Karavaanarin keskustelut > Karavaanarin olohuone

Nettilehdistä poimittua

<< < (325/325)

Aakku:

--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali -  1.10.2026     kello on 17:24 ---Paljonkohan niistä on oikeita kauppoja ja paljonko työsuhdeautoja?

--- Lainaus päättyy ---
Tutulla yrityspomolla on Audi työsuhdeautona...

Puhisi mulle, kun yrityksen ylin johto pakotti vaihtamaan diesel Audin lataushybridi Audiin. Ei tykkää yhtään, vaan olisi halunnut dieselin. Joskus latailee, mutta enimmäkseen ajaa nyt bensalla.
Kuulemma yrityksen periaatepäätös on, että ajetaan mahdollisimman vihreällä. On imago kysymys.

K.E.V:
Joo, mullakin on vihree, ei jakohihnaa eikä töpseliä.

tsahkali:

--- Lainaus käyttäjältä: Aakku -  1.10.2026     kello on 19:59 ---Yksi syy on myös se, että polttomoottoriautoj a ilman sähköhimmeleitä ei juurikaan enää ole uusina myynnissä.

--- Lainaus päättyy ---

Valitettavasti...   >:D
Onneksi nykyiset pyöriin sen mitä mieskin.
Ja nainen.

MRi:

--- Lainaus käyttäjältä: Aakku -  1.10.2026     kello on 20:05 ---Tutulla yrityspomolla on Audi työsuhdeautona...

Puhisi mulle, kun yrityksen ylin johto pakotti vaihtamaan diesel Audin lataushybridi Audiin. Ei tykkää yhtään, vaan olisi halunnut dieselin. Joskus latailee, mutta enimmäkseen ajaa nyt bensalla.
Kuulemma yrityksen periaatepäätös on, että ajetaan mahdollisimman vihreällä. On imago kysymys.

--- Lainaus päättyy ---
Autoetuauton valintaan ohjaa kaksi tekijää.

Yrityksen määrittelemä autoetupolitiikka päästörajojen kautta. Tämä ei ole pelkästään imagokysymys vaan yritykset ovat sitoutuneet päästötavoitteisiin ja matkustaminen on yksi raportoitava osa-alue.

Eurot monella tapaa.

- Päästömittausmuutok sen vaikutus auton hintaan ja autoedun verotusarvoon
- Täyssähköautojen käyttökustannusalen nuksen vaikutus autoedun verotusarvoon
- Vapaassa autoedussa yritys laskee kuluikseen myös polttoainekustannuk set
- Jälleenmyyntiarvon vaikutus auton kuukausittaiseen kustannukseen

Autoetu voi olla osa kokonaispalkkaa tai tulla palkan päälle. Etenkin ensimmäisessä autoedun verotusarvo ohjaa voimakkaasti valintaa. Jälkimmäisessäkin sillä on vaikutusta koska menee siitä verotusarvosta ansioista riippuen noin puolet veroa.

Tänä vuonna täyssähköjen osuus työsuhdeautoista on ollut 65-70% ja dieselien osuus 3-5%. Diesel voi olla perusteltu vaihtoehto jos ajaa työssään todella paljon, pitkiä matkoja ja harvaanasutuilla alueilla.

Hybridien latausmäärän valvominen on haastavaa mutta ei mahdotonta. Omalla työnantajalla sähköllä ajamiselle on tavoitteet ja sen osuutta myös seurataan. Omasta mielestä se on asennekysymys. Auto lataukseen aina silloin kuin se on mahdollista vähänkin pidemmäksi aikaa.

Volvolta ihan hyvä veto nuo isommalla akulla varustetut lataushybridit. Uudella XC60:llä luvataan max 199km sähköllä. Sillä ajaisi jo oikeasti arkiajot täysin sähköisesti. Polttomoottori olisi sitten pidemmille matkoille.

   

Aakku:
Vuosaari - Muuga linjalle uusi yhtiö...

Viking Line / TT-Line aloittaa liikennöinnin alkuvuodesta. Tuleekohan tarjouksia kevyemmälle kalustolle?
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000012322093.html

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa