Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Lämmitys ja ilmastointi => Truma => Aiheen aloitti: mjo33400 - 8.04.2020 kello on 17:25
-
https://verkkokauppa.siilincaravan.fi/kauppa/tarkennettu-haku/10/?keywords=Puhallinmoottori§=0
Diodina käytin BYV227 tyyppiä. pu/mu johtoisen piirilevyllä on tyyppi BYV27-50, https://pdf1.alldatasheet.com/datasheet-pdf/view/17505/PHILIPS/BYV27-50.html
Kiertoilmapuhalinmo ottorin va/mu johtoisen vaihto pu/mu johtoiseen. Muutos piirilevylle.
(https://karavaanari.org/kuvat/1614169235.jpg)
Kiertoilmapuhallinm oottorin pu/mu johtoisen vaihto Truma compi 6E moottoriin. Muutos piirilevylle.
(https://karavaanari.org/kuvat/1614169818.jpg)
(https://karavaanari.org/kuvat/1664779216.jpg)
Kiertoilmapuhallinm oottorin va/mu johtoisen vaihto Truma compi 6E moottoriin. Muutos piirilevylle.
(https://karavaanari.org/kuvat/1614169624.jpg)
Kiertoilmapuhallinm oottorin 6002 EH va/mu johtoisen vaihto Truma compi 6E moottoriin. Muutos piirilevylle.
(https://karavaanari.org/kuvat/1614169788.jpg)
-
Yhtiömme kiittää, sekä omasta, että muiden puolesta! Thumb
Näyttää olevan, että kiusa se on pienikin kiusa kuluttajalle. >:D
Tämä lienee sitten korvaava moottori: 34020-61300
-
Yhtiömme kiittää, sekä omasta, että muiden puolesta! Thumb
Näyttää olevan, että kiusa se on pienikin kiusa kuluttajalle. >:D
Tämä lienee sitten korvaava moottori: 34020-61300
Tohon koodiin en osaa sanoa mitään. Truma compi 6E moottori.
-
Tohon koodiin en osaa sanoa mitään. Truma compi 6E moottori.
nii o
https://www.sarkacaravan.fi/product/1349/23-kiertoilmapuhaltimen-moottori-combie--combi-diesel
-
KIITOS !!!! Toivottavasti kaikki ei ole kerenny vaihtaa tuota mitääntekemätöntä lämppäriä uuteen.. Mie en ainakaan,enkä vaihda.. :D
-
Hemmetti!
Nyt kaikki hamstraamani moottorit menettivät puolet arvostaan. ^-^
Hienoa, MJo. Thumb
-
Hemmetti!
Nyt kaikki hamstraamani moottorit menettivät puolet arvostaan. ^-^
Hienoa, MJo. Thumb
Eihän sen moottorin hinta mihinkään muutu on vain enemmän vaihtoehtoja ( 3kpl ). ;)
-
vaihtoja
Paas MJO tämä kiinteäksi tänne Truma ohjeisiin. Thumb
-
Paas MJO tämä kiinteäksi tänne Truma ohjeisiin. Thumb
En minä muista miten se tehdään. Jos sen joku muu tekee niin pitää ottaa huomioon, että pääsen jälkeenpäin muokkaamaan.
-
Eihän sen moottorin hinta mihinkään muutu on vain enemmän vaihtoehtoja ( 3kpl ). ;)
Siitä alkuperäisestä musta-valkea-johdollisesta pyysivät Ebayssä 500€
-
Hiton hieno homma, jo ehdin kirota että jos lämppäri hajoa niin tonneja menee.
-
Siitä alkuperäisestä musta-valkea-johdollisesta pyysivät Ebayssä 500€
Eihän tollaisia hintoja kukaan maksa. Tarkoitin suomen hintoja ja ei ne nyt ainakaan muutu vaikka Truma yrittää niitä kiskoa koko ajan ylöspäin.
-
Autossani Trumatic C 6002 EH lämmitin ja puhallinmoottori ei pyöri. Tarvitsisin asiantuntijan apua korjauksessa, siis tekijää, löytyykö pääkaupunkiseudulta?
-
Autossani Trumatic C 6002 EH lämmitin ja puhallinmoottori ei pyöri. Tarvitsisin asiantuntijan apua korjauksessa, siis tekijää, löytyykö pääkaupunkiseudulta?
