Joku tähän kommeintoi että liian pitkä väli mutta luotan korjaamoon jota käytän.Aivan sama vaihtoväli on 2.3 multijetissa. Näin ne mulle Autokeskuksessa ilmoitti, kun kysyin. Myös olivat kestävyydestä 100 varmoja.
Heidän mukaan siis meikäläinen menee 7v / 120tkm.
Sitten vielä pohditaan, että jos auto on vaihde päällä ilman käsijarrua. Versus, että olisi vapaalla. Silloinhan remmi ei ole venytyksessä....? Siis pysäköitynä.
Aivan sama vaihtoväli on 2.3 multijetissa. Näin ne mulle Autokeskuksessa ilmoitti, kun kysyin. Myös olivat kestävyydestä 100 varmoja.
" turha vaihtaa aikaisemmin ".
Aiemmin tänne Pohjolaan annettiin pienempi vuosiväli, kilometrien ollessa sama kuin muuallakin.Sain käsityksen, että tänne Pohjolan oloihin ei ole mitään erikoisehtoja vaihtoväli suhteen. Korjaamo suosittelee aiempaa vaihtoväliä ihan oman hyvinvoinnin vuoksi. Jos uuden ajoneuvon remmi katkeaa ennen kilometrien tai vuosien määräaikaa. Takuu korvaa, tietysti vaativat että autoa on huollettu huolto-ohjelman mukaan. Näin asia aina ollut ! Ja pulinat pois Thumb
Onko tehtaan ohjeet muuttuneet? (siis tehtaan, ei korjaamon)
Vesipumpun vaihto jakohihnan huollossa ei ole välttämätöntä. Pumpun voi vaihtaa jakopäätä purkamatta.
Eri autoissa pumput kestää vähän eri tavoin.2.8 moottorissa jakohihna EI pyöritä vesipumppua.
Jos pumppu on 'säännöllisesti vaihdettava' ja käy sillä samalla hammashihnalla, on yhtaikainen vaihto perusteltua.
Edessä on sama purkaminen ja entisen hihnan saaminen oikeaan kireyteen on lähes utopiaa.
2.8 moottorissa jakohihna EI pyöritä vesipumppua.
Jos se kerran näin on, niin olet oikeassa. Turhaa työtä vaihtaa pumppu..Itse vaihdan aina vesi pumpun samalla kun kaikki jakopään helytkin _pyöritti jakohihna pumppua tai ei_, senverran ahdas ja työläs rakonen missä askarrellaan niin samoilla kiroiluilla vaihtuu kaikki.
Mutta tehköön kukin niinkuin parhaaksi näkee, vaihtaahan joku kitupiikki jakohihnan ohjainrullat ja kiristimenkin vain joka toisen hihnanvaihdon yhteydessä.
Niitä ei pakkanen ja seisominen pane niinkuin hihnaa.Olen käsittänyt että ajokilometrit ja aika määrittävät hihnanvaihdon.
Niitä ei pakkanen ja seisominen pane niinkuin hihnaa.Sori oikeesti jo raaka ohtopiikki :-\
Olen käsittänyt että ajokilometrit ja aika määrittävät hihnanvaihdon.löytyy kyllä tapauksia missä kumpikaan ei toteutunut ja meni omistajan piikkiin. ei kyllä koske fiattia.
Onko jollain tiedossa tapauksia että 2.8idtd koneesta olisi jakohihna pettänyt?ei taida olla jos on käytetty järkeä. osa valittajista ei vain hyväksy sitä että vuodet tulee täyteen ennen kilometrejä ja sitten tehdään remonttia ja syy on hihnan.
Ihan kyselen että osaan suhtautua asiaan.
Sori oikeesti jo raaka ohtopiikki :-\Kukaanhan ei tiedä onko esim -50% Suomen tarvikeliikkeitä halvemmalla myyvä Eestin tavara sitä mitä paketissa lukee. ::)
Autotarvikeliikkees sä kerrottiin että luvattoman paljon on nykyisin lyhytikäisiä laakereita ,muunmuassa jakohihnasarjoissa ja moniurahihnojen kiristimissä.
