Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Projektit => Aiheen aloitti: susanne - 21.06.2014 kello on 18:13
-
Elikkä on ollut jo jonkin aikaa haaveissa tehdä pakettiautosta ns. retkeilyauto. Nyt kun oon katsellut sitten nettisivuilta ohjeita, tuntuu, että aika huteralla pohjalla mennään. Itseltä ei löydy minkäänlaista kokemusta rakentamisesta tai matkailuautoilemise sta. Osaisitteko vastata muutamiin kysymyksiini? Vai onko tällainen projekti millään tavalla kannattavaa aloittaa?
Ensinnäkin pakettiautosta; Minkälainen paku olisi paras tähän tarkoitukseen? Tietenkin mahdollisimman suuri tavaratila, mutta miten esim ohjaamon penkit, jossain luki että kaksi penkkiä on vain hyvä? Entä millä vaivalla ohjaamon ja tavaratilan välisen seinän saa purettua?
Miten kannattaa eristää? Entä lämmitys? Miten autoon saa sähköt? Jotkin akut tms. ja voiko niitä itse asentaa? Entä vesi? Tai wc? Tietenkään pakun tavaratilaan ei ihmeitä mahdu, mutta miten kaikki nämä käytännössä onnistuisivat?
Ja jos joku on tällaista tehnyt, niin kuinka halvalla tästä selviää? Budjetti olisi tarkoitus pitää mahdollisimman alhaisena, jos tähän hommaan ryhdyn. Pakun ostaisin käytettynä. Mietin lähinnä kohoaako hinta ja työmäärä kuinka suureksi... :o
Suuri kiitos kaikille jotka osaatte auttaa edes vähäsen! Thumb :D
-
Maksaa se,tuskin kannattaa,ainakaan vanhaan pakuun !
-
http://karavaanari.org/index.php/topic,1337.0.html
Tuossa laadukkaasti tehty ja isolla budjetilla. Ainakin keskustelusta selviää minkätyyppisestä projektista on kysymys jos sen toteuttaa viimeisen päälle.
-
Onhan näitä "retkeilyautoja", oli tuolla Skibottonin puskaparkissa,(kuvissa sininen hiace),pariskunnalla oli autossa sisällä kaasupullo ja kaasujääkaappi,patjat lattialla,kaikki varusteet,ja lisaksi vielä se telttasauna,(kuvassa),kyllä vähän hirvitti,kuulemma sivuovi oli raollaan,korvausilman takia,väliseinä oli poistettu,....Siinä retkeilyauto !!!!!!
-
On onhan näitä "retkeilyautoja" tehty pakuista, asentamalla sinne ensin kunnon jakkarat lisämatkustajille ja tavaratilaan pari vanerilevyä "sängyiksi" => auto täyttää nippa-nappa nykyisen lainsäädännön verovapaasta matkailuautosta, mutta eihän tuollaisella kukaan täysjärkinen oikeasti matkaile. No siksipä tuohon lain tulkintaan on tulossa muutos ja katsastuksessa insinööri saa päätellä onko auto tosiaan matkailukäyttöön tehty vai kierretäänkö sillä vain monikäyttöauton korkeaa käyttövoimaveroa :-X
-
On onhan näitä "retkeilyautoja" tehty pakuista, asentamalla sinne ensin kunnon jakkarat lisämatkustajille ja tavaratilaan pari vanerilevyä "sängyiksi" => auto täyttää nippa-nappa nykyisen lainsäädännön verovapaasta matkailuautosta, mutta eihän tuollaisella kukaan täysjärkinen oikeasti matkaile. No siksipä tuohon lain tulkintaan on tulossa muutos ja katsastuksessa insinööri saa päätellä onko auto tosiaan matkailukäyttöön tehty vai kierretäänkö sillä vain monikäyttöauton korkeaa käyttövoimaveroa :-X
Se, mistä kerroin,oli normaali paku,reissun jälkeen kuulemma väliseinä takaisin,kaikki oli irrallaan !!!!
-
Mutta asiaa: Kaverini Uuraisilta teki Ww-tranportterista a-auton,kattokorotuksen teki joku Jyväskylässä,seiniin teetti polyuretaani ruiskutuksen,samoin kattokorotukseen,sivulle liukuavattavan ikkunan,kattoluukku,kupariputki kierukat lattiaan,vebasto,jääkaappi 12v,liesi kalalyytti,kalusteet,ja minä verhoilin tyynyt ja auton penkkejä myöten,toimiva peli,mutta eipä siihen oleskelu tilaa jäänyt !
