Sivuja:
Toiminto
  • #31 kirjoittanut Opa 18 Feb 2014
  • Nyt kun on asiantuntemusta paikalla, niin missä hintaluokassa homma muuttuu huijaukseksi ja miksi?   8)

    Hintaluokasta en osaa sanoa mitään, mutta tehoboxien ja ECUn ohjelmoinnin välillä on suuri ero toimintafilosofiass a. Boxi huijaa jotain mittaustietoa jota ECU lukee, kun taas ohjelmoinnilla muutetaan mm. polttoaineen syöttöjä, ajoituksia, turbopainetta ihan oikeasti ja tilannekohtaisesti.

    Tuossa jotain keskustelua aiheesta http://ftcf.org/smf/index.php?topic=9269.0
  • #32 kirjoittanut tsahkali 18 Feb 2014
  • Hintaluokasta en osaa sanoa mitään, mutta tehoboxien ja ECUn ohjelmoinnin välillä on suuri ero toimintafilosofiass a. Boxi huijaa jotain mittaustietoa jota ECU lukee, kun taas ohjelmoinnilla muutetaan mm. polttoaineen syöttöjä, ajoituksia, turbopainetta ihan oikeasti ja tilannekohtaisesti.

    Niiiin....  Toinen väristää anturitietoa, jotta saadaan enemmän syöttöä, toinen saa oikean tiedon mutta syöttää enemmän kuin alunperin pitäisi!
    Sanoisin, että tässä kulkee tapojen välillä se 'veteen piirretty viiva'.  Toki myönnän, että kirjoittamalla softa uudelleen, päästään, ehkä, tarkempaan säätöön mutta samasta asiasta on kuitenkin kyse.
  • #33 kirjoittanut tahko 18 Feb 2014
  • Lähtökohtahan mulla olisi se että vois ajaa lepposasti 80-84 nopeuksia kun sitä satasta en saa ajaa.
    Menee ohi ketkä menee mutta mä en roiku toisten perässä vaan ruisailen omaa vauhtia ja olen teiden tukko  :(
    Nyt menee vahvaan harkintaan tuo Chip Tuning mötikkä .
    Ja täältä halvempi versio jolla lukemat melkein samat.
    Jos laitan pienemmät eturenkaat nin eikö sitä aleta rattoriksikin haukkua  :D

    Ihanan halpaa, tuollaista (halpaa mötikkää miksei kalliimpaakin) kait voi ihan huvikseenkin kokeilla toimiiko vai ei, asennuskin niin helppo ettei sitä tarvii aina pitää kytkettynä jos kestävyys mietityttää. Jos moisen laitat niin muista kirjoittaa käyttökokemuksia tänne

  • #34 kirjoittanut tsahkali 18 Feb 2014
  • Ihanan halpaa, tuollaista (halpaa mötikkää miksei kalliimpaakin) kait voi ihan huvikseenkin kokeilla toimiiko vai ei, asennuskin niin helppo ettei sitä tarvii aina pitää kytkettynä jos kestävyys mietityttää. Jos moisen laitat niin muista kirjoittaa käyttökokemuksia tänne

    Mulla on wanhassa lava-autossa tuollainen 'mötikkä'.  Turhan paljon makso, mutta kiva on joskus leikkiä...  Normaaliajossa pääsee lähes samaan kun vakionakin, kuorman kanssa alkaa käydä pyörre takissa.  Tehoa se kyllä lisää selvästi ja jos joutuu kuorman kanssa kivikkoon tai kurakkoon, ajaminen on helpompaa.  Tien päälläkin, jos on olevinaan 'kiire', ei tarvi paljon kepitellä. Muuten sitä voi pitää hanskalootassa.
  • #35 kirjoittanut Ossi66 18 Feb 2014
  • Niiiin....  Toinen väristää anturitietoa, jotta saadaan enemmän syöttöä, toinen saa oikean tiedon mutta syöttää enemmän kuin alunperin pitäisi!
    Sanoisin, että tässä kulkee tapojen välillä se 'veteen piirretty viiva'.  Toki myönnän, että kirjoittamalla softa uudelleen, päästään, ehkä, tarkempaan säätöön mutta samasta asiasta on kuitenkin kyse.

