Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Projektit => Aiheen aloitti: Oulaa - 30.07.2013 kello on 20:45
-
Tuollasta (http://i29.photobucket.com/albums/c281/oula/2013-07-30184648_zps67567ec0.jpg) jälkeä tulee kun ei koskaan huolleta alustaa.
Tässä olisi (http://i29.photobucket.com/albums/c281/oula/2013-07-30184720_zpsff74dffc.jpg) ollut roiskeläpä paikallaan niinkuin vähän taaempanakin (http://i29.photobucket.com/albums/c281/oula/2013-07-30184826_zps105636ce.jpg) olisi läppä poistanut roiskeet .
Kaikki nämä kotelot olivat kuin muurattu kuralla täyteen .
Tässä (http://i29.photobucket.com/albums/c281/oula/2013-07-30184808_zpsc3357c4f.jpg) pahin paikka ilmeisesti vain suolan ja vesisuihkujen aikaansaannoksia.
Keskipalkitkin (http://i29.photobucket.com/albums/c281/oula/2013-07-30184844_zps8e97b659.jpg) alkavat jo mukavasti ottaa väriä .
Tämä (http://i29.photobucket.com/albums/c281/oula/2013-07-30191343_zpsf16b7301.jpg) ei mielestäni anna kovin hyvää arvosanaa Fiatin korin suojaamisestakaan .
Sähköportaan (http://i29.photobucket.com/albums/c281/oula/2013-07-30184757_zpsd76da928.jpg) kiinnitysraudat eivät kerro millainen pintakäsittely niissä on ollut asennettaessa .
Niiden kiinnityspultit ei irtoa kuin tynamiitillä koska nuo raudat vaihdan kyllä ruostumattomiin ,ei niitä puhtaaksi enää saa millään .
No ei homma toivotonta ole kun on hyvät vehkeet .
koteloihin laitan Ensisoiliaa joka tulee helposti saumoista läpi ja Tectyl 501 suoja-ainetta kun sieltä ei ruostetta saa sisältä pois ja sitten vielä kotelosuoja-aineen .
Alusta saa myös ohuen Tectyl 501 kerroksen joka ei kuivu kokonaan ja sitten alustamassaa päälle .
Eihän tästä uutta tule mutta jarrutetaan ruosteen muodostusta kun huolletaan säännöllisesti .
Aivan varmasti laitan roiskeläpät etupyöriin ja pari läppää noiden pikku palkkienkin eteen ja katsotaan miten käy .
Päältä päin (http://i29.photobucket.com/albums/c281/oula/2013-07-11204609_zps35709c48.jpg) pirssi on komia ko mikä. Tottakait on maalattu osittain ko kaikki tarratkin on poistettu . Oikea takaovi uusittu. Liekkö sitten pökätty jollain lailla .
Maalaus näyttäisi hyvin tehdyltä ja jo aikaa sitten tehdyltä . Eihän näistä tiedä ennenko ajan päästä .
-
Olipahan korkia aika atehä jottain .. pari vuotta ja ois menny isotöisemmäksi...
-
Minkäs ikäsestä kulkimesta on kyse?
-
Minkäs ikäsestä kulkimesta on kyse?
2003
-
2003
:( Ajettu talvella suolaisilla teillä....
-
Surullista katsottavaa.. :(
Oma ropponen on jo 16 vuotias. Se kun tuli Suomeen vuonna 2009, niin pohja oli ihan siisti. Ei tosin massaa missään, vaan sinertävä pohjamaali. Ei ollut ilmeisesti paljoa suolassa ajettu. Koti oli ennen Hannoverissa.
Ensi töikseni tein noinkin vanhaan täysmassauksen puoleenväliin koria. Lisäksi laitoin lokarit joka kulmaan, joissa on jo roiskeläpätkin valmiina.
Pintaruostetta on ulkopinnoilla lokasuojan helmoissa, joten jokavuotisen läpikäynnin tämäkin vaatii. Suolassa ei ole ainakaan Suomessa ajettu lainkaan.
-
:( Ajettu talvella suolaisilla teillä....
Helsingissä tämä on rekisteröity ja sitte menny Rovaniemelle
Mutta ennenkaikkea laitoin tämän jutun näkyville että porukat näkisi miten helpolla paikat ruostuu .
Tuo maali pohjassa on erittäin ohut .
Mikähän lienee ikäennuste näille pakettiautojen koreille valmistuksessa ?
