Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Vetoautot => Aiheen aloitti: Mjv16 - 21.11.2019 kello on 08:57
-
Tässä pientä pohdintaa, vastauksia otetaan mielellän vastaan...
Kummalla kannattaisi vetää vaunua Leville tammikuussa. Vaihtoehto a) mitsu outlander dieseli 4veto uudehkoin kitkarenkain 190 hp, vai b) uusi retkeilyauto fiat ducato weinsberg 630 uusin nastarenkain ja tietysti etuveto vain, vaunussahan on sitten nastarenkaat. Tässä mietin että leivonko yhdistelmän kiinni jossain jos pakettiautoon kallistun.. Toisaalta tuo mitsun 4 vetokin on enemmän näitä nykyajan citymaastureiden nelivetoja, jossa ei ole kunnon lukkoja pahanpaikan sattuessa vaan vetää ristikkäisillä pyörillä jos näiin voi kutsua 8)
-
No jos retkiauto ja vedettävä matkakoppi painaa ~ 4000 kiloa, niin kuulostaa aika isolta yhdistelmältä, jos veturissa on joku 130 pollea. Pelkkä paku veturina vielä toimisi.
-
Itse vetäisin sillä millä on tottunut vetämään. Todennäköisesti vaunu ei "vie" pakua niin helposti kovemmissa nopeuksissa, mutta voi olla helpompi puskea paikoilleen tuolla ns. nelivedolla. Itse saisin todennäköisesti vaunun perille molemmilla, kuten varmasti kysyjäkin. Eiköhön ole osatekijänä myös se, pitääkö jotain muuta saada mukaan. Retkeilyautoon mahtuu varmaan enemmän tavaraa kuin outlanderiin.
-
Onko tarkoitus jättää vaunu Leville ja tulla pelkällä veturilla pois?
Jos lähtöä ennen varoitetaan huonoista keliolosuhteistaval itsisin ehkä nelivedon. Muuten mielestäni ihan sama kummalla. Itse tykkään ajella isommalla ja normikelillä valitsisin pakualustaisen tuohon.
-
Jos vaunussa on nastat niin saakos vetoautossa olla kitkat?
-
Jos vaunussa on nastat niin saakos vetoautossa olla kitkat?
Sää.
-
Jos vaunussa on nastat niin saakos vetoautossa olla kitkat?
Saa mutta ei päin vastoin. Molemmissa voi olla kitkat tai sitten pelkästään veturissa. Jos veturissa nastat niin vaunussakin pitää olla.
-
Joo no niin tai näin niin tuolla fiudella saa vetää 2500 kiloa että tuskin se nyt siitä jää kiinni. Kuitenkin kiva saada muilta kommentteja niin
vähän eri näkökantoja asiaan Thumb
-
Mites olis sellanen vaihtoehto että fiudella sinne ja ennen lähtöä mukaan pahan paikan varalle
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/autotarvikkeet/talvitarvikkeet/lumiketjut/lumiketjut-2-kpl-2000018185
Siinä olis mukavuus ja varmuus huipussaan.
https://www.youtube.com/watch?v=NCsKUkM29mI
-
^ Varovainen pitää olla ketjujen kanssa. Absi-anturit, jarruletkut, vetarinkumit yms. muuta mukavaa on tulilinjalla, kun noi laukeaa päältä pois, mukavuus ja varmuus huipussaan... ;D
Mulla on samanlainen käyttämätön Bilteman paketti jossain varaston perukoilla, en ole onneksi tarvinnut/uskaltanut koskaan noita kokeilla.
-
takatuupparissa tuli joskus ajettua lumista mettätietä about 20km noilla biltemoilla siten että pohja rohisi koko ajan ja etuhelma aurasi muutaman sentin....hyvin porskutti eteenpäin.
Ilman ketjuja ei mennyt montaa metriä.
-
^ Varovainen pitää olla ketjujen kanssa. Absi-anturit, jarruletkut, vetarinkumit yms. muuta mukavaa on tulilinjalla, kun noi laukeaa päältä pois, mukavuus ja varmuus huipussaan... ;D
Mulla on samanlainen käyttämätön Bilteman paketti jossain varaston perukoilla, en ole onneksi tarvinnut/uskaltanut koskaan noita kokeilla.
Niin, jos ostaa paketin kortsuja, laittaa kaikki päälle ja vetää lopuksi käteen, niin onhan se varmuuden maksimointia.
Ketjut on hyvä olla matkassa.
Jos on oikein paha keli, ajan ketjuilla kylältä Peeralle.
Ei tarvi niin jännittää, onko Muotkatakassa joku poikittain.
-
No jos retkiauto ja vedettävä matkakoppi painaa ~ 4000 kiloa, niin kuulostaa aika isolta yhdistelmältä, jos veturissa on joku 130 pollea. Pelkkä paku veturina vielä toimisi.
