rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:

Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: fjk
« : 14.01.2019 kello on 21:55 »

Vianorilla tuli käytyä ja aurausta lisättiin, ajolleen tuli parempi mutta ei ihan entisenlainen. Palvelu oli asiallista vaikka asennustilaan ei saanut jäädä katselemaan kuinka asentaja niitä säätää, useamman kerran kävin ajamassa ja taas säädettiin lisää asentaja oli hyvin asiallinen ja suhtautu tilanteeseen ammattitaitoisesti.
Näillä säädöillä nyt ajellaan.
Kiitos vielä kaikille hyvistä neuvoista.
Kirjoittanut: K.E.V
« : 13.01.2019 kello on 08:18 »

Ei havaintoa missä asut. Mutta jos pks . www.aallonauto.com tekee myös, oikein
Kirjoittanut: fjk
« : 12.01.2019 kello on 21:43 »

Ajaa asuinpaikkaa lähellä olevalle Vianorille tai Euromasterille, jolla on raskaan kaluston kokemusta ja laitteet. Ja teettää uuden nelipyöräsuuntaukse n. Jos siinä 70 - satanen palaa on se pienempi summa kuin uuden rengassarjan osto. Samalla voi itsekin mennä sinne alle katsomaan asentajan kanssa , mitä siellä on uutta ja mitä ei.Kyllä he pyynnöstä näyttävät mitä mikäkin osa on ja onko se uusittu vai jätetty vanhaa.
He jotka tekevät näitä päivittäin osaavat kertoa heti jos siellä on jotain normaalista poikkeavaa.Kaikki paperit vaan mukaan missä on luettelot siitä mitä autoon on tehty.
Auton vetely voi kieliä niin monesta vaihtoehdosta, että parempi katsoa kuin katua.
Jos etupää näyttäis olevan kaikin puolin kunnossa niin sitten kannattaa katsoa sitä takapään alustaa. Vanhat löysäksi kuluneet osat etupäässä on voineet kompensoida takapään ongelmia niin ettei niitä ole havaittu, kuin vasta nyt, kun etupää on laitettu uusiin palikoihin.Kuitenki n menisin asiantuntijalle näyttämään, ennen kuin mitään konkreettista alkaisi tekemään. Täällä miettiminen tuskin ajaa asiaa eteenpäin. Ammattimiehelle vaan tarkastukseen.
Täytyy varmaan mennä Vianorin tai Euromasterin ammattimiehille näyttämään mitä sanovat oireesta.
Kirjoittanut: Karabiilisti
« : 12.01.2019 kello on 19:23 »

transiitti onkin kone joka on tehty kestämään....  ;)
Kirjoittanut: kimi
« : 12.01.2019 kello on 16:15 »

Mikäli työkalut yhtään pysyvät itsellä tai jollain kaverilla, niin aurauksen hienosäätökokeilut ovat todella helppoja tehdä itse ilman mitään mittalaitteita.

Pyörä irti, niin raidetankoon on helpompi päästä käsiksi. Raidetangosta kiintoavaimella/lukkopihdeillä luja ote, kiristysmutteri(t) löysälle ja liikauta raidetangon päätä ihan pienen nykäyksen.
Kaikki taas kiinni ja tien päälle. Mikäli vaiva poistui, niin eläköön mutta mikäli paheni niin nykäys takaisin päin ja sitten toinen lisää.