Fiatin polttoainetankki on maalattu kanssa tosi ohuesti . Otan sen irti ja käsittelen paremmin koska se ruostuu kohta kanssa .
Juuri tämän vuoksi oli ostattelemassa viisi vuotta nuorempaakin autoa muttei se yksilö ollut paljoa kummempi .
Ja se oli Ford Transit ,eli 2008 oli jo ruosteessa aika paljon .
-
Lähtökohtaisesti nuo pakun rungot on tehty kestämään muutaman vuoden koska tarkoitus on myydä ne firmoille jotka ostaa uuden tilalle kun takuu loppuu eikä nuo matkailuautojen valmistajatkaan ole asiasta kovin kiinnostuneita. Kannattais suojata tai suojauttaa itse jos meinaa useamman vuoden autoa pitää ei se sinkityskään kauaa pidä ruostetta poissa. Saisivat nuo autokauppiaatkin arvostaa suojattuja autoja paremmin.
-
Lähtökohtaisesti nuo pakun rungot on tehty kestämään muutaman vuoden koska tarkoitus on myydä ne firmoille jotka ostaa uuden tilalle kun takuu loppuu eikä nuo matkailuautojen valmistajatkaan ole asiasta kovin kiinnostuneita.
No jaa.. Jos joka talvi ei ryve suolassa, niin Viiatin runko on vielä 20v päästä kuin kalliota.
-
Suola ja Hiekka suihkut ei tee eetvarttia millekkään autonpohjalle! ite tein ropit edelliseen autoon ja ruiskutin ihan varmuuen vuoksi myös ite..muut ei huomannut kuin katsastus insinööri .. ;)
-
No kyllä minä vähän moittisin Torinon poikiakin valmistamisesta ,tuon vaurion suhteen .
Kyllä maalikerros tuolla on niin harsomaisen röpelöä ja sekin irtoaa kauttaaltaan että en tiejä mitä sanosin .
Noo emp' sano mittään muuta ko että kannattaapi vararenkaan taaksekkin sillon tällön katsoa :o
-
No kyllä minä vähän moittisin Torinon poikiakin valmistamisesta ,tuon vaurion suhteen .
Kyllä maalikerros tuolla on niin harsomaisen röpelöä ja sekin irtoaa kauttaaltaan että en tiejä mitä sanosin .
Noo emp' sano mittään muuta ko että kannattaapi vararenkaan taaksekkin sillon tällön katsoa :o
Eiköhän tuo ole magaroonien tekosia ;D
Mutta aikuisten oikeesti - eikait kukaan kuvittele minkään auton säilyvän ajossa ruosteettomana Suomen ilmastossa ilman kunnollista ruosteenestokäsitte lyä. Sellaisia eivät auto- tai koritehtaat tee Thumbd Jos on josukus mätähommia tehnyt tai edes puslia, iskareita, tukivarsia, jne.. edes itse vaihdellut, tietää totuuden.. Pultin kannat, kierteen alut ja monet isommatkin alustaan pultat osat ovat hyvin ohuen osatoimittajan värin alla. Autotehtaan kokoonpanon jäljiltä ei massaa ole kuin korin osalta (ruostumattomuustaku u koskee koria) ja enempi äänieristyksen takia.
Ja totuushan on, että pakettiautoa ei ole suunniteltu/tehty pihankoristeeksi, eikä siksi ole maalipinnaltaan yhtä paksu ja laadukas kuin henkilöautoissa. Suunniteltu elinikä on oleellisesti lyhyempi.
Tuollaisiin alkaviin ruostekohtiin nuo ruostesuojafirmat käyttävät massauksen alla happoväriä (mitä merkiltää?). Kotelosuojausta ei pdä unohtaa tehdä ensiksi ^-^
-
Noo emp' sano mittään muuta ko että kannattaapi vararenkaan taaksekkin sillon tällön katsoa :o
Se on varakiekko taidettu siirtää näissä tuoreemmissa vm muualle, kun itselläni se on tuolla konepellin alla "airbagina" :D
-
Eiköhän tuo ole magaroonien tekosia ;D
Mutta aikuisten oikeesti - eikait kukaan kuvittele minkään auton säilyvän ajossa ruosteettomana Suomen ilmastossa ilman kunnollista ruosteenestokäsitte lyä. Sellaisia eivät auto- tai koritehtaat tee Thumbd Jos on josukus mätähommia tehnyt tai edes puslia, iskareita, tukivarsia, jne.. edes itse vaihdellut, tietää totuuden.. Pultin kannat, kierteen alut ja monet isommatkin alustaan pultat osat ovat hyvin ohuen osatoimittajan värin alla. Autotehtaan kokoonpanon jäljiltä ei massaa ole kuin korin osalta (ruostumattomuustaku u koskee koria) ja enempi äänieristyksen takia.
