Kirjoitti: joo o - 2.01.2016 kello on 15:36
Tämmöstä ihmettelin kun katselin noita ctekin latureita. Siis tämä malli CTEK AKKULATURI D250S DUAL 12V 20A
Kirjoitti: Leader dog - 12.02.2016 kello on 14:32
Akkulaturi Victron Energy BluePower Charger IP65 15A, 12V. Victron Energyn BluePower huippulaadukkaat akkulaturit on tunnettu merkki ammattilaisten ja harrastajien piireissä ympäri maailmaa. Laaja valikoima jokaiseen kokoluokkaan. Hyvät suojaukset sekä suuri jännitealue 180 – 265 VAC, jossa laturi pystyy toimimaan täydellä teholla. Tätä ominaisuutta tarvitaan kun akkuja ladataan aggregaatilla tai venesatamissa, missä jännitehäviöt ovat suuret, johtuen pitkistä kaapelivedoista. Muistathan, että akkulaturin koko pitää mitoittaa akuston koon mukaan.
Erittäin korkean hyötysuhteen omaava "vihreä" akkulaturi
Koska hyötysuhde on jopa 95 %, nämä laturit muodostavat neljä kertaa vähemmän lämpöä alan standardiin verrattuna. Ja kun akku on ladattu, tehon kulutus vähenee 0,5 wattiin, joka on 5 - 10 kertaa alan standardia parempi.
Kestävä, turvallinen ja hiljainen
Alhainen sähköosien lämpökuormitus. Suojattu pölyn, veden ja kemikaalien tunkeutumiselta. Suojattu myös ylikuumenemista vastaan: lähtövirta vähenee, kun lämpötila kasvaa arvoon 60°C, mutta laturin toiminta ei häiriinny. Laturit ovat täysin äänettömiä: ei tuuletinta tai muita liikkuvia osia
Napaisuussuojaus
Kun akku on liitetty, laturi havaitsee välittömästi jännitteen ja napaisuuden. Jos akku on liitetty väärin, kaikki tilan merkkivalot alkavat välkkyä. Ei kipinöintiä.
Palautustoiminto täysin tyhjentyneille akuille
Useimmat napaisuussuojatut laturit eivät tunnista,ja tämän vuoksi eivät lataa uudelleen akkua, joka on tyhjentynyt nollaan tai lähes nollaan volttiin asti. Blue Power -laturi yrittää kuitenkin ladata uudelleen täysin tyhjentyneen akun alhaisella virralla ja palauttaa normaalin latauksen, kun akun napoihin on muodostunut riittävä jännite.
Lämpötilan huomioiva lataus
Lyijyakun optimaalinen varaus vaihtelee käänteisesti suhteessa lämpötilaan. Blue Power IP65 -laturi mittaa ympäröivää lämpötilaa testivaiheen aikana ja kompensoi lämpötilaa latausprosessin aikana. Lämpötila mitataan uudelleen, kun laturi on alhaisen virran tilassa ylläpitolatauksen tai säilytyksen aikana. Tämän vuoksi kylmän tai kuuman ympäristön erityisasetukset eivät ole tarpeellisia.
Mukautuva akun hallinta
Akun täydelliseen lataamiseen ja ennenaikaisen sulfaation
estämiseen vaaditaan usean tunnin absorptiolataus. Suhteellisen korkea jännite absorption aikana ei kuitenkaan nopeuta ikääntymistä positiivisten levyjen verkon syöpyessä. Mukautuva akkujen hallinta rajoittaa syöpymistä vähentämällä absorptioaikaa, kun tämä on mahdollista eli ladattaessa akkua, joka on jo (melkein) täysin ladattu.
Säilytystila: vähemmän positiivisten levyjen syöpymistä
Jopa alhaisempi absorptiojaksoa seuraava ylläpitolatauksen jännite aiheuttaa verkon syöpymistä. Tämän vuoksi on ensisijaisen tärkeää vähentää latausjännitettä vielä enemmän,kun akku on kytkettynä laturiin kauemmin kuin 48 tuntia.
Kunnostus
Riittämättömästi ladattu tai päivien tai viikkojen ajaksi tyhjäksi jätetty lyijyakku heikkenee sulfaation¹ vaikutuksesta. Ajoissa havaittaessa sulfaatio voidaan joskus kääntää osittain lataamalla akku alhaisella virralla korkeampaan jännitteeseen.
Tekniset tiedot
Tulojännite 180-265 VAC
Lähtövirta 15 A
Suojausluokka IP65 (roiske ja pölytiivis)
Käyttölämpötila -20 - +50°C
Lähtöjä 1 kpl
Akkujen vähimmäis kapasiteetti 45 Ah
Myös Li-ion Mode
Lämpötilan tunnistus
Mitat 60 x 105 x 190 mm
Paino 0,9 kg
Viiden vuoden rajoitettu takuu
(http://karavaanari.org/kuvat/1455280326.jpg)
Käyttöohje:
https://www.victronenergy.com/upload/documents/Manual%20-%20Blue%20Power%20Battery%20Charger%20IP65%20-%20rev%2002%20-%20FI.pdf
https://www.victronenergy.com/chargers/blister-packaging#brochure
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 12.02.2016 kello on 15:34
Kirjoitti: Hauho - 12.02.2016 kello on 15:42
Onko akkusi ampeerit mitattu latauksen jälkeen? Onko siellä lähelläkään tuota 300A? Minkä kokoisia nuo ladattavat akut ovat per kpl?
Kirjoitti: Leader dog - 12.02.2016 kello on 15:56
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 12.02.2016 kello on 16:10
Turhan Höpöttäjä
Onko akkusi ampeerit mitattu latauksen jälkeen? Onko siellä lähelläkään tuota 300A? Minkä kokoisia nuo ladattavat akut ovat per kpl?
Starttiakut 2 x 75Ah Hupiakut 2 x 100Ah + 2 x 75Ah = 500Ah
Laitoin ekaksi väärin, ei 300Ah, vaan 500Ah. Akkujen koot näkyy akun kyljestä.
Kirjoitti: mjo33400 - 12.02.2016 kello on 16:36
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 12.02.2016 kello on 17:48
Täsmälleen saman ajan 15 Ampeerinen laturi lataa oli akku sitten 100 Ah tai 500 Ah, jos kulutus on esim. 50 Ah/ vuorokausi.
