee tuo Truman flekti, joka on 230VAC => mitäpä jos laittaisikin tuon 1kW sini-impun (jota ei koskaan kerittykään Milleriin asentamaan) puskemaan "maasähköä" niin olisi kaikki vermeet käytettävissä kuin oikeassakin maasähkössä
Siis, mikä on sellainen liikkuvan kaluston järjestelmä, missä on vain 230V toiminto?? :o
Invertteristä puheenollen, meillä on intikka kiinteästi järjestelmässä, oletusarvona. Kun tökkää piuhan kylkeen, releet vaihtaa 'maapuolelle' ja kytkee myös hupipuolen latauksen.
-
No jos valinnat on iskeä satoja euroja tuohon 12V puhaltimeen, ohjauspaneleineen kaikkineen + asennustyöt päälle ja mitään varsinaisesti lisäarvoa tuo ei kuitenkaan tuota, vs. että sulla on jo imput ja komponentit valmiina himassa, niin... ::)
Onpa tosiaan järjettömiä hintoja noilla Truman osilla. Sitä ei kyllä ymmärrä miksi ohjauspaneelia pitäisi vaihtaa...
Kytkentä on monimutkaisempi ja tarviit lisäosia, jos haluat huolettoman systeemin, jossa ei tarttee aina nykkiä laturin pistorasiaa irti ennen intikan starttia ja kiinni taas kun haluaa akkuun lisävirtaa seuraavaa siirtymää varten...
Mutta jokainen saa tehdä näissä asioissa omat päätökset, joita osaat kyllä tehdä Thumb
-
Siis, mikä on sellainen liikkuvan kaluston järjestelmä, missä on vain 230V toiminto?? :o
No eihän se saksalainen puskissa lymyä vaan aina on maasähköä tarjolla ja siksi melko defaultisti näistä vaunuista nuo autarkitkin siis puuttuu ::)
Invertteristä puheenollen, meillä on intikka kiinteästi järjestelmässä, oletusarvona. Kun tökkää piuhan kylkeen, releet vaihtaa 'maapuolelle' ja kytkee myös hupipuolen latauksen.
No jotain tällästä tässä on nyt itselläkin suunnitteilla Thumb
-
Elikkäs käytännössä siis jotain tämän tapaista. Invertterillähän on myös oma virtakatkaisijansa itse purkissa, jolla sen saa Off kaikesta muusta huolimatta ja laittaa sen sitten siitä päälle vain tarvittaessa. Ja tuo 12V teholähdehän vaunussa jo on tehtaan toimesta => pikkasempikin peruslaturi riittää akun lataamiseen kun sillä samalla ei tartte kuormaa puskea 8)
-
Ja eilen sitten sai Sitikkakin omat sähkövetonsa koukulle, niitä kun ei tuon aikaisemman jarruttoman nyyttikärryn kanssa vielä tarvittu 8)
-
Ja eilen sitten sai Sitikkakin omat sähkövetonsa koukulle, niitä kun ei tuon aikaisemman jarruttoman nyyttikärryn kanssa vielä tarvittu 8)
Miksei napaa 13 ole maadoitettu, jos 9 ja 10 on kytketty?
-
Miksei napaa 13 ole maadoitettu, jos 9 ja 10 on kytketty?
Se oli ennestäänkin tuon sähkösarjan vakijohdoillakin jo kytkettynä = tuo em. on vaan pelkkä lisäys siihen jo kytkettyyn ja nyt on siis 100% tuon 13-pin nastoista kytkettynä johonkin. Tosin pientä mystiikkaa on toki havaittavissa miksi tuolle latausvirran 10-nastalle on myös ihan oma maansa nastassa 11 ja sitä ei tuossa vakisetissä siis oltu vielä kytketty mihinkään ???
-
Se oli ennestäänkin tuon sähkösarjan vakijohdoillakin jo kytkettynä = tuo em. on vaan pelkkä lisäys siihen jo kytkettyyn ja nyt on siis 100% tuon 13-pin nastoista kytkettynä johonkin.