Tammikuun liukkailla ei lisätehosta ole juurikaan hyötyä. Sitä kun ei saa välitettyä tien pintaan. Sen sijaan vetoauton paino on eduksi.
-
Ja poro konepellillä on parempi kuin tuulilasissa.
-
Tammikuun liukkailla ei lisätehosta ole juurikaan hyötyä. Sitä kun ei saa välitettyä tien pintaan. Sen sijaan vetoauton paino on eduksi.
Mä kuvittelen asian näin... otetaan vaikka normi paku, lyödään siihen maksimikuormat päälle ja sitten vielä koukkuun isohko vaunu perään ja mukana on vielä ehkä matkatavaraakin. Miltä kuulostaa noin niin kuin omasta mielestä? Moottori on luultavasti 2,2-2,3 n. 130 hp. Ja kyllä niitä sulia pitkiä isoja ylämäkiä tammikuussa riittää suomessakin, tuskin voimasta silloin on hirveästi haittaa piiitkissä nousuissa. Itse en ainakaan yltiöpäisestä kepityksestä ja rääkkäämisestä nauti, että pysyy muun liikenteen rytmissä.
Tasamaallahan ei luultavasti ole mitään ongelmaa, kun saa vauhdin päälle. Iso auto halkoo ilmat vaunullekin.
-
Kun mutusta oli kyse..
Itse lähtisin Mitsulla, jos se on 2.2 diesel, on siinä 150hp / 360Nm. Omamassa >1.6tn, kokok.massa 2.3tn ja vetää saa 2000kg. Mikä sitten vaunu kooltaan.. ::)
Jos ylhäällä lumiset olosuhteet tiellä, ihan yhtä hyvät kitkat on pitämään mitä nastat. Neliveto on aina tuplasti vetävempi mitä peräpainoinen etuvetopaku.
Asvaltilla ihan sama - ehkä pakun perässä keskikokoinen vaunu tulee aikaa huomaamattomasti..
Jäätä ja vettä -tiellä keliin, en oikeastaan kummallakaan lähtis vetämään, ellei ihan loppukilsoista ole kyse. Silloinkin mitsuun laittaisin ketjut - lumikeleihin ei niitä tartte..
-
eikai sen niin väliä mitä hp on, vääntö se on mikä on voimaa....
Pihassa 2 litraisia, 157 heppanen bensa ja 130 heppanen dieseli .... kyllä vetovoimassa (esim ylämäessä) tuo pienempi heppanen dieseli vie voiton kirkkaasti normi ajossa....
tilanne voi tietty tasaantua jos kepittää bensan 2 selle ja ottaa 7000rpm mittariin....mutta eihän noin aja vanha erkkikään.
-
mitsun minäkin tuos kohtaa valkkaisin ja varuiksi ketjut mukaan. vaikka ei niitä tarttisikaan, niin on paljon levollisempi olo kun tietää että on vielä ässä hihassa jos alkaa näyttää pahalle.
-
Fiudessa on suurempi vetomassa. Kai sekin jotain kertoo vetokyvystä. Teholla ei ole mitään väliä vaunun vedossa vaan sillä kuinka tanakka jousitus on veturissa. Ei vaunua vedetä rallia. Pakettiauton jousitus on rakennettu kestämään kuormaa ja vaihteisto on rahtia varten suunniteltu, toisin kuin citymaasturissa. Valintani olisi noista kahdesta pakettiauto (retkeilyauto).
-
Fiudessa on suurempi vetomassa. Kai sekin jotain kertoo vetokyvystä.
vetokyvystä se voikin kertoa, mutta ei etenemiskyvystä talven liukkailla joka tässä kai oli se suurin kysymys.
ja tiellä voi pärjätäkin vielä etuvedolla, mutta saako sitä koskaan sillä parkkiin jos on vähänkin mäkeä? riippuu paikasta ja kelistä.
Kyllä itse olen joutunut käyttää (oikeaa)nelivetoa ihan kesälläkin, vaikka oma vetoauto painaa yli 3t ja vaunu 1,5t.
Siksen itse ainakaan koe edes ajatuksen tasolla mukavaksi liikkua talvella vaunu perässä etovetoisella autolla.
En kyllä ole koskaan millään citymaasturilla edes ajanut, niin en tiedä tekeekö niiden "neliveto" kesää.
-
ja tiellä voi pärjätäkin vielä etuvedolla, mutta saako sitä koskaan sillä parkkiin jos on vähänkin mäkeä? riippuu paikasta ja kelistä.
Ajelin juuri takas ylös, oli ...keleen liukasta.
Onneksi ei ollut kärryä perässä, kun oli vaan etuveto.
En kyllä ole koskaan millään citymaasturilla edes ajanut, niin en tiedä tekeekö niiden "neliveto" kesää.
Tuo sana 'citymaasturi' on merkistykseltään vähän epämääräinen.
Sanovat Foresteriakin citymaasturiksi mutta se menee vaikka puuhun.