Tuon moottorin jos ostettuna valmiiksi vaihtaa vaikka kuka.
Mutta korjaamisessa ota yv:llä yhteys MJO33400
-
Tuon moottorin jos ostettuna valmiiksi vaihtaa vaikka kuka.
Mutta korjaamisessa ota yv:llä yhteys MJO33400
Tuohan tarvii sitten sen lisädiodin, kun originaali moottoreita ei ole.
-
Luinpa facen (Karavaanarit) puolelta, että muutoksen voi tehdä myös moottorin päässä koskematta piirikortiin. Vanhasta moottorista diodi ja konkka uuteen (tai kolvaa vastaavat uudet komponentit sinne).
Kellä lupa sinne, ni tuossa linkki https://www.facebook.com/groups/258217214206806/permalink/3440839189277910/
-
Kellä lupa sinne, ni tuossa linkki https://www.facebook.com/groups/258217214206806/permalink/3440839189277910/
Voisko sieltä 'varastaa' tänne oleellisen?
-
Luinpa facen (Karavaanarit) puolelta, että muutoksen voi tehdä myös moottorin päässä koskematta piirikortiin. Vanhasta moottorista diodi ja konkka uuteen (tai kolvaa vastaavat uudet komponentit sinne).
Kellä lupa sinne, ni tuossa linkki https://www.facebook.com/groups/258217214206806/permalink/3440839189277910/
Tuo Facen ryhmä vaatii tunnistettavan kuvan, jota en ole valmis laittamaan nettiin, jos avatar ei kelpaa, en voi mitään.
Ehkä olen vainoharhainen, mutta usean kiristysviestin jälkeen en laita liikaa tietojani nettiin.
-
Minä kopioin eilen siitä teksti osuuden. Voin laittaa sen kun ehdin jos on tarvetta.
-
Minä kopioin eilen siitä teksti osuuden. Voin laittaa sen kun ehdin jos on tarvetta.
Onhan se mahdollinen 'viritys' mukavampi tehdä pöydällä.
-
Luinpa facen (Karavaanarit) puolelta, että muutoksen voi tehdä myös moottorin päässä koskematta piirikortiin. Vanhasta moottorista diodi ja konkka uuteen (tai kolvaa vastaavat uudet komponentit sinne).
Kellä lupa sinne, ni tuossa linkki https://www.facebook.com/groups/258217214206806/permalink/3440839189277910/
Siis mennään avaamaan uuden moottorin pääty? Mitä järkeä siinä on. Mikä konkka pitää myös irroittaa, ei siellä mitään konkkaa ole. Se joka siellä tollaisia höpisee ei ole kartalla ollenkaan. Sitten kun moottori hajoaa niin taas uuden moottorin muutos.
Piirikortilla se muutos tehdään.
-
Niin, tuostahan oli juttua myös virallisella.
-
Tässä kopio Facessa olleesta ohjeesta:
No niin. HOX kaikille Truma 6 6 EH lämppärin metelöivän moottorin kanssa. painiville Tässä nyt raporttia ja ohje 'musta-valkea' piuhaisen moottorin korjaamisesta (joita ei saa enää mistään) 'pu-na-valkea' -moottoria hyväksi käyttäen. Puna-valkeahan on sähköisesti erilainen ja hajottaa sellai-senaan piirikortin, ja lisäksi on paljon tehottomampikin. Luulatvasti kyllä ihan samanlaisia moot-toreita saisi muualtakin kun osaisi etsiä. Kertokaa ihmeessä jos löydätte jostain!
Sain aiemmin vinkin (kiitos Veikko!) että karavaanareitten etuteltassa on ollut kokemusta moises-ta korjauksesta , joten rohkaistuin hankkimaan punavalkea-piuhaisen mootorin ja aloin sen avulla korjaamaan vanhaa, ja koska hommassa oli loppujen lopuksi aika paljon pähkäilemistä niin laitan nyt sitten selvemmät ohjeet tässä kaikille.
HUOM! en vastaa millään lailla homman järkevyydestä tai onnistumisesta, itsellä näyttää kuitenkin onnistuneen varsin hyvin tämä, mutta aika tietysti näyttää.
