Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Lämmitys ja ilmastointi => Truma => Aiheen aloitti: retkeilijä - 9.09.2013 kello on 19:16
-
Tuossa vaunussa on Trumatic 3002 lämmitin ja Trumavent puhallin. Sen ääni vaihtelee/aaltoilee aivan kuin pyörimisnopeus muuttuisi. Nousee ja palaa takaisin rauhalliseen tahtiin. Sama tapahtuu manuaali- ja auto-sennoilla.
Onko tuo tyypillistä toimintaa vai onko jotain vialla ohjauselektroniikas sa?
-
Tuossa vaunussa on Trumatic 3002 lämmitin ja Trumavent puhallin. Sen ääni vaihtelee/aaltoilee aivan kuin pyörimisnopeus muuttuisi. Nousee ja palaa takaisin rauhalliseen tahtiin. Sama tapahtuu manuaali- ja auto-sennoilla.
Onko tuo tyypillistä toimintaa vai onko jotain vialla ohjauselektroniikas sa?
Varmaankin hiilet loppu. Niitä saa esim. Sarkacaravan:ista
-
Varmaankin hiilet loppu. Niitä saa esim. Sarkacaravan:ista
Ja laakeritkin voisi rasvata.
-
Voisi olla myös laakerit loppu tai muun kulutuksen aiheuttama jännite heilunta. Rasvaa laakereihin, auttaa ainakin hetkeksi, jos vika on siellä. Laakerivaurio vaatii uuden moottorin, hiilet pystyy vaihtamaan erikseen, jokatapauksessa homman selvinnee kun moottorin irrottaa hypisteltäväksi. Manuaalilla pyörii kyllä tasaseen kokoajan (samoten toisilla automaatillakin).
-
Kiitoksia. Kokeilen tuota laakerien rasvausta ennen ruskaretkeä.
Aikaisemmissa ketjuissa oli myös hyvin perustietoa asiasta. Hiiliä en löytänyt vielä luetteloista mutta puhaltimen moottorin ulosotto onnistunee hyvin ja laakerien rasvauksessa tuli esille tuokin kupariholkkiin öljyn puristaminen. Jos uuteen moottoriin on mentävä käynee TEB2.
Tasainen puhaltimen hurina tuudittaa uneen ja kertoo, että kaikki hyvin maailmassa ;)
-
Tuuli repi lehtiä puista, joten ruskaretkelle voi tulla kiire. Siispä irrotin ja avasin tuon trumaventin. Se näytti olevan kuin uusi (vaunu 2003). Puhaltelin pölyt, tarkastin hiilet (ok), puhdistin kollektorin ja lirutin öljyä laakereiden päihin (ei ulosvetäjää).
(http://karavaanari.org/kuvat/1378819074.jpg)
Kaikki näytti olevan kunnossa. Kasasin, testasin ilman muuta sähkökuormaa ja kas, samanlainen aaltomainen ääni jatkui. :(
Olkoon (perskale) tältä erää. Ostan wiskipullon ja säästän talven aikana rahaa uuteen moottoriin ;D
-
Tuuli repi lehtiä puista, joten ruskaretkelle voi tulla kiire. Siispä irrotin ja avasin tuon trumaventin. Se näytti olevan kuin uusi (vaunu 2003). Puhaltelin pölyt, tarkastin hiilet (ok), puhdistin kollektorin ja lirutin öljyä laakereiden päihin (ei ulosvetäjää).
(http://karavaanari.org/kuvat/1378819074.jpg)
Kaikki näytti olevan kunnossa. Kasasin, testasin ilman muuta sähkökuormaa ja kas, samanlainen aaltomainen ääni jatkui. :(
Olkoon (perskale) tältä erää. Ostan wiskipullon ja säästän talven aikana rahaa uuteen moottoriin ;D
Thumb :D
-
Kaikki näytti olevan kunnossa. Kasasin, testasin ilman muuta sähkökuormaa ja kas, samanlainen aaltomainen ääni jatkui. :(
Siis, testasitko kädessä vai paikoillaan...?
-
..
Niin, oliko testatessa 12V suoraan moottorilla, vain säätöohjain välissä?
Toinen juttu; kokelitko kääntää puhallinta (kädessä käydessä) 90o eli moottorin akselin normi vaaka-asennosta pystyyn - välystä -> hiilillä kontaktiongelmaa kuluneella kollektorilla..
-
Siis, testasitko kädessä vai paikoillaan...?
No paikoillaan. Minä en nopeana miehenä kauaa kyki (paikoillani). Uudelta vaikuttavat osat äkkiä takaisin paikoilleen ja kokeilemaan. Olisi pitänyt :(
Niin, oliko testatessa 12V suoraan moottorilla, vain säätöohjain välissä?