Ja totuushan on, että pakettiautoa ei ole suunniteltu/tehty pihankoristeeksi, eikä siksi ole maalipinnaltaan yhtä paksu ja laadukas kuin henkilöautoissa. Suunniteltu elinikä on oleellisesti lyhyempi.
Tuollaisiin alkaviin ruostekohtiin nuo ruostesuojafirmat käyttävät massauksen alla happoväriä (mitä merkiltää?). Kotelosuojausta ei pdä unohtaa tehdä ensiksi ^-^
No tätähän minä tällä vouhottamisella tarkootankin jotta elekää unohtako kahtoa ja huoltaa autonne alustaa jos aijotte pitempään sitä pitää .
Kaiken maailaman osiot on täällä maidän saitiila markiiseista ,jääkaappeihin ja terasseihin mutta en näitä pohjahommia minä löytänyt ainakaan isommin .
Tällä huollolla ja ruosteenpoistolla säästää minusta kaikkein viheliäisintä remonttia eli alustan hitsaamista .
On sevverran kokemusta kun kempin liimaa yrittää saada tarttumaan ruosteiseen peltiin ,jotta.
Kun on hyvä monttu ja asialliset puhaltimet suojakypärineen käytettävissä ei tämä homma ota kun aikaa.
Kyllä minä olisin valmis maksamaan enempi vanhasta autosta jossa heti vilkaisemalla näkee että ruosteenestokäsitte lyä on suoritettu säännöllisesti .
-
No tätähän minä tällä vouhottamisella tarkootankin jotta elekää unohtako kahtoa ja huoltaa autonne alustaa jos aijotte pitempään sitä pitää .
Kyllä minä olisin valmis maksamaan enempi vanhasta autsta jossa heti vilkaisemalla näkee että ruosteenestokäsitte lyä on suoritettu säännöllisesti .
Juu, niin teinkin kun vaihtoautoja karavaaniliikkeen lanssilla bärssepystyssä tutkailin - myyjät oli ihmeissään, että "mikä se siellä kiinnostaa - ovi on täällä..". Eipä tarvinnut sisälle kurkkia 3-5v *suomi autoissa* :laugh:
Mitä parempi talviautomerkki, sitä karmeampi näky helman alla 8) Niimpä päädyin uuteen halpis kesämerkkiin - samalla rahalla :-X Ja ensi km jälkeen suojauksen, lokarit ja läpät.. tosin en ole suolassa vielä 6 vuoteen ajanut..
-
Eipä tarvinnut sisälle kurkkia 3-5v *suomi autoissa* :laugh:
Tässä yksi 5 vuotta vanhan Suomi auton pohja, talvirenkailla ajettu kaikkiaan 8000 km kolmen eka vuoden aikana, se oli sitä aikaa kun oli auto niin uusi kuten myös meidän karavaanariura, piti päästä joululomalla ja talvilomalla reissuun autolla, sen jälkeen ei lainkaan...ja hiekkateitä auto on nähnyt todella vähän. Nyt talvirenkaat aluvanteilla odottavat varastossa kumin kovenemista.
Olen huuhdellut alustan joka reissun jälkeen, tässä tulos. 8)
(http://i.imgur.com/QH3XAAHl.jpg)
Autolla ajeltu nyt kaikkiaan n. 56000 km, ruostesuojaus on edelleen tekemättä kun täällä savossa se ei ole niin läpihuutojuttu kuin etelässä jossa suojaamoja enempi, kovin kauaskaan en viitsi lähteä joten vielä mennään näin.
-
Tässä yksi 5 vuotta vanhan Suomi auton pohja, talvirenkailla ajettu kaikkiaan 8000 km kolmen eka vuoden aikana, se oli sitä aikaa kun oli auto niin uusi kuten myös meidän karavaanariura, piti päästä joululomalla ja talvilomalla reissuun autolla, sen jälkeen ei lainkaan...ja hiekkateitä auto on nähnyt todella vähän. Nyt talvirenkaat aluvanteilla odottavat varastossa kumin kovenemista.
