Aihe: My.Diesel.

   

Boxeri ollut reilun 10 vuotta, kolmasti on suodatin vaihdettu. Ei ikinä mitään ongelmia.

MyDieseliä tankattu viimeiset 5 vuotta, joka on se väritön ja hajuton. 🙂

   Innostuin tästä aiheesta talvella. Samaan aikaan oli oooppelissa öljy lisääntynyt joulusta alkaen. Viisaammat kerttoivat suuttimien vuotavan, kyselinkin jo suutinhuoltoa. Kun öljy oli litran verran päälle ylämerkin, vaihdoin öljyn ja suodattimen.
  Viisaammat jo pelotteli moottoriremontilla. Kun ajoin niin paljon laimennetulla oljyllä, vielä ölynpaineen merkkivalokin alkoi palamaan tyhjäkäynnillä. Sain vinkin että voi ajaa, jos vaikka tuhannen kilsan välein vaihtaa öljyn. Niimpä, selvittääkseni moottorin rikkoutumisen mahdollisuuden pätin ajaa muutaman tuhannen öljyä vaihtaen tiuhaan.
  Nyt on reilu tuhat ajettu, öljy on lievästi vähentynyt kun mittasin tallissa, piha kun kalteva, että paha mitata tarkasti. Eikä öljynpaine valokaan enää kesälämpimäkään pala tyhjäkäynnillä.
   Mystinen juttu, vaikuttaako my diesel polttoaine tähän, vai mikä?
   Kulutusta olen tarkkaillut ”aina”, voinen sanoa että ei se ainakaan ole lisääntynyt.

ihmeen paljon jää dieseliä öljyyn jos noin paljon lisääntyy.

Oletko käyttänyt koskaan diesel purgea dieselin joukossa?
Se pitää suuttimia ja pumppuja kunnossa. Puhdistaa ja voitelee. Alentaa savutustakin ennen katsastusta käytettynä.

Alentaa savutustakin ennen katsastusta käytettynä.

Saman saa aikaiseksi MyDieselilläkin. Tosin uusiahan ei enää konttorin takapihalla poljeta, vaan päästöt "mitataan" OBD-pistokkeesta.

Oletko käyttänyt koskaan diesel purgea dieselin joukossa?
Se pitää suuttimia ja pumppuja kunnossa. Puhdistaa ja voitelee. Alentaa savutustakin ennen katsastusta käytettynä.

  Tavallisella polttoaineella kahdesti oon tän katsastanu. Aseman yhden omistajan mukaan hyvällä "savu arvolla". Tänä vuonna lisääntyneellä öljyllä.
  Pari-kolme senttiä tällä tulee kilsa kalliimmaksi, ei kai se haittaa kun melkein kaikki ajo on huviajoa, tarpeellista harvoin.

Saman saa aikaiseksi MyDieselilläkin. Tosin uusiahan ei enää konttorin takapihalla poljeta, vaan päästöt "mitataan" OBD-pistokkeesta.

Kaikilla ei ole sitä tarpeeksi uutta sitikkaa, eikä kaikki sitä haluakaan.

onkos se niin että tarpeeks uusi ettei poljeta katsastuksessa niin se tarkoittaa että autossa on se kauhea kusiruisku joka menee rikki parin vuoden välein ja korjaus maksaa kuin synti?

Kaikilla ei ole sitä tarpeeksi uutta sitikkaa, eikä kaikki sitä haluakaan.

Mun Sitikka oli sitä vanhempaa mallia...

Yksi suutin tikitti, tai kilkatti tietyillä kierroksilla. Merkkihuolto kuunteli ja ihmetteli. Mitään vikailmoa ei tullut. Tankkasin sitten pari tankillista Mydieseliä ja ylimääräinen ääni hävisi. En tiedä auttoiko polttoaine, vai oliko sattuma. Myin sitten Sitikan pois.

onkos se niin että tarpeeks uusi ettei poljeta katsastuksessa niin se tarkoittaa että autossa on se kauhea kusiruisku joka menee rikki parin vuoden välein ja korjaus maksaa kuin synti?

No tää mun retkipaku on tarpeeksi uusi...

Pelkkä OBD todistus katsastukseen. Se tarpeeksi uusi on 1.9.2016 käyttöönotetut.

  Tavallisella polttoaineella kahdesti oon tän katsastanu. Aseman yhden omistajan mukaan hyvällä "savu arvolla". Tänä vuonna lisääntyneellä öljyllä.
  Pari-kolme senttiä tällä tulee kilsa kalliimmaksi, ei kai se haittaa kun melkein kaikki ajo on huviajoa, tarpeellista harvoin.

olisiko vain ollut männän rengas jumissa? ei nouse öljynpaine ja samalla päästää polttoaineen öljyn sekaan.

Toi mun kirjoittamani 5 vuotta ajettu MyDieselillä, oli kyllä alakanttiin, 7 vuotta on lähempänä totuutta. Mitään moottoriongelmia ei ole ollut.

Loppuvuodesta 2016 ajanut isolla voortilla pelkästään My'yllä (setaaniluvun takia) - ongelmitta.. pari kertaa pohjoisen reissulla ottanut "D-tavallista" satavuuden takia vuonna 2018. Muuten pelkkää My'ytä.

Jos öljyn lisääntymisriesaa, niin muusta se johtuu (pumppu/suutin/sylinterivuoto). Kannattais tyjäkäynnillä raottaa öljytäytönkorkkia varovasti. Tuleeko kovin puhalusta/painetta?
Ohivuotoa/palamatonta sylinteristä - puristustuspainemit taus kertoo mikä noista.. sueraavasssa ö-vaihdossa kannattaisi kokeeksi nostaa viskositeettiä. Ja kannattaisi pitää öljymäärä siellä mittatikun min. päässä ennemmin kuin max. Toisissa (isoissa koneissa) lisää päästöjä kun hukkaa enempi öljyä..

Commonrail-koneissa korkeapainepumppu ikääntyessään laskee myös läpi öljytilaan.