Aivan. :)
Kirjoitti: Leader dog - 13.02.2016 kello on 09:16
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Testauslaitteet-ja-Elektroniikka/Akkutesteri-sisaltaa-tulostimen-2000022691/
Kirjoitti: Aakku - 13.02.2016 kello on 09:30
http://www.tarvikkeet.fi/tuotteet/akut/akkulaturit/ctek-akkulaturit-12vTuosta esitteestä selviää tuon käyttötarkoitus....
Tämmöstä ihmettelin kun katselin noita ctekin latureita. Siis tämä malli CTEK AKKULATURI D250S DUAL 12V 20A
Sehän ei ole verkkolaturi, vaan sillä korvataan muita komponentteja, käyttäen hyödyksi tasavirtalähteitä.
http://www.tarvikkeet.fi/pdf/files/10736.pdf
Mitenkäs tuohon sitten mahdetaan liittää verkkolaturi?
Kirjoitti: Aakku - 13.02.2016 kello on 09:32
Biltemassa edullinen akkutesteri :Halpa, mutta loppuunmyyty....
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Testauslaitteet-ja-Elektroniikka/Akkutesteri-sisaltaa-tulostimen-2000022691/
Mitä tuollaisella nyt sitten tekisi?
Kirjoitti: tsahkali - 13.02.2016 kello on 10:09
Mitenkäs tuohon sitten mahdetaan liittää verkkolaturi?
Onhan siinä kax sisäänmenoa....?
Kirjoitti: Aakku - 13.02.2016 kello on 10:48
Onhan siinä kax sisäänmenoa....?Onhan siinä...
Esitteessä puhutaan kuitenkin auton laturin ja aurinkokennon yhteensovittamisest a.
Mihinkäs sitten näiden lisäksi se verkkolaturi?
Kirjoitti: mjo33400 - 13.02.2016 kello on 11:29
Kirjoitti: Aakku - 13.02.2016 kello on 12:02
Lähinnä tuli mieleen tuo johdotus...
Olisiko tuhoon tuomittu ajatus liittää verkkolaturin virransyöttö suoraan tämän CTEK:n latauksen inputtiin? Starttiakkuun kytkeminen tuottanee saman asian.
Silloin olisi johdotus valmiina kumpaankin akkuun. Akuthan saattavat sijaita aivan eri päissä autoa.
Asiasta en juuri ymmärrä, kunhan pähkäilin..
(http://karavaanari.org/kuvat/1455357379.jpg)
Kirjoitti: Hauho - 13.02.2016 kello on 12:52
Onko joku varmistus ettei jne...
Kirjoitti: mjo33400 - 14.02.2016 kello on 11:59
Kerrohan mjo33400 miksi tuon Victronin teknisissä tiedoissa on tuo akkuteholle max 70A jos kerran sama?
Onko joku varmistus ettei jne...
En tiedä, miksi tota minulta kysyt kun en tunne tuota laitetta ollenkaan. Mihin kysymyksesi liittyy?
Kirjoitti: Hauho - 14.02.2016 kello on 12:17
Täsmälleen saman ajan 15 Ampeerinen laturi lataa oli akku sitten 100 Ah tai 500 Ah, jos kulutus on esim. 50 Ah/ vuorokausi.
Tähän.
Sain vastauksesta sellaisen kuvan että siitä vaan lataamaan 500 A:n akkuja vaikka tekn tiedoissa oli tuo max 70A.
Kun en asiaa ymmärtänyt onko sovelias ison akuston lataamiseen siksi kysyin jos olisin saanut vastauksen,
"Kysyvä harvoin tieltä eksyy paitsi väärästä ajoohjeesta."
Unohda koko asia, alkuperäistä on muokattu tänään joten itse asia ei enää näy.
Kirjoitti: Leader dog - 14.02.2016 kello on 12:33
Alkuperäinen tässä:
Tekniset tiedot
• AC syöttö: 180 - 265VAC
• Latausvirta Max: 15A (12V)
• Latausjännite: 14,4V (12V)
• Akkukapasiteetti: 30 - 70Ah
• Hyötysuhde: 94%
• Hiljainen lataus, ei tuuletinta
• 7-portainen älykäs lataus
• Alumiinikuori
• Akkukaapelit: 1,5m kaapelit jousipuristimilla
• Verkkovirtakaapeli: 1,5m kaapeli pistokkeella
• Li-ion (LiFePO?) akun lataustila
• Ylikuumenemissuoja
• IP65
• Paino 0,9kg
• Mitat: 47 x 95 x 190mm
http://www.erikoistekniikka.fi/tuote/akkulaturi-victron-energy-blue-power-charger-ip65-10a-12v-charger-ip65-15a-12v/5002011701/
Sorry sekaannus.
Kirjoitti: Teukka-74 - 14.02.2016 kello on 13:16
2000W aggregaatti, kytken 230V ulosottoon "älyttömän" laturin , jonka latausteho on 6Ah.
Kytken sen akkuun ja olen sitä mieltä että aggregaatista ei juuri enempää voi ottaakkaan.
Olenko hajulla? Jos en ole niin voisiko joku kertoa miksi ja mikä merkity on resistanssi arvolla? Kiitos Thumb
Kirjoitti: Teukka-74 - 14.02.2016 kello on 13:18
Tähän.Hyvin on ladannut 4A laturi 200A akkua, vaikka spekseissä mitä lukeekin. Aikaa menee
Sain vastauksesta sellaisen kuvan että siitä vaan lataamaan 500 A:n akkuja vaikka tekn tiedoissa oli tuo max 70A.
Kun en asiaa ymmärtänyt onko sovelias ison akuston lataamiseen siksi kysyin jos olisin saanut vastauksen,
"Kysyvä harvoin tieltä eksyy paitsi väärästä ajoohjeesta."
Unohda koko asia, alkuperäistä on muokattu tänään joten itse asia ei enää näy.
mutta se onkin tiedoss.
Kirjoitti: Rölli - 14.02.2016 kello on 15:32
Voiko tässä ketjussa kysyä seuraavaa:2000W agregaatti riittää noin 150A:n 12V: laturille
2000W aggregaatti, kytken 230V ulosottoon "älyttömän" laturin , jonka latausteho on 6Ah.