Olen huuhdellut alustan joka reissun jälkeen, tässä tulos. 8)
(http://i.imgur.com/QH3XAAHl.jpg)
Autolla ajeltu nyt kaikkiaan n. 56000 km, ruostesuojaus on edelleen tekemättä kun täällä savossa se ei ole niin läpihuutojuttu kuin etelässä jossa suojaamoja enempi, kovin kauaskaan en viitsi lähteä joten vielä mennään näin.
Kyllä tommosta kehtaa konttorilla näyttää. Kyllähän se on tiedossa ett puhas auto ei ruostu niinku ikipaskass oleva...
Hienon näkönen on pohja
-
Olen huuhdellut alustan joka reissun jälkeen, tässä tulos. 8)
:o *Nostaa hattua ja kumartaa syvään* Siinä sitä olisi tavoitetta varmaan itse kullekin Thumb
-
Jos tuon vielä ruostesuojais niin olisi huolettomat ajat vielä pitkälle eteenpäin kun ajan myötä sinne tulee väkisinkin iskuja kivistä ja ruostuminen alkaa.
-
Ei voi kuin ihailla ihaan pohjan puhtautta - kaikkihan lähtee siitä, että ei sotke 8)
Ransusta on vielä Saaren- ja Hiidenmaan liuskehiekka- ja kalkkikiven pölyt pesemättä alusasta kun ajoa ollut..
Saattaa jostakusta tuntua ilkeältä sotkea massoilla puti puhdasta auto, mutta niin tein 6v ja 57.000km sitten, mutta ei ole ruostetta kuin pakoputkenklemmarei ssa ja viim. kuvan ruuvissa joka yhdistää abs-muovi ja lasikuidun - ei pääse tauti leviämää :P
(http://koti.mbnet.fi/sfc88k5/Rimor/pohjalevy/Pohja2013_1.jpg)(http://koti.mbnet.fi/sfc88k5/Rimor/pohjalevy/Pohja2013_2.jpg)
(http://koti.mbnet.fi/sfc88k5/Rimor/pohjalevy/Pohja2013_3.jpg)(http://koti.mbnet.fi/sfc88k5/Rimor/pohjalevy/Pohja2013_4.jpg)
(http://koti.mbnet.fi/sfc88k5/Rimor/pohjalevy/Pohja2013_5.jpg)
-
Massaus lienee hyvästä. Kaikki neljä käyttökuljintani on massattu ajoissa ja hyvin.
Ongelma on vain siinä, että massaus voi joskus olla salakavala. Pohja näyttää päällisin puolin hyvin massatulta, mutta massan ja pellin väliin pääseekin jostain kosteus. Silloin ruostumisen näkee vasta, kun se on liian myöhäistä.
Aikoinaan tein jopa uusintamassauksen määräajoin. Se oli mielestäni virhe, vaikka ohjeistus silloin niin suosittelikin. Massan päälle kun laittaa massaa, niin alkaa muodostua irtoavia kerroksia. Samoin kotelot menevät tukkoon liiasta massasta. Tällöin tuuletus ei pelaa ja kosteus alkaa tehdä tehtävänsä. En myöskään pidä kovin hyvänä vaihtoehtona auton seisotusta pitkiä aikoja, kuten koko talvikauden. Paikallaan oleva auto kerää kosteutta ja ruostuu nopeammin, kuin liikenteessä oleva. Tietty, jos on olemassa tasalämpöinen kosteudenpoistolla oleva säilytyspaikka, niin silloin seisotus onnistuu. Mulla ei valitettavasti tällaisia paikkoja ole käyttöautoille, vaan ainoastaan museoiduille kulkimille.
-
kaikkihan lähtee siitä, että ei sotke 8)
Saattaa jostakusta tuntua ilkeältä sotkea massoilla puti puhdasta auto, mutta niin tein 6v ja 57.000km sitten...
Tuskin tuo nyt ilkeältä tuntuu, lähinnä ehkä harmittaa vaan sen uuden henkilöauton tuoksun häviäminen massan ja liuottimien hajujen alle, ei taida kyllä matkailuautoissa nuo massanhajut pahemmin tuoksahtaa, mutta loppujen lopuksi, on sen massan alla hyvä pellin oleskella, ei sateetkaan haittaa. ;D
-
Minä olen laiska pesemään autoja,ei tulisi mieleenkään että alustan pesisin. Matka kulkimen olen pessyt keväällä ja todennäköisesti seuraava pesu on ensi keväänä jos ei ihmeitä tapahdu. Ton civikin vm11 olen tänä vuonna pessyt pari kolme kertaa,onneksi vävypoikaa häiritsee kun auto on kurassa niin se pesee sen. Pesisipä matka kulkimen myös. Eihän ne ole kuin autoja.