Toinen juttu; kokelitko kääntää puhallinta (kädessä käydessä) 90o eli moottorin akselin normi vaaka-asennosta pystyyn - välystä -> hiilillä kontaktiongelmaa kuluneella kollektorilla..
Oli siinä välissä tietenkin kaapeloinnit, pari kolme liitäntärasiaa ja ihmeellinen motikka asennossa 2. Olin myös verkkovirrassa. Kaikki liitännät lienee parasta tarkistaa/kiristää. Sen teen huomenna 8)
(http://karavaanari.org/kuvat/1378838257.jpg)
Tuossa "motikassa" on asennot 0, 1, 2 ja 1+2. Asennossa 2 kaikki toimii, mutta akun latausta ei tule vielä autosta.
Sitten asiaan. Moottori ei pyörinyt kädessäni mutta pyörittelin sitä kädessäni. Välyksiä ei tuntunut. Hiilet olivat pitkät, kollektori kulumaton, puhdistin. Kaikki ok. Laakereissa ei ollut mielestäni mitään ongelmaa paitsi ehkä liian kireät ? Eikös tasavirtamoottorin magneetti hidasta pyörimistä? (Opiskeluajoista on niin paljon aikaa ja nykyisin unohdan enemmän kuin opin uutta.) Nyt tuuletin pysähtyi n.4 sekunnissa kun sitä pyöräytti.
Ihan kuin tuuletin olisi uuden karhea.
Mielenkiintoinen päivä tulossa :)
-
Eikös siinä siis ole lainkaan sitä Truman (etupanelissa tai seinällä olevaa) säädintä, jossa A-0-M sekä nopeussäätö?
Oiskos hyvä laittaa jännitemittari kiinni TEBin napoihin - heiluuko jännite puhaltimen pyöriessä?
Ookko kokeillut pelkällä akkuvirralla (autonmoottori seis), ettei masalaaderi aiheuta koko ongelmaa? Paa samalla kaikki 12v valot päälle, niin Mattikin tietää mitä pitää tehdä, eikä arvo 8) - ainakin testiksi ^-^
-
Vika voi olla myös kuvan osoittamassa kohdassa.
-
Tässä vielä kytkentäkuva.
-
^
Mikä tuossa voisi aiheuttaa tuon aaltoilun?
Tulipa noista kuvista mieleen, että voisi ottaa omassakin TEBin purkuun/puhdistukseen - ei siinä mitään vikaa ole ;D
Tuota ptc-vastushaistelijaa en ole koskaan pudistanut - puhaltimen siivet kyllä pariin otteeseen. Aina olen ihmetellyt, miksi tuo TEB-värkki on molemminpuolin auki, eli kaikki kanavaan puhallusilma ei tule lämmittimen läpi. Pitäsköhän rakentaa sulkupelti... 8)
-
Ideoita tulee runsaasti. Kiitos.
Nyt joudun kuitenkin puuhastelemaan muuta ja paneudun tähän myöhemmin. Ehkä seuraavana sadesunnuntaina (ennuste).
-
Tuota ptc-vastushaistelijaa en ole koskaan pudistanut - puhaltimen siivet kyllä pariin otteeseen. Aina olen ihmetellyt, miksi tuo TEB-värkki on molemminpuolin auki, eli kaikki kanavaan puhallusilma ei tule lämmittimen läpi. Pitäsköhän rakentaa sulkupelti... 8)
Oliskohan ideana se että myös lämmittimen takana vaihtuu ilma, pitäisi asennuskopin vähä viileämpänä.
Johtuisiko muuten tuosta PTC kortista semmonen ilmiö, että automaatti asento ei tee mitään "fiksua". Puhallin pyörii ja säätyy nupista mutta pyörii paljon hitaammin. Ennen talvea pitää käydä moottorin ympäristössä penkomassa ja asentaa lisäanturi ultraheatille, pitäisi olla fiksuin versio anturista nyt, jää nähtäväksi. Aikuisten oikeasti en kyllä edelleenkään ole löytänyt tietoa mitä automaatti asennon edes pitäisi tehdä.
-
Johtuisiko muuten tuosta PTC kortista semmonen ilmiö, että automaatti asento ei tee mitään "fiksua". Puhallin pyörii ja säätyy nupista mutta pyörii paljon hitaammin. Ennen talvea pitää käydä moottorin ympäristössä penkomassa ja asentaa lisäanturi ultraheatille, pitäisi olla fiksuin versio anturista nyt, jää nähtäväksi. Aikuisten oikeasti en kyllä edelleenkään ole löytänyt tietoa mitä automaatti asennon edes pitäisi tehdä.
