Aihe: Adria 563UK ?

Tyytyväisiä ollaan kyllä oltu tuohon vaunuun. Pari astetta ollut kylmin missä nukuttu. Eipä sitä sisällä tiennyt muuta kuin välillä patterit naksuu lämmetessä.
Vaunun parisänky ja patja on tosi hyvä. Kerros sänkyjen (3krs) patjat on hieman köpöjä mutta ihan ok.

Etuseinässä on pari halkeamaa ja ne menee takuuseen, eli saadaan uusi seinä.

Muutama vastaus Markon viestiin:
Vaihda Alden paneelista lämmitys jatkuvalle kierrolle, niin loppuu tuo pattereiden napsuminenkin ja tasaisessa lämmössä ei ole mitään syvää unta häiritsevää

Meidän entisessä oli kerrossängyissä Jyskistä löydetyt 70*190 kokoiset petauspatjat, ohuet "lirut", mutta paransi kuitenkin tuntumaa patjaan ja helpotti petausta 100-0. En tiedä Adrian kerrossängyn kokoa, mutta kun ahkerasti etsii, niin tekee hyviä mukavuutta parantavia löytöjä

Adriassa on hyvä takuu, jos menee vielä viisivuotiaassa takuuseen   Detskussa kerettiin korjauttaa viemäröinnin kaadot paremmiksi ja kaasupullokotelo ennen täystakuun päättymistä eli kahden vuoden ikää. Detsku korjasi kyllä samana syksynä takuuseen myös kaverin samanlaisen vaunun kaasupullokotelon, vaikka täystakuu oli päättynyt muutamaa kuukautta aiemmin

Joo. Jatkuva kierto päälle jos enemmän tarvii lämpöä. Kiitti vinkistä. En tuota edes tiennyt mahdolliseksi..
Kesällä tuli käytettyä lattialämppäriä yöllä ja Alde ei monena yönä edes startannut.

Ja saa lähestyä mua yv:llä tai yleisesti. Vastaan kyllä kysymyksiin tästä Adriasta jos vain osaan.

Adrian takuusta vielä. Siinä on viiden vuoden tiiveystakuu. Jos seinässä on halkeama molemmussa laidoissa symmetrisesti niin paha tuota on mennä epäämään takuusta. Vaikka oli siinä pientä mutinaa kun huoltokirjasta puutuu hieman merkkejä. Mutta käsittääkseni näitä on ollut enemmän ja Adria on tehnyt selkeän linjauksen, eli myöntänyt virheen tuotteessa. Uusi seinä on erilailla vahvistettu kuulemma noista ongelmapaikoista.

Adrian takuusta vielä. Siinä on viiden vuoden tiiveystakuu. Jos seinässä on halkeama molemmussa laidoissa symmetrisesti niin paha tuota on mennä epäämään takuusta. Vaikka oli siinä pientä mutinaa kun huoltokirjasta puutuu hieman merkkejä. Mutta käsittääkseni näitä on ollut enemmän ja Adria on tehnyt selkeän linjauksen, eli myöntänyt virheen tuotteessa. Uusi seinä on erilailla vahvistettu kuulemma noista ongelmapaikoista.

Tuo etuseinän halkeamien tarkastus on rahanarvoinen vinkki Adrian ostajalle

jos aloittajalle saa laittaa vinkkiä muistakin merkeistä, katoppa Dethleffs 560SK mallia vertailuksi
Detskussa tuo tiiveystakuu on 6v. Jos vertaa Markon mainitsemiin Adrian etuseinäongelmiin  Detsku menee niissäkin hieman Adrian edellä    Aiemmin etuseinä oli yhtä kappaletta, mutta -04 on halkeilun vuoksi vaihtunut kaksiosaiseksi. Sen jälkeen oli halkeamia kaasupullokotelon reunoissa ja mm. Nykyisessä -08 mallissa ne reunat on vahvistettu alumiinilistoilla.

