Aihe: Primus 2450 tietäjää Jyväskylän seudulla?

Elikkä hommasin tollasen vuoden seisoneen volkwagen lt 40 omavalmiste matkailu auton ja nyt koittanu saada sitä leima/reissu kuntoon... auto tuntuisi toimivan ja pikku näpräämisen jälkeen sain toimimaan liesituulettimen ja auton valot. Kaasupullot hommattu ja liedestä toimii toinen levy toinen ei jää päälle mitä neuvoa suoja venttiilin korjuuseen? Jääkaappi toimi sähköllä ja kaasullakin syttyi.... mutta sitten primuksen avasin 2450 ja huomasin melekosen johto patentin.. penkin alta paljastui lämminvesiboileri joka aikoinaan ollut käytössä nyt johdot oli irti... säätöpaneeliin tulee valot. Kiertovesi pumppu näytti oudolta ja siin oli katkaisia jossa 3 asentoa sekään ei käynnistynyt ainakaan paneelista. Onko primuksessa joku katkaisia joka estää mitään tapahtumasta jos järjestelmässä ei ole vettä? Onkohan boileri poistettu käytöstä ettei jäädy talvella? Järjestelmä on myös tyhjennetty vaatinee ilmauksen ,kun saadaan pannu tulille ja vesikiertämään. Sit autoon on asennettu mekaaninen lämmön säädin josta meni johdot jonnekkin ja viereen asennettu uudempi lämmön säädin johon tuli myös vain 2 johtoa? Mistähän alottaisi?



Edit: otsikon typo.
-Alan

Jos liekinvarmistin ei toimi, on kaksi mahdollisuutta:
1. 'Pullon henki' on karannut ja palikka pitaa uusia.
2. Vehje jumittaa. Nuppia kun nypyttää aikansa, niinkuin kani, ilman että liekki sammuu, ihme saattaa tapahtua.  Jos kuljin seisoo pitempään, voi käydä niin, että seuraavalla kerralla se toinen ei aluksi pelaa.

Elikkä hommasin tollasen vuoden seisoneen volkwagen lt 40 omavalmiste matkailu auton ja nyt koittanu saada sitä leima/reissu kuntoon... auto tuntuisi toimivan ja pikku näpräämisen jälkeen sain toimimaan liesituulettimen ja auton valot. Kaasupullot hommattu ja liedestä toimii toinen levy toinen ei jää päälle mitä neuvoa suoja venttiilin korjuuseen? Jääkaappi toimi sähköllä ja kaasullakin syttyi.... mutta sitten primuksen avasin 2450 ja huomasin melekosen johto patentin.. penkin alta paljastui lämminvesiboileri joka aikoinaan ollut käytössä nyt johdot oli irti... säätöpaneeliin tulee valot. Kiertovesi pumppu näytti oudolta ja siin oli katkaisia jossa 3 asentoa sekään ei käynnistynyt ainakaan paneelista. Onko primuksessa joku katkaisia joka estää mitään tapahtumasta jos järjestelmässä ei ole vettä? Onkohan boileri poistettu käytöstä ettei jäädy talvella? Järjestelmä on myös tyhjennetty vaatinee ilmauksen ,kun saadaan pannu tulille ja vesikiertämään. Sit autoon on asennettu mekaaninen lämmön säädin josta meni johdot jonnekkin ja viereen asennettu uudempi lämmön säädin johon tuli myös vain 2 johtoa? Mistähän alottaisi?

Ota kuvia kohteista joista kysyit, luulen, että pupeaa aukeamaan paremmin.

Ota kuvia kohteista joista kysyit, luulen, että pupeaa aukeamaan paremmin.

http://www.nettiauto.com/volkswagen/lt/6204808 Tossa vielä muutama kuva jos joku tunnistaa vaikka tekemäkseen tai tuntee tekijän tai jotain muuta tosta autosta kaikki historia kiinnostaa auton mukana tuli huoltokirjan kuoret pellin alta paljastu turbo kone vaikka piti olla ilman vaihdekepis myös 5v mut ei tosta kyllä löydy kuin 4v ja nekin eri lailla kun kepin kuviossa. Ajopiirturi löytyy kans sekä paripyörät. Autosta löyty tarra "olen ollut outokummun kaivoksen alaalla"

Seuraa patruunasta lähtevää verkkojohtoa niin löydät Esmi-releen. Patruunan päässä on vesitermostaatti jonka johdot ilmeisesti näkyy kuvassa. Ohjauspaneelin nastasta 2 menee johto termostaatin kautta releelle. Tehot valitaan patruunan toisesta päästä valkoisesta kytkimestä.

Sähkö patruuna on ilmeisesti tuo laite missä on 3 asentoinen kytkin... osaako joku muuten sanoa lämpeääkö tämä myös sähköllä jos on tolpassa?

