Ja mikä numeron Alde ja millä ohj.panelilla.
Jos tuo olisi minun laittama Weba, vaihdin, pumppu ja tuollainen ohjauskytkin, niin kytkin ohjaisi vaihtimen ja moottorin kierronpumppua (off=moottorin kuva, on=pakun kuva) sekä auton kojelaudan lämppäripuhaltimen relettä (on=moottorin kuva, off=pakun kuva). Kiertopumpun pitäisi minusta käydä vaikka weba sammuksissa (tällöin Aldella esilämmittää moottorin ja ajon aikana Alden piiri lämpiää). Lämppäripuhaltmen rele vetää vain kun Weba käskee (kun vesi n. +50C termari käynnistää).
Esimerkki sitten käyttö 3010 mekaanisella panelilla (0=ala-asento joka vivulla);
- vasen vivunasennot: 0, 1, 2 tai 3 salamaa - ihan sama, ei vaikuta jos ei ole 230V sähköä
- keskimmäinen: 0 tai 1: 0=eikä käytä kaasu, 1=käyttää kaasua, jos vaihtimelta ei lämpö riitä.
- oikea on oleellisin; 0, 1, 2; 0=ei lämpiä/poissa käytöstä, 1=termari ohjaa Alden 12V kiertovesipumppua, 2=kiertovesipumppu OFF (pelkkävedenlämmitys), mutta jos putkissa ei vesi liiku niin Alde kylmä (ellei ole kaasulla)
Eli jos noin toimisi;
- ajossa piironkiosasto lämpiää moottorin lämmöllä, jos kytkin "pakuautolla" ja Alden oik. vipu keskiasennossa.
- paikalla ollessa piironkiosasto lämpiää weban lämmöllä (moottori ei), jos kytkin "pakuautolla" ja Alden oik. vipu keskiasennossa.
- paikalla ollessa auton moottori lämpiää Alden lämmöllä, jos kytkin "pakuautolla" ja Alden oik. vipu keskiasennossa sekä keskimmäinen kaasu- tai sähkövipu (vasen) päällä.
- weba lämmittää vivun "moottori" asennossa vain moottoria ja ohjaamon puhallin käynnistyy myös. Mikään ei estä käyttämästä tätä ajonaikana, koska puhaltimen lisärele yleensä lopettaa toimintansa, jos autoon kytketään sytytysvrta (=lämppärin automatiikka pelaa), mutta ainahan voi tehdä toisin.
Muilla paneleilla, esim. 3000 hieman eritoiminnot.