-
Eihän ne ole kuin autoja.
No nyt särähti pahasti mun silmiin kun harrastevehkeitä aletaan sanomaan pelkästään autoiksi. :D
Tänään vaihtui taloon uusi henkilöauto niin piti käydä hakemassa tähänkin lisää kromia, rosteriset rekisterinkilven aluslevyt, ihan vaan lisäkiilloksi....tu rhaahan se on, mutta kertoo jotain omistajastaan. 8)
-
Toisille autokin on kuin vaate - kertoo käyttäjästään.. kaikki ei pese(tä) farkkujakaan, :o
Arskan avatar-kuvasta voisi sanoa, että hiusten pesukin on tuolle tyylille harvinaista :P :laugh: :laugh:
-
Massaus lienee hyvästä. Kaikki neljä käyttökuljintani on massattu ajoissa ja hyvin.
Ongelma on vain siinä, että massaus voi joskus olla salakavala. Pohja näyttää päällisin puolin hyvin massatulta, mutta massan ja pellin väliin pääseekin jostain kosteus. Silloin ruostumisen näkee vasta, kun se on liian myöhäistä.
Aikoinaan tein jopa uusintamassauksen määräajoin. Se oli mielestäni virhe, vaikka ohjeistus silloin niin suosittelikin. Massan päälle kun laittaa massaa, niin alkaa muodostua irtoavia kerroksia. Samoin kotelot menevät tukkoon liiasta massasta.
Tää on niin tätä.
Liian paljon tehdään töitä vaikka ei tiedetä mitä ja miten pitäisi tehdä . Ja siittä laskutetaankin vielä .
Tämä vuonna olen teettänyt kolme asennustyötä autokorjaamoilla ja yksikään työ ei ole mennyt moitteetta .
Edes viimeinen ,eli se jakoremmin vaihto ei sujunut ilman reklamaatiota Thumbd
Perk....le jos asentaja ei kiinnitä autoon takaisin kaikkia irroittamiaan osia ja ruuveja niin minä raivostun .
No tää olisi jo toinen juttu .
-
Toisille autokin on kuin vaate - kertoo käyttäjästään.. kaikki ei pese(tä) farkkujakaan, :o
Arskan avatar-kuvasta voisi sanoa, että hiusten pesukin on tuolle tyylille harvinaista :P :laugh: :laugh:
Eihän tuollainen muovinen matka-aski edes kesän aikana likaannu sanottavasti kun on hyvät vahat alla.
Tohon auton pesuun sen verran että on mulla tuttu joka pesee henkilöautonsa joka kerran kun ajosta tulee,jos on loskakelit niin hän ei voi ajaa ollenkaan kun auto likaantuu. Ja auta armias jos satut koskettamaan sen autoa siitä tulee sanomista heti. Ja autokin on vanha golffi jonka maalipintakaan ei edes kiillä enää..
-
Eihän tuollainen muovinen matka-aski edes kesän aikana likaannu sanottavasti kun on hyvät vahat alla.
Tohon auton pesuun sen verran että on mulla tuttu joka pesee henkilöautonsa joka kerran kun ajosta tulee,jos on loskakelit niin hän ei voi ajaa ollenkaan kun auto likaantuu. Ja auta armias jos satut koskettamaan sen autoa siitä tulee sanomista heti. Ja autokin on vanha golffi jonka maalipintakaan ei edes kiillä enää..
Tähän liittyen: olen aina vähän ihmetellyt että miten ihmeessä ihmisten vaunut ja autot aina näyttää niin puhtailta leirintäalueilla ja missä ne nyt parkissa sattuvat olemaankin? Vaikka pesisin vehkeet kuukausittain, niin pääsääntöisesti tuo oma on aina päältä ravassa ja sorassa... Mutta ehkä se sitten johtuu siitä että monet varovat ajamasta rapakeleillä? Minä ajelen vähän kelistä piittaamatta, kun ei oikein ole mahdollisuuksia hirveästi valita niitä päiviä joina kulkee.
-
(http://i29.photobucket.com/albums/c281/oula/2013-08-02094907_zps8e2ce47e.jpg)
Vihdoinkin valmista ::)
-
Vihdoinkin valmista ::)
Jösses.. :o
-
Thumb
-
Eihän tuolla raaskis ajaa ollenkaan!
