Kirjoitti: 99 - 18.06.2013 kello on 13:49
Että silleen Thumb
Kirjoitti: Fenix - 18.06.2013 kello on 14:22
http://www.practicalcaravan.com/towcar (http://www.practicalcaravan.com/towcar)
Kirjoitti: Alan - 18.06.2013 kello on 14:43
Kirjoitti: relluttelija - 18.06.2013 kello on 14:50
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 18.06.2013 kello on 14:55
Kirjoitti: HiTec - 18.06.2013 kello on 15:02
Kirjoitti: Ossi66 - 18.06.2013 kello on 15:03
Se myös ihmetytti, onko tuo Sedan-mallin Octavia tosiaan niin keveä että "ajopaino" saadaan pysymään alle 1420 kilossa.
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 18.06.2013 kello on 16:01
Kirjoitti: Topelius - 18.06.2013 kello on 16:09
Ja ei oo pumppusuutin nakuttaja :-)
Kirjoitti: JeanS - 18.06.2013 kello on 16:25
Vaikka tuo Skoda ihan kelvollinen peruskuljetin onkin, niin sen mitä itse olen eri versioita ajannut niin en liikaa sitä ylistäisi.
Vai että paras vetoauto,, no joo jokainen tykkää mistä tykkää..
Kirjoitti: Weicco - 18.06.2013 kello on 16:29
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 18.06.2013 kello on 16:34
Tätä ketjua seurailen mielenkiinnolla ^-^ Varsinkin juhannuksena ;DEi sillon kannata seurata,kun kaikki on kokkoa polttamassa,ja koneet kotona :D
Kirjoitti: Eemeli - 18.06.2013 kello on 16:38
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 18.06.2013 kello on 17:07
Kai se täytyy nykyisellä vetää, kun ei paremmastakaan tiedä! ;D ;DHarmi ;) :D
Kirjoitti: Eemeli - 18.06.2013 kello on 17:14
Harmi ;) :D
Sano, älä muuta ;D Kerran meinasin haksahtaa.......... ...... :laugh: :laugh:
Maanantaina taas sovitellaan vaunu perään ja ristikko suunnataan kohti Norjaa!! :D :D
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 18.06.2013 kello on 17:17
Sano, älä muuta ;D Kerran meinasin haksahtaa.......... ...... :laugh: :laugh:Thumb :D
Maanantaina taas sovitellaan vaunu perään ja ristikko suunnataan kohti Norjaa!! :D :D
Kirjoitti: aaoulusta - 18.06.2013 kello on 18:23
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 18.06.2013 kello on 18:41
Kirjoitti: aaoulusta - 18.06.2013 kello on 18:43
Puhuttiin Autoista eikä kulku peleistä,joita löytyy joka heinäladon takaa ;)Komppaan.... ;)
Kirjoitti: tsahkali - 19.06.2013 kello on 05:11
Heitämpä löylyä ja sanon Subaru XV..... ;)
Paremminkin, mikä tahansa Subaru... Thumb
Kirjoitti: Alan - 19.06.2013 kello on 07:12
Skoda Octavia 2.0TDI 150hv / 320Nm :P Ja meiltäkin löytyy tuosta pihasta Renault Grand Scenic 2.0dCi -08, jonka vastaavat arvot on 150hv / 340Nm. Tosin vetopainoissa tuo Rellu hieman jää, 1.600kg vs. 1.300kg, mutta siltikin Renault teki tuon moottorin jo -07 ja vasta nyt on VAG-konserni päässyt vastaaviin lukuihin ;D
170 hv versio VW:lla tuli samoihin aikoihin, Audista en edes tiedä... 2.0 TDI tuntuu kestävän aika hyvin 180 hv/400 Nm optimoinnin.
Minkähänlainen tuo Scenicci mahtaa vetoautona olla, jos laitetaan se 1500 kg perään, tai edes tuo sallittu 1300 kg.
Tätä ketjua seurailen mielenkiinnolla ^-^ Varsinkin juhannuksena ;D
Ei malta kokolle edes lähteä... ;D
Kirjoitti: HiTec - 19.06.2013 kello on 07:35
Minkähänlainen tuo Scenicci mahtaa vetoautona olla, jos laitetaan se 1500 kg perään, tai edes tuo sallittu 1300 kg.
Jossain törmäsin englanninkieliseen veto-arvosteluun, jossa Scenic sai 2.0dCi moottorilla 5/5 tähteä käytännön vetokyvystään max. kuormalla. Ja mitä olen tuolla itsekin repinyt yli 1.000kg nyyttejä, niin aika helpon tuntuisesti tuo on yhä liikahtanut :) Tuo wanhempi sukkanauhakone 1.9dCi sen sijaan ei saanut kuin 4/5. Harmi vain kun en muista missä URL:ssa tuo arvostelu oli :-[
Kirjoitti: Alan - 19.06.2013 kello on 08:21
Kirjoitti: iso-juuso - 19.06.2013 kello on 09:10
Kirjoitti: HiTec - 19.06.2013 kello on 09:24
Parhaat vetoautot - siis pakettiautot - loistavat testissä poissaolollaan!
Matka-autoista puhumattakaan, revitäänhän niilläkin jopa asuntovaunuja ;D
Kirjoitti: Eemeli - 19.06.2013 kello on 09:29
Matka-autoista puhumattakaan, revitäänhän niilläkin jopa asuntovaunuja ;D
Onkos se sitten "rivimatkavaunu", kun on kerran rivitaloja ja kerrostalojakin ;D
Kukas kehittää ensin kerrosmatka-auton tai -vaunun? Voisi olla aika veikeän näköinen!
Kirjoitti: iso-juuso - 19.06.2013 kello on 09:31
Onkos se sitten "rivimatkavaunu", kun on kerran rivitaloja ja kerrostalojakin ;D
Kukas kehittää ensin kerrosmatka-auton tai -vaunun? Voisi olla aika veikeän näköinen!
Kun ei ne oikein rivitalojakaan ole, niin meillä on noita vaunua vetäviä matkailuautoja tituleerattu jonotaloiksi :)
Kirjoitti: MarkoA - 19.06.2013 kello on 09:40
Paremminkin, mikä tahansa Subaru... Thumb
Thumb :P
Kirjoitti: HiTec - 19.06.2013 kello on 10:00
Kukas kehittää ensin kerrosmatka-auton tai -vaunun? Voisi olla aika veikeän näköinen!
Eikös tuo alkovi-malli jo hiukka sitä olekin, ohjaamo ja sen päällä oleva makuutila :D
Tietty tuota auton runkoakin voisi hieman modata matalalattiaisemmak si sijoittamalla kaikki säiliöt sivuille => keskelle autoa matalallakin auton kokonaiskorkeudella täyskorkea kävelytila => jos auton korkeudesta ei kuitenkaan tingittäisi, saataisiin tuonne katonrajaan vaikka yhtenäistä makuutilaa koko auton pituudelta = oikeasti kaksikerroksinen auto :o
Kirjoitti: K.E.V - 19.06.2013 kello on 10:01
Parhaat vetoautot - siis pakettiautot - loistavat testissä poissaolollaan!Jaa, mulla on pihalla 174 heppainen Transporter , mieluimmin vedän Volvolla. Pitkillä matkoilla tuo mukavuus on ihan tärkeää. Omassa on ruutia tarpeeksi (215 hv ja 470nM) ja eipä ole syytä vaihtaa.
Paremminkin, mikä tahansa Subaru... Thumb
Niitähän näkyykin tien päällä paljon. Parivuotta sitten ajeli Lohjalta Tammisaareenpäin yksi mun edellä, vaunu perässä. Sitten tuli "voimasavu" ulos putkenpäästä. Jäi siihen odottelemaan apuja :o
Kirjoitti: Alan - 19.06.2013 kello on 10:02
Myös taloudellisuus ja hankintahinta huomioiden. Isot bensakoneet tulee kalliiksi, jos paljon ajaa, ja maasturit, jos sellaisille ei ole muuta käyttöä kuin vaununveto. Nelivedollakin on hintansa niin hankkiessa kuin käytössä, vaikka sellaisen nyt hankkisinkin, jos vaunu olisi vielä vedettävänä.
Pakettiauto on lapsiperheessä vähän vaikea, vaikka sillä kiistämättömät etunsa onkin - joita taas eivät ole mukavuus ja ajo-ominaisuudet.
Kirjoitti: Alan - 19.06.2013 kello on 10:08
Eikös tuo alkovi-malli jo hiukka sitä olekin, ohjaamo ja sen päällä oleva makuutila :D
Tietty tuota auton runkoakin voisi hieman modata matalalattiaisemmak si sijoittamalla kaikki säiliöt sivuille => keskelle autoa matalallakin auton kokonaiskorkeudella täyskorkea kävelytila => jos auton korkeudesta ei kuitenkaan tingittäisi, saataisiin tuonne katonrajaan vaikka yhtenäistä makuutilaa koko auton pituudelta = oikeasti kaksikerroksinen auto :o
Onhan se. Mutta kaksikerroksisuutta hankaloittaa alkovin tikkaat, jotka ainakin meillä tukkii tien ohjaamoon.
Jälkimmäinenkin on jo keksitty, nostokatolla tosin, mikä on Suomen talvessa hivenen haasteellinen. ;D
Lisäksi ylhäällä oleva sänkyyn ei ole kovin mukava liikennöidä.
Kirjoitti: iso-juuso - 19.06.2013 kello on 10:26
Pakettiauto on lapsiperheessä vähän vaikea, vaikka sillä kiistämättömät etunsa onkin - joita taas eivät ole mukavuus ja ajo-ominaisuudet.
Ajo-ominaisuudet ja mukavuus ovat subjektiivisia käsitteitä - minusta ne ovat pakettiautossa kohdallaan, ja pidän siitä korkeasta ajo-asennosta.
Mutta lapsiperheille pakettiauto ei luonnollisesti sovi. Ja tämä tuokin esiin pointtini: miten määrittää "paras" vetoauto, kun se parhaus väistämättä on riippuvaista niistä tarpeista? Monikaan ei varmaan pidä minun autoani parhaana mahdollisena vetoautona, vaikka minä juuri sen valitsin, kaikki muut vaihtoehdot läpikäytyäni!
Mutta ehkäpä nämä listat onkin tehty kieli keskellä suuta, ja otan ne vain turhan vakavasti!
Kirjoitti: MarkoA - 19.06.2013 kello on 10:34
Hyvä vetoauto soveltuu hyvin myös niihin 80% ajoista, jolloin vaunu ei ole perässä.
Myös taloudellisuus ja hankintahinta huomioiden. Isot bensakoneet tulee kalliiksi, jos paljon ajaa, ja maasturit, jos sellaisille ei ole muuta käyttöä kuin vaununveto. Nelivedollakin on hintansa niin hankkiessa kuin käytössä, vaikka sellaisen nyt hankkisinkin, jos vaunu olisi vielä vedettävänä.
Pakettiauto on lapsiperheessä vähän vaikea, vaikka sillä kiistämättömät etunsa onkin - joita taas eivät ole mukavuus ja ajo-ominaisuudet.
Siinä on aika hyvin kiteytettynä se oleellinen. Ja kuten tuosta käy ilmi "parhaita" vetoautoja on varmaan yhtä monta kuin on tarvitsijaa. Ja vielä henkilökohtainen talous asettaa omat rajat.
Näillä perustein meillä päädyttiin Subaruun. Omat harrastukset helpottuu reilumman maavaran vuoksi kun aina ei parkkipaikat ole bitumipäällysteisiä . Ja neliveto on tosi miellyttävä lisä moneen tarpeeseen. Pikku lapsen kanssa reilut takatilat on iso etu. Nämä ominaisuudet oli tärkeitä hankintakriteereitä . Hyvän vetoauton maine ja hyvänä pidetty luotettavuus oli myös plussaa. Mutta nämä on vain meidän porukan kriteereitä ja toisilla voi olla eri kriteerit.
Yleisesti ottaen pidän tänne pohjoisen oloihin aika fiksuina näitä korotettuja farkkuja joita löytyy jo useilta valmistajilta. Suurin osa niistä on tarjolla nelivetoisena tarvittaessa. Ne on vähän niinkuin sveitsin armeijan linkkareita automaailmassa.
Kirjoitti: kimi - 19.06.2013 kello on 10:39
Kirjoitti: Alan - 19.06.2013 kello on 11:20
Ajo-ominaisuudet ja mukavuus ovat subjektiivisia käsitteitä - minusta ne ovat pakettiautossa kohdallaan, ja pidän siitä korkeasta ajo-asennosta.
Mutta ehkäpä nämä listat onkin tehty kieli keskellä suuta, ja otan ne vain turhan vakavasti!
Subjektiivinen kyllä. Ite muistelen Transitin ratissa joskus kaiholla Touranin ajomukavuutta, varauksin toki.
-------------------------------
Hyvinkin keskellä. Tämähän on ennakkoon heitetty juhannusprovo, ja tästä vielä syttyy kunnolla... ;D
Kirjoitti: aaoulusta - 19.06.2013 kello on 11:22
roihuaa... ;D
-------------------------------
Hyvinkin keskellä. Tämähän on ennakkoon heitetty juhannusprovo, ja tästä vielä syttyy kunnolla... ;D
Kirjoitti: kimi - 19.06.2013 kello on 11:38
Subjektiivinen kyllä. Ite muistelen Transitin ratissa joskus kaiholla Touranin ajomukavuutta, varauksin toki.
Tourania en muistaakseni ole ajanut, mutta Skodan penkit ja mun fysiikka ei toimi yhteen. Siskollani on muutaman vuoden vanha Octavia ja olen joutunut muutaman kerran sitä ajamaan vähän pidemmän matkan, ei hyvä. 2l dieselkone siinä toimii ihan ok ja vetäminenkin muilta osin. Kakkosautona hänellä on muutaman kuukauden vanha Fabia ja ergonomia siinä minulle yhtä syvältä. Tässäkin kone (1,6 diesel) ja alusta tuntuu kohtalaiselta, mutta samanlaiset kirkonpenkit siinä on kun Octaviassakin.
Kirjoitti: HiTec - 19.06.2013 kello on 12:09
Tourania en muistaakseni ole ajanut, mutta Skodan penkit ja mun fysiikka ei toimi yhteen.
Itsellä myös hieman vastaavat ominaisuudet ja minulle Renaultit sopii ajoergonomialtaan kuin hansikas. Tuo GS on nyt 2. Rönö talossa ja tuskitta voi vetäistä pitkiäkin ajorupeamia ilman että mikään paikka puutuu tahi kipeytyy :) Esim. Peugeot vaikka patonkimaan tuote se on sekin, niin ei sovi, määrätyn vuosimallin versiot ei mitenkään. Toinen polvi radiossa ja toinen cruisessa ei oikein miellytä => karsii niin Pököjä kuin Sitikoita valikoimista 307...C5 ja kaikki siltä väliltä :(
Kirjoitti: Aakku - 19.06.2013 kello on 12:35
Niin ja tietysti retkuiluauto retkuiluajoa varten.
Perävaununa on Muuli, jolla kulkee lähes kaikki roju, mopoista lähtien. Sitten jos mikään ei riitä, niin otan pikku Massikan ja kytken siihen peräkärryn. Sillä menee sitten jo vaikka p*askakuorma.
Kaikille näille vekottimille on yhteisenä tekijänä olematon arvo, mutta jokaisellahan on harrastuksensa.
Kirjoitti: LMC-99 - 19.06.2013 kello on 12:46
Mä oon ratkaissut tän ongelman siten, että mulla on henkilöauto henkilökuljetuksia varten. Pakettiauto pakettien kuljetusta varten. Moottoripyöriä prätkäilyä varten. Sitten välillä voi kurvailla erinäköisillä harrasteautoilla, joihin sellainen nelivetokin kuuluu.
Niin ja tietysti retkuiluauto retkuiluajoa varten.
Perävaununa on Muuli, jolla kulkee lähes kaikki roju, mopoista lähtien. Sitten jos mikään ei riitä, niin otan pikku Massikan ja kytken siihen peräkärryn. Sillä menee sitten jo vaikka p*askakuorma.
Kaikille näille vekottimille on yhteisenä tekijänä olematon arvo, mutta jokaisellahan on harrastuksensa.
Mahtaa olla palkkapussi pullea jos jokaiseen vekottimeen veroja maksat..no, niin kuin sanoit harrastus maksaa. ;)
Kirjoitti: ihaa - 19.06.2013 kello on 12:47
Kirjoitti: LMC-99 - 19.06.2013 kello on 12:52
Moottoripyörä no nyt on ainakin verovapaa. Thumb
No vakuutukset sun muut..tyttärellä kevari ja mulla mopo, hitto kyllä maksaa niin, kevarilla ajoa n3-4kk-> n600€ mopolla vähän vähempi.. :'(
Kirjoitti: Alan - 19.06.2013 kello on 12:53
Tai sitten hankkimaan mahdollisimman pienillä käyttökuluilla toimiva väline, jollaisena Aygo on osoittautunut hyväksi. Kun ei ole ammattilainen vehkeiden ylläpidon saralla, niin päivittäiseen käyttöön (tai vaikkapa pitkille reissuille) ei voi ostaa olemattoman arvoista.
Vene on myös verovapaa - nykytilanteessa olen hivenen huolissani siitä, että moottoripyöriltä ja rekisteröidyiltä veneiltä voi verovapaus lähteäkin.
Kirjoitti: HiTec - 19.06.2013 kello on 12:59
Mahtaa olla palkkapussi pullea jos jokaiseen vekottimeen veroja maksat..no, niin kuin sanoit harrastus maksaa. ;)
Ja jo yksistään noiden pakolliset vakuutuksetkin tekee pienen omaisuuden :'(
Kirjoitti: Aakku - 19.06.2013 kello on 13:01
Mahtaa olla palkkapussi pullea jos jokaiseen vekottimeen veroja maksat..no, niin kuin sanoit harrastus maksaa. ;)Ei ole palkkapussi suuren suuri..
Autoista on kaksi kerrallaan käytössä ja muut "verovapaana" liikenteestä poistettuna. Eihän sitä nyt kaikilla voi yhtä aikaa ajaa.
Moottoripyörät ja harrasteautot ovat kaikki museoituja. Niissä kulut kieltämättä korkeat, kun vakuutukset ovat 35€/ajoneuvo.
Traktorissa ja peräkärrissäkin on varmaan joku 50€ vuosi vakuutusta yhteensä.
Enkä tuossa kyllä maininnut, että harrastus maksaa. Näillä vekottimien yhteisarvolla ei saisi vielä kunnollista matkailuautoa sen paremmin kuin veturiakaan.
Kirjoitti: tsahkali - 19.06.2013 kello on 13:16
Niitähän näkyykin tien päällä paljon.
Minäkin olen aina ihmetellyt, miksi ihmiset ostaa kaikenmaailman koreita helistimiä, kun samalla rahalla saisi AUTON. Ja vielä nelivetoisen. :o
Kirjoitti: MarkoA - 19.06.2013 kello on 14:12
Kirjoitti: JJJ - 19.06.2013 kello on 15:59
Minäkin olen aina ihmetellyt, miksi ihmiset ostaa kaikenmaailman koreita helistimiä, kun samalla rahalla saisi AUTON. Ja vielä nelivetoisen. :o
Minulla taisi sellainen olla tänään lainassa, ja täytyy sanoa etten hienommalla vaunun vetoon soveltuvalla autolla ole koskaan ajanut. Vetokoukkukin tuli sähköisesti auton alta esiin ihan nappia vaan painamalla. Vetokykyä 3500 kg. 521 hp/720 nm ja yhdistetty kulutus 15,9 l/100 km. Ei paljon Hobby perässä paina...
Auto oli merkiltään Porsche, mallina Cayenne Turbo S. Jos ketään kiinnostaa niin voin ajan kanssa kirjoittaa pienen koeajoraportin, mutta harvemmin noita on vetoautoina näkynyt, valitettavasti.
Kirjoitti: esa - 19.06.2013 kello on 16:24
Minulla taisi sellainen olla tänään lainassa, ja täytyy sanoa etten hienommalla vaunun vetoon soveltuvalla autolla ole koskaan ajanut. Vetokoukkukin tuli sähköisesti auton alta esiin ihan nappia vaan painamalla. Vetokykyä 3500 kg. 521 hp/720 nm ja yhdistetty kulutus 15,9 l/100 km. Ei paljon Hobby perässä paina...Alkaa olemaan sama arvot kun tuossa minun veturissa omassa vääntöä enemmän Thumb
Auto oli merkiltään Porsche, mallina Cayenne Turbo S. Jos ketään kiinnostaa niin voin ajan kanssa kirjoittaa pienen koeajoraportin, mutta harvemmin noita on vetoautoina näkynyt, valitettavasti.
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 19.06.2013 kello on 17:11
Kirjoitti: K.E.V - 19.06.2013 kello on 17:15
Minäkin olen aina ihmetellyt, miksi ihmiset ostaa kaikenmaailman koreita helistimiä, kun samalla rahalla saisi AUTON. Ja vielä nelivetoisen. :oTäysin samaa mieltä taas kerran kanssasi. Jo ~250.000 km vaunua kiskonut, kai siinä jotain oppii.
" kymppi vuodesssa pitää pyörät pyöreänä" ;D
Välillä täälläkin puhuttiin jo asuntoautoista ja osa ei ole ikinä vetänyt pahemmin. On kuitenkin hyvä että keskustelua riittä. Eikös jokaisella ole se paras, eihän sitä muuten olisi hankittu.
Kirjoitti: MarkoA - 19.06.2013 kello on 17:21
Lainaus
Elikkä taas tultiin siihen tulokseen,että paras veto Auto edelleenkin VOLVO
Asiaa! ;)
(http://www.volvoapedia.org/wp-content/uploads/2008/10/volvo-trucks_0_big.jpg)
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 19.06.2013 kello on 17:23
Asiaa! ;)Ja sitä saa myös 700hv :D
(http://www.volvoapedia.org/wp-content/uploads/2008/10/volvo-trucks_0_big.jpg)
Kirjoitti: MarkoA - 19.06.2013 kello on 17:23
Täysin samaa mieltä taas kerran kanssasi. Jo ~250.000 km vaunua kiskonut, kai siinä jotain oppii.
" kymppi vuodesssa pitää pyörät pyöreänä" ;D
Älkää enää kiusatko nöösiä vaan pankaas kertoen mikä se AUTO on? :o
Kirjoitti: Eemeli - 19.06.2013 kello on 17:26
Elikkä taas tultiin siihen tulokseen,että paras veto Auto edelleenkin VOLVO ;) :D
Ei otsikossa ollut YLEISIN vetoauto!!! ;D ;D ;D
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 19.06.2013 kello on 17:28
Ei otsikossa ollut YLEISIN vetoauto!!! ;D ;D ;DSanotaan,että yleisin ja Varmin :D
Kirjoitti: pouhe - 19.06.2013 kello on 17:30
Kirjoitti: Eemeli - 19.06.2013 kello on 17:30
Sanotaan,että yleisin ja Varmin :D
Itsetunto on ainakin kohillaan Thumb, hyvä niin..... Thumb
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 19.06.2013 kello on 17:32
Itsetunto on ainakin kohillaan Thumb, hyvä niin..... ThumbTäytyyhän sen jo ruveta tässä iässä olemaan ;) :D
Kirjoitti: Alan - 19.06.2013 kello on 17:47
Kirjoitti: aaoulusta - 19.06.2013 kello on 17:52
Kirjoitti: 88k5 - 19.06.2013 kello on 18:09
Tässä lienee laiton yhdistelmä - ei taida ko. veturimerkillä olla niin järeää hlöveturia olla, jolla edes Roal Hacienda 1000 saa koukkuun laittaa - saati toveri-mallia ;D
Sen sijaan omalla m-autoon saan tuollaisen laittaa. Olisi aika majoituskapasiteett i; 15 hlöä :P
Kirjoitti: HiTec - 19.06.2013 kello on 18:16
Sen sijaan omalla m-autoon saan tuollaisen laittaa. Olisi aika majoituskapasiteett i; 15 hlöä :P
Toihan vastaa jo pientä majataloa :o
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 19.06.2013 kello on 18:19
(http://trendwatching.com/img/briefing/2007-12/tower.jpg)Mites sillat ;) :D Ja väärän värinen :D
Tässä lienee laiton yhdistelmä - ei taida ko. veturimerkillä olla niin järeää hlöveturia olla, jolla edes Roal Hacienda 1000 saa koukkuun laittaa - saati toveri-mallia ;D
Sen sijaan omalla m-autoon saan tuollaisen laittaa. Olisi aika majoituskapasiteett i; 15 hlöä :P
Kirjoitti: LMC-99 - 19.06.2013 kello on 18:22
Missäs maailman kolkassa se Volvo nykyään tehhään...siis nämä henkilömallit :D
Belgiassa..ainakin yksi malli S60.
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 19.06.2013 kello on 18:27
Belgiassa..ainakin yksi malli S60.Kuka sitä nyt henkilö mallia otta,kun on olemassa farkkujakin ;)
Kirjoitti: 88k5 - 19.06.2013 kello on 18:29
Kuka sitä nyt henkilö mallia otta,kun on olemassa farkkujakin ;)Sieltähän se on meittin v50:nenkin kotoisin ;D
Kirjoitti: Eemeli - 19.06.2013 kello on 18:30
Ja väärän värinen :D
Jaa Volvo vai??? :o
Vaunu on kyllä komein, mitä maa päällään kantaa!! 8) :o
Kirjoitti: MarkoA - 19.06.2013 kello on 19:04
Joku waltawa Airstream on mun silmään komea.
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 19.06.2013 kello on 19:05
Jaa Volvo vai??? :oMeinasin vaunua,kyllä sen pitää olla väriltään isänmaallinen :D
Vaunu on kyllä komein, mitä maa päällään kantaa!! 8) :o
Kirjoitti: Topelius - 19.06.2013 kello on 19:29
Meinasin vaunua,kyllä sen pitää olla väriltään isänmaallinen :D
Sittenhän se pitää olla Hobby :-)
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 19.06.2013 kello on 19:44
Sittenhän se pitää olla Hobby :-)Puhuttiin vaunusta ;) :D
Kirjoitti: arska100 - 19.06.2013 kello on 19:47
Mites sillat ;) :D Ja väärän värinen :DÄläpäs nyt karhumies.. :P
Kirjoitti: Alan - 19.06.2013 kello on 20:27
(http://trendwatching.com/img/briefing/2007-12/tower.jpg)
Juu, jämäkkä se on rattorikin vaunua vetämään... ;D
Kirjoitti: tsahkali - 19.06.2013 kello on 20:35
Missäs maailman kolkassa se Volvo nykyään tehhään...siis nämä henkilömallit :D
Voihan noilla itämaisilla automerkeillä olla tehtaita jopa Euroopassa...? ::)
Kirjoitti: JeanS - 19.06.2013 kello on 21:06
Komeus on kyllä nyt katsojan silmässä ;)Air Streamit on kyllä omastanikin mielestä todella upean näköisiä.
Joku waltawa Airstream on mun silmään komea.
Jostain syystä niitä ei paljon taideta euroopassa myydä.
Niin ovat painaviakin, että veturiksi todella tarvitaan paras vetoauto.
Voisi kuvitella, että tämänpäivän valmistus ja maalausteknikalla, voitaisiin valmistaa yhtä upeita, mutta kevyempiä ja helpomminn siistinä pidettäviä vaunuja.
Kirjoitti: trumatic - 19.06.2013 kello on 21:11
Meinasin vaunua,kyllä sen pitää olla väriltään isänmaallinen :D
Ei taija tuo Riston vaunu päästä väriltään isänmaalliseen yhtä lähelle kuin mulla tuo auto tällä hetkellä sammalta löytyy kylestäkin ;D
Kirjoitti: Aakku - 19.06.2013 kello on 21:15
(http://trendwatching.com/img/briefing/2007-12/tower.jpg)Kaikella uhallakin sanon, että en ole rumempaa vaunua nähnyt.. :D
Kirjoitti: Topelius - 19.06.2013 kello on 21:48
Kirjoitti: arska100 - 19.06.2013 kello on 21:54
Voihan noilla itämaisilla automerkeillä olla tehtaita jopa Euroopassa...? ::)Ainakin Kialla on tehdas Tsekin maalla, monta kertaa olen ohi ajannut.
Kirjoitti: trapper - 19.06.2013 kello on 22:10
Tässä minun ylemmän keskiluokan autossa vaan 250Hv/330Nm :Dtoivottavasti ei oo ainakaan vajaavetoinen
Kirjoitti: JJJ - 19.06.2013 kello on 22:20
Kirjoitti: Alan - 19.06.2013 kello on 22:55
Onnittelut, siitä ei voi vetoauto parantua. Thumb
Kirjoitti: JJJ - 19.06.2013 kello on 23:00
^On siinä ainakin hieno vetokoukku. Sisältä nappia painamalla se lasketuu alas ja kääntyy esiin, siis niin kauan kuin moiset hienoudet toimii...
Onnittelut, siitä ei voi vetoauto parantua. Thumb
Kirjoitti: 88k5 - 19.06.2013 kello on 23:15
On siinä ainakin hieno vetokoukku. Sisältä nappia painamalla se lasketuu alas ja kääntyy esiin, siis niin kauan kuin moiset hienoudet toimii...Onnittelut - ainakin patansa puolesta rouhee Thumb
Mutta onko oikeasti 3.5tn kytkentämassa otteessa?
http://www.uktow.com/towing%20capacity.asp?make=Porsche#tab1
Tämä kertoo kyllä satuja: 911 ... 3500kg :laugh: :laugh: :laugh:
Kirjoitti: JeanS - 19.06.2013 kello on 23:41
Tahtoo noissa vaan olla tosiaan sellaiset moottorit, että pysyy köyhät kaukana.
Hankintahinnat ovat kyllä kohtuulliset käytettyinä siihen nähden mitä rahalla saa.
Varmasti hieno peli ajella.
Mitähän maksaisi, jos sellaisen muuttaisi kaasukäyttöiseksi ::)
Kirjoitti: JJJ - 19.06.2013 kello on 23:52
Onnittelut - ainakin patansa puolesta rouhee ThumbKiitos onnitteluista. Kyllä se otteessa on 3500 kg. 2-tonnii riittäisi ihan hyvin. Aika harva se reissua tekee yli kahden tonnin vaunun kanssa. Aisapaino oli muistaakseni 150/160 kg merkkitynä maksimiksi joten mondeoon lisää aika paljon (100 kg). Ilmajousitus myös luulisi olevan mukava varuste vaunun vedossa. Jonkun osaavan vaan pitäisi tulla meille vaihtamaan pistoke 7---->13 napaiseksi...
Mutta onko oikeasti 3.5tn kytkentämassa otteessa?
http://www.uktow.com/towing%20capacity.asp?make=Porsche#tab1
Tämä kertoo kyllä satuja: 911 ... 3500kg :laugh: :laugh: :laugh:
JeanS: Porsaaseen saa jatkotakuun mikäli auto on alle 10 v vanha. Niin sain minäkin. Se helpottaa päätöksentekoa.
Kirjoitti: ihaa - 20.06.2013 kello on 04:42
Kyllä sen parhaan on nyt pakko olla cayenne...
Wau. Onnittelut autosta. Thumb
Nyt on sellainen vetoauto että JJJ:n tunnistaa ilman orgin tarrojakin, ei tartte mitään muuta.
Täällä Ylä-Savossa pyörii yksi ainoa musta Cayenne.
Kirjoitti: Beedro - 20.06.2013 kello on 07:46
Kiitos onnitteluista. Kyllä se otteessa on 3500 kg. 2-tonnii riittäisi ihan hyvin. Aika harva se reissua tekee yli kahden tonnin vaunun kanssa. Aisapaino oli muistaakseni 150/160 kg merkkitynä maksimiksi joten mondeoon lisää aika paljon (100 kg). Ilmajousitus myös luulisi olevan mukava varuste vaunun vedossa. Jonkun osaavan vaan pitäisi tulla meille vaihtamaan pistoke 7---->13 napaiseksi...
JeanS: Porsaaseen saa jatkotakuun mikäli auto on alle 10 v vanha. Niin sain minäkin. Se helpottaa päätöksentekoa.
Siinä on kyllä hieno peli niin arkiajoon kuin vaununvetoonkin. Tuo ilmajousitus on kyllä miellyttävä. Hain juuri eilen vaunun "päiväseltään" 650 kilometrin päästä ja matka taittui yhtä mukavasti niin meno- kuin tulomatkallakin. Minun kulutus eilen vaunun kanssa oli n. 15 litraa tosin dieseliä. Marssivauhtina noin 88 km/h.
Kirjoitti: Vemppu - 20.06.2013 kello on 09:45
On siinä ainakin hieno vetokoukku. Sisältä nappia painamalla se lasketuu alas ja kääntyy esiin, siis niin kauan kuin moiset hienoudet toimii...Ihan kun kaverin farkkubemarissa ;D Hyvähän tuollainen on niin ei sotkeudu sormet Thumb
Kirjoitti: HiTec - 20.06.2013 kello on 09:56
Ihan kun kaverin farkkubemarissa ;D Hyvähän tuollainen on niin ei sotkeudu sormet Thumb
Kokemuksesta voin sanoa että toimii hyvin myös Bempun itsensä nyppimisessä pois lumikasasta :D Ei meinaan kummoinen hanki tartte olla kun jo on nämä ei X-mallin Baijerin ihmeet jumissa, tuosta pihakadultammekin joka talvi perinteisesti jokusen pois nyppäässeenä ::)
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 20.06.2013 kello on 11:25
toivottavasti ei oo ainakaan vajaavetoinenVetää joka kulmasta,kun aukaisee ikkunat :D
Kirjoitti: migel - 20.06.2013 kello on 11:34
Kirjoitti: kimi - 20.06.2013 kello on 11:49
Otsikkoa kunnioittaen mielestäni paras vetoauto on velaton...
Juuri näin.
Aivan loistava pointti
Kirjoitti: MarkoA - 20.06.2013 kello on 14:14
Mutta onhan tuo Cayenne melkoinen peli! Ei tule ihan joka päivä vastaan. Kelpais!!
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 20.06.2013 kello on 14:17
Jep. Ja siinä koukun nokassa kauhea vekseli :)Kyllä se kauhea vekseli lötyy varmaankin tuolta matkailuauto puoleltakin ;) :D
Mutta onhan tuo Cayenne melkoinen peli! Ei tule ihan joka päivä vastaan. Kelpais!!
Kirjoitti: Eemeli - 20.06.2013 kello on 14:26
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 20.06.2013 kello on 14:30
Kerran on tullu otettua velkaa kulkuneuvoon.... tämä tapahtui -70 luvun lopussa, kun rahattomana auton halusin. Sitä maksellessa sitten päätin, että ikinä en enään osta, jos ei ole varaa heti maksaa! Auton arvo meinaan tippu nopeammin, kun kerkesin lyhenellä velkaa!Tämä nykyinen taktiikka on itselle sopinu parhaiten.Toista ne on noi Roope Ankat ;) :D
Kirjoitti: JJJ - 20.06.2013 kello on 14:30
Jep. Ja siinä koukun nokassa kauhea vekseli :)
Mutta onhan tuo Cayenne melkoinen peli! Ei tule ihan joka päivä vastaan. Kelpais!!
Eipä nuo nyt paljoa enää maksa. Vaihdoin kuitenkin 4-vuotta vanhempaan. Eipä taida kunnollista rav-4:sta saada tuohon rahaan...
Kirjoitti: Eemeli - 20.06.2013 kello on 14:36
Toista ne on noi Roope Ankat ;) :D
Jujuhan on siinä, että tietää mihin on OIKEASTI varaa!!!! ;D ;D
Mutta jokainen tekee, niinkuin itse haluaa!!!
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 20.06.2013 kello on 14:43
Jujuhan on siinä, että tietää mihin on OIKEASTI varaa!!!! ;D ;DHuh,onneksi on vielä ollut,ns. varaa näihin hankintoihin ;) :D Just tossa kattelin uutta vetopeliä :-*
Mutta jokainen tekee, niinkuin itse haluaa!!!
Kirjoitti: aaoulusta - 20.06.2013 kello on 14:46
Huh,onneksi on vielä ollut,ns. varaa näihin hankintoihin ;) :D Just tossa kattelin uutta vetopeliä :-*Eläpä Elvistele..... ;) :D ;D
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 20.06.2013 kello on 14:55
Eläpä Elvistele..... ;) :D ;DEi,ei. Ei ole minun tyyliä vaikka jollain tuntuu siltä ;)
Kirjoitti: Alan - 20.06.2013 kello on 15:32
Eipä nuo nyt paljoa enää maksa. Vaihdoin kuitenkin 4-vuotta vanhempaan. Eipä taida kunnollista rav-4:sta saada tuohon rahaan...
Tämähän tekee hankinnastasi entistäkin kiinnostavamman. :)
Mulla on ollut koko lailla toinen käsitys...
Kirjoitti: K.E.V - 20.06.2013 kello on 17:10
Missäs maailman kolkassa se Volvo nykyään tehhään...siis nämä henkilömallit :DGöteborgissa ja Gentissä. Ainahan ne näin on olleet ???
Kirjoitti: K.E.V - 20.06.2013 kello on 17:19
^Täällä Ranskassa oli yhdellä engelsmannilla RangeRover V8 diesel, ei varmaan huono sekään. Eräällä kaverilla oli Hummer H1, sillä en vetänyt mitään, mutta ajoltaan oli kyllä sellainen etten usko vaikeutta olevan vaunuakaan liikuttaa. Kääntösäde turhan mahtava noin miinuksena.
Onnittelut, siitä ei voi vetoauto parantua. Thumb
Kirjoitti: K.E.V - 20.06.2013 kello on 17:20
Voihan noilla itämaisilla automerkeillä olla tehtaita jopa Euroopassa...? ::)On, Toyotalla Englannissa ja Turkissa, Nissanilla samoin briteissä.
Kirjoitti: MarkoA - 20.06.2013 kello on 22:54
Eipä nuo nyt paljoa enää maksa. Vaihdoin kuitenkin 4-vuotta vanhempaan. Eipä taida kunnollista rav-4:sta saada tuohon rahaan...
Hei, en missään nimessä tarkoittanut että sulla olis joku vekseli! Vaan koetin vitsailla kun sanottiin että paras vetoauto on velaton niin sitten perässä vedetään kauheaa velkataakkaa (isoaa vaunua!!).
Kirjoitti: JJJ - 20.06.2013 kello on 23:33
Hei, en missään nimessä tarkoittanut että sulla olis joku vekseli! Vaan koetin vitsailla kun sanottiin että paras vetoauto on velaton niin sitten perässä vedetään kauheaa velkataakkaa (isoaa vaunua!!).Eiå hätiä mitiä. Kyllähän tämä suurperheen elättäjän osa on ollut aika vekselivetoinen. Aikaa myöten ruvennut helepottaa ja täytyy yrittää nauttia vähän elämästäkin. Kerranhan me täällä vaan ollaan.
Itse asiaan. Tänään tuli ajeltua pari sataa kilsaa pk-seudulla ja toivotonta saada alle 15 l/100 km. Renkaat voisi olla myös hieman korkeammat profiililtaan 45-sarjalaiset ei oikein ole parhaimmillaan meidän tiestöllä..
Kirjoitti: tsahkali - 20.06.2013 kello on 23:48
Itse asiaan. Tänään tuli ajeltua pari sataa kilsaa pk-seudulla ja toivotonta saada alle 15 l/100 km.
No hitsi, eihän mulla sitten mennyt paljon! Tulin juur kotopuoleen ja Hymer ja peräkärry (yhteensä n. 4t) vei pahimmoillaan 10,4/100km.
Renkaat voisi olla myös hieman korkeammat profiililtaan 45-sarjalaiset ei oikein ole parhaimmillaan meidän tiestöllä..
Väittäisin, että ei millään tiestöllä... ;D
Kirjoitti: 88k5 - 21.06.2013 kello on 10:47
..Ja siitä ajamisesta kannattaakin nauttia. Onhan siinä päästöt sitä luokkaa, että veroa on enempi päivälle kuin dsl-matkailuautolle. Me pelelleillään liikennekäytöllä joka reissun välissä, joka ei käyttöautolla ihan onnistu..
Itse asiaan. Tänään tuli ajeltua pari sataa kilsaa pk-seudulla ja toivotonta saada alle 15 l/100 km. Renkaat voisi olla myös hieman korkeammat profiililtaan 45-sarjalaiset ei oikein ole parhaimmillaan meidän tiestöllä..
Laskeskelin kerran, että tän m-auton historian aikana joka liikennekäyttöpäivä nä on tullut keskimäärin vajaat 80km/pv :D
Kirjoitti: Alan - 21.06.2013 kello on 13:21
Väittäisin, että ei millään tiestöllä... ;D
Autobahnilla oikein hyvät. Vaan ei kai se 45 niin valtavissa renkaissa mikään ihan ulttramatalaprofiil inen ole.
Kirjoitti: ihaa - 21.06.2013 kello on 13:31
Väittäisin, että ei millään tiestöllä... ;D
Syssyllä olen noiden 45-sarjalaisten suhteen viisaampi siinä että tekeekö niillä mitään vai täytyykö mennä ja vaihdattaa ne korkeampiin 50-sarjalaisiksi kun Toyotaan tulee 225/45x17 renkaat.
Ei ne ainakaan vierintävastukselta an ja hiljaisuudellaan pääse loistamaan. :-\
Kirjoitti: perho-ukko - 21.06.2013 kello on 13:35
Kirjoitti: tsahkali - 21.06.2013 kello on 14:15
Eikös se paras veto-auto ole se,minkä omistaa,jokainen kehuu omiaan,parasta ei ole tehty !!
Niinpä. Entiwanhaan sanottiin, ettei ole kuin kaksi hyvää autoa:Oma auto ja Mersu... Enää on vaan oma auto, Kun Mersukin on samanlainen helistin kun muutkin. ;D
Kirjoitti: Alan - 21.06.2013 kello on 14:29
Syssyllä olen noiden 45-sarjalaisten suhteen viisaampi siinä että tekeekö niillä mitään vai täytyykö mennä ja vaihdattaa ne korkeampiin 50-sarjalaisiksi kun Toyotaan tulee 225/45x17 renkaat.
Ei ne ainakaan vierintävastukselta an ja hiljaisuudellaan pääse loistamaan. :-\
Millaiset olisi vakiona olleet? Eikös tämä ollut hybridi, jonka olet tilannut.
Kirjoitti: JJJ - 21.06.2013 kello on 14:35
Syssyllä olen noiden 45-sarjalaisten suhteen viisaampi siinä että tekeekö niillä mitään vai täytyykö mennä ja vaihdattaa ne korkeampiin 50-sarjalaisiksi kun Toyotaan tulee 225/45x17 renkaat.Ei tuossa auton kokoon nähden ole ihan mahdottomia renkaita. Monet asentaneet 20" jopa 22" vanteita. Oisko tuossa jos en väärin muista niin 275/45 19" eikä ne edes näytä kovin suurilta. Nopeusluokka vaan taisi olla w ja rengasmerkkinä bridgestone joka ei kyllä kummoinen rengas ole koskaan ollut. Rengas äänet ovat aika hiljaiset mutta terävät töyssyt kyllä huomaa samoin enemmän uraiset paikat. Renkaat ovat kyllä melkein uudet, samoin kuin talvirenkaatkin. Auto on ostettu suomesta tax-free vehkeenä monacoon ensimmäiseksi kolmeksi vuodeksi jonka jälkeen tullut muuttoautona takaisin tänne.
Ei ne ainakaan vierintävastukselta an ja hiljaisuudellaan pääse loistamaan. :-\
Tässä sharanissa oli ensiasennusrenkaana 225/50-17 jotka laitoin heti uutena vaihtoon ja otin tilalle 215/60-16 ja auto muuttui heti paljon paremmaksi ajaa sekä hiljaisemmaksi.
Kottikärryn pyöriltähän ne alla näyttää mutta eipä tästä autosta saa muutenkaan kaunista tekemälläkään. Saman toimenpiteen tein myös Galaxyn kanssa.
Sent from my GT-P7500 using Tapatalk 2
Kirjoitti: ihaa - 21.06.2013 kello on 14:36
Millaiset olisi vakiona olleet? Eikös tämä ollut hybridi, jonka olet tilannut.
Ne on nuo 17:set ne vakiot, aiemmassa Aurisissa ja Astrassa on ollut vakiona 205/55x16 ja ne on mun mielestä sopiva koko tuohon kokoluokkaan mutta tuossa farkkuhybridissä nyt tulee varustetason myötä sitten tuumaa vielä isommat ja tuollaiset järjettömät 225 levyiset...onnistun ee päikseen vaihto vaikka pienempään ja kapoisempaan jos nuo nyt tuntuu omaan makuun sopimattomilta.
Kirjoitti: jva61 - 15.07.2013 kello on 23:19
Kirjoitti: kimi - 15.07.2013 kello on 23:51
Eiå hätiä mitiä. Kyllähän tämä suurperheen elättäjän osa on ollut aika vekselivetoinen. Aikaa myöten ruvennut helepottaa ja täytyy yrittää nauttia vähän elämästäkin. Kerranhan me täällä vaan ollaan.
Itse asiaan. Tänään tuli ajeltua pari sataa kilsaa pk-seudulla ja toivotonta saada alle 15 l/100 km. Renkaat voisi olla myös hieman korkeammat profiililtaan 45-sarjalaiset ei oikein ole parhaimmillaan meidän tiestöllä..
Oletko jo vaunua vedellyt.
Kirjoitti: HiTec - 16.07.2013 kello on 09:21
ainakin oma etuvetonen vaihtui veneluiska ongelmien jälkeen nelivetoseen (kia sorento) hyvä tuolla oli vaunuakin vetää, vaikka automaatti onkin
No tuossahan ne jutut jo tulikin. Veneen nostohommissa 4-vetoinen automaatti on se ainut oikea, todella toimiva vaihtoehto. Kostealla liuskalla tuppaa etuvetoiset sutasemaan ja kun kytkintä joutuu hieman luistattamaan, niin eipä se tykkää ihan hirveästi tuosta touhusta sekään :( Automaatin momentinmuunnin vain viskoo vähän enempi öljyjä, mutta se ota hommasta sen enempää kyttyrää ja kun vetoauto raapii joka nurkasta, ei tartte pelätä ylimääräisiä lipsuttelujakaan Thumb
Kirjoitti: JJJ - 16.07.2013 kello on 10:03
Oletko jo vaunua vedellyt.En valitettavasti. Pitäisi viedä vaunu alde huoltoon ja pr caravankin on heinäkuun kiinni. Uusi vaunujen huoltoliike on tullut muutaman kilsan päähän mutta eivät vastaa sen enempää puhelimeen kuin sähköpostiinkaan. Lisäksi pienyrittäjälle juhannuksesta koulujen alkuun tämä on yhtä työhelvettiä.
Tarkoitus kyllä on tehdä pikkureissuja (vkl) heti kun hlökunnan lomat on pidetty.
Pari viimeistä kesää mennyt aivan pipariksi vaunuilun suhteen.
Sent from my GT-P7500 using Tapatalk 2
Kirjoitti: Mazza - 16.07.2013 kello on 10:06
Edit: ilman vaunua talvella 5,5-6,5l ja kesällä 6-7,5l/100km pidemmillä matkoilla. Kaasujalka on suht reipas... Kaupunkiajossa tuleekin sitten takaisin ja ihan kunnolla. Kahentonnin rotjaketta ei ihan halvalla valoista seuraaviin liikutella, ja kutoskone syö tyhjäkäynnillä melko tavalla. Taajamassa kulutus.on 9-13l/100km.
Kirjoitti: Weicco - 16.07.2013 kello on 10:09
Ilman vaunua 8
Kirjoitti: JuhaL - 16.07.2013 kello on 10:13
Ilman vaunua maantiellä alle 7 l/100 km
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 16.07.2013 kello on 10:19
Vaunun kans 11-15 riippuu vauhdista ja ohitettavista ;)Sama vika :D
Ilman vaunua 8
Kirjoitti: Jushi69 - 16.07.2013 kello on 10:22
Vaunun kans 11-15 riippuu vauhdista ja ohitettavista ;)Hyvin pitkälle samoja lukemia.Tosin tuo maantie kulutus ilman vaunua voi olla Volvolla vaikea saavuttaa ainakin minun ajonopeuksilla..
Ilman vaunua 8
Suattaapi olla 8.5 pintaan paremminkin..
Kirjoitti: MarkoA - 16.07.2013 kello on 10:44
Kirjoitti: Eemeli - 16.07.2013 kello on 10:49
Kirjoitti: pamaus - 16.07.2013 kello on 12:02
Volvon kulutusmittari näytti 9.2 ltr. Todellisuus 10 ltr / 100 km.
Aivan kohtuullista kun ottaa huomioon mitä on perässä ja auto täynnä väkeä.
Kirjoitti: tsahkali - 16.07.2013 kello on 12:54
Alustana Voorti.
Kirjoitti: iso-juuso - 19.07.2013 kello on 22:33
Se mikä kulutukseen tuntui vaikuttavan enemmän on keskinopeus. Olen ajellut auton mittarin mukaan 90km/h (86 todellista) nopeuksilla yleensä. Pudottamalla nopeutta 5km/h kulutus vaikuttaa putoavan jopa parilla litralla, tosin tämän varmistaminen vaatii vielä hieman kilometrejä.
Sinänsä auto vetää vaunua kyllä eleettömästi. Vastamäen jyrketessä jalka vaivihkaa painuu syvemmälle ja auto pitää ajonopeuden, mutta hintana on räjähtävästi kasvava kulutus.
Kirjoitti: Alan - 19.07.2013 kello on 22:40
Lofoottien reissulla, 1400km ja ilman kärryä, meni 7,4 sadalle.
Alustana Voorti.
Melkeinpä vaikea uskoa. Ihan pieni vani ilmeisesti, ja kevyellä kuormalla, alhaisilla ajonopeuksilla? 2.2/140 hv vaiko joku muu?
Oma alkovi-Hymer vie 11-13 litraa, en ole jaksanut tarkkoja mitata. Ei onnistu pihtaus, mutta ei kyllä mene mahdottomaksi edes yli 120 km/h matkanopeuksilla.
Kirjoitti: kimi - 19.07.2013 kello on 22:47
Melkeinpä vaikea uskoa. Ihan pieni vani ilmeisesti, ja kevyellä kuormalla, alhaisilla ajonopeuksilla? 2.2/140 hv vaiko joku muu?
Oma alkovi-Hymer vie 11-13 litraa, en ole jaksanut tarkkoja mitata. Ei onnistu pihtaus, mutta ei kyllä mene mahdottomaksi edes yli 120 km/h matkanopeuksilla.
Norjassa Pitkät laskut kompensoi yllättävän paljon pitkiä nousuja. Jos malttaa ajaa ylös polkematta viimeisen päälle niin kulutus pysyy kohtuullisena, jopa pienempänä kun normiajossa
Kirjoitti: Mulli - 19.07.2013 kello on 23:50
Helpommalla toki saa kökkerön vetoautonsa perään, jos tyytyy vähän vaatimattomampaan.. .
Itseasiassa meinasin vähän natista. Nämä nykydieselit ovat hanurista. Alapään vääntöä ei ole monessakaan ja ne moottorinsuojaushim melit tapaavat leikata tehot pois alle 1500 kierroksella. Vanhat dieselit (viimeisin itse omistamani oli Pajero ajalta ennen dinosauruksia) rynkyttivät melkein tyhjäkäynnillä ylös liukasta puunrunkoa ja se rakkine kiihtyi yhtä hitaasti menovauhtiin, oli se liikkeellä yksin tai sitten lastattu autokärry perässä.
Kirjoitti: 99 - 19.07.2013 kello on 23:58
Alapään vääntöä ei ole monessakaan ja ne moottorinsuojaushim melit tapaavat leikata tehot pois alle 1500 kierroksella
Tätä varten on automaatit keksitty ;)
Kirjoitti: winemaker - 20.07.2013 kello on 00:01
Kirjoitti: Mulli - 20.07.2013 kello on 00:29
Taloudellinen se automaatti ei missään tapauksessa ole, jos sellaisia asioita ajattelee.
Kirjoitti: 99 - 20.07.2013 kello on 00:38
Taloudellinen se automaatti ei missään tapauksessa ole, jos sellaisia asioita ajattelee.
Tähän voisin antaa eriävän mielipiteeni. Oma automaattikärryni vie noin 10l/100km vaunu perässä, tämä tullut tänäkin kesänä todettua reilun 4000km matkalla Norjaan ja takaisin.
Kirjoitti: Mulli - 20.07.2013 kello on 00:59
Mutta kiinteävaihteisena ajetaan aina halvemmalla, kuin luistavana. Vertauksen voi tehdä ainoastaan saman merkin automaatin ja hammaslootaisen välillä.
Kirjoitti: 99 - 20.07.2013 kello on 01:03
Kirjoitti: Mulli - 20.07.2013 kello on 01:19
Volvoista on viimeisimmät kokemukset. Kun 740:llä veti autokärryä, kolmosella jurrutti. 850 oli hiukkasen viisaampi, vaan eikö liene vain kolmosen lukko tms siinäkin. Muisti pätkii.
Kirjoitti: 99 - 20.07.2013 kello on 01:21
Volvoista on viimeisimmät kokemukset. Kun 740:llä veti autokärryä, kolmosella jurrutti. 850 oli hiukkasen viisaampi, vaan eikö liene vain kolmosen lukko tms siinäkin. Muisti pätkii.
Aikoinaan pitkänsillan valoissa meni spoorit volvon kardaanista, niin silloin tuli päätettyä että tämä oli tässä. Ei siinä mitään, mm. aikoinaan tuli ajeltua 244GLE automaatilla, joka oli kestävä kuin mikä. Mitä nyt vain pyörre kävi tankissa..
Kirjoitti: Mulli - 20.07.2013 kello on 01:27
...Mitä nyt vain pyörre kävi tankissa..
Pienempi se nyt on, mutta pyörre silti ;D
Kirjoitti: Eemeli - 20.07.2013 kello on 06:38
Taloudellinen se automaatti ei missään tapauksessa ole, jos sellaisia asioita ajattelee.
Kyllä nykyaikaiset automaatit kuluttaa vähemmän ja jopa kiihtyvät paremmin kuin manuaalit! Kokemusta on!
Kirjoitti: jamppa508 - 20.07.2013 kello on 07:56
Kyllä nykyaikaiset automaatit kuluttaa vähemmän ja jopa kiihtyvät paremmin kuin manuaalit! Kokemusta on!
Jos varsinaisesta perinteisestä automaattilaatikost a puhutaan niin tuo on kyllä paskapuhetta Thumbd automaattilaatikoss a tapahtuu aina luistoa jolloin kulutus lisääntyy. Nämä jotku nykyaikaiset automaatithan eivät oikeasti ole varsinaisia automaattilaatikoit a, vaan ratasvaihteisia joita vain ohjataan sähköisesti.
Kirjoitti: Mazza - 20.07.2013 kello on 08:15
Kirjoitti: Fenix - 20.07.2013 kello on 08:31
Nämä jotku nykyaikaiset automaatithan eivät oikeasti ole varsinaisia automaattilaatikoit a, vaan ratasvaihteisia joita vain ohjataan sähköisesti.
Kyllä ne ovat automaatteja kuljettajan kannalta. Eikö se ole ihan yksi lysti mittaileeko sitä kiihtyvyyttä mekaaninen planeettapyörästö vaiko elektroninen anturi. Ja onhan noita remmivetoisiakin nykyään enenevässä määrin, kun ituhipeille ja muille herkkäuskoisille myydään huuhaata hybridi tojotana, muka luontoa vähemmän kuormittavina. Tosin viimeksimainituilla ei voi oikeen asumuskopperoita vetää.
Kirjoitti: ihaa - 20.07.2013 kello on 09:11
Ja onhan noita remmivetoisiakin nykyään enenevässä määrin, kun ituhipeille ja muille herkkäuskoisille myydään huuhaata hybridi tojotana, muka luontoa vähemmän kuormittavina. Tosin viimeksimainituilla ei voi oikeen asumuskopperoita vetää.
En koe olevani kumpaakaan, en herkkäuskoinen enkä varsinkaan ituhippi, vaikka lähes kolme vuotta olen jo ajanut Toyotan hybridillä ja ensi kuussa sellainen on tulossa farkkumallisena ja saman värisenä kuin kuvassa, katkeaa muuten samalla mulla 18 vuoden hopean väristen autojen ketju, välillä jo vaihtelua tuohon väriinkin, mutta kun kerran oppii ajamaan hybridillä niin aika vanhanaikaiselta tavallinen tekniikka nyt väliaikana kyllä tuntuu joten eiköhän se tulevaisuus ole myös muiden autoilijoiden kohdalla enempi tai vähempi hybriideissä, kymmenen vuotta eteenpäin niin sitten sen näkee. 8)
Täytyy muuten muistaa että ei se tuo Toyotan hybridi tekniikka nosta edes tuota hintaakaan, VW Golf Variant 1.2 TSI tai 1.6 TDI samoilla varusteilla maksaa saman kuin tuo Auris hybrid farkkuna, olen nimittäin käynyt Laakkosella sen toteamassa, välirahaa olisi tarvittu saman verran. ^-^
Ja nyt tuolla Toyotan hybridillä voi vetää jo peräkärryä, tehtaan edustajat olivat vihdoin antaneet periksi pohjoismaalaisille ja vaihtaneet autoon tehokkaamman invertterin, edustajan mukaan tuo peräkärryn vetopaino on nyt kylläkin mitätön 345 kg mutta totuuden nimissä edustajakin sanoi että suomalainen laittaa sen jarruttoman kärryn täyteen ja auto ei ole siitä moksiskaan....mutta jokainenhan hankkii autonsa omaan tarpeeseen, meille tuo vetokoukku tulee vain polkupyörätelineen
takia.
niin tässä se kesälomareissun yhteydessä bongattu lähes samanlainen lasikattoinen auris hybrid farkku kuin meille tulossa, poikkeuksena tässä vaalea nahka joka meidän autossa tulee olemaan mustana.
