rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:
Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen ex-pressan (Sale) sukunimi:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: 0yxxy0
« : 15.08.2020 kello on 10:16 »

Lainaus käyttäjältä: ***** elwari - 15.08.2020     kello on 09:27
Eikös periaatteessa, jos ihan tarkkoja oltaisiin, niin kelluva invertteri olisi suojaerotettu, ja siihen saisi liittää vain yhden kojeen kerrallaan?
Tarkennetaampa tuota omaa asennusta. Inventteri ottaa 110v akustosta sähkönsä ja muuntaa verkkovirralle (vain liittimet josta mmj lähtö ja muutama rasia) ja  jossa on tiedonsiirtolaittee t kiinni osa taitaapi olla suojaeristettyjä osa voi olla maadoitettuja. Tarkoitettu vain tiedonsiirtolaittel le varmistamaan niiden toiminta myös sähkökatkon sattuessa.
Kirjoittanut: Aakku
« : 15.08.2020 kello on 10:00 »

Lainaus käyttäjältä: ***** elwari - 15.08.2020     kello on 09:27
Eikös periaatteessa, jos ihan tarkkoja oltaisiin, niin kelluva invertteri olisi suojaerotettu, ja siihen saisi liittää vain yhden kojeen kerrallaan?
Vielä jäi epäselväksi sen maajohdon hyöty matkailuautossa...

Mitä tuo yksi laite kerrallaan sitten tarkoittaa? Mulla ainakin on inverterissä kaksi pistorasiaa ja muutenkin jatkojohdon päässä useita pistorasioita.
Kirjoittanut: elwari
« : 15.08.2020 kello on 09:27 »

Lainaus käyttäjältä: ***** 0yxxy0 - 15.08.2020     kello on 08:48
Muutaman inventterin laittanut muuhun käyttöön niin niissä ainakin inventterin runko ja inventterin jälkeinen nolla ei ole samassa potetiaalissa.

Tuo taitaa riippua invertteristä. Victron Phoenix:ssa on 230V:n toinen puoli rungossa.

Eikös periaatteessa, jos ihan tarkkoja oltaisiin, niin kelluva invertteri olisi suojaerotettu, ja siihen saisi liittää vain yhden kojeen kerrallaan?
Kirjoittanut: 99
« : 15.08.2020 kello on 09:10 »

Lainaus käyttäjältä: ***** vaanari61 - 14.08.2020     kello on 21:13
Mikä lasketaan kumipyörävermeessä  "maaksi" ?

Matkailuvälineen runko katsotaan maaksi.
Kirjoittanut: 0yxxy0
« : 15.08.2020 kello on 08:48 »

Muutaman inventterin laittanut muuhun käyttöön niin niissä ainakin inventterin runko ja inventterin jälkeinen nolla ei ole samassa potetiaalissa. Runko puolivälissä vaihetta ja nollaa. Jos runko maadoitetaan vaunun runkoon niin eihän se ole samassa potentiaalissa kuin isänmaa jos ei erillistä piikkiä laiteta maahan tai sitten roikkaa valtakunnan verkkoon, tosin jos prioriteetistä kyse niin roikkahan on seinässä odottamassa tulevaa sähköä. Jos intikan perässä viallinen laite niin pahimmassa tapauksessa tulee laitteen rungon ja maadoituksen kautta jännite myös vaunun runkoon, eli silloin tarvittas maapiikki tai töpseli seinään jolloin vaunun runko on maankamaran kanssa samassa potentiaalissa.
Kirjoittanut: Aakku
« : 14.08.2020 kello on 21:21 »

Lainaus käyttäjältä: ***** vaanari61 - 14.08.2020     kello on 21:13
Mikä lasketaan kumipyörävermeessä  "maaksi" ?  Invertteri rungostaan pitäisi olla maadoitettu auton runkoon, näin asennusohjeet kertoo . . .

Mikä invertterissä maadoittuu tuolla kaapelilla, on eriasia. . .

MJO ehkä tietää josko kattonut invertterin sieluun, pelkkä ulkokuori vaiko  . . .
Tuota inverterin maadoitusta minäkin olen miettinyt...

Mihin se vaikuttaa? Itse en ole maadoitusjohtoa asentanut ainakaan vielä.
Kirjoittanut: vaanari61
« : 14.08.2020 kello on 21:13 »

Lainaus käyttäjältä: ***** 99 - 14.08.2020     kello on 21:02
Jos intikka ei ole maissa kiinni (eli ns. kelluva), niin vikavirtasuoja on tarpeeton.

Mikä lasketaan kumipyörävermeessä  "maaksi" ?  Invertteri rungostaan pitäisi olla maadoitettu auton runkoon, näin asennusohjeet kertoo . . .

Mikä invertterissä maadoittuu tuolla kaapelilla, on eriasia. . .

MJO ehkä tietää josko kattonut invertterin sieluun, pelkkä ulkokuori vaiko  . . .

Kirjoittanut: 99
« : 14.08.2020 kello on 21:02 »

Lainaus käyttäjältä: ***** K.E.V - 14.08.2020     kello on 15:24
On ulkoapäin , intikasta en tiedä. Täytyy lukea proopuskoja

Jos intikka ei ole maissa kiinni (eli ns. kelluva), niin vikavirtasuoja on tarpeeton.
Kirjoittanut: K.E.V
« : 14.08.2020 kello on 15:24 »

Lainaus käyttäjältä: ***** vaanari61 - 14.08.2020     kello on 15:19
Onko autossasi vikavirtasuoja verkkovirran suunnasta ?

Entä invertterin ?
On ulkoapäin , intikasta en tiedä. Täytyy lukea proopuskoja
Kirjoittanut: vaanari61
« : 14.08.2020 kello on 15:19 »

Lainaus käyttäjältä: ***** K.E.V - 14.08.2020     kello on 09:57
Itsellä tuo rele sähkön sisääntulon luona. Ei lataa akkua invertterin kautta. Kaikki muut tökkelit toimii kylläkin pl jääkaappi.

Onko autossasi vikavirtasuoja verkkovirran suunnasta ?

Entä invertterin ?