Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Aiheen aloitti: 88k5 - 18.05.2020 kello on 17:19
-
Kevät on autojen hinkkauksen aikaa (vahaus vielä tosin tekemättä vielä)
Vasemmalla keväällä 2019, ja oikella 2020
(https://karavaanari.org/kuvat/1589811362.jpg)
Etsi erot (näkyvät siis kuvissa) :laugh:
-
Kivetyksen ottanut alta pois :laugh:
-
Kyllä ainakin ulkonäkö parani, ei ole niin kiikkulaudan näkönen ;)
-
Oikealla paistaa aurinko, vasemmalla ei.
-
No näkyy ne spacerit olevan siellä :D
-
No-niin yksi oikea ero autossa löytynyt :D
Tosiaan raideleveyttä lisätty eteen 110mm. Jäi sitä 30-40mm vieläkin AlKon leveää taka-akseliin. Vähän sellainen "pettävän oloinen" tuo mersun etupää on ollut korin heilahduksissa - johtuu ne sitten puuskaisesta sivutuulesta, urista, tien heitoista. Eri raiteilla menijä, tarkka ajettava muuten bussimaisen mukava, mutta etu- ja takapää minusta hieman eriparia alkujaan.
Sinisellä sv-iskarilla koitettu tanakoittaa, mutta ei se samaa tee kuin raideleveyden kasvattaminen, kun osa joustosta tulee renkaan elämisestä..
Pikaisen koeajon maistelussa etupää korjaantui selkeästi. Tuolta lisätietoja https://www.goldschmitt.de/distanzscheiben/
+55mm per puoli pulttikiinnityksell ä tuli laitettua.
(https://karavaanari.org/kuvat/1589837019.jpg)(https://karavaanari.org/kuvat/1643359907.jpg)
-
Vielä Goldschmitt;iltä jykevämpi vakaajatanko ;)
-
on myös laiton, katsastukseen pitää ottaa pois.
-
Pyöränlaakerit tykkäävät myös leveistä spacereista, kun kuorma on nyt enemmän ulomman laakeri varassa. ;D
Ihan uteliaisuutta, tuliko noiden mukana saksalainen ABE todistus? (Allgemeine Betriebserlaubnis für Fahrzeugteile). Jos tuli, niin silloin ne on tyypitetty tuohon malliin ja kelpaavat sikäläisessä muutoskatsastuksess a.
-
ei pidä hangata vanteita noin kiivaasti puhtaaksi että lähtee kohokuviot kanssa....
-
Pyöränlaakerit tykkäävät myös leveistä sta, kun kuorma on nyt enemmän ulomman laakeri varassa. ;D
Ihan uteliaisuutta, tuliko noiden mukana saksalainen ABE todistus? (Allgemeine Betriebserlaubnis für Fahrzeugteile). Jos tuli, niin silloin ne on tyypitetty tuohon malliin ja kelpaavat sikäläisessä muutoskatsastuksess a.
Spacerit on uudesta asti melkein kaikissa Concorde, Morelo, Carthago ja Flair, jotka on ivecon alustalla , joihin on laitettu tehtaalla ilmajouset.
Ja osaan laitettu koko etu-akseli levemmäksi. Ja suomessa kilpiin. Eli ei se niin yksi selitteistä ole se kielto.
Ja laskeppa paljonko vääntö lisääntyy 55mm levityksellä suhteessa painoon kun alkuperäinen akseli on noin 180 cm . Puhutaan lillukan varsista ;)
-
Joo, mä en viitti edes kokeilla suom. katsurin pätevyyttä jonka Ake/Trafi/Traficom on kyykyttänyt araksi...
Vaikka lippulappusserteiss ä lukee MB Sprinter 313/315/jne.. niin, ei lue "MB Frankia .. ", siis toisen vaiheen valmistajaa. Ei tartte ajatella loppuun saakka kun seuraava vääntö on, että pitäisi olla jonku asennuspajan todistedokumentti; asennettu juuri ne lapuissa mainitut alle.. ei katsuri halua alta todentaa mitään vaan papereista. Jos ne kelpaa Saksassa tai muualla Eu:ssa, ei se tarkoita että kekkosslovakkiassak in.
Ihan vastaava koettu vaikka CO2 -asioissa..
-
Ja laskeppa paljonko vääntö lisääntyy 55mm levityksellä suhteessa painoon kun alkuperäinen akseli on noin 180 cm . Puhutaan lillukan varsista ;)
Pitäisi tietää se pyörännavan laakerien etäisyys toisistaan. Mersun laakeri on todennäköisesti kompaktilaakeri, leveyeltään ehkä luokkaa 80 mm. Vanteen keskilinja koitetaan yleensä osuttaa mm. vanteen offsetilla sisemmän ja ulomman laakerin väliin. Eli kun vanne siirtyy 55 mm ulommas, niin momenttipiste on äkkiä pelkästään ulomman laakerin varassa tai jopa kokonaan laakerin ulkopuolella
En tunne Mersun laakerin rakennetta, mutta sisemmän ja ulomman laakerin kuormien muutos on merkittävä. En sano, että se olisi liian suuri. Sen osaa sanoa vain laakerin mitoittanut insinööri.