(http://i.imgur.com/SVDssXul.jpg)
Kirjoitti: JJJ - 20.07.2013 kello on 11:10
Kaverin velimies hajotti tuollaisen Golfista. Oli ihan ensimmäisiä tehtyjä tuota lajia. Silti se vain samanlaisella ajelee (tyypin tuntien viidettä vuotta kylmä rinki persiessä :) ).Dsg:n suhteen on huomattava ero onko vauhdelaatikko 7-pykäläinen vai 6. Jälkimmäinen on suhteellisen kestävä ja ensimmäinen taas ei. 7-vaihteista käytetään pikkudiisseleissä ja useimmissa bensamalleissa (max vääntö 250 nm).
Volvoista on viimeisimmät kokemukset. Kun 740:llä veti autokärryä, kolmosella jurrutti. 850 oli hiukkasen viisaampi, vaan eikö liene vain kolmosen lukko tms siinäkin. Muisti pätkii.
Sent from my GT-P7500 using Tapatalk 2
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 20.07.2013 kello on 11:32
Jos varsinaisesta perinteisestä automaattilaatikost a puhutaan niin tuo on kyllä paskapuhetta Thumbd automaattilaatikoss a tapahtuu aina luistoa jolloin kulutus lisääntyy. Nämä jotku nykyaikaiset automaatithan eivät oikeasti ole varsinaisia automaattilaatikoit a, vaan ratasvaihteisia joita vain ohjataan sähköisesti.Kulutuksen takiahan varakkaat ajavat vaan automaateilla :D :D
Kirjoitti: tsahkali - 20.07.2013 kello on 11:50
Melkeinpä vaikea uskoa. Ihan pieni vani ilmeisesti, ja kevyellä kuormalla, alhaisilla ajonopeuksilla? 2.2/140 hv vaiko joku muu?
Oma alkovi-Hymer vie 11-13 litraa, en ole jaksanut tarkkoja mitata. Ei onnistu pihtaus, mutta ei kyllä mene mahdottomaksi edes yli 120 km/h matkanopeuksilla.
Ihan kun Sulla, mutta ilman alkovia...
Kirjoitti: Rölli - 20.07.2013 kello on 15:29
iha hyvä vetoauto ku vaunua ei nää ku peileist ja kulutuksesta...
Kirjoitti: Mulli - 20.07.2013 kello on 16:35
Toki tulen heti vastaankin samassa aiheessa. (en uskalla sanoa, että tämän kartanon rouvalle) Automaatti voisi toki olla kiihdytyksen nopeuttaja, kun oikein pohdiskelee. Hyvin harva on nähnyt tarpeelliseksi opetella kiihdytyksen maksimoivan lähdön. Mihinkä sitä tavan tallaaja sellaista taitoa tarvitseekaan? Siksipä laitteensa keskiverrosti (?) hallitseva saattaa olla automaatilla vikkelämpi.
Mutta... Automaatti ei myöskään osaa ennakoida (ainakaan vielä. Tekniikka tosin kehittyy joka minuutti) tien nousuja, laskuja, nopeusrajoituksen muutoksia ja tiellä toikkaroivien lajitovereiden edesottamuksia.
Puolustuspuheeksi ei kelpaa kiihdytysautoissa käytettävä automaatti. Niillä vermeillä ei voi ajaa normaaliajoa (joka valoissa olisi 0-100, että toosa ottaisi edes kiinni). Sellainen peli kaupunkiliikenteess ä olisi vähän sama, kuin että laite räjäytettäisiin 50 kilon panoksella ulos jokaisesta risteyksestä ;D
Automaatin mukavuutta normiliikenteessä ei toki voi tarpeeksi ylistää. Itsekin ajelisin mieluummin sellaisella. Vaan minun täytyy oppia paljon uusia asioita, ennenkuin vetoautoksi sellaisen laittaisin.
Kirjoitti: Mulli - 20.07.2013 kello on 16:41
Viimeaikoina ilman vaunua noin 15 litraaja vaunun kans noin 17 litraa..
Älä mene julkaisemaan tuollaisia tietoja internetissä. Kohtahan joku äärivihreä kahlitsee itsensä menopeliisi ;D ;D
Kirjoitti: Rölli - 20.07.2013 kello on 16:51
Älä mene julkaisemaan tuollaisia tietoja internetissä. Kohtahan joku äärivihreä kahlitsee itsensä menopeliisi ;D ;Dpitäskö munki rueta valehtelemaan kulutus luvuissa jo iha oman turvallisuuden vuoksi? ;D
Kirjoitti: Mulli - 20.07.2013 kello on 17:09
pitäskö munki rueta valehtelemaan kulutus luvuissa jo iha oman turvallisuuden vuoksi? ;D
Lukemia tutkiskellessa sanoisin että sinun pitää ruveta valehtelemaan paljon ;D ;D
Kirjoitti: trumatic - 20.07.2013 kello on 17:13
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 20.07.2013 kello on 17:15
Kirjoitti: ihaa - 20.07.2013 kello on 17:37
13-15l sataselle vaunun kanssa ja huoltoasemalta saa lisää menovettä :D :D
Unohdit sen tärkeimmän, että se vetoauto käy ja kukkuu bensiinillä. :D
Kirjoitti: Rölli - 20.07.2013 kello on 17:40
ja iihaalle kyll se on tiisseliii
edit ei se pensa morkkaus mulle kuulunnakkaa ;D
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 20.07.2013 kello on 17:41
Unohdit sen tärkeimmän, että se vetoauto käy ja kukkuu bensiinillä. :DTotta hitossa kuka sitä traktoria tien päälle ostaa,ne on maataloustyö kaluja ;) :D
Kirjoitti: Mulli - 20.07.2013 kello on 17:53
Mutta... Olen kyllä sitäkin mieltä, että veroja pitää maksaa. Kyllä se tämän yhteiskunnan pitää palveluistaan huolehtia. Paremmin toimeentulevan heikommasta. Mutta verotus - aivan kuten verorahojen käyttö - pitää tehdä oikeudenmukaiseksi. Tämä meidän "maailman korruptiovapain" systeemimme tappaa vuodessa parituhatta ihmistä sairaajajonoon ja hoitovirheisiin samalla kun toimittaa miljardin toisensa jälkeen suoraan riskisijoittajien rahapusseihin. Tuossa voisi olla rahtusen hiomista.
Maailmalla jutellaan että se norjan ihmemies preiviikki olisi ollut muutaman kymmenen ihmisen teilaamisella jotenkin paha mies. Jos lasketaan per nuppi, jokainen suomalainen kansanedustaja hoitelee leikkauksillaan 10 kalmoa vuodessa. Se tekee siis 40 per kausi. Eduskunnan veteraanit ovat siis jo ohittaneet kaulaparta-apinan hyvän aikaa sitten.
Edit: Taisi livetä kohtalaisen matkan päähän vetoautoista nyt tämä ;D
Kirjoitti: Mazza - 20.07.2013 kello on 19:05
Lisäksi automaatti luistaa kyllä lähdössä sen verran, että päästään tehoalueelle. Tarvittaessa ahtojakin saa nostettua helpommin kuin manuaalilla ilman launch controllia.
Synkronoimattomat sitten erikseen, niitä taas voi ajaa miten lystää ja vedon saa pidettyä päällä lähes katkottomasti.
Automaatin suurin ongelma on juuri tuo ennakoimattomuus, mutta nykyään tulee monesti pudotettua kepistä pakkokolmoselle jo ennen rivakamman ohituksen aloitusta.
Mutta juu, onhan nämä mielipidekysymyksiä ja siksihän näistä kuuluukin kiistellä. ;)
Ja oho, tämähän olikin "paras vetoauto"-topic, eikä täällä suomenmaalla taida paljoa asuntovaunurallikus keja olla...:-[ Kiitos ja anteeksi.
Kirjoitti: Mulli - 20.07.2013 kello on 19:10
...täällä suomenmaalla taida paljoa asuntovaunurallikus keja olla...:-[ Kiitos ja anteeksi.
http://karavaanari.org/index.php/topic,2063.msg137231.html#msg137231
Onpas ;D
Kirjoitti: 99 - 21.07.2013 kello on 02:24
Oma kokemus on tuollaisesta 2 litraisen diisseli Skodan noukalla majailleesta 6 vaihteisesta vm -09, jolla ajelin yli 400 000km ilman mitään ongelmia.
Noi Škodan automaattilootat testaataan Audeilla, jonka jälkeen ne vasta kelpuutetaan Škodaan. Joten niiden pitäisi olla lastentaudeista vapaita.
Kirjoitti: teebasso - 21.07.2013 kello on 02:55
Kirjoitti: Komissarov - 21.07.2013 kello on 08:17
Mutta mukavimpia vetureita on ollut, kumma kyllä, sitikat! Varsinkin tää viimeinen C5 . Saa nauraa.
Mitäs kummaa tai nauramista siinä on..? :o
Kirjoitti: teebasso - 21.07.2013 kello on 10:11
Mitäs kummaa tai nauramista siinä on..? :o
No, väittävät että parhaat ranskalaiset valmistetaan nakkikioskilla. :D
Kirjoitti: K.E.V - 21.07.2013 kello on 12:50
Kirjoitti: nieppi - 21.07.2013 kello on 20:46
Unohdit sen tärkeimmän, että se vetoauto käy ja kukkuu bensiinillä. :DPensalla pestään pensseleitä, tiisselillä tehdään voimaa
Kirjoitti: Mulli - 21.07.2013 kello on 20:59
Kirjoitti: nieppi - 21.07.2013 kello on 21:31
Kirjoitti: kuusaan.matti - 21.07.2013 kello on 22:00
http://www.iltalehti.fi/autot/2013071817277378_au.shtml
Kirjoitti: MarkoA - 22.07.2013 kello on 23:33
Luistoahan ei tapahdu käytännössä kuin liikkeellelähdössä momentinmuutimessa. Se lukitaan jo pienessä nopeudessa, jonka jälkeen veto on koko ajan luistoton ja vaihteita "ääretön määrä".
Kirjoitti: Aakku - 22.07.2013 kello on 23:47
Automaateista puhuessa unohdetaan aina variaattori/CVT laatikot! Nykyiset on jo todella hienoja pelejä (esim Subarulla ja Toyotalla) joihin kannattaa tutustua, jos ajomukavuus ja jouhevuus on tärkeitä. Ja kulutuspuolella uskallan haastaa omaa autoani vastaavan manuaalin omistajan taloudellisuus vertailuun normaaliajossa. Kyllä tuo osaa säästää hermoja ja bensaa. Sekä vielä ottaa kaiken irti tällaisesta hieman puhdittomasta vaparikoneestakin.Mulla oli toistakytävuotta sitten Micra CVT. Siinä oli sähkömagneettinen kytkin. Miten se sitten lie toiminutkin. Ei ainakaan ryöminyt, mutta kytki hienosti.
Luistoahan ei tapahdu käytännössä kuin liikkeellelähdössä momentinmuutimessa. Se lukitaan jo pienessä nopeudessa, jonka jälkeen veto on koko ajan luistoton ja vaihteita "ääretön määrä".
Kirjoitti: JeanS - 23.07.2013 kello on 00:05
Tänään 500km kiskottttu, josta noin 450km vedin vakionopeudensäädin päällä. Kainuun korkeudellakin noita mäkiä riittää ja hienosti meni.
Kun aloimme lähestyä majoitusta, niin viimeiset 10km mentiin sen verran pientä ja mäkistä tietä, että manuaalilla olisi taas ollut kytkimen kanssa pelaamista, mutta ei automaatilla.
Tuo automaatti ja neliveto antaa sellaisen mukavan leppoisuuden tähän vetopuuhaan. Ei tarvitse turhaan jännittää, että onko edessä umpikujaa, tai pahaa loukkoa johon jää jumiin vaunun kanssa.
Jos tällä yhdiestelmällä nyt pääpiirteittäin tiellä pysyttelee, niin ei varmsti jää pulaan.
Jos tuo automaatti veisi litran enemmän sadalla kuin manuaali, niin 30tkm vuosiajilla kustannus olisi 450€.
Todellisuudessa itse ajan taloudellisesti ja kalustoa säästäen, joten meillä menee varmaan puolet tuosta lisäkulutuksesta ja summasta.
Tuon 225€ maksan kyllä mielelläni tuosta automaatin mukavuudesta.
Kävinpä muuten radallakin revittelemässä tuolla automaatti citymaasturilla. Ei varmasti nopeus jäänyt vaihteistosta kiinni. Erittäin mallikkaasti käskytti vaihdelaatikon ohjaus noita vaihteita pesään.
Normaalit renkaat vain sulivat kolmen kierroksen jälkeen melkoisesti.
EDIT: Niin siis automaattivaihteist ona perinteinen momentimuunnin vaihtesto/ Santa fe 04 crdi
Kirjoitti: Mulli - 23.07.2013 kello on 01:30
Juu. Koulujärjestelmämme toimii lähes tuota menetelmää käyttäen, mutta se on toki toinen juttu. ;D
Koska täydellisyys on mahdottomuus, joudumme siis vain tyytymättöminä lausumaan, että "Niin lähelle parasta vetoatuoa, kuin se on inhimillisesti katsoen mahdollista, on todettu päässeen ikivanhan, sinisen, keppivaihteisen Volvo V-70 SE:n" :P :P :P :P
Kirjoitti: ihaa - 23.07.2013 kello on 06:01
Automaateista puhuessa unohdetaan aina variaattori/CVT laatikot! Nykyiset on jo todella hienoja pelejä (esim Subarulla ja Toyotalla) joihin kannattaa tutustua, jos ajomukavuus ja jouhevuus on tärkeitä. Ja kulutuspuolella uskallan haastaa omaa autoani vastaavan manuaalin omistajan taloudellisuus vertailuun normaaliajossa.
Samaa mieltä, isällä on -10 vuoden Toyotan RAV4 2 litran bensamoottorilla ja CVT-vaihteistolla, nyt keskikulutus 8.4 l/100km ja ne ajot on suurimmaksi osaksi nykivää taajama-ajoa keskinopeuden ollessa siellä 40 km/h, itse en pidä tuota kulutusta lainkaan pahana kun tiedän miten lyhyttä ja katkovaa ajoa hän eläkeläisenä suurimmaksi osaksi ajaa, (vaimo töihin vajaan 4 km:n päähän, kauppareissut, välillä Iisalmeen ja Kuopioon ja sitten jokunen hiukan pitempi reissu kylpylään.)
Nyt kun ajelen vielä sillä hänen entisellä -05 Opel Astra 1.8 automaatilla niin muutaman kerran ollaan menty peräkkäin Vuokatin kylpylään, ajotietokoneet nollattu kotoa lähtiessä, tuo RAV4 on vienyt jopa vähemmän kuin tuo Astra puhtaassa maantieajossa, toinen sentään korkeahko citymaasturi jossa ilmanvastuskin suurempi....ja ei se tuo Astra pääse siinä taajama-ajossakaan vähemmällä bensalla, vaikka Toyotan bensamoottori lienee taloudellisempi kuin Opelin niin on siinä jotain tekemistä myös tuon vaihteistonkin kanssa, Opelissa tuo perinteinen automaattivaihteist ohan lukitsee isoimman vaihteen joten luistoa ei tule maantieajossa.
Kirjoitti: Alan - 23.07.2013 kello on 07:17
Nelivetoisena hankkinen seuraavaan käyttöautoni, vaikka en vaunua enää vedäkään. Kun on muuta hinattavaa ja talvella siitä on riemunsa monessa kohtaa.
Kirjoitti: ihaa - 23.07.2013 kello on 07:33
Muutaman kerran isän RAVia kokeilleena ymmärrän hyvin heitä jotka ostavat tuollaisen nelivetoisen citymaasturin, kaikin puolin mukavampi mennä kuin tavalliseen henkilöautoon, nelivetoisuutensa ansiosta rauhallisempi ajokäytös liukkaalla, toki siitä ilosta sitten saa hiukan enempi maksaakin, mutta luulenpa että itse myös tulen hankkimaan jossain vaiheessa tuollaisen, nyt mennään vielä muutama, ellei useampi vuosi tavallisella farmarimallisella henkilöautolla.
Kirjoitti: Pekka - 23.07.2013 kello on 07:52
Tosin aina on ollut vetoautona vanha iso takavetoinen auto ja niin myös jatkossa.
Kilometrejä vaunu perässä tulee vuodessa sen verran vähän, että uuden auton ostaminen vaunun vetämiseen ei vaan ole järkevä vaihtoehto.
Kirjoitti: jva61 - 23.07.2013 kello on 11:40
Kirjoitti: K.E.V - 23.07.2013 kello on 11:43
Nuita takavetosia on vaan aika harvalla merkillä nykysin. Pemaria en huoli, Mersua ei pysty ostamaan jos on järkevillä kilometreillä ja volvon ottasin vain hätätilassa. Niinpä itselle jäi kaikki muukin ajo huomioiden neliveto ainoaksi vaihtoehdoksiAika vanhoja on viimoset Volvon takavetoiset. 1998 tuli uunista viimeiset. Ei silti, kyllä niilläkin voisi vedellä . Eli hankala sun ehkä on valita.
Kirjoitti: jva61 - 23.07.2013 kello on 12:04
Kirjoitti: iso-juuso - 23.07.2013 kello on 13:54
Lienen siis oman tieni kulkija miettiessäni tärkeimpänä ominaisuutena auton riittävää painoa ja sitä että sillä pystyy kuljettamaan kaiken olennaisen tavaran? Esimerkiksi meidän tämänvuotisen kesälomareissun romppeet pääpiirteissään olivat täysikokoinen kaasugrilli, kaksi polkupyörää, lasketteluvälineet kahdelle, ilmatäytteinen kajakki, jokunen kanisterillinen vettä, kissojen kuljetushäkki, ja sekalaisen setti irtosälää päälle! Ja tavarat sai vielä pakattua siten, että minkä tahansa niistä sai ulos autosta purkamatta koko kuormaa ympäriltä.
Kirjoitti: MarkoA - 23.07.2013 kello on 14:09
Toki hyvä kattoboksi tuo hurjasti lisätilaa kevyemmille tavaroille ja pitkille esineille.
Neliveto on kyllä aika merkittävä etu vaikeissa paikoissa. Esimerkiksi nurmikenttä märkänä ja hieman upottavana on tosi vaikea alusta etu/takavetoiselle. Meidän oma takapiha aiheuttaa joskus harmia kärryn kanssa kun on pehmyt nurmi alla. Etuvetoisilla ei aina saanut kärryä puukuormassa liiterille saakka kun joutuu kääntämään eikä voi vauhtia pitää. Nelivedoilla ei ole ollut mitään heikkoa. Vaunukin lähti perään käsijarru päällä... Ja jäljet sen mukaiset! Kuvittelin autossa kaasua painaessa, että olipas se uponnut pahasti nurmeen kunbniin vaikeasti lähti. Ikkunasta sitten huomasin, että vaimo viittoo jotain kulmat kurtussa...
Kirjoitti: webkim - 24.07.2013 kello on 10:26
Kirjoitti: Stara - 24.07.2013 kello on 10:44
Luo ympärilleen turvallisuudentunte en, on maastokelpoinen, ovet tukevasti lukittavissa , riittävästi vetovoimaa ja hyvin varusteltavissa. Ja lisäksi, tarvittaessa ylittää vesiesteetkin.
Voiko enää parempaa toivoa?
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/51/Sisu_XA-180-IFOR.jpg)
Ps. Ja on myös kotimainen!
Kirjoitti: Eemeli - 24.07.2013 kello on 12:14
http://suchen.mobile.de/wohnwagen-inserat/mercedes-benz-unimog-416-achern/170536822.html?lang=de&pageNumber=12&__lp=24&scopeId=MH&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.s earchInFreetext=false&makeModelVariant2.s earchInFreetext=false&makeModelVariant3.s earchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorhome&segment=Motorhome&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&negativeFeatures=EXPORT
Kirjoitti: Vanikuski - 24.07.2013 kello on 23:32
Kirjoitti: Jushi69 - 24.07.2013 kello on 23:58
Meillä on ollu nyt reilun vuoden verran vetoautona Hyundai Terracan diesel automaatti ja ollaan oltu tosi tyytyväisiä. On sopivasti tilaa, maavaraa ja vetokykyä. Todennäköisesti seuraavakin vetoauto on diesel, automaatti, neliveto maasturi. Vaimokin on tottunu ajamaan nyt automaatti maasturilla ja ei suostu enää manuaalilla ajamaankaan :)Viisas vaimo :-* Thumb
Kirjoitti: JJJ - 25.07.2013 kello on 02:18
1.vetopaino 3500 kg
2.momentimuuntimell a varustettu kaksoikytkentävaiht eisto jossa erillinen sähköllä alas laskeva kytkinpoljin manuaalikäyttöä ajatellen.
3. Jatkuva neliveto joka napista erikseen kytkettynä pelkästään joko etu- tai takavetoinen.
4. Voimanlähteenä vähintään 300 hv/600 nm tarjoava tri-fuel moottori joka toimii niin dieselillä, bensalla ja etanolilla. Lisävarusteena tilattavana taaske tehdasasennettu häkäpöntto tai hybridityyppinen akkuratkaisu.
5. Kulutus vaunun kanssa alle 7 l/100 km ja päästötaso luokkaa 100 g.
6. Korimallina monikäyttöinen ja tilava liftbackin, farmarin ja maastoauton sekoitus jossa hyvät tilat tavaroille ja ihmisille. Peräosassa sähköisesti jatkettava takaosa jotta 700 l tavaratila käyttävissä vaikka sohvamaiset lisäistuimet on otettu käyttöön.
7. Riittävän leveä ( tai isot peilit) jotta ei tarvitse mitään rumia lisäpeilejä asennella edes leveän vaunun kanssa. Samoin alusta ehdottomasti ilmajousilla varustettu.
8. Katolle asennettu sähköinen spoileri jonka voi vaunua vetäessä nostaa ylös ja vähentää vaunun tuomaa ilmanvastusta.
9. Vakiovarusteena myös nippu merkkejä mistä jokainen ostaja voi sitten liimata sopivat merkit niin keulaan, rattiin ja auton taakse (volvo, mese, bmw, vw jne..) Lisävarusteena tilattavissa lisämerkkejä mm. D5,Tdi,Awd,4matic ja tietenkin gls, 5speed, turbo ja gti tai vaikka lujaa laatua.
10. Vetokoukku tehdasvarusteena. Valittavissa monta mallia kiinteä, irroitettava tai sähkökoukku. Myös nupin suoja valitittavissa haluamansa teeman mukaan (vakiona angry birds).
Tässä kai ne tärkeimmät?
Sent from my GT-P7500 using Tapatalk 2
Kirjoitti: iso-juuso - 25.07.2013 kello on 10:24
Täydellinen vetoauto:
1.vetopaino 3500 kg
2.momentimuuntimell a varustettu kaksoikytkentävaiht eisto jossa erillinen sähköllä alas laskeva kytkinpoljin manuaalikäyttöä ajatellen.
3. Jatkuva neliveto joka napista erikseen kytkettynä pelkästään joko etu- tai takavetoinen.
4. Voimanlähteenä vähintään 300 hv/600 nm tarjoava tri-fuel moottori joka toimii niin dieselillä, bensalla ja etanolilla. Lisävarusteena tilattavana taaske tehdasasennettu häkäpöntto tai hybridityyppinen akkuratkaisu.
5. Kulutus vaunun kanssa alle 7 l/100 km ja päästötaso luokkaa 100 g.
6. Korimallina monikäyttöinen ja tilava liftbackin, farmarin ja maastoauton sekoitus jossa hyvät tilat tavaroille ja ihmisille. Peräosassa sähköisesti jatkettava takaosa jotta 700 l tavaratila käyttävissä vaikka sohvamaiset lisäistuimet on otettu käyttöön.
7. Riittävän leveä ( tai isot peilit) jotta ei tarvitse mitään rumia lisäpeilejä asennella edes leveän vaunun kanssa. Samoin alusta ehdottomasti ilmajousilla varustettu.
8. Katolle asennettu sähköinen spoileri jonka voi vaunua vetäessä nostaa ylös ja vähentää vaunun tuomaa ilmanvastusta.
9. Vakiovarusteena myös nippu merkkejä mistä jokainen ostaja voi sitten liimata sopivat merkit niin keulaan, rattiin ja auton taakse (volvo, mese, bmw, vw jne..) Lisävarusteena tilattavissa lisämerkkejä mm. D5,Tdi,Awd,4matic ja tietenkin gls, 5speed, turbo ja gti tai vaikka lujaa laatua.
10. Vetokoukku tehdasvarusteena. Valittavissa monta mallia kiinteä, irroitettava tai sähkökoukku. Myös nupin suoja valitittavissa haluamansa teeman mukaan (vakiona angry birds).
Tässä kai ne tärkeimmät?
Sent from my GT-P7500 using Tapatalk 2
Taitais kaikkien noiden hiliputtimien kanssa olla aivan liian vikaherkkä kampe.
Yksinkertaisuus tuo käyttövarmuutta!
Kirjoitti: Mulli - 25.07.2013 kello on 10:49
Taitais kaikkien noiden hiliputtimien kanssa olla aivan liian vikaherkkä kampe.
Yksinkertaisuus tuo käyttövarmuutta!
Viittaisi siihen, että vaalea naiskuljettaja Neuvostoliiton rakentamassa T-34 panssarivaunussa olisi siis täydellinen veturi ;D
Kirjoitti: pamaus - 25.07.2013 kello on 10:55
Täydellinen vetoauto:
1.vetopaino 3500 kg
2.momentimuuntimell a varustettu kaksoikytkentävaiht eisto jossa erillinen sähköllä alas laskeva kytkinpoljin manuaalikäyttöä ajatellen.
3. Jatkuva neliveto joka napista erikseen kytkettynä pelkästään joko etu- tai takavetoinen.
4. Voimanlähteenä vähintään 300 hv/600 nm tarjoava tri-fuel moottori joka toimii niin dieselillä, bensalla ja etanolilla. Lisävarusteena tilattavana taaske tehdasasennettu häkäpöntto tai hybridityyppinen akkuratkaisu.
5. Kulutus vaunun kanssa alle 7 l/100 km ja päästötaso luokkaa 100 g.
6. Korimallina monikäyttöinen ja tilava liftbackin, farmarin ja maastoauton sekoitus jossa hyvät tilat tavaroille ja ihmisille. Peräosassa sähköisesti jatkettava takaosa jotta 700 l tavaratila käyttävissä vaikka sohvamaiset lisäistuimet on otettu käyttöön.
7. Riittävän leveä ( tai isot peilit) jotta ei tarvitse mitään rumia lisäpeilejä asennella edes leveän vaunun kanssa. Samoin alusta ehdottomasti ilmajousilla varustettu.
8. Katolle asennettu sähköinen spoileri jonka voi vaunua vetäessä nostaa ylös ja vähentää vaunun tuomaa ilmanvastusta.
9. Vakiovarusteena myös nippu merkkejä mistä jokainen ostaja voi sitten liimata sopivat merkit niin keulaan, rattiin ja auton taakse (volvo, mese, bmw, vw jne..) Lisävarusteena tilattavissa lisämerkkejä mm. D5,Tdi,Awd,4matic ja tietenkin gls, 5speed, turbo ja gti tai vaikka lujaa laatua.
10. Vetokoukku tehdasvarusteena. Valittavissa monta mallia kiinteä, irroitettava tai sähkökoukku. Myös nupin suoja valitittavissa haluamansa teeman mukaan (vakiona angry birds).
Tässä kai ne tärkeimmät?
Sent from my GT-P7500 using Tapatalk 2
Viikon ajelin lähes tälläisella autolla. Se oli M-B ML 350.
Se mitä siitä ei löytynyt oli tuo kytkin. Mutta muuten sai manuaalille, rattivaihteet läpysköillä. Kulutus oli ilman vaunua 8 ltr. Ja vetokyky 3500 kg. Peilit olivat isot jo valmiiksi. Takapenkki oli sähkösäätöinen. Sähköistä spoileria ei ollut katolla, mutta sähköinen takaluukku. Ilmajousitus ja vetokoukku taittui hienosti alta sähköisesti. Vääntöä oli muuten 620 nm, mutta vain pelkkä diesel.
Ja hintahan oli sivuseikka, mutta alkaa Suomessa ykkösellä.
Kirjoitti: iso-juuso - 25.07.2013 kello on 12:02
Viittaisi siihen, että vaalea naiskuljettaja Neuvostoliiton rakentamassa T-34 panssarivaunussa olisi siis täydellinen veturi ;D
Suostuiskohan tuo meidän rouva tuollaisella vaunua vetämään? Toisaalta hää ei kyllä olekaan bl.. siis vaalea nainen, joten tuo kokonaisuus taitaa ainakin meikältä mennä ohi!
Kirjoitti: JJJ - 6.08.2013 kello on 20:05
Oletko jo vaunua vedellyt.Tänään sain puolipäivää vapaata ja nakkasin hobbyn possun perään. Ajelin 20 km lenkin ja sen jälkeen raahasin vaunun prcaravaniin huollettavaksi. Sieltä sitten suoraan myöhemmin katsastuskonttorill e.
Täytyy kyllä sanoa että tuntuu varsin oivalta laitteelta vetohommiin. Ei paljon vaunu perässä painanut ja meno vähän reippaammassakin vauhdissa erittäin vakaata. Auto on vielä niin leveä ettei edes lisäpeilejä kaivannut. Syyskuun retkiä kovasti odotellen..
Ai niin, keskikulutus lenkillä 22,5 l.
Kirjoitti: janitkon - 6.08.2013 kello on 22:22
Kirjoitti: Mulli - 6.08.2013 kello on 22:45
Kirjoitti: janitkon - 6.08.2013 kello on 23:00
Kirjoitti: Mulli - 6.08.2013 kello on 23:02
Kirjoitti: MarkoA - 7.08.2013 kello on 01:17
Vaan jos possu on juurikin SE possu, mitä ihmettä tekee peräkoukku possussa?
Onko Cayennesta erikseen SE versiokin??
Blaahahahaaa...
Ois se mahtavaa tuollaisella vedellä. Kuinka iso tankki on? 100-litraisellakin saa vaunun kanssa olla muutaman tunnin välein letkulla ;)
Mun Sube menee niukan 500km tankilla ja sitten joutuu sen 55-60 litraa liruttelemaan. Ilman vaunua jopa 800km on mahdollinen. Tankki oli joku 65 litraa tai sinne päin. Tankkaan aina pikimmiten kun merkkivalo syttyy.
Kirjoitti: JJJ - 7.08.2013 kello on 13:20
Kirjoitti: Mulli - 7.08.2013 kello on 14:08
Onko Cayennesta erikseen SE versiokin??
Blaahahahaaa... ...
Tietysti. Etkö ole kuullut että Volvo osti - grillijuhlien suunnittelussa tapahtuneen kirjotusvirheen takia vahingossa - possun tehtaat, takkiautollisen maalia ja kontillisen kumihanskoja? Nyt siellä on kaikki kajaanit maalattu Ocean race siniksiksi SE-malleiksi.
:P :P
Kirjoitti: winemaker - 10.10.2013 kello on 19:37
Ei hidastaneet Kroatian rerpentiinit eikä Kasselin mäet. Moottorijarrutuksel la manuaalilla mäet sopivasti alas. Paras vetoauto mitä mulla on ollut.
Thumb
Kirjoitti: Jushi69 - 10.10.2013 kello on 19:58
Vääntöä tarvis ja tietennii turbon... Thumb
Kirjoitti: K.E.V - 10.10.2013 kello on 20:35
Vajaa 8000:tta km, kulutus matkalla ajotietokoneen mukaan 8.2 ltr/100 km ajoa pääasiassa vaunu perässä. Ei nyöki eikä niiaile,nivomat pitää yhdistelmän asennossa ja 5 pyttyä tekevät mukisematta työnsä 163 hepan ja 400:n Nm:n voimin.Kaikkee sitä kokee kun vanhaksi elää ;) Thumb
Ei hidastaneet Kroatian rerpentiinit eikä Kasselin mäet. Moottorijarrutuksel la manuaalilla mäet sopivasti alas. Paras vetoauto mitä mulla on ollut.
Thumb
Kirjoitti: joo o - 10.10.2013 kello on 21:01
Mikäli ei vedä vaunua päätyönään ;D :D
Tällä olen puhtaimmin vetänyt vaunua ylämäissä.
(http://karavaanari.org/kuvat/1381428503.jpg)
Kirjoitti: K.E.V - 10.10.2013 kello on 21:38
Vetäminen ei todellakaan tarkoita siirtämistä pihalla tai huoltoon :o
Kirjoitti: jude-75 - 12.01.2014 kello on 11:25
Kirjoitti: JJJ - 12.01.2014 kello on 21:46
Kirjoitti: 0yxxy0 - 12.01.2014 kello on 22:14
Totta. Iso maastoauto on vetohommiin paras. Tällä tarkoitan vain nimenomaan vetämistä.
Miten lie tänäpäivänä ennen oli ongelma maastureiden kova jousitus joka ei tehnyt hyvää vaunun aisalle eikä muillekkaan rakenteille.
Kirjoitti: JJJ - 12.01.2014 kello on 22:26
Miten lie tänäpäivänä ennen oli ongelma maastureiden kova jousitus joka ei tehnyt hyvää vaunun aisalle eikä muillekkaan rakenteille.Hyvä kysymys. Uskoisin ettei asia nykymaasturien kanssa ole ongelma. Tuossa omassa kotterossa on ilmajouset (comfort, normal ja sport). Pehmein asento tuntuu siltä kuin vanhalla amerikkalaisella ajelisi.
Kirjoitti: Muumuupapa - 13.01.2014 kello on 10:08
Viittaisi siihen, että vaalea naiskuljettaja Neuvostoliiton rakentamassa T-34 panssarivaunussa olisi siis täydellinen veturi ;D
Yhdelläkään naiskuljettajalla ei taida olla Sotkan ajokorttia. Viimeiset kortit niihin myönnettiin vuonna 1961.
Vaikka ovat rakenteeltaan yksinkertaisia, ovat kaikkea muuta kuin yksinkertaisia käyttää. Ohjausjarrut pitää säätää joka ajon jälkeen, termostaattia ei ole, vaan kuljettaja säätää ajon aikana moottorin lämpötilaa käsikäyttöisellä kaihtimella, kytkin on kuiva monilevykytkin, joka palaa piloille pienelläkin luistatuksella...
Kirjoitti: Stara - 15.01.2014 kello on 10:18
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/v12-moottori-mercedeksen-s-luokkaan
Kirjoitti: K.E.V - 25.01.2014 kello on 18:02
Kaveri vaihtoi eilen Audi S6 (4.2V8 , neliveto) > Volvo XC90 V8
Tuntui aika mainiolta , varmaan imaisis bentsiiniäkin vaunu perässä.
Muuten aika vaivatonta etenemistä.
No siinä ei ole dieselveroa ::)
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 25.01.2014 kello on 19:05
Noista vitseistä oikeampaan vetoautoon.Thumb Thumb
Kaveri vaihtoi eilen Audi S6 (4.2V8 , neliveto) > Volvo XC90 V8
Tuntui aika mainiolta , varmaan imaisis bentsiiniäkin vaunu perässä.
Muuten aika vaivatonta etenemistä.
No siinä ei ole dieselveroa ::)
Kirjoitti: ------- - 25.01.2014 kello on 20:48
Kirjoitti: jude-75 - 25.01.2014 kello on 21:01
Laatu ja luotettavuus on ainaki tuossa kulukineessa kohallaan,ja tuskinpa tuo vaunun eessäkään pahasti nöyristelee.. :D Thumb
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 25.01.2014 kello on 21:41
Kirjoitti: Jushi69 - 25.01.2014 kello on 21:43
Ja Landcruiser olis vetoautona ykkönen..Hinta vaan pitää pintansa sairaan hyvin noissa vanhoissakin.
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 25.01.2014 kello on 21:45
No kun Toyotasta puhutaan niin kyllähän se näin on että huolettomampaa saa ettiä.. ThumbMites japski vaunu perään vielä :laugh: ;D
Ja Landcruiser olis vetoautona ykkönen..Hinta vaan pitää pintansa sairaan hyvin noissa vanhoissakin.
Kirjoitti: Jushi69 - 25.01.2014 kello on 21:58
Mites japski vaunu perään vielä :laugh: ;DMennään kuiten ruottalaisella..Ei viitti noita vaunun varjokuvilla mennä.. :o
Kirjoitti: cvan - 26.01.2014 kello on 14:06
Kirjoitti: Kaliko - 27.01.2014 kello on 18:48
vaunun kokonaispainon verran, merkillä ei ole väliä.
Ei urat eikä tuuli ohjaile yhdistelmää Thumb
Kirjoitti: K.E.V - 27.01.2014 kello on 20:36
Mielestäni toiset ihmiset jotka liikkuu sen vaunun kanssa. Toiset taas pitää tärkeänä mikä se vetoauto on, liikuttelematta koppiaan kun silloin tällöin leimalle.
Poikkeukset vahvistaa säännön ja tätä nyt ei ollut kenellekään tarkoitettu. ;)
Kirjoitti: ------- - 10.02.2014 kello on 14:55
Kirjoitti: tsahkali - 10.02.2014 kello on 15:01
Kirjoitti: aaoulusta - 10.02.2014 kello on 16:22
Ootko tarkista, saako tohon koukkua? ::)Puskassa kuulin paikallis ratiosta jotta saapi eteen vetokoukun, ;D
Kirjoitti: kimi - 10.02.2014 kello on 16:25
Kirjoitti: Keltanokka - 11.02.2014 kello on 00:37
No kun Toyotasta puhutaan niin kyllähän se näin on että huolettomampaa saa ettiä.. Thumb
Ja Landcruiser olis vetoautona ykkönen..Hinta vaan pitää pintansa sairaan hyvin noissa vanhoissakin.
Itellä kokemuksia vaan Toyotan hdj80 LC:stä veturina 1600 kilosella täysleveällä hobbyllä. Kieltämättä iso yhistelmä alottelijalle, mutta sillä vanhemmilta saadulla lainakalustolla yks kesä reissattiin (Vaunun kanssa n700km ::) ). Helposti kulki yhistelmä hankalatki paikat siinä missä muilla oli huomattavia vaikeuksia= pehmeämpi maasto (Ehkei parhaimpia paikkoja vaunulle). ;D Lisäksi oli muutama reissu samalla kalustolla, tosin en ite kuskina, ja taas sai olla pelkkiä h-autoja auttamassa samassa paikassa mistä mentiin vaunun kanssa :P. Tiellä ajo on vakaata auton painon vuoksi. Bonuksena oli myös auton 9 paikkaisuus kun kaveriporukalla mentiin. Thumb
Kirjoitti: HiTec - 11.02.2014 kello on 10:34
Kirjoitti: ------- - 11.02.2014 kello on 12:13
Itellä kokemuksia vaan Toyotan hdj80 LC:stä veturina 1600 kilosella täysleveällä hobbyllä. Kieltämättä iso yhistelmä alottelijalle, mutta sillä vanhemmilta saadulla lainakalustolla yks kesä reissattiin (Vaunun kanssa n700km ::) ). Helposti kulki yhistelmä hankalatki paikat siinä missä muilla oli huomattavia vaikeuksia= pehmeämpi maasto (Ehkei parhaimpia paikkoja vaunulle). ;D Lisäksi oli muutama reissu samalla kalustolla, tosin en ite kuskina, ja taas sai olla pelkkiä h-autoja auttamassa samassa paikassa mistä mentiin vaunun kanssa :P. Tiellä ajo on vakaata auton painon vuoksi. Bonuksena oli myös auton 9 paikkaisuus kun kaveriporukalla mentiin. Thumb
Kovakampe tuo ruiseri.. Ostaisin, jos ois varaa. On avain mahottoman kovat verot. Idiootti varmaa tekniikkaa ja helppo korjata. Pyydetään vielä poskettomia hintoja.. Ikäisekseen mukava ja äkänen kiihtymään. Huipunopeudessa rajotin tulloo vastaan.. Yks sievempiä kutos ääniä turbo diiselissä. Joutuu korvat tukossa kävelemään sellasen ruiskin ohi, etteikuume pääse nouseman.
Kirjoitti: MarkoA - 12.02.2014 kello on 00:19
Kahdella työkaverilla on LC:t. Ikääkin niillä on, mutta luotettavuus on kyllä luja vs kilsat ja ikä.
Kirjoitti: aaoulusta - 12.02.2014 kello on 06:37
Kirjoitti: TonyN - 14.02.2014 kello on 23:25
Omien kokemusten perusteella paras vetoautoni on ollut juurikin tuo audi joten toyotan ominaisuuksiin kypsyneenä päätin vaihtaa vastaavaan mutta uudempaan. Tällä uudemmalla en ole vielä vaunua vetänyt mutta ajo-ominaisuudet ja penkit tuntuvat toyotan jälkeen mahtavilta. Ajelen pääsääntöisesti maanteitä jossa ravi ei ole kyllä parhaimmillaan,nimensä mukaisesti kaupunkimaasturi. Kaverin kakkoskoppaista v70 2.5T awd volvoa olen ajanut mutta aika kiikkerää menoa tarjoilee saksalaisiin nähden,vetokäytössä tilanne voi toki olla toinen.
Kirjoitti: Rölli - 23.02.2014 kello on 20:22
http://www.iltalehti.fi/autot/2014022318062441_au.shtml
(http://karavaanari.org/kuvat/1393179739.jpg)
Kirjoitti: K.E.V - 23.02.2014 kello on 20:43
Lisäksi tuota netistä pyydystettyä jo tarjoillaan muissakin yhteyksissä. Varmaan hyvä... :-*
Kirjoitti: cvan - 20.03.2014 kello on 14:08
Kirjoitti: tsahkali - 20.03.2014 kello on 15:24
tähän ihastuin heti :P http://www.nettikaravaani.com/omavalmiste/ecoline/1403900
Millonkas se olikaan kun tuota edellisen kerran yritettiin myydä? Niin että kiinni vaan... :D
Kirjoitti: K.E.V - 20.03.2014 kello on 16:49
Kirjoitti: cvan - 21.03.2014 kello on 05:09
Se perävaunu on hyvä olla mukana. Sinne saa polttoainetta tarpeeksi mukaan jotta pääsee etiäpäin Thumbkait siinä vetoautossa on tankki ja kun on jenkki nii iso :D luulisin
Kirjoitti: 88k5 - 21.03.2014 kello on 08:45
tähän ihastuin heti :P http://www.nettikaravaani.com/omavalmiste/ecoline/1403900Auto on muuten Ford Econoline ja moottori 7.3 Powerstroke (V8 TD) - jos se on alkup... ei siis 7.5..
..eikait sillä niin väliä ole kun ei kukaan ostakkaan :P
Toisekseen epäilyttää "peräkärryn" rekisteröinti ... kenties jokin (jarruton) hinattavalaite (max 60km/h). Tietääkseni Suomessa O3-luokan kärryihin ei kelpaa ameriikan sähköjarrut 8)
Kirjoitti: cvan - 21.03.2014 kello on 13:59
Kirjoitti: ihaa - 17.09.2015 kello on 14:00
Nelivetoisena hankkinen seuraavaan käyttöautoni, vaikka en vaunua enää vedäkään. Kun on muuta hinattavaa ja talvella siitä on riemunsa monessa kohtaa.
Tässäpä olisi sitten Toyota miehelle unelma-auto. ;D
Toki vaihtoehtona voisi ajatella myös Lexus RX mutta Toyota on aito duunarin auto, tässä nyt siis itseäni tarkoitan.
(http://karavaanari.org/kuvat/1442487545.jpg)
http://autobild.fi/uutiset/katumaasturin-hybridiversio-suomeen-helmikuussa
Mielenkiinnolla odotan tulevaa hintaa tälle RAV4:sen hybridille, Auriksen kohdallahan hybridi ei nostanut bensiiniautomaattis een verrokkiin 2500 euroa enempää joten saas nyt nähdä miten käy RAV4:sen kohdalla.
Joko tämä kelpaisi karavaanareillekin:
...autolla voi vetää 1650 kg jarrullista perävaunua. Kuorman vetäminen on helppoa ja turvallista heilahduksia tasoittavan Trailer Sway Control -järjestelmän ansiosta. Hybriditekniikka ei siis sulje pois yhtäkään RAV4:n perusvahvuuksista.
Kirjoitti: Jaaha - 17.09.2015 kello on 20:22
Kirjoitti: koccola - 12.10.2015 kello on 17:19
Kirjoitti: jorma - 12.10.2015 kello on 20:38
Onkos kokemuksia xc60 vetojuhtana? Haluttaisi palata takaisin volvoon ja maasturiluokkaan :D Vaikka eipä kyllä pahaa sanottavaa ole 4000km vaunun vedon perusteella vw passat dsg lootalla. Mutta talvea varten tuo xc 60 kiinnostaisi.Täällä foorumilla on ennenkin kyselty xc 60 veto-ominaisuuksia, mutta ei oikein ole ottanut tuulta purjeisiin. Ei ole mullakaan vetokokemuksia juuri tästä, mutta sen verran olen näitä koeajellut että varsin hiljainen tuo tunttuu maantieajossa olevan. eli rengasäänet eivät häiritse kuten monissa vastaavissa.
Odotellaan vetokokemuksia, kuumetta nimittäin pukkaa myöskin täällä.
Alanille: käyppä koeajamassa Ford Kugaa. Ei nimittäin häpee paljon Volvolle. :D Kohtuuhintainen ja varsin leppoisa ajettava, ei mikään mölytoosa. Loistava nousta autoon ja autosta pois. Kompakti kokoluokka.
Kirjoitti: K.E.V - 12.10.2015 kello on 21:30
Jos ajattelen eroja XC-70:iin , niin korkeampi on mikä ei huono asia. Tekniikkahan toimii, ihan omalla kokemuksella vetoreissuillakin.
Kirjoitti: ------- - 13.10.2015 kello on 07:55
Kirjoitti: pamaus - 13.10.2015 kello on 08:30
Parilla kaverilla on tuo xc70 sanovat ei tahdo kunnolla toimia neliveto. Muuten on ok. Hieman kojelaudat kitisee.
Minkä ikäisiä ja mitä neliveto ongelmia heillä ollut ?
Kirjoitti: K.E.V - 13.10.2015 kello on 08:38
Minkä ikäisiä ja mitä neliveto ongelmia heillä ollut ?No jotenkin "mukavampaa kun ei näitä kaunaisia kaverilla on" kirjoituksia sekoiteta tähän. Taivaan isäkin tietää mitä kahta eräs inhoaa yli kaiken :) Volvoa ja ..... :-*
Ei näitten nelivedoissa ole mitään ongelmaa. Joissain 15v vanhoissa on ihan eri neliveto. Tosin siihen aikaan ei XC-60:stä ei kukaan ollut kuullutkaan. Mistä tässä ketjussa puhutaan.
Alempana lisää aiheesta , osa mutua ,luuloa ja jotain kokemuksiakin.
http://karavaanari.org/index.php/topic,11436.0.html
Kirjoitti: ------- - 13.10.2015 kello on 13:32
Kirjoitti: K.E.V - 13.10.2015 kello on 14:18
Lisäksi puhut näemmä niistä alkupään HALDEX:n ongelmista. Tuo on jo 11vuotta sitten vaihtunut uudempaan malliin Volvoissa.
Tuota Haldexia käyttää moni muukin.
Kirjoitti: pamaus - 13.10.2015 kello on 14:30
Mutta vähän taaksepäin.
1. Perinteinen eli jatkuva neliveto. Jatkuva neliveto tarvitsee keskitasauspyörästö n, että se kääntyy.
Esin LADA NIVA. Neliveto täysin kiinteä ja keskitasauspyörästö jä 2-3, jotka voidaan mekaanisesti lukita. Idiootti varma systeemi.
Plussat. Saadaan jäykkä neliveto joka toimii maastossa hyvin, ohjattuvuus heikko. Toyota Land Cruiser käyttää tätä edelleen.
2. Audin Quattro, jatkuva neliveto. Torsen systeemi tunnistaa vääntömomentin tarpeen akseleiden välillä. Se ohjaa momenttia sinne, missä sitä enemmän tarvitaan. Ensimmäisen sukupolven Torsen-pyörästöjen vetosuhde vaihtelee portaattomasti välillä 25:75 ja 75:25. Haittapuolena kuitenkin on, että toisen akselin ollessa täysin ilmassa, pääsee voima vuotamaan sieltä pois.
Oli aikaansa edellä oleva systeemi ja edelleenkin mekaanisesti hyvin toteuttu. Aikaa ennen abc ja eps, mutta edelleen esim audi a6 käytössä.
3. Subarun jatkuva neliveto. Subarun manuaalivaihteisiss a autoissa voima välittyy keskitasauspyörästö n avulla tasaisesti suhteessa 50/50 molemmille akseleille ja viskolukko estää etu- ja taka-akselin pyörimisnopeuden eron kasvamisen liian suureksi. Aika hyvä tämäkin. Viskokytkimellä toteutetuissa autoissa ei tarvittu enää mekaanista keskitasauspyörästö ä. Viskokytkin perustuu öljyn jäykistymiseen. Edelleen käytössä ja varmatoiminen.
Volvon ensimmäisissä nelivetoautoissa käytettiin viskokytkintä, mutta vuoden 2001 S60 ja vuoden 2003 V70 ja XC70 -malleissa siirryttiin Haldexiin.
4. Haldex-kytkin ja lamelli-kytkin. Periaatteessa sama asia, mutta Haldex-kytkintä ohjataan lisäksi sähköisesti ja lamelli-kytkintä toimii täysin hydraulisesti.
VW-konserni aloitti Haldexin käytön sarjatuotannossa. Haldeksin suurin etu on se, että se ymmärtää myös ajovakautus ja luistonestojärjeste lmiä. Viskokytkimeen verrattuna tämä elektronisesti ohjattu lamellikytkin toimii nopeammin ja sen toimintaa voidaan ohjata elektronisesti. Normaalisti auto on usein kaksivetoinen ja neliveto tulee mukaan vain kun sitä tarvitaan. Nykyään Haldex on yleisin järjestelmä ja varsin toimiva, normaali käyttöön. Nykyään kun halutaan kulutukset pieniksi ja co2 päästöt.
Luistoneston käyttö Haldex systeemissä mahdollistaa sen, että pyörä jolla on vähiten kitkaa voidaan jarruttaa. Mutta tämäkään Haldex-järjestelmä ei ole niin viisas että se osaisi täysin syöttää voimaa sinne missä on vähiten kitkaa, vaan apuna tarvitaan juuri luistonesto järjestelmää. Maastossa tämä järjestelmä saattaa ylikuumentua.
Nykyään on esim Volvolla ja VW:llä käytössä Haldexin 5 sukupolvi.
5. Uusin 4-veto sukupolvi esim Bmw xdrive
Toiminta on lamelli-kytkimestä kehitetty, joka on täysin sähköisesti ohjattu. Xdrivessa tavallaan ajonvakautus ja neliveto on yhdistetty. Käyttävät samaa tietoa. Voimaa ohjataan siihen pyörään missä on eniten pitoa jatkuvasti.
Periaatteessa tämä on hyvin lähellä TOrsen ajattelua, mutta Torsen tarvitsee tasauspyörästöjä kun taas lamelli-kytkimet eivät.
Ja kun nykyään tärkein asia autossa on co2 päästöt niin. Mitä tulee Torsenin ja X-driven eroihin, niin on niillä yksi merkittävä ero X-driven hyväksi: kulutus.
Jos maastoautolla ajetaan paljon maastossa niin mekaaniset järjestelmät ovat kestävempiä kuin esim haldex systeemit.
Mielestäni paras ja kestävä systeemi on torsenin neliveto.
Mutta kyllä Haldex vs. Torsen tappelussa Haldexilla on muutamia valttikortteja kourassaan:
- Kevyempi
- Yksinkertaisempi
- Integroituu moderneihin ajonhallintajärjest elmiin
- Muuttaa voimanjakoa nopeammin
Volvolla on Haldex 3 otettu käyttöön 2006 ja Haldex 4 2009 ja Haldex 5 vuonna 2013. Esim Land Rover Freelander 2 vm 2006 on Haldex 3. Saab otti Haldex 4 käyttöön jo syksyllä 2007 9-3 XWD mallissa. VW otti haldex 5 käyttöön 2012.
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 13.10.2015 kello on 14:57
Kirjoitti: aaoulusta - 13.10.2015 kello on 15:05
Kirjoitti: tsahkali - 13.10.2015 kello on 17:41
3. Subarun jatkuva neliveto. Subarun manuaalivaihteisiss a autoissa voima välittyy keskitasauspyörästö n avulla tasaisesti suhteessa 50/50 molemmille akseleille ja viskolukko estää etu- ja taka-akselin pyörimisnopeuden eron kasvamisen liian suureksi. Aika hyvä tämäkin. Viskokytkimellä toteutetuissa autoissa ei tarvittu enää mekaanista keskitasauspyörästö ä. Viskokytkin perustuu öljyn jäykistymiseen. Edelleen käytössä ja varmatoiminen.
Tästäkin on jo uudempi sukupolvi, joka tunnetaan nimellä X-mode. Auto selviää ristiriipunnastakin ilman tuskaa.
(http://karavaanari.org/kuvat/1444747234.jpg)
Yhdessä CVT vaihteiston kanssa todella vaivatonta.
Kirjoitti: K.E.V - 13.10.2015 kello on 17:52
http://karavaanari.org/index.php/topic,12375.msg230393.html#msg230393
Kirjoitti: HiTec - 13.10.2015 kello on 18:15
Auto selviää ristiriipunnastakin ilman tuskaa.
Mikäs hyvyyden mitta toi muka on? Tuostahan selviää ihan etuvetoinekin Pökökin + Grip Control Thumb
https://www.youtube.com/watch?v=YuDVMTqjWZ0
Kirjoitti: iso-juuso - 14.10.2015 kello on 10:42
Mikäs hyvyyden mitta toi muka on?
Muutenkin hyvyyden mitta tässä keskustelussa painottuu aika paljon nelivetoisuuteen ja vielä sen nelivetoisuuden tyyppiin.
Minun näkökulmastani vaikuttaa siltä, että montaa sellaista tilannetta ei ole missä vetoautossa oikeasti tarvitsisi olla neliveto, joten nuo "parhauden" mittarit painottuvat hieman toisaalle.
Kirjoitti: tsahkali - 14.10.2015 kello on 10:43
Noissakin subaruissa omat murheensa.
http://karavaanari.org/index.php/topic,12375.msg230393.html#msg230393
Sellaista vehjettä ei ole vielä keksitty, etteikö se menisi rikki. Toiset vaan harvemmin....
Kirjoitti: HiTec - 14.10.2015 kello on 11:12
Muutenkin hyvyyden mitta tässä keskustelussa painottuu aika paljon nelivetoisuuteen ja vielä sen nelivetoisuuden tyyppiin.Kieltämättä etunsa sitä on tuollakin, joskin toki myös ne haittansakin. Isäukko aikanaan opetti että 4-vedolla saa itsensä vaan pahempaan paikkaan jumiin kun etu-/takavetoisella sinne ei edes pääse :D
Vaan noin muuten tekniikkana tuo Grip Control kyllä lämmitti allekirjoittanutta, tuo kuitenkin tuo sen oman turvansa ettei ole ihan heti jumissa (kärryn kanssa tahi ilman) jos toinen etusista sutasee tyhjää. Eikä ihan uusikaan tuo enää ole, joten ne pahimmat lastentauditkin lienee jo karsitun Thumb
Henk.koht. tasolla noita vetopainoja olen tässä haarukoinut, niin kunnon vaunu karsii jo aika pahasti noita vetureidenkin vaihtoehtoja. Ja mikä pahinta, tuossa valikoimassa ei enää ole niitä henk.koht. kiinnostavia automalleja enää lainkaan. Kuitenkin tuolle vetokapasiteetille on tarvista vain ne muutamat hassut reissut kesässä, lopun aikaa vaunu tod.näk. seisoisi jossain vakipaikalla = yli 90% ajoista joutuisin kärsimään ajamisesta ei-kiinnostavalla autolla ihan vain sen vuoksi että saa sen mökin hinattua haluamaansa paikkaan kun sille siirrolle tarvista tulee :-\ Taidetaan siis mennä nykyisellä ratkaisulla vielä aika pitkään, as.auto as.vaunun sijaan ja käyttöauto tuon jarruttoman nyyttikärryn veturina sitten erikseen 8)
Kirjoitti: 88k5 - 14.10.2015 kello on 12:59
(http://karavaanari.org/kuvat/1444816520.jpg)
Kirjoitti: Ossi66 - 14.10.2015 kello on 13:31
Vastapäisellä vaununaapurilla on Xc60 D5 AWD ja hän ainakin kehui veto-ominaisuuksia. Isohko Tabbert vaununa , vai liekkö keskikokoinen ?
Jos ajattelen eroja XC-70:iin , niin korkeampi on mikä ei huono asia. Tekniikkahan toimii, ihan omalla kokemuksella vetoreissuillakin.
Onko näiden tekniikassa mitään eroa, jos katellaan samanikäisiä? Siis XC60 vs. XC70
XC60 maavara on parisenttiä enemmän kuin XC70 - oliko 23cm/21cm...
XC70 vaikutaa jotenkin avarammalta, mutta peräkontitkin taitaa olla lattiapinnalta melko samankokoisia.