Onko hintakilpailu jo liian kovaa varaosia vallittaessa.
Olen halunnut uskoa tähän asti että esim. SKF (https://fi.wikipedia.org/wiki/SKF) tarkoittaa laatua ::)
Onko jollain tiedossa tapauksia että 2.8idtd koneesta olisi jakohihna pettänyt?Ei se sen kummepi ole kestävyydeltään kuin muutkaan joten hihnahuolto kannattaa tehdä mieluummin 10 tkm liian aikaisin kuin 1km liian myöhään varsinkin jos yhtään epäilyttää ajan tai matkan puolesta niin nukuttaa paremmin :D
Ihan kyselen että osaan suhtautua asiaan.
Kukaanhan ei tiedä onko esim -50% Suomen tarvikeliikkeitä halvemmalla myyvä Eestin tavara sitä mitä paketissa lukee. ::)Tuskinpa Suomen tarvikeliikkeidenkä än tavara on 100% aitoa.
Tuskinpa Suomen tarvikeliikkeidenkä än tavara on 100% aitoa.Pääosin varmaan, Motonetissa saa valita kumman ottaa. Eli hinnastahan se pitäisi jo ymmärtää. Jos Eesti myy 50% alle mitä muu eurooppa. Niin sehän on luonnollista jo ajatus jotta mitä ne on ?
Pääosin varmaan, Motonetissa saa valita kumman ottaa. Eli hinnastahan se pitäisi jo ymmärtää. Jos Eesti myy 50% alle mitä muu eurooppa. Niin sehän on luonnollista jo ajatus jotta mitä ne on ?Ei se hinta takaa tavaran aitoutta. Kuramerkki on hinnaltaankin halvin. Siihenhän väärentäminen perustuu että halpatuotantop*skaa myydään aitona.
Esim Gatesin tavarat = sekundaa . Contin hihnat taas laatua.
Vaihdan / vaihdatan omaehtoisesti jakohihnan ja asiaan kuuluvan / kuuluvat osat ja vesipumpun kun olen vaihtanut auton jos on hiemankin epätietoisuutta milloin on mahdollisesti tehty ed.olevat toimenpiteet. On itsestään selvyys vaihtaa / vaihdattaa öljyt vaihdelaatikkoon, moottoriöljy + suodatin. Näin toimien ei tarvitse elää epävarmuudessa. Muutamalla satasella saa mielenrauhan.Vähän samoin toimin....
Ohhoh mikä tieto taasen.
Esim Gatesin tavarat = sekundaa . Contin hihnat taas laatua.
Ohhoh mikä tieto taasen.Sillä ostomäärällä ei ole laadun kanssa mitään yhteistä
Mulle väitettiin että Gatesilla on suurin osuus jakoremmien ja rattaiden toimittajana autotehtaille ensiasennukseen :o
Motonetti kertoo notta kamppeet ovat OE-laatua (http://www.motonet.fi/fi/varaosat/139/1044981/autot/fiat/ducato-ii-94-06?vuosimalli=2000#Moottorin-osat) ::)
Täältäkin varmaan Kiinan poijilta löytyy tilauskaavakkeesta kohta jotta mitkä merkinnät tuotteisiin halutaanIkävä kyllä :( Tämähän onnistuu kun aina haetaan halvinta hintaa.
Esim Gatesin tavarat = sekundaa . Contin hihnat taas laatua.
Pääosin varmaan, Motonetissa saa valita kumman ottaa. Eli hinnastahan se pitäisi jo ymmärtää. Jos Eesti myy 50% alle mitä muu eurooppa. Niin sehän on luonnollista jo ajatus jotta mitä ne on ?
Esim Gatesin tavarat = sekundaa . Contin hihnat taas laatua.