Hyvä Thumb
Tosin pientä mystiikkaa on toki havaittavissa miksi tuolle latausvirran 10-nastalle on myös ihan oma maansa nastassa 11 ja sitä ei tuossa vakisetissä siis oltu vielä kytketty mihinkään ???
Se vaan kuvastaa sitä, miten hyvin autonvalmistajat ymmärtää nämä karavaanarin asiat ;D
-
Se vaan kuvastaa sitä, miten hyvin autonvalmistajat ymmärtää nämä karavaanarin asiat ;D
Vai liekö sitten ajateltu että nuo molemmat olisi pitänyt vetää tuonne keulalle, suoraan laturin kylkeen? ???
Anyway itse nakkasin tuon 11 maahan heti ekassa mahd. pisteessä peräkontissa (=tasan sama ruuvi rungossa jossa nuo muutkin maat jo oli kytkettyinä) ja tosiaan keulalle ei mene kuin tuo 1 jatkuvan virran 6mm2 syöttökaapeli, josta tuo laturin napa 10 on sitten releellä erotettuna. Tuota relettä ohjaa tälläinen päivävaloille tarkoitettu pulikka, joka antaa lähtöihinsä virrat kun se haistaa latausvirran olevan päällä (=moottori siis käynnissä) tuossa syöttökaapelissa 8)
(http://i.ebayimg.com/images/g/fw0AAOSwkEVXGKjT/s-l1600.jpg)
Vaunun pää on vaan vielä pieni mysteeri, tuota kun ei ole vielä testattu mitä vaunussa toimii milläkin pistokkeen virralla. Riittääkö pelkkä plugi kiinni että on valot yms. käytettävissä vai pitääkö auton olla käynnissä? Vaikuttaa pikkasen tuohon Autarkiinkin, sen kytkentöihin kun sen jossain vaiheessa vaunuun myös nykerrän. Nyt vaunu on vielä akutonna 8)
-
Tosin pientä mystiikkaa on toki havaittavissa miksi tuolle latausvirran 10-nastalle on myös ihan oma maansa nastassa 11 ja sitä ei tuossa vakisetissä siis oltu vielä kytketty mihinkään ???
Oliskohan kysymys siitä, että maadoituskarvoihin tulisi riittävästi neliöitä, jos johdoissa juoksee maximivirrat?
-
Vai liekö sitten ajateltu että nuo molemmat olisi pitänyt vetää tuonne keulalle, suoraan laturin kylkeen? ???
Anyway itse nakkasin tuon 11 maahan heti ekassa mahd. pisteessä peräkontissa (=tasan sama ruuvi rungossa jossa nuo muutkin maat jo oli kytkettyinä) ja tosiaan keulalle ei mene kuin tuo 1 jatkuvan virran 6mm2 syöttökaapeli, josta tuo laturin napa 10 on sitten releellä erotettuna. Tuota relettä ohjaa tälläinen päivävaloille tarkoitettu pulikka, joka antaa lähtöihinsä virrat kun se haistaa latausvirran olevan päällä (=moottori siis käynnissä) tuossa syöttökaapelissa 8)
(http://i.ebayimg.com/images/g/fw0AAOSwkEVXGKjT/s-l1600.jpg)
Vaunun pää on vaan vielä pieni mysteeri, tuota kun ei ole vielä testattu mitä vaunussa toimii milläkin pistokkeen virralla. Riittääkö pelkkä plugi kiinni että on valot yms. käytettävissä vai pitääkö auton olla käynnissä? Vaikuttaa pikkasen tuohon Autarkiinkin, sen kytkentöihin kun sen jossain vaiheessa vaunuun myös nykerrän. Nyt vaunu on vielä akutonna 8)
Jos noista omista voi arvata, latauspiuha ja sen maa päättyy vaunun etupään liitinrimalle. Jatkuva on vedetty jääkaapille. Lämppärille sitä ei sinun vaunussa ole ollut tarvetta vetää. ;)
-
Ja eilen sitten sai Sitikkakin omat sähkövetonsa koukulle, niitä kun ei tuon aikaisemman jarruttoman nyyttikärryn kanssa vielä tarvittu 8)
Mikä härpäke toi "jännitetasokytkin" on?
-
Mikä härpäke toi "jännitetasokytkin" on?
Katoppa esim netistä pedeled ja päivävalot siellä kaupataan tuollaista. Näppärä muuhunkin käyttöön. Vaikka releen ohjaukseen.
Kytkee virran kun jännite nousee muistaakseni 13v. Sitten kun tuohon keltaiseen kytkee viran niin tuossa ulostulossa putoaa virta että päivävalot himmenee parkkien tasolle.
-
Katoppa esim netistä pedeled ja päivävalot siellä kaupataan tuollaista. Näppärä muuhunkin käyttöön. Vaikka releen ohjaukseen.
Kytkee virran kun jännite nousee muistaakseni 13v. Sitten kun tuohon keltaiseen kytkee viran niin tuossa ulostulossa putoaa virta että päivävalot himmenee parkkien tasolle.
Siis D+ poksi. Karsea nimi annettu hyvälle laitteelle.
-
Kytkee virran kun jännite nousee muistaakseni 13v. Sitten kun tuohon keltaiseen kytkee viran niin tuossa ulostulossa putoaa virta että päivävalot himmenee parkkien tasolle.
Juurikin näin, eBaysta muutamalla egellä kotiin ja on näpsiä muuhunkin kuin vain tuohon DRL-käyttöön Thumb
-
Jäin vain tuota akun paikkaa pähkimään, jotta näppärintähän tuo olisi tuon vaatekaapin alaosassa, heti sähkökeskuksen lähellä jo muutenkin, mutta kun tuo Truma on siinä samassa tilassa ja ilmakierto tuolla alaosassa ... No aika nimellistä korkeintaan, jos edes sitä. Tuo akku kun kuitenkin ladattaessa muodostaa niitä kaasujaan jonkin verran ja nyt sulla olisi avoliekkinen kaasulämmitin "samassa purkissa" niin jotenkin tuo ajatus laittaa miettimään. Kyllähän tuon Truman käsitykseni mukaan pitäisi olla ilmakierroltaan aika hyvin vaunusta eristetty s.e. joskos vaikka se vikaantuu, niin se ei pääse silti kaasuttamaan vaunussa nukkujia = ei siis pitäisi liekinkään päästä mitenkään kosketuksiin noiden mahd. akkukaasujen kanssa, mutta... :-X
-
Jäin vain tuota akun paikkaa pähkimään, jotta näppärintähän tuo olisi tuon vaatekaapin alaosassa, heti sähkökeskuksen lähellä jo muutenkin, mutta kun tuo Truma on siinä samassa tilassa ja ilmakierto tuolla alaosassa ... No aika nimellistä korkeintaan, jos edes sitä. Tuo akku kun kuitenkin ladattaessa muodostaa niitä kaasujaan jonkin verran ja nyt sulla olisi avoliekkinen kaasulämmitin "samassa purkissa" niin jotenkin tuo ajatus laittaa miettimään. Kyllähän tuon Truman käsitykseni mukaan pitäisi olla ilmakierroltaan aika hyvin vaunusta eristetty s.e. joskos vaikka se vikaantuu, niin se ei pääse silti kaasuttamaan vaunussa nukkujia = ei siis pitäisi liekinkään päästä mitenkään kosketuksiin noiden mahd. akkukaasujen kanssa, mutta... :-X
Akku ei päästä mitään kaasuja ympäristöönsä, kun siitä on se kaasuletku johdettu lattian läpi ulkoilmaan.
-
Akku ei päästä mitään kaasuja ympäristöönsä, kun siitä on se kaasuletku johdettu lattian läpi ulkoilmaan.