-
Joo, mä en viitti edes kokeilla suom. katsurin pätevyyttä jonka Ake/Trafi/Traficom on kyykyttänyt araksi...
Se kun sattuu katsurin leipä olemaan kiinni siitä Trafin myöntämästä katsastajaoikeudest a. Minua ainakin aikanaan kiinnosti kovasti oman työpaikan säilyttäminen verrattuna siihen että olisi pitänyt selitellä kirjallisesti poikkeamia pilkku-Kimmona tunnetulle Trafin tarkastajalle, joka syynäsi jokaisen katsastuskirjan suurennuslasin kanssa.
Oikeasti se katsurin homma oli koiran virka. Kiitosta sai asiakkailta harvoin, ja vielä harvemmin Trafin tarkastajilta.
-
Dethleffs Esprit Rellun alustalla oli jotkut levitykset taka-akselilla. 30t ja laakerit ulvo kuin oikohöylä.
-
Olen nähnyt myös tekstin (jota nyt en löydä) katsastus ohjeesta jossa kielletään levikepalojen käyttö.
-
Tuolta linkistä löytyy erilaisia levikepaloja, jopa paripyörien väliin. Ja noita on myös suomessa olevissa ajoneuvoissa.
https://www.fahrzeugbau-meier.de/spurverbreiterungen/
Ja jos on joku akseli, niin eikös ulkopään laakeri ota kuorman yläosaan vastaa mutta se toinen joka on kauempana
ottaa sen ala-osaan pääosin . Vai katoaako se sisempi osa tuommoisesssa tapauksessa jonnekkin ?
.
-
Asetuksessa vuodelta -98 ne ainakin kiellettiin. Tuota ennenkin niihin puututtiin, nykytilanteesta en tiedä kun pykäliä on yhdenmukaistettu EUn sisällä. Edit, onhan ne muuttuneet ja nykylainsäädäntö alla
https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779#Lidp447441392
10 §
Vanteiden ja renkaiden muutokset
4. Auton pyörännavan ja vanteen väliin ei saa asentaa sovituskappaleita.
Uudessa joka tuli voimaan 2016 ne hyväksyttiin ehdoin.
https://www.finlex.fi/fi/viranomaiset/normi/454001/42527 ja sieltä
3 ALUSTAMUUTOKSET
3.1 Vanteet ja renkaat
Ajoneuvon pyörännavan ja vanteen väliin saa asentaa vain ajoneuvon tai vanteen valmistajan vanteen ja kyseisen ajoneuvomallin yhteydessä käytettäväksi tarkoittamia sovituskappaleita.
-
Keskustelussa on iloisesti sekaisin eri akselityypit. Jäykkä Taka-akseli, jossa vetari kantaa kuorman, ei juurikaan levityksistä piittaa. Siinä toinen laakeri on pyörännavan vieressä ja toinen perän vieressä, tässä pikku levitys ei meinaa juuri mitään. Perinteisessä etuakselissa, jossa oli erilliset kartiorullat, oli sisempi laakeri isompi ja lähellä pyörän keskilinjaa. Ja se kantaa pääosan kuormasta. Ulompi pikkulaakeri toimii enemmän apuna. Noiden laakereiden väli on alle 100mm ja jos tuossa levitetään 55mm ulos, siirtyy pääosa kuormasta pienelle laakerille. Lisäksi akselitappi kuormittuu julmasti enemmän. Lisäksi palloniveliin kohdistuvat väännöt ja ohjausgeometria muuttuu aika rajusti.
Ja lisäksi, jousitus, jonka varassa paino on, ei leviä yhtään leveämmälle, joka vakauttaisi ajokkia enemmän. Levikepalat vaikuttaa huojakkuuteen vain renkaan joustojen osalta ja siihenkin vähän. Toki, leveämpänä ei nouse kahdelle pyörälle niin helposti, mutta epäilen moisen ajotavan yleisyyttä matkailuautolla. Ylempänä mainittu paksumpi kallistuksenvakaaja auttanee kaikkein eniten, jos jouset ja vaimennus on jos kuormalle sopivat.
-
Ajoneuvon pyörännavan ja vanteen väliin saa asentaa vain ajoneuvon tai vanteen valmistajan vanteen ja kyseisen ajoneuvomallin yhteydessä käytettäväksi tarkoittamia sovituskappaleita.
Laitoin kanssa, olikohan se 35mm/puoli.
Ransu oli hyvä ajaa ennenkin, eikä se aianakaan huonommaksi tullut. ;D
Tosin, tarkoituksen oli saada tilaa 'pikaketjuille', jotka kiinnitetään vanteen ympäri.
Mukana tuli TUV:n hyväksymispaperi, eikä katsuri ole toistaiseksi muutenkaan huomauttanut.
