Kirjoittanut: Mautoilija« : 28.06.2021 kello on 17:23 »Sillä ei ole merkitystä, jos turbo on tulikuuma sammutettaessa.Juuei. Sillä on merkitystä minkälainen öljy on ajossa. Ajoa moottorilla on enemmän kuin pysähdyksiä. Jos haluat polttaa turboon vanhat öljyt, en mitään asialle tee. Kirjoittanut: tsahkali« : 28.06.2021 kello on 17:08 »Vanhoilla öljyillä on huonommat voiteluominaisuudet . Sillä ei ole merkitystä, jos turbo on tulikuuma sammutettaessa. Öljy vaan palaa silloin laakereihin. Ongelman ratkaisuna on jopa käytetty ennen turboa asennettavaa paineakkua, josta öljyä tulee vielä hetken sammutuksen jälkeen. Kirjoittanut: tsahkali« : 28.06.2021 kello on 17:05 »Muistaakseni termostaattikotelos sa sijaitsee lämpötilakatkaisin tuulettimelle, Ainakin wanhemmissa se oli jäähdyttimen päädyssä. Kirjoittanut: Mautoilija« : 28.06.2021 kello on 15:30 »Nyt oli kyse turbosta.Vanhoilla öljyillä on huonommat voiteluominaisuudet . Flektien sulakkeet ovat akun takana. Kirjoittanut: Laskiämpärillä« : 28.06.2021 kello on 15:05 »Muistaakseni termostaattikotelos sa sijaitsee lämpötilakatkaisin tuulettimelle, en mene takuuseen mutta niillä suunnilla kuitenkin, on yleisin vika. Puhaltimet voi testata vaikka kytkemällä suoraan akkuun. Sulake ehdottomasti väliin jos vika onkin puhaltimessa.
Turbon jäähdytyksen tarpeesta minulla on sellainen käsitys, että jos muutaman kilometrin ehtii ajamaan taajamanopeuksia, niin turbo jäähtyy jo siinä riittävästi. Alumiinikansi taas voi vääntyä jos kovasta ajosta liian nopeasti sammuttelee, tyhjäkäynnillä siis tarkoitus tasata lämpötilaeroja ja tähänkin käytännössä riittänee vajaa minuutin tyhjäkäyttö. Kirjoittanut: tsahkali« : 28.06.2021 kello on 09:54 »No 2.8idtd onkin ivecon kone.360tkm:n asti ajelin alkovilla ja matka tuolla autolla vieläkin jatkuu uudella omistajalla. Pahempi koneelle varmaan kaupunkiajo Nyt oli kyse turbosta. Se lämpenee aina ajossa, huollosta riippumatta. Kirjoittanut: smy« : 27.06.2021 kello on 22:30 »No 2.8idtd onkin ivecon kone.360tkm:n asti ajelin alkovilla ja matka tuolla autolla vieläkin jatkuu uudella omistajalla. Pahempi koneelle varmaan kaupunkiajo
Huoltamalla säännöllisesti moni laite pysyy kunnossa. Kirjoittanut: mjh48« : 27.06.2021 kello on 22:25 »Kyllä alle 50 km/h on aika leppoisaa ajoa verrattuna 100 - 120 km/h ajoon esim. 4 tuntia putkeen.
Tuossa 50 km/h vauhdissa turbo ehtii jäähtyä, kun se ei paljoa työskentele, pyörii leppoisasti Kirjoittanut: Tenio« : 27.06.2021 kello on 22:05 »Mä olen jotenki tulkinnu että Ducaton koneelle matkailuautolla ajaminen on aina ”kovaa ajoa” koska on niin sanotusti täys lasti. Alusta kun on pakulle alunperin suunniteltu, ja useimmiten pakun kilometrit tulee valtaosin pienellä kuormalla tai vallan ilman kuormaa.
Kirjoittanut: mjh48« : 26.06.2021 kello on 21:33 »Tuosta turbokoneiden jäähdyttämisestä sanotaan, konetta (turboa) pitää jäähdyttää kovan ajon jälkeen.
Turbo voi olla punainen ja kun koneen sammuttaa loppuu voitelun jäähdytys ja turbossa olevat öljyt kärähtää. Kun aikoinaan paahdettiin Saksan motarilla tuli autoon alkuun hajua kuin metallia olis hitsattu, turbon pinnasta paloi ruoste. Suomessa tulee yleensä ajeltua sen verran hiljaa, ennen pysähdystä, ettei turbon jäähdytys ole tullu mieleen. Saksassa saattoi 3 - 4 sadan baana kilometrin jälkeen ajaa suoraan rastille. |
