Kirjoittanut: Oulaa
« : 26.08.2013 kello on 18:35 »ei ole mun autosta tuo kuva ko tuosta projektiautosta tuossa toisessa topikissa 
Kirjoittanut: tsahkali« : 26.08.2013 kello on 15:40 »Kirjoittanut: Oulaa« : 26.08.2013 kello on 15:18 »sivukotelot
oottako tietoisia on näissä meidän mallisissa (2003) samalla lailla nuo kynnyskotelot noin reippaasti auki nimim ,en uskaltanut vielä noita koteloita ruiskuttaa Kirjoittanut: HiTec« : 21.08.2013 kello on 15:56 »Tuossa eilis iltana yksi Ducatolla kruisailileva paku-kuski tartti kanssa "hieman" pohjan(kin) kunnostusta
 Kaveri veti mutkasta suoraan n. 1.5m matalammalla kulkevalle fillaritielle => öljypohjan korkki repeytyi kivetykseen => öljyt pihalle  No tämä (uusavuton?) sankari siitä juuri moksiskaan ollut, polki vain lisää kierroksia Viattiinsa ja kurvasi läheiseltä suojatieltä takaisin ajoradalle - kunnes matka sitten katkesi alta 200m päähän. Siinä sitten pyöri autonsa ympärillä kädettömänä jotta mikähän tuohon nyt...  No päästin kaverin tuskistaan ja selitin ystävällisesti mitä tuossa oli tapahtunut ja miksei matkaa enää ehkä kannattaisi jatkaa. Siihen hän sitten jäi hinuria oottelemaan kovin hämmästyneenä  Kirjoittanut: vippe« : 21.08.2013 kello on 13:53 »Tervaa ruiskulla pohjaan ja ajamaan hiekkatietä !!!Juur katsastettu autoni vuodelta 2002..muuten ookoo, mutta katastusintsinööri sano et pohjalle olis kiirusti tehtävä jotain..sanoi että massaus ei missään nimessä auta..pahentaa vaan! Jotain öljykäsittelyä ehdotti..pellavansi emenöljy ja joku? Olisko vaikka se terva sitten? Tarvii vissiin käsitellä se pohja sitten vaikka jollai ruosteenpopistoaine ella kevyesti ja ei muuta ku sitä tervaöljyä pohjaan ja hiekkatille rallia ajamaan Kirjoittanut: perho-ukko« : 4.08.2013 kello on 11:43 »Niin. Niillä paikoin, missä kone vuotaa öljyä, runko on aina kuin uusi...Tervaa ruiskulla pohjaan ja ajamaan hiekkatietä !!! Kirjoittanut: tsahkali« : 4.08.2013 kello on 11:36 »Yksi mestari sanoi että kyllä se ruosteenestoteho perustuu siihenkin että pohjaa käsitellään säännöllisesti, vaikka sitten Nivean Bodymilkillä Niin. Niillä paikoin, missä kone vuotaa öljyä, runko on aina kuin uusi... Kirjoittanut: HiTec« : 4.08.2013 kello on 09:28 »Ei se korroosio siis normaalisti raudassa sinkin alla etene. Juuri tästä syystä nuo sinkkimaalit onkin ... No juu, ehkä pohjamaaleja korkeintaan, mutta ei muuta. Sen sinkin kiinnittyminen raudan pintaan tulee tapahtua sähkökemiallisesti, jotta voidaan olla 100-varmoja että kiinni on ja pysyy. Toiseksi paras vaihtoehto on perinteinen kuumasinkki, jonka hyvä puoli on sähköä selvästi paksumpi kerros = sitä uhrattavaa on aika paljon enempi. Mutta tosiaan tuo tulee tehdä huolella jotta se kontakti rautaan on ja pitää. Koko tuo uhrautumisen mekaniikka kun perustuu sähkökemiaan ja jos ei ole sähköistä kontaktia, se on sama mitä se pinnoite sitten on, se sitä enää mihinkään uhraudu. Ja juuri tästä syystä nämä sinkkimaalit on vain maaleja, ei sinkitystä. Niissä on on tuo sinkkihiukkasten sitovuus aikaansaatu erilaisilla liima-aineilla, ei sähköäjohtavasti. Ja vielä kun se tosiaan on joukko yksittäisiä, irrallisia sinkkihiukkasia, ei yhtenäistä sinkkikalvoa, niin... Tiedä sitten miten toimisi, vai toimisiko lainkaan, joku meriveneistä tuttu uhrilaatta. Siis metallisen veneen pohjaan asennetaan sinkkilevy(jä) uhriksi, jotta se pohja itse säästyisi kun ne tuolla eletkrolyyttinestee ssä (suolainen, sähköä johtava merivesi) lilluu Kirjoittanut: Oulaa« : 4.08.2013 kello on 09:02 »Höyrymoottorin mäntäöljyä täällä perällä ruiskutettiin ja paljon alustoihin ihan autoliikkeessä .
Sitä sitten valui lämpiminä päivinä Ossuuskaupan pihaankin ja sanottiin että autot kusee ja hevoset paskantaa puomille Yksi mestari sanoi että kyllä se ruosteenestoteho perustuu siihenkin että pohjaa käsitellään säännöllisesti, vaikka sitten Nivean Bodymilkillä  Kirjoittanut: Aakku« : 4.08.2013 kello on 08:19 »Setäni oli aikanaan -60 ja -70 luvulla kova Peugeot mies.Pösöt oli aika ruosteherkkiä mutta ei setäni autotÖljykäsittelyjä tehdään ihan ammattimaisestikin vieläkin. Sopii minusta paremmin wanhoihin autoihin. Minunkin -56 Sätkä on öljykäsitelty. Tosin se tuppaa ajan saatossa kulumaan pois. Pitäis uusia. Aikoinaan tehtiin niinkin, että öljykäsittelyn jälkeen laitettiin havut etupuskuriin maata laahaamaan ja pöllyttämään. Sitten vain hiekkatielle ajamaan reippaammin. |
.Käsitteli aina autot tuolla öljyseoksella.Kotel