Kirjoitti: K.E.V - 14.10.2015 kello on 13:40
Onko näiden tekniikassa mitään eroa, jos katellaan samanikäisiä? Siis XC60 vs. XC70Äkkiä väittäisin samanikäisten mallien olevan tekniikaltaan aika yhtenäisiä. Omasta mielestäni XC-70 kontti tuntuu isommalta. @Arska100 omistaa uudempikoppaisen, hän on varmaan oikeampi vastaamaan asiaan. Hyväksi on haukkunut omaansa.
XC60 maavara on parisenttiä enemmän kuin XC70 - oliko 23cm/21cm...
XC70 vaikutaa jotenkin avarammalta, mutta peräkontitkin taitaa olla lattiapinnalta melko samankokoisia.
Kirjoitti: iso-juuso - 14.10.2015 kello on 14:05
Sinänsä hyvä lähtökohta on, että 4 vetävää pyörää, mutta kyllä yhtä tärkeätä on vetoauton massa, Kun se on selkeästi isompi kuin vedettävä - jos vielä avaa tuulelta "ladun", niin rupeaa vedetävä olemaan oikeasti "perässätulija". Onnistuu nuo kaikki ihan matkailuautollakin ;D Nyytti 2.1tn..
(http://karavaanari.org/kuvat/1444816520.jpg)
Massa on tärkeä tekijä.
Etuvetoisella olen pärjännyt kaikkialla missä olen vaunua vetänyt (kaksi kertaa joutunut turvautumaan lumiketjuihin) ja uskallan väittää, että kuulun rämäpäisimpään vähemmistöön sen suhteen, millaisiin paikkoihin vaunua vedän.
En toki väitä, että nelivetoisuus olisi huono asia tai etteikö se olisi välttämätön joissakin olosuhteissa. Harva vetää vaunuaan sellaisissa olosuhteissa. Valtaosa vaunuilijoista vetää vaununsa kaksi kertaa kesässä Tuurin Onnelaan. Nelivedon tärkeys tuossa hommassa tiivistyy lähinnä saunapuheiden tasolle.
Lienen kirjoittanut tämän ennenkin, mutta minulle vetoauton kriteereissä nelivetoisuuden edellä menee sen kuljetuskapasiteett i. Meidän retkeilytapaamme sopii parhaiten pakettiauto.
Kirjoitti: arska100 - 14.10.2015 kello on 19:05
Äkkiä väittäisin samanikäisten mallien olevan tekniikaltaan aika yhtenäisiä. Omasta mielestäni XC-70 kontti tuntuu isommalta. @Arska100 omistaa uudempikoppaisen, hän on varmaan oikeampi vastaamaan asiaan. Hyväksi on haukkunut omaansa.Ja tuntuu edelleen hyvälle. Eroa aikaisempaan 90:seen on oikeastaan vain korkeus. 60:nen tuntui minusta ahtaammalle joten päädyin 70:seen. Isoja eroja ei varmaan ole mutta tunne ero mulla vaikutti päätökseen.
Kirjoitti: TLP - 25.12.2015 kello on 07:17
Nelivedon tärkeys tuossa hommassa tiivistyy lähinnä saunapuheiden tasolle.
Kesällä kyllä, mutta....
Itsellä kun on lyhyt kokemus koko karavaanarin hommasta, niin vaikea on teitä konkareita vakuuttaa.
Autona minulla on ihan 07 vm MB E 280 CDI (3l V6), johon on ohjelmoitu se napsaus lisää, eli n. 280hv/650Nm.
Tässä syksyn (loka-marraskuu) aikana vedin n. 4000km vaunua perässä ja seuraava huomio tuli ihan tavan maantietä körötellessä.
Pakkaantuneella lumella ongelmaa ei niin paljoa ole, mutta kun mennään siihen pahimpaan keliin, eli jäätynyt asfaltti ilman paksumpaa lumikerrosta, niin 4WD ois kyllä ollut erinomainen mukavuustekijä. Ruukkasi ylämäessä, eikä tarvinnut olla edes kovin kummoinen ylämäki, tuo vakionopeudensäädin napsahtamaan aina pois päältä ja perä vinttaamaan ikävästi. Kokoajan menet siellä pidon äärirajalla mäet ylös. Tietenkin tästä pääsi sitten jollain tasolla eroon, kun alkoi ajelemaan ilman vakkaria. Itse vaan olen niin tottunut sen käyttöön, että pieni opettelu se oli tuossakin.
Tietenkin tämä kaksipyöräisen sutiminen ylämäissä on hyvä "turvallisuustekijä", sillä kun tätä rupeaa tapahtumaan tietää että on aidosti liukasta ja voi vähän mutkaisemmilla syheröillä ottaa vauhtia kurveihin pois. Kerran kävin pienen vaunuluisun ja sen jälkeen kyllä ajelin melko rauhassa esim. Muonio-Pelvovuoma välin.
Eli vääntävä moottori, isohko vaunu ja liukas keli kaipaa kyllä neljää vetävää pyörää.
Sen verran matalahan tuo vaunu on, ettei sillä mihinkään 'off road'-paikkoihin mennä.
Pitäisi siinäkin olla 'airmatic', jolla sais maavaraa nostettua tarvittaessa :P
Kirjoitti: pamaus - 25.12.2015 kello on 08:13
Samoja havaintoja täällä, varsinkin kun oma auto on etuvetoinen, niin vaunu perässä keula kevenee kummasti.
Ja kyllähän tuo liikkeellelähtö liukkaalla on sujuvampaa, mitä enemmän pyöriä vetää.
Kirjoitti: K.E.V - 25.12.2015 kello on 08:44
Lainaus
Nelivedon tärkeys tuossa hommassa tiivistyy lähinnä saunapuheiden tasolle.Ei tuosta nykykäytöllä ole varmaan kovinmontaa kertaa hyötyä ole ollut ,mutta kai kertakin riittää.
On noita paikkoja ollut jossa ihan ainoa tapa päästä pois paikalta vaunu perässä on 4x4.
Mutta tämähän on kiinni mihin menee ja millä kelillä liikkuu.
Kirjoitti: Matkalainen - 25.12.2015 kello on 10:10
Kirjoitti: Jeppe - 25.12.2015 kello on 10:47
Vaunut on olleet aina sitä kokoluokkaa, ettei niiden vetämiseen tarvi hommata käyttökuluiltaan järjetöntä maasturia. Ihan tavan henkilöautolla on tultu toimeen.
Kirjoitti: mike - 25.12.2015 kello on 11:06
Kokemusta on,kerta riitti. Onneks ei sattunut mitään vakavempaa mut opetti.
Kirjoitti: Topelius - 25.12.2015 kello on 11:49
Vetelin joskus farkku volvoilla ja diesel carinalla. Jäi jotenki ikävät muistot vaunun vedosta ja jopa vältin sitä. Sitten tuli taloon Suzuki Grand Vitara ja sitten Mitsun Outlander jo toinen nyt alla. Ensin 2 litranen ja nyt 2.2 litranen. Kyllä vaunun veto on aivan toista maaperää näillä citymaastureillakin . Oikeastaan suzukin ollessa talossa ihastuin vetämiseen kun oli vuokra vaunu ja kävin Kilpisjärvellä. Sitten ostin itselle solkun ja hyvin heiluu perässä ku kaasua painaa. Olen käynyt lapissa useamman reissun. Aina kun on vaunu perässä niin neliveto päälle ja menoks. En halua retostella mutta mulle kävi näin positiivisesti vaunun suhteen. Tämä on vain tosi asia.Mulla vähän vastaava kokemus. Vaihdoin V70:sen neliveto Rav4:seen. Veto-ominaisuudet kyllä paranivat huomattavasti, vaikka en olisi tuota ensiksi millään uskonut.
Kirjoitti: K.E.V - 25.12.2015 kello on 13:07
Vetelin joskus farkku volvoilla ja diesel carinalla. Jäi jotenki ikävät muistot vaunun vedosta ja jopa vältin sitä. Sitten tuli taloon Suzuki Grand Vitara ja sitten Mitsun Outlander jo toinen nyt alla. Ensin 2 litranen ja nyt 2.2 litranen. Kyllä vaunun veto on aivan toista maaperää näillä citymaastureillakin . Oikeastaan suzukin ollessa talossa ihastuin vetämiseen kun oli vuokra vaunu ja kävin Kilpisjärvellä. Sitten ostin itselle solkun ja hyvin heiluu perässä ku kaasua painaa. Olen käynyt lapissa useamman reissun. Aina kun on vaunu perässä niin neliveto päälle ja menoks. En halua retostella mutta mulle kävi näin positiivisesti vaunun suhteen. Tämä on vain tosi asia.Joteskin tuntuu että vetoautoistakin puhuessa muistetaan vuosikymmenet. Kuin vaunuistakin, ainakin niitä toisiinsa verrattaessa.Tuskin -80 lukulaiset on verrattavissa nykyisempiin vaikkei itselläkään uusi ole.
Ja ainahan se "uusi tuntuu paremmalta" kuin entinen, olisi muuten tyhmää vaihtaa :)
Minulla tulee vuosittain 10.000 kilometrin nurkilla vaunun kanssa. Viime kesänä 11.500 ja etelässä tuli käytyä Turkissa , pohjoisessa Lofoottien päässä. Maastoa monenlaista, nelivedosta ei mielestäni muuta hyötyä tällä reissulla kun muutamat märät nurmikentät mistä autoin jonkun etuvetoisen pois. Oma vaunu lähti diesel automaatilla hyvin vähäeleisesti.
Kirjoitti: Matkalainen - 25.12.2015 kello on 14:27
Joteskin tuntuu että vetoautoistakin puhuessa muistetaan vuosikymmenet. Kuin vaunuistakin, ainakin niitä toisiinsa verrattaessa.Tuskin -80 lukulaiset on verrattavissa nykyisempiin vaikkei itselläkään uusi ole.
Oli se volvoni kuiteski vm 2003 ja 2.4 litran pannulla että silleen....
Kirjoitti: K.E.V - 25.12.2015 kello on 15:06
Vetelin joskus farkku volvoilla ja diesel carinalla. Jäi jotenki ikävät muistot vaunun vedosta ja jopa vältin sitä. Sitten tuli taloon Suzuki Grand Vitara ja sitten Mitsun Outlander jo toinen nyt alla. Ensin 2 litranen ja nyt 2.2 litranen. Kyllä vaunun veto on aivan toista maaperää näillä citymaastureillakin . Oikeastaan suzukin ollessa talossa ihastuin vetämiseen kun oli vuokra vaunu ja kävin Kilpisjärvellä. Sitten ostin itselle solkun ja hyvin heiluu perässä ku kaasua painaa. Olen käynyt lapissa useamman reissun. Aina kun on vaunu perässä niin neliveto päälle ja menoks. En halua retostella mutta mulle kävi näin positiivisesti vaunun suhteen. Tämä on vain tosi asia.Tuosta tekstistä sai kuvan ettei sinulla volvon ja carinan aikaan ollut vaunua. Sanoit kuten lainauksessa näkyy jotta Suzukin aikaan oli vuokravaunu ja sitten sen jälkeen ostit oman. Eipä tuolla väliä raavin vain päätäni. Hyviä reissuja kumminkin sinullekin.
Kirjoitti: TLP - 11.01.2016 kello on 12:51
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/g/7291952
;D ;D
Kirjoitti: Catiska - 11.01.2016 kello on 13:28
Kirjoitti: Alan - 11.01.2016 kello on 14:18
Kirjoitti: tsahkali - 11.01.2016 kello on 15:18
Olisihan tuollaista mielenkiintoista kokeilla veturina. Varmuutta sen hyvyydestä ei ole, neliveto ei sitä yksistään takaa.
Niin, hyvä olisi jos edes yxi pyörä vetäisi molemmissa päissä.
Naapurin emännällä on Lexus-hybridi, jota olen pitänyt jonkinlaisena 'maasturina'. Tuli vähän lunta ja siihen se jäi törmän reunaan, kun vaan toinen etupyörä veti...
Kirjoitti: jva61 - 11.01.2016 kello on 15:28
Kirjoitti: volvo - 11.01.2016 kello on 15:30
Kirjoitti: K.E.V - 11.01.2016 kello on 16:03
Näin on.
Tosin tulla rengastuksella ei kelpaisi itselle veturiksi ;)
Enkä tiedä kestäiskö persaus tuolla ajaa :(
Kirjoitti: TLP - 11.01.2016 kello on 19:40
Kirjoitti: TLP - 11.01.2016 kello on 19:43
minun mielestä g sarja on vielä oikea maasturi, eikä mikään leikki citymaasturi.
G taitaa olla yksi niitä maastossa parhaiten eteneviä vehkeitä, mitä rahalla saa vakioista vehkeistä Thumb
Itse tosin vaihtaisin kanssa nuo kesärenkaat järkevämpiin.
Maasturi ja matalaprofiili, ei ole mielestäni edes tyylikäs yhdistelmä Thumbd
Kirjoitti: pamaus - 11.01.2016 kello on 20:19
Saa jo käytettyinä, riittävästi tehoa lähes 300hv, päästöt kohtuulliset 186 g, ja vetokyky 2000 kg ja lisäksi hyvin henkilöautomainen ja laadukas
Esim: http://www.nettiauto.com/lexus/gs/7708259 (http://www.nettiauto.com/lexus/gs/7708259).
(http://karavaanari.org/kuvat/1452536330.jpg)
Kirjoitti: Leader dog - 12.01.2016 kello on 08:37
Kirjoitti: Catiska - 12.01.2016 kello on 08:46
Laadukkuudesta en sano mitään kun ei ole omakohtaista kokemusta tuosta mallista. Onko Pamauksella? Toisesta Lexus mallista on enkä sitä erityisen laadukkaaksi kutsuisi...
Kirjoitti: K.E.V - 12.01.2016 kello on 09:08
Tiedä mitä tuollainen Volvo V60 D6 http://www.digiauto.fi/2014/01/koeajossa-volvo-v60-plug-hybrid/ tekee, se on sentään dieselhybridi , tuo tai joku muu DSL voisi olla edes jonkinlainen. Kuten Catiska mainitsi ,jarrutuslatausta ei taida esiintyä merkittävässä määrin. Kaverilla on Lexus GS450 , vähällä se maantiellä kulkee mutta sanoi kuorman nostavan sitä kummasti.
Kirjoitti: pamaus - 12.01.2016 kello on 15:50
,
Paperilla vaikuttaa kohtuulliselta. Mielelläni kuulisin myös, mitä tapahtuu, jos hybridin perään laitetaan 2000 kg, kestääkö paikat.
Hybridi Lexuksuksesta ei ole henk koht kokemusta minkäänlaista, auto vaikuttaa sisätiloillaan noin keskimääräistä laadukkaamalta, materiaalivalinnat jne. Ja eikö tuolla Lexuksella jokin tavoite ole ollut tehdä muutakin kuin ylihintanen toyota. ;D
Sinänsä tuo hydridi ajatus esim vaununvetoon on varsin mielenkiintoinen, oli merkki mikä tahtoo.
Kovasti on vähän valinnanmahdollisuu tta hybrideissä, missä hinnat ovat edes jotenkin siedettäviä ja vetokyky 2000 kg.
Muutenkin hybridi vetoautona on minulle aika uusi ja siksi tähän aiheeseeen pitäisi tutustua.
Voisiko hybridi olla lähitulevaisuudessa paras vetoauto ?
Kirjoitti: 88k5 - 12.01.2016 kello on 15:55
ja oliko niin, että sähkömoottori(t) tekee siitä 4wd:n- polttomosalla vain etuvetoinen. Fiksu rakenne; ei turhaa voimansiirtolinjaa taakse Thumb
Kirjoitti: pamaus - 12.01.2016 kello on 16:08
^
ja oliko niin, että sähkömoottori(t) tekee siitä 4wd:n- polttomosalla vain etuvetoinen. Fiksu rakenne; ei turhaa voimansiirtolinjaa taakse Thumb
Peugeot esitteli syyskuussa vuonna 2011, Peugeot 508 rhx (163 hv diesel+ 37 sähkömoottori) hybridi, päästöt 104 g. Neliveto, sähkömoottori takavedolle.
Mutta vetokyky 1100 kg
http://www.peugeot.fi/showroom/508/rxh/ (http://www.peugeot.fi/showroom/508/rxh/)
Saa jo käytettynäkin
http://www.nettiauto.com/peugeot/508/7620220 (http://www.nettiauto.com/peugeot/508/7620220)
(http://karavaanari.org/kuvat/1452607512.jpg)
Kirjoitti: 88k5 - 12.01.2016 kello on 16:36
(http://image.nettiauto.com/extra/carimg/00/07/52/75/14/volkswagen-amarok-7527514_l_56570912.jpg)
E: typo nimessä
Kirjoitti: K.E.V - 12.01.2016 kello on 17:35
Kirjoitti: Alan - 12.01.2016 kello on 18:54
Perinteinen maasturirakenee ruvennut kiinnostamaan - onko kellään VW Amorik'ia alla (5hlön pakuna)?
Kävin koeistumassa VW:llä viime kesänä. Harva auto sopinut minun ruumiinrakenteelle niin hyvin.
Mulle vaan turhan järeä, kun tilan ja nelivedon tarpeet kuitenkin ovat melko vähäiset eikä rva varmaan tykkäisi ajella tuolla parkkihalleissa.
Kirjoitti: 88k5 - 12.01.2016 kello on 20:07
Mutta taitaa noissa takapenkillisissä jatko-pakuissa "monikäyttöautona" hlöauton dslvero? Alv-väh. oikeuskin häviää samalla firma-autona..
Kirjoitti: S Häyhä - 13.01.2016 kello on 08:12
En suosittele nelikolla vakkarin kans ajoa liukkaalla lähtee lapasesta aika nopeesti varsinkin vaunu perässä!
Kokemusta on,kerta riitti. Onneks ei sattunut mitään vakavempaa mut opetti.
Ainakin omassa Cruise lähtee pois päältä ajonvakauden huomatessa luistoa. Huoletta voi talvella ajaa Cruise päällä. :)
Kirjoitti: TLP - 13.01.2016 kello on 09:51
Ainakin omassa Cruise lähtee pois päältä ajonvakauden huomatessa luistoa. Huoletta voi talvella ajaa Cruise päällä. :)
Niin se lähtee Mersun E-sarjassakin.
Lisäksi tuo ESP ottaa kyllä aika hyvin kaikki turhat liikkeet kiinni.
Ongelma 2 pyörävetoisessa tuo vakkarilla ajo liukkailla.
Se on aina ylämäessä pois päältä ;D
Pitää vähän isompiin mäkiin kerätä vauhtia ja ajella liukkailla ilman vakkaria..
Kirjoitti: S Häyhä - 13.01.2016 kello on 10:10
Kirjoitti: TLP - 13.01.2016 kello on 10:19
Ja itsellä ollut muutama 2wd jossa ollut ESP... Eipä oo Cruise lähtenyt liukkaalla pois... Joskus mutkassa yllättänyt kun on vähän niinku alkanu puskee. :D
No sitten se ei näytä toimivan, miten pitäis.
Tietenkin näissähän voi olla merkkikohtaisia eroja ;D
Kirjoitti: S Häyhä - 13.01.2016 kello on 10:24
No sitten se ei näytä toimivan, miten pitäis.
Tietenkin näissähän voi olla merkkikohtaisia eroja ;D
Nimenomaan tuo merkkikohtainen ero.
Kirjoitti: seppoko - 13.01.2016 kello on 12:05
Kirjoitti: Jeppe - 15.01.2016 kello on 19:49
Taitaa tulla taas kalliiksi.
Kirjoitti: mjo33400 - 15.01.2016 kello on 19:55
Ihan jäätävä autonvaihto kuume :o, tiedän kyllä millä se lähtee.
Taitaa tulla taas kalliiksi.
Osta mese, osta mese! ;D
Kirjoitti: Humoristi - 15.01.2016 kello on 20:17
Ihan jäätävä autonvaihto kuume :o, tiedän kyllä millä se lähtee.
Taitaa tulla taas kalliiksi.
Täällä sama homma poltteet on kovat ja näillä näkymin poltteet loppuu ;) ;D
Kirjoitti: koccola - 18.01.2016 kello on 17:28
Täällä sama homma poltteet on kovat ja näillä näkymin poltteet loppuu ;) ;DTäällä sama!
Passatti meni jo kiertoon. Mitäs raati on mieltä, auto ilmajousituksella vai ilman?
Kirjoitti: TLP - 18.01.2016 kello on 17:31
Mitäs raati on mieltä, auto ilmajousituksella vai ilman?
Ilmajousitus on pätevä kapistus, ottaa vielä 'mökkiasetuksella' olevan Thumb
Itsellä ei ole Airmatic, oli ihan kustannekysymys autoa hankkiessa.
Samoin oli nelivetokin, siksi tyydyin kakspyörävetoiseen ilman ilmajousitusta.
Kirjoitti: Weicco - 18.01.2016 kello on 17:44
(http://karavaanari.org/gallery/5_05_08_11_11_18_20.jpeg)
Kirjoitti: TLP - 18.01.2016 kello on 18:03
Airmatic ja nelikko. Hyvin kulkee.
(http://karavaanari.org/gallery/5_05_08_11_11_18_20.jpeg)
Paljos ML:n vetokuorman max on ?
Ps. ensimmäisen minkä minä teen seuraavaankin mersuun on ohjelmointi... saa uuden auton halvalla 8)
Kirjoitti: Jeppe - 18.01.2016 kello on 18:05
Kirjoitti: pamaus - 18.01.2016 kello on 18:11
Juuri joulun alla oli paikallisessa käyttöautossa 100 tkm ajettu, vm 2006 ML hinta oli 25.000 €. Äkkiä se sieltä hävisi.
Dieselvero vaan vähän kova Thumbd
Kirjoitti: TLP - 18.01.2016 kello on 18:16
ML hintakin alkaa olla jo kohtuullinen ja tarjontaakin mukavasti.
Juuri joulun alla oli paikallisessa käyttöautossa 100 tkm ajettu, vm 2006 ML hinta oli 25.000 €. Äkkiä se sieltä hävisi.
Dieselvero vaan vähän kova Thumbd
En vaan jaksa uskoa, että mikään vm 2006 mersu on 100tkm ajettu ;D
Jos tuohon mun autoon istahdat sisälle, niin kilometrejä et arvaa. (eipä ne näy ulkonakaan)
Kaikki on epäilleet tähän mennessä alta 200tkm lukemia, yleensä lähempänä sitä 100 Thumb
Kirjoitti: pamaus - 18.01.2016 kello on 18:18
En vaan jaksa uskoa, että mikään vm 2006 mersu on 100tkm ajettu ;D
Jos tuohon mun autoon istahdat sisälle, niin kilometrejä et arvaa. (eipä ne näy ulkonakaan)
Kaikki on epäilleet tähän mennessä alta 200tkm lukemia, yleensä lähempänä sitä 100 Thumb
Joo en minäkään uskonut, mutta eipä se kauaa käyttöautossa myöskään ollut. Joku ainakin uskoi ;D
Ja luulisi sen käyttöauton jotenkin tarkistavan auton ennenkuin myyntiin ottaa....
Kirjoitti: TLP - 19.01.2016 kello on 06:40
Joo en minäkään uskonut, mutta eipä se kauaa käyttöautossa myöskään ollut. Joku ainakin uskoi ;D
Ja luulisi sen käyttöauton jotenkin tarkistavan auton ennenkuin myyntiin ottaa....
Mä en usko yhdenkään autoliikkeen käyttävän autoa STARilla, ennen myyntiin laittoa.
Mutta onhan tuo teoriassa mahdollista, että autolla ajetaan n. 11tkm/vuosi.
Kirjoitti: Alan - 19.01.2016 kello on 07:20
Jokainen tähän asti tuomani on ajan kanssa osoittautunut olleen ainakin suurinpiirtein sen verran ajettu, kun mittarissa on seissyt. Samoin katsureilta kysyttäessä. Eihän sitä silti varma voi olla, mutta kuitenkin. Mersut on varmaan tässä suhteessa ongelma, jos kilometrejä ei voi yhtään nähdä päälle.
Kirjoitti: TLP - 19.01.2016 kello on 07:57
Saksassa ajetaan myös vähemmän, mutta saa sielläkin tarkkana kilometrien kanssa olla. Hyvin moni Suomessa myytävä vähän ajettu käytetty Mersu on liikkeen Saksasta tuoma, kun niitä on uutena myyty täällä suhteessa melkoisen vähän. Varsinkin maasturi/katumaasturi. Kattokaa vaikka Tullin tuontitilastoja.
Jokainen tähän asti tuomani on ajan kanssa osoittautunut olleen ainakin suurinpiirtein sen verran ajettu, kun mittarissa on seissyt. Samoin katsureilta kysyttäessä. Eihän sitä silti varma voi olla, mutta kuitenkin. Mersut on varmaan tässä suhteessa ongelma, jos kilometrejä ei voi yhtään nähdä päälle.
Mun käsityksen mukaan tuossa jää km-lukema moneen kohtaan.
Mittarista sen muuttaminen on helppoa, mutta virtalukosta käsittääkseni mahdotonta ?
Voin olla väärässäkin, näin sain vaan tietää. Lisäksi kai saksassakin saa katastustietoa hankittua autoista.
MB-STAR laitteella nämä pystyy tarkistamaan, mutta näitä ei yleensä autoliikkeillä ole.
Väliin tuntuu, kun lueskelee mb-foorumia, ettei edes VEHOn osassa liikkeistä ole taitoakaan käyttää *:ia kovin syvällisesti.
Sitten löytyy yksityisiä 'velhoja', jotka osaa tuolla tehdä melko paljon.
Itsellänikin on 'kiinan *', mutta siinä on jotain vikaa. Osaa lukea 210:n OBD1:stä osittain, mutta 211-korin OBD2:n kanssa ei enää pelaa.
Korjata noita laitteita ei ikävä kyllä oikein kukaan osaa...
Siksi tällä hetkellä joudun tyytymään AutoComin testeriin, jolla ei paljon vikakoodin lukua enempää tehdä.
Noh, saapahan luettua lähes kaikesta ne koodit, joten oon myös kavereiden autojen kanssa vähän jeesaillut ajoittain ;)
Kirjoitti: K.E.V - 19.01.2016 kello on 08:06
En vaan jaksa uskoa, että mikään vm 2006 mersu on 100tkm ajettu ;DNoit ei oo kuin virtuaalisina myynti-ilmoituksissa.
Monta petosta > myyjä ostajaa , ostaja itseään , ostaja kavereitaan, perhettään naapureitaan. ;)
Kirjoitti: Jeppe - 19.01.2016 kello on 09:11
Saksassa ajetaan myös vähemmän, mutta saa sielläkin tarkkana kilometrien kanssa olla. Hyvin moni Suomessa myytävä vähän ajettu käytetty Mersu on liikkeen Saksasta tuoma, kun niitä on uutena myyty täällä suhteessa melkoisen vähän. Varsinkin maasturi/katumaasturi. Kattokaa vaikka Tullin tuontitilastoja.
Jokainen tähän asti tuomani on ajan kanssa osoittautunut olleen ainakin suurinpiirtein sen verran ajettu, kun mittarissa on seissyt. Samoin katsureilta kysyttäessä. Eihän sitä silti varma voi olla, mutta kuitenkin. Mersut on varmaan tässä suhteessa ongelma, jos kilometrejä ei voi yhtään nähdä päälle.
Lauantaina juttelin yhden ison tuontiyrityksen pomon kanssa, juuri tästä asiasta.
Mersun Star-ohjelmisto käytössä ko. yrityksessä ja n.500 tuodun Mersun kokemuksella sanoi, että ainoastaan yhdessä tuodussa autossa oli kmluku peukaloitu.
Auto palautettiin takaisin Saksaan. Mun mielestä tosi suoraselkäistä toimintaa.
Kirjoitti: TLP - 19.01.2016 kello on 09:15
Lauantaina juttelin yhden ison tuontiyrityksen pomon kanssa, juuri tästä asiasta.
Mersun Star-ohjelmisto käytössä ko. yrityksessä ja n.500 tuodun Mersun kokemuksella sanoi, että ainoastaan yhdessä tuodussa autossa oli kmluku peukaloitu.
Auto palautettiin takaisin Saksaan. Mun mielestä tosi suoraselkäistä toimintaa.
Juu, on taatusti tuovalle firmalle lähes pakollinen kapistus.
Nää suomalaiset kauppiaat ei vaan käsittääkseni tuota paljon harrasta...
Kirjoitti: HarriOlavi - 19.01.2016 kello on 10:27
Lauantaina juttelin yhden ison tuontiyrityksen pomon kanssa, juuri tästä asiasta.
Mersun Star-ohjelmisto käytössä ko. yrityksessä ja n.500 tuodun Mersun kokemuksella sanoi, että ainoastaan yhdessä tuodussa autossa oli kmluku peukaloitu.
Auto palautettiin takaisin Saksaan. Mun mielestä tosi suoraselkäistä toimintaa.
Niin, omalla kohdalla noista testereistä on sanottu täällä ( Viro) että merkkiliikkeillä on sellaiset laitteet / ohjelmat joilla pääsee tutkimaan edustamansa automerkin tiedot tarkkaan. Laitteilla kykenee kuulemani mukaan myös rajaamaan vian / viat pienelle alueelle.
Näin tapahtui vaimon edellisen kulkuneuvon kohdalla. Tosin merkkiliike ensialkuun ei "tiennyt" kuinka paljon aikaa kuluu vian etsimiseen, perusteli lukuisilla vaihtoehdoilla. Toisessa autohuolto-,korjaamofirmasta ( ei merkkiliike) sanoivat että kyllä merkkiliikkeessä tiedetään ja on sanottava paljonko menee aikaa ja mitä maksaa?
Kysyin hintaa ja aikaa noihin tietoihin vedoten. Hinta ja aika löytyivät, tosin hinta jonka sain, oli maksettaessa tasan puolet siitä mitä antoivat. Thumb
Ymmärtääkseni jos Saksassa jää kiinni mittareiden veivaamisesta, siitä aiheutuu ainakin autoliikkeille suuret sanktiot eli on laitonta.
Vastaavasti Puolassa / Liettuassa / Latviassa taitaa olla "laillista".... :-\ :-\
Kirjoitti: TLP - 19.01.2016 kello on 14:54
Niin, omalla kohdalla noista testereistä on sanottu täällä ( Viro) että merkkiliikkeillä on sellaiset laitteet / ohjelmat joilla pääsee tutkimaan edustamansa automerkin tiedot tarkkaan. Laitteilla kykenee kuulemani mukaan myös rajaamaan vian / viat pienelle alueelle.
Mersun kohdalla näitä on paljon harrastajillakin.
Kiinan valmisteet kun ei paljoa loppupelissä maksa.
Eli tuo MB-STAR on tasan sama laite, mitä käyttää vaikkapa VEHO tai Viron paikallinen maahantuoja.
Palikat sisällä on vähän mitä sattuu, mutta joskus osuu 'helmiä kohdalle'.
Nykyisistä autoista noilla osaava tutkii kyllä aika nopeaan kaikki. Löytyy jopa koko auton elinkaaren vikahistoria, mikäli vika ei ole päällä juuri sillä hetkellä. Hyviä laitteita, mitä tuolla ei saa autosta selville, ei sitä ole ;D
Kirjoitti: Muumuupapa - 19.01.2016 kello on 15:52
Kirjoitti: pamaus - 19.01.2016 kello on 16:06
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/7743558
Jopa veholta löytyy vähän ajettuja mersuja..
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/7691122
Ja tässä se Käyttöauton ML mersu, joka tuli ja meni samantien syksyllä. Hinta oli muistaakseni 25900 €.
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/ml/7587320
Kirjoitti: Alan - 19.01.2016 kello on 16:54
Mersuun pätee se vanha viisaus, että jos ei ole varaa ostaa uutta, ei ole myöskään varaa ajaa käytetyllä. 20 vuotta sitten tilanne oli Mersun osalta toinen. Nykyään Vehon huollossa ei sanota edes "päivää" alle 500 euron.
Eikö ole Mersuun erikoistuneita pikkupajoja? Onkohan Jyväskylässä.
Itellä mainiot kokemukset vastaavasta VW:n kanssa.
Kirjoitti: akiville - 19.01.2016 kello on 17:42
www.mersupurkaamo.f i
Venetmäki on pätevä paikka.
Oma W164 korinen on rautajousilla ihan varaosahinnoittelun takia ja jos ilmapussi särkyy niin yleensä matka katkeaa.
En ole VIELÄ ajanut airmaticilla, mutta jos ajan niin pelkään että se on niin mukava, että menee auto vaihtoon!
-a-
Sent from my PadFone T004 using Tapatalk 2
Kirjoitti: K.E.V - 19.01.2016 kello on 17:54
http://www.rollentahtihuolto.infosivut.fi/
ot: tämä kaveri joka mun Soliferin osti 2011 , kertoi omasta 280 farkusta vaihdetun kahteen kertaan ilmapussit.
Kirjoitti: mjo33400 - 19.01.2016 kello on 18:45
Mersuun pätee se vanha viisaus, että jos ei ole varaa ostaa uutta, ei ole myöskään varaa ajaa käytetyllä. 20 vuotta sitten tilanne oli Mersun osalta toinen. Nykyään Vehon huollossa ei sanota edes "päivää" alle 500 euron.
Pakkoko sinne Vehoon on mennä kun ammattimiehet on muualla. ;)
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 19.01.2016 kello on 19:01
Kirjoitti: 88k5 - 19.01.2016 kello on 19:17
Sitten,kun se paras vetoauto keksitty,niin kertokaa mulle ;) Eiköhän jokasen oma tällä hetkellä ole se paras :laugh:Tänään kävin sellaista kattomassa - ähvällä se alkoi, mutta ei siitä enempää kun asia kesken ;D
Kirjoitti: Arska - 19.01.2016 kello on 19:35
Fiat petojen sukua,susi jo syntyessään
Ford, piika ei oo ihminen eikä foordi auto, vai miten se meni
Ferrari se tuskin kuitenkaan on.
Sent from my iPad using Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
Kirjoitti: Ossi66 - 19.01.2016 kello on 19:57
Tänään kävin sellaista kattomassa - ähvällä se alkoi, mutta ei siitä enempää kun asia kesken ;D
FSO?
Kirjoitti: tec traverbörd - 19.01.2016 kello on 20:04
Kirjoitti: Arska - 19.01.2016 kello on 20:04
FSO?Piti ihan muistia virkistää, polski fiiatti,niitähän oli aika paljon liikenteessä aikoinaan.
Sent from my iPad using Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
Kirjoitti: tec traverbörd - 19.01.2016 kello on 20:09
Kirjoitti: 88k5 - 19.01.2016 kello on 22:05
Kirjoitti: mjo33400 - 19.01.2016 kello on 23:05
Eiköhän jokasen oma tällä hetkellä ole se paras :laugh:
Minulla ei ole, paras on vielä kaupassa. :D
Kirjoitti: pamaus - 20.01.2016 kello on 06:57
Minulla ei ole, paras on vielä kaupassa. :D
Samoin, mutta nykyinen vetoauto on aivan riittävä. :D
Kirjoitti: jorma - 20.01.2016 kello on 07:58
Sitten,kun se paras vetoauto keksitty,niin kertokaa mulle ;) Eiköhän jokasen oma tällä hetkellä ole se paras :laugh:Neljäs eri sorttinen Volvo ajossa vuodesta 2003 lähtien. Kaikki d5 olleet. Pakko myöntää että tämänhetkinen paras. ;D
Kirjoitti: Ossi66 - 20.01.2016 kello on 08:21
Neljäs eri sorttinen Volvo ajossa vuodesta 2003 lähtien. Kaikki d5 olleet. Pakko myöntää että tämänhetkinen paras. ;D
Eikö tuossa nykyisessä deenelosessa ole kuitenkin enemmän tehoa kuin aiemmissa viitosissa?
Nelivetovolvoa haaveilen köyhänä veturiksi, mutta jos raha ei olis rajoite, mielestäni paras vetoauto ei ois Volvo ;D
Kirjoitti: TLP - 20.01.2016 kello on 08:34
Eikö ole Mersuun erikoistuneita pikkupajoja? Onkohan Jyväskylässä.
Mäntässä on 1 aika pätevä, Jyväskylän tilannetta en tiedä.
Kirjoitti: Oulaa - 20.01.2016 kello on 11:52
Mäntässä on 1 aika pätevä, Jyväskylän tilannetta en tiedä.
http://www.jyvasauto.fi
poijat tuntee Mersun kuin omat taskunsa
Kirjoitti: Oulaa - 20.01.2016 kello on 11:57
(http://karavaanari.org/kuvat/1453283663.jpg)
Tiejä onko paras,mutta ei Solikka paljoa ajaessa tunnu eikä hetkuta.
Ja eihän se pakko ole kuorkkina olla mutta ei tarvitse arpoa mitä ottaa matkaan ::)
Kahensadan kilon lisäpaino peräkontin kulmissa niin takajousituskin toimii ja pyörä pitää .
Lakkasi luistonesto roplottamasta ,talvellakin ^-^
Veroa heti 80€
Kirjoitti: Alan - 20.01.2016 kello on 13:28
http://www.jyvasauto.fi
poijat tuntee Mersun kuin omat taskunsa
Kiitos. Merkittävä tieto, jos "erehdyn" joskus ostamaan Mersun.
Minkälainen noilla on tuntiveloitus?
Kirjoitti: Oulaa - 20.01.2016 kello on 13:43
Kiitos. Merkittävä tieto, jos "erehdyn" joskus ostamaan Mersun.En tiedä nykyistä velotusta .
Minkälainen noilla on tuntiveloitus?
Kirjoitti: ihaa - 20.01.2016 kello on 15:21
Kyllä siinä oli muuten sama keulanappi kuin Rimorissa - veto-ominaisuuksista: 403hp ja 1100Nm :laugh:
No sehän on sitten tämä. Thumb
(http://karavaanari.org/kuvat/1453296039.jpg)
http://www.ammattiautot.fi/uutiset/ford-f250-super-duty-crew-cab-xlt-tosimiesten-tyokalu/
Kirjoitti: jorma - 20.01.2016 kello on 16:52
Eikö tuossa nykyisessä deenelosessa ole kuitenkin enemmän tehoa kuin aiemmissa viitosissa?Onhan tuossa tehoa hiukka enempi, ollen 215hv, vääntömomentti 440/ 1500-3000(Nm/r/min). Kahdella turbolla oleva kone vaihtaa nätisti pienemmillä kierroksilla kuin vanhemmat.
Nelivetovolvoa haaveilen köyhänä veturiksi, mutta jos raha ei olis rajoite, mielestäni paras vetoauto ei ois Volvo ;D
Todellakin jos raha ei rajoittaisi niin varmaan parempia vetoautoja löytyis.
Koeajoin tämän hintaluokan autoja melkoisesti, niin jostakin syystä auton tukevuus, istuinkorkeus ja äänettömyys maantieajossa kyllä pesi monet kilpailijat mennen tullen.
Lisäksi XC-60 nuorehkoja käytettyjä on hyvin tarjolla. Kaupanteon syntyyn vaikuttaa tietysti sopivan yksilön löytyminen, käytettyä kun etsii ja vanhasta autosta saatu hyvitys.
Edellisen Volvon V70 -09 Hinta tippu kolmessa vuodessa 5000e,pyyntihinnoista laskettuna, ja molemmat vähän käytettynä hankittuna.
Mielestäni kohtuullista, tosin nämä asiat on kyllä melko suhteellisia.
Kirjoitti: TLP - 20.01.2016 kello on 17:20
http://www.nettiauto.com/audi/q7/7631703
Kirjoitti: mjo33400 - 20.01.2016 kello on 19:48
Samoin, mutta nykyinen vetoauto on aivan riittävä. :D
Tuon unohdin mainita. ;)
Kirjoitti: TLP - 20.01.2016 kello on 20:14
Tuon unohdin mainita. ;)
Sama täällä Thumb
Kirjoitti: JJJ - 21.01.2016 kello on 02:30
(http://karavaanari.org/kuvat/1453283663.jpg)Tuo kyllä loistava. Jos syystä tahi toisesta ei mahdu emännän kanssa samaan vaunuun niin voi mennä patja kainalossa vetoautoon nukkumaan :)
Tiejä onko paras,mutta ei Solikka paljoa ajaessa tunnu eikä hetkuta.
Ja eihän se pakko ole kuorkkina olla mutta ei tarvitse arpoa mitä ottaa matkaan ::)
Kahensadan kilon lisäpaino peräkontin kulmissa niin takajousituskin toimii ja pyörä pitää .
Lakkasi luistonesto roplottamasta ,talvellakin ^-^
Veroa heti 80€
Kirjoitti: Muumuupapa - 21.01.2016 kello on 06:50
Kirjoitti: K.E.V - 21.01.2016 kello on 07:49
Kirjoitti: iso-juuso - 21.01.2016 kello on 08:54
Vai että paras vetoauto,, no joo jokainen tykkää mistä tykkää..
Näin on. Tuossa listassa ei ollut yhtään sellaista autoa, joka täyttäisi mulle tärkeimmät vetoauton kriteerit. Yhtäkään niistä en kelpuuttaisi itselleni veturiksi. Mutta parhaus on kai suhteellista.
Kirjoitti: TLP - 21.01.2016 kello on 08:59
Näin on. Tuossa listassa ei ollut yhtään sellaista autoa, joka täyttäisi mulle tärkeimmät vetoauton kriteerit. Yhtäkään niistä en kelpuuttaisi itselleni veturiksi. Mutta parhaus on kai suhteellista.
Ihan uteliaisuudesta kysyn, mitkä ne kriteerit on ?
Kirjoitti: 88k5 - 21.01.2016 kello on 09:28
Juu, jos jätetään piilossa ollut sana: "minusta" pois. Eiku speksejä peliin (niin muutkin tietää) - varsinki sellaisia, jolla valmistaja mainitsee vetotehtäviin tarkoitetun 8) Pysytään kuitenkin O2-luokan kärryjen vetäjissä, niin jokseenkin karavaani hommaa liippaa (taino, jos jollain puolikas vaununa on, niin mielleellää kuulis ;D)..
Uskoisin, että vetohommiin jotain järjetystä löytyy - mutt, jos kompromissi-perhekassi-päästötön-tilaihme-jne.. pitää samalla olla, ollaan kaukana otsikosta (siihen pitää listätä jotain..).
Kirjoitti: Catiska - 21.01.2016 kello on 09:58
http://www.taloussanomat.fi/autot/2016/01/20/katsastustilasto-julki-naissa-autoissa-on-vahiten-vikoja/2016742/304 (http://www.taloussanomat.fi/autot/2016/01/20/katsastustilasto-julki-naissa-autoissa-on-vahiten-vikoja/2016742/304)
Tuolta löytyy myös vanhempien vuosimallien listat. Äkkiseltään joko Japsit on taantuneet tai pitäneet laatunsa ja Saksalaiset ovat kirineet. Korea, Italia ja Ranska ovat pitäneet paikkansa. En kyllä jaksanut tehdä ajomäärään suhteutettua vertailua kuin minua kiinnostavaan ikäluokkaan ja se vain vahvisti omia kokemuksiani.
Kirjoitti: K.E.V - 21.01.2016 kello on 10:01
:koko jotta mahtuu parkkihallit ja paikat
:mukavuus
:edulliset varaosat (ja että niitä saa muualta(kin) kuin marmoritiskiltä ja huollot halpoja
:koettu toimintavarmuus Thumb
:ulkonäkö (vanha romu mikä ei kiinnosta naapureita ,varkaita eikä verotarkastajaa) :)
Kirjoitti: 88k5 - 21.01.2016 kello on 10:22
Joku saattaa vetää pelkästään pikku-kärryä/vaunua, toinen jotain muuta. Tai sitten sitä vetoautoa käytetään suurelta osin vain vetohommiin, jolloin eri asiat ratkaisee.. ostaa useampi auto - eri käyttötarkoituksiin :D
Kirjoitti: Catiska - 21.01.2016 kello on 10:26
Minun lista on aika vastaava, tosin tuo koko on suhteellinen, sain Q7 Audinkin mahtumaan melko hyvin ruutuun, joskus perä jäi vähän ulos vanhoissa parkkihalleissa.
Mukavuus on ehdottoman tärkeä. Siinä tuo nykyinen karahtaa karille. Perus auto on mukava mutta huonosti suunnitellut varusteet/toiminnallisuus ärsyttää -> vie mukavuutta.
Varaosien edullisuus ei minulle merkkaa, lähden siitä olettamuksesta ettei sitä tarvitse korjata.
Toimintavarmuus on minullekin tärkeä, itse sitä ei vain voi etukäteen kokea joten joutuu etsiskelemään tietoa eri lähteistä ja uusien mallien osalta luottamaan tuuriin ja valistuneeseen arvaukseen.
Laadukkaat materiaalit, tyylikäs toteutus ja hyvä, tarkka suunnittelu, niistä minun auto on tehty, se seuraava... Kovasti näyttää että päädyn taas takaisin Saksalaisiin ellei sitten uusi Volvo S90 saa innostumaan. Tosin toimitukset alkaa vasta syksyllä ja mallitkin on vielä rajoitettuja...
Kirjoitti: Catiska - 21.01.2016 kello on 10:30
Merkki Malli Viat ajokilometrit suhdeluku
Audi A6 4,4 80 5,50
MB GLK 2,9 52 5,58
MB M 3,6 61 5,90
Audi Q5 3,7 60 6,17
MB C 3,7 58 6,38
MB E 5,5 82 6,71
MB B 2,8 41 6,83
Volvo XC60 4,5 65 6,92
MB E Coupé 4,2 42 10,00
Skoda Superb 7,5 75 10,00
BMW 5 7,5 71 10,56
MB SLK 3,1 29 10,69
VW Passat 9,1 83 10,96
Toyota Avensis 5,6 50 11,20
BMW X5 7,5 65 11,54
Porche 911 3,6 31 11,61
BMW 3 5,9 49 12,04
Audi A1 4,4 36 12,22
VW Golf 6,6 50 13,20
Toyota Yaris 4,4 31 14,19
Volvo V70 10 69 14,49
Skoda Octavia 10,2 67 15,22
Opel Astra 5,8 37 15,68
Nissan Qashqai 7,3 44 16,59
Ford Mondeo 12,3 73 16,85
Toyota RAV 7,9 42 18,81
Toyota Auris 7,5 37 20,27
Citroen C5 13 64 20,31
Hyundai i30 10,1 44 22,95
Kia Ceed 9,7 40 24,25
Dacia Duster 12,2 46 26,52
Kirjoitti: K.E.V - 21.01.2016 kello on 10:34
Ne nyt joutuu jokaiseen vaihtamaan, tosin isopalkkaiset ei edes kuulemma tyhjennä tuhkakuppia , vaihtaa auton mieluimmin :laugh:
Kaveri pani just S8:n kujalle. Vaihdelaatikko kallis, no se vaihdettiin.
Sitten ei antanut bentsiiniä kuin 1/3 osan tankin täydestä. Uus tankki yli 3000€ :o
Tyyppivika, eli siirtää tankissä puolelta toiselle alipaineella ja tankin sisällä jokin rööri tukossa.
Tuo tyyppivika tuli julki ihan siinä kun osti käytetyn tankin ja sama vaiva. Sitten eri Audi foorumeilta ja merkkikorjaajalta selvisi karsea totuus.
Kirjoitti: 88k5 - 21.01.2016 kello on 10:46
Ainakin Saabi mulla mennyt 80tkm uudesta asti samoilla renkailla, jarrupaloilla, nokkahihnalla, iskareilla, lampuila jne.. Määräaikaishuolloss a vain nesteitä ja suodattimia vaihdettu..
Jollain kriteereillä jollekin voisi olla myös vetoautonakin paras :D
Kirjoitti: kimi - 21.01.2016 kello on 11:58
Kirjoitti: TLP - 21.01.2016 kello on 12:15
- Vääntöä riittävästi, mielellään yli 500Nm mutta ei missään tapauksessa alle 400Nm. Heppojakin saa olla +200.
- Mukava ajella muutenkin, ettei ole vain raktori vaunun vetoon. Joskus tulee +1000km/päivä, niin ei siinä penkissä pidä simahtaa.
- Kohtuullinen kulutus, itselle kun tulee 40-50tkm/vuosi mittariin.
- Kestävä ja halvat + saatavat varaosat, mikäli nyt sitten joku tsippaa.
- Nahkasisusta, juu.. on koiria.
- Farmari
- +2000kg koukku
- Ilmastointi
Mukavuudet, jotka on lähes pakollisia:
- Ilmastoidut penkit (niin juu, nahka)
- Toimiva sadetunnistin pyyhkimissä
Miellyttävät lisät:
- Neliveto
- Säätyvä alusta, airmatic tmv. tai vastaavasti riittävä maavara, vaikkapa Volvo XC
Eli loppupelissä aika vähiin jää vaihtoehdot.
Esisijaisesti siis 2kpl 3l dieselkoneisia kapistuksia, eli Mercedes E Airmaticilla, Audi A6 Allroad.
Tietenkään en tässä ole huomioinut maastureita, eli on pois Q7, GL, ML jne.
Nämä on poissa jo ihan senkin takia, että muu siviilikäyttö ja kulutus ei oikein ole sitä 'optimaalia'.
Kirjoitti: Muumuupapa - 21.01.2016 kello on 12:27
TUV julkaisi taasen katsastustilastonsa . Siitä saa tietty jotain osviittaa "parhaaseen vetoautoon", ainakin sen osalta mikä on todennäköisyys että suuri vika voisi katkaista matkan.
Katsastustilasto antaa väärän kuvan luotettavuudesta. Todella suuret viat eivät useinkaan tule ilmi katsastuksessa. Ne korjataan ennen sitä. Esimerkiksi katkennut nokkaketju, viallinen automaattiloota, hajonnut turbo, haljennut mäntä tai vialliset suuttimet ovat pirun kalliita korjata ja ilmenevät muualla kuin katsastuskonttorill a.
Kirjoitti: tsahkali - 21.01.2016 kello on 13:03
Kirjoitti: Catiska - 21.01.2016 kello on 13:15
Katsastustilasto antaa väärän kuvan luotettavuudesta. Todella suuret viat eivät useinkaan tule ilmi katsastuksessa. Ne korjataan ennen sitä. Esimerkiksi katkennut nokkaketju, viallinen automaattiloota, hajonnut turbo, haljennut mäntä tai vialliset suuttimet ovat pirun kalliita korjata ja ilmenevät muualla kuin katsastuskonttorill a.
Näinhän se on. Mutta jotain osviittaa nuokin kertoo miten yleisellä tasolla valmistajat on onnistuneet autojensa kanssa. Varsinaisia yllätyksiä tuossa ei ole paitsi Toyotan valuminen vuosi vuodelta alaspäin.
Kirjoitti: Jones81 - 21.01.2016 kello on 23:51
- +1800kg vetokykyä
- neliveto
- automaatti
- +200hp
- kohtuullinen kulutus
- cruise
- vetokoukku
- max 150tkm
- tarvittaessa tilaa neljälle aikuiselle
- alle 25k€
Vähiin meni vaihtoehdot. Loppusuoralla Audi A6 quattro ja MB E 4-matic.
Joku näistä voisi olla se paras. ML, Q7, Cayenne tai XC90. Ovat vaan liian kalliita hankkia tai ajaa minulle.
Kirjoitti: pamaus - 22.01.2016 kello on 07:24
Vähiin meni vaihtoehdot. Loppusuoralla Audi A6 quattro ja MB E 4-matic.
Joku näistä voisi olla se paras. ML, Q7, Cayenne tai XC90. Ovat vaan liian kalliita hankkia tai ajaa minulle.
Vähän samanlainen kriteeristö itsellä, listaan ehkä lisäisin Volvon S80,V70,XC60,XC70
Esim: http://www.nettiauto.com/volvo/s80/7632070
Lisäksi MB C ja R
Esim http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/c/7769555
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/r/7680242
Kirjoitti: Yrjö - 22.01.2016 kello on 07:27
- Vääntöä riittävästi, mielellään yli 500Nm mutta ei missään tapauksessa alle 400Nm. Heppojakin saa olla +200.Hataraa muistitietoa:
Naapurin poika alkoi Kontio Sisulla vetämään puoliperävaunua -60 luvun alussa. Itäsuomen jyrkimmissä mäissä joutuivat kantamaan osan kuormaa mäen päälle, oiskohan ollut 135 pollea siinä Sisussa?
Ilmeisesti reilusti alle 200 oli niissäkin Volvo kuormureissakin joita joskus ajoin, pientä korvausta vastaan?
Kirjoitti: TLP - 22.01.2016 kello on 07:39
Hataraa muistitietoa:
Naapurin poika alkoi Kontio Sisulla vetämään puoliperävaunua -60 luvun alussa. Itäsuomen jyrkimmissä mäissä joutuivat kantamaan osan kuormaa mäen päälle, oiskohan ollut 135 pollea siinä Sisussa?
Ilmeisesti reilusti alle 200 oli niissäkin Volvo kuormureissakin joita joskus ajoin, pientä korvausta vastaan?
Juu, se tulee varmaan 90hv/120Nm perässä tuo vaunu, ei se ongelma ole.
Mukava vaan on kun se ei siellä juurikaan vaikuta, ehkä 1 vaihteen pienemmälle isommissa mäissä heittää ;D
Mun auton arvot on tällä hetkellä n. 280hv/650Nm ja tarvittaessa en jää mm. risteyksistä liikenteen sekaan lähtiessä yhtään jalkoihin.
Teho on kiva reservi, ei sitä jatkuvasti ole pakko käyttää Thumb
Katsotaan nyt tuleeko kesällä päivitystä, mene ja tiedä ?
Voi olla että turbo/välijäähy ja downpipen päivityksen jälkeen kaikki nuo nousee vielä tuosta.
Tuolla mietityllä päivityksellä tulisi vääntöön +200Nm ja hevosiin sen +100 lisää.
Samalla varmaan tosin vaihdelaatikkoon pitäisi pistää pieni päivitys, jotta kestää väännöt.
Mersun 7G laatikko on kuitenkin 'vain' alle 800Nm kestävä vakiona :P
Kirjoitti: Topelius - 22.01.2016 kello on 08:03
Kirjoitti: aaoulusta - 22.01.2016 kello on 08:12
Kirjoitti: Alan - 22.01.2016 kello on 10:24
Tällainen
Ei saa Suomesta tuota. Japanissa vastaavia piisaa, yhteinen nimittäjä näkyy kuvista, pituusmitta käytetty tarkkaan hyväksi.
Toyota Alphard näkyisi olevan.
En kylläkään ymmärrä, mikä tekee sinänsä tilavasta bussista hyvän vetoauton.
(http://karavaanari.org/kuvat/1453451449.jpg)
Tokio, Toyota showroom. 12.10.2015
Kirjoitti: vesako - 22.01.2016 kello on 10:35
Vois olla merkkejä hyvästä vetoautosta.
Kirjoitti: 88k5 - 22.01.2016 kello on 12:08
Niin, lyhytperäylitys eduksi vain siinä tapauksessa, jos veturi on "kevyt" - abaut auton omamassa alle vedettävän tod.massan (mutu).
Sitten kun veturi enempi järkäle, niin peräylityksestä on vain etua. Peruutusmanöövereis sä huomattavasti ketterämpi - peruuttelee vaikka kilometrin pienin ohjausliikkein vaikka mutkarataa, vs. "traktoriyhdistelmäl lä" :laugh:
Kirjoitti: kimi - 22.01.2016 kello on 12:24
Kirjoitti: K.E.V - 22.01.2016 kello on 13:00
Tsiigaa ehdottajan allekirjoitusta, siinä se on ..............
En kylläkään ymmärrä, mikä tekee sinänsä tilavasta bussista hyvän vetoauton.
Kirjoitti: Alan - 22.01.2016 kello on 13:16
Vaikka tämä?
(http://karavaanari.org/kuvat/1453461575.jpg)
Mutta tuota matalahelmaista suurperheen kaupunkibussia epäilen yhä. Sen suunnittelussa ei varmasti ole otettu huomioon raskaan perävaunun vetoa, sellaista ei muutenkaan paljoa Japanissa harrasteta. Tuskin tuo kokonaan on kotimarkkinoille tarkoitettu, mutta kuitenkin.
Kirjoitti: K.E.V - 22.01.2016 kello on 16:48
Kirjoitti: "Masi" - 22.01.2016 kello on 17:04
Touko-, kesäkuussa vapautuu kun uusi saapuu. Yhdellä omistajalla, huollot tehty ajallaan.
kaveri asuu täällä, mutta osti veholta suomesta uuden pikkukopalla. Eli saisi myös sinne toimituksen jos haluaa.
Hinta ehdotuksia ?
Kirjoitti: Muumuupapa - 22.01.2016 kello on 17:11
Mites Mersun E koppa farmari automaatilla ja kuutoskoneella kaikilla mausteilla vm 1998 noin 140 000 km ajettu.
Touko-, kesäkuussa vapautuu kun uusi saapuu. Yhdellä omistajalla, huollot tehty ajallaan.
kaveri asuu täällä, mutta osti veholta suomesta uuden pikkukopalla. Eli saisi myös sinne toimituksen jos haluaa.
Hinta ehdotuksia ?
Diesel vai bensa? Itsellä kokemusta vastaavasta, mutta vitosdieselillä (2.9 tdi). Tasonsäätö taitaa noissa väyrysfarkuissa olla vakiona ja vaununvedossa se on hyvä. Kuutosdieselissä on kyllä tehoa mutta laihanlaisesti vääntöä. Se on perinteinen esikammiodiesel kun tuo 2.9 on jo suorasuihku. Siinäkin jäi kaipaamaan lisävääntöä Kabe Ametistin kanssa. Suurin ongelma noissa väyrysissä on ruoste. Ytimeltään se on pirun kestävä.
Kirjoitti: "Masi" - 22.01.2016 kello on 17:21
Kirjoitti: kara vaan - 22.01.2016 kello on 17:28
Kirjoitti: Jeppe - 22.01.2016 kello on 18:08
BMW 320iAX meni just tilaukseen. Tuolla pitää pärjätä - on se ainakin tämän perheen paras vetoauto.