-
Mulla on semmonen, itse tehtykin vielä. Oon projektista jotain kirjottanutkin. Periaatteessa tää ei oo enää paku kun kokonaispainokin on liki 7 tonnia. Parasta tässä on tylppä keula ja täysi leveys, 2,45. Lähes koko pituus on sisällä käytettävissä. Ja leveys näkyy heti sisätiloissa. Mitään järkeähän tämmösessä ei ole. Mutta missä sitten on?
Ajokortti tietty rajoittaa, käytännössä b-kortillinen on itse tehtynä varmaan vielä enemmän painorajoilla kuin tehtaan tekele.
Jos nyt alottasin alusta niin haluaisin varmaan tän saman alustan koska näin leveitä peltikuorisia ei vain ole.
Vaihtoehtona tämmöselle olis varmaan ainoastaan joku täyspitkä sprintteri/lt/crafter, johon tulisi niin iso kattokorotus että kaikki nukkumapaikat olis siellä katolla, muuten ei tila kapeammassa oikein riitä. Tai sitte mersun Vario. Aina välillä leikittelen ajatuksella että aloitan puhtaalta pöydältä mutta vielä ei ajatus ole edennyt.
Mutta toistaiseksi en usko ostavani kaupasta "oikeaa" matkailuautoa. Vaununvetäjäksi ei ole mitään halua ryhtyä.
http://karavaanari.org/index.php/topic,5576.0.html
-
Budjettiin vaikuttaa tietysti käytettävissä oleva aika, melkein mitä tahansa voi saada erittäin halvalla jos on aikaa odottaa ja selata myynti-ilmoituksia. Toki myös oma ammatti vaikuttaa tavaran saatavuuteen. Esimerkiksi minulla on keraaminen liesi, purkukeittiöstä, makso 30. Keittiön työtaso oli ilmainen, samoin materiaalit yhteen jos toiseen tehtyyn pienempään projektiin.
Jopa tämänhetkiset hupiakut oli ilmasia, tosin oli aikalailla tuuria. 4 kpl 90 Ah aurinkokennoakkuja ja 2 kpl 180 Ah starttiakkuja.
Jos jostain saa melko siistin kostuneen asuntovaunun ja ottaa siitä jääkaapin, lämmityksen ynnä muut ja laittaa huollettuna paikalleen niin voi päästä melko edullisestikin. Samasta osoitteesta saattaa saada sisälle kaapitkin, jos ei ole liian märkä luovuttaja.
-
Näin retkeilyauton omistajana olen sitä mieltä, että jos ei ole ammatillista pätevyyttä näille aloille, joita tuossa hommassa tarvitaan, niin unohda koko juttu ja säästä rahaa tehdastekoiseen. Niissäkin noita korjausta vaativia kohtia on saati omatekeleessä.
-
http://www.nettikaravaani.com/kaikki/kaikki/matkailuauto?id_travel_truck_typ e=53&pfrom=10000&pto=30000
Kympillä pääsee jo valitsemaan ja viidellätoista saa jo nuorta/huoletonta vähän ajettua eikä tarvi enempiä katsastuskonttorin kanssa asioita "puida" . . .
Ajokilometrejä noissa "peltikuorijaisissa" on vähän verrattuna käytettyihin samanikäisiin pakuaihioihin . . .
Pitää olla aikaa, lämmin tila, hyvät työkalut monenlaiseen työskentelyyn, ammattitaitoa "moneen" jne, jne . . .
Onnea mahdolliselle projektille . . .
-
Elikkä on ollut jo jonkin aikaa haaveissa tehdä pakettiautosta ns. retkeilyauto. Nyt kun oon katsellut sitten nettisivuilta ohjeita, tuntuu, että aika huteralla pohjalla mennään. Itseltä ei löydy minkäänlaista kokemusta rakentamisesta tai matkailuautoilemise sta. Osaisitteko vastata muutamiin kysymyksiini? Vai onko tällainen projekti millään tavalla kannattavaa aloittaa?
Ensinnäkin pakettiautosta; Minkälainen paku olisi paras tähän tarkoitukseen? Tietenkin mahdollisimman suuri tavaratila, mutta miten esim ohjaamon penkit, jossain luki että kaksi penkkiä on vain hyvä? Entä millä vaivalla ohjaamon ja tavaratilan välisen seinän saa purettua?
Miten kannattaa eristää? Entä lämmitys? Miten autoon saa sähköt? Jotkin akut tms. ja voiko niitä itse asentaa? Entä vesi? Tai wc? Tietenkään pakun tavaratilaan ei ihmeitä mahdu, mutta miten kaikki nämä käytännössä onnistuisivat?