    Minä olisin sitä mieltä että oikealla ohjelmoinnilla ei pelkästään lisätä sitä soppaa sinne sylinteriin, vaan siinä kikkaillaan paljon syöttöhetkellä, syötön pituudella ja syötön aikaisen polttoainemäärän vaihtelulla. Eli sitä syöttöä oikeasti optimoidaan, kun tuolla "valehtelupalikalla" vaan laitetaan kone luulemaa olevansa kylmä ja sillä huijataan lisäämään polttoainetta.
    Kun syöttöä oikeasti optimoidaan, saatetaan saada esim. isompi vääntö samalla polttoainemäärällä, jolloin se kulutus saattaa jopa laskea.
  • #36 kirjoittanut Roksis 18 Feb 2014
  • #37 kirjoittanut K.E.V 18 Feb 2014
  • Tuollaisia "oikeita lastutuksia" saa ihan EU5 kelpoisena, ne ei pelkästään huijaa, vaan on laskettu koko softa uusiksi.
  • #38 kirjoittanut Oulaa 18 Feb 2014
  • Akka haluaa että lastutetaan tälleen.
    Ei sen puoleen kävisi tuo mullekkin.
    Kenen vanha ,onko tietoa .
    Miten tolla 2,8:lla pääsee liikkuun ,miks siihenkin tarttee tiheemmät välitykset vitoselle ?
  • #39 kirjoittanut Yrjö 18 Feb 2014
  • Kun syöttöä oikeasti optimoidaan, saatetaan saada esim. isompi vääntö samalla polttoainemäärällä, jolloin se kulutus saattaa jopa laskea.
       Tätä naapurin Juhakin kertoo. Hänen Sprintteriinsä tehtiin optimointi toisella pajalla, vaikka hänelläkin on omakin korjaamo. Vaatii kuitenkin erikoisosaamista, noita huijaus vastuksia ilmeisesti olisi helpompi pistää?
      Pari litraa väittää kulutuksen vähentyneen, huippunopeutta on senverran ettei viitsi kokeilla.
       Ollaanpa hiukan sivuraiteella?
  • #40 kirjoittanut tahko 18 Feb 2014
  • Akka haluaa että lastutetaan tälleen.
    Ei sen puoleen kävisi tuo mullekkin.
    Kenen vanha ,onko tietoa .
    Miten tolla 2,8:lla pääsee liikkuun ,miks siihenkin tarttee tiheemmät välitykset vitoselle ?

    Rouvahan se latas sellaiset lastut pöytään jotka lienevät tähän menessä parhaat, muissa edellä esitellyissä ei ainakaan tuu ilmastointia mukaan. Thumb
  • #41 kirjoittanut pouhe 19 Feb 2014
  • Akka haluaa että lastutetaan tälleen.
    Ei sen puoleen kävisi tuo mullekkin.
    Kenen vanha ,onko tietoa .
    Miten tolla 2,8:lla pääsee liikkuun ,miks siihenkin tarttee tiheemmät välitykset vitoselle ?
    [/color]

    En halua ajaa ylinopeutta ja kierrokset vaan sopii paremmin ajettaessa n. 83km/h. Ennen nopeus laski helposti alle kahdeksankympin ylämäessä ja moottorin kierrokset laski liiaksi.
  • #42 kirjoittanut Oulaa 19 Feb 2014
  • [/color]

    En halua ajaa ylinopeutta ja kierrokset vaan sopii paremmin ajettaessa n. 83km/h. Ennen nopeus laski helposti alle kahdeksankympin ylämäessä ja moottorin kierrokset laski liiaksi.

    eli ihan sama vaiva kuin 2,3:llakin ,levittää käsiä hymiö tähän

    no mites kulutuksen kanssa kävi tiheämmällä välityksellä ?
  • #43 kirjoittanut vaanari61 19 Feb 2014
  • En halua ajaa ylinopeutta ja kierrokset vaan sopii paremmin ajettaessa n. 83km/h. Ennen nopeus laski helposti alle kahdeksankympin ylämäessä ja moottorin kierrokset laski liiaksi.




    Itse ajoin k-a:si rekisteröidyllä pösön boxerilla 2.8 HDI ajonopeus rajoitettu 90 km/h kymmenen vuotta perusvälityksillä 600-1000kg:n kuormalla ja kulutus n.10l/100km ja jaksoi hyvin vitosella koppaa kuskata 80 nopeudesta ylöspäin. Ei ollut tarvetta rukata .



    Tuo pösö oli samalla 2.8:n koneella kuin on sitikka ja fiiatti. Joten täytyy olla joko alkovi, raakasti ylikuormaa tai moottorissa vikaa.
  • #44 kirjoittanut Oulaa 22 Feb 2014
  • Voi riste tätä touhua .
    Nyt se ajattaa akka mut Hämeenlinnaan katsomaan tuota lastua   tai tuota
    Kumman ottaisit ite :o ??? :-[ :-X
  • #45 kirjoittanut Humppeli 1 22 Feb 2014
  • Voi riste tätä touhua .
    Nyt se ajattaa akka mut Hämeenlinnaan katsomaan tuota lastua   tai tuota
    Kumman ottaisit ite :o ??? :-[ :-X
    Ylikonttaus vuodemolemmissa ei onneksi korkea.
    Ajatteleppa kun "tyttöystävä"laittaa sapuskaa niin onko vähän
    ahdasta kulkea "kapteenin"paikalle keulaan.
    Minä ottaisin nuista detskun.
Sivuja:
Toiminto