-
Pieni palaute spaceri asennukseen..
Tänään kun kävin hakemassa otteeseen (muutoskatsastus) 100 nopeuden, tuli heitettyä testilenkki sitten asennuksen.
Kyllä on vaikutusta 110mm raideleveyden kasvattamisesta edessä, ja nyt ovat takapään (ykköspyörät) raideleveydet about samat.. ei tunnu tuulenpuuskat, urat jne samallalailla. Sellainen huojunta lähti.
Eli huteruuden tekevä myötääminen tuli tosiaankin renkaista, ei jousituksesta tai vakaajasta.
-
Pieni palaute spaceri asennukseen..
Kyllä on vaikutusta 110mm raideleveyden kasvattamisesta edessä, ja nyt ovat takapään (ykköspyörät) raideleveydet about samat.. ei tunnu tuulenpuuskat, urat jne samallalailla. Sellainen huojunta lähti.
Eli huteruuden tekevä myötääminen tuli tosiaankin renkaista, ei jousituksesta tai vakaajasta.
Sama raideleveys edessä ja takana vaikuttaa myös paljon, kun ajetaan urautuneella tiellä. Eli kun etu- ja takarengas menevät saman uran pohjalla, eikä niin, että takapyörä on uran pohjalla ja etupyörä saman uran "rinteessä".
-
Eilen posotettu puuskittaisessa tuulessa parisataa kilsaa - auton käytös aivan toinen. Jopa kartturikin sanoi. Puuttellisena tehtaalta lähtenyt
Viime hetken tuunaus: kameran upotus, hyvin pelaa..(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200607/fd9425f5c1da20ba4d6db7fab74f9958.jpg)
Ja eilisaamuna tuli haettua otteeseen tarran teksti. Tuumas katsuri tarrasta, että pitäis olla pakollinen, niin selkiytyis..
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200607/e1f5f500723d4684531bfef016390b88.jpg)
-
On paljon siistimmän näköinen kuin epämääräisen muotoinen möykky joka törrööttää takaseinästä ;)
-
Juuri siitä syystä luovuin "kalliista vaihtoehdoista" kun tuokin toimii yhtä hyvin. Ir-kuvausta en tartte kun on pakkivalot. Testasin ennen porausta. Toinen vastaava ulkovaloon sivukameraksi. Etukamera olikin jo..
-
Käyttöhän tuon tarpeen määrittelee. Itse aina välillä kaipaan kameraa joka näyttäisi kauemmas taakse. Nykyisellä näkee koukusta ja siitä taaksepäin mtamia metrejä. Pitkiin peruutuksiin ei paras mahdollinen, mutta taas kärrynvetoon ja lastin seuraamiseen hyvä. Kaksoislinssikamera a tai sitten toinen suoraan taakse näyttävä olen harkinnut
-
Pieni palaute spaceri asennukseen..
Tänään kun kävin hakemassa otteeseen (muutoskatsastus) 100 nopeuden, tuli heitettyä testilenkki sitten asennuksen.
Mitäs tuo vaati? En ole ehtinyt kaikkia ketjuja lukea, jos keskustelua jossain on ollut. Muistan vaan jostain lukeneeni kiinteän seinän kuskin takana olevan vaatimuksena.
Kiinnostaa, kun saattaa auto vaihtua tulevalla viisivuotiskaudella samaan kokoluokkaan.
-
Mitäs tuo vaati? En ole ehtinyt kaikkia ketjuja lukea, jos keskustelua jossain on ollut. Muistan vaan jostain lukeneeni kiinteän seinän kuskin takana olevan vaatimuksena.
Kiinnostaa, kun saattaa auto vaihtua tulevalla viisivuotiskaudella samaan kokoluokkaan.
psst
https://karavaanari.org/index.php/topic,24493.msg490916.html#msg490916
-
Mitäs tuo vaati? En ole ehtinyt kaikkia ketjuja lukea, jos keskustelua jossain on ollut. Muistan vaan jostain lukeneeni kiinteän seinän kuskin takana olevan vaatimuksena.
Kiinnostaa, kun saattaa auto vaihtua tulevalla viisivuotiskaudella samaan kokoluokkaan.
Aika vähän; abs jarrut, turvavyöt kaikilla+niskatuet. Renkaiden nopeusluokka riittää. Vanhemmissa autoissa, että rakenteellinen nopeus riittää sataseen.
Ei siis airbagejä, piirturia, kuskin suojaseinää, 100 lätkää. Netti ja FB täynnä väärää tietoa.
-
Aika vähän; abs jarrut, turvavyöt kaikilla+niskatuet. Renkaiden nopeusluokka riittää. Vanhemmissa autoissa, että rakenteellinen nopeus riittää sataseen.
Ei siis airbagejä, piirturia, kuskin suojaseinää, 100 lätkää. Netti ja FB täynnä väärää tietoa.
