http://www.iltalehti.fi/autot/2013111217714563_au.shtml
Että tämmöstä..


Tähän ketjuun nettilehdistä ym. löydettyjä kiinnostavia artikkeleita ja keskustelua niistä. Ei omaa ketjua jokaiselle linkille.
- Alan

No olipas taas juttu....   

Niimpä oli.

Mitäs tuosta - en säästele etanolia edelleenkään, kun en pelkää Polliisia.

Mutta mietikäähän Metanolin haistelijat, paljonko sitä saatte elimistöönne laseja pestessä

Turhaa melua mokomasta asiasta.

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288621228630.html
Elikkä ei hyötyä

http://www.hs.fi/autot/Rengasliikkeet+%C3%84l%C3%A4+kiinnit%C3%A4+auton+renkaita+lukkopulteilla/a1384511854286?ref=tf_iHSisboksi630&jako=b698e4fc34ce35e051255c1f472d1434
Elikkä normi pultit vaan

http://www.hs.fi/autot/Rengasliikkeet+%C3%84l%C3%A4+kiinnit%C3%A4+auton+renkaita+lukkopulteilla/a1384511854286?ref=tf_iHSisboksi630&jako=b698e4fc34ce35e051255c1f472d1434
Elikkä normi pultit vaan

Mulla oli aikoinaan upouusi Nissan Almera. Siihen laitettiin aluvanteet ekalla viikolla. Halusin lukkopultitkin, mutta ne meni tilaukseen ja viikonvaihteen yli. Samaisena viikonloppuna sitten tuliterä Almera lepäsi puupöllien varassa ilman pyöriä.

Muuten olen sitä mieltä, että lukkopultit toimii ihan hyvin, jos vain käytettäisiin momenttiavainta, eikä aina revittäisi pulttipyssyllä. Omiin autoihin en mielelläni anna pyöriä vaihtaa rengasliikkeessä. Rengasliikkeen pulttien kiristystä olen tarkistanut momenttiavaimella. Usein ovat niin piukassa, että ne pitää ensin löysätä pitkällä varrella.

Kuulun artikkelissa mainittuihin. Touranissa oli lukkopultit Saksasta ostettaessa, vaan ei hylsyä. Sukkelasti avasivat pajalla.

Jos pitäisin autoa rauhattomassa paikassa, niin laittaisin sellaiset silti. Nykyään ei tarvi, eikä ole vanhoilla vanteilla paljoa arvoakaan.

Folkkarissa oli lukkopultit jo tehtaalta tullessaan. Cayennessa on myös lukkopultit. Vararengasta ei ole kummassakaan kotterossa, pelkästään kompura ja paikkauspullo. Mikäli niillä ei pärjää niin ainoa vaihtoehto on hinurin kyyti. Kummastakin löytyy hinausvakuutus. Folkkarin vanteet tarvikkeena hankitut perusalut mutta Cayennen rengassetin hinta on jo arvokkaahko joten lukkopulttien käyttökin on hyvin perusteltua.

Nuo lukkopultit joutaisi vesilinnun otsalohkoon.
Aikoinaan V70:n (kappas mullakin ollut rattori  ) vanteet Bilia oli kiristänyt pultit kuulemma momenttiin. Muut pultit sain 1,5m jatkovarren päällä hyppien auki, mutta lukkopultin kannan sain muodottomaksi. Siihen piti sitten hitsailla pultti jatkoksi, että sai senkin vääntövarrella auki.

Ja edellisessä bemmissä oli myös lukkopultit. Kerran unohdin jarrurempan jälkeen sovitehylsyn koeajolenkin ajaksi yhden lukkopultin kantaan...no eipä sitä sitten enää löytynyt. Onneksi kauppiailla on hyllyssä setti, josta löytyy kaikki nuo parikymmentä erilaista sovitetta. Ja niitä on jopa varastossa myytäväksikin asti.

Ja pariin otteeseen joutunut kiikuttamaan huoltoon sovitteen, kun se on ollut autotallin pöydänkulmalla, koska en ole sitä jaksanut paikoilleen laittaa takakontin pohjan alle. Kontissa kun on köytettynä koiran häkki.

Mutta siis vain harmia on ollut.

Vaikka nytkin on autossa kallis 20" kiekkosarja, niin en kyllä noita harmituksia niihin halua.

No mulla on Volvon omat lukot. Minulla on kaksi avainta noihin. Kerran hajosi yksi vaikka olin kieltänyt pulttipyssyn käytön lukkopultissa. Tilasin uuden avaimen netin kautta. Meni 3 päivää ja 2 uutta oli kädessä. Toisaalta nuo pulttini on niin syvällä reiässä ettei niitä saa millään lehden mainitsemalla momenttiavaimella auki.

Nuo lukkopultit joutaisi vesilinnun otsalohkoon.
Aikoinaan V70:n (kappas mullakin ollut rattori  ) vanteet Bilia oli kiristänyt pultit kuulemma momenttiin. Muut pultit sain 1,5m jatkovarren päällä hyppien auki, mutta lukkopultin kannan sain muodottomaksi. Siihen piti sitten hitsailla pultti jatkoksi, että sai senkin vääntövarrella auki.

Ja edellisessä bemmissä oli myös lukkopultit. Kerran unohdin jarrurempan jälkeen sovitehylsyn koeajolenkin ajaksi yhden lukkopultin kantaan...no eipä sitä sitten enää löytynyt. Onneksi kauppiailla on hyllyssä setti, josta löytyy kaikki nuo parikymmentä erilaista sovitetta. Ja niitä on jopa varastossa myytäväksikin asti.

Ja pariin otteeseen joutunut kiikuttamaan huoltoon sovitteen, kun se on ollut autotallin pöydänkulmalla, koska en ole sitä jaksanut paikoilleen laittaa takakontin pohjan alle. Kontissa kun on köytettynä koiran häkki.

Mutta siis vain harmia on ollut.

Vaikka nytkin on autossa kallis 20" kiekkosarja, niin en kyllä noita harmituksia niihin halua.

Jysähtääköhän nuo pultit alumiinivanteisiin tiukemmin kuin perinteisiin peltivanteisiin mikäli niitä harvakseltaan availlaan ?
Olin kuukausi takaperin yhden työntekijäni rengasta vaihtamassa lahden motarin varressa kesken parhainta aamuruuhkaa. Ei Bemarista meinattu saada pultteja pois ei sitten millään. Loppujen lopuksi aukesi ristikkoavaimella siten että +satakiloinen seisoi toisella reunalla ja minä kaikin voimin nostin toiselta puolelta ylös. Aukesi mahdottoman paukkeen säestämänä.
Cayennen renkaita on viime viikkoina säädetty useaan kertaan rengasliikkeessä ja lukkopultti on auennut hienosti. Baltiassa ja itäeuroopassa kotteroni seisoo kadun varressa useamman kerran vuodessa niin olen todennut etten edes harkitse lukkopulttien pois jättämistä. Ei ne nyt varmasti estä pyörien viemistä mutta toivottavasti hidastaa ja hankaloittaa.

En ainakaan omissa pulteissa ole havainnut jumittumista, kun pulttipyssyllä ammun ne momenttisauvalla kiinni ja perään tsekkaan momenttiavaimella 120Nm:iin.
Mutta huoltojen (ei niinkään rengaspajojen) jäljiltä useinkin huomannut, että vedetty takahampaan momenttiin.

http://www.iltalehti.fi/autot/2013112617765410_au.shtml
Katsotaan miten käy...