Tänään lähti kanssa tilaukseen Insignia Country Tourer CDTi 4x4 A :)
Kirjoitti: mjo33400 - 22.01.2016 kello on 18:09
Mites Mersun E koppa farmari automaatilla ja kuutoskoneella kaikilla mausteilla vm 1998 noin 140 000 km ajettu.
Touko-, kesäkuussa vapautuu kun uusi saapuu. Yhdellä omistajalla, huollot tehty ajallaan.
kaveri asuu täällä, mutta osti veholta suomesta uuden pikkukopalla. Eli saisi myös sinne toimituksen jos haluaa.
Hinta ehdotuksia ?
Onko 270:nen vai 320:nen?
Kirjoitti: "Masi" - 22.01.2016 kello on 18:13
Kirjoitti: TLP - 22.01.2016 kello on 18:16
Onko 270:nen vai 320:nen?
Vaihtehdot, jos on bensa:
E 240 V6 2398 cm3 125 kW (170 hv) @ 5900 r/min 225 Nm @ 3000–5000 r/min 1997–2000
E 280 V6 2799 cm3 150 kW (204 hv) @ 5700 r/min 270 Nm @ 3000–5000 r/min 1997–2002
E 320 V6 18V 3199 cm3 165 kW (224 hv) @ 5600 r/min 315 Nm @ 3000–4800 r/min 1997–2002
Kirjoitti: TLP - 22.01.2016 kello on 18:24
Kori vaan lähtee alta, vaikka sitä pidettäis miten... tai no, jos se kerran vuodessa massataan ja vältellään rannikon kesäisiä suolaisia meri-ilmastoja, niin saattaa ehkä vähän kestää :o
Kirjoitti: Alan - 22.01.2016 kello on 19:11
Off-Topic:Mites Mersun E koppa farmari automaatilla ja kuutoskoneella kaikilla mausteilla vm 1998 noin 140 000 km ajettu.
Ei kaverin nimi satu olemaan Kauko?
Belgia, Mersu, sen ikä ja pikkukone sopii.
Kirjoitti: "Masi" - 22.01.2016 kello on 19:29
Ei, ensimmäinen oikein mutta loput väärin. Ne on immo neljä viimmeistäEi kaverin nimi satu olemaan Kauko?
Belgia, Mersu, sen ikä ja pikkukone sopii.
Kirjoitti: vaanari1 - 31.01.2016 kello on 14:05
Kirjoitti: 88k5 - 26.10.2016 kello on 21:26
(https://karavaanari.org/kuvat/1477506203.jpg)
Kirjoitti: K.E.V - 27.10.2016 kello on 07:58
Nyt on voortin logon ympärillä enempi romia kuin ihaalla ;DNo on Thumb, vaihdoitkos jonkun tuohon vai onkos tuo jonon jatkona ?
(https://karavaanari.org/kuvat/1477506203.jpg)
Kirjoitti: 88k5 - 27.10.2016 kello on 09:12
No on Thumb, vaihdoitkos jonkun tuohon vai onkos tuo jonon jatkona ?Kyllä se jonoon meni, mutta onneksi jonosta meni samaanaikaan yksi kaupaksi ;)
Kirjoitti: kimi - 27.10.2016 kello on 10:34
Kyllä se jonoon meni, mutta onneksi jonosta meni samaanaikaan yksi kaupaksi ;)
Taitaa vene kulkea kevyesti tuon perässä
Kirjoitti: Matkalainen - 27.10.2016 kello on 20:23
Kirjoitti: hartsakoski - 28.10.2016 kello on 08:18
Eniten kaipaa dieselin vääntöä,se kun Hondassa varsinkin alakierroksilla on aika ohut mielestäni.
Jos tuota vaunua tulis ensi kesänä liikuteltua vähän enemmän.
Kirjoitti: Catiska - 28.10.2016 kello on 13:25
Ensimmäinen koeponnistus vetohommissa olisikin sitten vähän ylipainoinen, pikkuisen vajaat 3t perään. Siinähän se hybriditekniikan toimivuus tulee testattua ;D
Kirjoitti: Arska - 28.10.2016 kello on 20:17
Minä siirryin hybridin kokeilijaksi. Vetohommissa en ole vielä sitä kokeillut, jahka ensin ehtivät asentaa koukun.Oho, mä oonkin ihan pihalla ollut kun oon luullut ettei hypritillä saa mitään vedellä. Aina sitä viisastuu kun orgia lukee.
Ensimmäinen koeponnistus vetohommissa olisikin sitten vähän ylipainoinen, pikkuisen vajaat 3t perään. Siinähän se hybriditekniikan toimivuus tulee testattua ;D
Sent from my iPad using Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
Kirjoitti: Catiska - 28.10.2016 kello on 21:08
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
Kirjoitti: kimi - 28.10.2016 kello on 21:12
Oho, mä oonkin ihan pihalla ollut kun oon luullut ettei hypritillä saa mitään vedellä. Aina sitä viisastuu kun orgia lukee.
Sent from my iPad using Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
Ainakin Toyotalla ja Lexuksella taitaa olla malleja joilla saa vetää
Kirjoitti: K.E.V - 28.10.2016 kello on 21:21
http://www.volvocars.com/us/cars/new-models/xc90/xc90-t8-plugin-hybrid
http://www.volvocars.com/fi/mallisto/mallit/v90
http://insideevs.com/volvo-debuts-s90-sedan-with-t8-plug-in-hybrid-option/
ja vanhempia
http://www.autoweek.nl/auto/72611/volvo-v60-d6-awd-plugin-hybrid-summum
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 28.01.2017 kello on 21:30
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/nyt-loytyi-euro-ncap--tormaystestin-kaikkien-aikojen-turvallisin-auto/vitWRbGL
Kirjoitti: Alan - 28.01.2017 kello on 22:59
Varmasti uusi Volvo on hyvä moneen, mutta silti. :)
Kirjoitti: Humoristi - 28.01.2017 kello on 23:26
Mulle hdj80 ;D
Mutta silti haluan w123 300TDT joku kaunis päivä vielä ;)
Kirjoitti: trapper - 29.01.2017 kello on 00:58
Paras vetoauto tuskin on sama asia kuin törmäystesteissä parhaiten pärjännyt auto.Kyllä mä luulen et noi Volvot hoitaa sen vetohommankin ihan hyvin ja plussaa on se turvallisuus mikä on ainakin mulle tärkeää
Varmasti uusi Volvo on hyvä moneen, mutta silti. :)
Kirjoitti: pamaus - 29.01.2017 kello on 07:32
Myös käyttettyjen markkinoissa on tarjotaan mukavasti.
Jos se paras vetoauto olisi olemassa, niin eiköhän meillä kaikkilla sellainen olisi ja olisimme siitä yksimielisiä.
Kirjoitti: HiTec - 29.01.2017 kello on 09:51
Jos se paras vetoauto olisi olemassa, niin eiköhän meillä kaikkilla sellainen olisi ja olisimme siitä yksimielisiä.
Miksei sitä parasta olisi olemassa, mutta se mulle paras ei välttämättä ole sulle se paras ^-^
Josta päästäänkin näpsästi tuohon allekirjoittaneen "jo" 4kk kokemukseen nykyisestä perheen veturista, niin kyllä tässä yhä vain ollaan yhtä :) tuon auton kanssa, niin tekniseltä, visuaaliselta kuin aromaattiseltakin (tuoreen nahan tuoksu) kantilta ajateltuna. Ja mitä silloin aikanaan pohdiskelin tämän auton kohdalla nelikko vs. etuveto, niin kyllä tuo 4wd on ollut käytännössä jo tänäkin "talvena" niin messevä keksintö että näin jälkiviisaana ihan oli silkkaa ajan hukkaa moista edes pähkiä. Jatkossakin jos mitenkään vaan mahdollista niin noita vajaavetoisia ei meille enää tule! 8)
Kirjoitti: TLP - 29.01.2017 kello on 10:22
Itse tässä ajatellut parannella ensi kesänä liukkaita silmällä pitäen oman auton vetoa, laittelemalla Quaife ATB lukkoperän tuonne E-mersun taka-akselille.
Kokeillaan sitten syksyn kokemusten perustella, miten vaikutti kun siellä takana oikeasti raapii 2 pyörää Thumb
Kirjoitti: Alan - 29.01.2017 kello on 10:26
Ja mitä silloin aikanaan pohdiskelin tämän auton kohdalla nelikko vs. etuveto, niin kyllä tuo 4wd on ollut käytännössä jo tänäkin "talvena" niin messevä keksintö että näin jälkiviisaana ihan oli silkkaa ajan hukkaa moista edes pähkiä. Jatkossakin jos mitenkään vaan mahdollista niin noita vajaavetoisia ei meille enää tule! 8)
Muisteleppa, mitä aikanaan suunnittelit vaihtoehtoina. :o
Vaan nelivedosta samaa mieltä. On tullut tarpeeseen.
Kirjoitti: tsahkali - 29.01.2017 kello on 11:09
Mutta silti haluan w123 300TDT joku kaunis päivä vielä ;)
Ai... Olet niinkun se kaveri joka tuli myöhässä työmaalle, kun kansanauto oli taas kiukutellut.
Istui siinä hetken kahvihuoneen tuolilla, kädet rasvassa ja vaatteet märkinä.
Ja sanoi sitten, että 'mä ostan Mersun ja se on vielä tän vuoden mallia!'
Ja mies osti, 500000 ajettuna...
;D
Kirjoitti: HiTec - 29.01.2017 kello on 11:15
Pääasiassahan suurin osa nykyaikaisista 4wd autoista on oikeasti 2 pyörällä raapivia, monesti vielä tulee se toisen pään veto vasta kun toisesta pito pettää.Nisussa on tuo 4wd voimanäyttö, joka kertoo että jo ihan tavallisessa kuivan asfaltin liikennevalokiihdyt yksessäkin pienen pieni osa vedosta menee taka-akselille "varmistamaan" liikkuullelähtöä. Ja kun sitten tulee sitä hieman liukkaampaa, niin max 25% olen tähän mennessä saanut menemän taakse ennen kuin auto on jo ampunut itsensä vähintäänkin riittävällä kiihtyvyydellä kitkoillakin = peilijäätä siis odotellessa ;D Lukon kanssa toki jako on sitten jatkuva 50/50 ja videoiden mukaan tuohan nousee ylämäkeen ristiriipunnassakin, joihin tilanteisiin itse tuskin koskaan edes joudun 8)
Muisteleppa, mitä aikanaan suunnittelit vaihtoehtoina. :oAivan :-[ Tässä jo kevättä innolla ootellaan kun ruvetaan tuota Detskua sovittelemaan Nisun perään, kuinka tuo oikeasti vaunua repiikään. Ainakn tuo jarruton nyyttikärry tulee perässä varsin kiltisti Thumb
Kirjoitti: Humoristi - 29.01.2017 kello on 12:07
Ai... Olet niinkun se kaveri joka tuli myöhässä työmaalle, kun kansanauto oli taas kiukutellut.
Istui siinä hetken kahvihuoneen tuolilla, kädet rasvassa ja vaatteet märkinä.
Ja sanoi sitten, että 'mä ostan Mersun ja se on vielä tän vuoden mallia!'
Ja mies osti, 500000 ajettuna...
;D
Yleensä mulla kaikissa mersuissa ollu yli puoli miljoonaa mittarissa ja osassa on voinu olla jo valmiiksi ruuvattu kilometrit ;D ;D ei meillä kilometrejä pelätä
Ja mb jos laitan niin mielellään vuosimalliltaan alta 1990 hieman voin joustaa w124 kohdalla ;D ;)
(https://karavaanari.org/kuvat/1485684093.jpg)
800km kun ajaa vielä niin cruiseriin pyörähtää puoli miljoonaa mittariin ;) :D eli sisään ajettu ;D
Kirjoitti: Alan - 29.01.2017 kello on 13:09
Aivan :-[ Tässä jo kevättä innolla ootellaan kun ruvetaan tuota Detskua sovittelemaan Nisun perään, kuinka tuo oikeasti vaunua repiikään. Ainakn tuo jarruton nyyttikärry tulee perässä varsin kiltisti Thumb
Rämehomobussi(* (Berlingo) olisi ollut hiukan erilainen veturina. ;D
*)suosittu malli lintu/luontoharrastajien piirissä, sopii romut ja voi yöpyä
Kirjoitti: HiTec - 29.01.2017 kello on 14:38
Rämehomobussi(* (Berlingo) olisi ollut hiukan erilainen veturina. ;D
No meillä noita on kutsuttu smurffibusseiksi ja kun talossa tuollainen Partner 1.9d aikanaan oli 1999-2012 vieläpä sinisenä, niin... ;D Oli muuten aika perhanan hyvä auto OKT-projektissa! Ei paljoa tarttenut miettiä mahtuuko ja pienoisia (?) nyyttikärryn ylikuormiakin tuo nyppi ihan kiltisti rautakaupasta tontille Thumb
Kirjoitti: Stara - 30.01.2017 kello on 09:17
Voihan noita mopojakin ihastella ja puhua ns. nelivedoista, mutta jos vetoautoa hakee, niin tuossa alkaa olemaan jo sellanen sopiva laite ,,,
https://www.nettiauto.com/artikkeli/cadillac_escalade_auto_kuin_trump
Kirjoitti: 88k5 - 30.01.2017 kello on 09:30
Mopohan se tuokin omassa luokassaan. ;D
Voortissa 1000Nm enempi vääntöä, ja on tosin massaakin 1000kg, sekä pituutta 1000mm.. :D
Kirjoitti: tsahkali - 30.01.2017 kello on 10:49
Voihan noita mopojakin ihastella ja puhua ns. nelivedoista, mutta jos vetoautoa hakee, niin tuossa alkaa olemaan jo sellanen sopiva laite ,,,
https://www.nettiauto.com/artikkeli/cadillac_escalade_auto_kuin_trump
Kummallista, miten nämä jutut monesti menevät siihen, että jokin iso ja ruma muka olisi hyvä...
Minusta 'hyvä vetoauto' on muutakin kuin että 'naapurilla ei ole'.
Sen pitäisi esim. soveltua jokapäiväiseen käyttöön.
Kirjoitti: 88k5 - 30.01.2017 kello on 11:25
Vähän kiinni mitä vetää ja minne ;D
Isommalla joutuu miettimään arjessa minne tunkeutuu, mutta vetohommissa ajatus enempi lepää taas..
Eikat 'paras' ole yhtäkuin 'kompromissi' - tai, no toisille ehkä on (mutu) :D
Kirjoitti: Hymer B 654 - 30.01.2017 kello on 11:58
Kirjoitti: Joko - 30.01.2017 kello on 13:56
Ilmeisesti kuormaamattomana pehmeä jousitus yhdistettynä suureen sivupinta-alaan tekee autosta tuollaisen huojutteen...
Kirjoitti: "Masi" - 30.01.2017 kello on 14:17
Huomioita kun vito vaihtui sprintteriin: sivutuuli ottaa aivan älyttömästi tuohon keskipitkään ja korkeaan sprintteriin. Vitossa et huomannut sivutuulta ollenkaan. Vertailukohtana pidän 25.25m pitkää ja 4.2m korkeaa umpikaappi yhdistelmää johon sivutuuli vaikuttaa vähemmän kun tuohon sprintteriin. Nyt näyttäis saavan sprintteriin sivutuuli avustinta olis jännä kokeilla kuinka hyvin se toimii Thumb
Ilmeisesti kuormaamattomana pehmeä jousitus yhdistettynä suureen sivupinta-alaan tekee autosta tuollaisen huojutteen...
Jouset ja iskarit sen tekee sprinterissä, HD laittaa niin helpottaa pikkaisen.
Mutta tuulella et muuten saa hyvää kuin laittamalla täyden kuorman kyytiin.
Kirjoitti: Joko - 30.01.2017 kello on 14:37
Jouset ja iskarit sen tekee sprinterissä, HD laittaa niin helpottaa pikkaisen.Ok näin vähän ajattelinkin. Kaikista ongelmista huolimatta kokonaisuudessaan kuitenki mahtava auto ajella ei ole henkilöautoa paljoakaan ikävä. Minusta perheelliselle harrastavalle ihmiselle ei saisi tuollaista sprintteriä pienempää autoa myydäkkään ;D
Mutta tuulella et muuten saa hyvää kuin laittamalla täyden kuorman kyytiin.
Täytyy katsoa jos seuraavaan sprintteriin sais tuon sivutuuli avustimen, mitenkähän mahtaa olla toteutettu käytännön tasolla? Minulla oli bemarissa dynamic drive paketti elikkäs säätyvät aktiiviset kallistuksen vakaajat. Oli kyllä mahtava auto ajaa kun tiukemmissakin mutkapätkissä auto pysyi täysin vaaterissa kokoajan Thumb Mutta mitään vaunun veturin parhaimmistoa ei tuollainen bemari kyllä ole ensimmäinen ongelma on koukun korkeus mille ei ole oikein mitään tehtävissä. Se on telivaunulle varsinkin ihan liika alhaalla.
Kirjoitti: 88k5 - 30.01.2017 kello on 15:42
Huomioita kun vito vaihtui sprintteriin: sivutuuli ottaa aivan älyttömästi tuohon keskipitkään ja korkeaan sprintteriin. Vitossa et huomannut sivutuulta ollenkaan. Vertailukohtana pidän 25.25m pitkää ja 4.2m korkeaa umpikaappi yhdistelmää johon sivutuuli vaikuttaa vähemmän kun tuohon sprintteriin. Nyt näyttäis saavan sprintteriin sivutuuli avustinta olis jännä kokeilla kuinka hyvin se toimii ThumbKyllähän ottaa, jos tuulipintaa on paljon. Tietty pitkäakseliväli auttaa, ja pieni peräylitys vetohommissa.
Ilmeisesti kuormaamattomana pehmeä jousitus yhdistettynä suureen sivupinta-alaan tekee autosta tuollaisen huojutteen...
Onko tuo yhdistelmäpituus oikein - ei muuta mutta taitaa olla laiton :D
Kirjoitti: Joko - 30.01.2017 kello on 15:44
Kirjoitti: HiTec - 30.01.2017 kello on 15:45
Onko tuo yhdistelmäpituus oikein - ei muuta mutta taitaa olla laiton :D
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2013/20130407
Lainaus
3. Ajoneuvoyhdistelmän pituus ei saa ylittää seuraavia arvoja:
?a) henkilö- tai linja-auton (M-luokka) ja muun kuin puoliperävaunun yhdistelmä sekä pakettiauton (N1-luokka) ja muun kuin puoliperävaunun yhdistelmä 18,75 m
?b) henkilöauton (M1-luokka) taikka paketti- tai kuorma-auton (N1-, N2- tai N3-luokka) ja puoliperävaunun yhdistelmä sekä muu kuin a, c tai d kohdassa tarkoitettu ajoneuvoyhdistelmä 16,50 m
?c) auton ja keskiakseliperävaun un yhdistelmä 18,75 m
?josta mitasta kuormatilojen ulkopituuksien summa 15,65 m
?ja etäisyys vetoauton kuormatilan etupäästä perävaunun kuormatilan takapäähän 16,40 m
?kuitenkin edellä säädetystä poiketen ajoneuvonkuljetusaj oneuvo kuormattuna 20,75 m
?d) kuorma-auton (N2- ja N3-luokka) ja kaksi- tai useampiakselisen varsinaisen perävaunun sekä kuorma-auton, apuvaunun ja puoliperävaunun samoin kuin kuorma-auton, puoliperävaunun ja siihen kytketyn keskiakseli- tai puoliperävaunun yhdistelmä 25,25 m
?josta mitasta vetoauton ohjaamon takana olevien kuormatilojen ulkopituuksien summa 2 momentin a kohdassa tarkoitettu mittaustapa huomioon ottaen 21,42 m
Kirjoitti: 88k5 - 30.01.2017 kello on 15:50
Tuotapa minä juuri;
c) kohta käsittelee auton ja keskiaskeliperävaun ua = 18.75m
d) kohdassa kyse kuorma-auton ja siihen kytkettyjen perävaunujen (modulit), ei siis pelkän keskiaks., muodostastamaa yhdistelmää :-X
Kirjoitti: HiTec - 30.01.2017 kello on 16:02
Vertailukohtana pidän 25.25m pitkää ja 4.2m korkeaa umpikaappi yhdistelmää
Että kyseessä olisi ihan perinteikäs kuorma-auto + siihen kytketty varsinainen perävaunu, jolloin näiden max. pituus tosiaan olisi tuo mainittu 25,25m, mutta... ???
(http://www.nelivetoa.fi/wp-content/uploads/2015/06/mitatmassat-vpv-yhdistelm%C3%A4n-mittoja.jpg)
Kirjoitti: Joko - 30.01.2017 kello on 16:07
^Juu kansankielellä yhdistelmä tarkoittaa moduli yhdistelmää mitä nämä Suomen teillä liikkuvat ovat niin aika suuri osa umpikaappi vehkeistä on 25.25m ja sitten Ruotsiin ajavat 24.5m tai sitten älkää kysykö miksi mutta jos sama yhdistelmä on dollyllä varustettu niin se saa olla 25.25m Thumb kiinteän moduulin ja dollyllä yhdistelmän ero ei menen minun päähän miksi kiinteä saa olla vain 24.5m ja vastaava dollyllä alustalla 25.25m mutta se siitä asia tuli selväksi. Maastureiden veto-ominaisuuksia muuten taitaa useasti huonontaa korkeat renkaat. Olen muutamia reissuja tehnyt kafi 642 ja 90-luvun lopun pajeron ja hj61 kanssa enkä kumpaakaan voi kyllä kehua kauheita huojutteita ja vaunu kulkee taka-akselinsa varassa kun koukut niin korkealla. Toisessa oli kyllä mahdollisuus laskea mutta kun molemmat oli laina vehkeitä niin ei viitsinyt alkaa aukomaan koukun pultteja ja laskemaan sitä
Tuotapa minä juuri;
c) kohta käsittelee auton ja keskiaskeliperävaun ua = 18.75m
d) kohdassa kyse kuorma-auton ja siihen kytkettyjen perävaunujen (modulit), ei siis pelkän keskiaks., muodostastamaa yhdistelmää :-X
Kirjoitti: Joko - 30.01.2017 kello on 16:08
No itse ymmärsin tuosta "määritelmästä"Kyllä oikein ymmärsit. Kansankielellähän kaikki pulla sprintteriä isommat on rekkoja :D
Että kyseessä olisi ihan perinteikäs kuorma-auto + siihen kytketty varsinainen perävaunu, jolloin näiden max. pituus tosiaan olisi tuo mainittu 25,25m, mutta... ???
(http://www.nelivetoa.fi/wp-content/uploads/2015/06/mitatmassat-vpv-yhdistelm%C3%A4n-mittoja.jpg)
Kirjoitti: 88k5 - 30.01.2017 kello on 16:10
Ja mä kun luulin että sulla Sprisussa tulis yhdistelmälle mittaa 25.25cm. Mutt vertasitki työkaluus noita ajo-ominaisuuksia ;D..
Unohtakaa mitä kirjoitin :-[
Kirjoitti: Joko - 30.01.2017 kello on 16:21
:laugh:Juu ;D sprintterin ja solikan pituus on noin 14m puskurista puskuriin eli melko pieni kauppakassi vielä Thumb
Ja mä kun luulin että sulla Sprisussa tulis yhdistelmälle mittaa 25.25cm. Mutt vertasitki työkaluus noita ajo-ominaisuuksia ;D..
Unohtakaa mitä kirjoitin :-[
Kirjoitti: HiTec - 31.01.2017 kello on 09:58
Ja mä kun luulin että sulla Sprisussa tulis yhdistelmälle mittaa 25.25cm. Mutt vertasitki työkaluus noita ajo-ominaisuuksia ;D..
Siinäpä sitä olisikin jo aika hulppea as.vaunu Thumb
Kirjoitti: Catiska - 1.02.2017 kello on 12:57
Maastureiden veto-ominaisuuksia muuten taitaa useasti huonontaa korkeat renkaat. Olen muutamia reissuja tehnyt kafi 642 ja 90-luvun lopun pajeron ja hj61 kanssa enkä kumpaakaan voi kyllä kehua kauheita huojutteita ja vaunu kulkee taka-akselinsa varassa kun koukut niin korkealla. Toisessa oli kyllä mahdollisuus laskea mutta kun molemmat oli laina vehkeitä niin ei viitsinyt alkaa aukomaan koukun pultteja ja laskemaan sitä
Taannoin oli "maastureiden" veto-ominaisuusvertailu joko Tekniikan Maailmassa tai Koneviestissa. Pajero taisi jäädä siinä huonoimmaksi, en muista oliko HJ61 siinä mukana ja miten pärjäsi. Korkeat renkaat sitä ongelmaa ei yksin tee, ainakaan omiin kokemuksiin pohjaten. Muutamalla "maasturilla" olen vaunua (n. 2000kg) vetänyt ja niissä on ollut erillaisia rengastuksia, kokemukset menee aivan ristiin suhteessa renkaisiin, eli auton muut ominaisuudet ratkaisee varmaan enemmän.
Chevrolet Blazer 6,2dsl oli 31" korkealla renkaalla, 15" vanteella joten ilmatilaa oli. Vetohommissa se oli ihan ok, eli ei ollut ajettavuusongelmia. Mukavuuden puute ja niukahko teho/vääntö tietenkin vaivasi. Kulutus 12L/18L/100km (ilman vaunua/vaunun kanssa)
Audi Q7 3.0TDI oli myös korkeilla ilmatiloilla, renkaan profiili oli 75. Oikein hyvä vetää ja vääntöäkin melkolailla sopivasti vetohommiin. Mukavuuskin hyvällä tasolla. Kulutus 11L/15L/100km.
Brabus Mercedes B10 50-sarjalaisilla renkailla. Kohtalainen veturi, ei niin vakaa kuin muut, sellaista Volvon V70 tasoa. Mukavuus melko hyvä. Kierroksilla oli tehoa mukavasti, alakierroksilla vääntöä vain kohtalaisesti. Kulutus 13L/19L/100km.
Lexus RX 450h Melko hyvä veturina, kiihdytyksessä urat tuntuu hieman, muuten vakaa ja helppo. Tehoa ja vääntöä riittävästi. Mukavuus hyvä. Kulutus 7L/12L/100km
Verrokiksi vielä tuo matkailuautoni. Hymer/MB 416cdi. Hyvä vetää, kulkee suoraan eikä "tunne" kärryä. Mukavuus kohtuullinen. Tehoa ja vääntöä voisi olla enemmän. Kulutus 10L/14L/100km. Tämän ilman kärryä kulutuksessa täytyy muistaa että se on pääosin pelkkää maantiekulutusta, henkilöautoilla sekalainen keskikulutus. Lisäksi maantiellä ajan yleensä rekkojen nopeutta, harvoin viitsin nostaa nopeutta sataseen pl motarit.
Kirjoitti: Majuri - 11.02.2017 kello on 19:25
Kirjoitti: hartsakoski - 11.02.2017 kello on 21:02
Tänään vaihtu Toyota Avensis 2.4 bensa automaatti Honda CR-V 2.2 Diesel jos vaikka kulutus vähän tippuis.Tekisi mieli vaihtaa tuo bensa Cr-v kans dieseliksi.
Kirjoitti: kookaburra - 12.02.2017 kello on 10:16
Tulimme viime viikolla etelä-Euroopan reissulta kotiin läpi lumisen Euroopan.
Marraskuussa alkaneen matkan aikana kertyi mittariin 11700 kilometriä...
Kirjoitti: aaoulusta - 12.02.2017 kello on 10:22
Kirjoitti: K.E.V - 12.02.2017 kello on 12:53
MB cdiVedätkö sillä tuota allekirjoituksesi autoa ::)
sorry, oli pakko kun otsikkoa luin :-[
Kirjoitti: aaoulusta - 12.02.2017 kello on 12:55
Vedätkö sillä tuota allekirjoituksesi autoa ::)Pitääkö vastata!? :-\
sorry, oli pakko kun otsikkoa luin :-[
Kirjoitti: K.E.V - 12.02.2017 kello on 13:06
Kirjoitti: aaoulusta - 12.02.2017 kello on 13:20
Ei , kysäisin vain kun oli vetoautoketju ::)Ok! kerroin vain tämän hetkisen mielipiteeni,
Kirjoitti: Mautoilija - 12.02.2017 kello on 13:39
On rakennettu käyttötarkoitukseen . :-*
Kirjoitti: Catiska - 12.02.2017 kello on 13:40
MB cdiTällaista varmaan tarkoitit: https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/a/8611850
MB ja cdi
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
Kirjoitti: Alan - 12.02.2017 kello on 14:13
Kirjoitti: Yrjö - 12.02.2017 kello on 15:26
Otsikkoa kunnioittaen mielestäni paras vetoauto on velaton...Kyllä ylivoimaisesti paras vetoauto on tuo Opel Astra vuosikerta 1992, jolla olen vaunua vetänyt. ;D
Kirjoitti: aaoulusta - 12.02.2017 kello on 16:23
Kyllä ylivoimaisesti paras vetoauto on tuo Opel Astra vuosikerta 1992, jolla olen vaunua vetänyt. ;DSulla on mun huumorintaju iliman provoa, tai no pikkasen Thumb
Kirjoitti: Ossi66 - 12.02.2017 kello on 16:40
Kyllä ylivoimaisesti paras vetoauto on tuo Opel Astra vuosikerta 1992, jolla olen vaunua vetänyt. ;D
Rehellinen mielipide Yrjöltä Thumb
Minullakin oli vastaava vuosituhannen vaihteessa - Vectra 2.0i. Se ei kyllä ollut siihenkään asti paras jolla olin vetänyt. 130hv ei auttanut, kun ei ollut vääntöä. Seuraava Vectra DTI peittosi sen puhtaasti.
Ja ymmärrettävästi nykyistä seuraavaan ei tarvii vaihtaa merkkiä ;D
Kirjoitti: Alan - 12.02.2017 kello on 18:16
Kirjoitti: "Masi" - 12.02.2017 kello on 19:38
Kirjoitti: 88k5 - 12.02.2017 kello on 20:40
Eikös TGL ole "kevytsarjaa"? 2-aks, 250hp jne.
Kirjoitti: Alan - 12.02.2017 kello on 21:24
Kirjoitti: Yrjö - 12.02.2017 kello on 21:53
Sulla on mun huumorintaju iliman provoa, tai no pikkasen ThumbEi sinnepäinkään (provoon)---Tämä on toinen (se paras) jolla olen vetänyt vaunua, ja taas puolen viikon maissa vedän. :D
Kirjoitti: aaoulusta - 12.02.2017 kello on 21:56
Ei sinnepäinkään (provoon)---Tämä on toinen (se paras) jolla olen vetänyt vaunua, ja taas puolen viikon maissa vedän. :DSilloin se on paras ja tämänhetkinen eli sopiva Thumb
Kirjoitti: Stara - 13.02.2017 kello on 07:20
Paras varmaan veto hommissa tällä hetkellä Man TGL telivetona 650 hv kone, hydraalinen automaattilaatikko lukolla. ;)
Jotta voisin laajentaa omaa surkeaa tekniikantuntemusta ni, niin kysyn, "mikä on hydraalinen automaattilaatikko lukolla"?
Kirjoitti: Ossi66 - 13.02.2017 kello on 07:42
Paras varmaan veto hommissa tällä hetkellä Man TGL telivetona 650 hv kone, hydraalinen automaattilaatikko lukolla. ;)
Minkäslaista matkailuvaunua tuolla vedät?
Minusta vetoautossa pitää olla vähintään vetokoukku, jotta se lasketaan vetoautoksi. Vetokita ei auta tässätapauksessa ;D
Kirjoitti: K.E.V - 13.02.2017 kello on 07:55
Enkä laske "vetoautoiksi" myöskään a-autoilijan henkilö/pakettiautoa jolla joskus muulia liikuttaa.
Tai sitten autoa jonka juuri ostanut eikä ole vaunun kanssa sillä liikkunut.
Mistäs sen "hyvyyden tietää" kokeilematta :laugh: En itse ainakaan.
Kirjoitti: "Masi" - 13.02.2017 kello on 09:33
Minkäslaista matkailuvaunua tuolla vedät?
Minusta vetoautossa pitää olla vähintään vetokoukku, jotta se lasketaan vetoautoksi. Vetokita ei auta tässätapauksessa ;D
Minä jos menen volvoa ostamaan ja kyselen veto-auton mallia, niin jotain muuta ne tarjoaaa kuin henkilöautoa joka on nimensä mukaisesti henkilöiden kuljettamiseen tarkoitettu. Ja parasta olisi kaikkien tiellä kulkijoiden kannalta että jos yhdistelmä painaa yli 3500 kg vaaditaan C1 E kortti. Ja alle, niin aina se B E kortti.
P.s. Aika paljon olen vatkaajaa ja solivieteriävetänyt mercedes vitolla.
Kirjoitti: HiTec - 13.02.2017 kello on 10:29
Ja parasta olisi kaikkien tiellä kulkijoiden kannalta että jos yhdistelmä painaa yli 3500 kg vaaditaan C1 E kortti. Ja alle, niin aina se B E kortti.
No siis yhdistelmällähän se ei ole vielä kummoinenkaan kun tuo 3.500kg raja menee jo rikki => aikamoinen tarve tulisi moisille "rekka-korteille" :-\
Tosin pitää myöntää että niin tuo B:n eteen heti tullut A kuin sen perään myöhemmin tullut E:kin ovat molemmat aikanaan "lahjoina" saatuja, vaan siltikin molemmille on tarvetta kyllä ollut. Nykyinenkin allekirjoituksen yhdistelmä kun rikkoo moisen 3.500kg rajapyykin, tietenkään unohtamatta tuota tallissa makoilevaa 600cc 2-pyörästäkään 8)
Kirjoitti: K.E.V - 13.02.2017 kello on 10:50
Minä jos menen volvoa ostamaan ja kyselen veto-auton mallia, niin jotain muuta ne tarjoaaa kuin henkilöautoa joka on nimensä mukaisesti henkilöiden kuljettamiseen tarkoitettu.Meilläpäin Volvot eri kaupoissa rahtareille ja karavaanareille :laugh:
Kirjoitti: Ossi66 - 13.02.2017 kello on 12:10
Minä jos menen volvoa ostamaan ja kyselen veto-auton mallia, niin jotain muuta ne tarjoaaa kuin henkilöautoa joka on nimensä mukaisesti henkilöiden kuljettamiseen tarkoitettu. .
Meilläpäin Volvot eri kaupoissa rahtareille ja karavaanareille :laugh:
Ekaksi tuli Bavarian vastauksesta mieleen, mites se Volvo paranee, jos se rekisteröidään pakettiautoksi? ;D
Kirjoitti: Kartanon asukki - 18.02.2017 kello on 19:48
Hommasin ML:n ja vasta n. 1000 km vetokokemuksellakin voin sanoa, että ero on huomattava. Nyt auto vie vaunua, eikä toisinpäin. Linja-auton ohittaessa, ohituksen kyllä tuntee, mutta yhdistelmä ei lähde imuun mukaan. Vaihto kannatti ehdottomasti.
Kirjoitti: EppuHeppu - 19.02.2017 kello on 16:53
Ja eikä tuo 1.4 TSi Octaviakaan huono ole ollut
Kirjoitti: kahe - 27.10.2017 kello on 12:36
Kirjoitti: Catiska - 27.10.2017 kello on 13:11
https://www.vapaa-aika.com/epages/vapaa-aika.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2015091804/Products/2103740 (https://www.vapaa-aika.com/epages/vapaa-aika.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2015091804/Products/2103740)
Kirjoitti: kahe - 27.10.2017 kello on 13:27
Pahoittelen huonoa ilmaisua.
Kirjoitti: Catiska - 27.10.2017 kello on 14:58
No, tuosta nelisatasesta minulla ei ole kokemuksia mutta tuskin ne kaukaa liippaa tuosta 450h mallista saatujen kokemusten kanssa.
Veturina ajettavuuden suhteen aika on. Parempi kuin kevyemmät henkilöautot mutta ei kuitenkaan samalla viivalla aiemmin minulla olleen Audi Q7 kanssa. Mutta kokonaisuutena hyvä.
Moottori on hieman ohuehkolla alateholla varustettu eikä hybridipaketti siinä juuri voi auttaa, eli kierroksia on usein koneessa ihan reilusti ainakin tuollaisella paritonnisella kärryllä. Kulutuskin kipuaa Diesel sakujen yläpuolelle ymmärrettävistä seikoista johtuen. Mutta jos ei ihan päätöikseen kärryä vedä niin ei tuo minulle ongelmaksi muodostunut. Mutta siinä missä Q7 meni kärryn kanssa n. 14l/100km vei RX450h n. 17 ja bensana. Tuo vanhempi RX ei siinä liene parempi...
Suurin ongelma on peruuttaminen. Peruutukseen kun ei ole vaihdetta vaan se tehdään sähkömoottoreilla niin kannattaa katsoa mihin auton tai yhdistelmän ajaa. Ennen kuin itse tuon opin niin pelkän auton kanssa sain kerran jumpata tovin ennen kuin auto kääntyi hieman upottavalla metsätiellä ympäri. Eteenpäin ei autolla tien pettämisen vuoksi päässyt eikä meinannut momentti riittää sähkömoottoreissa peruuttamiseen...
Kirjoitti: kahe - 27.10.2017 kello on 15:23
Ehkä se on pysyttävä Forester/Outback linjalla.
Kirjoitti: Stara - 25.11.2017 kello on 09:19
Tuossa vois olla ainesta ,,, ?
https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/vehicles/passenger-cars/x-class/x-class/
,, mutta varmaan täällä jo jollain kokemusta, kuinka kone poikii alakerrasta 500 kkm jälkeen?
Kirjoitti: K.E.V - 25.11.2017 kello on 10:52
Kokemukset Messanista < (MBNISSAN) kovat ?
Tuossa vois olla ainesta ,,, ?
https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/vehicles/passenger-cars/x-class/x-class/
,, mutta varmaan täällä jo jollain kokemusta, kuinka kone poikii alakerrasta 500 kkm jälkeen?
Kirjoitti: Lerssinen - 25.11.2017 kello on 11:01
(https://karavaanari.org/kuvat/1504359600.jpg)
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 25.11.2017 kello on 18:23
Kirjoitti: Lerssinen - 25.11.2017 kello on 19:05
Kirjoitti: Tarvasjoki - 25.11.2017 kello on 20:17
Kirjoitti: mjo33400 - 25.11.2017 kello on 20:28
Kirjoitti: Alan - 25.11.2017 kello on 23:25
Paras vetoauto on se mikä sopii sinun vetohommiin. Ei se sen kummempaa ole.
Näin. Itselleni riittävä on paras, sillä pykälää tai kahta suurempi vastaava maksaa enemmän ja sellaisen käyttökulut ovat suuremmat.
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 30.11.2017 kello on 21:05
http://yourcars.org/volvo/volvo-xc90-pulls-caravan-video/
Kirjoitti: trapper - 30.11.2017 kello on 22:08
Tässä ois yksi varteen otettava.Mutta hinta ::)Niin ois,mut taidan tyytyy uuteen xc60:seen
http://yourcars.org/volvo/volvo-xc90-pulls-caravan-video/
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 30.11.2017 kello on 22:46
Niin ois,mut taidan tyytyy uuteen xc60:seenEi huono valinta sekään Thumb
Kirjoitti: Stara - 14.10.2018 kello on 18:35
Tuossa näppärä laite Poksin vetoon ,,
https://tekniikanmaailma.fi/kuusipyorainen-maasturi-herattaa-aina-kunnioitusta-hennesseyn-uusi-goliath-6x6-on-nimensa-veroinen/?shared=909412-6f1a47ff-500
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 14.10.2018 kello on 18:38
Tuossa näppärä laite Poksin vetoon ,,
https://tekniikanmaailma.fi/kuusipyorainen-maasturi-herattaa-aina-kunnioitusta-hennesseyn-uusi-goliath-6x6-on-nimensa-veroinen/?shared=909412-6f1a47ff-500
Näppärä, höpö, höpö. Suomalaiset ajaa touotalla. :D
Kirjoitti: seppoko - 14.10.2018 kello on 18:55
Suomalaiset ajaa touotalla. :D
Off-Topic:En liene suomalainen, kun ajan "patonkiSaaralla"?
Kirjoitti: tsahkali - 14.10.2018 kello on 22:38
Näppärä, höpö, höpö. Suomalaiset ajaa touotalla. :D
Ostaisit jo oman, niin e itarvis aina kitistä!
Kirjoitti: Catiska - 15.10.2018 kello on 08:31
Suomalaiset ajaa touotalla. :D
Tuo ei pidä paikkaansa oikein huonostikaan. Aika pieni osa ajaa sillä. Melkoisen monelle valmistajalle tuo kakku jakautuu, mutta VAG siitä rohmuaa leijonan osan, eli noin kolmanneksen. Voisi pikemminkin sanoa että Suomalaiset ajaa Volkkareilla.
Kirjoitti: megaman - 15.10.2018 kello on 12:06
1.TOYOTA 400 949 kpl
2.VOLKSWAGEN 335 077 kpl
3. VOLVO 245 922 kpl
4. FORD 240 886 kpl
5. NISSAN 210 811 kpl
6. OPEL 207 054 kpl
7. MERCEDES-BENZ 184 093 kpl
8.PEUGEOT 131 391 kpl
Kirjoitti: kimi - 15.10.2018 kello on 12:09
Kirjoitti: megaman - 15.10.2018 kello on 12:23
Kirjoitti: Lerssinen - 15.10.2018 kello on 12:28
Kirjoitti: El Maco - 15.10.2018 kello on 20:07
Jos olis lähempänä, niin liki miljoonan ajetun skodan vois hakea ihan Siksi, että se on jo melkoinen harvinaisuus.
Kirjoitti: Lerssinen - 15.10.2018 kello on 20:28
Kirjoitti: Catiska - 15.10.2018 kello on 22:22
Rekisterissä oleva henkilöautot merkeittäin
1.TOYOTA 400 949 kpl
2.VOLKSWAGEN 335 077 kpl
3. VOLVO 245 922 kpl
4. FORD 240 886 kpl
5. NISSAN 210 811 kpl
6. OPEL 207 054 kpl
7. MERCEDES-BENZ 184 093 kpl
8.PEUGEOT 131 391 kpl
Otappa laajenpi listaus jotta voit laskea Volkwagenin valmistamat. Eli VW, Skoda, audi, Seat jne.
Ottaa rekisterissä olevien ykköspaikan kun valmistajista, ei brändeistä, puhutaan. Ja mitä uudempia tarkastellaan, sen voimallaammin Volkswagen AGn tuotteet dominoi Suomalaisten autokantaa.
Kirjoitti: pamaus - 16.10.2018 kello on 10:25
Mutta kun otetaan nämä alianssit yms muut huomioon taitaa Toyota jäädä 10 miljoonan vuotuisella tuotannolla sijalle 3.
Vag ottaa sijan 2.
Ja ykkönen yllättäen onkin renault-nissan-mitsu allianssi.
Kirjoitti: Aakku - 16.10.2018 kello on 10:30
Veturissa vajaa tonni säkkejä ja Muulissa perässä ½ tonnia.
Hyvä oli vetoauto mun tarpeisiin. Osa 90 hepasta jäi vielä reserviinkin.
Kirjoitti: pamaus - 31.07.2019 kello on 22:56
(https://karavaanari.org/kuvat/1564603008.jpg)
Kirjoitti: Karabiilisti - 1.08.2019 kello on 07:42
suomalaiset on vaan tottuneet ostamaan samanlaisen kuin naapurillakin niin ei tule sanomista...
ja jatkosodan jälkeen kun ei ollut kovin montaa merkkiä saatavilla kohtuu hintaan pääsi toyota yleistymään....
VW suosio taas johtuu siitä että omistajat kuvittelevat ajavansa audilla...ja skodan taas siistä että kuvittelevat ajavansa VW:llä eli audilla
Mersu miehet taas on siunattu liian pienellä...joten... ;)
Kirjoitti: HiTec - 1.08.2019 kello on 08:31
ei auton yleisyys kerro sen hyvyydestä välttämättä...
suomalaiset on vaan tottuneet ostamaan samanlaisen kuin naapurillakin niin ei tule sanomista...
No ei todellakaan! Tosin itse en kyllä ymmärrä näitä "kun kaverillakin on" -tyylisiä auton ostajia, liekö sitten niin etten tälläisenä erakoituvahkona ole mikään laumasielu koskaan ollutkaan, ikinä kokenut mitään lauman yhteenkuuluvuuden tunteita jossain porukassa kun ikinä en ole missään porukoissa liikkunut, jota laumautumista toki tuollainen samankaltaisuus (oli ne sitten vaatteita, kännyköitä tahi autoja) vahvistaa, mutta tokihan täällä jokainen saa taaplata tyylillään 8)
No miksi sitten meilläkin on tuollainen melko yleinen kulkine veturina jos kerran lonely rider on se sopivampi kuvaus? No ihan puhtaalta pöydältä ja täysin ennakkoluulottomast i tuo nyt vaan valikoitui niistä ehdokkaista voittajaksi, täyttää vieläkin kaikki tarpeemme auton hankintabudjetissa pysyen. Ei siinä ole yhtään mitään sen kummallisempaa takana. En näe mitään estettä etteikö tuon tillalle olisi ihan hyvin voinut tulla jokin muukin tuon kilpailijoista, mutta kun laitettiin kaikkien reunaehdot täyttävien kilpailijoiden hinta vs. varusteet samalle viivalle, niin se kisa olikin sitten about siinä. Toki paljon jäi vielä tämänkin jälkeen sille "olisihan se kiva" -listalle tavaraa jota tässä ei siis ole, mutta sittenhän se olisi ollutkin jo aivan täydellinen, märkä päiväuni ;D
Voisihan se tietty olla mielenkiintoista käydä tuo sama kisa uusiksi, tämän päivän malleilla ja hinnastoilla, kun nuo tarpeetkin ovat tässä vuosien varrella jo hiukan taas muuttuneet, eri asioiden painotuksista nyt sitten puhumattakaan. Toki tuosta on se oma vaivansa selvittää taas jokaisen automerkin valikoimista ne potentiaaliset, nykyisin jopa pakut mukaanlukien, etsiä niiden hinnat varusteineen jne. Tietty ns. automiehethän tekevät tätä käsittääkseni about jatkuvasti, mutta minulle tuo on vain ihmisten ja tavaroiden liikutin, ei mikään sen suuremman intohimon kohde. Niin monesti sitä on näiden kotteroiden parissa aikaa tuhlattu ja asioita exelöity insinörtin tarkkuudella, mutta se lopputulos on sitten kuitenkin ollut aina pikkasen jotain muuta mitä tuo pähkiminen on tuloksekseen tuottanut = wanha ei vaan enää jaksa :-X
Kirjoitti: Naussi - 1.08.2019 kello on 10:04
Mutta se laatikko, dsg siellä oli, kuten kaikissa Vag-perheen tuotteissa. En itse riskiä siitä laatikosta halua, vaikka yksilöitä on, jossa jaatikko jopa ehjänä säilynyt. Niin näitä vag tuotteita on myyty paljon.
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 1.08.2019 kello on 15:54
Kirjoitti: volvo - 1.08.2019 kello on 17:11
Itse juuri autokaupoilla aloin ihastumaan Audin Q5 maasturiin. Nätti auto, varusteita on ja rouvakin alkoi Audia kinuamaan. 12 mallia sai alta 20 ke.on hyvä muistaa että laatikko vikaisilla on ajettu paljon ja ilman mitään huoltoa. kovasti haukutaan mutta ei kerrota km määriä milloin hajosi. se on aivan sama mikä laatikko on kyseessä 300t km on liikaa ilman huoltoa.
Mutta se laatikko, dsg siellä oli, kuten kaikissa Vag-perheen tuotteissa. En itse riskiä siitä laatikosta halua, vaikka yksilöitä on, jossa jaatikko jopa ehjänä säilynyt. Niin näitä vag tuotteita on myyty paljon.
Kirjoitti: M1ka - 1.08.2019 kello on 18:12
Mulla on ollut 4 Audia, kaksi A4 ja kaksi Q3, missään ei ole ollut mitään vikaa. Nyt ostin Skodan Karoqin Scouttina ja uutena tämäkin. Skodaan saa samalla rahalla 10k€ varusteita kuin saman kokoisen Audin ostaessa.
Skodalla ajanut nyt 10tkm, tässä on yhtä hyvä alusta jollei parempi kuin edellisessä Q3:ssa, laatikko toimii jouheesti ja tilaakin on hieman enemmän.
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Kirjoitti: volvo - 1.08.2019 kello on 20:47
Ostaa leasing käyttössä olleen auton, huollot on niissä tehty säästämättä.sen mitä seurannut lähipiirissä leasing autojen käyttöä, en kehuisi niitä hyväksi. toki huollot tehdään ajallaan mutta vikavalo voi palaa 10tkm kojelaudassa kun ei vaikuta matkan tekoon. ei ole penniäkään kiinni, miksi sitä turhaan viitsii käydä korjaamolla kun toimii kumminkin.
Mulla on ollut 4 Audia, kaksi A4 ja kaksi Q3, missään ei ole ollut mitään vikaa. Nyt ostin Skodan Karoqin Scouttina ja uutena tämäkin. Skodaan saa samalla rahalla 10k€ varusteita kuin saman kokoisen Audin ostaessa.
Skodalla ajanut nyt 10tkm, tässä on yhtä hyvä alusta jollei parempi kuin edellisessä Q3:ssa, laatikko toimii jouheesti ja tilaakin on hieman enemmän.
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Kirjoitti: "Masi" - 1.08.2019 kello on 21:11
sen mitä seurannut lähipiirissä leasing autojen käyttöä, en kehuisi niitä hyväksi. toki huollot tehdään ajallaan mutta vikavalo voi palaa 10tkm kojelaudassa kun ei vaikuta matkan tekoon. ei ole penniäkään kiinni, miksi sitä turhaan viitsii käydä korjaamolla kun toimii kumminkin.Liisari autolla kun ajelet sopimuksen vastaisesti, tulee kalliiksi.
Ja yleensä sopimuksessa on maininta välittömästä korjaamolle toimituksesta häiriö tapauksessa.
Mutta yksityinen kiinan vehkeellä kuittailee valoa pois ja on tyytyväinen ja useimmin huolto täydellisenä käsittää öljyn vaihdon ei muuta.
Kirjoitti: volvo - 1.08.2019 kello on 21:24
Liisari autolla kun ajelet sopimuksen vastaisesti, tulee kalliiksi.yleensä käyttäjä on joku muu kuin sopimuksen tekijä ja puhutaan sen ikäisistä autoista että yksityinen henkilö on tarkempi autosta kun siinä on muutama euro kiinni. yritys toiminta on taas erikseen kun autolla tehdään tulosta.
Ja yleensä sopimuksessa on maininta välittömästä korjaamolle toimituksesta häiriö tapauksessa.
Mutta yksityinen kiinan vehkeellä kuittailee valoa pois ja on tyytyväinen ja useimmin huolto täydellisenä käsittää öljyn vaihdon ei muuta.
Kirjoitti: M1ka - 2.08.2019 kello on 14:42
Leasingiin kuuluu poikkeuksetta sijaisauto huollon ajaksi ja kaikki huollut sekä korjaukset kuuluu leasingiin.
Leasingauto parempaa käytettyä saa hakea.
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Kirjoitti: relluttelija - 2.08.2019 kello on 15:56
Kirjoitti: megaman - 2.08.2019 kello on 16:33
Masterilla oli taas mukava kiskoa koppia kun uuteen reissuun lähdettiin.
Kyllähän paku on Veturi! Thumb
Kirjoitti: vmt - 31.08.2019 kello on 21:49
Kirjoitti: Hypon Brotherus - 1.09.2019 kello on 13:38
Tuskin paras auto mutta kuitenkin: Land Cruiser J120 Executive automaatti
Vaunumassa 2800 kg.
+Jatkuva neliveto, torsen keskitasauspyörästö ssä
+Alennusvaihde
+Helppo auto ajaa myös todella vaikeissa sääolosuhteissa
+Perässä ilmajousitus
+Iskunvaimennuksen jäykkyyssäätö
+Mahtuu juomaan 1,5L pullon tyhjäksi Thumb
+Isot peilit
+Huomaamattomasti 8-paikkainen auto :)
+Perän nosto ja lasku
+-Jäykkä taka-akseli
-Ei mikään raaseri, 163 heposta
-Kovat verot
-Tylsähkö auto
-Hintavia autoja ikäänsä nähden
-Uraherkkyys
Kirjoitti: megaman - 18.09.2019 kello on 15:48
Olisko siinä riittävä veturi?
Kirjoitti: 88k5 - 18.09.2019 kello on 19:32
Niin-no, jos kepeämpi riittää :laugh: eikä kortti riitä isompaan, joka on kuluiltaan halvempi :D
Kirjoitti: Oulaa - 18.09.2019 kello on 21:57
https://www.nettiauto.com/hyundai/ix55/9674678
yhtä hyvä vai parempikin kun
https://www.nettiauto.com/volvo/xc90/10759723
Volvosta saa jotenkin tehtyä pakettiauton mutta saako Hyundaista?
Kirjoitti: Catiska - 19.09.2019 kello on 15:25
Parempi vai huonompi, sitä ei kait oikein kukaan osaa sinulle sanoa, riippuu mitä painotat. Ainakaan minun painotukset eivät toimi sinulla, koska en kumpaakaan ostaisi vaikka karkeasti samasta ikäluokasta olen saman tyylistä autoa itsekin katsonut.
Kirjoitti: Oulaa - 19.09.2019 kello on 16:46
Eikö niistä molemmista saa pakun tehtyä jos sitä haluaa.Kabe painaa 1500kg että sen kiskomiseen mahdollisesti talvellakin .
Parempi vai huonompi, sitä ei kait oikein kukaan osaa sinulle sanoa, riippuu mitä painotat. Ainakaan minun painotukset eivät toimi sinulla, koska en kumpaakaan ostaisi vaikka karkeasti samasta ikäluokasta olen saman tyylistä autoa itsekin katsonut.
Joissakin automalleissa takapenkin poisto aiheuttaa sellaisen hälytyksen ajotietokoneeseen jos siellä on turvalaitteita ettei katsastuksessa hyväksytä muutosta ilman autonvalmistajan ohjeita.
Kirjoitti: Catiska - 20.09.2019 kello on 07:51
Kirjoitti: Oulaa - 22.11.2019 kello on 11:01
Mistään en ole löytänyt hirveemmin moitetta tämän kestosta tai muistakaan ominaisuuksista paitsi korkeista käyttökustannuksist a.
Kirjoitti: relluttelija - 22.11.2019 kello on 11:40
Onkos tässä (https://www.nettiauto.com/porsche/cayenne/10524208) paras versio henkilöautona vaunun veturiksi?Kuinkahan porsaan kävis jos laittaa maksimimassan koukkuun? Ei tuota tehoa nyt niin valtavasti ole. Eikä meille kävisi koska on vajaapaikkainen, pitäis joku jättää kotia tai laittaa juoksemaan perässä.
Mistään en ole löytänyt hirveemmin moitetta tämän kestosta tai muistakaan ominaisuuksista paitsi korkeista käyttökustannuksist a.
Kirjoitti: kimi - 22.11.2019 kello on 11:57
Kirjoitti: 88k5 - 22.11.2019 kello on 12:25
Tais olla sillä bensakasilla.. tuo yksilö "vajaamukinen nokileka" ;D
Kirjoitti: Beedro - 22.11.2019 kello on 13:39
Onkos tässä (https://www.nettiauto.com/porsche/cayenne/10524208) paras versio henkilöautona vaunun veturiksi?
Mistään en ole löytänyt hirveemmin moitetta tämän kestosta tai muistakaan ominaisuuksista paitsi korkeista käyttökustannuksist a.
Ei tuo varmasti paras veturi ole, mutta ei huonoinkaan. Minulla on tuollainen ja olen vedellyt sillä Adrian 903 vaunua. Se tuntui huojuvalta perässä, mutta saattaa olla sama vaikutus muiden autojen perässä.
Kirjoitti: megaman - 22.11.2019 kello on 13:43
Onkos tässä (https://www.nettiauto.com/porsche/cayenne/10524208) paras versio henkilöautona vaunun veturiksi?
Mistään en ole löytänyt hirveemmin moitetta tämän kestosta tai muistakaan ominaisuuksista paitsi korkeista käyttökustannuksist a.
Teknisesti samankaltaisia
Audi Q7
Volkswagen Touareg
Reilussa 4 vuodessa puolet pois hinnasta, kerto aikoinaan eräs isäntä. Osti käytettynä reiluun 90 tonniin ja piti vajaan viisi vuotta ja siitä hyvitettiin 40 tonnia vaihdossa. Ne oli kalliita kilometrejä ne, tokaisi heppu... ;D
Kirjoitti: Beedro - 22.11.2019 kello on 13:56
Teknisesti samankaltaisia
Audi Q7
Volkswagen Touareg
Reilussa 4 vuodessa puolet pois hinnasta, kerto aikoinaan eräs isäntä. Osti käytettynä reiluun 90 tonniin ja piti vajaan viisi vuotta ja siitä hyvitettiin 40 tonnia vaihdossa. Ne oli kalliita kilometrejä ne, tokaisi heppu... ;D
Minulla on ollut 5 Q7:aa ja ne ovat olleet hieman vakaampia pitkien vaunujen vedossa.
