Olisikohan tuo laturiteho kuitenkin 120 ampeeria? 120 wattia kun riittää ajovaloille, jos pitkät ja lyhkäset ei pala yhtä aikaa.

 Silloin viimesyksynä kun oli kelme viikkoa sähköt poikki,keitin kaffeet intikan kautta,mutta moottori oli käynnissä,kun napsautti kanvinkeittimen päälle,moottorin kierrokset laski,eli on kyseessä suuret virrat !!

Orotas.. täytyy oikein selvittää ohjekirjasta.
Joo näyttäs lukevan, jotta laturi on 120 Amp.

Tässä näkee mun ymmärryksen tason 

Eikös toi 120 Amp kuulosta aika isolta?

Ei se nyt mahdottoman iso latausvirta ole, riittävä kuitenkin. Ajon aikana laturin virran pitää riittää kaikkiin ajon aikana tarvittaviin sähkölaitteisiin sekä tarjoamaan latausvirtaa akulle riittävästi, eli niin paljon kuin se ottaa vastaan. Olen mitannut hupiakkuun meneväksi 35-45 ampeeria latausvirtaa, kun akku käytettiin niin tyhjäksi, että invertteri sammutti itsensä. Kuormitusta oli mikroaaltouunin verran ja akku oli pakkasen puolella.

Eikös nyky autoissa pysty 230V:n ilmastointiakin käyttämään invertterin kautta ajaessa. Että latureissa on tehoja.

Eikös nyky autoissa pysty 230V:n ilmastointiakin käyttämään invertterin kautta ajaessa. Että latureissa on tehoja.

  Tuossa minun kulkimessa on ainakin iso laturi !!

Multa löytyy 100 ampeeria/24 volttia ja 70 ampeeria/12 volttia.

Multa löytyy 100 ampeeria/24 volttia ja 70 ampeeria/12 volttia.

Hyötysuhde on parempi 24V:llä,mutta kyllähän sinä se tiedätkin !

Taitaa tuo 120A laturi olla melko yleinen jo autossa kuin autossa. Luulisin.

Tuota, joko mahdoin saada vastauksen tuohon kysymykseeni auton käyttämisestä kaffenkeiton ajaksi?
Ymmärsin, että invertteri kuluttaa rutkasti akkua. Jos invertteri kuluttaa 80A, niin kuinka paljon se 120A auton laturi pystyy samaan aikaan lataamaan akkua. Ainakin siellä tartee olla järeet johdot ymmärtääkseni, jos pystyy reilusti lataamaan akkua.
Mikähän mahtaisi olla maksimi kulutus, millä inverteri pystyisi toimimaan ilman akkua välissä? Noin niinkuin teoriassa.

Tuota, joko mahdoin saada vastauksen tuohon kysymykseeni auton käyttämisestä kaffenkeiton ajaksi?
Ymmärsin, että invertteri kuluttaa rutkasti akkua. Jos invertteri kuluttaa 80A, niin kuinka paljon se 120A auton laturi pystyy samaan aikaan lataamaan akkua. Ainakin siellä tartee olla järeet johdot ymmärtääkseni, jos pystyy reilusti lataamaan akkua.
Mikähän mahtaisi olla maksimi kulutus, millä inverteri pystyisi toimimaan ilman akkua välissä? Noin niinkuin teoriassa.

Jos kaffeet keität, niin suosittelen että kone on käynnissä (kaffeen keittäminen kestää senverta kauan). Ja akku tuossa välissä toimii jännitteen tasaajanakin, joten sitä ei voi poistaa

Tuota, joko mahdoin saada vastauksen tuohon kysymykseeni auton käyttämisestä kaffenkeiton ajaksi?
Ymmärsin, että invertteri kuluttaa rutkasti akkua. Jos invertteri kuluttaa 80A, niin kuinka paljon se 120A auton laturi pystyy samaan aikaan lataamaan akkua. Ainakin siellä tartee olla järeet johdot ymmärtääkseni, jos pystyy reilusti lataamaan akkua.
Mikähän mahtaisi olla maksimi kulutus, millä inverteri pystyisi toimimaan ilman akkua välissä? Noin niinkuin teoriassa.

  Eipä kannata kokeilla ilman akkua !!

  Eipä kannata kokeilla ilman akkua !!

Kijoitinkin, että teoriassa.
Tarkoitus on vain kaivaa tietoa autolaturin reaaliaikaisesta kapasiteetista siinä tukena. Voi tietty olla, että kysyn liian vaikeita, kun en nyt niin kauheasti tuosta sähköstä ymmärrä.

No teoriassa 14 V x 120 A tekee 1680 VA eli volttiampeeria. Puhdasta vastuskuormaa saman verran. Invertteristä kiinni, kuinka paljon hukkaa välillä, mutta siinä 1500 wattia lienee rajoilla. Jos jotain moottoria tms yrittää pyörittää niin jos sen käyntiin saa, niin ei varmaankaan kilowattia enempää kestä laturi työntää.

Vaihtosähkön puolella pitää ottaa tuo loisteho huomioon.

No teoriassa 14 V x 120 A tekee 1680 VA eli volttiampeeria. Puhdasta vastuskuormaa saman verran. Invertteristä kiinni, kuinka paljon hukkaa välillä, mutta siinä 1500 wattia lienee rajoilla. Jos jotain moottoria tms yrittää pyörittää niin jos sen käyntiin saa, niin ei varmaankaan kilowattia enempää kestä laturi työntää.

Vaihtosähkön puolella pitää ottaa tuo loisteho huomioon.

Vielä varmistaisin..
Jos kone käy, niin 1000 W kahvinkeitin ei purkaisi akkua lainkaan, vaan akku toimisi siinä välissä vain jännitteen tasaajana. Menikö sinne päinkään?

Voisi olettaa, että tuo estäisi akkua kovalta kuormitukselta ja sitä kautta säästäisi akkua.

Vielä varmistaisin..
Jos kone käy, niin 1000 W kahvinkeitin ei purkaisi akkua lainkaan, vaan akku toimisi siinä välissä vain jännitteen tasaajana. Menikö sinne päinkään?

Voisi olettaa, että tuo estäisi akkua kovalta kuormitukselta ja sitä kautta säästäisi akkua.

juu noinhan se on.

Ei kai ole. Kaapelit akulta invertterille on lyhyet ja mulk... paksuiset. Mutta kaapelit auton laturilta akulle on pitkät ja huomattavasti ohuemmat.