Eli käytännössä siis akku koteloon ja kotelon kannesta letku pihalle. Tosin tuo nyt ei ihan hirveästi tuolla vielä tuuletu, mutta onpahan kaasulle (ylipaine) poistumistie ainakin olemassa Thumb
-
Eli käytännössä siis akku koteloon ja kotelon kannesta letku pihalle. Tosin tuo nyt ei ihan hirveästi tuolla vielä tuuletu, mutta onpahan kaasulle (ylipaine) poistumistie ainakin olemassa Thumb
Eiku se letku tulee siihen akkuun kiinni ja on täysin tiivis.
-
Eiku se letku tulee siihen akkuun kiinni ja on täysin tiivis.
No onhan noitakin joskus nähnyt, samalla letkulla poistuu myös ne mahd. ylikeittämiset hallitusti. Mutta esim. tuohon kuvan akkuun ei taideta juuri letkuja liitellä ::)
(http://static1.motonet.fi/img/9/900100/500/900100.jpg)
-
No onhan noitakin joskus nähnyt, samalla letkulla poistuu myös ne mahd. ylikeittämiset hallitusti. Mutta esim. tuohon kuvan akkuun ei taideta juuri letkuja liitellä ::)
(http://static1.motonet.fi/img/9/900100/500/900100.jpg)
Jos sitä myydään "vapaa-ajan akkuna", on siinä letkulle liitos. Jos ei ole, älä osta.
-
Sarjassamme DIY-vinkkejä: Polkupyörätelinettä varten nuppi aisan päälle vatupassista Thumb
Tuollainen halpis-passi 100cm maksoi Motonetissä 15e + nuppi 10e + 2x 60mm pakoputkikiristimet 1e/kpl + 1m kierretankoa = n. 30e. Vatupassista katkaistaan n. 30cm päästä pois, jotta keskilinssi saadaan pois keskeltä, nupin paikalta. Kierretangosta pätkäistään 2x 40cm pätkät ja käännetään ne U-muotoon esim. 70mm puisen väliseinätolpan ympäri. Tulpan kantit auttavat tekemään tuosta hieman kulmikkaamman ja siten se kiristyy myös paremmin paikoilleen. Siitä sitä on helppo sitten tähtäillä vaunua vaateriin Thumb
-
Vähän epäilyttää vääntöjäykkyys.
-
En halua olla skeptinen, mutta eikö tuo vatupassi ole aika rimpulaa tekoa pyörätelinettä varten. Varsinkin limellien kohdat vääntynee solmuun. ::)
-
No ajatus lähti tästä Bilteman versiosta ja aika paljon kaposempaa tuo palkki on ???
(http://images.biltema.com/PAXToImageService.svc/product/large/2000033634)
Vaan kun oli Hki loppu, niin kehiteltiin sitten oma :-[
-
No ajatus lähti tästä Bilteman versiosta ja aika paljon kaposempaa tuo palkki on ???
(http://images.biltema.com/PAXToImageService.svc/product/large/2000033634)
Vaan kun oli Hki loppu, niin kehiteltiin sitten oma :-[
Mut hienohan tuo vaterinuppi on omalla disainillaan. Thumb
-
Lattarauta alle? :)
-
Toi on kätevä saa vaunun vaateriin samalla.
-
Ajatus pirun hyvä mutta epäilen vahvasti että ei tule kestämään edes ensimmäistä reissua näillä Suomen hyvin hoidetuilla teillä. Vahva AL kulmarauta alle vahvikkeeksi niin ehkä kestää, sitten taidetaankin liikkua jo tehdastekoisen telineen hinnoissa. Niissähän ei kyllä ole vatupassia vaunun oikaisuun.
-
No ajatus lähti tästä Bilteman versiosta ja aika paljon kaposempaa tuo palkki on ???