Täältäkin (https://www.made-in-china.com/productdirectory.do?word=auto+timing+belt+kit&subaction=hunt&style=b&mode=and&code=0&comProvince=nolimit&order=0&isOpenCorrection=1) varmaan Kiinan poijilta löytyy tilauskaavakkeesta kohta jotta mitkä merkinnät tuotteisiin halutaan :-\
Asiakas ei välttämättä edes tiedä tilaavansa väärennöstä. Osa tavaroista liikkuu Suomen kautta Venäjälle ja Baltiaan tai verkkokauppoihin Keski-Eurooppaan.
Hyvillä Aasian-yhteyksillä on varjopuolensa, sillä valtaosa Suomeen saapuvista tuoteväärennöksistä tulee Helsinki-Vantaan lentoaseman kautta rahtina, pikarahtina tai postilähetyksinä.
Välillä kauttakulussa olevaa tavaraa jää kiinni myös konttiliikenteestä.
Väärennetyt autovaraosat ovat paljon yleisempiä kuin luullaan, ja osa niistä on todella vaarallisia. Virallisissa jakelukanavissa väärennöksiä ei todennäköisesti ole. Tilanne on toinen siellä, mistä halvimmalla saa.
Liian tarkka ei voi olla. Eräs maahantuoja kertoo tapauksesta, jossa valmistajan nimissä tilatuissa testauslaitteista puuttui 40 prosenttia kaikesta tarvittavasta elektroniikasta. Ja laitteet olivat tulossa ammattilaiskäyttöön .
Väärennöksinä on tullut myös ohjaustankoja, jotka eivät kestä hätäjarrutuksia.
Lisäksi tullin haaviin on jäänyt esimerkiksi väärennettyjä astinlautoja, etumaskeja, korin osia, vanteita ja niiden keskiökuppeja, johtosarjoja, airbagien suojakuoria sekä muita pienempiä varaosia.
”Jarrupaloja ei ole toistaiseksi ollut, mikä on tosi hyvä asia. Tilaajienkin pitäisi ymmärtää, etteivät väärentäjät käytä samanlaisia materiaaleja tuotteissaan kuin aitojen varaosien valmistajat. Heitä ei kiinnosta sitouttaa asiakkaita vaan maksimoida nopea voitto”, huomauttaa tulliylitarkastaja Riikka Pakkanen.
Väärennöksissa metalliseokset ja niiden lujuuslaskelmat voivat olla mitä vain ja esimerkiksi johtosarjoissa on pihistelty kuparin määrässä. Se voi käräyttää johdot ja perään muutakin. Airbagien suojakuorten idea on puolestaan ollut todennäköisesti se, että ne asennetaan lauenneen turvatyynyn ylle nimellisesti paikalleen, mutta ilman uutta turvatyynyä.
”Autojen, lääkkeiden ja elintarvikkeiden kanssa kuluttajat leikkivät hengellään, jos eivät ole todella tarkkana, mitä ja mistä tilaavat”, Pakkanen sanoo.
Suomen kautta myös eteenpäin
Suurin osa esimerkiksi autojen varaosista ei näytä menevän millekään viralliselle jälleenmyyjälle, vaan esimerkiksi joillekin yksityisille pienille suomalaisille nettikaupoille.
Osa jatkaa Suomen kautta eteenpäin itään Venäjälle tai Baltiaan tai verkkokauppoihin Keski-Eurooppaan. Osa nettikaupoista voi olla myös Kiinassa, viimeistään siinä vaiheessa pitäisi hoksottimien olla hereillä.
Pelkästään Suomeen tulee vuosittain noin 40 miljoonaa postipakettia. Ongelma on, ettei postiliikenteestä ole vielä samaan tapaan ennakkotietoja, kuten rahdista. Postista tulee vain laatikko eikä siitä tiedetä, kuin maa, josta se on tulossa.
Pakkanen arvioi, että koko EU:n alueella tullit pystyvät nykyisin resurssein tarkistamaan vain murto-osan saapuvista tavaroista.
”Ehkä muutaman prosentin, kenelläkään ei ole sellaisia resursseja, että tarkastukset saataisiin täysin aukottomiksi”, Pakkanen sanoo.
