Tekniikkakeskustelut > 230 voltin järjestelmä
Mitä muuta hyötyä kuin sähkönsäästö
Turhan Höpöttäjä:
--- Lainaus käyttäjältä: ihaa - 5.12.2013 kello on 14:23 ---Koska ei raaski autolleen noin tehdä kovalla pakkasella, on sitä sen verran töitä tehnyt sen autonsa eteen jotta pitää siitä myös huolehtia, olethan Höpö muistanut laittaa silikonia Kitroenin ovien tiivisteisiin jotta ei tarvitse kuunnella kuinka tiivisteet huutaa hoosiannaa kun vedät oven auki ? ;)
--- Lainaus päättyy ---
Autolla ei ole sielua. Vaikka monen autolla näyttää olevan. ::)
Ymmärrän dieselmasinan lämmityksen kovalla pakkasella. Mutta bensa-auto, jos se käynnistyy, miksi lämmittää. ::)
Lämmityksen kanssa tuhrautuu rahaa ja aikaa, entä jos ne käytettäisinn vaikka emäntään ja lapsiin. :D
Viimme talvena kovalla pakkasella lämmitin kitroenia kaksi kertaa (että käynnistyisi). Emännän rellu lähtee lämmittämättä. ...Niin, kumpaisenkin auton kohdalla on lämmitystolppa. :D
Silikonia on suhhautettu tiivisteisiin. :D
ose:
--- Lainaus käyttäjältä: Turhan Höpöttäjä - 5.12.2013 kello on 14:32 ---Autolla ei ole sielua. Vaikka monen autolla näyttää olevan. ::)
Ymmärrän dieselmasinan lämmityksen kovalla pakkasella. Mutta bensa-auto, jos se käynnistyy, miksi lämmittää. ::)
Lämmityksen kanssa tuhrautuu rahaa ja aikaa, entä jos ne käytettäisinn vaikka emäntään ja lapsiin. :D
Viimme talvena kovalla pakkasella lämmitin kitroenia kaksi kertaa (että käynnistyisi). Emännän rellu lähtee lämmittämättä. ...Niin, kumpaisenkin auton kohdalla on lämmitystolppa. :D
Silikonia on suhhautettu tiivisteisiin. :D
--- Lainaus päättyy ---
Lämmittämätön auto kuluttaa 2-3 kertaisesti polttoainetta lämmitettyyn verrattuna. Mulla ei ole varaa olla lämmittämättä. Lisäksi saan sulat lasit ja aikaa ei tuhraudu lämmityskäyttöön joka sekin syö polttoainetta ja sitä aikaa...Kylmäkäynni stys kuluttaa moottoria 600 km tasaisen ajon verran.
MCL:
Mikäli käytettävä öljy on nykyaikaista synteettistä alaviskositeetiltaa n 0 tai 5 W, niin tyypilliset jähmenemiskylmyydet hiukan öljystä riippuen ovat jossain - 35 ja - 55 C luokassa.
Mikäli kylmäkäynnistyksiä tehdään näillä öljyillä vielä muutaman kymmenen asteen pakkasessa, ei moottorin esilämmitys vähennä kulumista käytännössä lainkaan.
Ken haluaa käyttää hinnat alkaen mineraali 10W30 tai 15W40 öljyjä, esilämmitys on moottorin kannalta mitä terveellisin toimenpide. Muutoin saattaa "lastut" lentää.
Polttoaineenkulutus ero, autoissa jotka ovat suunniteltu toimimaan myös Pohjolan olosuhteissa, on varmaankin mitattavissa tarkoilla mittalaitteilla, mutta käytännössä eroa on lähes mahdoton itse todeta. Miten voisikaan, kun moottorin normaali käyntilämpötila saavutetaan noin kilometrin, kahden sisällä riippuen esilämmityksestä tai sen puuttumisesta.
Tämän on jokaisen, jonka autossa on jäähdytysnesteen lämpömittari, helppo todeta.
Mikäli lämpömittari kylmällä nousee huomattavan hitaasti, johtuu se joko viasta ( esimerkiksi termostaatti ) tai sitten siitä että automallia ei suunniteltu kylmille alueille.
Jälkimmäisessä tapauksessa esilämmittäminen on epäilemättä hyvä tapa minimoida huonon suunnittelun aiheuttamaa alilämpöisyyttä.
Sisätilan esilämmittäminen toki lisää huomattavasti mukavuutta ja turvallisuutta.
Turhan Höpöttäjä:
--- Lainaus käyttäjältä: MCL - 5.12.2013 kello on 16:21 ---
Sisätilan esilämmittäminen toki lisää huomattavasti mukavuutta ja turvallisuutta.
--- Lainaus päättyy ---
Sisätilan lämmittäminen sähköllä on hölmön hommaa. Lähteä nyt lämmittämään pakkasella eristämätöntä peltirakennetta jossa on yksinkertaiset ikkunat. Thumbd
Jokkainen tyylillään. Viehän joku rakkaansa (en tarkoita eukkoa enkä lapsia) yöksi lämpimään talliinkin. ::)
MCL:
Makunsa kullakin. ;D
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta