Kirjoitti: 88k5 - 18.07.2022 kello on 13:21
Onko kukaan seurannut kulutusta, mitä auto tai vaunu kuluttaa vuosi/kk/vko/pv/h -tasolla?
Joskus tulee juttua minkä verran ylläpitolataus ja muu "ei mitään päällä" mahtaa viedä. Eihän tuo omakotiasujan sähkölaskussa iso ole kuussa, mutta maksaa kuitenki jotain (1-2€) :D Aurinkokennoja hommaavia varmaan kiinnostaa..
Näkyy kk-tasolla kuluvan 15kWh oli talvi tai kesä, jos auto ihan kylmillään - sama se on päivätasolla eli 0.5kWh ja tuntitasolla 21-24Wh, eli 21-24W jatkuvasti hukkuu. Viimeistä tuntikulutusta nostaa se, että sisävaloja käyttänyt.
No voiko jotenki tiputtaa tuota?
Tietty EBL 220-2:n ohjauspanelista LT500, 12V (main) poissa päältä
- EBL:n sammutus (ShuttDown -moodi, mutta verkossa vielä), lähti vain 4W pois :-X. En syöttöä siltä katkaissut, ja akun kengätkin jäivät kiinni.
- Dometic B2200 irti pistorasiat kun on siten kytketty. Lähti 2W pois. Vaikka se on pistorasiassa kiinni, ei se tottele kaukosäädintä kun StandBy -merkkivalo ei pala kattoyksikössä
- Sähköinen jyrsijän karkotin irti pistorasiasta. Lähti 2W pois
- Portaan pistorasiassa oli sininen Led-yövalo irti. Se irti, niin lähti 2W pois
Kirjoitti: Karabiilisti - 18.07.2022 kello on 13:53
nykyauto syö akkunsa tyhjäksi itsestään parissa-muutamassa viikossa.
Mulla seisonta töpselissa ajastin...lataa muutaman tunnin päivässä vaan.
Kirjoitti: Aakku - 18.07.2022 kello on 14:29
nupin moottori ja tietotekniikka...Eikös starttiakku ole erotettu jonkinlaisella erotusreleellä tästä mittauksesta...?
nykyauto syö akkunsa tyhjäksi itsestään parissa-muutamassa viikossa.
Mulla seisonta töpselissa ajastin...lataa muutaman tunnin päivässä vaan.
Starttiakun kulutuksen voi varmaankin mittailla erikseen. Starttiakku käyttää kaikenlaista elektroniikkaa virransäästötilassa kin.
Kirjoitti: 88k5 - 18.07.2022 kello on 15:59
Nämä yo luvut ovat niitä kun akut täynnä.
Kuvittelin, että tuo EBLn sammutus lopettaisi akkutouhut, mutta ei se taida vastata kengän irrotusta
Mutta EBLn muuntajallakin taitaa olla tyhjäkäyntiihäviöns ä, niinkuin monella muullakin kytketyllä verkkolaitteella
Kirjoitti: tsahkali - 18.07.2022 kello on 21:10
Starttiakku käyttää kaikenlaista elektroniikkaa virransäästötilassa kin.
Riippuu autosta.
Ransussa on kyllä ajonesto, joka vie jotakin, minimaalisesti.
Koskaan ei ole auto vielä sesiisyt niin pitkään, että akku olisi tyhjentynyt.
Kirjoitti: svc - 18.07.2022 kello on 21:19
Kirjoitti: Yrjö - 18.07.2022 kello on 21:55
"Uusi" -06 Astra vie akkua jonkin verran. Samoin -92 astra, viime viikolla tuli tarve siirtää, ladata piti ensin, vaikka akku ei alkuperäinen olekkaan, vanha kuitenkin.
Kirjoitti: Aakku - 18.07.2022 kello on 21:59
Citroenissa ja Peugeotissa on ainakin joissain CAN-väylämalleissa sulakerasiassa sulakkeen näköinen shuntti, jonka asentoa vaihtamalla tai poistamalla saa auton seisontamoodiin, jolloin akkua ei käytetä seisonnassa ollenkaan. En tosin muista nyt ulkoa, onko Jumperissa ja Boxerissa tätä asentoa. Jos on, niin sama seisontamoodi saattaisi olla tarjolla myös Ducatossa.Mikäs idea tuollaisessa on...?
Jos kaikki virrankulutus loppuu, niin sitten kai pysähtyy kellokin, tai radion muisti häviää. Onko se sitten sama asia, jos ottaa akunkengän irti?
Kirjoitti: svc - 18.07.2022 kello on 22:37
Kirjoitti: elwari - 19.07.2022 kello on 05:34
Kirjoitti: 88k5 - 19.07.2022 kello on 12:14
Transussa mulla ekana talvena tuli yllätyksenä tuo erotusrele - ei suinkaan hupiakkuun liittyen vaan hd-akustoon. Siinä siis 2 kpl 70Ah hopeakalsiumia (by Ford) startteina kuskin pukissa. Laitoin etummaiseen vain ylläpito laturin leuat kun tottunut, että rinnankytketyt ovat aina hc.. no, eipä ollut vaan kaikki levon elintoiminnot erotetussa secondary batteryssä.. nooh, piti ostaa toinen laturi ja pakastetun akun tilalle kohta uusi..
Nyppäsin tuon EBL:n 230VAC tulpan irti niin kulutus meni nolliin. Mikälie idea EBLn ShuttDown'lla - koskeeko vain hupiakun valvontaa ja latausta, mutta ajoakun lataus jää kulutukseksi?