Kytken sen akkuun ja olen sitä mieltä että aggregaatista ei juuri enempää voi ottaakkaan.
Olenko hajulla? Jos en ole niin voisiko joku kertoa miksi ja mikä merkity on resistanssi arvolla? Kiitos Thumb
Kirjoitti: Teukka-74 - 14.02.2016 kello on 16:46
2000W agregaatti riittää noin 150A:n 12V: laturille:o No kestää sitten ostaa reilumpi laturi ;) 12x150 on kaava? Noin about ;)
Kiitos Rölli Thumb
Kirjoitti: Leader dog - 14.02.2016 kello on 17:04
Autosähkö
Monelle auton rakentelussa tuottaa ongelmia auton sähköjärjestelmä.
Viimeistään into laantuu, kun "savun hälvettyä" tarkistetaan mikä meni pieleen.
Olen koonnut tähän osioon perustietoa, joilla pääsee jo pitkälle ja tulee
edes pieni ymmärrys miksi sulake paloi... tai koko auto; kun ei sitä sulaketta
sitten tullut laitettuakaan...
Monesti tarvitsisi laskea esimerkiksi sulakkeen kokoa vaikkapa lisävaloille.
Seuraavaan olen koonnut hieman peruslaskentakaavoj a, joilla peruslaskenta
toimitukset voi tehdä. Tietenkin ensi alkuun on hieman kaikkia kiinnostavaa
kuivaa teoria osuutta:)
Henkilöauton sähköjärjestelmän periaate lyhyesti
Henkilöauton sähköjärjestelmä toimii 12 Voltin tasajännitteellä, jota syötetään
laturin varaaman akun kautta. Erillisiä maadoitusjohtimia ei tarvitse käyttää,
koska auton runko toimii maadoituspuolen johteena. Tämän takia onkin tärkeää,
että akulta miinusnavalta menevä maadoituskaapeli ja sen liitokset ovat
moitteettomassa kunnossa. Sekä tietenkin kaikkien muiden sähkölaitteiden
maadoitusjohtimet ovat kunnossa. Huonot maadoitusliitokset voivat
tehdä erikoisia vikoja, esim. jarruvalo voivat hehkua vilkkujen tahtiin jne.
Perus laskenta kaavoja
Seuraavassa on esimerkkejä laskennasta. Ensin kuitenkin pitää tietää
mitä mikäkin suure ja lyhenne laskelmissa tarkoittaa.
Jännite (U), jonka yksikkö on Voltti (V), Esim. 12V
Virta (I), jonka yksikkö on Ampeeri (A), Esim. 4,5A
Teho (P), jonka yksikkö on Watti (W) Esim. 50W
Resistanssi (R) (sähkövastus), jonka yksikkö on Ohmi (?)
(näillä sivuilla käytetään lyhennettä ohm), Esim. 2 ohm
Virran laskenta
Esimerkiksi auton ajovalopolttimon teho on 55W ja halutaan tietää sille laitettava
sulake.
Virta lasketaan tehosta seuraavalla kaavalla:
Virta= Teho/ Jännitteellä
I =P/U eli 50W/12V = 4,17A
Tämä virta siis kuormittaa johtimia ja akkua ajovalojen
palaessa. Sulake valitaan kuormasta heti seuraavaan kokoon, esimerkin
mukaiselle kuormalle se olisi 5A.
Tällöin sulake palaa oikosulussa eikä vahinkoa pääse syntymään.
Virta lasketaan resistanssista seuraavasti:
Esim. mitataan lämmitysvastuksen resistanssiksi 2 ohm ja halutaan tietää
sen ottama virta. Jännite ilman häviöitä olisi vastuksen yli 12V.
Virta= Jännite/Resistanssi
I=U/R eli 12V/2ohm = 6,0A (Tehoksi saadaan 72W ks. tehon laskenta)
Tehon laskenta
Esim. Puhaltimen tyyppikilvessä on arvo 4,5A, halutaan tietää puhaltimen ottama teho.
Tehon laskemiseen tarvitaan jännite millä puhallinta syötetään esim. 12V.
Huom! Todellisuudessa laite ei saa täyttä akku jännitettä, koska johtimiin häviää
aina jotakin. Mitä suuremman virran laite ottaa sitä suurempi on jännitehäviö.
Teho lasketaan kaavalla:
Teho= Jännite* Virta
P=U*I eli 12V*4,5A = 54 W
(Tästä saadaan jo vertailukohtaa esim. ajovalopolttimoon ottamaan tehoon)
Teho voidaan laskea myös suoraan, jos vastus R ja kuormitusvirta I tiedetään.
Tehon voi laskea resistanssista suoraan kaavalla:
P= I^2* R =6,0A^2 * 2ohm= 72W
Jännitteen laskenta
Esim. Mitataan ajovalon ottamaksi virraksi pihtiampeerimittari lla 5,0A
Polttimon vastukseksi on ennalta mitattu 2,2ohm. Jännitettä polttimon kannalta
ei pystytä mittaamaan, kun poltin on hankalassa paikassa.
Halutaan kuitenkin tietää polttimon saama jännite.
Jännite lasketaan kaavalla:
U=I*R tai U=P/I
Esimerkin mukaan
U=I*R = 5,0A* 2,2ohm=11V
Polttimon jännite olisi tämän esimerkin mukaan 11V.
Resistanssin laskenta
Kun virta ja jännite tiedetään voidaan laskea laitteen resistanssi (sähkövastus).
Esim. Mitataan polttimon yli jännitettä 11V ja ampeerimittarilla
virraksi 5A. Halutaan tietää lampun resistanssi
Resistanssi lasketaan kaavalla:
R= U/I
Esimerkin mukaan
R=U/I = 11V* =11V/5A = 2,2 ohm
Edellä kuvatuilla laskentakaavoilla pystyy laskemaan
suurimman osan autosähköjärjestelm än liittyvistä tarpeista.