Kirjoitti: megaman - 22.11.2019 kello on 15:06
Kirjoitti: Oulaa - 22.11.2019 kello on 18:26
Kirjoitti: Oulaa - 22.11.2019 kello on 18:33
Niin en nyt kehdannut ensin laittaa että tällainen valmiiksi maksettuhan (https://www.nettiauto.com/porsche/cayenne/10809130) se korkeintaan olisi mahdollista esim. minulle :-[ :-Xhttps://youtu.be/C1ZgyRNDJ_w (https://youtu.be/C1ZgyRNDJ_w)
Kirjoitti: megaman - 22.01.2020 kello on 13:54
https://www.ford.fi/tulevat-mallit/explorer
Kirjoitti: 88k5 - 22.01.2020 kello on 14:09
https://www.ford.fi/tulevat-mallit/uusi-kuga
Jää nähtäväksi myykö amerikan pikkumaasturi (xplr) täällä..
Kirjoitti: Tarvasjoki - 22.01.2020 kello on 19:06
Kirjoitti: Oulaa - 4.03.2020 kello on 09:17
Siinä oiva nelivetoveturi ^-^
Kirjoitti: pamaus - 5.06.2020 kello on 20:18
(https://karavaanari.org/kuvat/1591377467.jpg)
Kirjoitti: megaman - 5.06.2020 kello on 20:24
Kirjoitti: K.E.V - 5.06.2020 kello on 20:43
Kirjoitti: megaman - 5.06.2020 kello on 20:48
Oli joskus kauan sitten 240 GLT nappivitosella. Ykkönen oli tosi lyhyt, olikohan juuri vetohommia silmällä pitäen?
Kirjoitti: MRi - 5.06.2020 kello on 22:13
Jotain viitteitä joidenkin mielestä parhaasta vetoautostaSehän näyttää melko hyvältä ;D
Kirjoitti: kara vaan - 5.06.2020 kello on 22:42
Ei kai siinä tosin mitään vikaa ole.
Kirjoitti: megaman - 6.06.2020 kello on 10:24
Kirjoitti: Moppc - 6.06.2020 kello on 16:21
Kyllä vaan taas vanhan Nissan Primeran kuskia leveästi hymyilyttää :D Kiitos tästä.
Kirjoitti: Oulaa - 17.08.2020 kello on 10:41
Onko meillä Mitsun käyttäjiä joilla olisi kokemusta autosta.
Nettiautossa yksi kehuu tätä kestäväksi ja hyväksi käyttää mutta kalliit käyttökulut.
Näkyy näitä muutetun pakettiautoiksikin.
Kirjoitti: Karabiilisti - 17.08.2020 kello on 10:45
liekö nämä vähän uudemmat parempia?
Kirjoitti: Oulaa - 17.08.2020 kello on 17:49
Onkos tässä (https://www.rintajouppi.fi/auto/mitsubishi/pajero/INV395/) muuta hyvää vaunun veturiksi kuin maavara ja isot verot ja polttoaineen kulutus.Olipa pettymys 300000 ajettu Pajero
Onko meillä Mitsun käyttäjiä joilla olisi kokemusta autosta.
Nettiautossa yksi kehuu tätä kestäväksi ja hyväksi käyttää mutta kalliit käyttökulut.
Näkyy näitä muutetun pakettiautoiksikin.
:(
Kirjoitti: hartsakoski - 17.08.2020 kello on 22:29
Kirjoitti: Karabiilisti - 17.08.2020 kello on 22:44
no auto meni vaihtoon pikaisesti
Kirjoitti: Oulaa - 27.08.2020 kello on 06:02
Pieni kulutus arkiajoon mutta kuitenkin kova veturi ainakin Nettiauton käyttäjäkokemuksien mukaan.
Ja laatuauto muutenkin ,kuulemma :-\
Onko jakoketju sen verran venyvä kuitenkin että joskus se pitää vaihtaa?
Kirjoitti: K.E.V - 27.08.2020 kello on 07:53
Kirjoitti: megaman - 27.08.2020 kello on 11:07
Kirjoitti: Lerssinen - 27.08.2020 kello on 12:45
Kirjoitti: MipHe - 27.08.2020 kello on 14:02
Pakolliset, automaatti ja neliveto. Kilsoja tulisi keskimäärin päivässä n 50-80km, joten vähän fifty sixty meniskö bensa.
A6/ Sorento/ Q7/ x5/ Tourag akselillta katsellut ja jotain käynyt ajelemassakin. En tiedä löytyiskö pakuista sitten jotain sopivampaa omaan makuun.
Kirjoitti: Karabiilisti - 27.08.2020 kello on 14:48
Dieseleitä saa lisäksi suht edullisesti nykyjään.
Jos hinta saa olla 5-10k eur niin onkos siellä paljoa järkeviä bensoja nelivetoisina? Ovat tällöin helposti aika isoja bensakoneita...saat taa tuo säästö helposti tuplaantua dieselillä. Ja se dieselin vääntö.....sitä ei tuossa hintaluokassa bensoista löydy.
Kirjoitti: K.E.V - 27.08.2020 kello on 15:28
Argh, kyllä se vetoauton hommaaminen tuntuu olevan rakettitiedettä. Yrittänyt katsella jotain halvempaa kampetta tyyliin perheen kakkosautoksi joka ajaisi samalla vetoauton virkaa, 5000 - 10 000 välistä, mutta ei oikein tunnu mieleistä löytyvän.Eikös Teukka 74 myy Sorrentoa
Pakolliset, automaatti ja neliveto. Kilsoja tulisi keskimäärin päivässä n 50-80km, joten vähän fifty sixty meniskö bensa.
A6/ Sorento/ Q7/ x5/ Tourag akselillta katsellut ja jotain käynyt ajelemassakin. En tiedä löytyiskö pakuista sitten jotain sopivampaa omaan makuun.
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 27.08.2020 kello on 16:12
https://tekniikanmaailma.fi/tm-ajettua-volvo-xc60-ehka-kaikkien-aikojen-paras-volvo/
Kirjoitti: Alan - 27.08.2020 kello on 17:26
Argh, kyllä se vetoauton hommaaminen tuntuu olevan rakettitiedettä. Yrittänyt katsella jotain halvempaa kampetta tyyliin perheen kakkosautoksi joka ajaisi samalla vetoauton virkaa, 5000 - 10 000 välistä, mutta ei oikein tunnu mieleistä löytyvän.
Pakolliset, automaatti ja neliveto. Kilsoja tulisi keskimäärin päivässä n 50-80km, joten vähän fifty sixty meniskö bensa.
A6/ Sorento/ Q7/ x5/ Tourag akselillta katsellut ja jotain käynyt ajelemassakin. En tiedä löytyiskö pakuista sitten jotain sopivampaa omaan makuun.
Pannaan vielä linkki. :)
https://karavaanari.org/index.php/topic,24988.0.html
Kirjoitti: Oulaa - 27.08.2020 kello on 18:18
Argh, kyllä se vetoauton hommaaminen tuntuu olevan rakettitiedettä. Yrittänyt katsella jotain halvempaa kampetta tyyliin perheen kakkosautoksi joka ajaisi samalla vetoauton virkaa, 5000 - 10 000 välistä, mutta ei oikein tunnu mieleistä löytyvän.Eihän varmaa tapausta olekkaan .
Pakolliset, automaatti ja neliveto. Kilsoja tulisi keskimäärin päivässä n 50-80km, joten vähän fifty sixty meniskö bensa.
A6/ Sorento/ Q7/ x5/ Tourag akselillta katsellut ja jotain käynyt ajelemassakin. En tiedä löytyiskö pakuista sitten jotain sopivampaa omaan makuun.
Kaikista löytyy jotain tyyppivikoja .
Mistähän näkisi että edes takaisinkutsut olisi suoritettu.
Mä etsin nyt max 15000€ hintaista mutta halvempikin käy eikä kilometrit peloita jos nyt ei älyttömästi ole ajettu.
Kakkosauto se meilläkin olisi kun on nappee Kia Ceed asiointiautoksi.
Tuo BMW X3 olisi sopiva myös vaikka arkiajoonkin pienine kulutuksineen.
Ja ehkä X5 myöskin,kun on se niin jälyn näköinen auto.
Muutama takaisinkutsu niissäkin on ja jopa joku pultin löystyminen joka särkee sylinteriryhmän.
Luulisi nuo vanhemmat olevan jo korjattu.
Monissa yhteyksissä on kehuttu niiden Saksalaista laatua.
Kirjoitti: MipHe - 28.08.2020 kello on 14:21
Tuo BMW X3 olisi sopiva myös vaikka arkiajoonkin pienine kulutuksineen.
Ja ehkä X5 myöskin,kun on se niin jälyn näköinen auto.
Muutama takaisinkutsu niissäkin on ja jopa joku pultin löystyminen joka särkee sylinteriryhmän.
Luulisi nuo vanhemmat olevan jo korjattu.
Monissa yhteyksissä on kehuttu niiden Saksalaista laatua.
Mä en allekirjoita tuota Saksalaista laatua, sen verran on tullut vanhempien Passattien ja Bemareiden kanssa temuttua. MUTTA, osat halpoja, netti täynnä korjausohjeita, aktiivisia foorumeita löytyy ja joka puolella myynnissä käytettyjä osia ja varaosa vehkeitä. Joten on niissä puolensa.
Pannaan vielä linkki. :)
https://karavaanari.org/index.php/topic,24988.0.html
Mut on jo niin hyvin peloteltu tuon uudemman korimallin etuveto Sorsan nelivedon tyyppivioista, joten onneksi hinta on yli budjetin, niin ei tarvitse ruveta hieromaan kauppaa.
Kirjoitti: Alan - 28.08.2020 kello on 19:49
Kirjoitti: T-Cat - 28.08.2020 kello on 20:28
Kaverilla on ollut vanha X5 ja on nyt ML, molemmat olleet koko ajan pajalla ja tulleet vuotuisilta käyttökuluiltaan taatusti kalliimmaksi kuin mun GLK, vaikka se oli vähemmän käytettynä kalliimpi hankkia ja kaveri osaa jonkun verran korjata itsekin.
Minkä ikäisistä malleista nyt puhutaan? Olisi hyvä kertoa tarkemmin, toisen vanha on toisen uusi.
Kirjoitti: Oulaa - 28.08.2020 kello on 21:52
Minkä ikäisistä malleista nyt puhutaan? Olisi hyvä kertoa tarkemmin, toisen vanha on toisen uusi.Nettiautossa ja puhumattakaan Bemarifoorumilaisis ta on siellä paljon tyytyväisiä Bemaristeja joilla ei autoissaan ole ollut mitään vikoja ja joillakin taas on.
Kirjoitti: megaman - 28.08.2020 kello on 22:08
Onhan se surkeaa kun 99% pilaa 1% maineen.
Puit sen sanoiksi. 😂👍
Kirjoitti: T-Cat - 28.08.2020 kello on 22:23
Nettiautossa ja puhumattakaan Bemarifoorumilaisis ta on siellä paljon tyytyväisiä Bemaristeja joilla ei autoissaan ole ollut mitään vikoja ja joillakin taas on.
En kysynyt bimmeri foorumista vaan Alanin ja tuttujen kokemuksista joissa myös ML mainittiin sekä GLK.
Kirjoitti: Alan - 29.08.2020 kello on 09:14
Minkä ikäisistä malleista nyt puhutaan? Olisi hyvä kertoa tarkemmin, toisen vanha on toisen uusi.
2000-luvun alkuvuosista, muistaakseni luokkaa 2002-2004 molemmat, niin X5 kuin ML.
Kirjoitti: MRi - 29.08.2020 kello on 11:11
2000-luvun alkuvuosista, muistaakseni luokkaa 2002-2004 molemmat, niin X5 kuin ML.Onkohan näissä yhdistävä tekijä, että ovat jenkeissä tehtyä tuotantoa? Siellä kuin se laatu ei ole ollut erityisen hyvin hallussa.
Kirjoitti: armas ujomieli - 29.08.2020 kello on 11:28
Kirjoitti: käpynotko - 29.08.2020 kello on 11:31
Kirjoitti: Antza0 - 29.08.2020 kello on 11:35
Onkohan näissä yhdistävä tekijä, että ovat jenkeissä tehtyä tuotantoa? Siellä kuin se laatu ei ole ollut erityisen hyvin hallussa.
ML ja R -mersuja tehdään Alabamassa, X5 tuotantoa on Etelä-Carolinassa. Tähän nyt sitten voi kukin laittaa omat stereotypiansa em. alueiden asukaspohjasta.
R:ää joskus pohdiskelin, mutta käyttäjätyytyväisyy s muutti suunnitelmat.
Sekä ML:ää että X5:ta tehdään myös Venäjällä. Kaliningradissa on autotuotantoa, mutta entä muualla? Togliatti on sitten oma lukunsa.
Kirjoitti: armas ujomieli - 29.08.2020 kello on 12:13
Kirjoitti: Oulaa - 29.08.2020 kello on 12:16
Kirjoitti: K.E.V - 29.08.2020 kello on 14:05
No näillä jutuilla vaihtoehdot menee taas LandCruiseriin kun niitä ei saa rikki kuin särkemällä :)Mut jos jotain tekee niin maksaa. Kaverilla oli ja sanoi ettei p*rse kestä pitää. Teki jarruremontin siihen esim.
Kirjoitti: Oulaa - 29.08.2020 kello on 17:00
Kirjoitti: "Masi" - 29.08.2020 kello on 17:12
Luulis noita autotehtailijoita vituttavan kun ei ne enää osaa tehdä autoa joka olis valmis ja kestäisi käyttöä vähän aikaa ehjänä.Vai oisko mahdollista että kaiken maailman viisaat viisasteliat eivät kykene tekemään parempia kuin ne typerät autotehtailiat ;)
Kyllä ne BMW kestää sen minkä muutkin ja kuskeistakin suurin osa osaa ajaa ja käyttäytyä.
Kirjoitti: Oulaa - 30.08.2020 kello on 20:58
Vai oisko mahdollista että kaiken maailman viisaat viisasteliat eivät kykene tekemään parempia kuin ne typerät autotehtailiat ;)Niimpä :-\
Kyllä ne BMW kestää sen minkä muutkin ja kuskeistakin suurin osa osaa ajaa ja käyttäytyä.
pitäsikö GLK (https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/glk/11370958) olla 3,0 vai riittääkö 2,1 kone ?
Tossa 2,1 vehkeessä olisi jo kohtuullinen vero ::)
Kirjoitti: tsahkali - 31.08.2020 kello on 01:13
Kyllä ne BMW kestää sen minkä muutkin ja kuskeistakin suurin osa osaa ajaa ja käyttäytyä.
Ehkä se kestää mutta tuo 'suurin osa' on kyllä utopiaa.
Kirjoitti: Jotahi Pientä - 31.08.2020 kello on 22:11
Argh, kyllä se vetoauton hommaaminen tuntuu olevan rakettitiedettä. Yrittänyt katsella jotain halvempaa kampetta tyyliin perheen kakkosautoksi joka ajaisi samalla vetoauton virkaa, 5000 - 10 000 välistä, mutta ei oikein tunnu mieleistä löytyvän.
Pakolliset, automaatti ja neliveto. Kilsoja tulisi keskimäärin päivässä n 50-80km, joten vähän fifty sixty meniskö bensa.
A6/ Sorento/ Q7/ x5/ Tourag akselillta katsellut ja jotain käynyt ajelemassakin. En tiedä löytyiskö pakuista sitten jotain sopivampaa omaan makuun.
Pääasia tuo sinun viimeinen lausahdus eli sopiva omaan makuun. Auton hankinnassahan loppuen lopuksi onkin kyse siitä mikä on hankkijan näkökulmasta se paras vetoauto / käyttöauto. Jos youtubea katselee niin siellähän britit on ahkeria testaamaan ja kertomaan omat näkemyksensä asiaan.
Itsellä käytössä on Kia Ceed 2008 2.0crdi ja aikanaan perusteluina oli kohtuu luotettava maine jakopää remmillä ja kohtuulliset kustannukset. Vaunun vedossa parempiakin löytyy ja paljon, silti on täyttänyt paikkansa pienen 1000kg knausin sekä 1350kg Dethleffs Beduiinin keulalla.
GLK dsl automaatilla vetäminen oli mukavaa, kun kävin sellaista kokeilemassa mutta kallis ylläpitää ja ostaa sekä korjata. Tällaisia ajatuksia tässä tuli mieleen. Joten osta se auto mikä tuntuu oman tarpeen parhaiten täyttävän, ja joka itseäsi miellyttää.
Kirjoitti: MipHe - 1.09.2020 kello on 10:21
Pääasia tuo sinun viimeinen lausahdus eli sopiva omaan makuun. Auton hankinnassahan loppuen lopuksi onkin kyse siitä mikä on hankkijan näkökulmasta se paras vetoauto / käyttöauto. Jos youtubea katselee niin siellähän britit on ahkeria testaamaan ja kertomaan omat näkemyksensä asiaan.
Itsellä käytössä on Kia Ceed 2008 2.0crdi ja aikanaan perusteluina oli kohtuu luotettava maine jakopää remmillä ja kohtuulliset kustannukset. Vaunun vedossa parempiakin löytyy ja paljon, silti on täyttänyt paikkansa pienen 1000kg knausin sekä 1350kg Dethleffs Beduiinin keulalla.
GLK dsl automaatilla vetäminen oli mukavaa, kun kävin sellaista kokeilemassa mutta kallis ylläpitää ja ostaa sekä korjata. Tällaisia ajatuksia tässä tuli mieleen. Joten osta se auto mikä tuntuu oman tarpeen parhaiten täyttävän, ja joka itseäsi miellyttää.
Tällä hetkellä vetoauton virkaa hoitaa meillä -03 vuoden farkku passat, 1,9tdi 130hv, 6 lovisella laatikolla. Kevyt 430 000km mittarissa ja on just hyvä peli kakkosautoksi. Nyt ajanut tuolla sen 40tkm, normihuoltojen lisäksi vaihtanut yhden ahtoputken ja jtn etupään niveliä, eli halpaa ajoa on ollut kyseisellä yksilöllä. Tilava, osat halpoja, osto hinnaltaan edullinen, kohtuu hyvä ajaa ja täyttää muutenkin kaikki kriteerit kakkosautoksi. Mutta, kun tuon perään lyö sen ~1400kg vaunun, koirat konttiin ja muun pesueen kyytiin, ei enää olekkaan niin mukavaa kyytiä.
Kirjoitti: mjo33400 - 1.09.2020 kello on 13:07
Niimpä :-\
pitäsikö GLK (https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/glk/11370958) olla 3,0 vai riittääkö 2,1 kone ?
Tossa 2,1 vehkeessä olisi jo kohtuullinen vero ::)
Vetomassa on 2400kg. 2143 riittää normikäytössä, ohjelmoinnista se on kiinni.
Kirjoitti: Alan - 1.09.2020 kello on 13:18
GLK dsl automaatilla vetäminen oli mukavaa, kun kävin sellaista kokeilemassa mutta kallis ylläpitää ja ostaa sekä korjata. Tällaisia ajatuksia tässä tuli mieleen. Joten osta se auto mikä tuntuu oman tarpeen parhaiten täyttävän, ja joka itseäsi miellyttää.
Vero on kalliihko ja maksaahan se ostettaessa, mutta itsellä ei ole reilussa 4 vuodessa ja 70.000 km:ssä ollut korjattavaa, paitsi takapuskurin parkkitutkat, jotka ovat molemmat sökönä. Uutena noin 800 euroa kpl, olkoot korjaamatta. Akku on pitänyt vaihtaa kerran ja ehkä kohta toisenkin, kestää kolmisen vuotta. Suosittelen ostamaan akkuliikkeestä töineen, on nimittäin ikävä homma. Ahdas kolo sillä on.
Aika iso vaunu pitää olla minun tuntumani mukaan, ettei 220-250 riitä. Kolmilitraisen kulutus on litran suurempi ja verot kalliimmat (samoin maahantuotaessa), vakuutuksien hintaeroa en tiedä.
Kirjoitti: Oulaa - 1.09.2020 kello on 16:09
Vero on kalliihko ja maksaahan se ostettaessa, mutta itsellä ei ole reilussa 4 vuodessa ja 70.000 km:ssä ollut korjattavaa, paitsi takapuskurin parkkitutkat, jotka ovat molemmat sökönä. Uutena noin 800 euroa kpl, olkoot korjaamatta. Akku on pitänyt vaihtaa kerran ja ehkä kohta toisenkin, kestää kolmisen vuotta. Suosittelen ostamaan akkuliikkeestä töineen, on nimittäin ikävä homma. Ahdas kolo sillä on.Eikö se 2,1 kone olut se josta piti pysyä mahdollisimman Kaukana?
Aika iso vaunu pitää olla minun tuntumani mukaan, ettei 220-250 riitä. Kolmilitraisen kulutus on litran suurempi ja verot kalliimmat (samoin maahantuotaessa), vakuutuksien hintaeroa en tiedä.
Kirjoitti: Oulaa - 11.09.2020 kello on 09:05
Nyt on koeajettuna BMW X5 automaatti ajettu 175000km.
Olipa melkoinen kokemus :(
Miten noin isossa autossa on ohjaus niinkuin tietokonepelissä?
Jousitus niin pintakova että pikku tärinää kokoajan nykyisillä päällysteillä .
Etelä-Pohjanmaan raiteiset tiet veti autoa aikalailla vaikka alla tuliterät kitkarenkaat.
Polttoaineenkulutus ilman vaunuakin kahden Volvon verran ???
Toyota Landcruiser 400000 km ajettuna oli paljon pehmeämpi ja henkilöautomaisempi kuin Bemari . Nojoo
Toyota Rav 4 ennemmin Bemarin kaltainen nypyttäjä ja yllättävän karkea pienennettynä kuin isoveljensä Cruiseri.
Taidan siirtyä kokeilemaan 4x4 henkilöautoja.
Jos huomenna koittaisi Audi A6 Allroad (https://www.nettiauto.com/audi/a6-allroad/11590945#yritys=gtixcars)
Harmi kun ei pääse Ouluun mutta jos kovempi jousisella nyt ensin.
Kirjoitti: Karabiilisti - 11.09.2020 kello on 09:48
Kirjoitti: mjo33400 - 11.09.2020 kello on 10:52
Eikö se 2,1 kone olut se josta piti pysyä mahdollisimman Kaukana?
Oli 2007-2009 koneissa.
Kirjoitti: Erkki - 11.09.2020 kello on 13:54
Dodiin
Nyt on koeajettuna BMW X5 automaatti ajettu 175000km.
Olipa melkoinen kokemus :(
Miten noin isossa autossa on ohjaus niinkuin tietokonepelissä?
Jousitus niin pintakova että pikku tärinää kokoajan nykyisillä päällysteillä .
Etelä-Pohjanmaan raiteiset tiet veti autoa aikalailla vaikka alla tuliterät kitkarenkaat.
Polttoaineenkulutus ilman vaunuakin kahden Volvon verran ???
Toyota Landcruiser 400000 km ajettuna oli paljon pehmeämpi ja henkilöautomaisempi kuin Bemari . Nojoo
Toyota Rav 4 ennemmin Bemarin kaltainen nypyttäjä ja yllättävän karkea pienennettynä kuin isoveljensä Cruiseri.
Taidan siirtyä kokeilemaan 4x4 henkilöautoja.
Jos huomenna koittaisi Audi A6 Allroad (https://www.nettiauto.com/audi/a6-allroad/11590945#yritys=gtixcars)
Harmi kun ei pääse Ouluun mutta jos kovempi jousisella nyt ensin.
Kitkarenkaat alla? Taitaa olla aika letkut näin kesäkelillä.
Erkka
Kirjoitti: K.E.V - 11.09.2020 kello on 14:01
DodiinJakopäähomma Audiin
Nyt on koeajettuna BMW X5 automaatti ajettu 175000km.
Olipa melkoinen kokemus :(
Miten noin isossa autossa on ohjaus niinkuin tietokonepelissä?
Jousitus niin pintakova että pikku tärinää kokoajan nykyisillä päällysteillä .
Etelä-Pohjanmaan raiteiset tiet veti autoa aikalailla vaikka alla tuliterät kitkarenkaat.
Polttoaineenkulutus ilman vaunuakin kahden Volvon verran ???
Toyota Landcruiser 400000 km ajettuna oli paljon pehmeämpi ja henkilöautomaisempi kuin Bemari . Nojoo
Toyota Rav 4 ennemmin Bemarin kaltainen nypyttäjä ja yllättävän karkea pienennettynä kuin isoveljensä Cruiseri.
Taidan siirtyä kokeilemaan 4x4 henkilöautoja.
Jos huomenna koittaisi Audi A6 Allroad (https://www.nettiauto.com/audi/a6-allroad/11590945#yritys=gtixcars)
Harmi kun ei pääse Ouluun mutta jos kovempi jousisella nyt ensin.
(https://karavaanari.org/kuvat/1599822087.jpg)
Kirjoitti: 88k5 - 11.09.2020 kello on 14:27
Onneks on moottori "oikeinpäin", ettei tartte koko etukehtoa laskee alas :laugh:
Kirjoitti: Karabiilisti - 11.09.2020 kello on 14:44
onkohan heikkopaikka noissa tai sitten liike oli vaan kirjannut vaihdon tehdyksi mutta olikin vaan katsottu hihnaa.
Mikä muuten vaivaa noita itämään nelivetoja kun niitä näyttäis olevan nettiautossa saatavilla puol ilmaiseksi? (kia, hundai, yms)
Kirjoitti: Oulaa - 11.09.2020 kello on 14:49
Jakopäähomma AudiinTaitaa olla joku pikkukoneinen napero 8)
(https://karavaanari.org/kuvat/1599822087.jpg)
Kirjoitti: Antza0 - 11.09.2020 kello on 22:39
Miten noin isossa autossa on ohjaus niinkuin tietokonepelissä?
Tuosta X:stä ei kokemuksia. Mutta sama fiilis sekä 90-sarjan Volvon maasturi&farkkuversiosta myös. Ei tosin samaa vuosimallia.
Jousitus niin pintakova että pikku tärinää kokoajan nykyisillä päällysteillä .
Joskus X-bemua kanssa zoomailin, ja nähtävästi M-sarja tai versio tjmsp. on turhan pintakova. Muista sit tiiä. Renkaillakin kai vaikutus. Sama juttu ohjauksenkin suhteen.
Kirjoitti: tsahkali - 11.09.2020 kello on 23:03
Renkaillakin kai vaikutus.
Eikös niissä kaikissa ala jo olla sellaset teinirenkaat....?
Kirjoitti: T-Cat - 12.09.2020 kello on 14:10
työkaverilla on tuollaanen iso saksasta tuotu audi....suht äskettäin vaihdettu jakoremmi laukesi siitä...motti meni vaihtoon.
onkohan heikkopaikka noissa tai sitten liike oli vaan kirjannut vaihdon tehdyksi mutta olikin vaan katsottu hihnaa.
Mikä muuten vaivaa noita itämään nelivetoja kun niitä näyttäis olevan nettiautossa saatavilla puol ilmaiseksi? (kia, hundai, yms)
Eihän Kiat yms maksa uutenakaan lähellekään ns. laatuautojen hintaa. Itsellä -06 mallinen Sorento, oli vaunuveturina hyvä ja kohtuu maastokelpoinen kun on myös alennusvaihteisto. Saman ikäluokan ML jäi ristiriipuntaan paikassa mistä Sorennolla mentiin. Polttoaineen kulutuksesta sen verran että sitä onneksi myydään vielä euroilla.
Kirjoitti: tsahkali - 12.09.2020 kello on 22:41
Eihän Kiat yms maksa uutenakaan lähellekään ns. laatuautojen hintaa.
Mikä on 'laatuauto' ?
Kirjoitti: Oulaa - 12.09.2020 kello on 23:01
AudiQ7
Olihan pirun hyvä ajella ,kaikki toimi kuin Sveitsilaisessä kellossa ja jämptisti.
Tosi hyvä kyyti ja sopivan jämäkät hallintalaitteet eli paras tähän mennessä kokeilluista.
Pelottavan hyvä :-*
Vetokykyä vaikka muille jakaa .
Kamux hyvittäisi Vollesta ihan kelpo summalla.
Onneksi oli tuossa yksilössä sen verran vikaakin etten siihen rakastunut vaikka muuten huippuautolta tuntui 8)
Tuo Q5 täytyy kanssa tutkia koska senkin ominaisuudet näyttäisi riittävän.
Kirjoitti: kimi - 13.09.2020 kello on 00:06
Kirjoitti: megaman - 13.09.2020 kello on 00:39
Kirjoitti: Oulaa - 13.09.2020 kello on 08:11
Millä koneella tuo Q7 oli3,0
Kirjoitti: Alan - 13.09.2020 kello on 09:37
Kamuxilla
Hyvä tietää, että tuo firma ja jokuset muutkin vastaavat ostavat autot tukkuina Saksan häkkivarastoista, voivat olla ihan mitä tahansa. Takseista viranomaiskäytössä poljettuihin vehkeisiin, leasing-autoja lienevät enimmäkseen, kuten noista vaihtoehdoista uskoisi Q7:n olevan.
Koeajoin aikoinaan C-Mersun, jossa mittarissa oli alle 100 t, mutta kulumat vastasivat yli tuplasti sen verran ajettua ja kojelaudassa oli useampia reikiä poistettujen varusteiden jäljiltä. Auton värin perusteella arvelin entiseksi poliisiautoksi. Jossakin välissä mittarista katoaa kilometrit. Ei ollut Kamux, mutta samalla liikeidealla toimiva.
Kirjoitti: Matkalainen - 13.09.2020 kello on 10:02
Hyvä tietää, että tuo firma ja jokuset muutkin vastaavat ostavat autot tukkuina Saksan häkkivarastoista, voivat olla ihan mitä tahansa. Takseista viranomaiskäytössä poljettuihin vehkeisiin, leasing-autoja lienevät enimmäkseen, kuten noista vaihtoehdoista uskoisi Q7:n olevan.
Koeajoin aikoinaan C-Mersun, jossa mittarissa oli alle 100 t, mutta kulumat vastasivat yli tuplasti sen verran ajettua ja kojelaudassa oli useampia reikiä poistettujen varusteiden jäljiltä. Auton värin perusteella arvelin entiseksi poliisiautoksi. Jossakin välissä mittarista katoaa kilometrit. Ei ollut Kamux, mutta samalla liikeidealla toimiva.
Kannattaa todellakin perehtyä auton alkuperään, mistä se on kotoisin. Itse olen vältellyt näitä liikkeitä missä ei ole edes omaa korjaamoa. On paljon helpompi sopia ne reklamaatiot tunnettujen liikkeiden kanassa joilla on korjaamot. Sillä heillä esim. työ on omakustanne hintainen ja kynnys matalampi korjata. Kerranki vielä kaupanteon jälkeen harmittelin että kun tuo jakohihnan vaihto tulee pian, niin se vaihdettiin niin että työ heille ja osat minulle kustannettavaksi. Menin hakee autoa niin sanoivat että ei mitään veloitusta. Arvatkaa lämmittikö mieltä.
Kirjoitti: Lerssinen - 13.09.2020 kello on 10:32
Rouvalle ostettiin paikalliselta autoliikkeeltä (ollut siis hyvässä maineessa iät ajat) kassihai, käytetty joo mutta kuitenkin. Oli talvi niin ilmastointia ei saatu testatuksi mutta puhe oli että jos ei pelaa niin korjataan tottakai.
FastForward--> tähän kevääseen ja eihän se ilmastointi mitään sanonut. Sillävälin tosin kyseinen liike olikin muuttunut pörhöksi ja sielläpä vaikeita oltiin.
joo ei meille roikon autot kuulu. No kylläpä vain kuuluu. Sitten alettiin suorastaan uhkailla että "jos siellä on jotain isompaa vikaa se on teidän maksettava kun ei käytettyihin kuulu tällaiset.
Totesin että auto on myyty puheella että se toimii, jolloin se myös saa luvan toimia. Myyjä oli jatkanut palvelustaan samalla liikkeellä joten kävin kyselemässä että onko moinen lupaus muistissa ollenkaan. Ei kehdannut tutulle sanoa että ei joten homma loppujen lopuksi tuli hoidetuksi, pitihän se järjestelmä sentään täyttää :-\
Sai kuitenkin pörhön huoltopuoli sellaisen vitutuksen tuolla uhkailullaan aikaan etten koskaan kyseisessä paskaliikkeessä asioi.
Kirjoitti: megaman - 13.09.2020 kello on 11:18
Kirjoitti: Alan - 13.09.2020 kello on 11:57
Kirjoitti: volvo - 13.09.2020 kello on 16:58
Hyvä tietää, että tuo firma ja jokuset muutkin vastaavat ostavat autot tukkuina Saksan häkkivarastoista, voivat olla ihan mitä tahansa. Takseista viranomaiskäytössä poljettuihin vehkeisiin, leasing-autoja lienevät enimmäkseen, kuten noista vaihtoehdoista uskoisi Q7:n olevan.suomalaset sitten tuo heille vaihdossa aitoja suomi autoja alle 200tkm ajettujana jotka on haettu itse saksasta ja se on kamuxin vika. kaikki pitää myydä mutta kaikki p*ska ei ole heidän tuomaa. muutenkin liike idea on toinen, auto on väline mutta perustuu enemmän rahoituksen myymiseen. en sano että on hyvä firma, heidän ajatusmalli on toinen kuin perinteisillä autoliikeillä. tarkkana kyllä kannattaa olla heidän ja parin muun firman kanssa joilla on sama tyyli tehdä kauppaa.
Koeajoin aikoinaan C-Mersun, jossa mittarissa oli alle 100 t, mutta kulumat vastasivat yli tuplasti sen verran ajettua ja kojelaudassa oli useampia reikiä poistettujen varusteiden jäljiltä. Auton värin perusteella arvelin entiseksi poliisiautoksi. Jossakin välissä mittarista katoaa kilometrit. Ei ollut Kamux, mutta samalla liikeidealla toimiva.
Kirjoitti: JariL - 13.09.2020 kello on 20:55
Kirjoitti: Oulaa - 13.09.2020 kello on 21:08
Mielestäni hyvin liikkeetkin kertovat auton taustat kun sitä asiallisesti kysyy.
Ja jos ei huoltohistoria selviä kunnolla niin saa olla kun on niitä sellaisia mistä se selviää.
Kirjoitti: Antza0 - 13.09.2020 kello on 21:28
Hyvä tietää, että tuo firma ja jokuset muutkin vastaavat ostavat autot tukkuina Saksan häkkivarastoista, voivat olla ihan mitä tahansa. Takseista viranomaiskäytössä poljettuihin vehkeisiin, leasing-autoja lienevät enimmäkseen, kuten noista vaihtoehdoista uskoisi Q7:n olevan.
Saksassa taksi-regatut vehkeet ovat aina samanvärisiä eli ns. peessejä (beige/ihonvärinen/vaaleanruskea/maitokakan värinen), joten noita on aika helppoa välttää. Paitti jos maalattu huolella yli. Edit: tai ollut palveluksessa teipattuna.
Normi suomi-jobbareiden tuonnin lisäksi taannoin maahan yritti saksalainen firma nimeltä Auto-1. Just tuota häkkikamaa, kaikki käy kun hinnasta vaan sovitaan. Ja eteenpäin yritetään tuupata kuranttina.
Omalta osalta normi yksityis-sakuilta tullut ostettua parhaat ajokit. Firmoista vaihtelevia kokemuksia, koosta riippumatta.
Kirjoitti: Antza0 - 13.09.2020 kello on 21:32
Toi Mun 6,5td Gmc Suburban on aika eleetöön veturi.
Joo. Joskus taannoin kaverin subjurbankin oli talvella yhtä eleetön kuin kylmä katiskakiuas ratilla. Makunsa kullakin.
Kirjoitti: "Masi" - 13.09.2020 kello on 21:40
Saksassa taksi-regatut vehkeet ovat aina samanvärisiä eli ns. peessejä (beige/ihonvärinen/vaaleanruskea/maitokakan värinen), joten noita on aika helppoa välttää. Paitti jos maalattu huolella yli.Varmaan pitkästi yli kymmeneen vuotteen on taksit teippattu yli ja vaihtoon lähtee normi värinen auto.
Ja A1 hampuri bremen välillä ei myy kuin liising autoja.
Kirjoitti: Antza0 - 13.09.2020 kello on 22:24
Varmaan pitkästi yli kymmeneen vuotteen on taksit teippattu yli ja vaihtoon lähtee normi värinen auto.
Ja A1 hampuri bremen välillä ei myy kuin liising autoja.
Saksan takseissakin on eroja isojen kaupunkien ja vaikka etelän pikku kylien välillä. Mutta joo, eipä niihin tyypillisiin taksimalleihin toisaalta ole tarkemmin tullut perehdyttyäkään runsaaseen kymmeneen vuoteen. :)
A1-kokemukset ovat henkilötasolta molemmista maista, ei kumpaankaan suuntaan asiakkaana kummassakaan. Sen vert iso ketju, ettei ehkä kannata yleistää toimintamalleja. Eikä sen puoleen tyypillisten liisari-asiakkaidenkaan suhteen.
Kirjoitti: Karabiilisti - 13.09.2020 kello on 22:44
Kirjoitti: aakoo - 13.09.2020 kello on 22:50
Paljonkos on muuten keskimääräisen suomalaisen taksin kilometrimäärä per vuosi?Oman kun ostin reilun 2 vuotiaana, oli siihen tullut n.400 km joka päivä kun on kilvissä ollut.
Kirjoitti: SP - 13.09.2020 kello on 23:37
Osat halpoja, esim levyt eteen ja kaikki neljä jarrusatulaa täydellisinä yht, noin 300 eur.
Kissamaisen äänetön menijä, ei kolise mikään. kulutus 13--15 ajettu vajaa 500.000 helppo huoltaa ja korjata itse.
Mainio vaihteisto jossa kaikki toimii. Pois en anna mistään hinnasta tätä autoa.
Kirjoitti: Karabiilisti - 14.09.2020 kello on 07:42
Oman kun ostin reilun 2 vuotiaana, oli siihen tullut n.400 km joka päivä kun on kilvissä ollut.
eli 145000km per vuosi...3 vuotiaana siis 435 000km.
Kirjoitti: megaman - 14.09.2020 kello on 09:17
Paljonkos on muuten keskimääräisen suomalaisen taksin kilometrimäärä per vuosi?
"Eniten kilometrejä ajetaan taksikäytössä olevilla henkilöautoilla, joiden mittariin kertyi viime vuonna keskimäärin lähes 62 000 kilometriä." - Tilastokeskus 2018
Kirjoitti: Oulaa - 14.09.2020 kello on 12:50
En näin kansakoulu pohjalta keksi mitä tuostakaan moittisi.
Tosi näsäkän tuntuinen vajaa 200t ajettuna.
Tämä oli 9 vuotta sitten tuotu käytettynä ja senkin jälkeen huollettu säännöllisesti ja alussa merkkihuollossakin.
3 litran kone jotta ei hihnahuolta.
Jotain pitää keksiä Audikuumeeseen :-\
Kirjoitti: Karabiilisti - 14.09.2020 kello on 13:29
Autounion. Arjalaista verta.
Kunhan ei sekoa niihin tiettyihin ongelmamalleihin joita karsastetaan liikkeissäkin....
https://www.gesu.fi/tyyppiviat/audi
Kirjoitti: Oulaa - 14.09.2020 kello on 15:34
Onhan ne hienoja pelejä ja ruostuvat hitaasti.Voi perkules Audin Stronic on DSG :-[
Autounion. Arjalaista verta.
Kunhan ei sekoa niihin tiettyihin ongelmamalleihin joita karsastetaan liikkeissäkin....
https://www.gesu.fi/tyyppiviat/audi
Audiforumilla juttua jotta lähes kaikki vaihteistot 3-5 tonnin remonttiin 200 tonnin hujakoilaa :-\
Kirjoitti: Karabiilisti - 14.09.2020 kello on 15:41
Yhtä parikymppitonnia ajettua vuokra diesel skodaa tuli ajettua jossa oli tollanen robottivaihde ja pitemmän moottoritie ajon päätteeksi luulin ettei päästä enää kohteeseen kun oli laatikko jotenkin sekasin...
seuraavana aamuna taas ookoo. Ja nyt viikonloppuna tuli koeajettua yhtä autoa jossa myös oli vastaava laitos ja koeajon jälkeen piti kysyä myyjältä että onko tässä oikeen aito viskokytkin vaihteisto kun tuntui aivan siltä... ei ollut :o vaan tollanen kaksoiskytkin looda...tuntui kuitenkin luistoa olevan kuten viskossa...joten kiinnostus lopahti...kilsoja vajaa 80tkm.
Loppuu se manuaalistakin kytkin tietty joskus ja maksaa sekin pari tonttua.
Kirjoitti: K.E.V - 14.09.2020 kello on 15:41
Voi perkules Audin Stronic on DSG :-[nii, niitähi kai erilaisia.
Audiforumilla juttua jotta lähes kaikki vaihteistot 3-5 tonnin remonttiin 200 tonnin hujakoilaa :-\
Kirjoitti: Oulaa - 14.09.2020 kello on 16:27
nii, niitähi kai erilaisia.No ei tartte asperiinia Q5 kuumeeseen enää kun luin Audiforumia :-X
Kirjoitti: Karabiilisti - 14.09.2020 kello on 17:31
Kirjoitti: Hesus - 14.09.2020 kello on 19:43
No ei tartte asperiinia Q5 kuumeeseen enää kun luin Audiforumia :-X
veikkaan että tarpeeksi kun nettiä selaa ja lukee kauhutarinoita, niin ei uskalla enää ostaa yhtään mitään autoa.
Kirjoitti: Oulaa - 14.09.2020 kello on 19:52
veikkaan että tarpeeksi kun nettiä selaa ja lukee kauhutarinoita, niin ei uskalla enää ostaa yhtään mitään autoa.Niin,jostain ois mukava saada tietää prosentit kuinka monet pysyy ehjänä..
Ja on tuolla forumeillakin kommentteja ettei koskaan ole ollut mitään ongelmia,esim just noissa Audeissa.
Kirjoitti: "Masi" - 14.09.2020 kello on 20:20
Niin,jostain ois mukava saada tietää prosentit kuinka monet pysyy ehjänä..Yleensä paha kello kaikaa kovemmin kuin hyvä kello.
Ja on tuolla forumeillakin kommentteja ettei koskaan ole ollut mitään ongelmia,esim just noissa Audeissa.
Ja suhde on varmaa siinä kaikein huonoimmassa 1/ 500 tai enemmän.
Ja se rinkeli merkki missä on neljä nollaa edessä ja takana ja yksi keskellä ei ole se huonoin ;)
Kirjoitti: Oulaa - 14.09.2020 kello on 21:58
Yleensä paha kello kaikaa kovemmin kuin hyvä kello.No mitäpä ne kommentit ovat täälläkin olleet 8)
Ja suhde on varmaa siinä kaikein huonoimmassa 1/ 500 tai enemmän.
Ja se rinkeli merkki missä on neljä nollaa edessä ja takana ja yksi keskellä ei ole se huonoin ;)
Kirjoitti: Alan - 14.09.2020 kello on 23:22
No mitäpä ne kommentit ovat täälläkin olleet 8)
Täällähän omia vain kehutaan. ;D
Kirjoitti: Oulaa - 16.09.2020 kello on 13:45
XC 70 (https://www.kamux.fi/vaihtoautot/volvo/xc70/coh-791) palattaisiin melkein lähtöruutuun.
Kirjoitti: K.E.V - 16.09.2020 kello on 17:07
Täällainenko (https://www.nettiauto.com/volvo/xc60/11031117?fbclid=IwAR3ugc9L5iKYzd8jnv5SU9SLSmg8TBD0iV6h6WLnttSKVnFHgeurDsjJML0#yritys=kupenauto) vaiKunhan katsot että 5 mukinen kone
XC 70 (https://www.kamux.fi/vaihtoautot/volvo/xc70/coh-791) palattaisiin melkein lähtöruutuun.
Kirjoitti: megaman - 16.09.2020 kello on 17:21
Täällainenko (https://www.nettiauto.com/volvo/xc60/11031117?fbclid=IwAR3ugc9L5iKYzd8jnv5SU9SLSmg8TBD0iV6h6WLnttSKVnFHgeurDsjJML0#yritys=kupenauto) vai
XC 70 (https://www.kamux.fi/vaihtoautot/volvo/xc70/coh-791) palattaisiin melkein lähtöruutuun.
Saa tollasen 200 tonnia rullatun hinnalla uudempaa, vähän ajettua ja takuulla. Voi olla että ego ei kaikilla mahdu kyytiin...
https://www.nettiauto.com/seat/leon-st/11271697
Kirjoitti: K.E.V - 16.09.2020 kello on 17:53
Saa tollasen 200 tonnia rullatun hinnalla uudempaa, vähän ajettua ja takuulla. Voi olla että ego ei kaikilla mahdu kyytiin...Tai ehkei vaunu perään, Oulaa on veturia itselleen ostamassa , en tiedä kuljettaako vaunussa egoa
https://www.nettiauto.com/seat/leon-st/11271697
Edit ja jos tuossakin se DSG minkä takia hylkäsi jo konsernin tuotteita samoin kuin Tikkakoski myös
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 16.09.2020 kello on 18:08
Saa tollasen 200 tonnia rullatun hinnalla uudempaa, vähän ajettua ja takuulla. Voi olla että ego ei kaikilla mahdu kyytiin...Vetokyky ei riitä..
https://www.nettiauto.com/seat/leon-st/11271697
Kirjoitti: megaman - 16.09.2020 kello on 18:15
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 16.09.2020 kello on 18:39
Niin mihin? Sirkusvaunuun? Omaan makuun 1700 kiloa riittää kyllä varmasti keskitason tarpeen ja sen yli. En tosin tiedä kuinka iso Oulaan vaunu on. Hurjia vaunuja näin kesälomalla golf-luokan autojen perässä. :osulla pieni vaunu Thumb
Kirjoitti: megaman - 16.09.2020 kello on 18:50
Boxerissa ei ole vetopainoa "kuin" 1600 kiloa, noi nykyiset pikkuautojen hurjat vetopainot kyllä mietityttää, kuka vie.
Kirjoitti: megaman - 16.09.2020 kello on 18:55
Tai ehkei vaunu perään, Oulaa on veturia itselleen ostamassa , en tiedä kuljettaako vaunussa egoa
Edit ja jos tuossakin se DSG minkä takia hylkäsi jo konsernin tuotteita samoin kuin Tikkakoski myös
Niin, onko siinä dsg vaiko eikö, joku muu varmaan tietää, kuka noiden kanssa pelaa. 3 vuotta takuuta jäljellä.
Mutta jos on ns. näytön paikka, seatti ei ole etsimämme auto.... :laugh:
;)
Kirjoitti: megaman - 16.09.2020 kello on 19:44
Ja sorry, en tajunnut, että Paronillakin on haku päällä... Thumb
Kirjoitti: K.E.V - 16.09.2020 kello on 19:53
Kirjoitti: Oulaa - 16.09.2020 kello on 20:19
Saa tollasen 200 tonnia rullatun hinnalla uudempaa, vähän ajettua ja takuulla. Voi olla että ego ei kaikilla mahdu kyytiin...Mun ego mahtuu 1,2 Skoda Fabian ja pikku Kian koppiin ,siittä ei elämä ole kiinni.
https://www.nettiauto.com/seat/leon-st/11271697
Jos yritän parantaa vaununvetokykyä vaihtamalla 4x4 kalustoon on kyse vain mahdollisesta talvivaunuilusta lumikelillä.
Sevverran kiehtoo lähteä ensilummille Kakslauttaseen tööväilemään ja vähän hiihtelemäänkin ja varmaan muuallekkin Kabea kokeileen pakkaaseen.
Vaununi on Kabe Safin XL KS kokonaispaino 1500kg vuosimalli 2001.
Mielestäni nämä mun kamppeet ei ole oleet Elvistelyvehkeitä yksikään.
Ja minä en ole mieltäni pahoittanut yhtään ,varsinkaan teidän kommenteista.
Ihan hyvä vain että eri autojen ominaisuudet ja ehkä tyyppiviat/-ominaisuudet tulee esille.
Autonvaihtokuume on vain nyt sellaisissa mitoissa että jotain varmaan tapahtuu mutta toivottavasti nyt sitten olisi joku järki päässä.
Mutta mun hommista kun en tahdo itsekkään tietää huomisesta niin saattaapi se mennä niinkin että ostan kunnon veturin kun kerranhan vain täällä vaunuja vedellään.
Kirjoitti: megaman - 16.09.2020 kello on 20:32
Itse tuijotan ja painotan hankintahinnassa kyllä vähiä kilsoja enempi kuin esim. statusta.
Mutta jos 20 tonnia pitäisi laittaa nyt ja nelivetoon, tollanen lähes ajamaton nykyaikainen seatti olis kyllä sieltä fiksuimmasta päästä takuineen kaikkineen, vaikka en konsernin fani ole edes.
Kabe ja Volvo on tietysti varma ja perinteinen aisapari. Thumb
Kirjoitti: K.E.V - 16.09.2020 kello on 20:54
Juu, sitähän mä tarkoitin, että kaikkien ego ei välttämättä mahdu.Minä painotan eteenpäin pääsyä sillä yhdistelmällä, en uutuutta ja ei kai vanhoissa autoissa ole hirveästi statustakaan
Itse tuijotan ja painotan hankintahinnassa kyllä vähiä kilsoja enempi kuin esim. statusta.
Kirjoitti: megaman - 16.09.2020 kello on 21:28
https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/c/11432483
Siinä vielä vähän ajettu Opel:
https://www.nettiauto.com/opel/insignia/11618141
Kirjoitti: Oulaa - 16.09.2020 kello on 22:07
Korsumäen autossa on käyty kovia keskusteluja ,joo ::)
Kirjoitti: megaman - 16.09.2020 kello on 23:08
Kirjoitti: 88k5 - 17.09.2020 kello on 00:08
Täällainenko (https://www.nettiauto.com/volvo/xc60/11031117?fbclid=IwAR3ugc9L5iKYzd8jnv5SU9SLSmg8TBD0iV6h6WLnttSKVnFHgeurDsjJML0#yritys=kupenauto) vaiPakko mainita; V60 D5 TwinE AWD hybridi. 5 pyttynen diesel, yhteisteho 231hp - eli sama dsl mitä tuossa XC60:ssä, Vetomassa 1800kg.
XC 70 (https://www.kamux.fi/vaihtoautot/volvo/xc70/coh-791) palattaisiin melkein lähtöruutuun.
Nelivetoinen ilman kardaania, eli sähkömosa (68hp) hoitaa takapyörät. Neliveto kytkettävissä jatkuvaksi.
Kasvattaa omakotiasujan sähkölaskua :D, mutta kaupunkikulutus sähköllä vastaa 2.9 l/100km dieseliä. Saati, jos työnantajan piikkiin latailee..
Hyvät asiat saatu paketoitua yhteen autoon - korkea se ei ole, jos sitä vailla..
Kirjoitti: kimi - 17.09.2020 kello on 00:23
Kirjoitti: 88k5 - 17.09.2020 kello on 00:40
^ Oletko laskenut minkä verran tuo lisää sähkölaskua?Siitä juuri laskin tuon vastaavan litramäärä /100km. Elokuussa tuli sellainen +300kWh/kk vuoden takaiseen. Olisko jotain 25 latauskertaa (häviöineen). Sellainen 0.22kWh/km (4.55km/kWh). Nilkan asento vähän vaikuttaa, mutta sähköllä on rivakampi kaupunkiliikenteess ä.
Kirjoitti: Karabiilisti - 17.09.2020 kello on 07:53
Eli sähköautojen kulutusten vertailuissa pitäisi seurata laturin ottamaa kwh
Kirjoitti: Alan - 17.09.2020 kello on 08:50
Mutta jos on ns. näytön paikka, seatti ei ole etsimämme auto.... :laugh:
;)
Yhtään sinulle osoittamatta; mun mielestä aika harva ostaa kulkineita tai vetureita näyttääkseen, mutta hyvinkin monet sivustakatsojat tulkitsevat asian niin. Kun eivät ymmärrä lajista mitään.
Harrastajien kesken pitäisi ymmärrystä löytyä. Jokainen hankkii tarpeeseensa tai ainakin pitäisi. Välillä tarpeet ja teot ovat vaan ristiriidassa, mutta samahan se on pariskunnalle, millä liikkuu. Kaikissa kulkineissa on soveltuvat peti- ja istumapaikat kahdelle.
Vaan onhan niitä näyttäjiäkin. Nuorena miehenä muistan, kun jakelin Kalevoita yötyökseni, niin yhden talon pihassa oli kaksi uutta isoa Hymeriä. Käytössä olivat ehkä vain kerran vuodessa. :laugh:
Vain vähän offtopicia siis.
Kirjoitti: megaman - 17.09.2020 kello on 09:10
Itse en vaan maksaisi kymmeniä tuhansia satoja tuhansia rullatuista vehkeistä. Onneksi valinnan vapaus ja itsemääräämisoikeus edellä näissä mennään. Kerroin vain omat painotukset. Tämähän on jo vanha ketju, jossa jo otsikko kertoo keskustelun vakavuuden. Thumb
Kirjoitti: Oulaa - 17.09.2020 kello on 09:29
Töiden puolesta on näitä kulissien kannattelijoita tullut nähtyä yli 20 vuoden ajalta, mutta menee tosiaan ohi aiheen, eikä niistä sen enempiä. ;)Ittelleniparasta vetoautoa etsiessä eikö tämole hyvä topikki.
Itse en vaan maksaisi kymmeniä tuhansia satoja tuhansia rullatuista vehkeistä. Onneksi valinnan vapaus ja itsemääräämisoikeus edellä näissä mennään. Kerroin vain omat painotukset. Tämähän on jo vanha ketju, jossa jo otsikko kertoo keskustelun vakavuuden. Thumb
Sehän tässä heittää volttia korvien välissä notta laittaako pirssiin 20-24KE ja sit pitää olla 5-7 vuotta rahoitus vai mennäänkö
näin (https://www.nettiauto.com/land-rover/freelander/11617947#yritys=kosican) pikkurahalla kun ei sitä vetoa kymmeniä tuhansia tule.
Mulla oli tuollanen kerran ja Freelander oli tosi näppärä auto mielestäni . Hyvä tienpäällä.
Kirjoitti: megaman - 17.09.2020 kello on 09:38
Kirjoitti: 88k5 - 17.09.2020 kello on 09:55
Olikohan se akun ottohyötysuhde jotain 70 pinnaa ja paljonkohan mahtaa olla anto hyötysuhde....Olisko noin huono? siis seinästä otettu kWh, ja akkuun varautunut kWh.. vai ihan takapyöriltä mitattu..
Eli sähköautojen kulutusten vertailuissa pitäisi seurata laturin ottamaa kwh
Tuossa minun laskelmassa arvioin +300kWh kulutuksen ole auton latausta 25krt..
25krt / 300kWh / 11kWh = 91 %
Sähkölasku loppusummasta 0.13 €/kWh (sis. verot, energia, siirrot, kk) tarkistettuna. Muistelin 0.17€ hintaa..
Akullisella (11.2 kWh) pääsee sen 50km; 11kWh/50km=0.22kWh/km -> 22kWh/100km > 22kWh*0,13€/kWh / 0.91=> 3.14€/100km / 1.25€/l (dieselhinta) = 2.51 l/100km dieselkulutuksena
No, jos hyötysuhde oli vain 0.7 > niin, 0.91/0.7 * 2,51 = 3,26 l/100km, eli karkeasti kuitenki puolet halvempaa sähköllä kaupunkioloissa.
Kirjoitti: Karabiilisti - 17.09.2020 kello on 10:29
"Sähköauton hyötysuhde voimalaitokselta sähköauton renkaisiin 48 % (siirto 94 %, lataus/akku 71 %, moottori 72,5 %"
Sitten on testejä joissa lataushyötysuhde on ollut about 85%.
Ottaa noista selvää mutta ikiliikkujaa ei ole keksitty.
Todellisuudessa sähköauton co2 päästöt ei ole paljoa suuremmat kuin turbodieselin. ;)
Kirjoitti: pamaus - 17.09.2020 kello on 10:43
Itse kun katselin nykyistä vetoautoa, oli kriteerit juuri nuo.
Koska autolla ajetaan vähintään sen 30 tkm vuodessa, oli kriteereinä myös turvallisuus, luotettavuus, pieni kulutuksisuus ja huoltovälit.
Aika vähän on autoja loppujen lopuksi, joiden oikea kulutus on 5 ltr kieppeillä sadalla ja vetokyky 2000 kg.
Kirjoitti: Karabiilisti - 17.09.2020 kello on 11:06
Esim Kuga vetokyky 2100 ja maantie kulutus 5.4.
esim tollanen https://www.nettiauto.com/ford/kuga/11593691
Kirjoitti: pamaus - 17.09.2020 kello on 12:16
1800 kilosia löytyy vielä jotka kuluttaa maantiellä sen 5.0 litraa. Jos mennään 2000 kiloon niin vähän lisääntyy...
Esim Kuga vetokyky 2100 ja maantie kulutus 5.4.
esim tollanen https://www.nettiauto.com/ford/kuga/11593691
En oikein usko noiden katumaastureiden 5 ltr lukemia. Kun käytännössä ovat ainakin 8 ltr.
Yksinkertaisesti ilmanvastus vaan kasvaa, joka lisää kulutusta.
Sinänsä Kugassa kyllä käytetyn hinta ja laatusuhde enemmän kuin kohdallaan ja oikein mukava auto ajaa.
Voisi vaikka ostaa rospuutto autoksi ;D
Kirjoitti: Karabiilisti - 17.09.2020 kello on 12:38
Tuossa koeajorapsaa...
https://kaasujalka.fi/2018/02/10/koeajo-kaytetty-ford-kuga-yllattaa-mukavuudellaan/
Ei se varmaan "paras vetoauto" ole mutta hinta+ylläpito kustannukset vs laatu suhteeltaan lienee aika kova vastus monelle muulle.