Nuo tiukemmat vaatimuksethan ehtivät olla vaikka kuinka kauan. Vasta hieman ennen uuden lain voimaantuloa vaatimuksia höllennettiin. Ilmeisesti vasta 20.5.2020 https://www.traficom.fi/fi/ajankohtaista/uusi-tieliikennelaki-vaikuttaa-matkailuautojen-nopeuksiin .
Ja eihän ne vanhat tiedot netistä mihinkään häviä.
-
Aika vähän; abs jarrut, turvavyöt kaikilla+niskatuet. Renkaiden nopeusluokka riittää. Vanhemmissa autoissa, että rakenteellinen nopeus riittää sataseen.
Ei siis airbagejä, piirturia, kuskin suojaseinää, 100 lätkää. Netti ja FB täynnä väärää tietoa.
psst
https://karavaanari.org/index.php/topic,24493.msg490916.html#msg490916
Kiitoss. Thumb
Oli jäänyt lukematta. Pikkuisen kiirettä pukannut keväällä.
Enää ei seuraavan auton vaatimuslistalla ole 3,5 T kokonaispainoa.
-
Nuo tiukemmat vaatimuksethan ehtivät olla vaikka kuinka kauan. Vasta hieman ennen uuden lain voimaantuloa vaatimuksia höllennettiin. Ilmeisesti vasta 20.5.2020 https://www.traficom.fi/fi/ajankohtaista/uusi-tieliikennelaki-vaikuttaa-matkailuautojen-nopeuksiin .
Ja eihän ne vanhat tiedot netistä mihinkään häviä.
Sikäli kyllä, että laki on vuodelta 2018, mutta viitattiin vaatimuksissa linja-autoihin vain soveltuvin osin. Toisten mielestä se tarkoitti ei-soveltaen, eli piirturia ja seinää edellyttäen
-
Jatketaas taas täällä omassa pilttuussa :P
Kesäkuussa tosiaan auto rekattu 100 autoksi.
Huolto 291.31 tai jotain sellaista numerosarjaa tänään - A huollosta vaihdoin B huoltoon.. 24tkm olisi saanut ajaa vielä, mutta tein ennen aikojaan. Olihan tuosta jo 14kk.
(https://karavaanari.org/kuvat/1600785042.jpg)
Eilisen maallaamisen toteutin..
Eli selälleen ja akkukone käteen ;D Nyt alaleuka tanakka, eikä ilma/sateet pyörteile keulan ja syylärikennon/välijäähyn välissä vaan menee vain läpi..
(https://karavaanari.org/kuvat/1600785159.jpg)
Moottorin alasuoja aiempaa tekoa jo.
-
Pieni päivitys autoon. 230V keskus uusiksi, 2kW invertteri kaukohallinnalla, autom. verkon vaihto hidastuksella. Samalla kattoilmastoinnin johdotus ja pistorasia uusiksi. Samalla kun piuhoja vetelin, niin yksi ylimääräinen kamerapiuha varoiksi etupäästä ohjauspanelille..
(https://karavaanari.org/kuvat/1612904378.jpg)
(https://karavaanari.org/kuvat/1612905428.jpg)
Hupiakun napoihin kunnolliset kengät. Orkkikset lähti. Nyt invertterin ja aktivisubin nyörit yhteisen 300A sulakkeen takana. Näppärä pääsulake suoraan akkukengässä 50mm2 lähdölle. Muut lähdöt eivät ole sen takana.
(https://karavaanari.org/kuvat/1612904841.jpg)
(https://asset.motonet.fi/img/4/472456/500/472456.jpg)
(https://karavaanari.org/kuvat/1620644724.jpg)
Hyvin tuntui pelaavan. Pelkästään ohjauspanelin kaukohallinnan painikkeesta koko systeemi toimii. Noin 3 sek vaihtoviive verkkosähköstä invertterille. Lapsikin osaa käyttää :D
(https://karavaanari.org/kuvat/1612905491.jpg)
Dometikin kattoilmastointiaki n pyöritin kokeeksi. Näillä pakkasilla en edes yrittänyt kompuraa saada käyntiin. Puhallin pelasi ja lämmityspuoli myös.
Projektihan alkoi jo joulukuussa. Iso työ kaapelin vedossa tuplapohjaan, ja muutoksissa. Invertteri meni tuonne kellariin sopivaan sopukkaan pois säilytystilaa viemästä. Samassa vetelin myös tuon aktiivisubin kaikki piuhat. Oikeastaa tuon hifipuolen jatkona tämä oli..
