rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:

Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen ex-pressan (Sale) sukunimi:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: Jalmari
« : 30.03.2021 kello on 21:26 »

Jostain syystä kaikki kuulemani ammattimiehet ovat samaa mieltä  :)
Eiköhän tuolle korjaaja löydy.
Kirjoittanut: mjo33400
« : 30.03.2021 kello on 21:13 »

Ei tarvitse kaukaa hakea. Laita yv mjo33400 ja tuo saa asiantuntevan hoidon ja korjauksen.

Väärin, minä en koske Truma combi lämmittimiin, kierrän ne tosi kaukaa.
Kirjoittanut: kimi
« : 30.03.2021 kello on 21:04 »

Ei tarvitse kaukaa hakea. Laita yv mjo33400 ja tuo saa asiantuntevan hoidon ja korjauksen.
Kirjoittanut: Jalmari
« : 30.03.2021 kello on 07:15 »

Kiitos tiedosta.
Ei tietenkään liity paloilma puhallin asiaan, eli ymmärsit kirjoittamani oikein,  se muuten pyöri silloin kun pimahti.
Kyseessä tietysti aivopieru, kiertoilmamoottori tietenkin.
Niinpä, hölmöläisen hyvinkin, oli jumissa, alkoi kuitenkin pyörimään tasaisesti pienellä vaivalla.
Nyt ei kyllä pyöri sekään kun koko värkki pimeänä.

Tuo sulanut liitin tuo 12 V Trumalle ebl:ltä. Sekä + että - . 
Eli kun lämpeni, syytä en tiedä,  poltti sulakkeen ebl 226 :lta.
Nyt laitoin sen sulaneen  tilalle sulakerasian.

Panen kasaan ja koitan saada jonkun kiinnostumaan "kutosesta"

Ylihuomenna alkaa 8. kuukausi  koronalomautettuna niin on aikaa etsiä se ei  "halpa ja hyvä" kun niitä ei ole mutta "kohtalainen ja asiallinen" korjaaja.

Kirjoittanut: mjo33400
« : 29.03.2021 kello on 20:04 »

Miten lämmitin liittyy kuvan rasiaan? Jos kortti on lukitussa tilassa niin joudut viemaan auton huoltoliikkeeseen jossa on tietokone jolla lukitus avataan jos avataan, riippuu kuinka vanha kortti on. Lämmitinhän ei käynnisty jos kiertoilmapuhallin vie liikaa virtaa. Miten mainitsemasi paloilmapuhallin asiaan liittyy vai enkö ymmärtänyt asiaa? Paloilmapuhaltimess a ei ole hiiliä ja se on korjattavissa jos vika tulee. Kiertoilmapuhallint a ei voi korjata tai voi, mutta se on hölmöläisen hommaa.
Kirjoittanut: Jalmari
« : 29.03.2021 kello on 14:17 »

No niin, nyt se sammui.
Kävi niin ei käynnistynyt, lähti kyllä tulille mutta ei puhaltanut ja kun ei puhaltanut  sammui niin kuin pitääkin.
 Yritin uudelleen vielä kolmannen kerran
Kolmannella kerralla antoi tuon 184 koodin.
Pyöräytin käsin paloilmamoottoria ja antoi heti tuon 041, tuoksui palaneelle, sammutin  kytkin johdot irti.
Löytyi tuo sulanut rasia, onneksi oli vain polttanut sulakkeen eikä koko kuljinta.
Irroitin Truman ja kuskasin omaan konttoriin ja aina joutoaikana olen tutkaillut,
mm. putsasin tuon p.i moottorin oli niin täynnä hiilipölyä että jumitti. Nyt pyörii.
 Enkö ole löytänyt mitään palovaurioita tuon rasian lisäksi jonka uusin.
Kokeilin jo paikalleenkin mutta oli täysin pimeä.
Johtuuko tuosta lukituksesta se pimeys?
Onko niin että etsittävä korjaaja joka poistaa lukituksen vai onko jo löytynyt konsti tuohon.
 Riittääkö että kortti käy pajalla eli onko kortissa se lukitus vai onko koko mylly oltava vai koko auto?
Kyselin paikalliselta truma korjaajalta jota on kehuttu että onnistuuko, sanoi että ei oikeiin kiinnosta tuo C6 kun on liian konstikas.
Onko tiedossa missä ja mikä olisi hinta/laatusuhteeltaan asiallinen korjaamo täällä tai muuallakin.
Opinko mitään ensikerralle.
No ainakin sen että kun alkaa tuo  lämppäri oireilla kannattaa tutkia mikä sitä vaivaa , vaikka käynnistyisikin toisella tai kolmannella yrityksellä.