Aihe: Akku Matti

Oon tässä muutaman päivän lataillut noita hupiakkuja,joiden napajännite käväsi n.2,5V.
Tuollainen perus Boschin laturi pakkolataa akkua ja napajännite kyllä noussut 13.46V
mutta latausviisari ei tahdo laskea alle 2.5Ah eli akustosta liene sittenkin osa mennyt mykäksi?
auttaisikohan akkuvesien vaihto? Onko kokemusta? Ja napajännite on tietysti mitattu kun EI
ole latauksessa 

Mitä napajännite näytti latauksessa?

Mitä napajännite näytti latauksessa?

Boschilaisessa kiinni olevassa tasan 13V ja bilteman laturissa olevassa 14.45V. Sikäli omituista että Boschilaisen napajännite oli nyt pienempi latauksessa kun eilen ilman latausta...Saattoi olla kyllä huolimaton mittauskin, kontaktin osalta.

No niin! Kiitokset ensinnäkin Aakulle. Rupesin selvityksesi johdosta lueskelemaan ohjekirjaa ja sain selville että totaalisessa virtakatkoksessa on kaikki asetukset käytävä läpi ja asennettava virransäästö päälle. Vaunussa kun ei ole sitä virtalukkoa joka katkasisi sen toisen virran. Tehtyäni toimenpiteet sammuu laite niinkuin pitääkin-- pitkällä painalluksella. Laite on Pioneer MVH1400UB.Siis soitin ilman CD:tä. Muistitikulle yms.vain on USP paikka.
Kiitokset kaikille kommetoijille
Sebulon

Tässä kytkentäkuva.

MJO:lle varmaankin kehtoo heittää kysymyksen

Ylilatausta täälläkin, ei taida olla sitten ihan ennenkuulumatonta vanhemmissa Mateissa.. T1, T2 sekä diodit on ainakin diodimittauksella kunnossa. Jääkö siinä enää sitten muuta kuin tuo IC?

Eeli

MJO:lle varmaankin kehtoo heittää kysymyksen

Ylilatausta täälläkin, ei taida olla sitten ihan ennenkuulumatonta vanhemmissa Mateissa.. T1, T2 sekä diodit on ainakin diodimittauksella kunnossa. Jääkö siinä enää sitten muuta kuin tuo IC?

Eeli

Sulla ilmeisesti se harvinaisempi Matti-laturi joka on IC-ohjattu. Kyllä se voi siinä vika olla, mittaamalla toi selviää. Kytkentäkuvaa ei minulla siitä ole.

Sulla ilmeisesti se harvinaisempi Matti-laturi joka on IC-ohjattu. Kyllä se voi siinä vika olla, mittaamalla toi selviää. Kytkentäkuvaa ei minulla siitä ole.

Öh, juu, tuota regulaattoria tarkoitin, mikä on IC1:llä merkattu, eli tuon kaavion mukainen on tämä, pakkonappi ja manuaali-kytkin puuttuvat. Noh tässä sitten taas kerran kävi niin, että vikaa etsiessä se hävisi käsiin, nyt sitten säätö toimii. Saattoi se tietty olla nuo transistorien  juotokset, olivat kyllä alkujaankin ihan hyvän näköiset...

Eeli

Radioharrastajalle tuo on hyvä laturi, ei ole hakkuria inisemässä, tiedä sitten minkäverran radiohäiriöitä tulee noiden tyristorien liipaisusta...

Sen verran kysäisen vielä, että kun akun jännite alkaa lähestyä säädettyä rajaa, niin ledien tila vaihtuu pari kertaa sekunnissa vihreän ja punaisen väliä, lienee sitten normaalia toimintaa? Johtunee sitten tuon regulaattorin säätökäyrän jyrkkyydestä...? No, ei tällä enää mitään yleisempää mielenkiintoa, mutta tällaista asioiden pohdiskelua joskus

Eeli

Sen verran kysäisen vielä, että kun akun jännite alkaa lähestyä säädettyä rajaa, niin ledien tila vaihtuu pari kertaa sekunnissa vihreän ja punaisen väliä, lienee sitten normaalia toimintaa? Johtunee sitten tuon regulaattorin säätökäyrän jyrkkyydestä...? No, ei tällä enää mitään yleisempää mielenkiintoa, mutta tällaista asioiden pohdiskelua joskus

Eeli

Laita mittari akun napoihin niin näet, että toiminta on oikein.