Kirjoitti: Teukka-74 - 14.02.2016 kello on 18:58
Kiitos Thumb
Tuo 230V syöttö vain sotkee ajatuksia. Sitten kun tolpassa on 10A sulake ja se aika ajoin poksahtaa
kun sattuu olemaan vaikka laturi kytkettynä niin ei oikein hiffaa miksi sitten aggregaatin syöttämä
2000w teho yht äkkiä riittää valtavalle laturille. Tyhymä kun on Thumbd :-\
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 14.02.2016 kello on 20:00
Kirjoitti: Jgahpir - 14.02.2016 kello on 20:29
^
Kiitos Thumb
Tuo 230V syöttö vain sotkee ajatuksia. Sitten kun tolpassa on 10A sulake ja se aika ajoin poksahtaa
kun sattuu olemaan vaikka laturi kytkettynä niin ei oikein hiffaa miksi sitten aggregaatin syöttämä
2000w teho yht äkkiä riittää valtavalle laturille. Tyhymä kun on Thumbd :-\
Tässä menee helposti hämyyn, Rölli viuruilee :D
12V x 6A = 72W , tätähän sinun laturi antaa ulospäin.
230V x 6A = 1400W
Kirjoitti: Teukka-74 - 15.02.2016 kello on 09:05
Tässä menee helposti hämyyn, Rölli viuruilee :DNäinhän se menee. Voin vain kuvitella Röllin virnuilun kun Tollo täällä kyselee :laugh: :laugh:
12V x 6A = 72W , tätähän sinun laturi antaa ulospäin.
230V x 6A = 1400W
Mutta hei! Nyt tämä selkeni minullekkin Thumb Thumb
Kirjoitti: Ossi66 - 15.02.2016 kello on 10:09
Tässä menee helposti hämyyn, Rölli viuruilee :D
12V x 6A = 72W , tätähän sinun laturi antaa ulospäin.
230V x 6A = 1400W
Mitäs tekemistä noilla nyt on keskenään?
12V x 6A = 72W
72W / 230VA = 0,3A (Häviöt huomioon ottaen ehkä 0.5A)
Kirjoitti: kimi - 15.02.2016 kello on 13:40
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 15.02.2016 kello on 13:43
Voihan joku valmistaja rajoittaa ilmoitettua akkukokoa koska laturin kestoon voi vaikuttaa pidempi kertaluontoinen latausaikaMitäs sitten rajoitetaan, kun laturi on kytketty akkuun ja paljon kulutusta päällä. ::)
Kirjoitti: LunaNegra - 15.02.2016 kello on 22:02
Virta eli Ampeerit kulkevat aina kuorman suuntaan. Tasajännite järjestelmässä kuorma on resistanssi eli jonkin sortin vastus. Akulla on sisäinen resistanssi mikä muuttuu akun latauksen suhteessa. Akun sisäinen resistanssi siis toimii jännitelähteen sijasta laturille kuormana mikä on siis myös jännitelähde. Joten virta kulkee aina laturista akkuun niin pitkään kuin akku esittää piirissä kuormaa. Akun latautuessa täyteen sen resistanssi pienenee ja virran kulku loppuu.
Joten laturin koolla ei ole väliä akuston täyteen lataamiseen, tosin aikaa se pidentää.
-Luna
Kirjoitti: Teukka-74 - 16.02.2016 kello on 09:37
Lähetetty minun GT-I9295 laitteesta Tapatalkilla
Kirjoitti: Valtteri - 16.02.2016 kello on 11:19
Näin sen olen itselleni selittänyt.
Virta eli Ampeerit kulkevat aina kuorman suuntaan. Tasajännite järjestelmässä kuorma on resistanssi eli jonkin sortin vastus. Akulla on sisäinen resistanssi mikä muuttuu akun latauksen suhteessa. Akun sisäinen resistanssi siis toimii jännitelähteen sijasta laturille kuormana mikä on siis myös jännitelähde. Joten virta kulkee aina laturista akkuun niin pitkään kuin akku esittää piirissä kuormaa. Akun latautuessa täyteen sen resistanssi pienenee ja virran kulku loppuu.
Joten laturin koolla ei ole väliä akuston täyteen lataamiseen, tosin aikaa se pidentää.
-Luna
Pieni kuorma= ISO vastus/resistanssi ,pieni virta ISO kuorma= pieni vastus/resistanssi, iso virta 8)
Kirjoitti: mjh48 - 16.02.2016 kello on 13:28
Näin sen olen itselleni selittänyt.
Akun latautuessa täyteen sen resistanssi pienenee ja virran kulku loppuu.
Joten laturin koolla ei ole väliä akuston täyteen lataamiseen, tosin aikaa se pidentää.
-Luna
Tuo vastuksen muutos ei vaikuta latauksen pimenemiseen, vaan jännite-ero.
Täydessä akussa on yleensä pienempi sisäinen vastus, kun vajaassa, mutta se vain lisäsi virtaa.
Kun akku latautuu sen jännite nousee lähemmäksi laturin syöttöjännitettä.
Syöttövirran määrää laturin ja akuston sisäiset- sekä johtojen vastukset ja jännite-ero.
Jos aukustossa on sama jännite kuin laturissa ei virtaa kulje.
Joku innokkaampi voisi kirjoitella tähän johdoista ja sisäisistä vastuksista ja sähkömotorisista voimista, minä en nyt jaksa.
Kirjoitti: mjo33400 - 16.02.2016 kello on 16:27
(http://karavaanari.org/kuvat/1455632848.jpg)
Kirjoitti: Leader dog - 24.02.2016 kello on 20:42
Kirjoitti: K.E.V - 24.02.2016 kello on 21:14
Kirjoitti: Teukka-74 - 25.02.2016 kello on 10:36
EI älylaturilla eli 2 laturia puskee yhtäaikaa akkuun virtaa. Jos voi niin silloin pääsen itsekkin kohtuullisille
ampeeri määrille latauksessa Thumb
Eli agresta tulee 2 kaapelia, irtolaturille(vaikka ikkunan raosta) ja kiinteälle vaunun pistokkeeseen.
Ps. Muistaako joku paljoko kestää vaunun pistokkeesta ottaa vaunun sisällä laturiasta ampeereja?
Nimimerkin mukainen vaunu kyseessä.