Näin se meni:
Ensin otetaan 12V virrat ja maasähkö pois, ettei tule vahinkoa. Truman pöntön sivulla on suora-kaiteenmuotoinen laatikko piirikortin suojana. Se avataan yläreunasta kahdella ruuvilla, raotetaan ja sisällä yläreunassa on yksi ruuvi joka pitää pöntön kantta kiinni.
Sitten otetaan hylsyavaimella auki pöntön 4 yläpuolista mutteria. Pöntön takaa vedetään irti 2- johtoinen liitin moottorille. Nyt koko kansi nousee ylös ja irti.
Kannesta irrotetaan ilmakanavan kansi ensin, torx-ruuveilla kiinni, ja sen jälkeen pienellä olisiko-han 3mm kuusioavaimella avataan moottorin akselin lukitusmutteri sieltä alumiinisen tuuletinro-pelin keskeltä ja nostetaan ropeli irti. Alta paljastuu 2 ruuvia joilla moottori on kiinni, ne irti ja moottori on siinä näpeissä.
Puretaan molemmat moottorit; pääty on puristettu kiinni neljästä kohdasta, meisselillä vääntää korvakkeet suoraksi ja moottorin pään saa vedettyä irti.
Moottoreissa on identtiset rungot ja laakerit, ainoat erot ovat yksi diodi ja yksi 330nF kondensaat-tori jotka on kolvattu napoihin, sekä se että mustavalkeassa moottorissa on nähtävästi paksummat käämitykset.
Eli nuo diodi ja konkka on luultavasti se osa mikä tekee laitteesta piirikortin mielestä erilaisen, ja käämien paksuus/määrä taas määrittää tehon.
Vedetään akseli käämeineen irti moottorin sisältä, puhdistetaan ja asennetaan vaan uuteen run-koon ja laakereihin työntämällä se sinne sisään. Siinä ei ole sinänsä kuluvia osia. Katso vain että päädyn kuparinen laakerihelmikin tulee vaihdetuksi. Kolvataan vanhasta päädystä irti se musta diodimöhkäle sekä piskuinen sininen konkka, ja siirretään uuteen päätyyn samalla tavalla. Myös virrankääntimen osat voisi rakennella irti ja kolvata uuteen, mutta minulla se ei näyttänyt kovin hirvittävän kuluneelta, ja se vaikuttaisi muutenkin erittäin paljon haastavammalta hommalta. Pi-täisi viedä jollekin oikealle pienkonekorjaajalle sitten.
Vaikeinta oli saada uuteen päätyyn se kondensaattori kunnialla kiinni, ensinnäkin kolvasin sen vanhan rikki ja piti tilata uusi (Spelektroniikka oulussa esim. myy 330nF 65V keraamisia konkkia), ja toisekseen pään kiinnitys runkoon tukevasti vaikutti todella hankalalta. Päädyin poraamaan päätyyn reiän mistä laitoin konkan jalan läpi ja ruuvilla kiinni + tinaa. Sen kiinnityksen kanssa hi-koilin eniten.
Siinä se! Asennus päinvastaisessa järjestyksessä.
Näin siis sain ryöstettyä siitä uudemmasta puna/valkeasta moottorista tarvittavat osat kun on vanhasta laakerit tai hiilet menneet jo pilalle. Alle tunnin homma nyt kun tietää mitä tekee.
Ainakin toistaiseksi systeemi pelaa ihan hyvin, on ajettu täysillä jonkin aikaa ja kokeiltu pienellä teholla ja loistavasti toimii. Eiköhän tämä pelitä sen aikaa kun autokin nyt sitten... toivon ainakin. Pistän vielä jatkoinfoa sitten kun tuo on viikon pörissyt että pysyikö ehjänä.
-
Aika kummallinen ohje ja kummaa osien vaihtoa.... :o
Pitänee joskus ottaa se nykyinen moottori 'huoltoon'.
Samalla voi sitten tinata piirilevylle johdot ja sokeripala päähän= helppo laittaa se diodi tarvittaessa. :D
-
Tässä kopio Facessa olleesta ohjeesta:
No niin. HOX kaikille Truma 6 6 EH lämppärin metelöivän moottorin kanssa. painiville Tässä nyt raporttia ja ohje 'musta-valkea' piuhaisen moottorin korjaamisesta (joita ei saa enää mistään) 'pu-na-valkea' -moottoria hyväksi käyttäen. Puna-valkeahan on sähköisesti erilainen ja hajottaa sellai-senaan piirikortin, ja lisäksi on paljon tehottomampikin. Luulatvasti kyllä ihan samanlaisia moot-toreita saisi muualtakin kun osaisi etsiä. Kertokaa ihmeessä jos löydätte jostain!
Sain aiemmin vinkin (kiitos Veikko!) että karavaanareitten etuteltassa on ollut kokemusta moises-ta korjauksesta , joten rohkaistuin hankkimaan punavalkea-piuhaisen mootorin ja aloin sen avulla korjaamaan vanhaa, ja koska hommassa oli loppujen lopuksi aika paljon pähkäilemistä niin laitan nyt sitten selvemmät ohjeet tässä kaikille.
HUOM! en vastaa millään lailla homman järkevyydestä tai onnistumisesta, itsellä näyttää kuitenkin onnistuneen varsin hyvin tämä, mutta aika tietysti näyttää.
Näin se meni:
Ensin otetaan 12V virrat ja maasähkö pois, ettei tule vahinkoa. Truman pöntön sivulla on suora-kaiteenmuotoinen laatikko piirikortin suojana. Se avataan yläreunasta kahdella ruuvilla, raotetaan ja sisällä yläreunassa on yksi ruuvi joka pitää pöntön kantta kiinni.
Sitten otetaan hylsyavaimella auki pöntön 4 yläpuolista mutteria. Pöntön takaa vedetään irti 2- johtoinen liitin moottorille. Nyt koko kansi nousee ylös ja irti.
Kannesta irrotetaan ilmakanavan kansi ensin, torx-ruuveilla kiinni, ja sen jälkeen pienellä olisiko-han 3mm kuusioavaimella avataan moottorin akselin lukitusmutteri sieltä alumiinisen tuuletinro-pelin keskeltä ja nostetaan ropeli irti. Alta paljastuu 2 ruuvia joilla moottori on kiinni, ne irti ja moottori on siinä näpeissä.
Puretaan molemmat moottorit; pääty on puristettu kiinni neljästä kohdasta, meisselillä vääntää korvakkeet suoraksi ja moottorin pään saa vedettyä irti.
Moottoreissa on identtiset rungot ja laakerit, ainoat erot ovat yksi diodi ja yksi 330nF kondensaat-tori jotka on kolvattu napoihin, sekä se että mustavalkeassa moottorissa on nähtävästi paksummat käämitykset.
Eli nuo diodi ja konkka on luultavasti se osa mikä tekee laitteesta piirikortin mielestä erilaisen, ja käämien paksuus/määrä taas määrittää tehon.
Vedetään akseli käämeineen irti moottorin sisältä, puhdistetaan ja asennetaan vaan uuteen run-koon ja laakereihin työntämällä se sinne sisään. Siinä ei ole sinänsä kuluvia osia. Katso vain että päädyn kuparinen laakerihelmikin tulee vaihdetuksi. Kolvataan vanhasta päädystä irti se musta diodimöhkäle sekä piskuinen sininen konkka, ja siirretään uuteen päätyyn samalla tavalla. Myös virrankääntimen osat voisi rakennella irti ja kolvata uuteen, mutta minulla se ei näyttänyt kovin hirvittävän kuluneelta, ja se vaikuttaisi muutenkin erittäin paljon haastavammalta hommalta. Pi-täisi viedä jollekin oikealle pienkonekorjaajalle sitten.
Vaikeinta oli saada uuteen päätyyn se kondensaattori kunnialla kiinni, ensinnäkin kolvasin sen vanhan rikki ja piti tilata uusi (Spelektroniikka oulussa esim. myy 330nF 65V keraamisia konkkia), ja toisekseen pään kiinnitys runkoon tukevasti vaikutti todella hankalalta. Päädyin poraamaan päätyyn reiän mistä laitoin konkan jalan läpi ja ruuvilla kiinni + tinaa. Sen kiinnityksen kanssa hi-koilin eniten.
Siinä se! Asennus päinvastaisessa järjestyksessä.
Näin siis sain ryöstettyä siitä uudemmasta puna/valkeasta moottorista tarvittavat osat kun on vanhasta laakerit tai hiilet menneet jo pilalle. Alle tunnin homma nyt kun tietää mitä tekee.