-
Tällä tuunauksella tuli nuoruus mieleen
Mutta kun putken pää otti pohjakosketusta norskipuskussa kesällä, niin miksei sitten tyylittelisi rälläkkä uuden laitossa - mitään se ei maksanut. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210222/c613d538b9aa6996915e0b41296d8d64.jpg)
-
Tällä tuunauksella tuli nuoruus mieleen
Mutta kun putken pää otti pohjakosketusta norskipuskussa kesällä, niin miksei sitten tyylittelisi rälläkkä uuden laitossa - mitään se ei maksanut. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210222/c613d538b9aa6996915e0b41296d8d64.jpg)
Nyt rupee ole auton kylki mustana kun mustaa savua kylkeen työntää. ;D ;D
-
Tällä tuunauksella tuli nuoruus mieleen
Mutta kun putken pää otti pohjakosketusta norskipuskussa kesällä, niin miksei sitten tyylittelisi rälläkkä uuden laitossa - mitään se ei maksanut. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210222/c613d538b9aa6996915e0b41296d8d64.jpg)
Kannatas kääntää alas sojottamaan putkenpää tai ostaa noen poisto ainetta ;)
-
Eihän sieltä nokea tule kun on katti ja dpf
-
Nyt rupee ole auton kylki mustana kun mustaa savua kylkeen työntää. ;D ;D
Tuskin rupee.
Meillä on Ransussa samanlainen pää, samassa paikassa ja se lopetti nokeamisen.
Alunperin putki loppui 10cm auton alle.
-
Samanlailla mullakin, ei ole nokea .
-
Hieman myöhässä täältä huudellaan, mutta jos saa kysyä noista spacereista niin ymmärsikö noi saksalaiset englantia ja paljonko maksoi spacerit?
Kiitos.
-Sami
-
Muistaakseni postikuluineen hintaa tuli ~250€ (pari). Mukana siis molemmille puolille 6 kpl (MB napa) 10.9 pultit, joilla spacer tulee napaan..
Ebay.de ja joku dealeri se oli.. löytyi sitä kokoa mitä halusin, niin ei tarttenut kysellä ;D
Tyyliin https://www.ebay.de/itm/Goldschmitt-Spurverbreiterung-fur-Mercedes-Sprinter-208-316-bis-Baujahr-03-2006/283851685340?hash=item4216e0fddc:g:sFgAAOSwG21emuTS
..ei nyt kuitenkaa nuo (väärä vm. marsu)
-
Taas marsua (Fränk) viritelty. Keulaa korotettu abauttis +5cm. Alkaa oleen lattiakin suorassa..
(https://karavaanari.org/kuvat/1614705140.jpg)
Goldschmitt AirCell -nimikkeellä noita kaupataan.
Maantietesti sitten kertoo paraniko kulku.
-
Taas marsua (Fränk) viritelty. Keulaa korotettu abauttis +5cm. Alkaa oleen lattiakin suorassa..
(https://karavaanari.org/kuvat/1614705140.jpg)
Goldschmitt AirCell -nimikkeellä noita kaupataan.
Maantietesti sitten kertoo paraniko kulku.
Minullakin on nuo pässipallit tuolla.
-
^
Kyllä, eron huomaa..
----------------------
Seuraava parantelua kohde. Ruman näköinen ja korkea se perinteinen Ufon kiinnitystapa nostomastoon. Eikä ole ruostetta tai kaapelia näkyvillä katolla 8)..
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210319/a2cf3a7aed614fdb490cfa352df4e675.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210319/afd220553d570a70bae5839a0645055e.jpg)
-
Uusi ja vanha. Molemmissa antennikaapeli kiinni.
Mastoputki uuteen kiinnitetty.
(https://karavaanari.org/kuvat/1616345817.jpg)
Uusi innovaatio on yksinkertainen.
Ruuvi mastoputken alapäässä; helppo nostaa ja pyörittää siitä, näyttää antennisuunnan ja tärkeätä; estää antennin pyörittelyn ympäri useita kierroksia (pyörii vain 340o)
(https://karavaanari.org/kuvat/1616345938.jpg)
Olipa vanha antennijohto pyöritellyn näköinen. Ja asentajan "aivovamma" (olikohan ammattilainen). Antennijohto tuli tuossa (valk.) asennuslistassa, ja niinpä aina löysää, turhaa oli yläkaapissa - kierteellä ja sykeröllä. Sitten vielä löytyi töllökaapin takaata asennustilasta liika metri runnottuna - eikö ko. idiootti olisi voinut katkaista liikoja pois kun naapurikaapissa F-liittimelle piti näprätä kuitenki haaroitin/virransyöttöboxille..
Nyt tuo kaapeli tulee kaapin katonrajassa, niin kaapelia tarvii just niin vähän, että riittää antenille ala-asennossa (asennuslista ei ole vielä paikoillaan yläreunassa). Vai vaatiko insinöörin aivot että huomioi monta asiaa :laugh: :P 8)
-
Pitää vielä raportoida invertteriasennukse sta, ja Fränkin alkup. akkukaapeloinnista (vai oliko, en tiedä). Akkukengät oli sellaista halpahalliroinan näköiset, paljaat. Heitin romukoppaan.
Näissä siis jo kokoa isommille kaapeleille; 50 + 2x16mm2 hienosäikeiset tukevasti ruuviliitosten alla (päät kolvatut). 50 lähdössä (tuon muovikuoren alla) 300A miniANL sulake
(https://karavaanari.org/kuvat/1616348255.jpg)
Ja tuolla tuplapohjassa, kardaanitunnelin päällä pilkottaa 1.5/2kW intikka. Kaukokäyttöpaneli kerrosta ylempänä, tuvan puolella ;D
(https://karavaanari.org/kuvat/1616348367.jpg)
Autoa personoitu, vähän valmiimmaksi taas ;)
-
Antennipuoli taas rokkaa. Vain mastoputki ja haaroitin/virransyötin jäi vanhasta käyttöön.
Masto sen verta tynkä, että hilkun yli Dometicin nostaa - toivottasti riittää, tai muuten kattojalka ajaa saman asian.
(https://karavaanari.org/kuvat/1616523579.jpg)
Nyt on kuitenki fixummin tehty.
-
Illan tekeminen - vaihdoin hellan rekkarivalot ledeiksi.
(https://karavaanari.org/kuvat/1616609642.jpg)
Joka katsastukseen saanut Helloissa pyöritellä lamppuja tai vaihtaa..
Eihän noissa kurakaan sisällä pysynyt kun lasi menneet kaksiosaisiksi. Polakki korvikkeet (WAS) menee heittämällä reikiin. Puolassa hintaa karvan yli 6€/kpl. Ei kannata polttimoita Hellan surkimuksiin ostaa.
(https://karavaanari.org/kuvat/1616609342.jpg)
Peruutuskameralle riittää valaisua myös..
(https://karavaanari.org/kuvat/1616609474.jpg)
-
Miksei noita ledimallin rekkarivaloja saa sellaisina, joissa olis sopiva kirkkaus.
-
Miksei noita ledimallin rekkarivaloja saa sellaisina, joissa olis sopiva kirkkaus.
Tilasin just uudet rekkarivalot pakuun...
Valitsin tavanomaiset hehkupolttimoilla, vaikka ledeilläkin olisi saanut. Syy oli juuri tuossa kirkkaudessa. Toisaalta olisihan ylikirkkaat ledit varmaan jonkinlainen apu sellaisille autoille, joissa useasti on perä pimeänä.
-
Miksei noita ledimallin rekkarivaloja saa sellaisina, joissa olis sopiva kirkkaus.
Laittaa etuvastuksen, niin osassa malleista tippuu teho.. onko se sitten hyväksyntämerkintöj en mukainen :-[
hehkulamppu malliinkin sukkulapolttimoissa valinnan varaa reippaasti poiketa lasiin stanssatusta
Vaikka hehkuhelloja olisi ollut vain yksi keskellä olisi sekin laillinen.
Ei tuo onneksi ledinä anna valoa taakse kuin maasta heijastaen. Kilpi ei niinkää anna.. toisaalta näyttää antavan kun valo on nykyaikaisen valkoista. ;D
-
Toisaalta olisihan ylikirkkaat ledit varmaan jonkinlainen apu sellaisille autoille, joissa useasti on perä pimeänä.
Eihän se rekkarivalo yksinään pala.
-
Yhden tapauksen tiedän että sheriffit laittoivat amis-auton uusintaleimalle kun rekkarivalo oli liian kirkas.
Perusteena ettei pimeällä näe kilpeä kun kilpi heijastaa tuon valon taaksepäin.
-
Yhden tapauksen tiedän että sheriffit laittoivat amis-auton uusintaleimalle kun rekkarivalo oli liian kirkas.
Perusteena ettei pimeällä näe kilpeä kun kilpi heijastaa tuon valon taaksepäin.
Minulla tuo meni vaihdon jälkeen päinvastoin. Katsastushallista sammutettiin kaikki valot ja kolme katsastajaa totesi, että kilpi näkyy pimeällä. Kaksi niistä tosin lähinnä tuli ihmettelemään mitä se kolmas puuhaili
-
Vaihdoin Volvoon led rekkarivalot ja ne oli niin kirkkaat että olisi häikäissyt takana tulijoita. Laitoin saman tien etuvastukset.
-
Ja jatkoa seuraa..
Mieltä häirinnyt "takatuulella" - rieppaalla sellaisella liesituulettimesta puhaltaa kylmää sisään. Ilmeisesti tuulettuvat kattoluukut vetävät sopivasti ulos samalla.
(https://karavaanari.org/kuvat/1617039484.jpg)
Talveks olen vetänyt 2 varvia gorillateippiä ulkoritilän yli, että ala- ja yläreunan aukot auki. Ei se kovalla hiivarilla estä ongelmaa kuitenkaan. Pahimmillaa pitänyt suodatinelementti laittaa pussiin ja teipata ruuvinreiät umpeen..
Purin yläkaapin alalevyn pois, niin pääsi ongelmaan käsiksi. Piti suunnitella iv-pellistä eristetty suljettava luukku, jota voi operoida liesituulettimelta. Nyt on näppärä, eikä herra Frank huomaa mitään..