Kirjoitti: kimi - 25.02.2016 kello on 12:26
Kirjoitti: Rölli - 25.02.2016 kello on 12:37
Vaunussa on nk.Älylaturi niin voiko agregaatista otetulla virralla tehostaa latausta toisellaperinteisiä latureita voi kytkee rinnan ja myös älylatureita mutta kun kytketään sekisin saattaa älylaturi heittää lataamasta ennen aikojaan , mutt tyhjästä reiluun puoleen väliin varmaan pelittää iha ok... tämä siis jonkinlaisen tietämyksen tuomaa mutua :D
EI älylaturilla eli 2 laturia puskee yhtäaikaa akkuun virtaa. Jos voi niin silloin pääsen itsekkin kohtuullisille
ampeeri määrille latauksessa Thumb
Eli agresta tulee 2 kaapelia, irtolaturille(vaikka ikkunan raosta) ja kiinteälle vaunun pistokkeeseen.
Ps. Muistaako joku paljoko kestää vaunun pistokkeesta ottaa vaunun sisällä laturiasta ampeereja?
Nimimerkin mukainen vaunu kyseessä.
ja eikö sulla oo vaunussa pistorasioita mihin kytkee se toinen laturi :-\ ? jottei tarttis vejellä niitä roikkii ja pittää ikkunaa pakkasella auki :o
Kirjoitti: Teukka-74 - 25.02.2016 kello on 15:06
Lähetetty minun GT-I9295 laitteesta Tapatalkilla
Kirjoitti: Ossi66 - 25.02.2016 kello on 16:30
Ps. Muistaako joku paljoko kestää vaunun pistokkeesta ottaa vaunun sisällä laturiasta ampeereja?
Nimimerkin mukainen vaunu kyseessä.
Olisko noin 160A, jos pistorasioilla 10A sulake.
Kirjoitti: seppoko - 25.02.2016 kello on 16:49
Ps. Muistaako joku paljoko kestää vaunun pistokkeesta ottaa vaunun sisällä laturiasta ampeereja?
Nimimerkin mukainen vaunu kyseessä.
Pakko todeta, että ainakaan minä en ymmärrä kysymystä.
Kirjoitti: mjo33400 - 25.02.2016 kello on 19:56
Kirjoitti: Jgahpir - 25.02.2016 kello on 20:55
Pakko todeta, että ainakaan minä en ymmärrä kysymystä.
Minä ymmärsin kysymyksen aika hyvänä oivalluksena, voiko siis agrekaatista saada yhtäaikaa latausta sekä 12V että 230V pistokkeista samaan kuljinakkuun?
Kirjoitti: seppoko - 25.02.2016 kello on 21:04
Minä ymmärsin kysymyksen aika hyvänä oivalluksena, voiko siis agrekaatista saada yhtäaikaa latausta sekä 12V että 230V pistokkeista samaan kuljinakkuun?
Sen minkä jätin pois, ymmärsin ja aivan samoin kuin sinä. Mutta lainaamaani en.
Kirjoitti: tsahkali - 25.02.2016 kello on 21:14
Minä ymmärsin kysymyksen aika hyvänä oivalluksena, voiko siis agrekaatista saada yhtäaikaa latausta sekä 12V että 230V pistokkeista samaan kuljinakkuun?
Pääsääntöisesti ei...
Kirjoitti: Rölli - 25.02.2016 kello on 21:19
Pääsääntöisesti ei...mun mielestä ei isompaa hyötyy, mutta haluisin miks ei voi, ainakin kaikissa munkäsiss olleissa agrekaateissa 220 ja 12v on ollut galvaanisesti erotettuja joten en ymmärrä syytä...
Kirjoitti: ktako - 25.02.2016 kello on 21:40
Minä ymmärsin kysymyksen aika hyvänä oivalluksena, voiko siis agrekaatista saada yhtäaikaa latausta sekä 12V että 230V pistokkeista samaan kuljinakkuun?Kysäseppäs asiasta agregaatin maahantuojalta antaako luvan moiseen kytkentään. Ollaan sen jälkeen viisaampia. ^-^
Kirjoitti: Jgahpir - 25.02.2016 kello on 22:38
Kysäseppäs asiasta agregaatin maahantuojalta antaako luvan moiseen kytkentään. Ollaan sen jälkeen viisaampia. ^-^
Minun halpisagressa tuollainen ulosotto on kielletty, en tiedä onko estetty. Mutta miksi?
Yleensä tieto löytyy paremmin täältä.
Kun agren joutuu käynnistämään, ladattavaa on paljon, useampia akkuja jne. Mielellään ottaisi yhdellä pörinällä kaiken hyödyn, muutenkin kuin kuljinkäytössä.
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 26.02.2016 kello on 08:40
mun mielestä ei isompaa hyötyy, mutta haluisin miks ei voi, ainakin kaikissa munkäsiss olleissa agrekaateissa 220 ja 12v on ollut galvaanisesti erotettuja joten en ymmärrä syytä...
Ennen EU:ta 12V lähtö suljettiin Suomessa myytävistä agreista, käsitettiin vaaralliseksi.
Kirjoitti: Teukka-74 - 26.02.2016 kello on 09:37
Mutta ei niin monta mikrouunia
Lähetetty minun GT-I9295 laitteesta Tapatalkilla
Kirjoitti: mjo33400 - 26.02.2016 kello on 09:49
Anteeksi huonosti muotoiltu kysymys. Tosiaan tarkoitus oli tiedustella keinoa ottaa agresta kertalaakilla kaikki hyöty. Ja sitten mietin sitä kun kulkimen kytkee 230v agresta niin paljonko vaunun sisällä kestää rasioista ottaa virtaa. Vastaus; monta laturillista
Mutta ei niin monta mikrouunia
Lähetetty minun GT-I9295 laitteesta Tapatalkilla
Ajattele näin, laturi lataa max 20 Ampeeria niin verkkopuolella virta on 2 Ampeeria kun muuntosuhde on noin 1:10.
Kirjoitti: Teukka-74 - 26.02.2016 kello on 11:06
Lähetetty minun GT-I9295 laitteesta Tapatalkilla
Kirjoitti: kimi - 26.02.2016 kello on 11:08
Oliko Teukalla useampi akku? erottele ne toisistaan ja lataa yhtä kullakin laturilla.
