Hyviä ehdotuksia. Patvinsuolla hankala toteuttaa olemassa olevilla resursseilla.

Pesulaitteesta letku, laitat etujarrusylinterin ilmausruuviin ja toisen pään kytkinsylinterin ilmausruuviin. Jarrua polkemalla ("painetta", nipat auki. Poljin pohjaan nipat kiinni) täytät kytkimen pikkuhiljaa.

Eli takaperin täyttö ilmausruuvin kautta. Voit tehdä myös tippakannulla, olet kannun kanssa nestesäiliötä ylempänä ja katsot ettei  putkeen tule ilmakuplia, täytät niin kauan kunnes säiliön pinta alkaa nousta. Toinen vaihtoehto tehdä paineilmalla, nestettä letkuun paineilmapistoolill a vauhtia, seurattava ettei ilmaa pääse sylinteriin. Linja ja kuorma-autoihin tehdään tällä menetelmällä, yleensä hyvällä menestyksellä.

Hmm... oikealla asialla ovat, mutta perustelut taitaa joltain osin ontua. Tuolla on maininta "Käyttövoimaveron kaksinkertaistamine n 0,9 sentistä 1,8 senttiin toisi valtiolle 12 miljoonaa euroa verotuloa vuodessa." Mitenkähän tuo on laskettu? Tuollainen 0,9 sentin korotus käyttövoimaveroon tarkottaisi 3,5 tonnisella kulkineella 115 euron veron korotusta vuodessa, jos auto olisi liiennekäytössä koko vuoden. Jotta tuollaisella korotuksella saataisiin 12 miljoonaa raavittua kasaan, pitäisi matkailuautoja olla reilut 104000 kpl. Eipä ole rekisterissä läheskään noin paljoa. Ja lisäksi kaikkien siis liikennekäytössä koko vuoden. Osa on toki painavampiakin kuin tuo 3,5 tonnia, mutta valtaosa on kuitenkin osan vuotta pois liikennekäytöstä.

En siis tajua, miten tuo verotuotto on laskettu. Tuollaisessa vastineessa ei saisi olla väärin lasketuja perusteluja. Muuten on riskinä, että menee ns. lapsi pesuveden mukana ja vastine silppuriin.

No, mä olen flunssan kourissa. Ehkä mun kuumeiset aivot ei vaan toimi ja tuo on ihan oikein laskettu.

Paljonko on niitä täyden veron "matkailuautoja", jotka muutoskatsastettu 9h pikkubusseista? Ovat yleensä liikenteessä koko vuoden.

Minulla ei ole jarrunestettä mukana, joten ei uskalla vedellä kaikkia liitoksia auki ja katsoa minne asti neste kulkee, täytyy yrittää temppuilla niin että jarruneste ei lopu.

Tein muutama vuosi sitten kytkinremontin kun kytkinpoljin tuppasi jäämään aina pohjaan, vaiva korjaantui moneksi vuodeksi mutta nyt alkoi oireilla niin että kytkin otti ja vapautti vasta kun poljin oli melko syvällä, kokonaan ei pohjaan jäänyt ja minusta alkoi tuntua että saattaisi korjaantua ilmaamalla, joten otin vaihdelaatikon päältä sokan kytkinputkesta taaksepäin ja vedin kytkinputkea ulospäin jolloin ilman pitäisi tulla pois kun kytkintä painaa pohjaan, mutta kytkin solahti heti lattiaan kun painoin ja sen jälkeen en saanut mitään eloa enää kytkimeen, näyttää että poljinsylinteri ei jostain syystä pumppaa mitään, ilmausruuvista ei tule mitään ulos ja poljin pysyy velttona. Silloin kun tein kytkinremontin niin tovin sai työjellä että sai kytkimen heräämään, mutta nyt ei suostu heräämään. Onkohan täällä kenelläkään hyviä vinkkejä. Pitäisi olla melko simppeli toimenpide. Tuon poljinsylinterinkin olen vaihtanut samoihin aikoihin kuin tein kytkinremontin. Vuotoja ei myöskään ei näy. Olen Patvinsuon kansallispuistossa joten on vähän pattitilanne