(http://images.biltema.com/PAXToImageService.svc/product/large/2000033634)
Vaan kun oli Hki loppu, niin kehiteltiin sitten oma :-[
No se ei ole missään nimessä tae että Biltema myy jotain.... kestävyydestä
-
No se ei ole missään nimessä tae että Biltema myy jotain.... kestävyydestä
No ei todellakaan ole :laugh:
Pientä jatkokehitystä tuossa onkin jo mietitty, joskos laittaisi vielä kourut molemmin puolin vatupassia, joiden päällä polkupyörät (2kpl) voisi makoilla ja näin tuo nuppi ja siihen liitetty fillariteline vain pitäisi ne fillarit pystyssä => varsin merkittävästi pienemmät kuormat tuolle vatupassille 8)
-
No eikö sitä jo neitsyt matkalle pitäisi kun parikymmentä sivua on jo ihmetelty ? ;)
-
No arvaas vaan poltteleeko jo, mutta tämän viikon vielä tuota työnantajaa pitäisi kuunnella näiden vapaa-aikaa haittaavien puuhastelujen tiimoilta, sitten seuraavat 4 vko saakin harrastaa 24/7 ^-^
-
:D
Onhan tätä projektia ollut mielenkiintoista seurata. Nyt on itselläkin ollut vaan sen verran kiireitä mukamas välillä, ettei voi olla varma onko ajantasalla kaikista, niin jotenkin ajattelin että varmasti olisi jo tuo neitsytmatka tehty. Kai muovit on sentään jo sängyistä poistettu? Onko koenukuttu?
-
Onko koenukuttu?
Koe-jostakin-muusta puhumattakaan. Voisiko sanoa, että koeponnistamisesta. :laugh:
-
No onhan tuo sentään "jo" varusteltu matkavalmiuteen ja kaikki laitteetkin koekäytelty aikanaan jo kun tuo kotipihaan saatiin = enää ei puutu "kuin" ne matkustajat henk.koht. vermeineen :D
Tallista kaiveltu ex. Millerin vermeitä päivänvaloon, pesukoneen kautta ja latailtu niitä sitten puhtosina Detskuun. Ja pitää kyllä sanoa että vaikka nuo as.osat ovat mitoiltaan näissä about samat, niin Detskussa tuota käyttökelpoista tilaa on todella merkittävästi paremmin! Thumb
Ja kun kerran vauhtiin päästiin, niin vedettiin sitten tappiin saakka :D Nyt on patjatkin korkattu muoveistaan, pedit pedattu ja vaunu muutenkin varusteltu, perus-valmiina reissuun Thumb
Sinällään vaan varsin mukavaa kun nuo peditkin on aikalailla vakiomittaiset & muotoiset, niin niihin saa ihan norm. petivarusteitakin hommailtua. Meinaan ihan noin pikaisella ensituntumalla, muutaman minuutin koemakoilulla melko kovilta nuo patjat kuitenkin (uutuuttaan?) vaikuttivat, pintapehmeys puuttui => petarit tilaukseen 8)
-
Tulipa lomareisussa tutustuttua tähän sun vaunumalliisi tehtaanmyymälässä (mihin tehdastutustujat toimitettiin bretzelille :) ).
Esillä oli melkoisen monta vaunua ja ja useampi autokin. Ei me olla vaunuhin koskaan edes tutustuttu ja liikkuvina autoilijoina kun niitä katottiin läpi niin suurin osa aiheutti tunteen että miksi ihmeessa me matkalla kuskaisimme tällästä tyhjää tilaa. :O No mutta se on oma juttunsa se.
Tuo 495QSK oli siellä esillä ja esilläolleista vaunuista se olisi ollut meidän juttu, 2+1+1 pedit valmiina ja sopivan kompakti. Sitten oli jokin toinen mallikin missä pitkittäiset kerrossängyt takana pienen istuinryhmän kanssa ja parisänky edessä ja keskellä ruokailupaikka. Hinta ihan hirvittävä, mutta en löydä nettisvuilta mallia mikä olisi ollut.
