Ehkä ”väärän” otsikon alla herätti mielenkiintoa tuo ”koristus” tuolla katolla, siksi aloitan toisen jutun.   
  Opelin katolla oleva vaneerin pala on herättänyt runsaasti huomiota, lähes kaikille se on tuottanut hymyä ja ilmeisesti hyvää mieltä! Sille että joku mahdollisesti on ”niin mielensä pahoittanut” minä taas en mahda mitään?     
   Tuo spoileri on ollut lähes koko vaunuilu ”ikämme” käytössä.
   Infon puolella kyselin viisaammilta. Kiitos ”Seppoko” ja muut jotka annoitte neuvoja ja kannustusta!
   Evo 1. oli muuten lähes samanlainen kun tämä nykyinen evo 3.. Ensin oli tuo vinous säädettävä, kunnes löytyi sopiva kulma.
   Evo 2  alkoi katosta, muuten oli lähes samanlainen kun tämä nykyinen evo 3.
   Testipaikkana minulla oli suhteellisen väväliikenteinen tie. Tolpalle A. tulin mittarin mukaan nelosella n. 70 (n.65) km/h vauhtia, tolpalla A. kello käyntiin ja kaasu pohjaan. N. Reilu kilometri loivaan ylämäkeen tolpalla B. kello seis ja kaasu ylös.
   Kokeiden perusteella löytyi tuo nykyinen kulma, sekä kattoon asti ulottuva vaneeri jäi pois.
   Viimeisenä oli vertailu Spoilerilla/ ilman, eroa oli keskimäärin kolme sekunttia testipätkällä, spoilerin hyväksi.
   Polttoaineen kulutusta en ole vertaillut, koska toistaiseksi olemme tehneet erilaisia reissuja, joten kulutuskin vaihtelee luonnostaan melko suuresti.

Mikä kehitysversio oli siinä edellisessä "muistaakseni" punaisessa Oopelissa ?

Osta sopivanlevyinen ja värinen lumentyönnin ja ota siitä varsi pois.Heitä tuo vaneri vithuun. Kuuppa sitten kiinni noihin kiinnikkeisiin vanerin tilalle ja ei kuule naureskele enää kukaan.

Nämä spoilerit on aika lailla vähentynyt, kun uusien vetureiden hevosvoimat on kasvanut niin suureksi. Vaunujen ilmanvastuskin aika lailla laskenut (kiitos Soliferille  ). Toisaalta bensan hinta on nousussa ja keskivertotallaajan tulotaso laskussa, joten en ihmettele, vaikka näitä tultaisiin vielä joskus näkemään ihan teollisesti tuotettunakin. Mielenkiintoinen aihe, kiitos aloittajalle.

Mikä kehitysversio oli siinä edellisessä "muistaakseni" punaisessa Oopelissa ?

  Samahan tässä paitsi---- noille kouruille jotka on kaiteiden päällä annoin lekaa kun olivat liian pienet, kaiteet taas olivat tässä Astrassa kapeammalla, vaneeriin porarasin uudet reijät.
   Onkin hiukan lekalla tehdyn näköinen. --niinhän se onkin.

Hyvä, etteivät menneet ohjeet ja neuvot hukkaan.

    

Osta sopivanlevyinen ja värinen lumentyönnin ja ota siitä varsi pois.Heitä tuo vaneri vithuun. Kuuppa sitten kiinni noihin kiinnikkeisiin vanerin tilalle ja ei kuule naureskele enää kukaan.

   Noin iso vaneerinpala ei mahdu mainitsemaasi paikkaan (ei ainakaan niihin molempiin joita olen lähemmin tutkinut ).
   En pidä ollenkaan pahana vaikka tuotankin halpaa huvia kanssa ihmisille.
   Minulla on toinenkin "tekele" joka herättää ihastusta, samoin kuin vihastustakin--- valitettavasti. Ehkä kerran nopea "vetäytyminen" paikalta pelasti "seurusteluvammoilta", en kuitenkaan yhden tapauksen takia ole hylännyt  "tekeleen" käyttöä. Tämä on toisen harrastuksen piirissä, että täällä ei sen enempää.

Tuosta spoilerista on taatusti hyötyä ilmanvastuksen vähennyksessä.Olen huomannu että vaunu tulee perässä kevyemmin kun on kajakki auton katolla kyljellään,kaksi kajakkia parantaa tilannetta.

Ehkä oikean kokoinen ja mallinen kattoboksikin ajaa samaa asiaa - samalla voi kevyttä, pitkää, "joutavaa" pitää mukana..

Varmaankin boksi aiheuttaa samalla lailla ilmaan pyörteilyä ja estää "puhtaan"ilmamassan
painamisen vaunun keulaan.Tuo kuvan boksi on vaan aikas liukkaan näköinen tähän toimeen

Mitäköhän tommonen tulis kustantamaan lasikuitusena..Kest ääkö..

Tämmöset spoikut kun laittaa niin vaunu ei enään tunnu missään

Tämmöset spoikut kun laittaa niin vaunu ei enään tunnu missään

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Pysyy ainkin perä maassa

Tein vuonna yxjakax 'suksiboxin', joka oli kiilamainen ja takaa korkeampi. Takareunaan oli vielä saranoitu akryylilevy, jonka sai vielä tarpeen tullen lisäämään ilman nousua. Sekin laite herätti hilpeyttä mutta toimi siitä huolimatta.