Niin....Luitko edes tuota juttua? Siinähän sanottiin että suuremmille jälleenmyyjille ei piraattitavaraa mene. Toki ranen nettikaupasta saa halvalla.
https://m.kauppalehti.fi/uutiset/autovaraosissa-liikkeella-vaarallisia-vaarennoksia-kuluttajat-leikkivat-hengellaan/6BNhJe3e?ref=iltalehti%3Ad13b
Tää oli varmaan suomen v***unahneitten liikkeitten propagandaa.......
Luitko edes tuota juttua? Siinähän sanottiin että suuremmille jälleenmyyjille ei piraattitavaraa mene. Toki ranen nettikaupasta saa halvalla.No tarkoitukseni ei ole ollut esiintyä tietäjänä vaan juurikin Motonetin antamia tietoja olen lainannut.
Kiinnostais kovasti tuo gates höpötys..? Että faktaa haluaisin.Elä suotta pitkästy ootellessasi vaktoja :-X
Ei minun tietääkseni se että valmistusmaa on Kiina tarkoita automaattisesti jotain huonoa tuotetta.
Onhan sekin mahdollisuus että osien tuotannossa välillä voi tulla virheitä,isompia ja pienempiä.Kyllä näitä sattuu . Pari lainausta eräältä foorumilta :
Mistäänhän ei löydy mitään tarinaa asennustyön laadusta tai jopa virheistä :-[
Olin minäkin kerran remminvaihtotalkois sa missä tarjottiin isoa ruuvimeisseliä käteeni jotta väännä tuolla remmi kireälle.
Piti oikein käestä pitäin sitten näyttää mikä vehje sen remmin kiristää oikein.
Omassa meni gatesin hihna vajaassa 30tkm ihan seulaksi ja oli uudet rullat laitettu. Oli sitten pakko vielä toiseen kertaan sortua gatesin hihnaan kun motonetista ei muuta saanu niin se on jo kestänyt 40tkm. Contitec on odottamassa paikoilleen pääsyä.
Tdi:n gates damber pyörä kesti viikon ja takuuseen tullu uus melkein kaksi. Sen jälkeen karttanut kyseistä merkkiä mahdollisimman paljon.
Kyllä näitä sattuu . Pari lainausta eräältä foorumilta :En viitsinyt edes lukea ERÄÄLTÄ FOORUMILTA lainattua. Laittaisitko jotain faktaa.
Kyllä näitä sattuu . Pari lainausta eräältä foorumilta :
Missäpäin olette ne kilometrinne ajaneet ennen hihnan loppumista? Eikö jossain oulun ympäritössä ole kaiken merkkiset hihnat ihmeen lyhyt ikäisiä. Ei ole kuulemma saatu vieläkään satavarmasti tutkittua ,että mistä tämä johtuu.On epäilty jopa teiden pinnasta irtoavaa pölyä. (siinäpä ihmettelemistä)
Laita linkki tuolle eräälle foorumille, ei luulisi iso homma olevan..Suljettu ryhmä, miksi se siitä muuttuu sama teksti siellä ja linkin johdosta tuo ääliö menisi pilaamaan senkin foorumin ;D
Tietysti oislukien Dugaton tyyppivika ongelmat, mutta siihenkin on kyllä keinotKerro heti mullekkin mitä vikoja tarkoitat .