Ja jos joku on tällaista tehnyt, niin kuinka halvalla tästä selviää? Budjetti olisi tarkoitus pitää mahdollisimman alhaisena, jos tähän hommaan ryhdyn. Pakun ostaisin käytettynä. Mietin lähinnä kohoaako hinta ja työmäärä kuinka suureksi... :o
Suuri kiitos kaikille jotka osaatte auttaa edes vähäsen! Thumb :D
Lihavointi/alleviivaus lainaajan
Sanoisinko nätisti; jollei omista paikkaa missä tehdä (ulkona hieman liiankin haasteellista, kerrostalon P-paikalla en tekisi) ei kannata aloittaa, vuokratilat = lisää kustannuksia. Jollet koskaan ole mitään rakentanut, en suosittele aloittamaan vaikeimmasta. Suosittelen hankkimaan valmiin retkeilyauton jos sellaisen haluaa, voihan sitä sitten tuunailla oman maun mukaiseksi
-
Aika hankalaa on enää ruveta pakusta (N1) -> matkailuautoksi (M1) muuttamaan, siis laillisesti. Luvattomasti voi tehdä mitä vaan.. kummastakohan tässä oli alkujaan kysymys?
Verollinen tai verovapaa matkailuauto - jos verottomuuden ehdot ei täyty, voi jälkiveroseuraamus olla autoveron osalta, ja vuotuinen ajoneuvovero pompata pakun maksuista hlöauton maksuihin..
Tästä voi lukasta.. (http://www.trafi.fi/filebank/a/1386770412/bdd287f0c5b15a03f25c05ee19384986/13769-Ohje_matkailuauton_luokitteluun_liittyviin_kysymyksiin_.pdf)
-
Jos et ole ennen rakentanut mitään
niin neuvoisin
että vukraa ensin as.auto
vaikka kahdeksi viikkoa
saat tuntumaa sen ajettavuudesta
kuin muistakin ominaisuuksista Thumb
myöskin tuossa ajassa
saat jo kivasti huomattua
mitä haluat autossasi olevan :)
ja ennen kaikkea onko se sittenkään se sun juttu
ettet ala rakentamaan ja rahojasi haaskaamaan selaseen
josta sitten et pidäkkään
ja vuokra-autoja löytyy ainakin Tori.fi
onhan noita muitakin paikkoja joista löyty varmaankin Thumb Thumb
kun ei me kaikki olla karavaanareita :-[
vaan toiset on jopa noita
vesillä paremmin viihtyviä
kuten veneimmeisiä ns. :)
-
Suosittelen hankkimaan valmiin retkeilyauton jos sellaisen haluaa, voihan sitä sitten tuunailla oman maun mukaiseksi
Aivan, tuntuisi järkevimmältä vaihtoehdolta. Thumb
-
Ei se rakentaminen nyt niin vaikeaa ole. Omatekemässä on ihan eri fiilis.
Tärkeintä aihion valinnassa on se että valmiin laitoksen sisäkorkeudeksi jää vähintään 190 cm. Kaikki muut vaatimukset on helppo täyttää.
Ihan kerrostalon pihalla en rakentaisi, mutta kyllä auton pihalla rakentaa. Kunhan ei ole niin kiire että sateellakin pitää touhuta.
-
Suosittelisin lämpimästi hankkimaan varoihin nähden mahdollisimman uuden ja vähän ajetun valmiin retkeilyauton, vaikka sitten pienen ja vaatimattomammin varustellun. Siitä on hyvä lähtee tekemään mieleistä.
Avausviestistä ymmärrän, että osaaminen ja varsinkin tiedot aiheesta ovat rajallisia. Ei kannata ruveta, ellei sitten laveri auton perässä ole riittävä lopputulos.
Edellä olevasta nettikaravaanin linkistä löytyy jo jokunen hyvä vaihtoehto. Thumb
-
Riippuu minkälaisen haluaa... nyt itsekkin aloittelen projektia pakettiautosta verovapaa asuntoauto, opiskelija budjetilla :D eli ainakin lain mukaisia vaatimuksia on 190cm sisäkorkeus vähintään 40% asuin alueella. Ja auton omamassa täytyy olla 1800kg. Ja kaikenlaista muuta pientä, mutta halvallakin pääsee jos ei välttämättä tarvitse kaikkia "hienouksia"
-
Yhdellä myyntitykillä oli kerran omatekoinen Ducatosta tehty retkiauto. 14 Ducatosta oli keskilattia pudotettu alemmas että oli saatu korkeutta riittävästi. Aika paljon tollanen vaatii tekijältä.