Laitan tänne infoa lisää kunhan saan seinän vaihdatettua. Kun on kuitenkin jotenkin skeptinen olo, että en usko ennenkuin näen. Niin monesti autojen kanssa kaikki kuulostanut puhelimessa selvältä. Kun sitten hakee huollosta niin onkin eri ääni kellossa ja hommat kussu pahemman kerran saapa nähdä.

Kiitos muuten vinkistä tuosta Alden kiertopumpusta. Parasta aikaa istuskelen vaunussa ja nautin hiljaisesta lämmöstä piti ottaavihan manuaali ja tutustua miten sitä käytetään. Meillä kun kesä meni aivan nöösinä tyyliin, ostettiin vaunu ja reissattiin tohkeissamme perehtymättä oikeastaan mihinkään kunnnolla. Niinkuin varmaan jostain mun kommenteista on voinut huomata...

Niin, nyt vasta huomasin että tuli luvattua kertoa miten se seinähomma meni. No, hyvin meni. Uusi etuseinä, siistiä työtä ja tyytyväinen asiakas. Kustannukset mulle seinästä 0€. Kaikki seinään kiinnitetty tietysti otettiin vanhasta (paitsi teipit) eli vain se pelkkä muovilevy on uusi. Hieman ikkunapielien taitoissa on ilmeisesti eroa. Ja kuulemma kiinnitysruuvien reijät hivenen suuremmat. Nehän ne siis oli syylliset noihin halkeamiin. Että ei muuta kuin nokka kohti uusia seikkailuja.
Nyt vois olla sopiva aika laittaa autoon tosi isot roiskeläpät taakse kun seinässä ei ole vielä kiveniskemiä ollenkaan. Entinen oli jo alalaidoista hieman kulunut hiekka ja kivisuihkun ansiosta.

Niin, nyt vasta huomasin että tuli luvattua kertoa miten se seinähomma meni. No, hyvin meni. Uusi etuseinä, siistiä työtä ja tyytyväinen asiakas. Kustannukset mulle seinästä 0€. Kaikki seinään kiinnitetty tietysti otettiin vanhasta (paitsi teipit) eli vain se pelkkä muovilevy on uusi. Hieman ikkunapielien taitoissa on ilmeisesti eroa. Ja kuulemma kiinnitysruuvien reijät hivenen suuremmat. Nehän ne siis oli syylliset noihin halkeamiin. Että ei muuta kuin nokka kohti uusia seikkailuja.
Nyt vois olla sopiva aika laittaa autoon tosi isot roiskeläpät taakse kun seinässä ei ole vielä kiveniskemiä ollenkaan. Entinen oli jo alalaidoista hieman kulunut hiekka ja kivisuihkun ansiosta.

Noinhan sen pitääkin toimia 
Tuo "paitsi teipit" - olihan se uusi seinä teipattu kuitenkin vaunun oikeisiin väreihin?
Detskulla varaosat tulee tehtaalta alkuperäisillä kyseisen vaunuyksilön teippauksilla varustettuna

Tarkoitinkin että kaikki muu otettiin vanhasta paitsi teipit. Eli uudessa on uudet teippaukset.

Hyvä homma, että takuut toimii kuten pitääkin!

Mulla edelleen putoilee sähköpostiin tuon tuostakin uusia hakuehtoja vastaavia vaunuja, mutta eipä oikein ole mieluisaa löytynyt.
Kun pohjaratkaisu on se merkittävin tekijä, niin ei taida olla kuin kolme eri vaihtoehtoa, mitkä kelpaisi ja niistäkin vain yksi malli, joka yksiakselinen. Toinen ehto on, etten halua styroksieristettyä ja lattialämmitys pitää olla. Ja hallitus on päättänyt, että mitään ikitylsän pyökin (tms.) väristä sisustaa ei tule, piste 

Asiasta aidanseipääseen. Lahden messuilla myyntipyssyt sai mun ajatukset jotenkin sekaisin, kun sanoin mun auton vetopainon olevan 2100kg, niin useampikin totesi, ettei sillä ole nykyisin mitään merkitystä.
Olin niin häkeltynyt, etten tajunnut perätä selitystä moiselle väitteelle. Siis jos vaunun kokonaispaino on merkattu 2100kg, niin grammaakaan sen yli se ei saa painaa, eikö?
Mutta mulle ne olisi kovasti kaupitellut esim. Adria Alpina 763 vaunua, jonka kokonaismassa on 2500kg.
Tämä yhtälö jäi mua ihmetyttämään jälkeenpäin.

