Tekniikkakeskustelut > Vetoautot

Joulupukin virallinen kuljin

<< < (10/11) > >>

K.E.V:

--- Lainaus käyttäjältä: Weicco - 22.12.2013     kello on 21:23 ---Voi, kytkeytyy pois päältä kun tökkää töpselin paikoilleen. Loppiaisena jos lähtis kokeileen vaunun kanssa.

--- Lainaus päättyy ---

No ei kuin loistavaa neitsytmatkaa  Thumb

88k5:

--- Lainaus käyttäjältä: Weicco - 22.12.2013     kello on 20:23 ---Outoa ajella, sammuu risteyksiin (Drive-e), onneksi saa sen pois päältä. Täytyy sanoa että kehitystä on tapahtunut kaikinpuolin Volvollakin. Viimeksi olen v70 mallilla ajanut, tais olla vuosi 2007.

--- Lainaus päättyy ---
Mukavia ja huolettomia km:iä vaan  :D

V50 Drive-e:ssä S&S voi kytkeä pois, mutta ei se kovin pitkään pysy - viimeistään seur. startissa taas päällä. Ja taitaa mennä kesken pidemmän ajonkin... vaan mitäs se haittaa  >:( Sammuilu toimii pätevästi  :P Itse asiassa opettaa samalla ekoilua; valoihin tullessa sammumisen välttämiseksi hidastaa ajoissa, ettei tarvitse pysähtyä - paikaltalähdöt nostaa reippaasti kulutusta. S&S:lle on oma akkunsa, ja kaikki valot sekä puhallukset toimivat normisti stopin aikana.. Vaan kun pakkaskelit alkaa sammuilu loppuu..

Pikku-vollessa on e-mallissa madallettu alusta - huomaa erot kun ajaa e:ttömän rinnalle. Liekö oma koukkumallinsa molempii  :-\ Tässä ei nupia ole ...

Noista -70/80-luvun Volvon dsl:eistä - muistelen 6-mukisen LT:n koneen olevan paljon menoisampi kuin se pienempi 5-pyttyisen Audeista tuttu. Lisäksi 6-mukinen "lauloi" iloisesti savun kera klopin käsissä.. Tähän väliin pitää kertoa, että parasta siihen aikaan oli Nissan Cedric (myöh. myös Laurel) 2.8 vaparikutosnokileka lla   ::) Indenoria monet sovittelivat kotitalleissa monenkin pelin nokalle, mutta aika ala-arvoisia olivat sarjavalmisteisetki n hlöauto dsl:it - saati maahantuojan värkkäämät, esim. Jeep Wagoneer/Cherogee 3-pyttyisellä Valmetilla  ;D

Aakku:

--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 23.12.2013     kello on 09:58 ---V50 Drive-e:ssä S&S voi kytkeä pois, mutta ei se kovin pitkään pysy - viimeistään seur. startissa taas päällä. Ja taitaa mennä kesken pidemmän ajonkin... vaan mitäs se haittaa  >:( Sammuilu toimii pätevästi  :P Itse asiassa opettaa samalla ekoilua; valoihin tullessa sammumisen välttämiseksi hidastaa ajoissa, ettei tarvitse pysähtyä - paikaltalähdöt nostaa reippaasti kulutusta. S&S:lle on oma akkunsa, ja kaikki valot sekä puhallukset toimivat normisti stopin aikana.. Vaan kun pakkaskelit alkaa sammuilu loppuu..

--- Lainaus päättyy ---
Mulla tällaisessa halvassa väärämerkkisessä S&S sammuttaa moottorin jo 8km/h nopeudesta. Ärsyttävä ominaisuus, kun on tottunut himmailemaan vauhtia, niin ettei tarvitse pysähtyä. Manuaalissa tais sammua jo 30km/h nopeudesta.
Startti on remmivetoinen, jolloin se toimii myös laturina. Lataa myös tehostetusti moottorijarrutuksis sa, mutta onko siitä hyötyä, kun se toimii lisäjarruna. Kutsuvat sitä mikrohybridiksi. Starttaus tapahtuu suuremmalla jännitteellä ja lähes viiveettä.
Onneksi on nappi josta S&S:n saa pois tarvittaessa. Pysyvästi sitä ei saa pois ohjelmoitua verotussyistä. Kylmällä ilmalla starttaa moottorin jäähdyttyä, sekä silloin kun akkujännite laskee riittävästi.

K.E.V:

--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 23.12.2013     kello on 09:58 ---
Noista -70/80-luvun Volvon dsl:eistä - muistelen 6-mukisen LT:n koneen olevan paljon menoisampi kuin se pienempi 5-pyttyisen Audeista tuttu. Lisäksi 6-mukinen "lauloi" iloisesti savun kera klopin käsissä.. Tähän väliin pitää kertoa, että parasta siihen aikaan oli Nissan Cedric (myöh. myös Laurel) 2.8 vaparikutosnokileka lla   ::) Indenoria monet sovittelivat kotitalleissa monenkin pelin nokalle, mutta aika ala-arvoisia olivat sarjavalmisteisetki n hlöauto dsl:it - saati maahantuojan värkkäämät, esim. Jeep Wagoneer/Cherogee 3-pyttyisellä Valmetilla  ;D

--- Lainaus päättyy ---
Olihan se Cedric, mutta kunkku taisi olla mersun 300 6-pyttyinen turbodiesel. Isolla KKK:lla antoi yli 200 hp savun säestämänä Tuo LT:n kannu turbolla ja virityksellä antoi myös reippaasti. Se Volvon 5-pyttyinen oli harvinainen lintu  silloin, vasta turbolla oleva -90 luvun lopulla kulki 140 heppaa vakioisena, ei mikään hidastus aikalaisiinsa verrattuna.

Alan:
Onnittelut täältäkin pukkismiehelle!

Kiinnostaa etenkin kokemukset verrattuna Mersuun, että kummalla se kiskominen onpi autuaampaa.  Thumb

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa