olisi varmaan helpompi ostaa auto joka täyttää matkailu/retkeilyauton minimi vaatimukset, silloin vero olisi 0%.

Asiaa kysytty Trafin veroasiantuntijalta . Vero määräytyy suhteessa vastaavanlaiseen autoon, joka henkilöautoksi rekisteröity.
Eli jos teet siitä bussin, verrataan ikkunallisiin bussi malliin, eli se on huomattavasti kalliimpi verrokki.
Jos autoa mitään muuttamatta, se verrataan samanlaiseen pelkistettyyn umpimallin Transittiin , joka henkilöautoksi rekisteröity.
Näitä ollut nettiautossa myynnissä, eikä niiden arvo ole vst. pakettiautoa kalliimpi, saattaa olla 20% korkeampi hinta.

Tällöin auto on henkilöautoksi rekisteröity, eli täysiveroinen ja sen saa ilman veroseuraamusta muuttaa sellaiseksi kuin haluaa, tietysti lain määräämissä puitteissa.
Eli tästä käy selväksi, että auto kannattaa ilman mitään muutoksia rekisteröidä. Jos teet siitä heti matkailuauton, verrataan huomattavasti kalliimpaan jonkin näköiseen matkailuautoon, eli se ei kannata.
Ainoa tässä on se joudut tekemään rekisteröintikatsas tuksen 2 kertaan. Autovero näissä on Transitin kokoluokassa, pakettiautona n. 12% luokkaa ja henkilöautona n. 32% luokkaa. Ja muutosrekisteröinni ssä ei oteta sitä veroprosenttia n. 12%, mikä autosta uutena maksettu, huomioon alentavasti vaan joutuu maksamaan sen kokoveron n. 32% mikä rekisteröinnissä tulee määräksi.

Eli nyt rekisteröimään näistä -90 luvun pakettiautoista Transiteistä, MB henkilöautoja. Kun niiden arvo ei paljoakaan ole niin ei myöskään vero, (ainoa diesel vero kallistuu) ja sen jälkeen värkkäämään jonkinnäköiseksi matkailuautoksi.

Samahan se on pakun kanssa. Jos 'kuorma' on laillinen ja liinoilla kiinni, niin on ihan sama, millainen asuinkoppi on lavalla.

Ei ole.

Ne Norjassa käytettävät irtomatkailukorit ei ole Suomessa mahdollisia pakettiauton lavalla.

Yksi aivan selvä porsaanreikä tulee mieleen heti - jota kannattaa hyödyntää.

Eli kun tuollaisen -04 mmallin Transitin aikoo rekisteröidä hautoksi, se kannattaa tehdä mitään muuttamatta. Kyllä tuolla näkee nettiautossa niitä myytynä olleen, hautoksi rekisteröityjä vailla mitään muutoksia, umpimallisia aivan vastaava kuin pautoksi rekisteröidy ja niillä n. 1000€ luokkaa suurempi hinta.
Eli se verrokki kohde kannattaa ottaa siitä ja rekisteröi sen niin hautoksi kuin se, että siitä olisi jo tehty matkailuauto jolloin verrokkina käytettäisiin matkailuautoa jonka hinta olisi huomattavasti korkeampi ja sitä myöten myöskin vero.

Sen jälkeen kun se rekisteröity hautoksi ja vero maksettu, se on täysiveroinen ja sen saa  muuttaa matkailuautoksi ilman mitään veroseuraamuuksia.

Kiitos selventävästä vastauksesta. Tuntuu täälläkin oleva outo asia, kun ei ketään, joka sellaisen re- kistöröinnin olisi tehnyt, anna neuvoja.
Sen tiedän (Niinkuin tuossa vinkkamassasi Synvro tapauksessa) laki oli vielä vanhaa 2vuotta sitten ja perusteena käytettiin  autosta uutena maksettua veroa, mutta nyt se on muuttunut ja käytetään auton tämän hetkistä  arvoa.
Eli tuollaisen 20 vuotta vanhan pakettiauton muuttaminen verolliseksi matkailuautoksi olisi ainakin kannattavaa kun sen arvo (olisi mikä bussi hyvänsä) niin arvo ei 2000€ korkeammaksi nouse niin ei siinä verokaan voi paljon mitään olla.

Mutta tuo mihin vertaa on aika hankala ja odota kun kellä olisi esimerkki tapaus.
Mutta se tuntuu selvältä, että trafilta pyydettävä asiasta ennakkoratkaisu ja mustaa valkoisella. Kyllähän sen laskelman voi ennakolta tehdä vaikkei kohdetta vielä olisi, mutta tärkeintä että tietää ennakkoon millaisen projektin tekee.