-
Putsasitko ja teitkö pohjat (esim.harjakäsittely + 1K primeri + hammerite tms.) ennen ruiskutusta, vai veditkö ihan sen pintaruosteen päälle vaan?
Näyttäs tuo jälki kuin olis putsattu ennen ruskutusta.
-
Hiekkapuhallus (http://i29.photobucket.com/albums/c281/oula/2013-07-31115810_zps18fdf6b7.jpg) ,mitenkähän sen määrittelisi että melko puhtaaksi .
Kuva näyttää hirveältä nutta kyllä siittä kaikki ruoste on pois ,syvimmät syöpymät näkyy nyt tummina alueina .
Tuossa (http://i29.photobucket.com/albums/c281/oula/2013-07-30184734_zps952e6f7c.jpg) näkyy miten Tectyl 501 tulee saumoista läpi . No tuo oli vain koe -
TietystiRuosteenestopohjamaali (http://i29.photobucket.com/albums/c281/oula/2013-07-30195939_zpsdc30f78d.jpg) ja sitten kova maali päälle .
Sitten Tectyl kotelosuoja-aine ja alustamassa.
Huhuu oli siinä kolmen päivän savotta.
-
Kyllä noissa autohommissa saa kummasti aikaa palamaan kun jäljenkin pitäisi olla käytön kestävää. Siinä tulee autolle ikälisää vuosia Thumb
Tein itse kanssa mondeoon 10 vuotta sitten kotelokäsittelyt ja ehjänä on pysynyt. Eli kyllä kotelosuojaus kannattaa, eikä se oli edes hankalaa, kun nykyään saa aineita ja vehkeitä jolla suorittaa.
Autoissahan tuppoaa niihin kohdin se ruoste tulemaan, jonne on lentohiekan puhallusta sekä onteloita joista kura ei pääse pois. Meidän dukaan kun hytin helmat tein oli juurisakin käynyt tuo jälkimmäinen. Ruostesuojauksen jälkeen korkitin sisäänmenoreijät kylmästi etupyörien takaa. Normi tuuletukset jätin auki muuten.
Toisin kuin autonvalmistajat luulottelevat, sinkki on se viimeinen rasti ruosteelle ja pinta on karsean näköinen niistä kohdista mistä sinkki koittaa koteloida korrosiota.Korrosio kuitenkin etenee sinkin alla metallissa, kun pinta on kerran säröytynyt.
Ennen sinkkiä pitäisi siis olla muutakin suojaa mekaanista puhallusta ja iskemiä vastaan.
Ennen öljyttiin autojen pohjia ja ajettiin hiekkatiellä sen jälkeen pinta. Ja kun öljyttyyn kohtaan lasahti sepelikivi, öljy sulki särön samointein, estäen epäpuhtauksien pääsyn.
Sekotuksia oli monenlaisia, ihan moottorisahan teräketjuöljyistä avohammaspyörävasel iiniin.
Täällä paikkakunnalla kulki vielä joitain aikoja sellainen vanha "pulla"mosse, jonka omistaja oli ruostesuojannut öljyseoksella. Auto taisi olla 50 luvulta. Njet ruoste.
Tuossa lehtiluukussa luettavassa Janakkalan Sanomassa on tuosta Erkistä ja hänen mossesta.
http://www.lehtiluukku.fi/pub?id=15661
-
Kyllä sillä sinkillä ihan oikea tarkoitus on. Raudan ruostumista sekään ei toki estä, mutta hidastaa kyllä kerroksen paksuudesta riippuen enemmän tai vähemän. Kun maali- tms. pintakäsittelykerro kseen tulee vaurio, rautaa epäjalompana metallina sinkki "uhrautuu" ensin, sitten ennemmin tai myöhemmin, kun sinkkikerros on kuta kuinkin kyseisestä kohdasta kadonnut, tulee raudan vuoro. Ei se korroosio siis normaalisti raudassa sinkin alla etene. Eri asia sitten voi olla upottamalla sinkityt peräkärryt tms., joissa paksu sinkkikerros ei ole jostain kohdasta jostain syystä kiinnittynyt rautaan ja alle on päässyt kosteutta. Mutta siinäkin pitäisi kyllä sinkin häipyä ensin, ennen kuin korroosio puraisee kunnolla rautaan.
-
Jos haluaa hyvän pohjan maalille niin googlettakaa POR 15, erittäin hyvää ainetta.