EBL 220-2 manuska kiinnostuneille (https://docplayer.net/49336337-Instruction-manual-electroblock-ebl-220-2.html)
Kirjoitti: CaraOne1 - 19.07.2022 kello on 12:38
Olen antanut itselleni ymmärtää (ankaralla Kuuklauksella), että etummainen akku pitää vehkeen hengissä sillä hetkellä, kun Start/stop käynnistää auton.
Mikä on myöskin aivan perce ominaisuus.
Onneksi sen voi disabloida irrottamalla akun valvonta anturin sulakkeen navasta.
Kirjoitti: seppoko - 19.07.2022 kello on 12:57
Huomenna katson vuorokausikulutukse n. Pysyykö koko ajan vakiona? Eiköhän.
Kirjoitti: 88k5 - 19.07.2022 kello on 13:22
Toi Voortin akkuhomma on kyllä vammanen.Kyllä vain, "etummainen" tuossa minun aiemmassa txtissä tosiaan luoksepäästävyydess ää = lähempänä auton perää oleva (ovat peräkkäin), eli huoltosuuntaa kun istuimen takaa operoidaan liukuluukun alle.
Olen antanut itselleni ymmärtää (ankaralla Kuuklauksella), että etummainen akku pitää vehkeen hengissä sillä hetkellä, kun Start/stop käynnistää auton.
Mikä on myöskin aivan perce ominaisuus.
Onneksi sen voi disabloida irrottamalla akun valvonta anturin sulakkeen navasta.
Kirjoitti: seppoko - 21.07.2022 kello on 20:41
Minäkin innostuin siirtämään kulutusmittarin auton seisontasähköön. Johto on ollut kiinni, niin akut ovat täysiä. Kulutus on, hetken näyttöä seurattuani, 25-27 wattia.
Huomenna katson vuorokausikulutukse n. Pysyykö koko ajan vakiona? Eiköhän.
10,1kWh/48h. Täytyy tuokin vähäinen kulutus siirtää kellon taakse yöksi 3h, niin saa auringosta päivällä muutaman killingin lisää. Varmaan tuo 3h riittää pitämään akut täysinä.
Kirjoitti: Karabiilisti - 22.07.2022 kello on 07:21
Kirjoitti: tsahkali - 22.07.2022 kello on 08:10
Eikös nuo auton laturit ole yleensä luokkaa 20A joten 3 h saa 60Ah akkuihin.
Eipä taida ihan täydellä teholla lykätä kokoaikaa.....
Kirjoitti: Karabiilisti - 22.07.2022 kello on 09:03
Täyttä ei tietty kiehuta jos järki pelaa laitteessa.
Kirjoitti: elwari - 22.07.2022 kello on 12:20
Kirjoitti: Karabiilisti - 22.07.2022 kello on 14:33
Kirjoitti: tsahkali - 22.07.2022 kello on 16:42
autosta ja kelistä riippuen 2-4vko ja ei lähde käyntiin.
Mikä auto semmonen on?
Kirjoitti: mike - 22.07.2022 kello on 18:26
Kirjoitti: tsahkali - 22.07.2022 kello on 19:34
Esim vw jetta 1,9 diesel 2008 vebastolla! Akun sai uusia joka toinen vuosi eikä takuu korvannu! Kulutti seistessään kuulemma liikaa eivätkä vikaa löytäneet ku pari kertaa tutkittiin. reilu pari viikkoo ku seiso ni ei enää jaksanu!!!!!
Risat autot on erikseen....
Kirjoitti: smy - 22.07.2022 kello on 21:43
Paikassa jossa auto on ei voi laittaa ylläpitolataukseen. Joskus kehtaa aina laittaa yöksi laturin kiinni.
Kirjoitti: mike - 22.07.2022 kello on 22:17
Risat autot on erikseen....
Juu älä osta volkkaria! Eivät tiedä vw korjaamossa vioista mitään! Vai?
Kirjoitti: 88k5 - 30.08.2022 kello on 13:26
(https://karavaanari.org/kuvat/1661854850.jpg)
Jos vain kerta viikkoon akkuja hoitaisi pari tuntia :D Muuten pistorasioissa saa sähköt olla, mm. sähkökarkoittimen takia.
Reissuun lähtiessä irti, tai manuaaliasentoon ON -napista.
Kirjoitti: 88k5 - 30.08.2022 kello on 13:47
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220830/109f486c4df7cd15cd6211df1abb920b.jpg)
Kirjoitti: Aakku - 30.08.2022 kello on 13:55
Kulutus on nyt täydellä akulla 0,12 A. Onko se sitten paljon vaiko vähän. Kaikista kuluttajista en tiedä, mutta niitä on ainakin Ctek laturi, LED-valaistuksen etäohjausvirta, Ehkä auton keskusnäyttö, aurinkopaneelin näyttö ja tämä suntti monitoreineen.
Retkipakussa on sama tyhjäkulutus ja virtaa vie ainakin Planarin kello, LED-valo-ohjaus ja suntti monitoreineen. Muut laitteet on irrotettu virroista.
Starttiakut kuluttavat enemmän. Minulla on kiertävä latausjärjestys, jolloin kaikki seisonnassa olevat akut ladataan vähintään kerran kuukaudessa. Rajana on 12,4 V jännite. Sen alle en päästä akkuja. Huollettavia akkuja on tällä hetkellä 11 kipaletta. Niistä kolme on 6 V akkuja.