Tuohan oli se ihan oikea, aito lämpöakku, jossa oli joku suola-lataus tms. Idea perustui tuon tavaran muodonmutokseen nesteestä kiinteäksi kun akkua purettiin ja taas takaisin toisinpäin sitä ladatessa

Tässä omassa ideoinnissa kyseessä olisikin enempi "köyhänmiehen lämpöakku", joka perustuisi siis ihan veden omaan lämmönvarauskapasit eettiin. Jos lohkossa on 5 litraa vettä -20 asteessa ja "akussa" toiset 5 litraa +80 asteessa, niin nuo kun sekoitetaan niin lopputulos olisi teoriassa +30 astetta. Mutta koska moottorissa on metallia, öljyä jne. niin lopputulos lienee jossain lähempänä +5 astetta, jos sitäkään mutta joka tapauksessa huomattavasti korkeammalla kuin tuo lähtötilanteen -20 astetta. Toisaalta moottorilla menisi sitten 2x niin pitkään nostaa tuo +5 astetta käyntilämpötilan +80 asteeseen, mitä menisi vain 5 litralla vettä = lyhyelle ajomatkalle tuosta lämpöakusta voisi olla enempi ehkä jopa haittaa = näitä varten akussa pitäisi olla mahdollisuus myös sulkea se => sinne ei ladattaisi lainkaan ajonaikaista lämpöä näillä lyhkäsillä ajoilla, vaan pelkästään tolpasta perinteisen lohkarin tyyliin. Kun taas pidemmästä ajosessiosta voitaisiin akkua kyllä ladata

No tämä nyt on vain tälläistä höpinää, tuosta koskaan oikeaa toteutusta tulle, vaikka ajatuksena kyllä kiehtookin

No sehän tässä pointti onkin. Hyvin eristetty, pieni varaaja pystyy säästämään edes osan tuosta moottorin lämmöstä seuraavaan kertaan ja tarvittaessa sitä voidaan myös "ladata" 220 VAC töpselistä

http://www.rastar.fi/tarj1.html

No tuohan on juurikin about vastaava. Itsellä tuli lähinnä mieleen kun m.autossa on tuo varaaja jo kuskin jakkaran alla ja sitä ei käytetä lainkaan, niin liittääkin sen moottorin vesikiertoon => voit tosiaan lämmittää moottorin jopa kaasulla

Mutta noista pienistä 220VAC varaajista "pohjat" on tähän mennessä n. 70e maksava mallia Biltema. Ei ole järjettömän suuri pönttö, mutta kun sen tuikkaa seinään, on siinä jo ihan kiwa lämpökapasiteetti moottoriin ladattavaksi. Ja sähkönkulutuskin lienee melko maltillinen ajatellen jos auto on roikan päässä "heti valmiina" vähän pidempiäkin aikoja. Tuohon vielä pieni kiertovesipumppu kaveriksi ja vot! Kokonaiskustannus liikkkuu tuolla 100...150e pinnassa ja varmasti on edullisempi & toimivampi ratkaisu kuin nuo "silitysraudat" lohkon kyljessä

miten ois, iha perinteinen lämmön vaihdin keskuslämmityksen ja moottorin väliin..
sitt jos ei vesikiertosta ni vene käyttöön tarkettu sähkö/moottori varaaja siihe lisää moottori puolell sähjkö pumpun mill saa varaajan lämmön tarvittaessa siirrettyy koneeseen ja sähkoll apuja koko ajan jos töppeli virtaa

Kyllähän se voisi toimia. Lämminvesivaraaja (olemassa oleva), 12v pumppu, letkut pikkulmmönvaihtimel le, glygolit sisään ja yhteet auton jäähdytysjärjestelm ään.