(https://karavaanari.org/kuvat/1617039295.jpg)
Samalla folioteipillä vetäsin koko kanavan sisuksen kiiltäväksi. On nyt tiivis, kestää lämpöä, kosteutta, rasvaa.. eikä tartte puhallustehoa kuristaa talveksi - ja tietty harakat kylmää.. :P
-
Pitäisi kipata kaikki tuunaukset tänne samaan ketjuun.. toisaalla tulee kyselyjä, niin voi yhdestä paikkaa neuvoa kattomaan
Laitan nyt tänne noita joita toisaalla on ollut hajallaan. Ei nyt tule aika järjestyksessä..
Alkup. H7 nelivalot (hc+hr) vaihtui tehokkaampii ledeihin (hcr+hr) - eli siis aiemmin ei ollut apupitkiä vaan ajovaloja sisemmissä umpioissa oli ainokaisen pitkät. Ledeinä tuplat pitkiä, eli entisistä pitkistä tuli ledeinä apupitkät (parkit oli aiemmin niissä, ja näissä ledversioissa on myös) kun ajovaloumpiot ovat bi-ledit. Kuvassa näkyy ledien isompi linssi (valoaukko)
Laitan linkin tähän jos löydän vanhan keskustelun..
Tässä; https://karavaanari.org/index.php/topic,24001.0.html
(https://karavaanari.org/kuvat/1643356840.jpg)
Kuskin pukiltä ledein;
(https://karavaanari.org/kuvat/1643358621.jpg)(https://karavaanari.org/kuvat/1643358639.jpg)
Eli siis joka reiässä palaa jotain; uloin parkki/drl/vilkku, kesk. lähiv/kaukov. ja sisin apukauko+parkki
(https://karavaanari.org/kuvat/1643358048.jpg)
DRL-moodi;
(https://karavaanari.org/kuvat/1643358084.jpg)
..ja sama vilkku päällä - ts switch-back; aloittaa drl/parkin pimentämisen, sitten oranssia, ja "mustaa" ja takaisen valkoiseksi (noissa joku 1-2 sek viive)
(https://karavaanari.org/kuvat/1643358300.jpg)(https://karavaanari.org/kuvat/1643359002.jpg)
-
Hifihomma oli oma lukunsa..
8)
(https://karavaanari.org/kuvat/1643360179.jpg)
Tuo löytyy toisaalta https://karavaanari.org/index.php/topic,25201.msg504216.html#msg504216
Olkoon tuolla..
Oven karavatiivisteestä (lisäämisestä) jossain oli juttua
(https://karavaanari.org/kuvat/1643360512.jpg)(https://karavaanari.org/kuvat/1643360523.jpg)
Ikkunapeitteet ja liimanepparit esillä jossain..
(https://karavaanari.org/kuvat/1643360601.jpg)
Varapyöräteline Alkon runkoon..
(https://karavaanari.org/kuvat/1643360741.jpg)
Lämmönvaihdinprojekti eberin kera jossain..
Laitan linkin tähän jos löydän vanhan keskustelun..
(https://karavaanari.org/kuvat/1643360999.jpg)
-
Pientä tuunausta liiteristä
54x54 cm palasta piti veistää R30cm suihkualtaaseen matto.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220306/9ded8f6ee454110b2fdfe97d979bfa2a.jpg)
Yllättävän laadukasta "silikonikumia", liekö miten pitkään notkeata. Hyvää nuo imukupit alapinnassa.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220306/23d1430cfc532c6d763447cce975400f.jpg)
-
Hienoa tuunausta Thumb
-
Tää ei ole varsinainen tuunaus - otsaan kuuluva tarra on samanlainen ja kokoinen mitä muuallakin autossa (3), vaan nyt pitäis hankkia uusi.
Varmaan jossain ketjussa oli juttuja, mistä olette tilailleet tarroja?
Kokoa 530mm (x 15? mm).
Yksi vaihtoehto olis https://www.kylttimax.fi/kylttiautomaattis/tarra (https://www.kylttimax.fi/kylttiautomaattis/tarra)
Jossa hintaa tulisi 17,90€/kpl (+posti), läpinäkyvällä reunuksella (sitoo kaiken yhteen), niin ei siirtoteippiä tartte irtokirjaimien takia - olisko silloin pintamuovi parempaa?
(https://karavaanari.org/kuvat/1651064810.jpg)
Kuvassa tekstireunus näkyy valkoisena, mutta tuotemäärittelyssä valittu läpinäkyvä. Aikas oikea tulisi 8) Järkkärillä nappasin kuvan kyljestä ja fotarilla rusikoin mm. taustan pois.. ja kylttimax'in ohjelmaan.