Vielä olisi Mjo:lle kymysys aiheesta. Onko normaalia, että Matin ollessa akussa kiinni ilman verkkovirtaa, vihreä ledi kiiluu himmeästi ja purkaa akkua n. 8mA virralla?

Eeli

Vielä olisi Mjo:lle kymysys aiheesta. Onko normaalia, että Matin ollessa akussa kiinni ilman verkkovirtaa, vihreä ledi kiiluu himmeästi ja purkaa akkua n. 8mA virralla?

Eeli

On, virralla ei ole mitään merkitystä ei se akku pura.

Ok, kiitoksia no jos oikein alkaa laskea, niin puolessa vuodessa menisi 30 Ah, siinä ajassa saa jo muutenkin ladata...

Minä ainakin säädän Matin lataamaan 14,4 volttia ja kun akun napajännite sen saavuttaa niin ei sitä virtaa enään paljoa kulje akkuun päin.

Tässäpä oli mielenkiintoinen keskustelu. Aihe on vanha mutta ei kai se haittaa. Mulla nimittäin on puoli vuotta vanha Matti 7A (sininen) ja uusi akku myös. Tässä Matissa ei ole ollenkaan pakkolatausasentoa, joten on aina automaatilla. Punainen sammuu noin 14.55 V ja syttyy taas noin 14.17 voltissa. Mulla on vanhassa Solikassa musta Matti, joka muistaakseni toimii vähän alhaisemmalla jännitteellä ja isommalla "ikkunalla". Luin toisesta foorumista, että Matti (ilmeisesti vanhan mallinen Matti) aloittaa 12.7V:ssa ja katkaisee 13.8V. Siinä siis ikkuna on yli voltin ja lisäksi alempana. Sinisessä uudessa on mulla siis omien mittausten mukaan korkeintaan puolen voltin ikkuna. Käytännössä mulla akku purisee koko ajan tällä uudella laturilla, koska jännite on kokoajan yli 14V. Siitä en pidä. Pitäisiköhän säätää alemmaksi niin, että lähtisi vasta 12.7:ssä lataamaan. Tosin jos ikkuna pysyy saman kokoisena ei sitten taida nousta yli 13.1V:n. Mitäs teillä muilla uudet Matit näyttävät? Voikohan tota ikkunaa isontaa jollain lkytkennällä vai pitääkö mennä älylatureihin että saisi olla kokoajan töpselin perässä vaunu säilytyksessäkin.

Minä ainakin säädän Matin lataamaan 14,4 volttia ja kun akun napajännite sen saavuttaa niin ei sitä virtaa enään paljoa kulje akkuun päin.

Moikka.
Jatkan tähän vanhaan ketjuun.
Kysyisin että tarkoittaako edellä mainittu sitä, että voisin käyttää vanhaa Matti laturiani ylläpitolataukseen  talven aikana Transiitissa?
 Kun eberi on ahkerassa käytössä ja ajomatkat lyhyitä,niin näyttäisi ettei auton oma lataus  lataus riitä, mukavuuden ylläpitoon.
Akut ovat uudehkot  noin 160Ah. ja Matti vanha 4A, jossa automaatti  ja manuaali asento. Laturissa yksi punainen ledi joka sammuu aut. asennossa.
Lidlin " halpislaturi" ei tunnu saavan akkuja lainkaan täyteen.
Terv. Toivo

Lidlin " halpislaturi" ei tunnu saavan akkuja lainkaan täyteen.
Terv. Toivo

Oletko mitannut?