Jos tavoite on päästä edullisesti ja mukavasti paikasta a paikkaan b niin toimiva ratkaisu.
Mutta jos kaipaa statuksen kohotusta (jatketta) niin sitten kuga ei ole ehkä omiaan.
Kirjoitti: Tepikka - 17.09.2020 kello on 13:10
Kirjoitti: Alan - 17.09.2020 kello on 17:20
Töiden puolesta on näitä kulissien kannattelijoita tullut nähtyä yli 20 vuoden ajalta, mutta menee tosiaan ohi aiheen, eikä niistä sen enempiä. ;)
Itse lähdin siltä pohjalta, että puhutaan vetoautoista. Ei autoista yleensä.
Saattaahan joku kulkineellakin egoa pönkittää. Ainakin ne, jotka ovat ammattitaidon harrastukseen hankkineet, kuitenkin ostavat useimmiten parhaan mahdollisen omaan käyttötarkoitukseen .
Kirjoitti: Oulaa - 18.09.2020 kello on 15:52
1800 kilosia löytyy vielä jotka kuluttaa maantiellä sen 5.0 litraa. Jos mennään 2000 kiloon niin vähän lisääntyy...Se on Voortin poversiftikin sellasessa maineessa että manuaaliaskilla pitä kuka ottaa?
Esim Kuga vetokyky 2100 ja maantie kulutus 5.4.
esim tollanen https://www.nettiauto.com/ford/kuga/11593691
Kirjoitti: mjo33400 - 18.09.2020 kello on 16:02
En oikein usko noiden katumaastureiden 5 ltr lukemia. Kun käytännössä ovat ainakin 8 ltr.
MB 220 GLK CDI 4Matic -13 vetokyky 2400kg ja maantie kulutus 4,8l/100km.
Kirjoitti: Alan - 18.09.2020 kello on 16:08
75.000 km keskikulutus on 6,5 l, siinä on myös kärryn ja veneen vetoa.
Kirjoitti: mjo33400 - 18.09.2020 kello on 16:17
Kevyt kaasujalka. Ajotietokoneen mukaan olen päässyt 4,9 l kerran maantiellä.
75.000 km keskikulutus on 6,5 l, siinä on myös kärryn ja veneen vetoa.
Otalampi-Tammisaari 80:alueella ajan mittarin mukaan 90:piä. Useamman kerran kokeillut ja ajotietokone tieto.
Kirjoitti: Jeppe - 18.09.2020 kello on 16:53
Pakko mainita; V60 D5 TwinE AWD hybridi. 5 pyttynen diesel, yhteisteho 231hp - eli sama dsl mitä tuossa XC60:ssä, Vetomassa 1800kg.
Nelivetoinen ilman kardaania, eli sähkömosa (68hp) hoitaa takapyörät. Neliveto kytkettävissä jatkuvaksi.
Kasvattaa omakotiasujan sähkölaskua :D, mutta kaupunkikulutus sähköllä vastaa 2.9 l/100km dieseliä. Saati, jos työnantajan piikkiin latailee..
Hyvät asiat saatu paketoitua yhteen autoon - korkea se ei ole, jos sitä vailla..
Oli vakavasti harkinnassa, mutta vetokäytössä pieni polttoainesäiliö pudotti pois valinnasta.
Jos vetokäyttö on vain satunnaista, tai vedetään lyhyttä matkaa, olisi varsin varteenotettava vaihtoehto.
Kirjoitti: Oulaa - 18.09.2020 kello on 19:41
MB 220 GLK CDI 4Matic -13 vetokyky 2400kg ja maantie kulutus 4,8l/100km.Tämä on ollut mullakin mielessä monet kerrat ja lauantaina tällaista katseltiin eikä keksitty muuta puutetta kuin pieni takatila joka ei pelkästään sulje tätä mahdollisena veturina.
Onneksi vanhaan Kabeen saa laittaa pyörätelineen takaseinään :)
Kirjoitti: mike - 18.09.2020 kello on 21:13
Tämä on ollut mullakin mielessä monet kerrat ja lauantaina tällaista katseltiin eikä keksitty muuta puutetta kuin pieni takatila joka ei pelkästään sulje tätä mahdollisena veturina.
Onneksi vanhaan Kabeen saa laittaa pyörätelineen takaseinään :)
Miks ei veto aisalle vois laittaa? Mitä haittaa siitä on?
Kirjoitti: K.E.V - 18.09.2020 kello on 21:19
Kirjoitti: mike - 18.09.2020 kello on 21:35
Kirjoitti: K.E.V - 18.09.2020 kello on 21:52
Jaa niin siinä ei sit kansi nouse suoraan ylös.Ei kaikissa
Kirjoitti: Oulaa - 18.09.2020 kello on 23:12
Kabe Safirissa on tosi lyhyt vetoaisa.
Miks ei veto aisa3lle vois laittaa? Mitä haittaa siitä on?
Mutta nyt pyörien kuljetus tutkitaan perusteellisesti.
Kirjoitti: Oulaa - 19.09.2020 kello on 09:11
Mersu ??KLG
Hyundai Santafe
KIA Sorrento
20000 €budjetti
Mikä voittaa?
Kirjoitti: tsahkali - 19.09.2020 kello on 10:46
Nyt vastakkain
Mersu ??KLG
Hyundai Santafe
KIA Sorrento
20000 €budjetti
Mikä voittaa?
Se mistä itse tykkäät.
Kirjoitti: Alan - 19.09.2020 kello on 11:12
Nyt vastakkain
Mersu ??KLG
Hyundai Santafe
KIA Sorrento
20000 €budjetti
Mikä voittaa?
GLK, ellet priorisoi tilan tarvetta. Se on pieni auto, muttei tunnu kuskin paikalla. Takapenkit kaatuu kyllä helposti.
Kuutoskone kuluttaa ainakin litran enemmän sadalla, mutta olisihan sellainen hemmetin mukava.
Ei nuo oikein ole samassa sarjassa mun mielestä, riippuu mieltymyksistä.
Kirjoitti: 88k5 - 19.09.2020 kello on 13:08
Oli vakavasti harkinnassa, mutta vetokäytössä pieni polttoainesäiliö pudotti pois valinnasta.Tuon 45 litran tankki on kyllä vaununvetäjälle aika riesa. Eikä se konttikaan kummonen ole 7cm lattiakorotuksella.
Jos vetokäyttö on vain satunnaista, tai vedetään lyhyttä matkaa, olisi varsin varteenotettava vaihtoehto.
Tuossa vollessa kun koukku oli, niin voihan sitä hyödyntää. Aika monen kesälomareissu vaunu perässä ei monia tonneja ole kotimaassa. Toisaalta aika harvalla perhekokoluokan matkailuautolla lastissa yli 800km tankkausväleillä pääsee.. tottumiskysymys ;D
Kirjoitti: Oulaa - 19.09.2020 kello on 16:59
Eikö se tuo välttäsi Mersuksi ihan hyvin.
Kirjoitti: hartsakoski - 19.09.2020 kello on 17:06
https://www.kamux.fi/vaihtoautot/mercedes-benz/glk/vvu-122Käyhän testaamassa onko mieleinen. Tuo glk on omaan silmään nätti.
Eikö se tuo välttäsi Mersuksi ihan hyvin.
Kirjoitti: Oulaa - 19.09.2020 kello on 17:20
Käyhän testaamassa onko mieleinen. Tuo glk on omaan silmään nätti.Minusta tummia autoja on ihan liikaakin ::)
Kirjoitti: Hevosmies - 19.09.2020 kello on 18:20
Kun se MB maasturi vetää ja kulkee noin 5litran kulutuksella ,täytyy olla kova myötä tuuli,tai jyrkkä alamäki,fysiikan lakeja ei edes MB insinöörit voi kumota!.
Kirjoitti: pamaus - 19.09.2020 kello on 18:35
Nyt vastakkain
Mersu ??KLG
Hyundai Santafe
KIA Sorrento
20000 €budjetti
Mikä voittaa?
Oliko Volvon xc60 tahallaan jäänyt listasta pois vai unohtunut ?
https://www.nettiauto.com/volvo/xc60/11618560
Kirjoitti: megaman - 19.09.2020 kello on 18:59
Joopa joo,kun minullakin on tuo autojen kunkku,MB,mutta kun en siihen rakastunut.
Kun se MB maasturi vetää ja kulkee noin 5litran kulutuksella ,täytyy olla kova myötä tuuli,tai jyrkkä alamäki,fysiikan lakeja ei edes MB insinöörit voi kumota!.
Tuolla yhessä foorumissa väitti joku kirkkain silmin e-sarjalaisella ajavan kolme ltr sataselle jopa desimaaleja alle. Ihan en siltä syömältä uskonut. Auto on kuitenkin iso ja raskas.
Kirjoitti: mjo33400 - 19.09.2020 kello on 19:02
Oliko Volvon xc60 tahallaan jäänyt listasta pois vai unohtunut ?
https://www.nettiauto.com/volvo/xc60/11618560
Jos toi olisi ollut minun listalla niin olisi pudonnut heti. ;D
Kirjoitti: K.E.V - 19.09.2020 kello on 19:19
Jos toi olisi ollut minun listalla niin olisi pudonnut heti. ;DNii, ei kaikki kaikkea ymmärrä :laugh: :laugh: :laugh:
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 19.09.2020 kello on 19:23
Tuolla yhessä foorumissa väitti joku kirkkain silmin e-sarjalaisella ajavan kolme ltr sataselle jopa desimaaleja alle. Ihan en siltä syömältä uskonut. Auto on kuitenkin iso ja raskas.Uskoo kuka uskoo ;D ;D
Kirjoitti: Oulaa - 19.09.2020 kello on 22:15
Jos toi olisi ollut minun listalla niin olisi pudonnut heti. ;DVieläkö joku holkki menee Volvon nelivedosta rikki aikanaan?
Koskeeko XC60 malleja kanssa?
Entä XC70 malleja?
Kirjoitti: pamaus - 20.09.2020 kello on 07:17
Vieläkö joku holkki menee Volvon nelivedosta rikki aikanaan?
Koskeeko XC60 malleja kanssa?
Entä XC70 malleja?
Käsittääkseni puhutaan vähän vanhemmista volvoista vm 2002-2004.
https://karavaanari.org/index.php?topic=15001.0
Kirjoitti: Jeppe - 20.09.2020 kello on 07:20
Uskoo kuka uskoo ;D ;D
Riihimäkeläisen taksarin kanssa osuin jokuaika sitten tankille. Mä tankkailin kuorma-autoa ja se uudehkoa e-mersua.
Kulutukset siinä tuli puheeksi, niin kertoi että tää uusi mersu menee nelosella alkaviin lukuihin suht helposti. oli pitkänlinjan mersumies, niin sanoi että kyllä ne siellä tehtaalla jotain osaa tehdä oikein, kun aina uudessa mallissa on kulutus pudonnut verrattuna vanhempaan malliin.
Mersufoorumilla olen joskus nähnyt kuvaa kulutuksista, niin kyllä siellä joku milliville on päässyt kolmosella alkaviin lukuihin hyvissä olosuhteissa e-mersulla.
Itsellä oli 220cdi -12 Eemeli takavetoversio, niin sillä pääsi kanssa matkassa helposti vitosella alkaviin lukuihin, edes pahemmin yrittämättä ja se oli vielä vanhempaa tekniikkaakin.
Kirjoitti: K.E.V - 20.09.2020 kello on 08:37
Käsittääkseni puhutaan vähän vanhemmista volvoista vm 2002-2004.Juuri niin, lisäksi ei kallis eikä vaikea vaihtaa. Lisäksi jos vaihtelee öljyt noihin kulmavaihteisiin ja perään niin ongelmat vähenee joka merkistä
https://karavaanari.org/index.php?topic=15001.0
Kirjoitti: Alan - 20.09.2020 kello on 14:13
Joopa joo,kun minullakin on tuo autojen kunkku,MB,mutta kun en siihen rakastunut.
Kun se MB maasturi vetää ja kulkee noin 5litran kulutuksella ,täytyy olla kova myötä tuuli,tai jyrkkä alamäki,fysiikan lakeja ei edes MB insinöörit voi kumota!.
Mikä malli?
ML ja GLK ovat hyvin erilaisia monessa suhteessa.
Kirjoitti: Hevosmies - 20.09.2020 kello on 20:50
Voisi olettaa että muitakin vaihto ehtoja löytyy ,eli kun autojen valinta on kuin politiikka,niin vahvin ja rahaa omitavin voittaa aina.
Kirjoitti: pamaus - 20.09.2020 kello on 20:59
Valitettavasti näin,ei ole mitään muuta kuin MB veto autona,miksi?
Voisi olettaa että muitakin vaihto ehtoja löytyy ,eli kun autojen valinta on kuin politiikka,niin vahvin ja rahaa omitavin voittaa aina.
On tässä 46 sivun aikana tullut aika monta muutakin vaihtoehtoa kuin Mb.
Kirjoitti: tsahkali - 20.09.2020 kello on 23:22
On tässä 46 sivun aikana tullut aika monta muutakin vaihtoehtoa kuin Mb.
46 sivua melko turhaa höpinää..
Auton ostossa on, yleensä, paljon enemmän ja tärkeämpiä kriteereitä, kun joku vaunun veto.
Kirjoitti: Alan - 21.09.2020 kello on 00:32
Valitettavasti näin,ei ole mitään muuta kuin MB veto autona,miksi?
Voisi olettaa että muitakin vaihto ehtoja löytyy ,eli kun autojen valinta on kuin politiikka,niin vahvin ja rahaa omitavin voittaa aina.
Vieläkään et kerro, että mikä malli.
Kirjoitti: Oulaa - 21.09.2020 kello on 05:46
Kirjoitti: Karabiilisti - 21.09.2020 kello on 07:56
CVT 100 000 – 150 000 km
DSG 100 000 – 150 000 km
Planeetta 150 000- 250 000 km
Kirjoitti: MRi - 26.09.2020 kello on 08:53
https://www.wheels.fi/1971-volvo-145-express-2-5tdi/
https://www.nettiauto.com/volvo/145/11643150
Kirjoitti: Hesus - 26.09.2020 kello on 09:00
Kyllähän tuolla vetääkin mutta muutoin piristävä tapaus. Suomessa tehdään kai vähän vähemmän näitä uuden tekniikan vaihdoksia vanhaan koriin, ajan patina säilyttäen.
https://www.wheels.fi/1971-volvo-145-express-2-5tdi/
https://www.nettiauto.com/volvo/145/11643150
ääni tälle Thumb
Tuon perään joku telivaunu ja ohittelemaan ylämäkiin leasing-mersumiehiä.
Kirjoitti: K.E.V - 26.09.2020 kello on 09:06
ääni tälle ThumbOli aikoinaan tipunkeltainnen 142 jossa 2.2 litrainen reilusti piristetty ja tuplat kyljessä.
Tuon perään joku telivaunu ja ohittelemaan ylämäkiin leasing-mersumiehiä.
Sillä hauskuutin joskus kanssakulkijoita.
Pikkuisen näkyy CI Europan takaa
(https://karavaanari.org/gallery/35_10_03_12_6_43_25.jpeg)
Kirjoitti: Aakku - 26.09.2020 kello on 09:16
Miten paljon auton ja varsinkin voimansiirron kestävyyteen vaikuttaa vaununveto? Automaattilaatikon korjaus lienee kuitenkin aika hintavaa.
Itselläni on nyt paku Aisinin automaatilla. Pitäisi vaihtaa öljyt huuhtelemalla, mutta missään ei pystytä vaihtamaan. Ei ole adapteria lauhduttimen väliin. Merkkiliike ei suostu pohtimaan asiaa, kun huolto-ohjelma puhuu elinikäisistä öljyistä.
Tottahan se on. Vaihteiston eliniänhän ne öljyt siellä voitelee. Eliniän pituus onkin sitten eri asia.
Kirjoitti: Ossi66 - 26.09.2020 kello on 09:16
Vieläkö joku holkki menee Volvon nelivedosta rikki aikanaan?
Koskeeko XC60 malleja kanssa?
Entä XC70 malleja?
Näkyy olevan laakeriongelmia kaikissa, joissa Fordin tekemä perä. Eli kaikki AWDt vuodesta - 08 alkaen. Vrcf foorumin mukaan jopa 140t ajetuissa pienen vetoakselin laakerit hajoaa.
Korjaus Volvolla 3500 eur +työt. Laakerit vaihtamalla noin tonni töineen.
Sama perä on myös Freelanderissa ja niissä tietysti samaa vikaa.
Kirjoitti: K.E.V - 26.09.2020 kello on 09:35
Tuossa tuli juttua vaihteiston kestävyydestä...Kysäise www.aallonauto.com Tietääkseni heillä on vaikka mihin. Pesukone automaatteihin löytyy Tammistosta ja Herttoniemestä.
Miten paljon auton ja varsinkin voimansiirron kestävyyteen vaikuttaa vaununveto? Automaattilaatikon korjaus lienee kuitenkin aika hintavaa.
Itselläni on nyt paku Aisinin automaatilla. Pitäisi vaihtaa öljyt huuhtelemalla, mutta missään ei pystytä vaihtamaan. Ei ole adapteria lauhduttimen väliin. Merkkiliike ei suostu pohtimaan asiaa, kun huolto-ohjelma puhuu elinikäisistä öljyistä.
Tottahan se on. Vaihteiston eliniänhän ne öljyt siellä voitelee. Eliniän pituus onkin sitten eri asia.
Kirjoitti: Aakku - 26.09.2020 kello on 09:42
Kysäise www.aallonauto.com Tietääkseni heillä on vaikka mihin. Pesukone automaatteihin löytyy Tammistosta ja Herttoniemestä.Vähän kaukana täältä maalta. Melkein kuin ajaisi jo Tallinnaan asti...
Minäpä kysyn.
Tähän mennessä on kysytty paikallisista huolloista Turusta ja Salosta. Öljypisteestä luvattiin onnistuvan, mutta kun nostettiin auto ylös nosturille, niin nousi kädet pystyyn. Kuulemma liian uusi malli vaihteistosta. Sitä mallia on Suomessa myyty kuitenkin jo -16 alkaen.
Kirjoitti: K.E.V - 26.09.2020 kello on 09:57
Vähän kaukana täältä maalta. Melkein kuin ajaisi jo Tallinnaan asti...Tammiston piste ja Juha Aalto
Minäpä kysyn.
Tähän mennessä on kysytty paikallisista huolloista Turusta ja Salosta. Öljypisteestä luvattiin onnistuvan, mutta kun nostettiin auto ylös nosturille, niin nousi kädet pystyyn. Kuulemma liian uusi malli vaihteistosta. Sitä mallia on Suomessa myyty kuitenkin jo -16 alkaen.
Kirjoitti: Aakku - 26.09.2020 kello on 10:12
Tammiston piste ja Juha AaltoKiitos...
Laitoin Tammistoon nyt kyselyn maililla ensialkuun.
Kirjoitti: Karabiilisti - 27.09.2020 kello on 11:30
https://automaattivaihteisto24.fi/automaattivaihteiston-oljynvaihto/
Kirjoitti: Aakku - 27.09.2020 kello on 11:36
jossei suomesta löydy apua niinJoo, lueskelin tuonkin läpi...
https://automaattivaihteisto24.fi/automaattivaihteiston-oljynvaihto/
Moni firma kertoo onnistuvan, mutta sitten nousee kädet pystyyn. Aika outoa sinänsä, kun kyseinen vaihteisto on jo ollut kohtuullisen kauan markkinoilla.
Kirjoitti: K.E.V - 27.09.2020 kello on 13:19
Off-Topic:jossei suomesta löydy apua niinMillaisen palkkion saat että kaikki tilataan kiinasta taikka viedään huoltoon ulkomaille, kysyn vaan ??? ??? ???
https://automaattivaihteisto24.fi/automaattivaihteiston-oljynvaihto/
Kirjoitti: hartsakoski - 27.09.2020 kello on 13:35
Kai se on pakko uskoa ;D ;D.
Mitä, minäkö tossun alla :o ???
Kirjoitti: Alan - 28.09.2020 kello on 07:44
Anna emännän luulla, että olet, jos antamansa määräys on oikea. Thumb
Se on hyvä, että on tyytyväinen. Niin on rva täälläkin. :D
Kirjoitti: Oulaa - 28.09.2020 kello on 09:30
Tuohon alkuperäiseen kysymykseen parhaasta vetoautosta, minulla on siihen vastaus. Tuossa se on meidän pihalla, rouva ilmoitti etten saa sitä vaihtaa kun se on niin hyvä 8).Kerrotko millainen Honda ja paljonko ajeltu .
Kai se on pakko uskoa ;D ;D.
Mitä, minäkö tossun alla :o ???
Onko ollut murheita.
Itse olen ajatellut että Honda on laatuauto.
Yleensä vähän muita kalliimpi mutta myöskin hienon näköinen kori ja varsinkin punaisena on näyttävän näköinen auto ja silläkin on merkityksensä.
Mikä näistä (https://www.kamux.fi/vaihtoautot/honda/cr-v?CarCategory=Honda%2FCR-V&Sort=2) olisi järkevin ,vaikkei silläkään ole väliä jos rahani riittää ???
Kirjoitti: Karabiilisti - 28.09.2020 kello on 11:13
paljonko olisi oletetut vuosikilsat?
Kirjoitti: Ossi66 - 28.09.2020 kello on 12:54
Mikä näistä (https://www.kamux.fi/vaihtoautot/honda/cr-v?CarCategory=Honda%2FCR-V&Sort=2) olisi järkevin ,vaikkei silläkään ole väliä jos rahani riittää ???
Jos veturista puhutaan, niin mielestäni silloin noista 2.2 diesel koneella olevista. Muuta en noista osaa sanoa - katellu hieman eri merkkiä ja vähintään 120kW tehoa ;D
Kirjoitti: hartsakoski - 28.09.2020 kello on 14:14
Kerrotko millainen Honda ja paljonko ajeltu .Tuo on ns. 3-koppainen,vm-07 kaks litrainen bensiini automaatti. Ollut meillä reilun 5-vuotta.Uusittu laturi, ilmast. kompuran magn. kytkin, kaks sytytyspuolaa. Tietysti jarrupaloja ja renkaita. Mittarissa nyt n. 293 tkm. Ei mitään loistavia ominaisuuksia, mutta toimintavarma mielestäni. Bensaa menee kaupungissa. 11,5/100,maantienopeuksissa jopa alle kahdeksan. Ei siis mitään pisaralla pitemmälle kamaa. Kyseessä siis Honda Cr-v.
Onko ollut murheita.
Itse olen ajatellut että Honda on laatuauto.
Yleensä vähän muita kalliimpi mutta myöskin hienon näköinen kori ja varsinkin punaisena on näyttävän näköinen auto ja silläkin on merkityksensä.
Mikä näistä (https://www.kamux.fi/vaihtoautot/honda/cr-v?CarCategory=Honda%2FCR-V&Sort=2) olisi järkevin ,vaikkei silläkään ole väliä jos rahani riittää ???
Kirjoitti: Oulaa - 28.09.2020 kello on 18:18
Yllättävän laadukkaan tuntuinen auto.
Jarrut vain jotenkin jumissa ja piti kovan rohinan ja metelä tässä autossa vaikka elokuulla ollut ISO huolto :-\
Ajossa pientä vapinaa mitä minä olen huomannut kun satula tai palat jumittaa. Jarrulevyjen pinnat syvillä naarmuilla mitä kertoo mielestäni kanssa jumittamisesta juurikin.
Lasinpyyhkijän sulat oli ihan loppu ja tuulilasi helkutin kulunut. Ehkä siksi juuri.
Mutta ajolleen ja meluilleen ihan mukiin menevä auto ajaa vaikka oli kitkarenkaat alla.
Mittoihin ja budjettiin ja muutenkin sopivan tuntuinen auto.
Mikähän siinon kun näitä ei ole hirveemmin moitittu :-X
Keskitasauksen lukkoko näissä on että saattaa vetää jopa kummankin akselin pyörilläkö?
Kirjoitti: megaman - 28.09.2020 kello on 20:25
Meillä pojan 206 -04 menee ensi kesänä paaliin, siinä on huono tuulilasi ja jarrupalat vielä siihen laitetaan, eli noi ongelmat kuuluu lähinnnä satasten reuhkoihin, kun ollaan liikkeessä ostohousut jalassa... ;D
Kirjoitti: Karabiilisti - 28.09.2020 kello on 22:56
Paria viimestä autoa ostaessa en ole tingannut euroakaan...vaatinu t vaa täyden huollon samaan hintaan...kaikki nesteet, jarrupalat ja levyt (oli kuluneet tai ei), remmit ja suodattimet ja viimeksi jopa tuulilasi.
Molemmissa tapauksissa autoliike on suostunut....osat on heille halpoja ja työkään ei paljoa maksa kun poijaat siellä notkuu kuitenkin hallissa.
Kirjoitti: megaman - 28.09.2020 kello on 23:13
Kirjoitti: Ossi66 - 29.09.2020 kello on 08:19
pyytää vaan myyjää vaihtamaan nuo kuluneet osat ennen ostoa... Thumb
Paria viimestä autoa ostaessa en ole tingannut euroakaan...vaatinu t vaa täyden huollon samaan hintaan...kaikki nesteet, jarrupalat ja levyt (oli kuluneet tai ei), remmit ja suodattimet ja viimeksi jopa tuulilasi.
Molemmissa tapauksissa autoliike on suostunut....osat on heille halpoja ja työkään ei paljoa maksa kun poijaat siellä notkuu kuitenkin hallissa.
Hyvä oot tinkaamaan - ei onnistunu mulle viimeviikolla. Koko voimalinjan tekemättä olevat öljynvaihdot sekä moottorin huolto olis ollu mulla vaatimuksena mutta tonnin huolto tuntui olevan myyjälle liikaa ;D
Kirjoitti: K.E.V - 29.09.2020 kello on 09:39
Hyvä oot tinkaamaan - ei onnistunu mulle viimeviikolla. Koko voimalinjan tekemättä olevat öljynvaihdot sekä moottorin huolto olis ollu mulla vaatimuksena mutta tonnin huolto tuntui olevan myyjälle liikaa ;DVarmaankin kiinni päällä olevasta löysästä tai kulkimen kysynnästä.
Kirjoitti: Aakku - 12.12.2020 kello on 14:06
Tuossa tuli juttua vaihteiston kestävyydestä...Tähän päivitystä...
Miten paljon auton ja varsinkin voimansiirron kestävyyteen vaikuttaa vaununveto? Automaattilaatikon korjaus lienee kuitenkin aika hintavaa.
Itselläni on nyt paku Aisinin automaatilla. Pitäisi vaihtaa öljyt huuhtelemalla, mutta missään ei pystytä vaihtamaan. Ei ole adapteria lauhduttimen väliin. Merkkiliike ei suostu pohtimaan asiaa, kun huolto-ohjelma puhuu elinikäisistä öljyistä.
Tottahan se on. Vaihteiston eliniänhän ne öljyt siellä voitelee. Eliniän pituus onkin sitten eri asia.
Pakun automaattiöljyt on nyt huuhtelemalla vaihdettu. Adapteri lauhduttimen väliin tuli vihdoin Italiasta.
Kirjoitti: Hevosmies - 12.12.2020 kello on 17:50
Ja myöskin Hymer 524 SL jonka aion myydä ja ostaa as,vaunun.
Eli ei ole mersua tai bemaria vetoautona ,voiko sitä japsien tekeleillä as,vaunua vedellä,ilman että tulee
alemmuuskompleksia ?. Thumbd
Kirjoitti: K.E.V - 12.12.2020 kello on 18:12
No minulla tuossa pihassa seisoo Subaru Forester XT my17.Varmaan riippuu sun hattusi alla olevasta. Itse en välitä mitä muut ajattelee.
Ja myöskin Hymer 524 SL jonka aion myydä ja ostaa as,vaunun.
Eli ei ole mersua tai bemaria vetoautona ,voiko sitä japsien tekeleillä as,vaunua vedellä,ilman että tulee
alemmuuskompleksia ?. Thumbd
Yx tuttu etsii integroitua Hymeriä, minkälaiset tiedot on sinun kulkineessa.
Kirjoitti: Alan - 12.12.2020 kello on 18:15
Eli ei ole mersua tai bemaria vetoautona ,voiko sitä japsien tekeleillä as,vaunua vedellä,ilman että tulee
alemmuuskompleksia ?
Voittaa kaikki etuvetoiset ja suuren osan takavetoisista veturina. Eipä ainakaan minulle tulisi Subarusta alemmuuskompleksia, siinä on se tärkein eli neliveto.
Kirjoitti: Erkki - 12.12.2020 kello on 18:37
En sanoisi parhaaksi vetoautoksi, mutta kahden hengen talouteen sopiva vetojuhta. 80% vuodessa kaupunkipyöritystä ilman vaunua, jolloin ladattava plukari on omimmillaan
Kirjoitti: Ossi66 - 12.12.2020 kello on 20:03
Espoon kamuxilta löytyi vähemmän ajettu XC70 D5 Summum 2011, jonka hinta laski silleen että sen saattaisi saada mahtumaan meidän nostettuun budjettiin.
https://nettiauto.com/volvo/xc70/11734564
Vertailuna täällä ykassa oli vastaava samassa hintaluokassa 60t enemmän ajettu ja Rintajoupille olis pitäny laittaa vastaavaan 4-5 tonnia lisää.
Espoossa autosta puuttui talvirenkaat, mutta ylivieskan kanssa saatiin sovittua alle uutukaiset Contit aluvanteilla sopivaan välirahaan.
No tämähän piti sitten varata ja tilata nähtäville.
Kun hain auton viimeviikolla kokeille, ajoin suoraan Pohjanmaan Autohuoltoon, jossa yrittäjä Mika Immonen sen tarkasti. Vikalistana takajousi poikki, takapuslat pitäisi vaihtaa ja etujarrut loppu. Palautin auton ja kun se oli etelässä katsastettu kuukautta aiemmin, vaadin että nämä asiat korjataan kun auto ei ole tieliikennekelpoine n.
Myyjä mielipide oli ettei korjaukset mahdu vaihtohintaan , mutta pistivät auton käyttämänsä huoltoliikkeen tarkastukseen ja sieltä tuli samat kommentit. Ei olis menny ylivieskassa katsastuksesta läpi.
No kummasti ne korjaukset sitten mahtuikin siihen hintaan ja kaupat syntyi viimeviikolla 😉
Kirjoitti: Yrjö - 12.12.2020 kello on 20:10
Onko siinä kunnon pistorasia valmiina?
Kuten alussa kirjoitin Opel Astra on edelleen minun paras vetoauto. ;D ;D
Kirjoitti: Hevosmies - 12.12.2020 kello on 20:26
Eli MB ja BMW.
Sitten tulevat Volvo ja muut ,sanoisko kansan autot.
No se siitä,kuka ajaa milläkin tai ilkeää aja kuten yksi kaveri möi mersun ja totesi;muuten hyvä auto jos sillä ilkeää ajaa!.
Kirjoitti: Ossi66 - 12.12.2020 kello on 20:38
Onnea uudelle Volvolle. :D
Onko siinä kunnon pistorasia valmiina?
Kuten alussa kirjoitin Opel Astra on edelleen minun paras vetoauto. ;D ;D
Kiitos.
Ei ole kuin 7-napainen (onneksi 😁).
Pitää laitella 13-napainen kunnon johdotuksilla ;)
Kirjoitti: pamaus - 12.12.2020 kello on 20:43
Onnea uudelle.
Luotettava ja varma valinta Thumb
Kirjoitti: K.E.V - 12.12.2020 kello on 20:47
En ole huomannut noitten kahden merkin yleisyyttä vetoautoina. On niitä muttei erityisen paljoa.
Kirjoitti: K.E.V - 12.12.2020 kello on 20:50
Kiitos.Onnea uudelle, taisit mainita Volvon navin päivittämisestä. Ei tuossa kai kiinteätä ollut? Ps se orkkis 13 napainen on ihan kunnon johdoilla
Ei ole kuin 7-napainen (onneksi 😁).
Pitää laitella 13-napainen kunnon johdotuksilla ;)
Kirjoitti: Oulaa - 12.12.2020 kello on 21:29
Kiitos.Toi on helppo rasti kun hankkii ehdottomasti oikean johtoisen töpselin.
Ei ole kuin 7-napainen (onneksi 😁).
Pitää laitella 13-napainen kunnon johdotuksilla ;)
Kirjoitti: Alan - 12.12.2020 kello on 23:17
Valitettavasti,kun olen lukenut saittia,on kaksi (2) autoa ,jotka on täällä hyväksytty ns,vetoautojen ykkösiksi.
Eli MB ja BMW.
Sitten tulevat Volvo ja muut ,sanoisko kansan autot.
No se siitä,kuka ajaa milläkin tai ilkeää aja kuten yksi kaveri möi mersun ja totesi;muuten hyvä auto jos sillä ilkeää ajaa!.
No mulla ei ole samaa havaintoa.
Vaikka pihassa onkin MB ja MB:n alusta.
Merkillä ei vedetä vaan ominaisuuksilla.
Kirjoitti: T-Cat - 12.12.2020 kello on 23:21
No mulla ei ole samaa havaintoa.
Vaikka pihassa onkin MB ja MB:n alusta.
Merkillä ei vedetä vaan ominaisuuksilla.
Off topic
Lähetäänkö Alan maastoon ajamaan, sinä Mersulla ja minä Kialla ?
Kirjoitti: Alan - 12.12.2020 kello on 23:55
Puolitoistatonnisen vaunun vedossa tuo olisi varmasti hyvä, ehkä joskus kokeilen.
Kirjoitti: megaman - 13.12.2020 kello on 00:17
Voittaako Land Roverin 😂
Kirjoitti: Ossi66 - 13.12.2020 kello on 11:49
Onnea uudelle, taisit mainita Volvon navin päivittämisestä. Ei tuossa kai kiinteätä ollut?
Kojelaudalla oli teline ja hanskalokerosta löytyi Garmin Nüvi 765. Virrat tulee telineen liittimestä ja "eväantenni" katon takaosassa 😉
Laite starttaa Volvon logo näytössä.
Kirjoitti: K.E.V - 13.12.2020 kello on 12:02
Kirjoitti: arto_s - 13.12.2020 kello on 14:46
Kertoillaanpas nyt tuon mun tähän asti parhaan vetoauton tarina. Jolla toistaiseksi oon vetäny vaan tavarakärryä.
Espoon kamuxilta löytyi vähemmän ajettu XC70 D5 Summum 2011, jonka hinta laski silleen että sen saattaisi saada mahtumaan meidän nostettuun budjettiin.
https://nettiauto.com/volvo/xc70/11734564
Vertailuna täällä ykassa oli vastaava samassa hintaluokassa 60t enemmän ajettu ja Rintajoupille olis pitäny laittaa vastaavaan 4-5 tonnia lisää.
Espoossa autosta puuttui talvirenkaat, mutta ylivieskan kanssa saatiin sovittua alle uutukaiset Contit aluvanteilla sopivaan välirahaan.
No tämähän piti sitten varata ja tilata nähtäville.
Kun hain auton viimeviikolla kokeille, ajoin suoraan Pohjanmaan Autohuoltoon, jossa yrittäjä Mika Immonen sen tarkasti. Vikalistana takajousi poikki, takapuslat pitäisi vaihtaa ja etujarrut loppu. Palautin auton ja kun se oli etelässä katsastettu kuukautta aiemmin, vaadin että nämä asiat korjataan kun auto ei ole tieliikennekelpoine n.
Myyjä mielipide oli ettei korjaukset mahdu vaihtohintaan , mutta pistivät auton käyttämänsä huoltoliikkeen tarkastukseen ja sieltä tuli samat kommentit. Ei olis menny ylivieskassa katsastuksesta läpi.
No kummasti ne korjaukset sitten mahtuikin siihen hintaan ja kaupat syntyi viimeviikolla 😉
No on se! Kyllä kelpaa💪👍😀
Kirjoitti: Ossi66 - 13.12.2020 kello on 16:37
Ok, noistahan löytyy 12 mallista alkaen keskinäyttö ja myös vanhemmissa moottorilla nouseva mitä itselläkin ollut monessa.
Kyllä tuo näyttö-ero oli tiedossa ja 12 malli suosikkina. Nyt vaan löytyi tämä vähillä kilometreillä, niin joutui vuosimallista tinkimään. 😉
Kirjoitti: K.E.V - 13.12.2020 kello on 16:43
Kirjoitti: MRi - 14.12.2020 kello on 19:29
Saa nähdä löytääkö ikiliikkuja vielä uuden kodin. Ollut nuorimmalla systerillä vuodesta 2001 ja sitä ennen toisella systerilläni vuodesta 1998.
Vielä olisi kelvannut autovarkaalle tänä vuonna mutta häly taisi tulla yllätyksenä ;D
Yllättävää että Kamux viitsii myydä vielä noinkin vanhaa kalustoa.
Kilsoja ei ikään nähden hirveästi kertynyt mutta olipa harvinaisen vähävikainen auto Thumb
https://huutokaupat.com/2384016/toyota-corolla-1994-16-l-xli-5ov-bensiini-218105-km
Kirjoitti: 0yxxy0 - 14.12.2020 kello on 20:37
Tämä ei ole vetoautoa nähnytkään :laugh:
Saa nähdä löytääkö ikiliikkuja vielä uuden kodin. Ollut nuorimmalla systerillä vuodesta 2001 ja sitä ennen toisella systerilläni vuodesta 1998.
Vielä olisi kelvannut autovarkaalle tänä vuonna mutta häly taisi tulla yllätyksenä ;D
Yllättävää että Kamux viitsii myydä vielä noinkin vanhaa kalustoa.
Kilsoja ei ikään nähden hirveästi kertynyt mutta olipa harvinaisen vähävikainen auto Thumb
https://huutokaupat.com/2384016/toyota-corolla-1994-16-l-xli-5ov-bensiini-218105-km
Moni liike myy raanat pois huutokaupalla niin ei ostajan tarvi valittaa jos ja kun vikoja ilmaantuu. Itse ovat tarjonneet hinnan. ;D ;D
Kirjoitti: Ossi66 - 14.12.2020 kello on 21:10
Yllättävää että Kamux viitsii myydä vielä noinkin vanhaa kalustoa.
Eivät oo vielä saaneet mun vanhaa ja tuonne huutokauppaan. Siinä tulee sitten hyvä ja kokenut veturi 😉
Kirjoitti: Hevosmies - 22.12.2020 kello on 20:57
On Bemaria,Audia,Mersua ja muitakin vahvoja ehdokaita,eli ei se vetoauton paremmuuus ole TM-valinta
vai onko sittenkin?.
Kirjoitti: K.E.V - 22.12.2020 kello on 21:13
No eikö sitä parasta vetoautoa löydy?Ei näin joulun alla kukaan jaksa noin paksuun provoon osallistua. :-*
On Bemaria,Audia,Mersua ja muitakin vahvoja ehdokaita,eli ei se vetoauton paremmuuus ole TM-valinta
vai onko sittenkin?.
Kirjoitti: Oulaa - 22.12.2020 kello on 21:15
No eikö sitä parasta vetoautoa löydy?No eipä tietenkään ???
On Bemaria,Audia,Mersua ja muitakin vahvoja ehdokaita,eli ei se vetoauton paremmuuus ole TM-valinta
vai onko sittenkin?.
Pirun hyviä ehokkaita kyllä on paljon Thumb
Kirjoitti: kara vaan - 22.12.2020 kello on 22:28
No eikö sitä parasta vetoautoa löydy?Mulla on paras ollut BMW.
On Bemaria,Audia,Mersua ja muitakin vahvoja ehdokaita,eli ei se vetoauton paremmuuus ole TM-valinta
vai onko sittenkin?.
En oo tosin muilla koskaan vetänytkään. Eli 100% varmuudella mulle paras.
Kirjoitti: Alan - 23.12.2020 kello on 07:50
No eikö sitä parasta vetoautoa löydy?
On Bemaria,Audia,Mersua ja muitakin vahvoja ehdokaita,eli ei se vetoauton paremmuuus ole TM-valinta
vai onko sittenkin?.
Tänne ollaan saatu uusi kovapäinen yhden totuuden ihminen. :D
Oletkos miettinyt koskaan, että mainitut saksalaismerkitkin vanhenevat ja niitä saa käytettynä samoihin hintoihin kuin "halvempia" merkkejä.
Vai oletko sitä mieltä, että saksalaisuus on paha asia itsessään?
Kirjoitti: pamaus - 23.12.2020 kello on 08:30
No eikö sitä parasta vetoautoa löydy?
On Bemaria,Audia,Mersua ja muitakin vahvoja ehdokaita,eli ei se vetoauton paremmuuus ole TM-valinta
vai onko sittenkin?.
Löytyy löytyy, sopii myös peräkärryn vetoon Thumb
(https://karavaanari.org/kuvat/1608705040.jpg)
Kirjoitti: 88k5 - 23.12.2020 kello on 09:07
Sitten voi katsella kuvia ja kehuja kaikenlaisita kiuluista markettirekinä. Ne sopii enempi parkkipaikkasurrauk siin kuin raskaampaan vetohommaan..
Kertauksena - mitä raskaampi veturi, sen parempi. Toisena tulee moottorin vääntö..
Esimerkki kun asiat ovat väärässä järjestyksessä - se b kuuluu lavalle, eikä aisan päähän :laugh:
(https://i.pinimg.com/564x/e7/58/0f/e7580f584188047699da832e9a98a147.jpg)
Kirjoitti: Hevosmies - 23.12.2020 kello on 09:08
Jos olisi vain yksi hyvä,mutta kun ei ole,minusta.
Minulla on ollut erilaisista vetoautoja ja kaikilla olen perille pääsyt.
Mutta jos on se levy jäänyt päälle,vaikka BMW levy,niin ei sille mitään voi,siihen ei ole lääkettä,tai on;
Ainut lääke on kun saa kunnon sakot sen bemarin kanssa,kuten minun pojalle kävi jolla oli M3 jossa
V8 virityksineen.
No siihen loppui sekin tarina,möi auton pois !. 8)
Kirjoitti: Aakku - 23.12.2020 kello on 11:41
https://www.youtube.com/watch?v=lAfZ1N56qjY
Kirjoitti: Erkki - 23.12.2020 kello on 11:50
Kirjoitti: tsahkali - 23.12.2020 kello on 12:09
(https://karavaanari.org/kuvat/1608718150.jpg)
Kirjoitti: megaman - 23.12.2020 kello on 12:41
https://www.tori.fi/vi/78142484.htm
Kirjoitti: Pate - 23.12.2020 kello on 12:50
https://huutokaupat.com/2388943/toyota-land-cruiser-2003-30-l-diesel-1260000-km-miljoona-kaksisataa-kuusikymenta
Kirjoitti: Hevosmies - 23.12.2020 kello on 17:15
No siinä valoissa ensimäisenä oli auto,peräkärrin kanssa.
Oletin että edellinen auto ,se peräkärillinen ei mene mootoritielle,mutta kun valot vaihtuivat peräkärry vetoautoineen lähti kuin jänis puskasta.
Se veti kaikkien ohi mootori tielle ja en pysynyt jäljessä vaikka minukin autoss on noin 200Kw tehos.
No mootoritiellä se kuski rauhoittui ja ajoin sen ohi,auto oli TESLA S.
Eli 0-100 noin 3s,ei BMW tai Audi pysy mukana,siinä on se vetoauto?. ;D
Kirjoitti: Alan - 23.12.2020 kello on 20:37
No ei vetoauton valinta ole musta/valkoinen asia,vaikka se siltä tuntuu kun lukee saittia täällä.
Jos olisi vain yksi hyvä,mutta kun ei ole,minusta.
Minulla on ollut erilaisista vetoautoja ja kaikilla olen perille pääsyt.
Mutta jos on se levy jäänyt päälle,vaikka BMW levy,niin ei sille mitään voi,siihen ei ole lääkettä,tai on;
Ainut lääke on kun saa kunnon sakot sen bemarin kanssa,kuten minun pojalle kävi jolla oli M3 jossa
V8 virityksineen.
No siihen loppui sekin tarina,möi auton pois !. 8)
Ketkähän ne ovat, joitka BMW:tä täällä ylistävät ylivoimaiseksi vetoautoksi?
En matkailututoilijana seuraa vaunuasioita kovin tarkkaan, mutta en edes muista, kellä BMW on. Haapaniemen Paronilla oli 10 vuotta sitten.
Taidat kuvitella nämä jutut tai sitten olet lukenut ihan muuta foorumia.
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 23.12.2020 kello on 20:40
Ketkähän ne ovat, joitka BMW:tä täällä ylistävät ylivoimaiseksi vetoautoksi?Oli ja hyvä E34 540 V8 310Hv ;) ;D Penkitetty ja laput siitä toimesta oli tallessa Thumb
En matkailututoilijana seuraa vaunuasioita kovin tarkkaan, mutta en edes muista, kellä BMW on. Haapaniemen Paronilla oli 10 vuotta sitten.
Taidat kuvitella nämä jutut tai sitten olet lukenut ihan muuta foorumia.
Kirjoitti: 88k5 - 23.12.2020 kello on 20:46
https://www.karavaanarit.fi/etuteltan-puheet/matkailuvaunut-ja-vetoautot/paras-vetoauto/
Ei, siinä mitään vaikka kirjoittelee molemmille laudoille, mutta tuntuu vain hämmentävältä :-X
Kirjoitti: K.E.V - 23.12.2020 kello on 21:33
No minä näin sen parhaan vetoauton eilen,kun olin liikenne valoissa jossa on kaksi kaistaa,toinen ei mene mootoritielle ,toinen vie.Suomen latausasemien määrän suhteen ja muuallakin paitsi Norjassa se ei ole paras vetoauto.
No siinä valoissa ensimäisenä oli auto,peräkärrin kanssa.
Oletin että edellinen auto ,se peräkärillinen ei mene mootoritielle,mutta kun valot vaihtuivat peräkärry vetoautoineen lähti kuin jänis puskasta.
Se veti kaikkien ohi mootori tielle ja en pysynyt jäljessä vaikka minukin autoss on noin 200Kw tehos.
No mootoritiellä se kuski rauhoittui ja ajoin sen ohi,auto oli TESLA S.
Eli 0-100 noin 3s,ei BMW tai Audi pysy mukana,siinä on se vetoauto?. ;D
Oli ja hyvä E34 540 W8 310Hv ;) ;DTuskimpa oli W8
ja minkä verran menit vaunu perässä ?
Jottei keltään menisi jutut ohi, niin jostain syystä tätä ketjua halutaan kommentoida toisaalla - ihan vain tiedoksi..Provot tahtoo levitä vaikka olisi ensimmäinen vaunu just hankittu ja siihen hankitaan vetoautoa
https://www.karavaanarit.fi/etuteltan-puheet/matkailuvaunut-ja-vetoautot/paras-vetoauto/
Ei, siinä mitään vaikka kirjoittelee molemmille laudoille, mutta tuntuu vain hämmentävältä :-X
Kirjoitti: Ossi66 - 23.12.2020 kello on 22:07
Jottei keltään menisi jutut ohi, niin jostain syystä tätä ketjua halutaan kommentoida toisaalla - ihan vain tiedoksi..
https://www.karavaanarit.fi/etuteltan-puheet/matkailuvaunut-ja-vetoautot/paras-vetoauto/
Ei, siinä mitään vaikka kirjoittelee molemmille laudoille, mutta tuntuu vain hämmentävältä :-X
Hehheh :laugh:
Laukkasella menny siellä pikkusen hommat sekaisin kun tarvii veturia as.auton vetämiseen.
Kovasti harmittaa, kun ei provoon täällä tartuta.
Ite ei oo koskaan tullu as.autoa vedettyä, niin vaikea mennä sanomaan asiaan mitään.
Kirjoitti: Ossi66 - 23.12.2020 kello on 22:10
No minä näin sen parhaan vetoauton eilen,kun olin liikenne valoissa jossa on kaksi kaistaa,toinen ei mene mootoritielle ,toinen vie.
No siinä valoissa ensimäisenä oli auto,peräkärrin kanssa.
Oletin että edellinen auto ,se peräkärillinen ei mene mootoritielle,mutta kun valot vaihtuivat peräkärry vetoautoineen lähti kuin jänis puskasta.
Se veti kaikkien ohi mootori tielle ja en pysynyt jäljessä vaikka minukin autoss on noin 200Kw tehos.
No mootoritiellä se kuski rauhoittui ja ajoin sen ohi,auto oli TESLA S.
Eli 0-100 noin 3s,ei BMW tai Audi pysy mukana,siinä on se vetoauto?. ;D
Mikä on Teslan latausväli keskiverto 1400kg vaunu koukussa?
Mahtaa olla vaunu äkkiä huonossa kunnossa, jos vetoauton kriteeri on saada vauhti 3s 0-100.
Kirjoitti: megaman - 23.12.2020 kello on 22:17
Kirjoitti: kimi - 23.12.2020 kello on 22:42
Suomen latausasemien määrän suhteen ja muuallakin paitsi Norjassa se ei ole paras vetoauto.
Latausasemien määrä ja niitten välimatkat on ongelma. Sähköautojen lisääntyessä myös pyhäruuhkat tulee olemaan ongelma, vaikka pääset aseman pihaan saatat joutua odottamaan latausvuoroa. Ei määrä ole mitoitettu muutaman pyhän mukaan, vielä.
Kirjoitti: 88k5 - 23.12.2020 kello on 23:13
..Edellisellä pöksällä vedin teli Kafia (582, 1360kg + märkää päälle) hyvin lyhyen siirron, mutta 2100kg telitraikkua veneen (kuva on ollut täällä esillä) kera useampana kautena lähemmäs 3000 km. Ei ole henkilöautoista samaan.. Yhdistelmämassassa kun vetoautoa 2/3 osaa, niin siitä paremmuus rakentuu. Se nimittäin kuittaa paljon, jos auto yksinään liikkuu hyvin.
Ite ei oo koskaan tullu as.autoa vedettyä, niin vaikea mennä sanomaan asiaan mitään.
Vaikka ei ollut paripyörätransussa kuin 140hp/385Nm, mutta kun vääntökäyrä hyvä ellei paras 2.3 - 2.4 litraisista, jaksaa puurtaa. Jatkona kun kunnon 6v loota ja danan-perä, jolla kokonaisvälitys vetohommiin hyvä. Sillä oikeasti rpm alue pysyi 1500-2500.. nykyisessä +10hp mersun OM646 tuplaturbo on suoraan sanottuna huono 2000-2500 rpm (käyrässä jopa notkoa) johon 6:lla 80-90km/h "putoaa"..
Sitten jos palataan perhefarkkuihin, niin aika useaa vaivaa ecoilu ja harva 6:nen (sama tuntuu automaateillakin) - vaikka kiekat olis maksimi alaväännön yläpuolella, niin 5km/h vauhdin hyytymä tuo 200rpm alas ja ulos vääntöalueelta, Toisekseen kun auto ei ole vars. tarkoitettu vetohommiin, niin aika monella merkillä alkaa voimalinja värähtelee siihen tahtiin, että tuntuu terveeltä välttää moista..
Aihepiiri on kieltämättä subjektiivinen - mutta voiko superlatiivia käyttää, jos ei ole kokeillut autoja laidasta laitaan 8)
Ehkä otsikko pitäisikin olla "paras ajamani vetoauto" ;D
Kirjoitti: K.E.V - 24.12.2020 kello on 08:39
Hehheh :laugh:Muutenkin sekaista hällä aatoksissa. Luettelee automerkkejä "parhaita vetoautoja" otsikon alla.
Laukkasella menny siellä pikkusen hommat sekaisin kun tarvii veturia as.auton vetämiseen.
Kovasti harmittaa, kun ei provoon täällä tartuta.
Ite ei oo koskaan tullu as.autoa vedettyä, niin vaikea mennä sanomaan asiaan mitään.
Merkeillä on monia malleja jotka ei sovellu hommaan lainkaan.
Ja sitten se yleinen merkki puuttuu, senhän kaikki tietää :-*
Kirjoitti: Hesus - 24.12.2020 kello on 08:52
Ehkä otsikko pitäisikin olla "paras ajamani vetoauto" ;D
jep.
tai sitten "paras b-kortilla ajettava vetoauto". toki mun mielestä henkilöautot - nimestäkin jo pääteltäen- ovat tarkoitettu vain henkilöiden kuljettamiseen.
Itse joskus mietin tuollaista a6-audia, ois kai silläkin vaunu liikkunut?
https://www.nettiauto.com/audi/a6/11768530
Kirjoitti: arska100 - 24.12.2020 kello on 08:59
Hehheh :laugh:Älä nyt Ossi, sen takiahan mulla volvo vielä on :P :P
Laukkasella menny siellä pikkusen hommat sekaisin kun tarvii veturia as.auton vetämiseen.
Kovasti harmittaa, kun ei provoon täällä tartuta.
Ite ei oo koskaan tullu as.autoa vedettyä, niin vaikea mennä sanomaan asiaan mitään.
Kirjoitti: mjo33400 - 24.12.2020 kello on 10:02
Älä nyt Ossi, sen takiahan mulla volvo vielä on :P :P
Soita minulle sitten kun tarvitset vetoapua molempien vetämiseen. ;D
Kirjoitti: K.E.V - 24.12.2020 kello on 11:25
Mä luulen että 88 on ainoa joka voi auttaa tuossa kohti 😉
Kirjoitti: arska100 - 24.12.2020 kello on 12:10
Soita minulle sitten kun tarvitset vetoapua molempien vetämiseen. ;DSoitan ;D :laugh:
Kirjoitti: tsahkali - 24.12.2020 kello on 12:29
Latausasemien määrä ja niitten välimatkat on ongelma. Sähköautojen lisääntyessä myös pyhäruuhkat tulee olemaan ongelma, vaikka pääset aseman pihaan saatat joutua odottamaan latausvuoroa. Ei määrä ole mitoitettu muutaman pyhän mukaan, vielä.
Ja sitten käy vielä niin, että vaikka on varannut latausajan, jonkun auto vaan seisoo siinä....
Kirjoitti: MRi - 24.12.2020 kello on 13:07
Aihepiiri on kieltämättä subjektiivinen - mutta voiko superlatiivia käyttää, jos ei ole kokeillut autoja laidasta laitaan 8)Juurikin noin, muuten menee mutuiluksi ja arvailuksi. Tai ainakin toisen käden tiedoksi.
Ehkä otsikko pitäisikin olla "paras ajamani vetoauto" ;D
Nykyinen allekirjoituksen mukainen veturi on omasta mielestä varsin hyvä oman vankkurin vetoon. Tehot riittää kuten myös kantavuus. Täydellinen ei ole toki tuokaan vaan XC60 on yllättävän pieni sisätiloiltaan ja kattoboksin käyttö korkeuden takia hankalampaa kuin oli edellisessä veturissa Superbissa.
Muutoin itse ajamista "vetoautoista" taitaa mennä ykköseksi tuo alla oleva. Tehoa ja vääntöä riittävästi, nelivetokin vielä.
Ei tosin taida saada koukkua asennettua :laugh:
(https://circleset.files.wordpress.com/2020/12/lambo-1.jpg)
Kirjoitti: tsahkali - 24.12.2020 kello on 14:00
Muutoin itse ajamista "vetoautoista" taitaa mennä ykköseksi tuo alla oleva. Tehoa ja vääntöä riittävästi, nelivetokin vielä.
Ei tosin taida saada koukkua asennettua :laugh:
Pelkkä leluhan tuo on muutenkin.
Kirjoitti: K.E.V - 24.12.2020 kello on 14:33
Kyllä ihmiset tuijotti😂 Räimii tuo V10 katu kuilussa reippaasti
(https://karavaanari.org/kuvat/1608813212.jpg)
Kirjoitti: Pate - 24.12.2020 kello on 14:49
Onhan näitä, ei oikein vetoautoiksi ole vaikka katto auki vähän vetää.Ei taida metallia noista löytyä niin paljon että koukun saisi kiinnitettyä :D
Kyllä ihmiset tuijotti😂 Räimii tuo V10 katu kuilussa reippaasti
(https://karavaanari.org/kuvat/1608813212.jpg)
Kirjoitti: K.E.V - 24.12.2020 kello on 16:40
Kirjoitti: Ossi66 - 24.12.2020 kello on 21:08
Edellisellä pöksällä vedin teli Kafia (582, 1360kg + märkää päälle) hyvin lyhyen siirron, mutta 2100kg telitraikkua veneen (kuva on ollut täällä esillä) kera useampana kautena lähemmäs 3000 km. Ei ole henkilöautoista samaan.. Yhdistelmämassassa kun vetoautoa 2/3 osaa, niin siitä paremmuus rakentuu. Se nimittäin kuittaa paljon, jos auto yksinään liikkuu hyvin.
Vaikka ei ollut paripyörätransussa kuin 140hp/385Nm, mutta kun vääntökäyrä hyvä ellei paras 2.3 - 2.4 litraisista, jaksaa puurtaa. Jatkona kun kunnon 6v loota ja danan-perä, jolla kokonaisvälitys vetohommiin hyvä. Sillä oikeasti rpm alue pysyi 1500-2500.. nykyisessä +10hp mersun OM646 tuplaturbo on suoraan sanottuna huono 2000-2500 rpm (käyrässä jopa notkoa) johon 6:lla 80-90km/h "putoaa"..
Sitten jos palataan perhefarkkuihin, niin aika useaa vaivaa ecoilu ja harva 6:nen (sama tuntuu automaateillakin) - vaikka kiekat olis maksimi alaväännön yläpuolella, niin 5km/h vauhdin hyytymä tuo 200rpm alas ja ulos vääntöalueelta, Toisekseen kun auto ei ole vars. tarkoitettu vetohommiin, niin aika monella merkillä alkaa voimalinja värähtelee siihen tahtiin, että tuntuu terveeltä välttää moista..