Eikös sen pitäisi toimia seuraavasti syksyllä! Kun termostaatti on päivällä asennossa 4 palaa vain ylläpito poltin ja puhallin pyörii hitaasti A-asennossa arvolla 4. Kun illalla ja yöllä sää viilenee käynnistyy poltin 2 ja tarvittaessa puhallinnopeus kasvaa yöpakkasessa em. arvoon 4. Kun sää lämpenee aamulla pyörimisnopeus hidastuu ja kakkospoltin sammuu. A-asennolla lämpötila pysyy tasaisempana ympäri pömpeliä suurissa lämpötilavaihteluis sa.
Käytän manuaaliasentoa kun haluan nopeasti lämpöä kylmänä olleeseen asuinosaa. Ja helteellä voi ilmaa kierrättää lattialla nukkuessaan ;D
-
^
Mikä tuossa voisi aiheuttaa tuon aaltoilun?
Tulipa noista kuvista mieleen, että voisi ottaa omassakin TEBin purkuun/puhdistukseen - ei siinä mitään vikaa ole ;D
Tuota ptc-vastushaistelijaa en ole koskaan pudistanut - puhaltimen siivet kyllä pariin otteeseen. Aina olen ihmetellyt, miksi tuo TEB-värkki on molemminpuolin auki, eli kaikki kanavaan puhallusilma ei tule lämmittimen läpi. Pitäsköhän rakentaa sulkupelti... 8)
Sanoisin, että hiilet on ensimmäinen tarkistuskohde ja juotosmurtuma toinen sekä viallinen transistori kolmas joka kyllä yleensä hajoaa totaalisesti.
Ai niin, myös ohjauspaneelissa on ollut paljon juotosmurtumia.
-
Ideoita tulee runsaasti. Kiitos.
Nyt joudun kuitenkin puuhastelemaan muuta ja paneudun tähän myöhemmin. Ehkä seuraavana sadesunnuntaina (ennuste).
Aika on hoitanut homman. Kahtena viime yöpymisenä tuota mainitsemaani pyörimisnopeuden "aalltoilua" ei ole enää ilmennyt. Nyt tuuletin pyörii tasaisesti kuin kone.
Olisiko ollut pitkän seisokin aiheuttama vai auttoiko pieni öljyn lisäys jota sain liruteltua laakerin päästä? Kiitoksia edelleen :) Lämmin ruskayöpyminen viime yönä.
-
Ookko kokeillut pelkällä akkuvirralla (autonmoottori seis), ettei masalaaderi aiheuta koko ongelmaa? Paa samalla kaikki 12v valot päälle, niin Mattikin tietää mitä pitää tehdä, eikä arvo 8) - ainakin testiksi ^-^
Hyvä testi. :) Jännitemittaria ei tarvinnut ottaa esille, sillä Matti-laturi on puhaltimen "aaltoilun" takana. Puhaltimen nopeus vaihtelee pienillä kierroksilla kun akku on täynnä ja vaunu on liitetty 230V:iin.
Puhallin pyörii tasaisesti kun 12V:n kuormaa on enemmän, valoja 40W, pyörimisnopeus suurempi tai kun akku on vajaa. Pyörii tasaisesti myös, jos vaunua ei ole liitetty 230V:iin.
-
sama täällä,
Matti laturi tekee aaltoilua, kun akku on täysi. Ongelma ratkeaa, kun ottaa laturin yöksi pois päältä.
Jos olisin huomannut viestisi aiemmin, olisin osannut vastata 8)
-
Aurinkokennotkit tekee samaa, mutta onneksi enimmäkseen päivällä, auton oma laturi onneksi ei, vielä vähemmän yöllä :)
-
sama täällä,
Matti laturi tekee aaltoilua, kun akku on täysi. Ongelma ratkeaa, kun ottaa laturin yöksi pois päältä.
Jos olisin huomannut viestisi aiemmin, olisin osannut vastata 8)
Säädä se Matti-laturin latauksen loppuminen 14,4 volttiin niin ei huoju enää puhallin.
-
Helppo se on ammattilaisen puhua :D
Onkos joku käännettävä trimmeri / potikka jossain sisällä, josta väännetään?
-
Helppo se on ammattilaisen puhua :D
Onkos joku käännettävä trimmeri / potikka jossain sisällä, josta väännetään?
On, mutta kytke se akkuun kiinni ja seuraa, että lataus loppuu 14,4 voltissa. Thumb Piirilevyllä olevien abiko-liittimien juotosmurtuma saa saman ilmiön aikaan.
-
OK! tarkistetaan
Kiitos jälleen ammattiohjeista
-
Laturin toiminta muuttui selkeämmäksi.
Kuva kertoo miksi.