Ainakin toistaiseksi systeemi pelaa ihan hyvin, on ajettu täysillä jonkin aikaa ja kokeiltu pienellä teholla ja loistavasti toimii. Eiköhän tämä pelitä sen aikaa kun autokin nyt sitten... toivon ainakin. Pistän vielä jatkoinfoa sitten kun tuo on viikon pörissyt että pysyikö ehjänä.
Jep, tuohon liittyen kuva vanhasta moottorista, minkä toteutti uudelle..
(https://karavaanari.org/kuvat/1589034433.jpg)
Voisko tuon diodin ja konkan hoitaa ihan ulkoisesti, niin jatkossa voi vaihtaa kumman mosan vain tilalle (jos sitä vanhempaa jostain putkahtaa markkinoille) ..
-
Onko teistä kukaan lukenut ja tutkinut aloituksen kuvia? :-\
-
Onko teistä kukaan lukenut ja tutkinut aloituksen kuvia? :-\
Vilkaisin , tosin itsekin purkanut Turkissa tuollaisen mosan että sai tekohengitettyä kesken reissun.
-
Vilkaisin , tosin itsekin purkanut Turkissa tuollaisen mosan että sai tekohengitettyä kesken reissun.
Eihän ole ollutkaan kysymys tekohengityksestä vaan uuden moottorin sovittamisesta eri tilanteissa. Toi moottoriin kajoaminen on aikamoista virittämistä uuden moottorin sovittamisessa lämmittimeen. Pitää osata myös mitata millainen virran kulutus on tuossa moottorin virityksessä. Silläkin on norminsa.
-
Eihän ole ollutkaan kysymys tekohengityksestä vaan uuden moottorin sovittamisesta eri tilanteissa. Toi moottoriin kajoaminen on aikamoista virittämistä uuden moottorin sovittamisessa lämmittimeen. Pitää osata myös mitata millainen virran kulutus on tuossa moottorin virityksessä. Silläkin on norminsa.
Katselin ja sen verran ymmärsin että kun on kymmenen eri mallia ja yhdellä tavalla meinaavat kaikki korjata.
Mietin että mitenhän tuo onnistuu kun aloituksessa oli monta eri tapaa.
Ilmeisesti ovat taikureita ?
-
Eihän ole ollutkaan kysymys tekohengityksestä vaan uuden moottorin sovittamisesta eri tilanteissa. Toi moottoriin kajoaminen on aikamoista virittämistä uuden moottorin sovittamisessa lämmittimeen. Pitää osata myös mitata millainen virran kulutus on tuossa moottorin virityksessä. Silläkin on norminsa.
Tiedän hyvin mitä tarkoitat. Kommentoin vain tuota moottorin purkamista.
-
Voisko tuon diodin ja konkan hoitaa ihan ulkoisesti, niin jatkossa voi vaihtaa kumman mosan vain tilalle (jos sitä vanhempaa jostain putkahtaa markkinoille) ..
Tuon takiahan tämä ketju on.. :o Mitä järkeä purkaa moottoria,kun saman asian tekee helpommin ja varmemmin piirilevyllä.
-
Voisko tuon diodin ja konkan hoitaa ihan ulkoisesti, niin jatkossa voi vaihtaa kumman mosan vain tilalle (jos sitä vanhempaa jostain putkahtaa markkinoille) ..
Tuosta kuvasta ei oikein selviä, mihin mikäkin on kytketty.
Käytän siis jo aiemmin keksimääni kikkaa...
-
Joku myy torissa kokonaista C6002 EH:ta.
-
Autossani Trumatic C 6002 EH lämmitin ja puhallinmoottori ei pyöri. Tarvitsisin asiantuntijan apua korjauksessa, siis tekijää, löytyykö pääkaupunkiseudulta?
Jos nimimerkin oikein muistan niin sinun lämmitin tehtiin eilen ja toimii. Vaihdettiin siis Truma compi 6E puhallinmoottori.
-
Katselin ja sen verran ymmärsin että kun on kymmenen eri mallia ja yhdellä tavalla meinaavat kaikki korjata.
Mietin että mitenhän tuo onnistuu kun aloituksessa oli monta eri tapaa.