-
Kyllä noissa autohommissa saa kummasti aikaa palamaan kun jäljenkin pitäisi olla käytön kestävää. Siinä tulee autolle ikälisää vuosia Thumb
Tein itse kanssa mondeoon 10 vuotta sitten kotelokäsittelyt ja ehjänä on pysynyt. Eli kyllä kotelosuojaus kannattaa, eikä se oli edes hankalaa, kun nykyään saa aineita ja vehkeitä jolla suorittaa.
Autoissahan tuppoaa niihin kohdin se ruoste tulemaan, jonne on lentohiekan puhallusta sekä onteloita joista kura ei pääse pois. Meidän dukaan kun hytin helmat tein oli juurisakin käynyt tuo jälkimmäinen. Ruostesuojauksen jälkeen korkitin sisäänmenoreijät kylmästi etupyörien takaa. Normi tuuletukset jätin auki muuten.
Toisin kuin autonvalmistajat luulottelevat, sinkki on se viimeinen rasti ruosteelle ja pinta on karsean näköinen niistä kohdista mistä sinkki koittaa koteloida korrosiota.Korrosio kuitenkin etenee sinkin alla metallissa, kun pinta on kerran säröytynyt.
Ennen sinkkiä pitäisi siis olla muutakin suojaa mekaanista puhallusta ja iskemiä vastaan.
Ennen öljyttiin autojen pohjia ja ajettiin hiekkatiellä sen jälkeen pinta. Ja kun öljyttyyn kohtaan lasahti sepelikivi, öljy sulki särön samointein, estäen epäpuhtauksien pääsyn.
Sekotuksia oli monenlaisia, ihan moottorisahan teräketjuöljyistä avohammaspyörävasel iiniin.
Täällä paikkakunnalla kulki vielä joitain aikoja sellainen vanha "pulla"mosse, jonka omistaja oli ruostesuojannut öljyseoksella. Auto taisi olla 50 luvulta. Njet ruoste.
Tuossa lehtiluukussa luettavassa Janakkalan Sanomassa on tuosta Erkistä ja hänen mossesta.
http://www.lehtiluukku.fi/pub?id=15661
Setäni oli aikanaan -60 ja -70 luvulla kova Peugeot mies.Pösöt oli aika ruosteherkkiä mutta ei setäni autot Thumb.Käsitteli aina autot tuolla öljyseoksella.Kotel oihin laittoi öljyä litratolkulla,ja sitten kävi ajelemassa että öljy hölskyi joka puolelle.Sitte puotti öljyt pois.Pohjan käsitteli öljyn ja massan seoksella.Sen muistan että lämmitti kattilassa nuita seoksia ja lämpimänä ruiskutti ja siveli.Tiedän että nykyäänkin jotku käyttää tervaa tai terva-öljy seoksia.
-
Setäni oli aikanaan -60 ja -70 luvulla kova Peugeot mies.Pösöt oli aika ruosteherkkiä mutta ei setäni autot Thumb.Käsitteli aina autot tuolla öljyseoksella.Kotel oihin laittoi öljyä litratolkulla,ja sitten kävi ajelemassa että öljy hölskyi joka puolelle.Sitte puotti öljyt pois.Pohjan käsitteli öljyn ja massan seoksella.Sen muistan että lämmitti kattilassa nuita seoksia ja lämpimänä ruiskutti ja siveli.Tiedän että nykyäänkin jotku käyttää tervaa tai terva-öljy seoksia.
Öljykäsittelyjä tehdään ihan ammattimaisestikin vieläkin.
Sopii minusta paremmin wanhoihin autoihin. Minunkin -56 Sätkä on öljykäsitelty. Tosin se tuppaa ajan saatossa kulumaan pois. Pitäis uusia.
Aikoinaan tehtiin niinkin, että öljykäsittelyn jälkeen laitettiin havut etupuskuriin maata laahaamaan ja pöllyttämään. Sitten vain hiekkatielle ajamaan reippaammin.
-
Höyrymoottorin mäntäöljyä täällä perällä ruiskutettiin ja paljon alustoihin ihan autoliikkeessä .
Sitä sitten valui lämpiminä päivinä Ossuuskaupan pihaankin ja sanottiin että autot kusee ja hevoset paskantaa puomille ;D
Yksi mestari sanoi että kyllä se ruosteenestoteho perustuu siihenkin että pohjaa käsitellään säännöllisesti, vaikka sitten Nivean Bodymilkillä :laugh:
-
Ei se korroosio siis normaalisti raudassa sinkin alla etene.