Heijaaminen ei poistunut
Nyt Matti nostaa jännitteen 14.5 V (vihreä ledi syttyy)
sitten jännite putoaa 13,3 V ja Matti alkaa töihin (punainen ledi syttyy)
Varmasti puhallin reagoi jännitteen vaihteluun. 8)
Mitä arvoa tuolla trimmerillä saa muutettua?
Pitäisikö ala- ja yläjännitteen ero olla lähellä toisia?
Pienellä puhalluksella ongelma ei ole kovin paha enää (latausaika on niin lyhyt)
PS. man / aut kytkimellä ei minusta ole mitään eroa. ei taida haitata menoa?
-
Laturin toiminta muuttui selkeämmäksi.
Kuva kertoo miksi.
Heijaaminen ei poistunut
Nyt Matti nostaa jännitteen 14.5 V (vihreä ledi syttyy)
sitten jännite putoaa 13,3 V ja Matti alkaa töihin (punainen ledi syttyy)
Varmasti puhallin reagoi jännitteen vaihteluun. 8)
Mitä arvoa tuolla trimmerillä saa muutettua?
Pitäisikö ala- ja yläjännitteen ero olla lähellä toisia?
Pienellä puhalluksella ongelma ei ole kovin paha enää (latausaika on niin lyhyt)
PS. man / aut kytkimellä ei minusta ole mitään eroa. ei taida haitata menoa?
Miksi toi yksi muuntajan johto on irti kortista?
-
Miksi toi yksi muuntajan johto on irti kortista?
kun aloin aukaisemaan ulkokuoria toisistaan, irtosi heti
opastit aiemmin:
... Piirilevyllä olevien abiko-liittimien juotosmurtuma saa saman ilmiön aikaan.
eli juotosmurtuma oli jalassa. Jalka on liittimessä kiinni
On tinattu takaisin kiinni.
-
Laturin toiminta muuttui selkeämmäksi.
Kuva kertoo miksi.
Heijaaminen ei poistunut
Nyt Matti nostaa jännitteen 14.5 V (vihreä ledi syttyy)
sitten jännite putoaa 13,3 V ja Matti alkaa töihin (punainen ledi syttyy)
Varmasti puhallin reagoi jännitteen vaihteluun. 8)
Mitä arvoa tuolla trimmerillä saa muutettua?
Pitäisikö ala- ja yläjännitteen ero olla lähellä toisia?
Pienellä puhalluksella ongelma ei ole kovin paha enää (latausaika on niin lyhyt)
PS. man / aut kytkimellä ei minusta ole mitään eroa. ei taida haitata menoa?
Onko akun ja laturin välinen kontakti kunnossa? Tuntuu siltä, että laturin päässä jännite on korkeampi kuin akun navoissa jolloin vilkkuminen on ilmeista. Tarkista liitokset.
-
Onko akun ja laturin välinen kontakti kunnossa? Tuntuu siltä, että laturin päässä jännite on korkeampi kuin akun navoissa jolloin vilkkuminen on ilmeista. Tarkista liitokset.
Akun ja laturin välissä on ainoastaan vanha (virtajohdossa) päävirtakatkaisija. Ainut, joka voi aiheuttaa vastusta. Voin mitata.
Maapuolella menee keskusmaaruuvin alle, josta jatkaa suoraan akkuun.
Liitokset on tehty liitosrasvan kanssa.
Paljonko Matissa pitäisi olla oikea ala herätysraja? (Jännite)
Vilkkumisesta: Ledien ilmoitukset on suorassa suhteessa kulutuksen määrään.
Jos kulutus on pientä, vaihtuu värit harvaan. Puhaltimen nopeuden kasvaessa taajuus kasvaa. Pitäisi saada varmaan yli 7 A kulutus, että laturi ei saavuta yläjännitettä.
Mietin vaan: löytyykö alkuperäiseen ongelmaan ratkaisua? Maalaisjärjellä laturi toimii aivan oikein.
Okei. Raja-arvot voi hieman heittää, mutta suunnilleen oikeat arvot. Ei keitä akkua ja lataa sen täyteen.
Jos jännite nousee akussa ylemmäs > silloin puhaltimen vauhti kiihtyy
Kun laturi menee lepotilaan 14,5 V jälkeen, jännite alkaa laskemaan puhaltimen ottaessa virtaa ja puhaltimen vauhti hiipuu, kunnes saavutetaan 13,3 V ja laturi herää töihin. Noidankehä on valmis. Jos olet herkkäuninen, jäät kuuntelemaan tätä vaihtelua tasaisen äänen sijasta
Vai?
