Vaikka "yleiseen tietämykseen" kuuluu että nämä
  tällaiset ovat ohjaus/valvontayksikön ("poksin") vikoja
  niin tuon kuitenkin esille erään muunkin vikatyypin
  johon olen itse itse törmännyt.
 
  Kerran kävi niin että "poksi" jonka olin irrallisena
  testannut, (oikein oikean liekin kanssa, tarkistin että
  liekki-ionisaatio-tasasuuntaus toimii) ei toiminutkaan
  moitteettomasti enään vaunussa.
     Kun mulla on sellainen tausta että olen paljon
  tutkinut sytytyspiirien ja elektrodien ilmiöitä, eristeitten
  PD-väsymistä yms. niin lähes vaistomainen reaktio oli mitata
  elektrodin vuoto. Tulos oli kiintoisa, elektrodi vuoti
  hieman jo 200V:n jännitteellä, 500V:lla vuoto oli aivan
  ilmeinen ja 1000V:lla sytytyksen kannalta jo aivan liiallinen.
 
  Vielä mielenkiintoisempaa oli se että, päinvastoin kuin
  polttomoottoreitten tulpissa lyijybensan aikakaudella, vuoto
  oli elektrodin ulko-osassa. Sisäpinta ei 1000V:lla vuotanut
  lainkaan.
 
    Selitykseni ilmiölle on suolojen migroituminen eristeen
  sisään, ei sinänsä kummakaan, onhan näissä lasittamaton eriste.
  Sekin on todettava että kyseisen 2490-pannun elektrodin tiiviste
  oli kadonnut maailman melskeissa.
 
  Niin, uudella elektrodilla toiminta oli sitten moitteetonta.
 
    Kun kuitenkin tiedämme että suolasumun tunkeutumista lähes
  joka paikkaan ajoneuvoissa on vaikea estää sanoisin että tuskin
  enään koskaan jättäisin elektrodin vuodon tarkistamista rutiini-
  toimena. Ja vaikka en olekaan nähnyt asiasta kirjoitettavan tällä
  foorumilla vielä kertaakaan niin tilastollisesti tuntuisi lähes
  mahdottomalta että olisin ainut tuohon asiaan törmännyt.
   
Tämä nyt enemmän yleisellä tasolla kuin kommenttina juuri tähän
nimenomaiseen tapaukseen.

Miten pitäisi Alkaa huoltamaan pannua primus 2490 Ongelma on että pannu sytyttää kaasun niinkuin pitää palaa 3 sekunttia -5 minuttia ja menee häiriöön. Viimmeeksi huomasin että vaikka se palaa niin se iskee muutaman sytytyskipinän palaessa. Välillä se lämmittää niinkuin pitää koko yön ilman häiriöitä.