Ilmeisesti ovat taikureita ?
Piirilevymalleja on useita, mutta niissä käytetään kahta eri puhallinmoottoria ja nämä moottorit korvataan Truma compi 6E-mallilla. Jos jollain on ollut mu/va-johtoinen puhallin ja on sattunut saamaan vanhemman pu/mu-johtoisen moottorin niin aloituksessa opastetaan sen käyttöön otto. Toivottavasti tämä selventää asiaa.
-
Jos nimimerkin oikein muistan niin sinun lämmitin tehtiin eilen ja toimii. Vaihdettiin siis Truma compi 6E puhallinmoottori.
Oikein muistat ja pannu toiminut erinomaisesti. Kiitokset sinulle ja vinkkien antajille Thumb
-
Aika kummallinen ohje ja kummaa osien vaihtoa.... :o
Pitänee joskus ottaa se nykyinen moottori 'huoltoon'.
Samalla voi sitten tinata piirilevylle johdot ja sokeripala päähän= helppo laittaa se diodi tarvittaessa. :D
Jos laitat diodin piirilevylle niin on aivan sama onko moottori vanha mu/va tai uusi combi 6 E va/mu johtoinen, eli sen voi laittaa valmiiksi. Jos käytössä on mu/pu johtoinen moottori niin muutosta ei voi tehdä combi 6E moottoriin etukäteen.
-
Jos laitat diodin piirilevylle niin on aivan sama onko moottori vanha mu/va tai uusi combi 6 E va/mu johtoinen, eli sen voi laittaa valmiiksi. Jos käytössä on mu/pu johtoinen moottori niin muutosta ei voi tehdä combi 6E moottoriin etukäteen.
Yhtiömme kiittää. Thumb
-
Katselin ja sen verran ymmärsin että kun on kymmenen eri mallia ja yhdellä tavalla meinaavat kaikki korjata.
Mietin että mitenhän tuo onnistuu kun aloituksessa oli monta eri tapaa.
Ilmeisesti ovat taikureita ?
Ei montaa eri tapaa vaan neljä eri vaihtoehtoa, riippuen siitä mikä on se moottorin johtoväri jonka tilalle vaihdetaan compi moottori.
-
https://verkkokauppa.siilincaravan.fi/kauppa/tarkennettu-haku/10/?keywords=Puhallinmoottori§=0
-
onko keltään myynnissä mootoria musta valkoisilla johdoilla c6002 tai löytyykö keskisuomen läheltä joka muokkaa piirilevyn toiselle moottorille
-
onko keltään myynnissä mootoria musta valkoisilla johdoilla c6002 tai löytyykö keskisuomen läheltä joka muokkaa piirilevyn toiselle moottorille
Vanhoja moottoreita ei saa joten Truma compi 6E moottori pitää laittaa. Posti kulkee.
-
piitääkö piirilevyä muutaa compi 6e moottorille onko 6 useita eri mallia. vanhan moottorin nu 3400-64100-05
-
ja jos piitää ni minkalainen diodi
-
ja jos piitää ni minkalainen diodi
Katso eka viesti.
-
Terve. Kiitos Karavaanari.org keskustelu palstalle pääsyyn. Itse olen harrastanut caravaani elämää 12 vuotta. Sitten ongelmaan. Minulla trumatic c6002 eh siihen ei saa sitä puhallus moottoria. Tarkoitus on vaihtaa compi 6E moottoriin, mutta mistä saan sen diodin joka kolvataan piirilevylle ?
-
Terve. Kiitos Karavaanari.org keskustelu palstalle pääsyyn. Itse olen harrastanut caravaani elämää 12 vuotta. Sitten ongelmaan. Minulla trumatic c6002 eh siihen ei saa sitä puhallus moottoria. Tarkoitus on vaihtaa compi 6E moottoriin, mutta mistä saan sen diodin joka kolvataan piirilevylle ?
Osta tuolta toi diodi. https://www.partco.fi/fi/elektroniikan-komponentit/aktiivit/diodit/nopeat-diodit/2831-byv27-200.html
-
Kiitoksia. Tilasin juuri nyt sitten moottorin tilaukseen.
-
Kiitoksia. Tilasin juuri nyt sitten moottorin tilaukseen.