-
No paikoillaan. Minä en nopeana miehenä kauaa kyki (paikoillani). Uudelta vaikuttavat osat äkkiä takaisin paikoilleen ja kokeilemaan. Olisi pitänyt :(
Oli siinä välissä tietenkin kaapeloinnit, pari kolme liitäntärasiaa ja ihmeellinen motikka asennossa 2. Olin myös verkkovirrassa. Kaikki liitännät lienee parasta tarkistaa/kiristää. Sen teen huomenna 8)
(http://karavaanari.org/kuvat/1378838257.jpg)
Tuossa "motikassa" on asennot 0, 1, 2 ja 1+2. Asennossa 2 kaikki toimii, mutta akun latausta ei tule vielä autosta.
Sitten asiaan. Moottori ei pyörinyt kädessäni mutta pyörittelin sitä kädessäni. Välyksiä ei tuntunut. Hiilet olivat pitkät, kollektori kulumaton, puhdistin. Kaikki ok. Laakereissa ei ollut mielestäni mitään ongelmaa paitsi ehkä liian kireät ? Eikös tasavirtamoottorin magneetti hidasta pyörimistä? (Opiskeluajoista on niin paljon aikaa ja nykyisin unohdan enemmän kuin opin uutta.) Nyt tuuletin pysähtyi n.4 sekunnissa kun sitä pyöräytti.
Ihan kuin tuuletin olisi uuden karhea.
Mielenkiintoinen päivä tulossa :)
Puhdistitko kollektorien välit? Jos on täynnä hiilipölyä niin aaltoilee käynti.
-
Valmis aihe niin jatketaan.
Vasta hankitussa vaunussa on trumaticin lämmitys + ei ole paljoa aiempaa kokemusta näistä ja kaikki ohjekirjat saksan murteella niin hiukkasen hankaloittaa hommia. Toki oon löytäny suomenkielisiäki ohjeita mutten oikeen oo saanu niistäkään apuja.
Truman malli on käsittääkseni S 3002 (P?) ja varustettu trumavent puhaltimella vuosimallia -00
Onko näitä olemassa niin karvalakkimalleja että ei saa akkukäytöllä puhallinta toimimaan vaan toimii ainoastaan roikassa ollessaan?
Tässä mallissa on seinällä truman etupaneelin vieressä pyöritettävä säädin, jolla vain manuaalisti voi säätää puhaltimen nopeutta kun on roikka seinässä, ilman roikkaa ei puhallin inahakkaan. sytytys manuaalipietsolla(napsu) ja liekin säätö siinä vieressä . Etupaneelissa toisella reunalla vain kaksi peitelätkää, joissa vissiin vois olla jtn automatiikkaakin.. Kyllähän vaunu lämpee ihan ok ilman tuota puhallintaki mutta ei siitä haittakaan ois jos sais sitä kuumaa paremmin vaunun takaosaankin puhaltimen avulla, varsin jos joskus sattuu kylmemmät kelit reissussa eikä olla roikan nokassa.. Joskus ollu vuokralla semmonen vaunu, jossa oli just samoilla toiminnoilla oleva truma ja siinä kyllä pyöri puhallin akkukäytölläki tuosta samanlaisesta trumavent säätönupikasta.
Edellinen omista kerto että ainakaan hänen aikana ei ollu puhallin toiminu akun avulla, mutta oli kuulemma tarennu ihan hyvin ilman puhallinta tarpeen vaatiessa.. en oikeen tiijä että onko tuossa jtn vikkaa vaiko eikö?
edit: se puhallin on suoraan kiinni itse lämmittimessä ja jostain linkistä pääsin siihen ymmärrykseen että olis 12v mallia?
lämmittimen yläpuolella on kaapissa isohko "sähkökeskus" jossa on esim yks aika iso käämihärveli sisällä ja jtn automatiikkakin ilmeisesti.. liittyneekö tuohon puhaltimeen mikään vai ei, en osaa sanoa..
-
Tämän ketjun ekalla sivulla on kuvissa 12V puhallinmoottori, näitä tosiaan on myös 230V moottoreilla jotka aikatavalla erinäköisiä ja ilman roikkaa tai invertteri kytkentää ei 230V moottori inahdakaan.
-
kovasti tuon näkönen ainaki noin ulkoisesti on siellä lämmittimen takaseinässä kiinni.. meinaatko invertterillä omatekosta viritelmää vai onko semmonen olemassa jo ihan tehtaanki jäljiltä?
-
Ei ole tehtaan jäljiltä invertteriä, saksan vaunuissa on kuulemma tuota 230V moottoria usein. Tuntuu kovin kummalliselta että 12V moottori ei toimi pelkällä akulla, mutta töpselin kanssa 12V moottori toimiikin yllättäen. Voisi olla että trumavent on kytketty suoraan laturille jonnekin erillis lähtöön, en tiedä, menee arvailuksi.
