Kirjoittanut: Itärajan kulkija« : 12.08.2022 kello on 07:09 »Joo, on 2005 tuo meidän kulkine. Ja tosiaan, ei meillä muuttunut auton kokonaismassa, vaan nimen omaan puuttuneet kytkentämassat lisättiin auton tietoihin. Aivan kuin aloittajan tapauksessakin, auton rekisteröintikatsas tuksen suorittanut katsuri oli jättänyt ne kokkilapusta merkkaamatta auton tietoihin.
Kirjoittanut: 88k5« : 11.08.2022 kello on 23:34 »onko auto korotuksen jälkeen b kortilla ajettava? tyypikilpien mukaan mahdollista muttei rekisteriotteen mukaan. niissä kun on aika iso ero massoissa.Ei tainnut olla ennen eikä jälkeenkään, jos 4tn kok.massa ei muuttunut - kytkentämassa vain.. Meillä auton suurin sallittu kokonaismassa 4 000 kg, suurin sallittu yhdistelmämassa 5 500 kg ja suurin sallittu kytkentämassa jarruin 1850 kg.Mahtoiko olla kuitenki olla vanhempi kuin 2007 mallin matkailuauto? Tuo vuosi taisi tuoda E-tyyppihyväksynnän suoraan valmistajalta Ake:lle, jolloin hyväksynnästä poikkeamisen tulkittiin olevan jo "eri auto". Samalla tuo kokkilappu rumba jäi historiaan.. ovat ennalta sellaisenaan tyyppihyväksyttyjä rekisteröitävissä liikenteeseen vaikka käyttettynä maahantuotaessa. Vanhemmissa vaadittiin vailla toisen vaiheen valmistuksen E-tyyppihyväksyntää, se Eu-yhdemukaisuustodistus (CoC) valmistajalta. Kirjoittanut: volvo« : 11.08.2022 kello on 23:11 »Meillä auton suurin sallittu kokonaismassa 4 000 kg, suurin sallittu yhdistelmämassa 5 500 kg ja suurin sallittu kytkentämassa jarruin 1850 kg.onko auto korotuksen jälkeen b kortilla ajettava? tyypikilpien mukaan mahdollista muttei rekisteriotteen mukaan. niissä kun on aika iso ero massoissa. Kirjoittanut: seppoko« : 11.08.2022 kello on 22:18 »Oliko C.O.C todistuksessa tuo 2000 kg, vai oliko valmistaja sallinut isomman vetopainon? C.O.C. todistuksessa oli tuo 2000kg jarrullista ja 750kg jarrutonta sekä yhdistelmä 5500kg. Taisin unohtaa mainita, että tämän katsurin mielestä joku oli tehnyt mokan kun nuo painot puuttuivat. Onneksi tämä ei kuitenkaan maksanut enempää kuin tuon 40,70€ ja jonkun verran vaivaa. Nyt on näyttää tarvittaessa vaikka missä noita painoja vänkäämättä. Ja onhan se parempi, että mahdollisessa myyntitilanteessaki n ne ovat. Kirjoittanut: Itärajan kulkija« : 11.08.2022 kello on 22:08 »Meillä auton suurin sallittu kokonaismassa 4 000 kg, suurin sallittu yhdistelmämassa 5 500 kg ja suurin sallittu kytkentämassa jarruin 1850 kg.
C.O.C lapulla (tai siis tehtaalta saadulla kopiolla) sai tuon 1850 kg, ilman sitä olisi ollut tuo 5 500 - 4 000 = 1500. Ja siis ihan periaatteesta halusin koeponnistaa tuon, kun kaikki -jopa auton myynyt liike- oli sitä mieltä, ettei ole mahdollista saada yli 1 500 kg vetomassoja otteelle. Kirjoittanut: 88k5« : 11.08.2022 kello on 21:38 »Sitähän minäkin kirjoitin 4 vuotta sitten tuossa yllä.
Raskaissahan noita erikoisuuksia, ihan kuten niiden kevyimmissäkin. Mulla N2G:ssä tuo G tekee x1.5 kytkentämassaa. Yhd.massaan 10,5 tn on silti matkaa. Kirjoittanut: Itärajan kulkija« : 11.08.2022 kello on 21:12 »Jep, ei se kokkilappu aina muuta, mutta mahdollista se on, niin kuin allekirjoittaneenki n kulkineessa.
Ei tartte tyyppikilpeä vaihtaa, jos ei halua myös yhdistelmämassaan korotusta. Suurin vetomassa voi olla enemmän kuin yhdistelmämassa - veturin kokonaismassa. Ihan niin kuin raskaalla kalustollakin, 26 tn kokonaismassalla oleva veturi ja vaikkapa 5 akselinen 42 tn kärry. Yhdistelmän kokonaismassa veturin rek.otteella 60 tn, kärry saa painaa vaikkapa 40 tn jos veturi painaa max 20 tn. Sama pätee kevyempään kalustoon, yhdistelmämassaa ei saa ylittää, mutta jos kärryyn lisätään kärryn kokonaismassan (vetomassa) rajoissa niin veturia pitää keventää suurimmasta sallistusta vastaavasti. Kirjoittanut: 88k5« : 11.08.2022 kello on 20:46 »^
Eipä tuo kokkilappu tuonut muutosta. Ainoastaan sen tiedon, että jarrutonta maksimaaliset. Itse en olisi ollut tuota tietoa vailla kun tyyppikilven tiedot kertovat oleellisen.. Jos kokkilapulla korottaa pystyy, niin tyyppikilpi vaihdettava. Tuossa varaa olisi ollut fiiun puolesta nostaa 550kg, jos Adria olisi suotuisa. Eli kytkentämassaa olisi pelkän fiiun kilvellä 2550 kg. Kirjoittanut: Itärajan kulkija« : 11.08.2022 kello on 20:17 »Tuolla aiemmaassa kuvassahan se seisoo Ardian lapussa; yhd.massa 5500kg - auton kokomassa 3500kg = 2000 kg kotimaista kytkentämassaa.. Minä kysyin C.O.C todistuksen lukuja, ja siitä en ainakaan minä saa kuvaa silmiini, tuo konehuoneen kilpi ei välttämättä ole sama kuin C.O.C todistuksen lukemat. Tuo 5500kg - 3500 kg = 2000 kg vetomassaa ei välttämättä pidä paikkaansa. Vetomassa voi olla enemmänkin, jos veturi ei ole täydessä painossa. Kirjoittanut: 88k5« : 11.08.2022 kello on 18:58 »Oliko C.O.C todistuksessa tuo 2000 kg, vai oliko valmistaja sallinut isomman vetopainon?Tuolla aiemmaassa kuvassahan se seisoo Ardian lapussa; yhd.massa 5500kg - auton kokomassa 3500kg = 2000 kg kotimaista kytkentämassaa.. |
