Viestiketjun alussa epäilin vm. 2011 vaununi akkujen olevan 'kypsää kauraa', koska niihin meni yhteensä yli litra lisää akkuvettä.
Onnistuin kuitenkin elvyttämään akut hankkimallani CTEKin laturin elvytysohjelman avulla. Olin kuitenkin hieman epävarma akkujen kunnosta alkukesän reissuilla, joten tänään vielä kävin Valinta-Akku Oy:ssä Turussa mittauttamassa molemmat Exide Dual - akkuni. Molemmat edelleen täysin kunnossa 
Kiitos hyvästä palvelusta Valinta-Akku Oy:lle, suosittelen  .

Tuossa on mininta, että AGM akkua kestää ladata neljänneksellä nimellisannosta ja happoakkua kymmenyksellä. Jännitteestä ei sen kummepaa. Tuo on mielenkiintoista, että happo kerrostuu. Niinhän se kyllä vesi astiassa voi olla lämmintä ja kylmää samaan aikaan. Että pitää vähän kiehauttaa kovemmalla virralla. Mutta muuta tuossa pitkäaikainen varaus .07V eli 0.84V enemmän AGM akulle. Eli jos minulla on 4A laturissa metrin johto ja vaihdan siihen kymmen metrin jatkojohdon. Niin hävitän tuollaisen jänniteen siihen johtoon. Tämä AGM kku siis sietää väärää lataamista paremmin, kuin hapollinen. Tämä on vähän sellainen keskustelu, kun mikäoli silloin kun tämä uusi bensatyyppi tuli markkinoille. Silloin joskus vaihdoin muutaman sanan pumpulla ja monet uskoivat kulutuksen olevan pienempi ja pelkäsivät milloin minkäkin kalvon sulavan maanitielle. Se mikä on mielenkiintoista, että mitä nämä jäykkälavettiset nyt miettivät. Vai vieläkö ne jääräpäisesti ajavat sillä paremmalla laadulla. Se on suorastaan ihailtavaa. Tuossa hain jotakin tulppaa 254:een ja rupattelin siinä jonkun mökkisahurin kanssa bensasta. Kerroin laittavani halvinta laatua ja hän uskoi alkylaattibensan taianomaiseen tehoon ja moottorin kunnossa pysymiseen. Sanoin, että voihan sitä ostaa vaikka kirkossa siunattua bensaa jos haluaa. Harmi, kun ei ole pääsyä tuohon stndardiin. Tampereen yliopistossa vois käydä pläräämässä siinä lainauspisteen takana tai kopiomassa sieltä hyllyjen takaa, että onko siellä mainintaa tuon AGM osalta jostain ihmeelisestä ja jännittävästä superjännitteestä vaihtelevalla sekvenssillä että AGM akku ei kuole käsiin.

Noniin. Nyt on tietoa. Oli saunassa latauksessa Vartan Start-Stop Plus AGM akku ja sen ohjekirja kyljestä kostui ja valui pois. Rupesin lukemaan ja siellähän se oli. EN 50342-1 mukaan lataus. Tuo standardi on sama kaikille lyijyakuille. AGM akku on siis lyijyakku. Toinen maininta ohjekirjassa on 14,8 Voltin maksimilatausjännit eestä. Nuo standardit ovat maksullisia ja ei ole siten mahdollista sitä plärätä. Mutta nyt voin varmuudella olla sitä mieltä että AGM akun latausjännitehöpinä t eivät ehkä anna aihetta enempään.

Perustele. AMG-akkua ladataan kormeammalla jännitteellä kuin lyijyakkua.

Juu, niin minäkin olen monesta lähteestä lukenut, että suljetut akut (geeli tai agm) pitäisi yli 90% varaustason jälkeen pitää korkeammalla jännitteellä ylläpidossa. Monen älylaturin ohjeissa tämä tila valitaan "lumihiutale" -moodilla..

Tuo Exiden pdf:kin neuvoo..

Kyselin Exideltä akuista ja latauksesta alla vastaus.

Kysymys akuista

1. Kumpi on parempi valinta huomioiden hinta, kannattaako pysyä edelleen geeliakussa?

2. Soveltuuko AGM-akku asuintilassa käytettäväksi (ei kaasuuntumisongelma a)?

3. Kumpi asento "Blei-Säure" vai "Blei-Gel" tulee olla valittuna AGM akkua käytettäessä kun latauslaitteena on matkailuautoissa yleisesti käytetty Schaudt EBL99?
Molemmissa asennoissa latausjännite on valmistajan mukaan sama vain korkeamman jännitteen aika ennen yläpitolataukseen siirtymistä on erilainen.

Vastaus Exideltä

Suljetuille akuille,oli agm tai geeli,latausjännite syklisessä käytössä max 14.4V
Suljetuissa akuissa ei kaasuuntumista oli agm tai geeli. Geeli akku kestää toistuvia purkaus-latauskertoja (syklejä) paremmin kuin agm akku
Valitse Blei-Gel  myös agm akulle
Terv Juha Eerola

Eli laturi EI SAA ylittää latausjännitettä 14,4 V


Lisäys

Onko kyseessä tuollainen laturi? Se ei lataa normaalitilassa yli 14,4 V:llä joten sen pitäsi sopia myös suljetuille akuille.

http://awilco-multiplex.dk/files//pdf/Chargers/003398x.pdf