-
juu piti käydä kahtoon siitä moottorista tyypikilpi. muuten ei päässy näkemään mutta kamerakännykällä sai kuvan Thumb eli lukkee 230/70w. Ei pelaa siis ilman roikkaa :( no ei maha mittään.. jos alkaa ahistaan ekan reissuvuoden jälkeen niin täytyy kehitellä tuolle jotain. Ei kuitenkaan lopulta ois kovinkaan paha/kallis homma vaihtaa tuohan 12v köytölle olevaa puhallinta älyineen paikalleen, kun tuolta vapaa-aika.com löytyy puhallin 230€ seinäsäätimen kannssa. Isompi homma ois naittaa sähköt soimaan nykysysteemin kanssa...
http://www.vapaa-aika.com/lammitys-ilmastointi/trumatic-lammittimet/trumatic-puhaltimet/truma-puhallin-12-v-s-3002-ja-s-5002-lammittimiin-saadin-etupeltiin.html
tai sitten tuo ja vaihtas vielä automaatti pietsonki samalla niin eikös se olis sitten siinä?
tai sitten laittaa 12v kanavapuhaltimen putken väliin hönkimään kohti vaunun takaosaa ja sille potikka niin vois parantaa lämmön leviämistä.. muuten tää homma ei niin paljoo kiinnostas, mutta meillä on reissut aika paljo roikattomissa oloissa niin tuo puhallinhomma ois lämmitykseen oivallinen lisä vaikka varmaan tuolla sätelymoodillakin pärjää ihan ok kun vaunussa oleva porukkakin tuottaa lämpöa sisälle reippaastikki välillä ;D
Kauankohan muuten joku 300w pikkuinvertteri jaksas pyörittää tuota nykystä 230/70w puhallinta kun akkuna on 75Ah vaunuakku ja puhallinta käyttäs vaikka puoliteholla?
-
Lainaan valmista ketjua. Eilen kotiin palattua Hobby 500 -04 vaunu seisoi pihalla vielä auton perässä tyhjennyksen ajan. Syötiin ja otin itse tirsat ja menin reilun tunnin päästä vaunua tyhjentään. Ihmettelin, kun alkoi puhallin pyöriä itekseen 0-asennolla tai pyörähteli ja hiljeni hetkeksi. Vaimo kertoi ihmetellessään samaa vaunua tyhjentäessä, muttei tullut kertomaan tuosta. Kääntelin 0, A ja puhallus asentojen välillä ja puhallin eli omiaan koko ajan. En muista, oliko 12V pääkytkin päällä, saattoi olla, mutta senkin käytin alhaalla, mutta kaapinvalo paloi silti ja puhallin pyöri vaan. Hetken rämppäsin pääkytkintä, niin jostain tulikin savut pihalle truman läheltä. Avasin vauhdilla kotelon ja otin nopeussäädön liittimen irti, niin puhallin sammui. Pääkytkin alkoi toimimaan kuten pitääkin. Laitoin etupaanelin takaisin Trumaticiin ja 0-asento puhaliin ei pyöri, mutta manuaalilla lähtee pyörimään, vaan pyörii vain yhdellä nopeudella. Mikähän on voinut hajota? Vai paloiko vain tuo pyörimisnopeuden säädin? Haju tuli noilta paikkeilta.
Varmuuden vuoksi otin akkukaapelin nyt irti ja tutkittava tarkemmin asiaa ennen syksyn reissuja ja lämmityskäyttöä.
-
Säädin tuntuu ehjältä. Säätö näyttää 0,5-2,21 kohm. Mitäs pitäisi seuraavaksi tutkia? Onko trumassa itsessään jossain älyä?
-
Onko puhallin Truma vent? Jos on niin mittaa se transistori, siinä todennäköinen vika.
(https://karavaanari.org/kuvat/1536163216.jpg)
-
Onko puhallin Truma vent? Jos on niin mittaa se transistori, siinä todennäköinen vika.
(https://karavaanari.org/kuvat/1536163216.jpg)
Jep, ei tarvi mitata, näkee jo päältä, että on savut päästänyt trankku pihalle.
Saakos tuo trumatic siis suoraan sähkön, kun toimi ilman pääkytkintäkin puhallin? Kunhan varmistelen asiaa.
-
Lämmittimille on yleensä tuotu jännite ohi pääkytkimen.
-
Näinhän se taitaa olla. Ei tarvi jatkossa ihmetellä, jos akut tyhjenee, kun truman puhallin puhaltelee itsekseen miten lystää.
-
Näinhän se taitaa olla. Ei tarvi jatkossa ihmetellä, jos akut tyhjenee, kun truman puhallin puhaltelee itsekseen miten lystää.
Ei se mitään puhalla, jos lämmitin ei ole päällä.