Aihepiiri on kieltämättä subjektiivinen - mutta voiko superlatiivia käyttää, jos ei ole kokeillut autoja laidasta laitaan 8)
Ehkä otsikko pitäisikin olla "paras ajamani vetoauto" ;D
Keskustelu oli tuossa ASUNTOAUTON vetämisestä 😉
Kirjoitti: rmeller - 24.12.2020 kello on 22:08
jep.Tiptronic varmaan lujempi, kuin tehottomamman 3-litrasen dieselin dsg. Itellä saman ikäinen vähän vähemmän ajettu sillä 204hp koneella, mekatroniikan vaihto ei poistanut ravistusta 2-vaihteella, välipäivinä vaihtuu kytkimet. Muuten ei pahaa sanottavaa, ilma-alusta pelaa hyvin vaunun kanssa. Useammalla autolla on vaunua tullut vedettyä ja kaikissa on ollut omat vinkeensä. 508 pösö oli pettymys, 1.6hdi takajousitus ei kantanut kuormaa yhtään ja 163hp diesel ei taas tuntunut juurikaan paremmalta, kuin tuo 112hp:n 1.6:n diesel vaikka oli yksi vaihde lisää ja jäykempi alusta.
tai sitten "paras b-kortilla ajettava vetoauto". toki mun mielestä henkilöautot - nimestäkin jo pääteltäen- ovat tarkoitettu vain henkilöiden kuljettamiseen.
Itse joskus mietin tuollaista a6-audia, ois kai silläkin vaunu liikkunut?
https://www.nettiauto.com/audi/a6/11768530
Kirjoitti: megaman - 24.12.2020 kello on 22:28
Kirjoitti: k69 - 24.12.2020 kello on 23:05
(https://karavaanari.org/kuvat/1608843187.jpg)
Tämmönen on nyt takaliston alla, kyllä tällä traileri liikkuu, mutta vaunun edessä tämä ei ole parhaimmillaan paitsi ehkä poksi. Kyllä vanilla oli mukava vetää, ei pelkästään ne tehot, paino, alusta merkitsee myös vaakakupissa jotain. Kokonaisuus koostuu eri tekijöistä, myös omasta fiiliksestä. Nyt tää on niin sanotusti hanskassa👌.
Kirjoitti: MRi - 24.12.2020 kello on 23:27
Pelkkä leluhan tuo on muutenkin.No ei ainakaan työkaluksi voi kehua. Toki talvikelillä voisi aamulla hesaria jakaessa tehdä lumityöt samalla :laugh:
***
Jos jollain on vastaavia koeajohimoja kuin itsellä, niin parin koeajokerran kokemuksella voin suositella tuota. Ekalla kerralla oli alla Ferrari California ja toiseksi lyhyin koeajosetti, missä hinta-laatusuhde oli erinomainen.
Lambon kanssa oli 32 km retki mikä oli ehkä pienoinen pettymys. Aika kinttupolkua oli suurin osa pätkästä. Koeajopäiväksi kannattaa ottaa sunnuntai milloin on vähiten liikennettä.
https://www.pitlaneredpassion.com/en/
***
Ensi vuonna tulee itsellä pyöreitä täyteen ja juhlistamiselle muutama vaihtoehto.
1. Päästään vaunun kanssa kesällä reissuun ja Italiaan. Kolmas merkki eli McLaren koeajoon Italiassa. Helposti toteutettavissa ja inhimilliseen hintaan.
https://www.testdriveemmaranello.com/en/details/10/mclaren720
2. F1 koeajo Suomessa. Onnistunee jos matkailu ei ole mahdollista. Tosin aika ajoissa pitää tehdä varaus. Voiko olla hinta-laatusuhteeltaan pettymys? Sadekelistä lisäriski...
https://www.speedpassion.fi/
3. Legends-kisa vuokrakalustolla. Kaikista kallein vaihtoehto ja lisä riskinä että kärpänen puraisee kunnolla minkä jälkeen rahan meno isoa ja varmaa...
https://www.aprcompetition.fi/legends-3/
Eli toivotaan että koronatilanne mahdollistaa ensi kesän matkailun :laugh:
Ps. Käärinliinnoissa ei ole taskuja. Ja kokemuksia ei ota kukaan pois, kerranhan täällä eletään...
Kirjoitti: k69 - 24.12.2020 kello on 23:54
No ei ainakaan työkaluksi voi kehua. Toki talvikelillä voisi aamulla hesaria jakaessa tehdä lumityöt samalla :laugh:Näinhän se on, itsellä tuli ne vuodet "tietyt vuodet" täyteen ja katsoin että vihreät tulee hallitukseen ja edellisellä autolla oli 10 vuotta tahkottu. Niin hommasin Jaggen, pelkästään mielihaluun perustuen, en järki syillä niinkuin edellinen. Kerran täällä ollaan(luulen).
***
Jos jollain on vastaavia koeajohimoja kuin itsellä, niin parin koeajokerran kokemuksella voin suositella tuota. Ekalla kerralla oli alla Ferrari California ja toiseksi lyhyin koeajosetti, missä hinta-laatusuhde oli erinomainen.
Lambon kanssa oli 32 km retki mikä oli ehkä pienoinen pettymys. Aika kinttupolkua oli suurin osa pätkästä. Koeajopäiväksi kannattaa ottaa sunnuntai milloin on vähiten liikennettä.
https://www.pitlaneredpassion.com/en/
***
Ensi vuonna tulee itsellä pyöreitä täyteen ja juhlistamiselle muutama vaihtoehto.
1. Päästään vaunun kanssa kesällä reissuun ja Italiaan. Kolmas merkki eli McLaren koeajoon Italiassa. Helposti toteutettavissa ja inhimilliseen hintaan.
https://www.testdriveemmaranello.com/en/details/10/mclaren720
2. F1 koeajo Suomessa. Onnistunee jos matkailu ei ole mahdollista. Tosin aika ajoissa pitää tehdä varaus. Voiko olla hinta-laatusuhteeltaan pettymys? Sadekelistä lisäriski...
https://www.speedpassion.fi/
3. Legends-kisa vuokrakalustolla. Kaikista kallein vaihtoehto ja lisä riskinä että kärpänen puraisee kunnolla minkä jälkeen rahan meno isoa ja varmaa...
https://www.aprcompetition.fi/legends-3/
Eli toivotaan että koronatilanne mahdollistaa ensi kesän matkailun :laugh:
Ps. Käärinliinnoissa ei ole taskuja. Ja kokemuksia ei ota kukaan pois, kerranhan täällä eletään...
Kirjoitti: megaman - 25.12.2020 kello on 00:27
(https://i.postimg.cc/x8xFyn2T/received-428344631630303.jpg) (https://postimages.org/)
Noitahan nyt saa ajaa kuka haluaa ja jos siltä tuntuu... ;)
Kirjoitti: Yrjö - 25.12.2020 kello on 10:02
Kyllä tuo kesällä 28 v. täyttänyt Opel Astra, on edelleen minun paras vetoautoni.
Paitsi tänä talvena? Kun pistin piikkipyörät alle, oli kovin rauhaton vaunun kanssa. Pitänee vaihtaa etu/takapyörät keskenään, jos vaikka rauhoittuisi.
Tähän ongelmaan en ennen ole törmännyt, vaikka renkaat aina onkin ollut niitä mitä sattuu "halavalla" olemaan.
Muistan kyllä säännön: "Auto ei voi olla renkaitaan parempi". Nyt pitänee paikkansa? :(
Kirjoitti: "Masi" - 25.12.2020 kello on 10:25
(https://karavaanari.org/kuvat/1608884677.jpg)
Ja aina fiat-hymeriä parempi löytyy ;)
(https://karavaanari.org/kuvat/1608884881.jpg)
Vaikka alusta saamaan konserniin kuuluukin.
Kirjoitti: K.E.V - 25.12.2020 kello on 10:46
Veturina ei korskuvaa heppaa ole näkynyt RR oli Schaffhausenissa kerran ja kaverilla oli V12 Jaguarin XJS johon teetätti koukun ja hinaili koppia
Kirjoitti: Yrjö - 25.12.2020 kello on 12:14
Mitäpä näistä väittelemään, paras on paras sanoisi takapihojen maukka mitä vaanMontako 10 tkm. oot vetänyt ko. veturilla, kun tiedät?
(https://karavaanari.org/kuvat/1608884677.jpg)
Ja aina fiat-hymeriä parempi löytyy ;)
(https://karavaanari.org/kuvat/1608884881.jpg)
Vaikka alusta saamaan konserniin kuuluukin.
Kirjoitti: MRi - 25.12.2020 kello on 12:48
(https://circleset.files.wordpress.com/2020/12/lamborghini-gallardo-work-hauler.jpg)
Ja onhan nuo koeajot mahdollisia täällä Suomessakin. Duunikaverille perhe oli ostanut kesällä synttärilahjaksi lamboajelun kentällä.
https://www.elamyslahjat.fi/ajelu-lahja/superautot/
Tässä välissä pahoittelut jos/kun aihetta on tullut vietyä sivuraiteille ::)
***
Seuraavassa autossa tulee olemaan suurella todennäköisyydellä töpseli. Tuohon ohjaa niin autoverotus kuin todennäköisesti muuttuva autoetupolitiikka. Täyssähköön tuskin sentään pakotetaan.
Tuohon on aikaa pari vuotta ja mahdollista, ettei enää tarvetta vaunun vetoon, mutta venetrailerin vetämiseen pitää olla kykenevä.
Aika harvassa on täyssähköveturit ja hieman rajoittunutta olisi noiden kanssa reissaaminen.
https://www.caravaning.de/zugwagen/e-zugfahrzeug-markt-uebersicht-2021/
https://www.caravaning.de/zugwagen/audi-e-tron-mercedes-eqc-vergleichstest-elektroautos-fullsize-caravans/
Kirjoitti: "Masi" - 25.12.2020 kello on 12:53
Montako 10 tkm. oot vetänyt ko. veturilla, kun tiedät?Ainahan hevosmiesten tietotoimisto tietää tämmöiset paremmin kuin joku joka vain omaansa kehuu ;)
Kirjoitti: 88k5 - 25.12.2020 kello on 13:10
.. .V60 D5/6 TwinE AWD Phev osuva tuollaiseen tarpeeseen.
Seuraavassa autossa tulee olemaan suurella todennäköisyydellä töpseli. Tuohon ohjaa niin autoverotus kuin todennäköisesti muuttuva autoetupolitiikka. Täyssähköön tuskin sentään pakotetaan.
Tuohon on aikaa pari vuotta ja mahdollista, ettei enää tarvetta vaunun vetoon, mutta venetrailerin vetämiseen pitää olla kykenevä.
..
Hlövolvojen paras mosa vetoo, ja satunnaiseen nelikko kykyyn sähkö apuna. Päiväajot halvalla sähköllä. 5 pyttyisen dieselin vahva vääntö automaatin kera 1800kg vetokyvyllä.
Ei ominaisuuksiin nähden juuri kompromisseja ole kuin p-a.tankin koko. Rankaisuna tietty dslvero, mutta senhän maksaa joku muu työsuhdeautossa.
Kirjoitti: megaman - 25.12.2020 kello on 14:17
Kirjoitti: tsahkali - 25.12.2020 kello on 14:22
(https://i.postimg.cc/XYSP7WwM/received-302430984519762.jpg) (https://postimages.org/)
Mikäs tuosta tekee parhaan?
Viiatissa (?) on tietysti hyvää se, että vetopainot tuntuu aina olevan sitä, mitä pakullakin.
Kopista riippumatta.
Kirjoitti: Yrjö - 25.12.2020 kello on 14:48
Ainahan hevosmiesten tietotoimisto tietää tämmöiset paremmin kuin joku joka vain omaansa kehuu ;)Vaunua en ole kaverin autoilla vetänyt, raskasta traileria kylläkin. Veturin merkkiä en tässä nyt mainitse.
Kirjoitti: MRi - 25.12.2020 kello on 15:54
V60 D5/6 TwinE AWD Phev osuva tuollaiseen tarpeeseen.Ei ole valitettavasti Volvolla enää mallistossa ladattavaa diesel-hybridiä. Sinänsä V90 tai XC60 T6:lla ajaisi asiansa. Ilmeinen miinus tiheähkö tankilla käynti vedettäessä.
Hlövolvojen paras mosa vetoo, ja satunnaiseen nelikko kykyyn sähkö apuna. Päiväajot halvalla sähköllä. 5 pyttyisen dieselin vahva vääntö automaatin kera 1800kg vetokyvyllä.
Ei ominaisuuksiin nähden juuri kompromisseja ole kuin p-a.tankin koko. Rankaisuna tietty dslvero, mutta senhän maksaa joku muu työsuhdeautossa.
Nykyisiin hintaraameihin menisi tuokin. Varusteille ei tosin ei enää jäisi juuri valinnanvaraa mutta pakolliset mahtuisi kuitenkin mukaan.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-mercedes-benz-e-300-de-t-dieselin-ja-sahkon-menestyksekas-liitto/
Onneksi on aikaa miettiä. Mieli, tarpeet kuin mallistotkin ehtii muuttua.
Kirjoitti: K.E.V - 25.12.2020 kello on 16:33
Itse kiskoin vajaa 5v Volvo S80T6:lla ja 3 litran bensa 6:lla varustetulla 960:llä kai jonkun 7-8v . Noin 10.000/km/v
(https://karavaanari.org/kuvat/1608906914.jpg)
(https://karavaanari.org/kuvat/1608906928.jpg)
(https://karavaanari.org/kuvat/1608906989.jpg)
Kirjoitti: megaman - 25.12.2020 kello on 17:06
Tuolla K.E.V:in ylimmässä kuvassa näkyy taustalla mun tekemää aitaa... 8)
90-luvun alusssa tehtiin toista kilometriä Hanasaaren voimalaitokselle aitaa ja vartiorakennus.
Kirjoitti: Beedro - 25.12.2020 kello on 18:28
(https://img.aijaa.com/m/00401/14922888.jpg) (https://aijaa.com/M6AOT5)
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 25.12.2020 kello on 18:57
Kirjoitti: K.E.V - 25.12.2020 kello on 19:40
(https://karavaanari.org/kuvat/1608906914.jpg)Finnlinesiin menossa joskus 2003 Sompan altaalta siitä Hanasaaren reunalta.
Tuolla K.E.V:in ylimmässä kuvassa näkyy taustalla mun tekemää aitaa... 8)
90-luvun alusssa tehtiin toista kilometriä Hanasaaren voimalaitokselle aitaa ja vartiorakennus.
Kirjoitti: megaman - 26.12.2020 kello on 00:03
Finnlinesiin menossa joskus 2003 Sompan altaalta siitä Hanasaaren reunalta.
Siinähän niitä Finnlinesin botskeja majaili, kun oltiin hommissa.
Kirjoitti: MRi - 31.01.2021 kello on 21:18
Hän ei vedä kuin venettä trailerilla mutta muksuja on 4 kpl ja tarve kolmannelle penkkiriville. Hän oli päätynyt linkin mukaiseen laitteeseen.
Vaikka on sanonta että Ford ei ole auto eikä piika ihminen ja jenkit (siellä kai tuo tehdään?) ei itseä ole oikein nykyautoissa sytyttänyt, niin olisihan tuossa puolensa...
- 457 hv / 850 Nm
- 0-100 kmh 6,0s
- vetomassa 2500kg
- menisi tavarat takakonttiin ilman kenkälusikkaa
- perustasossakin varusteet kohdallaan
- työmatkat ajaisi käytännössä sähköllä
https://www.ford.fi/henkiloautot/explorer
Mitenhän ongelmattomia / vähävikaisia nuo nykyään on?
Viimeistelyn tasoa ja todellista kulutusta on koeajoraporteissa moitittu.
Kirjoitti: Ossi66 - 1.02.2021 kello on 07:44
Miksi nämä plug-in hybridit tehdään pääosin bensakoneella?
Kirjoitti: MRi - 1.02.2021 kello on 15:53
Saattaa tuollakin olla todelliset päästöt meleko miehekkäät 2.5 tonnin vaunu koukussa ;DSen verran järkeä näihin plug-in hybrideihin työsuhdekäytössä on tullut, että ainakin meillä latausasema tulee matkassa (asennuskustannukset pitää itse hoitaa) ja kotona latauksesta saa korvauksen. Duunissa on ollut nykyisessä toimipisteessä latauspisteitä, mitkä kyllä loppuu pian kesken, elleivät ala niitä lisäilemään.
Miksi nämä plug-in hybridit tehdään pääosin bensakoneella?
Mutta joo, vaunu perässä varmasti soppa maistuu... Ja voi maistua taajaman ulkopuolella ilman vaunuakin :laugh:
Kirjoitti: tsahkali - 1.02.2021 kello on 16:32
Miksi nämä plug-in hybridit tehdään pääosin bensakoneella?
Ehkä se on halvempaa ja saadaan ne kusetuskulutukset pieniksi?
Kirjoitti: megaman - 1.02.2021 kello on 16:42
Kirjoitti: Erkki - 1.02.2021 kello on 17:09
Asuntovaununa jatkaa Fendt 390.
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 1.02.2021 kello on 18:41
Kirjoitti: Erkki - 1.02.2021 kello on 18:56
Ja mikä hiili jalanjälki jää, kun nämä valllan mainiot sähkö autot lisääntyy ja voimalat puskee urakalla sähköä tolppiin ::) Thumbd
Mikä olikaan sinun autosi merkki ja malli? Hiilijalanjälki ilmeisesti vähäinen, jolla vedät tuota Kabe asuntovaunuasi?
Kirjoitti: Erkki - 1.02.2021 kello on 19:20
Ja mikä hiili jalanjälki jää, kun nämä valllan mainiot sähkö autot lisääntyy ja voimalat puskee urakalla sähköä tolppiin ::) Thumbd
Tuossahan tuo olikin allekirjoituksessas i hiilijalanjälkesi. ::)
Volkswagen transporter -17,Kabe Imperial 630 E-TDL EA Tandem -18 Thumbd
Kirjoitti: 88k5 - 1.02.2021 kello on 19:32
Mikä olikaan sinun autosi merkki ja malli? Hiilijalanjälki ilmeisesti vähäinen, jolla vedät tuota Kabe asuntovaunuasi?Äläny. Kokkolalaiset hoitaa vuotuisen siirron huoltoon/katsastukseen ja takas, ni oma silloin puhdas nolla ;D
Dieselin käyttövoimavero on suurempi. 30 tonnia kilsoja vuodessa, niin alkaa diesel kannattamaan hybridissä, mainittiin jossain. Paljonkohan siitä matkasta ajetaan todellisuudessa sähköllä?V60 D5 TwinE AWD (phev), 10kk takana, kilsoja vajaat 9000. Talven aikana keskikulutus noussu kesän 1.0 l/100km luvuista, tuplaantunut; nyt 2.0 - ei vain suostu kovemmilla pakkasilla ekaan 3-4km matkalla unohtamaan dieseliä ennenkuin voimalinja lämmin... toisekseen webasto hohkaa, ja nelivetoa käytetty tän kuun keleissä ahkeraan.
Vastaus siis; suurin osa sähköllä :D Voisi sitä yrittää kalkuloida - jos tavan D5 awd menisi 5.5 keskikulutuksella vuoden, niin sähkönosuus olisi (5.5-2.0)/5.5*9000km = 5 727 km (70%)
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 1.02.2021 kello on 19:51
Mikä olikaan sinun autosi merkki ja malli? Hiilijalanjälki ilmeisesti vähäinen, jolla vedät tuota Kabe asuntovaunuasi?Täytyy sanoa jotta kyllä sulla on iso hiili jalanjälki.Jotain älliä tohon auton vaihtoon! Ja itse kustannan Kokkolan reissut ja Emäntä näkee kavereita, kun on Kokkolasta. Ja viikko ollan siellä!
Kirjoitti: Erkki - 1.02.2021 kello on 20:33
Kirjoitti: volvo - 1.02.2021 kello on 20:42
^ Tällä ei taida ihan nollapäästöihin päästä ---> Volkswagen transporter -17 ::)pääseekö edes uudella autolla? lähdetään siitä että suomessa romutetaan auto ja se rauta laivataan kiinaan mistä sittä tehdään uutta terästä. sen jälkeen teräs viedään johonkin missä tehdään peltiosia. sieltä ne viedään kokoonpanoon johonkin, sitten se uusi vähäpäästöinen auto laivataan suomeen.
Kirjoitti: tsahkali - 1.02.2021 kello on 22:52
pääseekö edes uudella autolla? lähdetään siitä että suomessa romutetaan auto ja se rauta laivataan kiinaan mistä sittä tehdään uutta terästä. sen jälkeen teräs viedään johonkin missä tehdään peltiosia. sieltä ne viedään kokoonpanoon johonkin, sitten se uusi vähäpäästöinen auto laivataan suomeen.
Thumb
Vähempi tulis päästöjä, kun ajettas niillä wanhoilla.
Kirjoitti: Ossi66 - 2.02.2021 kello on 07:59
Thumb
Vähempi tulis päästöjä, kun ajettas niillä wanhoilla.
Varmasti :)
Taitaa Euro 6 normin Transporterin hiilijalanjälki olla pienempi kuin uuden sähköauton akkujen ;D ;D
Kirjoitti: Erkki - 2.02.2021 kello on 08:57
Varmasti :)
Taitaa Euro 6 normin Transporterin hiilijalanjälki olla pienempi kuin uuden sähköauton akkujen ;D ;D
^ "Taitaa".
Mutta onko todellisuudessa näin? Jos otetaan vaikka 10 vuoden otanta auton käyttöajasta sähköauton ja dieselauton välillä, niin kumpikohan jättää pienemmän hiilijalanjäljen 10 vuoden jaksolla? Veikkaan sähköautoa.
Tiguan eHybridin päästöt (CO2 g/km) 40. Mitä mahtaa olla em. Transporterin?
Kirjoitti: Ossi66 - 2.02.2021 kello on 09:08
^ "Taitaa".
Mutta onko todellisuudessa näin? Jos otetaan vaikka 10 vuoden otanta auton käyttöajasta sähköauton ja dieselauton välillä, niin kumpikohan jättää pienemmän hiilijalanjäljen 10 vuoden jaksolla? Veikkaan sähköautoa.
Enpä pistäisi rahojani sähköauton taakse tässä "veikkauksessa" ;D
Kirjoitti: mike - 2.02.2021 kello on 09:19
Kirjoitti: Erkki - 2.02.2021 kello on 09:32
Kirjoitti: k69 - 2.02.2021 kello on 09:47
Kirjoitti: Aakku - 2.02.2021 kello on 09:48
Tiguan eHybridin päästöt (CO2 g/km) 40. Mitä mahtaa olla em. Transporterin?Noihin sekakäyttöautojen päästöarvoihin en paljon luota....
CO2 päästöt riippuu hybridissä paljon käyttötavasta, lämpötilasta, ym. Mikä kenelläkin sitten on bensan ja sähkön käyttösuhde. Monesti olen lukenut, että bensalla hybridi kuluttaakain aika reippaasti. Johtunee myös samanaikaisesta akun latauksesta.
Toki jos ajaa pätkäajoa ainoastaan vain sähköllä orjallisesti, niin päästään 0 lukemiin. Itse luottaisin vain puhtaasti bensa, diesel, tai täyssähköautojen päästölukemiin. Tosin nekin on jokainen autonvalmistaja parhaansa mukaan manipoloinut
Kirjoitti: 88k5 - 2.02.2021 kello on 09:54
Mutta onko todellisuudessa näin? Jos otetaan vaikka 10 vuoden otanta auton käyttöajasta sähköauton ja dieselauton välillä, niin kumpikohan jättää pienemmän hiilijalanjäljen 10 vuoden jaksolla? Veikkaan sähköautoa.
Tiguan eHybridin päästöt (CO2 g/km) 40. Mitä mahtaa olla em. Transporterin?
Niin kuin edellä kerroin. Oma näkemykseni ei ole faktatietoa, vaan spekulointia näiden kahden järjestelmän kesken. Jos forumilaisilla olisi laittaa tutkimuksista faktaa esille, niin mielelläni niitä lukisin, kumpi järjestelmä pidemmän päälle jättää pienemmän hiilijalanjäljen.Kyllähän päästöistä ja vielä "valmistuksen ja elinajan" kokonaispäästöistä / hiilidioksidijäljen vääntäminen on turhaa jauhamista - näkemyksiä, kokemuksia (jos osaa niistä laskea) ja saati todistettua (tieteellistä) faktaa on suht. vähän ja vielä vähemmän elinikään laskettu käyttö on täysin henk.kohtasta. Edes kunnon "nyrkkisääntöä" ei voi erilaisista ympäristö/luonnonoloista johtuen edes julistaa..
Se mikä pätee Välimerellä, ei päde Pohjolassa.
Myöskää ne lyhyen ajanjakson (esim. 1 kk) keskiarvot ovat kaikki suhteessa käyttöön. Mikä pätee lyhyessä taajama-ajossa, ei päde pitkässä moottoritieajossa - millekään yleistyslinjalle ei kannata lähteä, vaikka päästö/kulutusarvoja useiden mittaustapojen mukaan on tehty, milloin "huijaten", milloin ei.. testisykli tietty standardoitu, ja sikäli arvot eri merkkien välillä vertailukelpoisia. Siihen ne kelpaa, mutta arkielämä eri paikkakunnilla, kaupungeissa, lähiöissä, maalla - elämäntilanteissa (kaupparatsu, eläkeläinen, kakarasukkula jne) tuottaa aivan erilaisen loppusumman.
Lataussähkö ei missään nimessä ole päästötöntä - sitä vain ei viherpesussa lasketa - olkoon siis porsaanreikä millä sähkö saadaa näyttämään puhtaammalta. Saman syyn takia paikallisjunat ovat "päästöttömiä".
Siksipä vääntäminen asiasta on aika turhaa kun sähkönammattilaisis ta kukaan ei tietääkseni uskalla heittää tuotannon ja siirron hiilijalanjälkeä per kWh - saati koko sähköteollisuuden elinaikaista.. ikinä ei missään muussakaan energiatavalla päästä kokonaisuuteen kiinni. Johonki se viiva (alku ja loppu) pitää vetää - siitäkin voidaan olla eri mieltä..
Sen sijaan mikä omassa käytössä on toteutunut, ne voidaan julistaa faktoiksi ;) Siihen olen pyrkinyt - laskelmia jokaiselta peliin kun kokemusta karttuu Thumb
Kirjoitti: Aakku - 2.02.2021 kello on 10:04
Lataussähkö ei missään nimessä ole päästötöntä - sitä vain ei viherpesussa lasketa - olkoon siis porsaanreikä millä sähkö saadaa näyttämään puhtaammalta. Saman syyn takia paikallisjunat ovat "päästöttömiä".Sähkökäyttöiset ovat kyllä saasteettomia siinä paikassa, missä niitä käytetään. Sähköautojen tuottamat saasteet tuotetaan vain jossain muualla. Samahan se on dieselin hiukkasloukun kanssakin tavallaan. Saasteet kerätään talteen taajamissa ja poltetaan taivaan tuuliin maantieajossa maaseudulla.
Kirjoitti: Erkki - 2.02.2021 kello on 10:08
Ja mikä hiili jalanjälki jää, kun nämä valllan mainiot sähkö autot lisääntyy ja voimalat puskee urakalla sähköä tolppiin ::) Thumbd
Niin. Tämä "vääntäminenhän alkoi tästä kommentista. ;)
Kirjoitti: megaman - 2.02.2021 kello on 10:35
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/f1861efb-894a-4fec-ba80-70ed47b3223d?utm_medium=Social&utm_source=Facebook#Echobox=1612116439
Ei voi kuin ihmetellä audin yli 2600 kilon omapainoa. :o
Mersun 600:nen 6,5 metrinen mm. Elviksen ja diktaattorien suosima loistoauto oli kevyempi. Autossa oli mm. 6,3 ltr V8.
https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_600
Mulla ei tule kyllä mieleen kuin luonnonvarojen ajattelematon tuhlaus. 2600 kiloa tehty liikuttamaan satakiloista useimmiten yksin ajelevaa kuljettajaa, joka ei ole edes rocktähti. 😂
Kirjoitti: Naussi - 2.02.2021 kello on 10:48
Kirjoitti: 88k5 - 2.02.2021 kello on 11:12
Tänä talvena en ilman nelivetoa olisi mieluusti vetänyt vaunua. Ihan perus diesel kuitenkin vielä se varmin vaihtoehto, jos vertaa sähköautoon.10kk kokemuksella sanoisin tuohon, että dsl-plugari vielä parempi, jos se sähkömosa tekee siitä nelarin - ainakin D5/D6 kone on yhtähyvä joka vollen keulalla. Mekaanisen voimalijan nelivedon haitat poissa - se toimii napista sähköllä silloin kun sitä oikeasti tarvii.. lisäksi voi ituhippinä ajella sähköllä
Niinhän se on nokiloukuissa. Eikä katalysaattorikaan tasaista työtä tee..
Sähkön tuotannossa kaupunkialueilla tehtiin -80 luvulla innovaatio - hiilivoimaloiden piippuja pidentämällä kaupunki päästöt alenevat.. sitten keksittiin kipsiin perustuva suodatus, rekkaralli ja jätekipsin dumppaus..
Vain ihmispopulaation aleneminen vähentää kulutusta, ei (taloudellisen) kasvu, raadollisesti ajatellen.
Kirjoitti: tsahkali - 2.02.2021 kello on 11:57
Myöskää ne lyhyen ajanjakson (esim. 1 kk) keskiarvot ovat kaikki suhteessa käyttöön. Mikä pätee lyhyessä taajama-ajossa, ei päde pitkässä moottoritieajossa - millekään yleistyslinjalle ei kannata lähteä, vaikka päästö/kulutusarvoja useiden mittaustapojen mukaan on tehty, milloin "huijaten", milloin ei.. testisykli tietty standardoitu, ja sikäli arvot eri merkkien välillä vertailukelpoisia. Siihen ne kelpaa, mutta arkielämä eri paikkakunnilla, kaupungeissa, lähiöissä, maalla - elämäntilanteissa (kaupparatsu, eläkeläinen, kakarasukkula jne) tuottaa aivan erilaisen loppusumman.
Silti näillä myyjien ilmoittamilla 'muutaman gramman päästöillä' myydään autoja ja jotkut vielä uskovat niihin!
Paronin Transporteri on juuri siinä työssä, mihin se on tehty, eikä siinä mikään sähkölelu toimisi.
Kirjoitti: tsahkali - 2.02.2021 kello on 11:57
Vain ihmispopulaation aleneminen vähentää kulutusta, ei (taloudellisen) kasvu, raadollisesti ajatellen.
Pentti Linkolaa lämmöllä muistaen...
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 2.02.2021 kello on 12:02
Kirjoitti: Erkki - 2.02.2021 kello on 12:04
Silti näillä myyjien ilmoittamilla 'muutaman gramman päästöillä' myydään autoja ja jotkut vielä uskovat niihin!
Paronin Transporteri on juuri siinä työssä, mihin se on tehty, eikä siinä mikään sähkölelu toimisi.
Toki toimii Paronin Transportteri asuntovaunun vedossa erinomaisesti. Siitähän ei ole ollutkaan vastaväitteitä osaltani. Kysehän oli em. keskustelussa sähköautojen hiilijalanjäljen tuottamisesta, jonka Paroni toi kommentissaan esille. Johon kommentoin, ettei Transporterikaan neutraali ole hiilijalanjäljelle.
Kirjoitti: Erkki - 2.02.2021 kello on 12:08
Veikkaan jotta aika pienet päästöt tossa volkarissa, kun on vielä kusilitku systeemi mukana.
"Kusilitku". Senkin hauskuuttelija. Tälle :laugh:
Kirjoitti: 88k5 - 2.02.2021 kello on 12:22
Veikkaan jotta aika pienet päästöt tossa volkarissa, kun on vielä kusilitku systeemi mukana.Ei kuitenkaa alle 160g/km, nelikkona siellä 170g.. eihän se paljo kokoiselle autolle ole, mutta dsl-henkilökitumaasturit menee vähemmällä (esim XC60 -30g/km transuun nähden).
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 2.02.2021 kello on 13:50
Ei kuitenkaa alle 160g/km, nelikkona siellä 170g.. eihän se paljo kokoiselle autolle ole, mutta dsl-henkilökitumaasturit menee vähemmällä (esim XC60 -30g/km transuun nähden).Itsellä oli XC60 D5, -16 eikä kyllä tommosiin lukemiin päästy. Näytä tilastot päästöistä. ::)
Kirjoitti: 88k5 - 2.02.2021 kello on 14:10
Itsellä oli XC60 D5, -16 eikä kyllä tommosiin lukemiin päästy. Näytä tilastot päästöistä. ::)137g/km
https://www.auto-data.net/fi/volvo-xc60-i-2013-facelift-2.4-d5-bi-turbo-220hp-awd-21811
https://www.nettiauto.com/volvo/xc60/11577163
Kirjoitti: Erkki - 2.02.2021 kello on 14:18
Itsellä oli XC60 D5, -16 eikä kyllä tommosiin lukemiin päästy. Näytä tilastot päästöistä. ::)
XC60 D5 vm. 2017 päästöarvot:
D5 AWD (D5244T22) manuaali päästöt CO2 156.
D5 AWD (D5244T20) automaatti päästöt CO2 176.
Dokumentit tuolta: https://www.volvocars.com/fi/support/manuals/xc60/2016w46/erittelyt/erittelyt/polttoaineenkulutus-ja-co2-paastot (https://www.volvocars.com/fi/support/manuals/xc60/2016w46/erittelyt/erittelyt/polttoaineenkulutus-ja-co2-paastot)
Kirjoitti: MRi - 2.02.2021 kello on 14:19
137g/kmLukema ilmeisesti vanha NEDC eikä nykyinen WLTP?
https://www.auto-data.net/fi/volvo-xc60-i-2013-facelift-2.4-d5-bi-turbo-220hp-awd-21811
Omassa XC60 B4 kevythybridissä lukema 163 g.
Lataushybridin hankkiminen ja etenkin sen ekologisuuden korostaminen ilman latausta on hieman kyseenalaista. Aihe kirvoittaa varmasti kommentteja senkin takia, että aika monessa mallissa sen bensakoneen teho on ns. riittävä... Ei siinä mitään, itselle kelpais noi Volvon Polestaritkin.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/jos-toimit-nain-voit-vahentaa-lataushybridin-kulutusta-yli-kolmanneksella/8025426#gs.rv1484
Kirjoitti: Aakku - 2.02.2021 kello on 14:27
Hiljattain luki, että monet työsuhdeautoilijat eivät olleet ladanneet akkua kertaakaan, vaan ajoivat vain bensalla. Valtio tukee vähäpäästöisyyttä ja työnantaja kustantaa bensat.
Kirjoitti: 88k5 - 2.02.2021 kello on 14:36
Lukema ilmeisesti vanha NEDC eikä nykyinen WLTP?Lukemat sen mukaan mikä oli ko. vuonna mittaustapa..
Omassa XC60 B4 kevythybridissä lukema 163 g.
Lataushybridin hankkiminen ja etenkin sen ekologisuuden korostaminen ilman latausta on hieman kyseenalaista. Aihe kirvoittaa varmasti kommentteja senkin takia, että aika monessa mallissa sen bensakoneen teho on ns. riittävä... Ei siinä mitään, itselle kelpais noi Volvon Polestaritkin.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/jos-toimit-nain-voit-vahentaa-lataushybridin-kulutusta-yli-kolmanneksella/8025426#gs.rv1484
V60 D5 TwinE (phev) -17 AWD autom. 48 g/km
Kirjoitti: MRi - 2.02.2021 kello on 14:46
Hiljattain luki, että monet työsuhdeautoilijat eivät olleet ladanneet akkua kertaakaan, vaan ajoivat vain bensalla. Valtio tukee vähäpäästöisyyttä ja työnantaja kustantaa bensat.Tuo riski on olemassa ja aiheuttaa varmasti ristiriitaisia tunteita.
Oma työnantaja mahdollistaa latauspisteen hankinnan ja sähkön veloitukset. Edit: Ja työpaikalla latausmahdollisuude n.
Kilpailijoilla taitaa olla jopa lataukseen velvoittavia käytäntöjä
Latauspisteen toteutukseen vaikuttaa toki asumismuoto ja saattaahan se nykyaikaisessa As Oy:ssäkin olla valmiiksi kunnossa. Itse tuli piharempan yhteydessä vedettyä kaapeli mikä on 16A takana joten sillä pääsee ainakin alkuun.
Hirveissä hinnankiroissa nuo latausasemat eivät ole.
https://www.helen.fi/sahkoauton-lataus/sahkoauton-latauspiste-kotiin
Kirjoitti: megaman - 2.02.2021 kello on 14:51
Taitaa tulla jo kukkamultaa putkesta, kun on niin egolokinen... 😂
Kirjoitti: "Masi" - 2.02.2021 kello on 14:57
Kun auto (XC90) 400 heppaa, painaa 2,5 tonnia päästöt alle 50g ja kulutus reilu 2 ltr.satkulle.Tuo muuten pitää miltei paikkansa Volvon , paitsi se kukkamulta. Tosin matkaa ei saa tulla töpseliltä töpselille talvella 10 km ja kesällä 20 km enempää.
Taitaa tulla jo kukkamultaa putkesta, kun on niin egologinen... 😂
Nämä töpselihybridit kelpaa pikku pyöritykseen.
Jos vuoteen 10 000km kaupungissa ajaa ja maantiellä saman verran, niin päästöt alkaa olla ison pakun verran.
Normi diesel h-auto menee jo pitkästi alle.
Eli suurin puhallus sitten ....
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 2.02.2021 kello on 15:02
Kirjoitti: MRi - 2.02.2021 kello on 15:11
Tuo muuten pitää miltei paikkansa Volvon , paitsi se kukkamulta. Tosin matkaa ei saa tulla töpseliltä töpselille talvella 10 km ja kesällä 20 km enempää.Aika pitkälti samaa mieltä. Jos töpselihybridin matkan yhdellä latauksella saisi vaikka tuonne 100 km tuntumaan, niin tilanne paranisi jo huomattavasti.
Nämä töpselihybridit kelpaa pikku pyöritykseen.
Jos vuoteen 10 000km kaupungissa ajaa ja maantiellä saman verran, niin päästöt alkaa olla ison pakun verran.
Normi diesel h-auto menee jo pitkästi alle.
Eli suurin puhallus sitten ....
Muistan kun Volvo lanseerasi nuo T8:sit ja vastaavat niin mietin, etteihän tuossa ole mitään järkeä. Myyntitilastoja kun katsoo, niin oli paljonkin järkeä.
No ei enää loppujen lopuksi kovin kauan tarvitse odottaa niin kohta on polttomoottoristen autojen myynti kielletty :laugh:
Kirjoitti: 88k5 - 2.02.2021 kello on 15:13
Esim. D6 TwinE awd aut, 288 hv, 640 Nm, 48g/km, e-range 50km
Tuo riski on olemassa ja aiheuttaa varmasti ristiriitaisia tunteita.Noita 1~ 16-32A (max 7.36 kW) asti asemia saa tonnin halvemmallakin (asennus päälle) - tai jos tili sähkötukussa, niin halvemmallakin.. Volvot ei tiettävästi ole kuin 1~ vaikka Type2 ovatkin.. hintaan vaikuttaa paljon se onko kiinteällä johdolla vai johdoton (pistorasialla). Kaapeli on arvokas, ja niin on sekin suko-Type2 älylaturi johdolla. Auto se on joka rajoittaa, jos verkossa potkua olisi. Yleensä kiinteistö ei halua/saa ylittää huippu(mitoistus)tehoa. Siksi asemissa halutaan "älyä" olevan - pahimmassa tapauksessa menee päänalli(t)..
Oma työnantaja mahdollistaa latauspisteen hankinnan ja sähkön veloitukset. Kilpailijoilla taitaa olla jopa lataukseen velvoittavia käytäntöjä
Latauspisteen toteutukseen vaikuttaa toki asumismuoto ja saattaahan se nykyaikaisessa As Oy:ssäkin olla valmiiksi kunnossa. Itse tuli piharempan yhteydessä vedettyä kaapeli mikä on 16A takana joten sillä pääsee ainakin alkuun.
Hirveissä hinnankiroissa nuo latausasemat eivät ole.
https://www.helen.fi/sahkoauton-lataus/sahkoauton-latauspiste-kotiin
Kirjoitti: Ossi66 - 2.02.2021 kello on 15:18
Eikä harmita yhtään :laugh:
Kirjoitti: K.E.V - 2.02.2021 kello on 16:24
En oo päässy (mulle) uudemmalla Volvolla vielä alle 10 litran kulutukseen. Viime viikonloppunakin kulutus lähempänä 15l/100km pitkät pätkät ;DTäh :o
Eikä harmita yhtään :laugh:
Itse kävin porissa mun bensakrematoriolla ja hyvä kun sai 8l 100 kulumaan. Kaupungissakin pääsen vähemmällä kuin sinä.
Tuossa on koira haudattuna
Kirjoitti: Erkki - 2.02.2021 kello on 16:34
Kirjoitti: arska100 - 2.02.2021 kello on 16:58
Kirjoitti: Aakku - 2.02.2021 kello on 17:01
Ossi ajaa puita.. :PEikös Volvo ole traktori...?
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 2.02.2021 kello on 18:31
Täh :oPuhppa kev, välillä totta 6 volvoa ollut.Bensa/diesel
Itse kävin porissa mun bensakrematoriolla ja hyvä kun sai 8l 100 kulumaan. Kaupungissakin pääsen vähemmällä kuin sinä.
Tuossa on koira haudattuna
Kirjoitti: Ossi66 - 2.02.2021 kello on 19:40
Ossi ajaa puita.. :P
Ei ollu nyt mitään koukussa.
Lyhyitä pätkiä ja paljon polttoainelämmitint ä.
2 viikonloppua kymmeniä kilometrejä mehtäautoteitä, joilla paikoin ihan kiitettävästi lunta.
Lapioo en tarvinnu, mutta lumikenkiä kyllä 😉
Kirjoitti: K.E.V - 2.02.2021 kello on 21:13
Puhppa kev, välillä totta 6 volvoa ollut.Bensa/dieselNiin vähän voi voi .....
Mitä outoa on saada tuo bensamäärä kulumaan suoralla tiellä 80 nopeusrajoitus, joku pätkä 100 välissä.
Vakionopeussäädin päällä ja kameroita joka kulman takana niin ei voi 2 :s tiellä hurjastella
Vaikka bensakrematoriolla ajaakin.
Kirjoitti: 0yxxy0 - 2.02.2021 kello on 22:10
^ "Taitaa".
Mutta onko todellisuudessa näin? Jos otetaan vaikka 10 vuoden otanta auton käyttöajasta sähköauton ja dieselauton välillä, niin kumpikohan jättää pienemmän hiilijalanjäljen 10 vuoden jaksolla? Veikkaan sähköautoa.
Tiguan eHybridin päästöt (CO2 g/km) 40. Mitä mahtaa olla em. Transporterin?
https://www.is.fi/autot/art-2000005980405.html vanhalla nokivasaralla kun päästelee niin enimmät jalanjäljet peittyneet
Kirjoitti: volvo - 2.02.2021 kello on 22:32
Niin vähän voi voi .....varmuuden vuoksi laitetaan vakkari 70km/h, ei kulu bensaa eikä tolppa välähdä. ympäristö kiittää mutta kaikki kanssa autoilijat ei.
Mitä outoa on saada tuo bensamäärä kulumaan suoralla tiellä 80 nopeusrajoitus, joku pätkä 100 välissä.
Vakionopeussäädin päällä ja kameroita joka kulman takana niin ei voi 2 :s tiellä hurjastella
Vaikka bensakrematoriolla ajaakin.
Kirjoitti: K.E.V - 3.02.2021 kello on 08:22
varmuuden vuoksi laitetaan vakkari 70km/h, ei kulu bensaa eikä tolppa välähdä. ympäristö kiittää mutta kaikki kanssa autoilijat ei.Ei meillä, sinusta en tiedä. Laitan 84 jolloin todellinen on 82 gps:llä mitattu, silloin ei välky itselle. Ohittajille kylläkin.
Kirjoitti: volvo - 3.02.2021 kello on 17:27
Ei meillä, sinusta en tiedä. Laitan 84 jolloin todellinen on 82 gps:llä mitattu, silloin ei välky itselle. Ohittajille kylläkin.miten tomitaan 100km/h alueella?
Kirjoitti: megaman - 3.02.2021 kello on 17:41
Kirjoitti: K.E.V - 3.02.2021 kello on 17:51
miten tomitaan 100km/h alueella?Herran pieksut. :o
Nostetaan tietenkin Samanverran yli ettei ajeta alle. Pitikö tuo selvyys edes kysyä? Rekkamiehet tykkää muutenkin roikkua hanurissa. Onneksi ei kaikki.
Kirjoitti: Aakku - 3.02.2021 kello on 18:33
Herran pieksut. :oMinä ajan yleensä aina rekkavauhtia....
Nostetaan tietenkin Samanverran yli ettei ajeta alle. Pitikö tuo selvyys edes kysyä? Rekkamiehet tykkää muutenkin roikkua hanurissa. Onneksi ei kaikki.
Se on sellainen sisäänrakentunut nopeus. Ei roiku rekat puskurissa, eikä itse tarvitse ohittaa rekkoja. Olen sen ajatellut niin, että kun olen ikäni ajanut raskasta ja lähes aina ehtinyt perille, niin miksi minun pitäisi yhtäkkiä alkaa ajaa nopeammin.
Kirjoitti: tsahkali - 3.02.2021 kello on 18:51
Olen sen ajatellut niin, että kun olen ikäni ajanut raskasta ja lähes aina ehtinyt perille, niin miksi minun pitäisi yhtäkkiä alkaa ajaa nopeammin.
Sinä sitten osaatkin kertoa, miksi raskaat ei koskaan noudata rajoituksia?
Ei edes taajamissa.... >:D
Kirjoitti: Aakku - 3.02.2021 kello on 18:59
Sinä sitten osaatkin kertoa, miksi raskaat ei koskaan noudata rajoituksia?Äläpäs yleistä...
Ei edes taajamissa.... >:D
Kirjoitti: tsahkali - 3.02.2021 kello on 19:25
Äläpäs yleistä...
No, hyvä on, miksi vain 2% noudattaa?
Kirjoitti: volvo - 3.02.2021 kello on 19:52
Herran pieksut. :ooletko koskaan miettinyt pitääkö GPS paikkannassa? lähinä ihmettelen kun rekat jo roikkuu puskurissa kiinni.
Nostetaan tietenkin Samanverran yli ettei ajeta alle. Pitikö tuo selvyys edes kysyä? Rekkamiehet tykkää muutenkin roikkua hanurissa. Onneksi ei kaikki.
Kirjoitti: Aakku - 3.02.2021 kello on 20:12
Kai niillä 2% on tuntipalkka....
No, hyvä on, miksi vain 2% noudattaa?
Ainakin minulla oli.
Kirjoitti: megaman - 3.02.2021 kello on 20:35
oletko koskaan miettinyt pitääkö GPS paikkannassa? lähinä ihmettelen kun rekat jo roikkuu puskurissa kiinni.
"pakollinen nopeudenrajoitin kytkeytyy päälle vasta 89 kilometrin nopeudessa"
Eli eiköhän tuo ole se suurin syy.
Kirjoitti: K.E.V - 3.02.2021 kello on 21:13
oletko koskaan miettinyt pitääkö GPS paikkannassa? lähinä ihmettelen kun rekat jo roikkuu puskurissa kiinni.Siis etteikö GPS pitäisi paikkansa nopeudessa ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Johan pomppas , olettaisin ennemmin että se vika on sen takana tulevan rekan feikatussa nopeudenrajottimess a.
Toisaalta jos on nopeusrajoitus 80 ja ajan rajoituksen mukaan, en alle vaan snadisti yli ja rekka roikkuu p/c:ssä, silloin se on siinä pururadassa mikä menee oikeasta korvasta vasempaan ja sijainti rekan etuistuimella.
Ei edelläolevan ole pakko ajaa ylinopeutta vaikka sillä takana tulevalla on tuntipalkka ja urakkavauhti. Kun edelläoleva sen välkynnän ottaa ekana siinä tolpan kohdalla
Kirjoitti: latushka83 - 3.02.2021 kello on 22:08
Off-Topic:"pakollinen nopeudenrajoitin kytkeytyy päälle vasta 89 kilometrin nopeudessa"
Eli eiköhän tuo ole se suurin syy.
Riippuu firmasta. Osassa on säädetty 85 tai 82.
Kirjoitti: Hesus - 3.02.2021 kello on 22:34
Siis etteikö GPS pitäisi paikkansa nopeudessa ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Johan pomppas , olettaisin ennemmin että se vika on sen takana tulevan rekan feikatussa nopeudenrajottimess a.
se on kyllä outoa, kun itse ajaa isolla, jossa nopeusmittari näyttää oiken ja on kaksi GPS:ää, niin hyvin harvoin tekee havaintoja että joku iso kulkee varmasti yli 89kmh. Varmasti alle 1kpl/ajettu 100 000km.
Silti henkilöautoilijat bongaa näitä jopa viikottain ??? Jotkut väittää jopa että kaikki kulkee vähintään 100kmh.
En ole koskaan kuullut että kukaan niitä itse pystyisi säätämään, ja luvat omaavat firmat ei varmasti tee.
No muutaman kilsan pystyy kikkailee sillä kuinka kuluneilla renkailla rajoitin säädetään.
Kirjoitti: tsahkali - 3.02.2021 kello on 22:43
Riippuu firmasta. Osassa on säädetty 85 tai 82.
Ja laillisesti saa ajaa 80.
Kirjoitti: 88k5 - 3.02.2021 kello on 22:54
se on kyllä outoa, kun itse ajaa isolla, jossa nopeusmittari näyttää oiken ja on kaksi GPS:ää, niin hyvin harvoin tekee havaintoja että joku iso kulkee varmasti yli 89kmh. Varmasti alle 1kpl/ajettu 100 000km.Ja mä tapaan niitä päivittäin vt3 motarilla. Mulla seisoo hudi-näytössä Fordin ecun kertoma vauhti, joka on säädetty graminin gpsiin nähden +1km/h näillä renkailla. Hyvin harvoin gps heittää, mutta kyllä sitäkin tapahtuu. Ja ihan jotain muuta 2" isommilla vanteilla jotain muuta (lev/prof) otteen toisilla renkailla. VDO pulssirajoitin laputettu 90km/h pienimmillä renkailla ;D
Silti henkilöautoilijat bongaa näitä jopa viikottain ??? Jotkut väittää jopa että kaikki kulkee vähintään 100kmh.
En ole koskaan kuullut että kukaan niitä itse pystyisi säätämään, ja luvat omaavat firmat ei varmasti tee.
No muutaman kilsan pystyy kikkailee sillä kuinka kuluneilla renkailla rajoitin säädetään.
Kyllä kait joka rahtihemmo saa halutessaan junansa rajoitinta kovempaan vauhtiin kun vähän kaasua rytmittää (jos yhtään tehoa reservissä), ja jos ei ole jarruautomatiikkaa. Ei kummempaa myötämäkeä tartte olla, niin ei 94 vauhdilla vierihoidosta pääse kuin vasta tasaisella tai vastamäessä.
Kirjoitti: K.E.V - 4.02.2021 kello on 08:13
Minä suomessa hyvin harvoin tapaan näitä, maailmalla useinkin , paras meni ohi kun mulla 115 vauhtia, ja oikein oli puolalainen
Silti henkilöautoilijat bongaa näitä jopa viikottain ??? Jotkut väittää jopa että kaikki kulkee vähintään 100kmh.
sieltä suunnalta useimmat.
Tosin jos itse ajat about rajoituksen mukaan, pari kilsaa yli 80:llä Niin ei sen tartte rajoittimen paljoa luistaa kun 19v virolaispoika roikuu ahterissa oman 22 metrisen kera.
Kirjoitti: Hesus - 4.02.2021 kello on 09:33
Kyllä kait joka rahtihemmo saa halutessaan junansa rajoitinta kovempaan vauhtiin kun vähän kaasua rytmittää (jos yhtään tehoa reservissä), ja jos ei ole jarruautomatiikkaa. Ei kummempaa myötämäkeä tartte olla, niin ei 94 vauhdilla vierihoidosta pääse kuin vasta tasaisella tai vastamäessä.
Alamäessä tietty kulkee. Ja ne "mäet" voi olla sellaisia ettei pikkuauton ratissa edes huomaa.
Mutta millään kaasun pumppauksella ei kyllä rajoittimen yli pääse.
Kirjoitti: 88k5 - 4.02.2021 kello on 10:00
Jos koneessa reilummin momenttia auton/yhd. massaan nähden, niin huimamassalla mennään vaikka syöttö katki.. hetken. Ei sillä keskituntinopeus juuri nouse pitkässä juoksussa, mutta vauhdista tulee epätasaista.. Mulla äffässä riittää laukka satkuun kun tarpeeks alhaalta lähtee lappulattia. Ysi kympissä syöttö katkee ja tulee takas sitten. Todella ikävää ohittaessa rullaamalla ohittaa.. odottaa uutta "potkua"
Ei sitä ylhäältä kopista tajua, mutta +2km/h vakkaripäällä isoa ohittaessa motarilla kyllä huomaa kuka rajoitinta vasten ajaa. Alamäet päälle, niin alkaa nopeuden vaihtelua oleen 10km/h isollakin, vaikka ylämäkiä ei lasketa..
Kukaan ei varmaan uskalla laittaa piirturin käyrää näytille esim. vt3 (Keimola-T:re). Siin saa vapaasti päivisin losottaa minkä kulkee.. miksi rahtihemmo ei aja niin paljonku kulkee hyvällä kelillä. Ei mua ainakaan kiinnosta viettää aikaa, jos toisin voi..
Minä suomessa hyvin harvoin tapaan näitä, maailmalla useinkin , paras meni ohi kun mulla 115 vauhtia, ja oikein oli puolalainenKyllä toista kymmentävuotta sitten itäblokin puukenkäiljä oli polleeta poikaa kun Magnumilla piti Kamaz tai Tatra kolleegaa kyykyttää joka paikassa. Kun piti 95 mittarissa niin ei päässyt oikein ohi muuta kuin kamikaze-sikana (=vastaantulija väistää), risteysalueella tai taajamassa. Satkussa jäi, mutta sisuuntuneena tuli kasikymppiä taajaman läpi kostamaan..
sieltä suunnalta useimmat.
Tosin jos itse ajat about rajoituksen mukaan, pari kilsaa yli 80:llä Niin ei sen tartte rajoittimen paljoa luistaa kun 19v virolaispoika roikuu ahterissa oman 22 metrisen kera.
No, nykyään kun liki jokaiselle länsinuppi, niin näyttämiselle ei ole enää sijaa - onhan se kulttuuri parantunut paljon.
Kirjoitti: Oulaa - 18.05.2021 kello on 16:52
(https://karavaanari.org/kuvat/1621345784.jpg)
Liekkö se nyt paras veturi mutta sevverran mojovalta vehkeeltä tuntu käteen notta sillä nyt KIA:lla vedetään Kabea seuraavaksi :)
Saapihan nähhä miten tässä käy.
Merkkiliikkeen huoltama 150000 ajettu vehje jossa voimansiirron öljyt on vaihdettu 120000 km huollossa että pitäs olla asiat kunnossa .
Ja onhan siinä vielä tehtaankin takuuta parit vuojet jäljellä.
Kirjoitti: Oulaa - 6.06.2021 kello on 13:03
(https://karavaanari.org/kuvat/1622973759.jpg)
Pääsi Kiaa kokeilemaan jo Kaben kanssa :D
Ei nyt heti tuu mieleen mistä marisisi 8)
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 6.06.2021 kello on 14:28
Kirjoitti: Ossi66 - 6.06.2021 kello on 19:04
Volvo/ volkswaken, Minun mieli pide Thumb ::)Jätetään tuo jälkimmäinen pois 😁
Taas viikonloppureissu klapityömaalle vaunu perässä. Ei voi olla muuta kuin tyytyväinen vetoauton vaihtoon. Kuten oli jo vuosia tiedossa automaatti ja neliveto on veturin erinomaisia ominaisuuksia. Eikä reilu 40 hevosta lisää edelliseen ole yhtään liikaa 😁
Kirjoitti: Teukka-74 - 6.06.2021 kello on 20:45
Mä vedin 13 vuosimallisella ja optimoidulla. Oli ilo matkustaa Thumb
(https://karavaanari.org/kuvat/1622973759.jpg)
Pääsi Kiaa kokeilemaan jo Kaben kanssa :D
Ei nyt heti tuu mieleen mistä marisisi 8)
Kirjoitti: Hesus - 6.06.2021 kello on 20:53
Volvo/ volkswaken, Minun mieli pide Thumb ::)
Eli kaikki Volvot ja vw:t on yhtä hyviä vetureita? Vanha v40 ja polo?
Niin joo,se olikin mielipide...mieliku va,ei kuulukaan perustua faktoihin ???
Kirjoitti: Oulaa - 6.06.2021 kello on 21:26
Eli kaikki Volvot ja vw:t on yhtä hyviä vetureita? Vanha v40 ja polo?En ole omaani parhaaksi kehunutkaan mutta minusta se on riittävän hyvä.
Niin joo,se olikin mielipide...mieliku va,ei kuulukaan perustua faktoihin ???
Ja tottaste on muitakin ,jopa parempiakin .
Mutta jos ette ole Sorrennolla ajanut niin suosittelen koeajoa
Kirjoitti: 0yxxy0 - 7.06.2021 kello on 08:28
Volvo/ volkswaken, Minun mieli pide Thumb ::)Mulla ne on samassa paketissa :( , alipaine pumpussakin oli olympia renkaat ja vw leima. Tosin vuosia sitten meinasin ettei enään vw tähän taloon mutta monesti senkin jälkeen ollut.