millä eliminoida asia. Thumb
Jos tuo olisi todellinen ongelma, kai siitä olisi laajemminkin keskusteltu ja takaisinkutsu järjestetty. Onhan Ducato (huomaa c) yleisimpiä pakettiautoja.Kyllä kuule niitä on ja paljon on käynnyt. Maahantuoja tietää ongelman. Käyppä Mautoilija tuolla youtubessa katoo miten sataa konehuoneessa vettä. En viitsi kanssasi kinata mut kun Oulaa pyysi faktaa ja sitä löytyy, niin ajattelin kertoa asiasta Thumb
Tuo hihnan hyppääminen oli ainakin ennen ykköskoppasen ducaton ongelma kun niissä oli se hihnan hammas pyörellä profiililla. Ja niissäkin pääosin vain tehosimella varustettujen versioiden kanssa, koska jakohihnan perässä on tehostimenkin pumppu ja se otti sopivassa tilanteessa startin yhteydessä liikaa voimaa.Juu tuossa samaa mieltä seisottaminen asuntoautolle tai mille tahansa autolle myrkkyä. Harrin auto on kolmoskopan Ducato. :(
Mutta eipä ole enää näissä kakkoskoppasissa ja uudemmissa tuohon törmännyt kun jakohihnan profiili on parempi. Mutta kai näitäkin vielä on, varsinkin jos hihna on liian löysällä.
Mitä taas tulee suuttimien ruostumiseen niin ihan merkistä riippumatta ne suuttimet ruostuu/hapettuu reikäänsä jos ei ole säännöllisessä ajossa, alumiini ja rauta kun tykkää toisistaan kivasti. Monet näistä ongelmista jää pakuissa pois kun niillä ajetaan jatkuvasti ja moottori on aina lämmin ja kuivuu osiltaan...
Ensinnäkin ,nyt tämä ei ole mitään kuulopuhetta, vaan tätäpäivää. Vain muutama viikko sitten sain itsekkin todella hyvän opastuksen asiasta, asuntoautovuokraamo n pitkäaikaiselta pitäjältä. Eli Dugaton vika/ominaisuus seuraava:
Ongelma ilmenee talvella ja eritoten, lämpötilojen vaihtelusta. Sekä jos auto säilytetään ulkona ja ilman katosta tai ilman etulasin peitettä joka ylettyy konepellin päälle reilusti. Ongelma johtuu sulamisveden tai sadeveden aiheuttamana, jonka jälkeen ilma pakastuu.
Fiat Dugaton veden ohjaus/poisto eivät toimi/väärin suunniteltu. Vesi pääsee tulvimaan moottoritilaan josta edelleen vesi ohjautuu jakopään vapaalle hammaspyörälle. Esim. päivällä tullut vettä ja yöllä pakastanut. Vesi jäätynyt hammasuralle jonka aiheuttaa mootorin käynnistyksessä ns. hihnan ylihyppäämisen ja moottorin vaurion toisinaan todella pahan, varsinkin kun ensimmäisen sammumisen jälkeen yrittää käynnistää uudestaan. Veden tulvimista konehuoneeswwn pystyy eliminoimaan parantamalla poistokanavia molemmista etukulmista tuulilasin kaukalon päistä, sekä huolehtimalla niiden toiminnasta. Myös muovisen kaukalon keskisauman tiivistys ja lasin ja kaukalon väliin laittamalla hyvän tiivisteen.
Itse hankin ensimmäisen Fiatdugaton muutamia viikkoja sitten. Näistä Fiatin tyyppivioista ei ollut mitään hajua, mutta onneksi autovuokraamon Harri kertoi asiasta. Omaan autooni tehdään nuo korjaustoimenpiteet heti kun toivun operaatiosta.
Pitäkää nyt ainakin keväällä autoissanne tuuliasin peitettä ohjaa veden konepellin kautta maahan.
Ps. Myös vanhempien Dugatojen lisä ongelma: jos ei moottorikoppaa vesi valuu suoraan suuttimien juureen ja vaikeuttaa suuttimien irroitusta kun ovat läpeensä ruostuneet. Että näin ja tämä on TOSI ei omaa sanan hälinää mitä paljon on. Voit myös testata asian keväällä tai sisätiloissa. Kastelukannulla reilusti vettä tuulilasille joka puolelle, pelti auki ja sieltä näkee totuuden. Thumb
Tämä on 3 koppaisen Ducaton ongelma (2006 -)Hyvä. että loytyi jolu toinenkin asian tietåvå Thumb Mut onneksi asia on hoidettavissa kuntoon pienillä töillä.