Juuri tästä syystä nuo sinkkimaalit onkin ... No juu, ehkä pohjamaaleja korkeintaan, mutta ei muuta. Sen sinkin kiinnittyminen raudan pintaan tulee tapahtua sähkökemiallisesti, jotta voidaan olla 100-varmoja että kiinni on ja pysyy. Toiseksi paras vaihtoehto on perinteinen kuumasinkki, jonka hyvä puoli on sähköä selvästi paksumpi kerros = sitä uhrattavaa on aika paljon enempi. Mutta tosiaan tuo tulee tehdä huolella jotta se kontakti rautaan on ja pitää. Koko tuo uhrautumisen mekaniikka kun perustuu sähkökemiaan ja jos ei ole sähköistä kontaktia, se on sama mitä se pinnoite sitten on, se sitä enää mihinkään uhraudu. Ja juuri tästä syystä nämä sinkkimaalit on vain maaleja, ei sinkitystä. Niissä on on tuo sinkkihiukkasten sitovuus aikaansaatu erilaisilla liima-aineilla, ei sähköäjohtavasti. Ja vielä kun se tosiaan on joukko yksittäisiä, irrallisia sinkkihiukkasia, ei yhtenäistä sinkkikalvoa, niin... ::)
Tiedä sitten miten toimisi, vai toimisiko lainkaan, joku meriveneistä tuttu uhrilaatta. Siis metallisen veneen pohjaan asennetaan sinkkilevy(jä) uhriksi, jotta se pohja itse säästyisi kun ne tuolla eletkrolyyttinestee ssä (suolainen, sähköä johtava merivesi) lilluu ???
-
Yksi mestari sanoi että kyllä se ruosteenestoteho perustuu siihenkin että pohjaa käsitellään säännöllisesti, vaikka sitten Nivean Bodymilkillä :laugh:
Niin. Niillä paikoin, missä kone vuotaa öljyä, runko on aina kuin uusi...
-
Niin. Niillä paikoin, missä kone vuotaa öljyä, runko on aina kuin uusi...
Tervaa ruiskulla pohjaan ja ajamaan hiekkatietä !!!
-
Tervaa ruiskulla pohjaan ja ajamaan hiekkatietä !!!
Juur katsastettu autoni vuodelta 2002..muuten ookoo, mutta katastusintsinööri sano et pohjalle olis kiirusti tehtävä jotain..sanoi että massaus ei missään nimessä auta..pahentaa vaan! Jotain öljykäsittelyä ehdotti..pellavansi emenöljy ja joku? Olisko vaikka se terva sitten? Tarvii vissiin käsitellä se pohja sitten vaikka jollai ruosteenpopistoaine ella kevyesti ja ei muuta ku sitä tervaöljyä pohjaan ja hiekkatille rallia ajamaan ;D
-
Tuossa eilis iltana yksi Ducatolla kruisailileva paku-kuski tartti kanssa "hieman" pohjan(kin) kunnostusta :D Kaveri veti mutkasta suoraan n. 1.5m matalammalla kulkevalle fillaritielle => öljypohjan korkki repeytyi kivetykseen => öljyt pihalle ??? No tämä (uusavuton?) sankari siitä juuri moksiskaan ollut, polki vain lisää kierroksia Viattiinsa ja kurvasi läheiseltä suojatieltä takaisin ajoradalle - kunnes matka sitten katkesi alta 200m päähän. Siinä sitten pyöri autonsa ympärillä kädettömänä jotta mikähän tuohon nyt... ::) No päästin kaverin tuskistaan ja selitin ystävällisesti mitä tuossa oli tapahtunut ja miksei matkaa enää ehkä kannattaisi jatkaa. Siihen hän sitten jäi hinuria oottelemaan kovin hämmästyneenä 8)
-
sivukotelot (http://karavaanari.org/index.php?action=dlattach;topic=1337.0;attach=1282;image)
oottako tietoisia on näissä meidän mallisissa (2003) samalla lailla nuo kynnyskotelot noin reippaasti auki
nimim ,en uskaltanut vielä noita koteloita ruiskuttaa
-
sivukotelot (http://karavaanari.org/index.php?action=dlattach;topic=1337.0;attach=1282;image)
Hitsi, Se on purkanu koko auton... :o
-
ei ole mun autosta tuo kuva ko tuosta projektiautosta tuossa toisessa topikissa ;D