Eli en yhtään ihmettele että tuohon olet päätynyt.
Se ihmetyttää vieläkin miksei näihin saada kunnon valaistuksia sisälle, uusissakin niin heikosti valoa sisällä ettei kunnolla näe. Käytännössä kaikki valot vieläkin vain tunnelmavaloa/kohdevaloja. Kunnon iso ledinauha keskelle kattoa ja himmennin siihen niin saa valoa tarpeeksi kun haluaa.
-
Se ihmetyttää vieläkin miksei näihin saada kunnon valaistuksia sisälle, uusissakin niin heikosti valoa sisällä ettei kunnolla näe. Käytännössä kaikki valot vieläkin vain tunnelmavaloa/kohdevaloja. Kunnon iso ledinauha keskelle kattoa ja himmennin siihen niin saa valoa tarpeeksi kun haluaa.
Whaat??? :o Tuossa meillä on sekä Hekin että etuluukun ympärillä muistaakseni 10 kpl sellasia upotettuja led-lätkiä luukkujen ympärillä ja ne kun laittaa päälle, siirtyy aurinko vaunuun sisälle :D No juu, takaosa on sitten hieman hämärämpää, mutta sielläpä ei juuri muuta olekaan kuin se krs.sänky nukkumista varten, jossa siinäkin on päädyissä jo yövalot valmiina molemmissa kerroksissa + yksi lisävalo tuon talliluukunkin kulmassa. Toki näiden lisäksi on sitten jääkaapissa ja roikkuvien kaapissa omat led-valaistuksensa sekä luonnollisesti myös WC:ssä 3x led katossa ja led-ulkovalo jolla valaisee etutelttaakin ihan tunnelmallisesti :)
Sitten niitä heikompia valoja on 2x halogen keittiössä, sekä 2x halogen dinetessä ja vielä 2x halogen parivuoteen päädyssä. Mutta ei ole kikka eikä mikään vaihdella noitakin ledeiksi ja näin saa sitä valoakin hieman enempi. Ja nuo sekä dineten että parivuoteen fikkarit ovat valaisinkiskossa, joten niiden paikankin vaihtaminen on lasten leikkiä tai jos haluaa dinetteenkin vaikka 4x valot, niin senkun siirtää ne parivuoteen päädystä siihen, ilman työkaluja 8)
Vaan se mikä hämää on tuo saksalainen tyyli valokatkaisijoiden kanssa kun ne on väärinpäin kotimaiseen nähden. Täällähän on totuttu että seinäkatkaisijan alareunan kun painaa sisään, valot on poissa, vaan tuossapa ne on just päinvastoin. No ei liene tuokaan suuren suuri ongelma pyöräyttää nuo katkaisijat toisinpäin Thumb
-
Eikös se hekin valaistus ole lisävaruste, ainakin niin ymmärsin myyntiesitteistä. Tai no, voi olla jokin muu malli taas, pää oli kovin pyörällä jo siinä vaiheessa kun noita ihmeteltiin.
-
Juu, heki on osa tuota Touring-lisävarustepakettia:
- Lämminvesivaraaja Truma Therme + suihku-varusteet
- Lämminilmapuhallin Trumaticiin
- Heki II
- Hyttysverkko uko-oveen
-
Mietippä sitä valaistusta ilman niitä...
-
No juu, eipä tullut tosiaan mieleenkään että vaunu voisi olla myös ilman tuota pakettia :-[
-
Meillä nyt on vanhempi "lifestyle". Siinä on hekin ympärillä eturyhmässä neljä halogeenia ja kulmissa kohdevalot. Keitiössä kattolipassa kolme halogeenia ja kaappien alapinnassa kaksi lisää. Pesuhuoneen puolella kolme halogeenia. Makkarissa kaksi kohdevaloa nurkissa. Vessassa yksi halogeeni... Kaikki on nyt - vessaa lukuunottamatta - korvattu soveltuvilla ledeillä ;)
Sitten oli muuten vielä keskellä vaunua 230V valoletku kahteen suuntaan valaisevana maitopleksien takana - se myös on nyt korvattu neljällä metrillä lednauhaa.