-
Ei se mitään puhalla, jos lämmitin ei ole päällä.
Jos se oli kaminaTruma (3002/5002), jossa TurmaVent puhallin siellä takana. Se ei piittaa lämppärin päälläolosta - paitsi siinä A -asennossa (+max kiekkasäätö) kun lämpötilan mukaan nopeutta vaihtelee tyhjäkäynnistä säädettyyn max.. Muuten puhaltelee ihan itsenäisesti.
-
Jos se oli kaminaTruma (3002/5002), jossa TurmaVent puhallin siellä takana. Se ei piittaa lämppärin päälläolosta - paitsi siinä A -asennossa (+max kiekkasäätö) kun lämpötilan mukaan nopeutta vaihtelee tyhjäkäynnistä säädettyyn max.. Muuten puhaltelee ihan itsenäisesti.
Ei liene ylivoimaista kääntä pois päältä?
-
^
Kaikki samassa paketissa.. värkkihän oli poispäältä, mutta touhusi omijaan siitä huolimatta. Ei mullakaan auton ohjauspaneli kytkimineen saa Trumaa virrattomaksi..
.. Kääntelin 0, A ja puhallus asentojen välillä ja puhallin eli omiaan koko ajan... Avasin vauhdilla kotelon ja otin nopeussäädön liittimen irti, niin puhallin sammui. Pääkytkin alkoi toimimaan kuten pitääkin. Laitoin etupaanelin takaisin Trumaticiin ja 0-asento puhaliin ei pyöri, mutta manuaalilla lähtee pyörimään, vaan pyörii vain yhdellä nopeudella. Mikähän on voinut hajota? Vai paloiko vain tuo pyörimisnopeuden säädin? Haju tuli noilta paikkeilta.
Varmuuden vuoksi otin akkukaapelin nyt irti ja tutkittava tarkemmin asiaa ennen syksyn reissuja ja lämmityskäyttöä.
-
Ei se mitään puhalla, jos lämmitin ei ole päällä.
Eikös puhaltimelle tule kiinteä 12 volttia? Ei lämmittimen tarvitse päällä olla.
-
Eikös puhaltimeele tule kiinteä 12 volttia? Ei lämmittimen tarvitse päällä olla.
En nyt enää muista, mitä kaikkea 3002:ssa oli mutta ei se koskaan itekseen puhallellut.
Kyllä siinä säätimessä myös 0-asento oli.
Eihän hommassa olisi muuten mitään järkeä.
-
Kyllä siinä säätimessä myös 0-asento oli.
Eihän hommassa olisi muuten mitään järkeä.
Viat harvemmin järkeä kyselee.
-
En nyt enää muista, mitä kaikkea 3002:ssa oli mutta ei se koskaan itekseen puhallellut.
Kyllä siinä säätimessä myös 0-asento oli.
Eihän hommassa olisi muuten mitään järkeä.
Kun vika tulee transistoriin niin säätimen asennolla ei ole merkitystä.
-
Viat harvemmin järkeä kyselee.
Kun vika tulee transistoriin niin säätimen asennolla ei ole merkitystä.
Aletaan päästä asiaan..
-
En nyt enää muista, mitä kaikkea 3002:ssa oli mutta ei se koskaan itekseen puhallellut.
Kyllä siinä säätimessä myös 0-asento oli.
Eihän hommassa olisi muuten mitään järkeä.
Juu, ei se kyllä pyytämättä puhalla. Valintakytkin manuaali/off/automaatti ja potikasta nopeus. Omassa kulkineessa trumalle on otettu sähkö valoilta, joten on tuplasti pois päältä. Muistan nähneeni myös kierrettävän valintakytkimen jossain, olisko ollu semmonen kaminan paneelissa oleva. Jossakin on oltava se off kytkin, muutenhan sen moottorin laakerit kuluu loppuun kerran vuodessa.
-
miksi se puhaltimen virta mahtaa jossain olla pääkytkimen ohi?
-
Juu, ei se kyllä pyytämättä puhalla. Valintakytkin manuaali/off/automaatti ja potikasta nopeus. Omassa kulkineessa trumalle on otettu sähkö valoilta, joten on tuplasti pois päältä. Muistan nähneeni myös kierrettävän valintakytkimen jossain, olisko ollu semmonen kaminan paneelissa oleva. Jossakin on oltava se off kytkin, muutenhan sen moottorin laakerit kuluu loppuun kerran vuodessa.
Se kytkinhän on siinä valintakytkimessä man/0/aut.