Joo, kolmoskoppasessa tosiaan se kaukalo vuotaa vedet koneen päälle. Se kotelo kannattaa tiivistää ja lisäksi tehdä moottorin päälle muovisuoja mikä kuskaa sen veden jäähdyttäjän ja moottorin väliin. Ja kaippa se vesi sinne jakohihnallekin voi kulkea.Juurikin noin Thumb Käykää kattomassa Youtubessa, niin tosiasiat selviää. Niin ja kyllä maahantuoja on tietoinen asiasta Italiaa mtyöden. Ei vaan tehdä sille mitään toistaiseksi.
Matkiksissa tuo vielä korostuu kun koppia lämmitetään ja lumi sulaa koko ajan valuen lasille.
Juurikin noin Thumb Käykää kattomassa Youtubessa, niin tosiasiat selviää. Niin ja kyllä maahantuoja on tietoinen asiasta Italiaa mtyöden. Ei vaan tehdä sille mitään toistaiseksi.
Vesivuoto on vanha juttu. Taisi täällä olla korjausohjeitakin. Vuodon aiheuttamaan jakopääongelmaan en usko. Kyllä tehdas ja trafi kiinnittäisi huomiota jos hihnoja ennenaikaisesti katkeilisi. Yksi vikatapaus ei ole tyyppivika.Älä vääristele asiaa en ole puhunut hihnan katkeamisesta Dugatossa, vaan hihna hyppii yli hampaiden hammaspyörään muodostuneen jään vuoksi. Koita nyt uskoa vaan. Tarkista vaikka maahantuojalta asia, niin ei tarvii vängätä. Fiatin insinöörien tietämättömyys pohjolan olosta ;)
Jokainenhan saa ajaa vaihtamatta hihnaa, niin pitkään kuin huvittaa, mutta 2002 - 2006 version ohjeessa mainitaan huoltoväliksi 120tkm tai 48 kk.Jos ymmärsin oikein, niin hihnan tarkistus 60 tuhannen välein....
(https://karavaanari.org/kuvat/1519054490.jpg)
Jos ymmärsin oikein, niin hihnan tarkistus 60 tuhannen välein....
Onko öljynvaihtoväli noissa 30-40 tuhatta? :o
Suljettu ryhmä, miksi se siitä muuttuu sama teksti siellä ja linkin johdosta tuo ääliö menisi pilaamaan senkin foorumin ;D
Jokainenhan saa ajaa vaihtamatta hihnaa, niin pitkään kuin huvittaa, mutta 2002 - 2006 version ohjeessa mainitaan huoltoväliksi 120tkm tai 48 kk.
(https://karavaanari.org/kuvat/1519054490.jpg)
Jos ymmärsin oikein, niin hihnan tarkistus 60 tuhannen välein....
Onko öljynvaihtoväli noissa 30-40 tuhatta? :o
Jos ymmärsin oikein, niin hihnan tarkistus 60 tuhannen välein....Selvästihän tuossa sanotaan että "Moottoriöljyn ja suodattimen vaihtoväli 40 000km 2.3 JTD mallit"
Onko öljynvaihtoväli noissa 30-40 tuhatta? :o
Selvästihän tuossa sanotaan että "Moottoriöljyn ja suodattimen vaihtoväli 40 000km 2.3 JTD mallit"Kyllä on moottoriöljyjen vaihtovälit pidentyneet minum ajokorttiaikanani huimasti. Vuonna -85 omisin kupla volsun siinä piti muistaakseni vaihtaa moottoriöljy 2500km välein, jos nyt muistan oikein. Tämän päivän LongLife öljyillä ajetaan jopa 50 tkm. Aika uskomatonta. Niin nää ajat muuttuu, itse vaihdon Transittiin aina syksyllä ja kilsatkin jäi alle 10 tkm. No jokainen toimii tavallaan. Thumb
-Itse en taatusti osta sellaista autoa jossa öljynvaihtoväli on ollut 40tkm !