Nettiä koitettu penkoa ympäri Eu:ta - kyllä Frankiaa löytyy kyllä, mutta kun tarkkoja ollaan, ei juuri oikeata niiden 3 muun seuraksi. Ennen kuin tilaan vinkatkaa parempaa paikkaa, tai tuttua painofirmaa stadi/pks Thumb
-
Kysy tuolta > https://www.google.com/search?q=Serafina&oq=Serafina&aqs=chrome..69i57.3389j0j15&sourceid=chrome&ie=UTF-8&tbs=lf:1,lf_ui:4&tbm=lcl&sxsrf=APq-WBsaQx-R46JijrJBkohuJYdENaeTow:1651069429320&rflfq=1&num=10&rldimm=17085105438663919316&lqi=CghTZXJhZmluYSIDiAEBWgoiCHNlcmFmaW5hkgEQY29ycG9yYXRlX29mZmljZaoBEBABKgwiCHNlcmFmaW5hKAM&ved=2ahUKEwjb59X2uLT3AhVskIsKHYjOAboQvS56BAgFEAE&sa=X&rlst=f
-
www.seroprint.fi
-
Tarran uusiminenki tuli päätökseen. Seroprint teki vektoroidun kuvan annettuun värimäärittelyin. Leikkaus ja siirtokalvolle.
Lasikuidun myllytys ja asetonilla pesu. Samanlainen kohovinyyli kuin alkujaan..
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221018/143b7217154175daca673124251e5425.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221018/b785da873df99bf928aad58fa8577b23.jpg)
-
Miksi noi tarrat on niin tärkeitä? ::)
-
Tarran uusiminenki tuli päätökseen. Seroprint teki vektoroidun kuvan annettuun värimäärittelyin. Leikkaus ja siirtokalvolle.
Mitä tuollainen tarran valmistus kustantaa...?
-
Tuon kokoluokan yksittäiskpl, noin neljäkymppiä. Jos oikein muistin puolen vuoden taakse.
Kun alkuperäisenä auton haluaa pitää, niin tuo piti fixata..
-
Tuon kokoluokan yksittäiskpl, noin neljäkymppiä. Jos oikein muistin puolen vuoden taakse.
Kun alkuperäisenä auton haluaa pitää, niin tuo piti fixata..
Tottakai alkuperäisenä...
Olen Westiin hommannut tarroja Ebayn kautta, mutta käy se näemmä noinkin.
-
Jotain tällä rintamallakin :D
Piti puristaa vielä fränkin kavioista ripeyttä lisää ennen Norjan ylämäkiajoa 8)
(https://karavaanari.org/kuvat/1692217016.jpg)
(https://static.wixstatic.com/media/0c1efb_c0be3dc496d440f68b866838beca55c4~mv2.png/v1/fill/w_198,h_68,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/0c1efb_c0be3dc496d440f68b866838beca55c4~mv2.png)
Toden totta, vajaahan se oli 8) Jopa vaimo huomasi eron - moottori ei mormota enää viimesillään kuin "jarnan mopo", vaan puhtia on normi moottori/maantiekyytiin ihan kutosella..
ja kulutuksesta, varsinki satkun vauhdissa, läks 2 litraa pois..
Kaikki egr ja dpf rekkulat paikoillaan ja toiminnassa stage1:llä Thumb
-
Missä teetätit (vai teitkö itse?).
-
Missä teetätit (vai teitkö itse?).
Täällä
https://www.ecuhelsinki.fi/
Alkukuulustelun jälkeen jäi vaikutelma paneutumisesta asiaan, osaamisesta Thumb Eivätkä kilpaile alkaen -hinnoilla..
-
Saitko penkkilapun ja näit penkkiajon vai tulostivat läppäriltä ?
-
No, en - suhtaudun pragmaattisemmin..
Kerroin minkälaista muutosta vääntökäyrään kaipaan, ja tekivät päämiehensä tuotteella "sellaisen".
En edes tiedä moniko alun orhista on karannut tai ruunattu, niin lopputulos vaikutti tyytyväisyyteen vailla mittausdokumentoint ia. Onnistunut muutos.
Lienee joskus penkitetty kun tuotteistettu.
Jonkun kisakoneen kohdalla eri asia kun tullaan ostamaan "viriplussaa" kun reaali ulosmittaukset ovat pois kaluston käyttökerroista - penkitys nopea/edullisempi säätöjen hakuun..
Ja lakimuutoksestakin oli juttua sekä "takuusta".
-
ja kulutuksesta, varsinki satkun vauhdissa, läks 2 litraa pois..
Vaikuttaa mätäkuun jutulta.
-
Vaikuttaa mätäkuun jutulta.
Uskoo ken tahtoo..
Tuo moottorin äänen muutos tuntuisi kertovan, että aiemmin mentiin äärirajoilla. Soppaa tarjosi kait koko tarjottimella..
Mainitsematta jäi, että nyt kruisekin toimii "fiksummin", on reserviä tokassa. Aiemmin taisi joutua aina maantiemäissä (80-100km/h) flätout -moodiin. Laittoi herkästi lapunlattiaan ja mersun softa tarjosi jotain viimeistähenkäystä - vauhti tippui ennen huippua, ja huipun jälkeen mentiin sakoille kun ei tiennyt ecu nostossa mikä riittää nopeuden pitoon tasaisena.
Nyt tuntuu, että kaikki normaalia,Fordimaisen tarkkaa nopeuden pitoa ;)
Mutta ei ole pakko uskoa tätäkää ;D