Mitä vielä tarvis nähdäkseen? ;D
-
Kausi 2017 olisi nyt sitten startattu, kun vaunu siirrettiin tänään kausipaikalleen Thumb
-
Siitä se kausi lähtee. Onko suunnitteilla tälle vuodella matkusteluja vai pelkästään kausipaikkailua?
Vaan se mikä hämää on tuo saksalainen tyyli valokatkaisijoiden kanssa kun ne on väärinpäin kotimaiseen nähden. Täällähän on totuttu että seinäkatkaisijan alareunan kun painaa sisään, valot on poissa, vaan tuossapa ne on just päinvastoin. No ei liene tuokaan suuren suuri ongelma pyöräyttää nuo katkaisijat toisinpäin Thumb
Menee pahasti OT, mutta menköön. Aikoinani asuin Vaasassa opsikeluaikoina vuokralla kerrostalossa, jonka oli rakentaneet ruotsalaiset. En tiedä oliko sillä jotain tekemistä asian kanssa, mutta vesihanat toimivat juuri eripäin kuin kaikkialla muualla missä olen kokeillut. Eli oikealle kun käänsi hanaa, niin tulikin kuumaa ja vasemmalle kylmää. Parissa vuodessa en vielä tuohon ehtinyt oikeasti tottua. Varsinkaan kun kaikkialla muualla missä käsiään pesi niin homma toisi toisinpäin.
-
Siitä se kausi lähtee. Onko suunnitteilla tälle vuodella matkusteluja vai pelkästään kausipaikkailua?
No historiaa sen verran että as.autolla tämä touhu alotettiin, vaan kun se oli meillä vähän kuin helmiä sioille, as.autolla ei montaa leirintäaluetta kesässä kierretty kun aina tupsahdettiin "jumiin" jonnekin ja näin se auto menetti sen merkittävän etunsa ihan tyystin, liikkuvuuden => vaihdettiin about vuosi sitten tähän vaunuun, joka oli tuolla samassa paikassa viime kesänä jo kk-paikalla ja nyt siis ihan koko kauden kausipaikkalaisena 8)
Aikoinani asuin Vaasassa opsikeluaikoina vuokralla kerrostalossa, jonka oli rakentaneet ruotsalaiset.
No ruåtsalaisessa Älvsby-talossa mekin asutaan, mutta kyllä täällä kaikki asiat on sentään ihan oikeinpäin ;) Vaan vaunussa varsinkin tuo katkaisijapatteri heti oviaukon vieressä on erityisenkin epälooginen, sinä kun on yksi 2-napainen ja yksi 1-napainen. Tuo 2-napainen ohjaa toista kattovaloa ja ulkovaloa, 1-napaisen ohjatessa toista kattovaloa. Ja kyllä, 2-napainen on "eurooppalaisittain" eli juurikin ns. väärinpäin ja tuo 1-napainen puolestaan suomalaisitta ihan oikeinpäin. Mitäköhän lienee kaverit tehtaalla ajatelleet kun tuollaisen kukkasen ovat kokoonpanneet ::)
-
Kausi 2017 olisi nyt sitten startattu, kun vaunu siirrettiin tänään kausipaikalleen Thumb
Siisti telttakatos Thumb
-
Ja taas on tuore leima papereissa, järjestyksessään "jo" toinen, vaikka vaunu on 6v ikäinen. Kyllä, annan leiman aina tahalleen mennä ns. yli kun tuolla ei ole talvikäyttöä lainkaan = katsastus vain joka 3. vuosi. Ja tälläkin kertaa pupu & paukku laakista läpi. Kustannusta tuli 44€ Vuosaaren K1:llä SFC-alennuksella Thumb