Kirjoitti: Aakku - 7.06.2021 kello on 09:26
Kirjoitti: "Masi" - 7.06.2021 kello on 10:04
Kyllä Volvo hyvä on, mutta kyllä Scaniassa on parempi vääntö kärrykuormia vedettäessä...Man:nissa on vielä parempi kun ottaa nestelootan nesteperällä ;)
Kirjoitti: Aakku - 7.06.2021 kello on 12:14
Man:nissa on vielä parempi kun ottaa nestelootan nesteperällä ;)Mutta eikös Manni ole periaatteessa Volkkari... :)
Kirjoitti: "Masi" - 7.06.2021 kello on 12:21
Mutta eikös Manni ole periaatteessa Volkkari... :)Ja scania ?
Kirjoitti: Aakku - 7.06.2021 kello on 12:34
Ja scania ?Elikä tästä voisi varmaan päätellä, että Volkkari on hyvä vetoauto... :)
Kirjoitti: "Masi" - 7.06.2021 kello on 12:42
Elikä tästä voisi varmaan päätellä, että Volkkari on hyvä vetoauto... :)
Siis molempien hyvät puolet, niin ehdottomasti paras ;)
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 7.06.2021 kello on 12:44
Jätetään tuo jälkimmäinen pois 😁Korjataan jotta kolmi veto ;)
Taas viikonloppureissu klapityömaalle vaunu perässä. Ei voi olla muuta kuin tyytyväinen vetoauton vaihtoon. Kuten oli jo vuosia tiedossa automaatti ja neliveto on veturin erinomaisia ominaisuuksia. Eikä reilu 40 hevosta lisää edelliseen ole yhtään liikaa 😁
Kirjoitti: hartsakoski - 7.06.2021 kello on 14:46
Olen kuullut ja nähnyt, että mukavia ajaa ja omistaa silloin kun toimii ;D :P
Kirjoitti: Ossi66 - 7.06.2021 kello on 14:56
Korjataan jotta kolmi veto ;)
Ekan talven kokemuksella luistonesto toimii joka pyörässä 😉
Kirjoitti: Mautoilija - 7.06.2021 kello on 19:18
Kirjoitti: T-Cat - 7.06.2021 kello on 23:19
Luistonesto toteutetaan jarruilla. Ne on joka pyörässä.
No shit sherlok?
Kirjoitti: 0yxxy0 - 12.08.2021 kello on 15:59
Kirjoitti: Ossi66 - 12.08.2021 kello on 16:18
Täällä kun on kokemusta niin automaateista vedänkö xc60 AWD D5 2010, D:llä vai pakotanko 5-vaihteelle vaunu perässä. Edellisellä s80 peräkärry D:llä ja vaunu 3:lla. Tosin tuossa 80 oli automaatti 3:llakin toisin kuin tässä nykyisessä jos pakotan pienemmälle.
Kesän kokeiluilla todennut että helpoin antaa olla normisti D asennossa.
Sporttina on vaan turhan hätänen ja huudattaa kevyissäkin kiihdytyksissä.
Manuaalinakin vaihtaa kyllä vaihdetta kun kuski unohtaa vaihtaa - kierros/nopeusrajojen mukaan.
Kulutus ei oo ainakaan pienempi, jos koittaa käyttää manuaalina viitosta D sijaan.
Mulla vaunu vain 1400kg.
Kirjoitti: 0yxxy0 - 12.08.2021 kello on 16:25
Kesän kokeiluilla todennut että helpoin antaa olla normisti D asennossa.Kiitos siis D:llä mennään. Mullakin 1500kg vaunu, leveä versio vähän kasvattaa tuulivastusta.
Sporttina on vaan turhan hätänen ja huudattaa kevyissäkin kiihdytyksissä.
Manuaalinakin vaihtaa kyllä vaihdetta kun kuski unohtaa vaihtaa - kierros/nopeusrajojen mukaan.
Kulutus ei oo ainakaan pienempi, jos koittaa käyttää manuaalina viitosta D sijaan.
Mulla vaunu vain 1400kg.
Kirjoitti: MRi - 16.10.2021 kello on 19:01
Ford tuli testattua kesäloman lopuksi. Audi tuli koeajettua tällä viikolla. Mersu löytynee pääkaupunkiseudun liikkeistä koeajettavaksi. Volkkaria ei taida löytyä kuin jostain maaseudun liikkeistä.
Ford Explorer 3.0 V6 Ecoboost PHEV AWD
- 457 hv / 825 Nm
- vetomassa 2500 kg
- sähköinen toimintamatka 42 km
Tehot ja tilat riittää. Kolmas penkkirivi itselle tarpeeton. Muotoilu vähän kirveellä veistetty. Viimeistelytaso vähän sinne päin. Varusteet vakiona. Mikä on jenkkifordin laatu?
Audi Q7 TFSI e Business S line Electrified Edition 55 TFSI e quattro tiptronic
- 381 hv / 600 Nm
- vetomassa 3500 kg
- sähköinen toimintamatka noin 40 km
Samoin tehot ja tilat riittää. Hieno ja laadukkaanoloinen auto kaikin puolin. Perusvarustetaso hyvä ja hintaraamiin mahtuu loput tarvittava lisävarusteena rastittavat.
Mercedes-Benz GLE 350 de
- 320 hv / 700 Nm
- vetomassa 2700 kg
- sähköinen toimintamatka 91 km
Vielä koeajamatta. Mersu olisi tietty mersu. Paperilla plussaa sähköinen toimintamatka, nopea lataus sekä polttomoottori dieselillä.
Volkswagen Touareg 3,0 V6 eHybrid 280 kW 4MOTION Tiptronic
- 381 hv / 600 Nm
- vetomassa 3500 kg
- sähköinen toimintamatka noin 40 km
Samoin koeajamatta. Tekniikka sama kuin Audissa. Miksi ottaa volkkari, jos lähes samalla hinnalla saa Audin?
***
Volvomyyjän CRM oli selvästi laittanut muistutuksen tulevasta autonvaihdosta, kun meilillä tuli pyyntö käydä liikkeessä kahvilla ja tutustumassa uutuuksiin. Kerroin vastauksessa, että ihan ei ole Volvon laatu vastannut odotuksia ja linja vaikeni. Viime talvella lukkoja korjattiin ja taas toinen takaovi v*tuilee. Pakkaset kun tulee niin todennäköisesti ongelma laajenee.
(https://circleset.files.wordpress.com/2021/10/volvo-p.jpg)
Ainakin menee myyjä vaihtoon, jos jostain syystä Volvoon päätyisin. XC90 menee hinnassa ylitse. Volvolle tuli longrange mallisto ja siten sähköllä ajelisi normipäivien ajot helposti.
XC60 on päivittäiseen ajoon passeli. Takakontti on pieni koiran hankinnan jälkeen. Koira kun on berninpaimenkoira eli koiran eikä gerbiilin kokoinen. Vaunureissuilla koosta olisi hyötyä mutta vastaavasti parkkihalleissa ja kaupunkiliikenteess ä yo. vaihtoehdot kaikki turhan isoja.
No vielä on aikaa pohtia. Verottaja noissa rankaisee verotusarvon kautta mutta ehkä nyt on se once in a lifetime tilanne, milloin on mahdollisuus ottaa hyvä auto, tilalle ja koolle on vetohommissa tarvetta. Seuraavan kolmivuotisjakson jälkeen muksut ovat jo sitä ikää, että euroreissut saattaa olla historiaa, voi luopua vaunusta ja veturille ei enää ole tarvetta.
Jos jollain on noista kokemusta tai kommentoitavaa, niin sana on vapaa. Mikä noista on paras...
(https://circleset.files.wordpress.com/2021/10/autot-p.jpg)
PS. Omalla rahalla ostaessani päätyisin käytettyyn Skodaan. Sekä Superbista että Octaviasta jäi erittäin positiiviset kokemukset.
Kirjoitti: megaman - 16.10.2021 kello on 20:36
Kirjoitti: tsahkali - 17.10.2021 kello on 09:24
Auton vaihtoon aika tasan vuosi mutta tarkoituksena koeajaa potentiaaliset kandit
Näkyi olevan kaikki noita veronkiertoautoja.
Kirjoitti: MRi - 17.10.2021 kello on 10:51
Näkyi olevan kaikki noita veronkiertoautoja.Pitää paikkansa.
Tuo 40 km pelkällä sähköllä on turhan pieni kantama. Volvon Long Ranget 70-90 km ja Mersun lähes 100 km tarkoittaa omalla kohdalla, että ajelisin normipäivien ajot täysin sähköllä ja lataus hoituisi kotona yön yli. Nätisti menee sähköllä noi lataushybriditkin, etenkin kaupunkiajossa.
Ilman vaunun vetoa harkitsisin vakavasti jo nyt täyssähköautoa...
Kirjoitti: megaman - 17.10.2021 kello on 11:40
Meillä oli joskus viritetyssä pikkulohossa 400 heppaa ja se oli kyllä ihan älytön peli. Oli siinä mukavat äänetkin. Nyt tuntuu olevan moiset tehot arkipäivää ja suurimmaksi osaksi kuskit ajelee 2,5 tonnisilla järkäleillä yksinään. Ei kovin ekoa... 😂
Mutta varmasti hyviä vetureita. Thumb
Kirjoitti: MRi - 17.10.2021 kello on 12:32
Huikeita heppamääriä MRi:iin vaihtoehdoissa. :o
Tehot ja väännöt on ilmoitettuja yhteistehoja. Mersussa dieselin teho erittäin maltillinen ja sähköllä pisimmälle joten siinä ehkä eniten järkeä.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-mercedes-benz-gle-350-de-kun-jarjettomasta-tehtiin-jarkeva/
Kirjoitti: tsahkali - 17.10.2021 kello on 12:32
Huikeita heppamääriä MRi:iin vaihtoehdoissa. :o
Siellähän on se sähkömoottori....
Kirjoitti: kimi - 17.10.2021 kello on 12:51
Näkyi olevan kaikki noita veronkiertoautoja.
Taas tätä samaa. Sällillä on Superb hybridi ja polttoainetta tuo on kuluttanut 1,2l/ 100km hänen ajoilla, naapurilla samanlainen ja reilusti alle tuon. Käytöstä ja latausmahdollisuuks ista tuo on kiinni. Tuttu osti kakkosautoksi ID 3 ja jonkin aikaa sitten vaihtui veturikin täyssähköiseen 2000kg vetopainoiseksi.
Me vanhukset vaan emme pysy kehityksessä mukana ja katsomme asiaa täysin eri näkökulmasta. Raaka-aineiden saatavuus ja vaikutus luontoon on toki asioita joihin ei vielä ole keksitty ratkaisua.
Kirjoitti: MRi - 17.10.2021 kello on 13:02
Taas tätä samaa. Sällillä on Superb hybridi ja polttoainetta tuo on kuluttanut 1,2l/ 100km hänen ajoilla, naapurilla samanlainen ja reilusti alle tuon. Käytöstä ja latausmahdollisuuks ista tuo on kiinni. Tuttu osti kakkosautoksi ID 3 ja jonkin aikaa sitten vaihtui veturikin täyssähköiseen 2000kg vetopainoiseksi.Kyllä tuo muutos sähköisiin tulee olemaan väistämätön ja yllättävän nopeassa tahdissa tapahtuva. Lataushybridin käyttäjät jotka itse tunnen, lataavat kyllä tosi ahkeraan. Sitä kuulemma muuttuu "oravaksi" joka koittaa säästää ja maksimoida sähköllä ajamisen.
Me vanhukset vaan emme pysy kehityksessä mukana ja katsomme asiaa täysin eri näkökulmasta. Raaka-aineiden saatavuus ja vaikutus luontoon on toki asioita joihin ei vielä ole keksitty ratkaisua.
Off-Topic:Offtopicina piti laittaa jo avausviestiin kokemuksia eri merkkien nettisivuista.
Volvo: ehdottomasti selkeimmät sivut auton rakenteluun. Järkevät vakiovarusteet ja lisävarustekokonais uudet. Muut voisi käydä ottamassa mallia.
Audi: semi hyvät sivut varusteiden kokoamaiseen mutta ei Volvon tasolla. Plussaa että auton voi varata koeajoon netistä suoraan ilman muuta yhteydenottoa tai säätöä tarkalla kellonajalla sovittuna. Koeajoautojen liikekohtaisen sijainnin näkee sivuilta. Myyjältä nopea yhteydenpito ja asiallinen palvelu.
VW: sivut samaa tasoa kuin Audilla mutta ei koeajon suoraa varausmahdollisuutt a.
Mersu: sekavat sivut ja varusteiden vallinnassa ihmeellistä kytkykauppaa/pakkomyyntiä. Ihan sama kun ostaisit uudiskämppää ja kalustevetimiä vaihtaessa sanottaisiin, että joo onnistuu kun upgradataan samalla vessan peilikaappi ja kylppärin hanat... Ei suoraa koeajon varausmahdollisuutt a eikä näe missä liikkeessä mitkäkin automallit on.
Ford: Exploreria ei tarvitse rakennella tosin eipä ole sivuilla tätä mahdollisuuttakaan. Lähes kaikki on vakiovarusteena.
Volvo: ehdottomasti selkeimmät sivut auton rakenteluun. Järkevät vakiovarusteet ja lisävarustekokonais uudet. Muut voisi käydä ottamassa mallia.
Audi: semi hyvät sivut varusteiden kokoamaiseen mutta ei Volvon tasolla. Plussaa että auton voi varata koeajoon netistä suoraan ilman muuta yhteydenottoa tai säätöä tarkalla kellonajalla sovittuna. Koeajoautojen liikekohtaisen sijainnin näkee sivuilta. Myyjältä nopea yhteydenpito ja asiallinen palvelu.
VW: sivut samaa tasoa kuin Audilla mutta ei koeajon suoraa varausmahdollisuutt a.
Mersu: sekavat sivut ja varusteiden vallinnassa ihmeellistä kytkykauppaa/pakkomyyntiä. Ihan sama kun ostaisit uudiskämppää ja kalustevetimiä vaihtaessa sanottaisiin, että joo onnistuu kun upgradataan samalla vessan peilikaappi ja kylppärin hanat... Ei suoraa koeajon varausmahdollisuutt a eikä näe missä liikkeessä mitkäkin automallit on.
Ford: Exploreria ei tarvitse rakennella tosin eipä ole sivuilla tätä mahdollisuuttakaan. Lähes kaikki on vakiovarusteena.
Kirjoitti: Ossi66 - 17.10.2021 kello on 15:29
Kirjoitti: tsahkali - 17.10.2021 kello on 16:15
Taas tätä samaa. Sällillä on Superb hybridi ja polttoainetta tuo on kuluttanut 1,2l/ 100km hänen ajoilla, naapurilla samanlainen ja reilusti alle tuon. Käytöstä ja latausmahdollisuuks ista tuo on kiinni. Tuttu osti kakkosautoksi ID 3 ja jonkin aikaa sitten vaihtui veturikin täyssähköiseen 2000kg vetopainoiseksi.
Kyllä ja tulen jatkamaan sitä maailman tappiin...
Jos joku pyörii näköetäisyydellä kotoaan, niin kyllähän silloin voi ajaa vain sähköllä, vaan kuinkahan moni?
Alkuinnostuksen jälkeen ei viitsitä enää ladata edes niitä nurkka-ajoja varten.
Jos ISOA maasturia myydään hybridinä olemattomalla kulutuksella ja pienillä veroilla, ei se istu oikeustajuun!
Odotan mielenkiinnolla kokemuksia siitä täyssähköstä veturina.
Tai tietäähän sen jo: Ajetaan asvaltilla 100km päivämatkoja leirintäalueelta toiselle ja toivotaan että löytyy latauspaikka.
Luontoelämykset vaan jää kokematta.
Kirjoitti: "Masi" - 17.10.2021 kello on 16:57
Audi Q7 TFSI e Business S line Electrified Edition 55 TFSI e quattro tiptronic
- 381 hv / 600 Nm
- vetomassa 3500 kg
- sähköinen toimintamatka noin 40 km
Samoin tehot ja tilat riittää. Hieno ja laadukkaanoloinen auto kaikin puolin. Perusvarustetaso hyvä ja hintaraamiin mahtuu loput tarvittava lisävarusteena rastittavat.
Systerilläon nyt Volvon jälkeen tuo Audi. Just viimme viikolla ajelivat keskisuomesta etelä espanjaan, saksan läpi baanaan pitkin, ranskan läpi sekä baanaa että pikkuteitä sieltä andoraan josta sitten pikkuteitä ja baanaa pitkin Mijakseen. Reipas 16 l/ 100 km kulutus perässä iso kuomullinen telikärri parilla prätkällä ja pienemmällä sälällä lastattuna. Eli pitkällä matkalla soppa kelpaa, jyväskylän ympäristössä taas päivittäiset menee 3-4 l kulutuksella.
Kirjoitti: kimi - 17.10.2021 kello on 17:47
Kyllä ja tulen jatkamaan sitä maailman tappiin...
Jos joku pyörii näköetäisyydellä kotoaan, niin kyllähän silloin voi ajaa vain sähköllä, vaan kuinkahan moni?
Alkuinnostuksen jälkeen ei viitsitä enää ladata edes niitä nurkka-ajoja varten.
Jos ISOA maasturia myydään hybridinä olemattomalla kulutuksella ja pienillä veroilla, ei se istu oikeustajuun!
Odotan mielenkiinnolla kokemuksia siitä täyssähköstä veturina.
Tai tietäähän sen jo: Ajetaan asvaltilla 100km päivämatkoja leirintäalueelta toiselle ja toivotaan että löytyy latauspaikka.
Luontoelämykset vaan jää kokematta.
Kyllä sähköllä ajavat hybridin omistajat lataa autonsa aina kun mahdollista ja täyssähköisillä päästään kesäkeleillä jo kohtuu pitkiä pätkiä. En minäkään ole sähköauton kannattaja, mutta tänä päivänä ihan varteenotettava vaihtoehto pitkille matkoille. Latauspisteitäkin tulee jatkuvasti lisää.
Kun kulut on reilusti alle 5.-/100 km niin ei ne pakolliset tauotkaan ärsytä. Kaverilla muutaman kuukauden ollut Leaf ja reissussa maksullisilla latauksilla kulut ollut 3,5€/100 km.
Kirjoitti: megaman - 17.10.2021 kello on 19:15
Kirjoitti: kimi - 17.10.2021 kello on 19:26
Liisareita kun asiakkaat palauttavat, monissa latausjohto on vielä avaamattomana paketissaan. Tästä oli ihan uutisissa juttua.
On noinkin, tuo on työnantajasta kiinni, moni edellyttää lataamista ja nykyään lataaminen on mahdollista yhä useammalla työpaikalla. Helppo tuota olisi seurata jos vaan mielenkiintoa riittää. Ja jos on asentanut oman latausaseman kotiin, ei sillä auton mukana tulevalla tee mitään.
Kirjoitti: tsahkali - 17.10.2021 kello on 19:44
Kyllä sähköllä ajavat hybridin omistajat lataa autonsa aina kun mahdollista ja täyssähköisillä päästään kesäkeleillä jo kohtuu pitkiä pätkiä. En minäkään ole sähköauton kannattaja, mutta tänä päivänä ihan varteenotettava vaihtoehto pitkille matkoille. Latauspisteitäkin tulee jatkuvasti lisää.
Ja lehmät lentää...
Tuttavilla Tromssassa on kans pari sähköautoa.
Kesäisin toinen aina käy Ruovedellä.
Toistaiseksi osa perheestä on kulkenut muilla keinoin.
Kirjoitti: Vesa - 17.10.2021 kello on 20:42
Aika Painava toi akkunyytti, jota joutuu viemään mukana, kun Dieselillä ajelee.
esim.
https://www.nettiauto.com/audi/q7/12356429
Omapaino: 2070 Kg
tai sähköt mukana
https://www.nettiauto.com/audi/q7/12286698
Omapaino:2520 Kg
Vaunun vedossa kummiskin ollaan dieselin varassa ja n.450kg enemmän massaa siirrettävänä?
Kirjoitti: Yrjö - 18.10.2021 kello on 04:22
Radiosta kuulin uskomattoman arvion? Kun benssiini poltetaan agrekaatissa ladaten sähköautoa, sitä kuluu vähemmän, kuin suoraan benssiini moottorilla ajaen? Tosin latauaika varmaankin 2000 W. teholla venyy aika pitkäksi?
Minun elinaikana nämä sähköllä kulkevat eivät tule olemaan minulle sopivassa hintaluokassa. :(
Historian tutkijoilta olen kuullut, että benssiiniäkin autoilun alkuaikoina sai ainoastaan apteekista?
Oman muistini aikaan sitä sai lähes jokaisesta kyläkaupasta suoraan tynnyristä pumpattuna. Sitten kun vaadittiin oikeat säiliöt, niin osa kaupoista joutui lopettamaan palavien nesteiden myynnin.
Kirjoitti: MRi - 27.10.2021 kello on 17:47
Mercedes-Benz GLE 350 deTänään koeajettu. Sähköisesti ilmeisesti ihan oikeasti pääsee hyvissä keleissä sen 100km ja pelkällä sähköllä ajoi helposti motarinopeuksiakin. Ei yhtä raketti kuin aiemmin koeajetut bensakoneella varustetut Explorer ja Q7, mutta aivan riittävän ripeä tuokin. Listan kärkeen vaikka jostain varusteesta joutuukin tinkimään muihin verrattuna...
- 320 hv / 700 Nm
- vetomassa 2700 kg
- sähköinen toimintamatka 91 km
Vielä koeajamatta. Mersu olisi tietty mersu. Paperilla plussaa sähköinen toimintamatka, nopea lataus sekä polttomoottori dieselillä.
Edit: eikä tuo ihan pöllöltä näytä...
(https://circleset.files.wordpress.com/2021/10/mb-1.jpg)
Kirjoitti: kimi - 27.10.2021 kello on 20:06
Kirjoitti: 88k5 - 27.10.2021 kello on 20:15
Tänään koeajettu. Sähköisesti ilmeisesti ihan oikeasti pääsee hyvissä keleissä sen 100km ja pelkällä sähköllä ajoi helposti motarinopeuksiakin. Ei yhtä raketti kuin aiemmin koeajetut bensakoneella varustetut Explorer ja Q7, mutta aivan riittävän ripeä tuokin. Listan kärkeen vaikka jostain varusteesta joutuukin tinkimään muihin verrattuna...Dsl plugari?
Edit: eikä tuo ihan pöllöltä näytä...
(https://circleset.files.wordpress.com/2021/10/mb-1.jpg)
Ei siinä muuta huonoa ole kuin käyttövoimaveron suuruus, mutta sitä et kait maksa?
Kirjoitti: kimi - 27.10.2021 kello on 20:44
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 27.10.2021 kello on 21:16
Kirjoitti: MRi - 27.10.2021 kello on 21:58
Millaiset sisätilat verrattuna nykyiseen. Ok, koirasi kulkee takakontissa ja lapset mahdollisesti korokkeita, mutta ei turvaistuimia niin tilat taitaa riittääHyvät tilat. Takakontti selvästi nykyistä isompi. Muksut molemmat yli 150 cm eli istuimista ja korokkeista on päästy jo eroon.
Dsl plugari?En maksa mutta enpä ollut tuota miettinyt. Käyttövoimavero menee nykyisestäkin ilman latausmahdollisuutt a.
Ei siinä muuta huonoa ole kuin käyttövoimaveron suuruus, mutta sitä et kait maksa?
Edit: Niin onhan tuosta ihan samasta mallista myös versio bensakoneella ja lähtöhinta 2 t€ halvempi. Jostain syystä katse kääntyi diesel-versioon mikä on myydympi malli.
^Käyttövoiman vero kyllä maksaa itsensä kun vaunua vetää verrattuna bensahybridiin vaikka veron maksaisi itsekin. Eikö MRin suunnitelmiin ensi vuodelle kuulunut eteläeurooppa vaunuillen.Euroreissu on suunnitelmissa ja toiveissa. Se mitä tällä palstallakin on puhuttu, niin noi bensakoneiset vie vaunu perässä reilusti kakkua. Tuossa mersussahan on diesel ihan perus kaksilitrainen turbo 194 hv tehoilla joten kulutuksen luulisi pysyvän maltillisena vedettäessäkin. Ja veikkaan että tulee eroa kulutuksessa ihan normiajossakin. Etenkin jos sähköllä ei saa ajettua arkipäivän ajoja.
Kirjoitti: MRi - 2.11.2021 kello on 20:28
Diesel-versiossa oli ihan uudet kitkat alla ja alustan pehmeys / ohjauksen epämääräinen tuntuma meni selityksissä niiden piikkiin. Tossa bensaversiossa oli nastat ja tuntuma tiehen parempi mutta edelleen tuntuma omaan makuun turhan epämääräinen. Tuosta miinusta. Itse tykkään, että tuntuma tiehen on selvä ja ohjaus keskittää selvästi eikä heikosti/epämääräisesti.
Perjantaina testiin Touareg. Volkkarissa näytti listahinta pompanneen 1,5 t€ tässä välissä ja hinnanero Audiin alkaa olla jo olematon jos sitä edes on.
Kirjoitti: Pekka80 - 3.11.2021 kello on 18:01
Vetomassa on 1650 kg . Tarkoitus olisi vetää 1600 kg vaunua🤔
Kirjoitti: Mjv16 - 3.11.2021 kello on 22:12
Kirjoitti: Pekka80 - 4.11.2021 kello on 09:18
Itellä 18 mallin kyseinen rav nykyään. Kaben omapaino moverien kanssa 1400 kiloa, pakattua tavarat mukaan varmasti 1600 kiloa. Pienin kulutus 85 kmh matkanopeudella 11 litraa ja suurin syksyn kaatosateella ja kovalla tuulella ajotietokoneen mukaan 17 l satasella. Jaksaa vetää hyvin, kierroksia tuppaa nostamaan kovasti ylämäessä. Tässähän ei ole tavallista automaattia tai kakoiskytkin laatikkoa vaan jonkinlainen planeettpyörästö. Pakkia ei ole vaan sähkömoottorit hoitaa peruutuksen.
Juu kuulostaa hyvältä. Kyllä se raw4 taitaa tulla vetäjäksi meillekin. Eihän tuo 11 litraa nyt niin kauheelta kuulosta
Kirjoitti: tsahkali - 4.11.2021 kello on 09:57
Pienin kulutus 85 kmh matkanopeudella 11 litraa ja suurin syksyn kaatosateella ja kovalla tuulella ajotietokoneen mukaan 17 l satasella. Jaksaa vetää hyvin, kierroksia tuppaa nostamaan kovasti ylämäessä. Tässähän ei ole tavallista automaattia tai kakoiskytkin laatikkoa vaan jonkinlainen planeettpyörästö. Pakkia ei ole vaan sähkömoottorit hoitaa peruutuksen.
Eikös niissä ole CVT?
Sillä ajaminen vaunun kanssa pitää opetella, muuten menee aina se 17. :D
Kirjoitti: Masa matkailija - 4.11.2021 kello on 10:56
Sillä ajaminen vaunun kanssa pitää opetella, muuten menee aina."
Niiden cvt on hieman erilainen, ainakin hybridissä ei ole hihnaa, vaan kaksi sähkömoottoria joista toinen suoraan vedossa ja toisella ohjataan planeettapyörästöä joka säätelee nopeutta. You tubessa hyvä video jossa purettua lootaa pyöritetään.
Lähetetty minun SM-F900F laitteesta Tapatalkilla
Kirjoitti: Mjv16 - 4.11.2021 kello on 11:15
"Raw4 Eikös niissä ole CVT?
Sillä ajaminen vaunun kanssa pitää opetella, muuten menee aina."
Niiden cvt on hieman erilainen, ainakin hybridissä ei ole hihnaa, vaan kaksi sähkömoottoria joista toinen suoraan vedossa ja toisella ohjataan planeettapyörästöä joka säätelee nopeutta. You tubessa hyvä video jossa purettua lootaa pyöritetään.
Lähetetty minun SM-F900F laitteesta Tapatalkilla
Joo näin see taitaa mennä kuten kuvailit. Vakkarilla kun ajat ei paljon opettelu auta, toisaalta tuo 17 litraa oli tosi kova keli ja lyhyt matka alle 100 km ajoa. yleisimmin mennyt sen 11-14.
Luin jonkun sähköauto testin ja siinä oli maininta että vesisade lisäsi älyttömästi kulutusta täyssähköautossa. Tiedä millainen vaikutus tähän, mutta kyllähän tuuli ja vesisade ja märkä tie aina lisää kulutusta.
Kirjoitti: MRi - 8.11.2021 kello on 18:27
Ajoin akun pelkällä sähköllä mittarin mukaan tyhjäksi koittaen demota miten liikkuu pelkällä polttomoottorilla. Mutta ilmeisesti jättää aina jonkun verran sähköä varalle koska täyskiihdytyksissä sähkömoottori näytti tulevan kuitenkin peliin. Mietityttää kuinka tuollainen liikkuu vaunu perässä pelkällä polttomoottorilla.. .Itse itselleni vastaten... Uudessa Caravan-lehdessä oli GLC 300 de testissä ja siitä suora lainaus alla.
"Lisäksi sähkömoottori tuo menoon lisävoimaa, vaikka akku olisi jo tyhjä".
Kirjoitti: MRi - 11.11.2021 kello on 17:12
Ford Explorer 3.0 V6 Ecoboost PHEV AWD
- 457 hv / 825 Nm
- vetomassa 2500 kg
- sähköinen toimintamatka 42 km
Tehot ja tilat riittää. Kolmas penkkirivi itselle tarpeeton. Muotoilu vähän kirveellä veistetty. Viimeistelytaso vähän sinne päin. Varusteet vakiona. Mikä on jenkkifordin laatu?
Audi Q7 TFSI e Business S line Electrified Edition 55 TFSI e quattro tiptronic
- 381 hv / 600 Nm
- vetomassa 3500 kg
- sähköinen toimintamatka noin 40 km
Samoin tehot ja tilat riittää. Hieno ja laadukkaanoloinen auto kaikin puolin. Perusvarustetaso hyvä ja hintaraamiin mahtuu loput tarvittava lisävarusteena rastittavat.
Mercedes-Benz GLE 350 de
- 320 hv / 700 Nm
- vetomassa 2700 kg
- sähköinen toimintamatka 91 km
Vielä koeajamatta. Mersu olisi tietty mersu. Paperilla plussaa sähköinen toimintamatka, nopea lataus sekä polttomoottori dieselillä.
Volkswagen Touareg 3,0 V6 eHybrid 280 kW 4MOTION Tiptronic
- 381 hv / 600 Nm
- vetomassa 3500 kg
- sähköinen toimintamatka noin 40 km
Samoin koeajamatta. Tekniikka sama kuin Audissa. Miksi ottaa volkkari, jos lähes samalla hinnalla saa Audin?
Valinta tehty ja Touareg lähti tänään tilaukseen. Toimitusaika 12 kk eli tuolla ajalla menee kuukauden yliajalle nykyisen Volvon soppari. Pitkät on toimitusajat ja hyvä että oli ajoissa liikenteessä.
Loppujen lopuksi aika selkeä päätös.
Ford tippui ensimmäisenä. Kirveellä veistetty ja jotenkin muiden em. vaihtoehtojen kanssa eri sarjaa. Tehoa ja kokoa olisi ollut - yli omien tarpeiden.
Mersuista tuli ajettua diesel ja bensaversiot. Ilman vaunun vetoa olisi ollut vahva vaihtoehto. Nyt jäi epäilyttämään polttomoottorin teho vaunun kanssa täydellä reissukuormalla. Siitäkin huolimatta, että sähkömoottori ilmeisesti aina tarvittaessa jeesinä akun varaustasosta riippumatta. Ohjaustuntumasta miinusta ja perusvarusteet niukimmat.
Audi vs VW - molemmat samalla tekniikalla. Audin Q7 on peruskonstruktiona vanhempi (v. 2015 ->) kuin VW Touareg (2018 - ). Volkkarin ulkonäkö miellytti enemmän silmään ja hintaraamiin mahtui kaikki halutut varusteet. Ilmajousitetulla alustalla olevaa autoa ei ennen ole ollutkaan. Polttomoottorissa riittää löyly vaunun kanssa vaikka akku olisikin tyhjä. Pelkällä sähköllä ei pääse kuin sen 50 km mutta pitkähköllä koeajolenkillä kulutus oli vain reilu 2l/100km.
Huikealla vauhdilla tekniikka ja digitalisaatio menee autoissakin eteenpäin. Nykyisessä Volvossa on digitaalimittaristo ja erillinen neliskanttinen näyttö. MB, Audi ja VW verrattuna nuo näyttää ihan museovehkeiltä kun uusissa on mittaristoa melkein kojelaudan leveydeltä ja näkymät on monipuolisesti muokattavissa.
Ensi kesän reissu hoituu siis vielä Volvolla. Tuskin Touareg on se otsikon mukainen vetoauto mutta kohtuu hyvä kuitenkin. Towcarin modifikaatiosta ei löytynyt vielä valikoista hybridimallia mutta tuo on varmasti totuus senkin osalta :)
Vetomassa 3500kg ja max aisapaino 140kg. Teoreettinen kiihtyvyys vaunun kanssa 0-100 kmh 9,7 s - ehtii autobahnalla lyhyemmälläkin kiihdytyskaistalla mukaan :D
(https://circleset.files.wordpress.com/2021/11/towww.jpg)
Kirjoitti: Vesa - 11.11.2021 kello on 23:32
Valinta tehty ja Touareg lähti tänään tilaukseen. Toimitusaika 12 kk eli tuolla ajalla menee kuukauden yliajalle nykyisen Volvon soppari. Pitkät on toimitusajat ja hyvä että oli ajoissa liikenteessä.Hyvä valinta ja ei tarvii heti autoa vaihtaa, jos tulee isommalle vaunulle tarve? :)
Loppujen lopuksi aika selkeä päätös.
Ford tippui ensimmäisenä. Kirveellä veistetty ja jotenkin muiden em. vaihtoehtojen kanssa eri sarjaa. Tehoa ja kokoa olisi ollut - yli omien tarpeiden.
Mersuista tuli ajettua diesel ja bensaversiot. Ilman vaunun vetoa olisi ollut vahva vaihtoehto. Nyt jäi epäilyttämään polttomoottorin teho vaunun kanssa täydellä reissukuormalla. Siitäkin huolimatta, että sähkömoottori ilmeisesti aina tarvittaessa jeesinä akun varaustasosta riippumatta. Ohjaustuntumasta miinusta ja perusvarusteet niukimmat.
Audi vs VW - molemmat samalla tekniikalla. Audin Q7 on peruskonstruktiona vanhempi (v. 2015 ->) kuin VW Touareg (2018 - ). Volkkarin ulkonäkö miellytti enemmän silmään ja hintaraamiin mahtui kaikki halutut varusteet. Ilmajousitetulla alustalla olevaa autoa ei ennen ole ollutkaan. Polttomoottorissa riittää löyly vaunun kanssa vaikka akku olisikin tyhjä. Pelkällä sähköllä ei pääse kuin sen 50 km mutta pitkähköllä koeajolenkillä kulutus oli vain reilu 2l/100km.
Huikealla vauhdilla tekniikka ja digitalisaatio menee autoissakin eteenpäin. Nykyisessä Volvossa on digitaalimittaristo ja erillinen neliskanttinen näyttö. MB, Audi ja VW verrattuna nuo näyttää ihan museovehkeiltä kun uusissa on mittaristoa melkein kojelaudan leveydeltä ja näkymät on monipuolisesti muokattavissa.
Ensi kesän reissu hoituu siis vielä Volvolla. Tuskin Touareg on se otsikon mukainen vetoauto mutta kohtuu hyvä kuitenkin. Towcarin modifikaatiosta ei löytynyt vielä valikoista hybridimallia mutta tuo on varmasti totuus senkin osalta :)
Vetomassa 3500kg ja max aisapaino 140kg. Teoreettinen kiihtyvyys vaunun kanssa 0-100 kmh 9,7 s - ehtii autobahnalla lyhyemmälläkin kiihdytyskaistalla mukaan :D
(https://circleset.files.wordpress.com/2021/11/towww.jpg)
Kirjoitti: MRi - 12.11.2021 kello on 06:06
Hyvä valinta ja ei tarvii heti autoa vaihtaa, jos tulee isommalle vaunulle tarve? :)Toivotaan ettei tarvitse valintaa katua. Ja toivottavasti auto tulee joka tapauksessa ennen ensi vuoden vuodenvaihdetta. Vuoden vaihtuessa auto kun vanhenee verottajan silmissä aina vuodella - oli vuotta kulunut päivä tai 11 kk.
Isommalla vaunulle ei tule tarvetta. Parin vuoden sisään tulee jo aika, että tulevia teinejä saa jo houkutella euroreissuille. Reissujen loppumisen jälkeen ei ole tarvetta enää vaunulle eikä sen jälkeen veturillekaan. Sitten voi harkita sitä täyssähköautoa. Vaimon kanssa jos jatkaa kahdestaan reissaamista niin matkailuauto on varteen otettava vaihtoehto.
Ensi kesän aikana täytyy hommata pihaan latauspiste(et). Ja saman tien siten, että voi ladata kahta autoa samanaikaisesti.
Kirjoitti: Erkki - 12.11.2021 kello on 07:23
Kirjoitti: megaman - 12.11.2021 kello on 09:24
Alkaa olemaan jo StarTrek avaruuslaivoja noi uudet kojelaudat, varsinkin mersut ja toi Mri:iin valinta. Onnea täältäkin. Thumb
Tutulla on tollanen Tuoreg - 17 V6 diesel, siisti peli.
Kirjoitti: 88k5 - 12.11.2021 kello on 09:59
Eikö se tuollainen 3.0 V6 TSI turakki ole aika bensasyöppö ihan arkirallatuksessa? Kysyy nimimerkki V8 6.4dsl ajava :-X
Kirjoitti: Erkki - 12.11.2021 kello on 10:20
Erkillä ei uusi Tiguan kauaa vanhentunut? Kerkisitkö sillä vetämään ollenkaan? 🤔
Pari reissua Etelä-Suomessa ehdin ajamaan Tiguan & Fendt yhdistelmällä. Avioeron myötä, meni ajokalusto uusjakoon tuossa kevään korvilla.
Nyt olisi kiikarissa uusi vm. 2022 Adria Action 361 LH. Keväällä sitten jatkoa asuntovaunurintamal la. ;)
Kirjoitti: MRi - 12.11.2021 kello on 10:55
Ne tuolla Glasgow'ssa yrittää sopia vähennyksistä.. 8)Riippuu arjesta ja sen rallatteluista :D
Eikö se tuollainen 3.0 V6 TSI turakki ole aika bensasyöppö ihan arkirallatuksessa? Kysyy nimimerkki V8 6.4dsl ajava :-X
Omat peruspäivän ajot on 50 km kaupunkiajoa. Työpaikalla latausmahdollisuus ja kotiin sellainen rakennetaan ensi kesän aikana. Itse ajelen normipäivän ajelut helposti sähköllä. Mökille on matkaa noin 70 km sivu eikä latausmahdollisuutt a eli yli puolet mennään polttomoottorilla. Mökkimatkat se toiseksi määräävin kilometrien kerryttäjä.
Kesälomareissu vaunuperässä abouttiarallaa 4500 km. Masin aiemman kommentin perusteella voi mennä 16l / 100km :o
Mersu olisi ollut taloudellisempi polttomoottorillaki n - etenkin dieselinä ja sähkökantama se 100km.
Auton valinta on kompromisseja. Tällä kertaa tuli päädyttyä Touaregiin. Aika näyttää paljonko bensaa keskimäärin kuluu.
Edit: Niin ja VW ja Audi ilmoittavat nykyään kulutuksen akkua hyödyntäen ja ilman. Touaregissa 10,3 l/100km EU-yhdistetty jos akku tyhjä.
https://www.ksml.fi/teemat/3175522
Kirjoitti: SilSam - 13.11.2021 kello on 12:36
Aika hyppäys oli siirtyä 14 vuotta uudempaan Volvoon :D
Kirjoitti: pamaus - 13.11.2021 kello on 15:46
Muutama viikko sitten hankittu V90CC AWD odottaa kevättalven reissuja. Nähtäväksi jää oliko kelpo hankinta.
Aika hyppäys oli siirtyä 14 vuotta uudempaan Volvoon :D
Onnea uudelle Thumb
Kirjoitti: Vesa - 13.12.2021 kello on 23:07
Tulevaisuuden vetoauto? Vetopaino 2500kg.
Toivottavasti vaikka caravan lehti koeajaisi tällaisen yhdistelmän, jossa tämän perään laitetaan telivaunu?
Kirjoitti: Ossi66 - 14.12.2021 kello on 07:30
https://www.bmw.fi/fi/mallisto/i-yhteenveto/bmw-ix/2021/bmw-ix.html
Tulevaisuuden vetoauto? Vetopaino 2500kg.
Toivottavasti vaikka caravan lehti koeajaisi tällaisen yhdistelmän, jossa tämän perään laitetaan telivaunu?
Paljon tarvii vielä kehittyä, jotta voi puhua "vetoautosta". Pelkkä auto kesäisenä hellepäivänä 450km yhdellä latauksella - ison telivaunun kanssa varmaan alle 200km.
Kirjoitti: Yrjö - 4.01.2022 kello on 12:05
https://www.nettiauto.com/skoda/octavia/12620206
Ei kellään tutulla ole tuollaista. Vieläkö moottorilla teoriassa kilometrejä? Onko yleisiä volkkarin osia ym.? Päästövaikeuksia katsastuksessa?
Kirjoitti: Humoristi - 4.01.2022 kello on 13:38
Oiskohan tästä meille toiseksi parhaaksi vetoautoksi (hinta/laatu)? Ihastuin maavaraan, kun tuo mykyinen on raapinut kait satoja kertoja maapalloa, tosin vain kahdesti korjausta vaatinut.
https://www.nettiauto.com/skoda/octavia/12620206
Ei kellään tutulla ole tuollaista. Vieläkö moottorilla teoriassa kilometrejä? Onko yleisiä volkkarin osia ym.? Päästövaikeuksia katsastuksessa?
Saakos tuosta tehtyä vielä kaks paikkasen veronkierto pakun?
Kirjoitti: kimi - 4.01.2022 kello on 14:01
Näistä kokemuksista kuitenkin yli 10v aikaa ja ei tuskin näistä sinulle on apua.
Kirjoitti: megaman - 4.01.2022 kello on 14:05
Kirjoitti: Ossi66 - 4.01.2022 kello on 16:36
Miten korotus lienee tehty - pidemmät jouset? Onhan kulmat säädöissä operaation jälkeen. Kai se korotus kestää katsastajat katseen.
Kirjoitti: megaman - 4.01.2022 kello on 17:00
(https://karavaanari.org/kuvat/1641308349.jpg)
(https://karavaanari.org/kuvat/1641308350.jpg)
Oli saanut tiskiltä 4WD jouset. 😂
Kirjoitti: Ossi66 - 4.01.2022 kello on 17:50
Kirjoitti: T-Cat - 4.01.2022 kello on 18:10
Myynti-ilmoituksen mukaan korotettu maavara. En kyllä erota kuvasta korkeaa maavaraa ;D
Miten korotus lienee tehty - pidemmät jouset? Onhan kulmat säädöissä operaation jälkeen. Kai se korotus kestää katsastajat katseen.
Tuon ikäluokan VAG konsernin vehkeissä on voinut valita huonon tien varustuksen, maavara nousee n. 2 cm ja tulee metallinen pohjapanssari.
Kirjoitti: Yrjö - 4.01.2022 kello on 18:52
Henkilöautoa kuitenkin tarviin, etten pakuksi ajatellut.
N. 10 vuodeksi ajattelin, niinkuin Astrakin on ollut, ei yhden katsastuksen puute siinä niin iso ongelma ole?
Eilen yksi autokuume parani, kun soitin kaverille. ;D
Ei tuossa ooppelissakaan vielä mikään paikka loppuvan näytä---tällä hetkellä.
Saman kokoisilla pyörillä, jotka käy vaunuun, on ehkä vaikea saada uudempaa??
Kirjoitti: megaman - 4.01.2022 kello on 22:26
No voihan sen linkin tohon vielä laittaa...
https://www.nettiauto.com/seat/altea-xl/12605672#yritys=1634867
Kirjoitti: Yrjö - 5.01.2022 kello on 06:51
Muistaakseni olen kolmesta viimeisestä maksanut 1500, vaikka rahayksikkökin on muuttunut. Olisi edellisellä Kadetillakin ilmeisesti tullut 10 v. n. 200 thk. täyteen, jos siinä olisi ollut muutama polle enemmän?
Tietenkin tämän hintaluokan autoilla ei tälläista matkaa ajeta pelkällä polttoaineen lisäyksellä, mutta ite oon pystynyt kaikki tekemään. Seuraava pikkasen pelottaa.
Skoodakin vielä kiinnostaa, kun pyynti tippui pikkasen, koska myyjä lähtee opiskelemaan. Hiukan tekee myös mieli antaa opiskelijalle "kaljarahaa". ;D
Nyt osui silmään:
https://www.nettiauto.com/volvo/v40/12616357
Tuokin on mulle outo kapine. Automaattikin pelottaa kun sellaisella en tällä vuosituhannella oo ajanut metriäkään, viime vuosituhannella kai pari kertaa?
Kirjoitti: Oulaa - 5.01.2022 kello on 22:21
^ Kiitos! Mutta ei sovi butjettiin.Ei ollut kertaakaan vaihdettu automaattilaatikon öljyjä ainakaan huoltokirjalla.
Muistaakseni olen kolmesta viimeisestä maksanut 1500, vaikka rahayksikkökin on muuttunut. Olisi edellisellä Kadetillakin ilmeisesti tullut 10 v. n. 200 thk. täyteen, jos siinä olisi ollut muutama polle enemmän?
Tietenkin tämän hintaluokan autoilla ei tälläista matkaa ajeta pelkällä polttoaineen lisäyksellä, mutta ite oon pystynyt kaikki tekemään. Seuraava pikkasen pelottaa.
Skoodakin vielä kiinnostaa, kun pyynti tippui pikkasen, koska myyjä lähtee opiskelemaan. Hiukan tekee myös mieli antaa opiskelijalle "kaljarahaa". ;D
Nyt osui silmään:
https://www.nettiauto.com/volvo/v40/12616357
Tuokin on mulle outo kapine. Automaattikin pelottaa kun sellaisella en tällä vuosituhannella oo ajanut metriäkään, viime vuosituhannella kai pari kertaa?
Ja puuttuuko huoltokirjasta muutama vuosi välistä toimenpiteitä?
Kirjoitti: Yrjö - 5.01.2022 kello on 22:27
Pitää varmaan tyytyä oopeliin tulevaisuudessakin. Vaikka tuon nykyisenkin osto oli hankallaa. Kävin kaksi reissua oikein helsinkissä--- turhaan.
Aikasin aamulla bussilla-junalla- bussilla jne., kunnes illalla syntyi Taivalkoskella ehkä elämäni paras autokauppa?? Vielä tietenkin voi parantaa!
Kirjoitti: megaman - 5.01.2022 kello on 22:49
Kattelin ihan mielenkiinnolla ja aikani kuluksi Pirkanmaan tarjontaa tuon budjetin mukaisesti, aika haastavaksi osottautui. Muutama sellainen potentiaalinenkin löytyi, mutta sitten puuttui se koukku. :)
Kirjoitti: Qwerty - 18.01.2022 kello on 23:00
Kirjoitti: Vesa - 18.01.2022 kello on 23:26
Kuinkahan paljon auton kestävyyteen vaunun vetäminen oikeasti vaikuttaa? Otetaan esimerkiksi vaikka VAG:n 2 litran DSG TDI ja sen perään 1200 kg vaunu?
Minulla on vw passat alltrack 2.0tdi dsg vm13 ja adrian adora 673pk (2000kg) yhdistelmä.
Itse ajanut 120k - 230k kilometrit neljässä vuodessa. Joista n5000-10000 m vaunuperässä joka vuosi.
Volkkarin dieseli tykkää kun sitä kuormitetaan, ei mene hiukkasloukut tukkoon yms. Ja kun käyttää nesteen dieseliä, niin toimii parhaiten ja tehokkaimmin.
Dsg laatikko toimii hyvin vaunun vedossa.
Kirjoitti: Qwerty - 18.01.2022 kello on 23:35
Kirjoitti: jamseil - 19.01.2022 kello on 01:16
^ Kiitos! Mutta ei sovi butjettiin.
Muistaakseni olen kolmesta viimeisestä maksanut 1500, vaikka rahayksikkökin on muuttunut.
https://www.nettiauto.com/volvo/v40/12616357
Tuohon budjettiin menis Volvo S80 2.4 bensalla, yleensä koriltaan parempia kun nuo pienemmät Volvot. Automaatit yleisempiä, mutta manuaalejakin löytyy.
Kirjoitti: Ossi66 - 19.01.2022 kello on 07:42
Kirjoitti: Yrjö - 25.02.2022 kello on 21:34
No kolmella junalla ja kiskobussilla Savonlinnaan, oooppelilla takaisin. ;D
Pitää varmaan tyytyä oopeliin tulevaisuudessakin. Vaikka tuon nykyisenkin osto oli hankallaa. Kävin kaksi reissua oikein helsinkissä--- turhaan.
Aikasin aamulla bussilla-junalla- bussilla jne., kunnes illalla syntyi Taivalkoskella ehkä elämäni paras autokauppa?? Vielä tietenkin voi parantaa!
Syntyi 4:s auto kauppa 1500, vaikka raha yksikkökin välillä vaihtunut.
Ainakin ruosteinen tämä on, kun ei uutena suojattu, kuten edellinen. Joku mua haittava äänikin on, luulin pyörän laakeriksi, ei ehkä kuitenkaan??
Naapurin vävy on ooooppeleilla ajanut yli milj., epäili rengasääniä. En siihenkään usko, pelkään laatikkon/perän laakeria. Ajattelin laatikon öljyn vähyyttä/laatua, kun näihin ei suositella vaihtoa/tarkistusta ollenkaan. Eilen vaidoin uudet öljyt reilusti, ei apua.
Pensan hinnan nousu ei nyt niin haittaa, kun tämä on 1.7 tiisseli, diiselin nousu kylläkin. Vaunun vedon esimmäiset 150 km. takana, ajotietokone näyttää 8.9 l./100 km.. Loppumatkalla veti tien jäähän, että nopeus tippui, niin kulutuskin.
Välitykset sopii vaunun vetoon edellistä paremmin, kun vitosella jaksaa paremmin. Ei edellinenkään käytännössä kulkenut 240 km./h. viitosella , vain teoriassa, jos olisi jaksanut kierrokset rajoittimeen,
Sattuuko kellään olemaan oooppelia F 23-- 5 vaiht. laatikolla lähistollä, haluaisin kuunnella ajossa.
Kirjoitti: Hesus - 26.02.2022 kello on 08:59
Kirjoitti: Masa matkailija - 2.03.2022 kello on 13:20
https://m.nettiauto.com/volkswagen/passat/12727490
On pojan liikkeessä ja kun noita vetoautoja pohdittu niin nelikko manuaali diesel.
Lähetetty minun SM-F900F laitteesta Tapatalkilla
Kirjoitti: Ossi66 - 2.03.2022 kello on 13:39
Olisikohan tuossa veturi.
https://m.nettiauto.com/volkswagen/passat/12727490
On pojan liikkeessä ja kun noita vetoautoja pohdittu niin nelikko manuaali diesel.
Nykykokemuksella putosi vetoautoista tuossa manuaalin kohdalla ;)
Kirjoitti: Masa matkailija - 2.03.2022 kello on 15:06
Lähetetty minun SM-F900F laitteesta Tapatalkilla
Kirjoitti: MRi - 18.03.2022 kello on 13:56
Perjantaina testiin Touareg. Volkkarissa näytti listahinta pompanneen 1,5 t€ tässä välissä.Ja tuosta edellisestä viestistä reilun 4 kk takaa ovh noussut taas 2,5 k€.
Valinta tehty ja Touareg lähti tänään tilaukseen. Toimitusaika 12 kk eli tuolla ajalla menee kuukauden yliajalle nykyisen Volvon soppari. Pitkät on toimitusajat ja hyvä että oli ajoissa liikenteessä.Ja eka viivästymisilmoitus tuli reilu viikko sitten. Veikkaanpa ettei jää viimeiseksi... No Volvolla siihen asti.
Kirjoitti: megaman - 30.06.2022 kello on 22:38
https://www.nettiauto.com/sisu/gtp/12971733?utm_source=facebook&utm_medium=social&utm_campaign=postaus
Kirjoitti: MRi - 30.06.2022 kello on 23:27
Ei ehkä paras, mutta järein ja todennäköisesti myös kallein. :oTossa olisi jo ns. m*naa. Vähän eri kaliiberia kuin säälittävät Hummerit Thumb
Kirjoitti: tsahkali - 1.07.2022 kello on 09:12
Tossa olisi jo ns. m*naa. Vähän eri kaliiberia kuin säälittävät Hummerit Thumb
Lapsellista..... :(
Kirjoitti: mike - 1.07.2022 kello on 09:18
Lapsellista..... :(
Äläs ny kyllä tuollaistakin voi joku ihan oikeasti tarvita! Tuskin kuitenkaan karavaanihommissa!
Kirjoitti: tsahkali - 1.07.2022 kello on 09:20
Äläs ny kyllä tuollaistakin voi joku ihan oikeasti tarvita!
Rajan takana asuu kahjo, joka ehkä....
Muita en keksi.
Kirjoitti: K.E.V - 1.07.2022 kello on 10:27
Tossa olisi jo ns. m*naa. Vähän eri kaliiberia kuin säälittävät Hummerit ThumbKaverilla oli aito H1 mikä kyllä ihan peli. Kun hän myi sitä pois tarjottiin vaihdossa H2:sta, myyjä totesi jotta vie se Blazeri muualle. Tuo h2 on ihan maskeerattu city maasturi.
Kirjoitti: MRi - 1.07.2022 kello on 10:53
Kaverilla oli aito H1 mikä kyllä ihan peli. Kun hän myi sitä pois tarjottiin vaihdossa H2:sta, myyjä totesi jotta vie se Blazeri muualle. Tuo h2 on ihan maskeerattu city maasturi.Joo H1 vähän eri peli kuin H2 tai H3. Aika pitkälti nuo on katukuvasta hävinneet.
Ja eihän tuollaista Sisua tarvita mihinkään. Viime aikaisten postausten perusteella korkeintaan jollain suomalaisilla leirintäalueilla luodinrei'istä päätellen :laugh:
Kirjoitti: Ossi66 - 1.07.2022 kello on 11:01
Ei ehkä paras, mutta järein ja todennäköisesti myös kallein. :o
https://www.nettiauto.com/sisu/gtp/12971733?utm_source=facebook&utm_medium=social&utm_campaign=postaus
Minusta tuo ei oo tämän ketjun tarkoittama vetoauto olleskaan - vaunun vetomahdollisuudet puuttuu. ;D
Kirjoitti: "Masi" - 1.07.2022 kello on 11:19
Minusta tuo ei oo tämän ketjun tarkoittama vetoauto olleskaan - vaunun vetomahdollisuudet puuttuu. ;DKyllä siihen koukun saa ainakin soppatykille ;)
Kirjoitti: megaman - 1.07.2022 kello on 11:36
Varustelua voi lisätä ja muokata, värin voi valita, jne."
Eiköhän siihen voi tilata ihan normi koukun 12V sähköillä.
Kirjoitti: Hesus - 1.07.2022 kello on 12:09
Tietty jos on rahaa kuin roskaa ja tavoittelee erikoisuutta niin miksipä ei.
Kirjoitti: megaman - 1.07.2022 kello on 13:19
Kirjoitti: MRi - 14.09.2022 kello on 18:29
Ja eka viivästymisilmoitus tuli reilu viikko sitten. Veikkaanpa ettei jää viimeiseksi... No Volvolla siihen asti.Hyvin oli veikattu. Eilen tuli toinen viivästysilmoitus. Se oli jo yllätys että lisäviivästys tällä kertaa yli 5kk. Näillä tiedoilla toimitus tilauksesta yli 1,5 vuotta ja viivästys reilu 6kk >:(
Ois pitänyt tilata kuitenkin mersu...
Volvolla talven yli kevääseen ja tänään lähti uudet talvirenkaat tilaukseen. Valitettavasti on monta vuotta käytetyn Espoolaisen rengasliikkeen palvelu muuttunut erinomaisesta surkeaksi. Tämän vaihdon jälkeen äänestän jaloilla...
Kirjoitti: tsahkali - 14.09.2022 kello on 22:48
Hyvin oli veikattu. Eilen tuli toinen viivästysilmoitus. Se oli jo yllätys että lisäviivästys tällä kertaa yli 5kk. Näillä tiedoilla toimitus tilauksesta yli 1,5 vuotta ja viivästys reilu 6kk >:(
Tytär ajoi aikoinaan myyjäliikkeen autolla toista vuotta....
Ei mollut ollenkaan pahoillaan! ;D
Kirjoitti: JariL - 26.09.2022 kello on 19:19
Kirjoitti: retkeilijä - 27.10.2022 kello on 09:35
(https://karavaanari.org/kuvat/1666852479.jpg)
Yksi riittää ja senkin käyttöä pyritään välttämään. Lähikaupat pyörällä tai reppuselässä kävellen.
Kirjoitti: Stara - 27.10.2022 kello on 10:14
Meille eläkeläisille paras vetoauto (vaunu, traileri ja peräkärry) tänä päivänä on diesel Golf henkilöauto, josta rouvakin tykkää.
(https://karavaanari.org/kuvat/1666852479.jpg)
Yksi riittää ja senkin käyttöä pyritään välttämään. Lähikaupat pyörällä tai reppuselässä kävellen.
Thumb