Kirjoitti: tsahkali - 26.02.2016 kello on 11:14
Minun halpisagressa tuollainen ulosotto on kielletty, en tiedä onko estetty. Mutta miksi?
Kun kaikki maksaa, niin se 12v on monesti otettu käämiltä väliottona, siksi 12/230 ei voi käyttää yhdessä. En tiedä onko aina mutta jos lukee manuaalin, niin siellä mahdollinen kielto pitäisi olla.
Kirjoitti: Stara - 26.02.2016 kello on 12:04
Ehkä asioissa kannattaa turvautua valmistajan ohjeisiin?
Tuossa tieto Honda EU10i:n ohjeista poimittuna ...... ?
Kirjoitti: SeaSharky - 26.02.2016 kello on 12:34
ja säädä jännite 15v, sillä voi tuupata suoraan akkuun esim 200Ah akkuun voi huoletta tunnin syöttää, siinä ajassa on yleensä täysi, jos ei ole ihan kuivaksi vedetty. Sen kauempaa ei kannata pitää tällaista päällä.
Itse olen tilannut tältä myyjältä näitä isoja powereita, on hyviä.
Kirjoitti: Rölli - 26.02.2016 kello on 16:20
Unohtakaa ne aggrekaatin 12v lähdöt, ne on pelkkää hituvirtaa, tilaa tästä kunnon poweri: http://www.aliexpress.com/item/mean-well-power-suply-15v-1200w-ac-to-dc-power-supply-ac-dc-converter-high-quality/888935300.html?spm=2114.01010208.3.113.7gnBWd&ws_ab_test=searchweb201556_1,searchweb201644_1_505_506_503_504_301_10020_502_10001_10002_10017_10010_10005_10006_10011_10003_10021_10004_10022_10009_10008_10018_10019,searchweb201560_5,searchweb1451318400_-1,searchweb1451318411_6448&btsid=51ba3c8c-a2bd-45a0-91e4-ca451a7713cdtoi näyttää asialliselta ja hintakin kohilllaan, minkälaisia säätöjä siinä on ,voiko jännitteen puottaa ylläpidolle, laitehhan ei ilmeisesti ole laturiksi tarkoitettu, mutta agrekaatin perässä ei juuri tarvitakkaan hienouksia muutaku riittävä jännite ja tolkusti virtaa
ja säädä jännite 15v, sillä voi tuupata suoraan akkuun esim 200Ah akkuun voi huoletta tunnin syöttää, siinä ajassa on yleensä täysi, jos ei ole ihan kuivaksi vedetty. Sen kauempaa ei kannata pitää tällaista päällä.
Itse olen tilannut tältä myyjältä näitä isoja powereita, on hyviä.
Kirjoitti: Teukka-74 - 26.02.2016 kello on 17:42
Jos sähkötekniikan perustiedot ovat lähellä nollaa, niin kannattaa vältellä virityksien tekemistä viimeiseen asti? Vaikka esson baarista saisikin neuvoja?Juu, ei omia virityksiä. Ainoastaan tietäjien hyväksymiä Thumb
Ehkä asioissa kannattaa turvautua valmistajan ohjeisiin?
Tuossa tieto Honda EU10i:n ohjeista poimittuna ...... ?
Tuo poweri joka oli linkitetty, olis kyllä huippukampe. Ei tarttis kauan agren jytkytellä puskassa.
Kimi havaitsi viestistäni sen mitä tavoittelin Thumb Kiitos, ei muuta.Hyvää viikonloppua.
Kirjoitti: Teukka-74 - 26.02.2016 kello on 17:48
Tuohon kysymykseen liittyy mielestäni myös vaunun sähköjohdotus ja se on mitoitettu 10A / 230V.Yhdellä 200Ah akulla mennään.Vaikka selväksi on tullut että useampi akku olisi hyvä ratkaisu.
Oliko Teukalla useampi akku? erottele ne toisistaan ja lataa yhtä kullakin laturilla.
Sain vain tuon akun viime syksynä niin halvalla poistomyynnistä ettei voinut perääntyä. Ritar merkkinen agm.
Kirjoitti: Rölli - 26.02.2016 kello on 19:08
Yhdellä 200Ah akulla mennään.Vaikka selväksi on tullut että useampi akku olisi hyvä ratkaisu.tottakai useempi semmonen ois parempi ;D
Sain vain tuon akun viime syksynä niin halvalla poistomyynnistä ettei voinut perääntyä. Ritar merkkinen agm.
Kirjoitti: Teukka-74 - 26.02.2016 kello on 19:23
Lähetetty minun GT-I9295 laitteesta Tapatalkilla
Kirjoitti: seppoko - 26.02.2016 kello on 19:57
Kirjoitti: mjo33400 - 26.02.2016 kello on 20:12
Kipor IG2600H:n käyttöohjeessa sanotaan: "Tasavirtaa voi käyttää samanaikaisesti vaihtovirran kanssa. Mikäli molempia käytetään yhtä aikaa, varmista ettei tasa- ja vaihtovirran kokonaistehomäärä ylity". Mutta ei tietenkään sanaakaan, että jos syötetään kysytyllä tavalla samaa laitetta. Enkä uskokaan, että minkään aggrin ohjeessa mainitaan ko. asia erikseen.
Eihän se akri tiedä, että samaa laitetta syötetään, kalvaaninen erotus.
Kirjoitti: seppoko - 26.02.2016 kello on 20:25
Eihän se akri tiedä, että samaa laitetta syötetään, kalvaaninen erotus.
Noin sitä minäkin ajattelen, mutta varmuuden vuoksi en sano, ettei joku, jos aggri hajoaa sano, että toi sano......