Kyllä on moottoriöljyjen vaihtovälit pidentyneet minum ajokorttiaikanani huimasti. Vuonna -85 omisin kupla volsun siinä piti muistaakseni vaihtaa moottoriöljy 2500km välein, jos nyt muistan oikein. Tämän päivän LongLife öljyillä ajetaan jopa 50 tkm. Aika uskomatonta. Niin nää ajat muuttuu, itse vaihdon Transittiin aina syksyllä ja kilsatkin jäi alle 10 tkm. No jokainen toimii tavallaan. ThumbAjat muuttuu myös toisinpäin....
Muistaakseni kuplan öljynvaihto väli oli 5000 km, yleisesti vaihdettiin kuitenkin 2500 km:n välein, siitä huolimatta öljyn pinta oli yli ylärajan talvella lyhyessä ajossa ( bensaa öljyn joukossa ).Noin tais olla. Muistaakseni söi oljyä venttilinvarsien väljyyden takia, kun ne vaaka-asennossa, Boxer moottori ilmajäähdytteinen,
Senverran tuossa on väärää tietoa että suuttimet ei kyllä kanteen ruostu kun kansi on alumiinia. Mutta ei se nyt silti tarkoituksenmukaist a ole niitä vedessä uittaa.
Noin tais olla. Muistaakseni söi oljyä venttilinvarsien väljyyden takia, kun ne vaaka-asennossa, Boxer moottori ilmajäähdytteinen,Eihän se venttiilin asento kulutukseen vaikuta, melkeinpä päinvastoin.
No näi muistelin jokamieskuplia rakentavan/niitä ajavan Joukon puhuneen. Saattaa olla, että muistan väärin. Aikaa kun yli 30 vuotta. Tais olla öljytilavuus vain 2.5 l jos nyt oikein muistan. No samapa tuo sit.Off-Topic:Eihän se venttiilin asento kulutukseen vaikuta, melkeinpä päinvastoin.
Ja tiivisteethän siellä varsissa kuiteskin oli.
No näi muistelin jokamieskuplia rakentavan/niitä ajavan Joukon puhuneen. Saattaa olla, että muistan väärin. Aikaa kun yli 30 vuotta. Tais olla öljytilavuus vain 2.5 l jos nyt oikein muistan. No samapa tuo sit.
Tässäpä mielenkiintoinen öljytesti vuodelta 2013.
http://www.ekomobiili.fi/Tekstit/Oljytesti.pdf
Autonvalmistaja on laskenut autolle kestoiän. Ja moottorille ikä on tyypiilisesti 300000 km, jonka se kestää tehtaan mitoittamalla huoltovälillä.
Hitsi, meillä on sitten ollut viallisia autoja, kun mikään ei ole vielä noilla km:llä hajonnut! :oTaidat olla ensimmäinen joka ihmettelee laitetta vialliseksi kun ei ole särkynyt. Onhan tämäkin päivä nähty.
Hitsi, meillä on sitten ollut viallisia autoja, kun mikään ei ole vielä noilla km:llä hajonnut! :o
Sitä minä olen ajatellut miten helkutinmoiset öljynvaihtotalkoot noilla liikkeillä on kun tuhansia autoja seisoo pihoilla ja jos vuosittain on öljyt vaihdettava kun ne ei muuten kestä.Samaa mietin, kun katselin vaunuja ja matkailuautoja liikkeen pihassa.....
Sama noissa motskarikaupoissa kun niiden on vaihdettava vaihdokkeihinsa uudet öljyt keväin ja syksyin ja putsarikin kun muuten ne syöpyy ihan huonoiksi seisoissaan talviseisokkia.
Sitä minä olen ajatellut miten helkutinmoiset öljynvaihtotalkoot noilla liikkeillä on kun tuhansia autoja seisoo pihoilla ja jos vuosittain on öljyt vaihdettava kun ne ei muuten kestä.Miksi liike niitä vaihtaisi? Turhaan katetta syö. Kyllä auton/mopon ostanut kustannuksellaan öljyt vaihdattaa jos tarpeelliseksi katsoo.