Sähkö patruuna on ilmeisesti tuo laite missä on 3 asentoinen kytkin... osaako joku muuten sanoa lämpeääkö tämä myös sähköllä jos on tolpassa?

Se lämpenee ainoastaan verkkosähköllä. Ohjaus patruunalle on 12 volttia, joka tulee ohjauspaneelin nastasta 2. Nastasta 4 lähtee ohjaus kaasulämmittimen kiertovesipumpulle kun sähkölämmityksen ohjaus on päällä. Nastasta 5 lähtee kaasulämmityksen ohjaus. Kaasulämmityksessä kannattaa tarkistaa hehku ( 0,8 ohmia ), Vesitermostaatti ( oikosulku ), pyrostaatti ( oikosulku ) ja kaasuventtiilin käämit, nastat 1 ja 2 = 230 ohmia ja nastat 1 ja 3 = 5 ohmia.
Pyrostaattiin on näköjään juotettu johdot kiinni ja kytkentä teippi sotkun sisällä.

Se lämpenee ainoastaan verkkosähköllä. Ohjaus patruunalle on 12 volttia, joka tulee ohjauspaneelin nastasta 2. Nastasta 4 lähtee ohjaus kaasulämmittimen kiertovesipumpulle kun sähkölämmityksen ohjaus on päällä. Nastasta 5 lähtee kaasulämmityksen ohjaus. Kaasulämmityksessä kannattaa tarkistaa hehku ( 0,8 ohmia ), Vesitermostaatti ( oikosulku ), pyrostaatti ( oikosulku ) ja kaasuventtiilin käämit, nastat 1 ja 2 = 230 ohmia ja nastat 1 ja 3 = 5 ohmia.
Pyrostaattiin on näköjään juotettu johdot kiinni ja kytkentä teippi sotkun sisällä.

Ai joku kun sanoi että tämä 2450 toimisi ainoastaan kaasulla?

Ai joku kun sanoi että tämä 2450 toimisi ainoastaan kaasulla?

Patruuna toimii sähköllä ja Primus 2450 kaasulla, näin tässä on koko ajan puhuttu.

Anteeksi sotkin ja minua sotkettiin autoa kävi katsomassa "tietäjä" väitti tuota sähköpatruunaa kiertovesipumpuksi joka toimii vain tolpassa 230v ja että primus toimii ainoastaan kaasulla

Patruuna toimii sähköllä ja Primus 2450 kaasulla, näin tässä on koko ajan puhuttu.

Mitä nestettä tähän järjestelmään laitetaan pelkkää vettä vai glykolivettä? Onko tässä joku kytkin jossakin joka estää käynnistymisen jos ei ole nestettä? Mistä tuo lämminvesiboileri täyttää itsensä ja onko siitä mahdollista ottaa käyttö vesi ja onko se poistettu sen takia käytöstä että voi käyttää glykolivettä vai tasaako se polttimen käyttövälejä pelkästään?

Veden ja glygolin sekoitus 50% liemi. Eihän sitä vettä lasketa alvariinsa pois. Ja jos se olisi vettä se jäätyisi 
Lämminvesiboileri ottaa kylmävesisäiliöstä sen, siitä saa lämmintä käyttövettä ja se pitää tyhjentää kun jättää kulkimen kylmäksi talviaikaan

Joskus moni sanoi että Zero 50%sena olisi parasta alumiini putkistolle. Sanokaa kokeneemmat onko suositus viellä voimassa. Niin ja sitä vihreää ja punaista ei saa sekoitella, eli samaa mitä siellä on ennestään tai huuhtelu välissä.

Minulla oli vuoden -82 mallisessa Kafi 542 vaunussa tuon näköinen sähköpatruuna, eikä sitä ohjattu laisinkaan millään muulla kuin tuolla 4-asentoisella kännettävällä nupilla.
Asennot olivat 0-1-2-3 joista asento 1 oli noin 650W asento 2 noin 1300W ja asento 3 noin 2000W. Laite oli siis aina päällä jos tuo tehonsäätö oli muulla kuin nolla-asennolla ja 230V-sähköt vaunuun kytkettynä.

Kotelossa oli säädettävä termostaatti jossa asteikko noin 85 Celsius-asteeseen asti. Lisäksi siinä oli ylikuumenemissuoja josta nappi oli johdettu kotelon olkopuolelle. Muistaakseni vihreä nappi tuossa puöreässä päässä.

Tämä laite oli asennettu Alden pystypannun taakse pystyasentoon ja tämä oli Alden käyttövedenkuumenni n jos patterikierto oli suljettuna kotelon alapuolella sijaitsevasta vivusta.