Kirjoitti: Teukka-74 - 26.02.2016 kello on 21:07
ja jos homma kusee niin omat on romut :laugh:
Kirjoitti: mjo33400 - 26.02.2016 kello on 21:56
Jos keskustelujen perusteella kytkennön tekee niin eiköhän ole ihan omalla vastuulla
ja jos homma kusee niin omat on romut :laugh:
Tyhjentävä vastaus. ;)
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 6.03.2016 kello on 11:23
Kirjoitti: Rölli - 6.03.2016 kello on 11:51
Onks tietoo, mikä on halvin 25-35A:n akkulaturi, ilman mitään hienouksia. Mökille tarvitsisin sellasen. Kun käynnistän agrin, laturi lähtisi lataamaan täysillä, kuitenkin niin ettei napajännite nouse yli 14,4 voltin. Nyt minun laturia täytyy koko ajan olla ruuvaamassa. :Dtossa ois vähä potkuu ja sopiva jännite sekä kukkaro ystävällinen hinta
http://www.ebay.com/itm/600W-15V-40A-220V-Single-Output-Switching-power-supply-AC-to-DC-SMPS-/252046643952?hash=item3aaf2692f0:g:ILQAAOSwDNdVwHSV
Kirjoitti: SeaSharky - 6.03.2016 kello on 14:16
Tulee käytettyä tuota StarStop-systeemiä, niin on hyvä olla lisälataus.
http://www.aliexpress.com/item/Wholesale-original-12V-20A-7-stage-smart-Lead-Acid-Battery-Charger-12V-Car-battery-charger-MCU/1909671661.html?spm=2114.01010208.3.2.rUu2pP&ws_ab_test=searchweb201556_1,searchweb201644_1_505_506_503_504_10032_10020_502_10001_10002_10017_10005_10006_10003_10021_10004_10022_10018_10019,searchweb201560_8,searchweb1451318400_-1,searchweb1451318411_-1&btsid=72110e8c-f829-4dc5-be3d-27962236e09d
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 7.03.2016 kello on 11:37
tossa ois vähä potkuu ja sopiva jännite sekä kukkaro ystävällinen hinta
http://www.ebay.com/itm/600W-15V-40A-220V-Single-Output-Switching-power-supply-AC-to-DC-SMPS-/252046643952?hash=item3aaf2692f0:g:ILQAAOSwDNdVwHSV
Kiitos. Persuta, nuista on hyvä valita mieleinen. Thumb
Kirjoitti: Ossi66 - 7.03.2016 kello on 12:26
(http://karavaanari.org/kuvat/1457346360.jpg)
(http://karavaanari.org/kuvat/1457346369.jpg)
Kirjoitti: Sturmwagen - 7.03.2016 kello on 16:04
Kirjoitti: mjo33400 - 7.03.2016 kello on 17:26
Nyt niitä taas saa. Satunnaiseen tarpeeseen ihan hyvä ;)
(http://karavaanari.org/kuvat/1457346360.jpg)
(http://karavaanari.org/kuvat/1457346369.jpg)
Mikä IP-luokitus. Hinta ei ole paha.
Kirjoitti: Jgahpir - 7.03.2016 kello on 17:56
Mikä IP-luokitus. Hinta ei ole paha.
IP65, ei saa vetää veneen perässä. ;D
Kirjoitti: mjo33400 - 7.03.2016 kello on 18:34
Kirjoitti: Jgahpir - 7.03.2016 kello on 18:58
^ Toi on riittävä luokitus, oliko tuon luokitus niin, että metrin syvyyteen puoleksi tunniksi, ei vuotoja.
Täydellisen pölytiivis, ei kestä upotusta, mutta suihkutuksen kestää, IP65
Kirjoitti: akiville - 7.03.2016 kello on 20:37
http://m.motonet.fi/fi/tuote/455601/Benton-Iceman-50-12V-5A-yllapitolaturi
-a-
Sent from my PadFone T004 using Tapatalk 2
Kirjoitti: Aakku - 8.03.2016 kello on 08:13
3. Benton tuli hommattua. Tuossa on myös pikkuakuille oma 0.8A moodi.Tuollaista myös aikoinaan hain MP yleislaturiksi .
http://m.motonet.fi/fi/tuote/455601/Benton-Iceman-50-12V-5A-yllapitolaturi
-a-
Sent from my PadFone T004 using Tapatalk 2
Valintani kääntyi n. samanhintaiseen CTEK:iin 3,8A / 0,8A
https://www.motonet.fi/fi/tuote/455588/CTEK-Yllapitolaturi-MXS38-12V38A
Kirjoitti: ktako - 8.03.2016 kello on 18:55
Nyt niitä taas saa. Satunnaiseen tarpeeseen ihan hyvä ;)Lupaa latausjännitettä 14.3 v jos on lidlin vehje. Ei riitä agm akuille. :(
(http://karavaanari.org/kuvat/1457346360.jpg)
(http://karavaanari.org/kuvat/1457346369.jpg)
Kirjoitti: Ossi66 - 8.03.2016 kello on 20:20
Lupaa latausjännitettä 14.3 v jos on lidlin vehje. Ei riitä agm akuille. :(Sellaista minä tuolla lataan pari kertaa talvessa. Polttoainelämmitin ja lyhyet matkat ei ole hyvä yhdistelmä. Hienosti on puolen vuorokauden jälkeen täydemmän oloinen akku kuin ilman tuota. Ja auto hoitaa taas seuraavalla pidemmällä reissulla loput.
Kirjoitti: hapero - 9.03.2016 kello on 06:17
Lupaa latausjännitettä 14.3 v jos on lidlin vehje. Ei riitä agm akuille. :(
Siinä on myös lumihiutale asento, jossa jännite on 14,7V.
Tuolta linkistä löytyy käyttöohje.
http://goo.gl/ahHkpQ
Kirjoitti: ktako - 9.03.2016 kello on 07:08
Siinä on myös lumihiutale asento, jossa jännite on 14,7V.Se onkin sitten eri juttu. Katselin vain laatikon kannessa olevia tietoja. ^-^
Tuolta linkistä löytyy käyttöohje.
http://goo.gl/ahHkpQ
Kirjoitti: 88k5 - 9.03.2016 kello on 10:13
Paketin sisällä oli samat paperiset ohjeet :D
Hinta-laatu kohdillaan Thumb Kyllä sillä kausikoneiden kaiken kokoisia akkuja (ylläpito)latailee, niin lyijyhappolliset, agm:t ja geelit..
Vastaavan kokoluokan c-tek on siinä parempi, että muistaa tilansa kunhan pysyy akkuvirrassa 230V katkonaikana - litverin versio odottaa käyttäjältä käskyjä :'(
Kirjoitti: karppinen - 28.04.2016 kello on 00:32
halvalla kiinanmittarilla mitattu. mut samalla mittasin kun agrin 12 v/5a lähdöllä latasin kelkan akkua, näytti n.3 ampeeria.