Sama noissa motskarikaupoissa kun niiden on vaihdettava vaihdokkeihinsa uudet öljyt keväin ja syksyin ja putsarikin kun muuten ne syöpyy ihan huonoiksi seisoissaan talviseisokkia.
Miksi liike niitä vaihtaisi? Turhaan katetta syö. Kyllä auton/mopon ostanut kustannuksellaan öljyt vaihdattaa jos tarpeelliseksi katsoo.Leikillänihän mie tuollasta päästelin.
Autonvalmistaja on laskenut autolle kestoiän. Ja moottorille ikä on tyypiilisesti 300000 km, jonka se kestää tehtaan mitoittamalla huoltovälillä. Tämä tehtaalle riittää. Sitten voi myydä uuden. Ja riittää keskieurooppalaisel le kuluttajallekin. Sitten kottero käy mittarikorjaamolla ja myydään Suomeen uudenkarheana, sokealla mummolla olleena. ;DJa tähän kun saisi vielä linkin tai muun vahvistuksen että valmistajat näin ajattelevat, kiitos. Vai oliko sittenkin vain sitä mutua...
Ja tähän kun saisi vielä linkin tai muun vahvistuksen että valmistajat näin ajattelevat, kiitos. Vai oliko sittenkin vain sitä mutua...Tuon kirjoitin omaksutun tiedon perusteella. Tässä kuitenkin linkki alle minuutin haulla.
Tuon kirjoitin omaksutun tiedon perusteella. Tässä kuitenkin linkki alle minuutin haulla.Kiitokset linkistä.
http://www.tuulilasi.fi/auton-kaytto/nain-kauan-autojen-kulutusosat-kestavat
Olepas hyvä.
Tuon kirjoitin omaksutun tiedon perusteella. Tässä kuitenkin linkki alle minuutin haulla.Hyvin kirjoitettu ja varmasti paikkansa pitävä juttu....
http://www.tuulilasi.fi/auton-kaytto/nain-kauan-autojen-kulutusosat-kestavat
Olepas hyvä.
Kyllä on taas monta sivua Fiatin 2.8:n jakohihnan vaihtovälistä, tästäkin ketjusta on tietoa helppo lähteä sitä tarvitsevan hakemaan kaikenmaailman ylimääräisen aiheeseen kuulumattoman paskanjauhannan joukosta ;)Jos todella haluaa asian tietää, voi soittaa korjaamoon ja pyytää katsomaan autodatasta.
Jos todella haluaa asian tietää, voi soittaa korjaamoon ja pyytää katsomaan autodatasta.Tästä asiasta olen aivan samaa mieltä...
No huutakaa vaikka hep, jolla on hihna matkakulmimesta mennyt. Ja jos mennyt, millaisilla taustoilla.Tätä yritin aiemmin kysellä. Minulle kelpaisi kaikki Ducatossa käytettävät dieselit. Vaikka 2.3-moottoreista tyyppivikoineen oli kyse. Harri tosin tietää ja kansia korjaamolla on nähty. Thumb
No huutakaa vaikka hep, jolla on hihna matkakulmimesta mennyt. Ja jos mennyt, millaisilla taustoilla.
Eihän semmoista kukaan tunnusta!Puhutaan nyt matkakulkimista ja hihnalla. Jätetään ketjut pois. Itse en tiedä yhtään tapausta.
Lava-auto seisoo tuossa pihassa, on tainnut hihna hypätä. Ehtis vaan purkaa....
Ja on multa kerran mennyt ketjukoneestakin vitja poikki.
Puhutaan nyt matkakulkimista ja hihnalla. Jätetään ketjut pois. Itse en tiedä yhtään tapausta.
Kuten sanoin, kuka sen tunnustaisi.... 8)Jos "tyyppivian" takia ennen vaihtoaikaa, miksi ei? En tosin usko että kenelläkään on hihnarikosta omakohtaisia kokemuksia.
Kuten sanoin, kuka sen tunnustaisi.... 8)