Ainakin Transiitin alle mahtuu nostamatta autoa, pari kiintoavainta mukaan. Säätää hiukan ja jatkaa matkaa. Ei tarvitse turhia nostoja ja renkaanirrotuksia tehdä
Kirjoittanut: jus66si
« : 12.01.2019 kello on 16:08 »

Ajaa asuinpaikkaa lähellä olevalle Vianorille tai Euromasterille, jolla on raskaan kaluston kokemusta ja laitteet. Ja teettää uuden nelipyöräsuuntaukse n. Jos siinä 70 - satanen palaa on se pienempi summa kuin uuden rengassarjan osto. Samalla voi itsekin mennä sinne alle katsomaan asentajan kanssa , mitä siellä on uutta ja mitä ei.Kyllä he pyynnöstä näyttävät mitä mikäkin osa on ja onko se uusittu vai jätetty vanhaa.
He jotka tekevät näitä päivittäin osaavat kertoa heti jos siellä on jotain normaalista poikkeavaa.Kaikki paperit vaan mukaan missä on luettelot siitä mitä autoon on tehty.
Auton vetely voi kieliä niin monesta vaihtoehdosta, että parempi katsoa kuin katua.
Jos etupää näyttäis olevan kaikin puolin kunnossa niin sitten kannattaa katsoa sitä takapään alustaa. Vanhat löysäksi kuluneet osat etupäässä on voineet kompensoida takapään ongelmia niin ettei niitä ole havaittu, kuin vasta nyt, kun etupää on laitettu uusiin palikoihin.Kuitenki n menisin asiantuntijalle näyttämään, ennen kuin mitään konkreettista alkaisi tekemään. Täällä miettiminen tuskin ajaa asiaa eteenpäin. Ammattimiehelle vaan tarkastukseen.
Kirjoittanut: MCL
« : 12.01.2019 kello on 15:18 »

Mikäli työkalut yhtään pysyvät itsellä tai jollain kaverilla, niin aurauksen hienosäätökokeilut ovat todella helppoja tehdä itse ilman mitään mittalaitteita.

Pyörä irti, niin raidetankoon on helpompi päästä käsiksi. Raidetangosta kiintoavaimella/lukkopihdeillä luja ote, kiristysmutteri(t) löysälle ja liikauta raidetangon päätä ihan pienen nykäyksen.
Kaikki taas kiinni ja tien päälle. Mikäli vaiva poistui, niin eläköön mutta mikäli paheni niin nykäys takaisin päin ja sitten toinen lisää.
Kirjoittanut: fjk
« : 10.01.2019 kello on 21:38 »

MCL, Olen samaa mieltä siitä että iskareiden ja jousien ja yläpään laakereiden vaihdon jälkeen tuli tämä oire, mutta kun liike joka
 tämän teki totesi kun valitin heti tästä ongelmasta että kaikki on tehty oikein ja kaikki osat ovat uusia enempää eivät voi tehdä aurauksen mittasivat vanhoilla laitteilla.
Ja siitä syystä vein toiseen liikkeeseen missä oli nelipyörä suuntaus laitteet.
Kirjoittanut: MCL
« : 10.01.2019 kello on 16:34 »

Mikäli autolla on ajettu 250 tkm ilman puoltamista ja sitten osien vaihdon ja nelipyöräsuuntaukse n jälkeen puoltaa oikealle, niin jossain kohdassa on suhmuroitu melkoisen pahasti. Vikaa on joko vaihdetuissa osissa, vaihtotyössä tai nelipyöräsuuntaukse ssa.
Mikäli osia vaihtanut ja suuntauksen tehnyt firma on sama, niin valitusosoite on helppo.
Kirjoittanut: 88k5
« : 10.01.2019 kello on 16:30 »

Mahtaakohan fiiun takapäästä edes Toe-In'iä (auraus/haritus) pysty säätää -  saati caster tai camber kulmia..
Monesti kyllä maantiellä olen katsellut takaapäin vanhempia fiiu-alustaisen takasorkkia (kuin lehmällä) - camber pakkasella, onkohan vikuri.. tuo tiputettu akselipalkki kynkillä ei oikein vakuuta raskaamman alla.
Mitenhän kiusaa nuo takapään arvot, kulkukulmakin aavistus "koiraa".. vas.kampurakin melkein asteen metässä.. (0o48' = 0,8o)

Kyllä tuossa karabiilin päätelmässä ihan oikein oli esim. etupään auraus; ohjearvo -2..0mm