Auton akussa lähtö jännite kun kytkin latauksen oli 12,1 v, että kait silloin akun pitäs ottaa vastaan jo kaikki mitä ctek antaa. sotkeekohan ctekin syklinen lataus tuon tuloksen....
Kirjoitti: Jgahpir - 28.04.2016 kello on 01:09
Ja pihti oli vain yhdessä johtimessa, esim ctekin punainen johdin akunnavalle.
Jos tuollainen puolityhjä akku tulee epäilyttävän nopeasti täyteen, eli ei ota virtaa vastaan, on se yleensä tiensä päässä.
Kuinka iso akku, kuinka vanha, missä käytössä?
Kirjoitti: karppinen - 28.04.2016 kello on 23:31
Kyllä akku on mielestäni kunnossa ku autossa voi asua päiväkausia, talvellakin, ilman latausta. ja koskaan en ole sitä tyhjäks käyttänyt, lataukseen viimestään kun jännite ollut 12,0 volttia.
Kyllä, pihti vain yhdessä johdossa, jos laittaa että kummatkin menee pihdin kautta, ei näytä mitään virtaa ..
Kirjoitti: Jgahpir - 29.04.2016 kello on 00:50
Näyttääkö ctekin merkkivalot, että lataa ihan normaalisti.
Noin iso akku voikin ottaa vastaan kaiken mitä 25ctek tuuppaa ja laturi lämpiääkin jo reilusti noilla virroilla.
Oletko mistään muusta johtimesta saanut kiinalaisella mitattua noin isoja virtoja, invertteriin menevä tai joku käynnistysakun johdin.
Kirjoitti: Rölli - 29.04.2016 kello on 06:18
Akku mitä latasin on Mbat 250 ampeeria, ostettu viimekesänä, matkailuautossa on käyttöakkuna. Kun latauksen kytkee mittarissa vilahtaa muutamien sekunttien ajan 4-5 ampeerin lataus.ihan niinku mittaisit AC alueella, kerran vilahtaa... ja pikku akkuun näyttääjottain ku iso laturi pukkaavirtaa sykleissä....
Kyllä akku on mielestäni kunnossa ku autossa voi asua päiväkausia, talvellakin, ilman latausta. ja koskaan en ole sitä tyhjäks käyttänyt, lataukseen viimestään kun jännite ollut 12,0 volttia.
Kyllä, pihti vain yhdessä johdossa, jos laittaa että kummatkin menee pihdin kautta, ei näytä mitään virtaa ..
Kirjoitti: Jgahpir - 30.04.2016 kello on 15:38
Kirjoitti: Rölli - 2.05.2016 kello on 05:45
Ctek syklii ihan alussa eli ensimmäisessä vaiheessa ja recondition tilassa, mutta eikös se varsinainen lataus, pisin eli kolmosvaihe, ole ihan normi mitattavaa virtaa, jännite nousee vähitellen?näinhän se tekee, mutta aivan kun toveri olisi mittaillut ac-puolella sillä pihtimittarilla kun tulokset tommosii
Kirjoitti: karppinen - 2.05.2016 kello on 23:26
(https://karavaanari.org/kuvat/1462220639.jpg)
Onko oikea vai väärä puoli?
Tuolla samalla siis mittasin ctekin työntämää virtaa, tuo kuvan mittaus siitä kun moottorikelkan 18 ampeerin akkua ladataan jänniteensäätimen rikkoutumisen vuoksi agrekaatin 12V/5A lähdöstä
Kirjoitti: Jgahpir - 3.05.2016 kello on 06:03
Olisiko mahdollista, että mittailit Ctek virtaa jollakin satojen amppeerien alueella, eli 0,3 näytöllä tarkoittaisi 0.3 x 100A eli kiinalaisen pyöreästi 30 amppeeria.
Jos näin, voi olla että halvempi mittari ei anna tarkempaa lukemaa, ennenkuin virta asettuu pienemmälle mittausalueelle.
Kirjoitti: 0yxxy0 - 3.05.2016 kello on 06:35
esim http://www.lelong.com.my/mt87-31-2-digital-clamp-meter-ac-dc-voltmeter-ac-ammeter-ohmmeter-diod-urbanventura-I2182706-2007-01-Sale-I.htm
"Measuring AC/DC voltage, AC current, resistance, diode and continuity buzzer."
Ts mitattava erillaisella mittarilla. Mahtaa olla harvassa pihtivirtamittarit joilla tasasähköä voi mitata oikealla näytöllä.
Esim näissä mittareissa näkys olevan DC-virranmittaus
https://www.verkkokauppa.com/fi/product/39880/cvddf/Testboy-R-TV-218-kompakti-digitaalinen-pihtivirtamittari-tas
https://www.verkkokauppa.com/fi/product/20000/cvdkr/Testboy-R-TV-216-N-digitaalinen-pihtivirtamittari-resistanss
Kirjoitti: Teukka-74 - 3.05.2016 kello on 10:13
Lähetetty minun GT-I9295 laitteesta Tapatalkilla
Kirjoitti: mjh48 - 3.05.2016 kello on 15:08
http://www.amazon.de/dp/B00O1Q2HOQ/ref=pe_386171_125400351_TE_item
Kirjoitti: karppinen - 3.05.2016 kello on 22:11
pitääpä hankkia parempi mittari....
Kirjoitti: ryydis - 3.05.2016 kello on 23:10
DCA mittaus on hieman vaikeampi toteuttaa kun ACA, siksi DCA mittarit on kalliimpia.
DCA =tasavirta
ACA =vaihtovirta
Kirjoitti: karppinen - 16.05.2016 kello on 08:44
Onkos kukaan laittanu tuommosta ah näyttöä autoonsa?
Kirjoitti: Teukka-74 - 5.07.2016 kello on 12:26
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Akkulaturi-ja-tehostin-12-V-15-A-2000031644/
http://www.ikh.fi/fi/akkulaturi-alykas-12v-22a-crx-crx320
200Ah vapaa-ajan akkua(agm) latailen harvokseltaan. Lähinnä kun panelit ei lataa ja joutuu agrea käyttämään.