Eikös tässä sopivan hintainen?
https://karavaanari.org/index.php/topic,26533.0.html
-
Moro.
Onko tarvetta truman puhallinmoottorille musta/valko virtajohdot. Jäi autonvaihdon takia joutilaaksi. Kunnossa, ollut varamoottorina. Tori. fi löytyy.
https://www.tori.fi/pohjois-pohjanmaa/Trumatic_kiertoilmapuhallinmoottori_97277561.htm?ma=1
Myynti-ilmoitus myös kirppiksellä https://karavaanari.org/index.php/topic,27196.0.html
Pilkottu Alden ketjusta omakseen.
E: -mode-
-
Mitenkä tuo nyt oikein menee, onko tuossa aloituksen kuvassa EH piirikortilla 2 diodia mitkä pitää lisätä
-
Toinen diodi ( zener ) on alkuperäinen EH-lämmittimessä. Ilmeisesti piirilevy ei ole kädessäsi.
-
On piirikortti irti eikä siinä ole tuollaista, kuva on puhelimessa, mutta en saa liitettyä sitä tähän. Voinko koittaa lähettää sähköpostiisi?
-
Tässä kuva
-
Kun se diodi puuttuu niin sitä ei laiteta, vain se ilmoitettu diodi asennetaan. Se zener diodi on piirilevyllä muualla.
-
Kiitos vastauksista, eli vai se pienempi mikä näkyy harmaana. Tuohon johteeseen siis tinataan suoraa toinen pää ja toinen nastaan.
-
(https://karavaanari.org/kuvat/1674026173.jpg)
-
Nyt on C6002 EH:sta vanha puhaltimen mootttori ja piirikortti pöydällä. Tarkoitus tehdä se modaus piirikorttiin, että saa asennettua uuden moottorin. Piirikorttiversio on CEH/3. Laitan vielä kuvat siitä kummaltakin puolelta, siellä näkyy se olemassa oleva diodikin juotospuolella, lisätään siis toinen eri mallinenen samoille hoodelille. Tämä kaikki selvää. Mutta ei kai tähän korttiin tarvi tehdä mitään vastusmodausta, kun en oikein niistä ohjeista ymmärtänyt mihin korttin ne on? Siellä on kaksi 0.5 ohmin vastusta kytketty rinnan, että saatu aikaiseksi 0.25 ohmin vastus, ei kai niistä mitään poistella ja lisäillä?
Kitos kaikista ohjeista, joskus vaan haluaa saada vielä varmistuksen ja ehkä vähän rautalankaa ;)
--
- TRa
-
Ne vastukset on 0,1 ohmia ja ovat rinnan. Diodi toiselle puolelle, rapsuta folion päältä maskia pois kun juotat.
-
Kitos MJO vastauksesta! Mitenkähän sitä ennen vanhaan pärjäskään ilman netin ohjeita.
Saan varmaan uuden moottorin paikallisen yrittäjän kautta tällä viikolla ja diodin ajattelin hakea huomenna Tampereen Elektorista. Palikat kasaan ja ensi vikonloppuna mulla taitaa olla taas toimiva lämmitys, jeeee!
P.S: Katoin mielenkiinnosta vanhan moottorin sisään ja hui hirvitys sitä hiilipölyn määrää mitä sinne ajan saatossa oli kertynyt, hiilet todella kuluneet, joten ei ihme että sillä tuli kierrokset täyteen. Varmaan tuo moottori sitten ollut tuolla auton alusta asti (16 vuotta ikää) Todellinen tee-se-itse-mies varmaan vielä tuonkin saisi elpymään uusilla hiilillä. Tosin ne kontaktipinnat, mitä vasten hiilet tulee, näytti myös aika kuluneilta, joten ei varmaan maksaisi vaivaa, varsinkin jos seuraavana menisikin sitten jo noin vanhassa moottorissa laakerit. Kallis mötikkä kyllä uutena. Varoituksena muille jotka aikoo tehdä saman, sitä hiilipölyä ei kannata omin suin puhallella ja sitä kautta hengittää yhtään, köhinyt ehkä tunnin sen jälkeen, mut nyt onneksi jo helpottaa :) Paineilmalla lopulta puhalisin ne pölyt sieltä pois, vaikka uusi nyt sinne tulee.
--
- TRa