-
Transistori vaihdettu ja puhallin toimii jälleen oikein. Nyt tehoaa pääkytkin ja sammuttaa puhaltimen. Erikoista oli siis trankun palaessa, ettei edes pääkytkin eikä man/0/aut vaikuttaneet mitään, vaan puhallin pyöri itsekseen miten lystäs. Samalla putsattu nyt puhaltimen siivet ja koko kolo pölyistä. Puhallin pyörii nätisti ja ääneti. Illalla vielä lämmitystesti. Trankku BD679A korvasi BD675:n. Otin toisen varalle.
-
Transistori vaihdettu ja puhallin toimii jälleen oikein. Nyt tehoaa pääkytkin ja sammuttaa puhaltimen. Erikoista oli siis trankun palaessa, ettei edes pääkytkin eikä man/0/aut vaikuttaneet mitään, vaan puhallin pyöri itsekseen miten lystäs. Samalla putsattu nyt puhaltimen siivet ja koko kolo pölyistä. Puhallin pyörii nätisti ja ääneti. Illalla vielä lämmitystesti. Trankku BD679A korvasi BD675:n. Otin toisen varalle.
Mitä erikoista siinä on, että trankku on osittaisessa oikosulussa ja kytkimet ei toimi? Kai katsoit kytkentäkuvaa.
-
Mitä erikoista siinä on, että trankku on osittaisessa oikosulussa ja kytkimet ei toimi?
Erikkoisen huonosti suuniteltu.
-
Mitä erikoista siinä on, että trankku on osittaisessa oikosulussa ja kytkimet ei toimi? Kai katsoit kytkentäkuvaa.
Mitenhän on mahdollista, että kytkimen 0 -asennossa jännite (+12V) jatkuisi siitä minnekään ellei kytkin ole oikosulussa/hajalla?
-
Luontokohteessa oli hyvä hetki vaihdella truman 3002 moottoriin uutta taikka oikeestaan vähemmän kulunutta hiiltä. Oli muuten vanhat poikkeuksellisen tasasesti loppu molemmat. Aika harvinaista herkkua koskapa moottorin hiilet pitimineen on oikeesti vaihdettaviksi suunniteltukin, toki uusien haaliminen onkin sitte eri juttu, 50% moottorin arvosta, jos löytyy Thumbd
Onkohan joku kokeillu vaihtaa pitimiin uusia hiiliä? Tuskin sitävasten tarvii luontokohteeseen erikseen kuitenkaan ajella.
(https://karavaanari.org/kuvat/1537209961.jpg)
-
^
Aikoinaan Pukinmäen Esso (Kehä I varrella) oli siitä hyvä autosähkökorjaamo, että sieltä sai melkein mihinaikaan vain haettu vehkeeseen kuin vehkeeseen uudet hiilet. Oli roinaa, ja auki melkein aina - oikea ukko tiskin takana, ni hallin puolelta sopivia plaraamaan. Kotona sitten viilalla veisteli tarkat mitat.. sillee mä isommista teen sopivat.
-
Alkukesästä ostin noi hiilet vapaa-aika com Thumbdista 26 €, nyt 49 €.
-
Iloinen kokemus tältä päivältä.
Hankimme vaunun vm 2010 elokuun alussa ja kaikki toimi niin kuin pitikin. Joulukuun alussa mentyämme retkeilemään SFC Leininrantaan saimme huomata, että Truman ( muistaakseni S3002) puhallin on mykkä. Ei sinänsä mitään hätiä, koska lämmintä kyllä piisasi, mutta esim. wc-tila ei saanut tavallista lämpöpuhallustaan. Seuraavan aamun valjettua etsiskelin sulakkeita, mutta en edes tiedä onko härpäkkeelle omaa sulaketta. No joitain sulaketauluja löysin, mutta en tullut hullua hurskaammaksi. Kotiin päästyä googlettelin asiasta ja huomasin puheen pölystä.. olen vain liian kädetön uuden tyyppisen laitteen/ongelman kanssa. Uuden puhatimen/-moottorin vaihto töineen arvioitiin 700-800€ hintaiseksi eräässä alan liikkeessä.
Talven karavaanailut menivät ilman puhallusta, mutta tänään menimme vaunullemme työkalut ja imuri mukana. Uskalsin irroitella hyllyjä ja avasin puhaltimen kupua sen verran, että imuri sai laulaa. No propelli pyöri herkästi sekä pölyisenä että pölyttömänä, mutta laite pysyi mykkänä. Kaverimme, jonka pihassa vaunua saan säilyttää, sanoi että no kannattaa ottaa moottri irti ja katsoa.. Hän avasi puhaltimen moottorin kannen ja katseli hetken johtoja. Näytti, että yksi ruskea johdonpätkä oli irti ja sille olisi paikka.. Hän kuori johtoa ja pisti sen paikkaan, mistä löytyi katkennut pätkä.
Dä-däm!
Hyvä päivä.