^ Venetrailereista tiedän sen verran, että kokonaispainon kohdalla on ratkaisevaa trailerin todellinen paino puntarilla, ei se, mitä otteeseen on printattu.

Eli sain ihan laillisesti vetää traileria, jonka suurin sallittu kokonaismassa on rekisteriotteen mukaan 1300 kiloa, autolla, jolla saa vetää kokonaismassaltaan korkeintaan 1200-kiloista peräkärryä, sillä edellytyksellä, että todellinen kokonaismassa liikenteessä jäi alle autolle sallitun 1200 kilon. Eiköhän vaunuissa ole sama? (Jarrullisista siis puhataan nyt.)

Tästä on kylläkin ollut monenlaista epäselvyyttä, ja virkavallallakin erilaisia tulkintoja liikenteessä. Mutta poliisi.fi -sivustolta jostakin löytyy virallinenkin tulkinta asiaan.

Mutta kannattaa huomata, että sitten taas kun tarkastellaan vaadittavaa ajokorttia, jolla yhdistelmää saa ohjata, otetaankin huomioon rekisteriotteiden mukaiset kokonaismassat.

^ Pikaisesti löysin tällaisen linkin, josko siitä olisi apua:
http://venenetti.fi/uutiset/17102006-trailerin-paino-hammentaa-poliisia

(Oletan, että peräkärry on peräkärry, eli ettei matkailuvaunuille ole eri määräyksiä. Oikaiskaa, jos olen väärässä.)

Itse ajattelen kyylä ennemminkin niin, että jos autolla saapi vetaa esim 1500kg vaunua ja vaunu painaa juurikin sen 1500kg...liikahtaak o se yhdistelmä oikeasti sitten mihinkään..niinkus et onko tehoja riittävästi vetopelissä? Meidän Hiace esmerkiks..siinä on jotain 2,2litranen riisseli muistaakseni alle 100kilowattii tehoo..se ei todellakaan riitä tuota meidän vaunua vetämään..kunnolla. Toki sillä suvikelillä voip pikku reisui tehä, mut ei tod mihinkään talvikelillä.
Vene ja traileri kyllä liikahtaa kivasti, kun ei ole sitä ilmavastusta niin kuin vaunun vedossa.

Polliisi ei välitä tehonpuutteesta, mutta samat säännöt pn kaikilla perässävedettävillä .

Perävaunun todellinen paino (akseleisen alta punnittuna) ei saa ylittää veturin vetokykyä.
Kokonaispainot vaikuttaa vain kortin riittävyyteen.

Jos vaunun todellinen paino ylittää veturin vetokyvyn, vaunu saattaapi jäädä heti tienvarteen odottamaan riittävää veturia.

Jos vaunun kokonaispaino on 2500kg, sitä ei varmasti voi laillisesti vetää veturilla jonka maksimi vetopaino on 2100kg.

No tuo viimeinen lause on minunkin mielestä juuri noin ja ihmettelen kovasti, millä ilveellä meinasivat mulle ison vaunun kaupata.
...varmaan myymällä samalla veturiin vetävän etuakselin 

Mua ei huoleta tehot, kun on 650Nm vääntöä koneessa, niin kyllä sillä vaunu perässä tulee ja kun kortissakin on parit E-kirjaimet, niin ei sekään tule vastaan.
Ensin tullee vastaan tuo laki ja sitten se mielekkyys, kannattaako maksimipainoa lähteä kiskomaan, jossain se varmasti kuitenkin tuntuu, vaikka tehoja ja vääntöä onkin.

Mua ei huoleta tehot, kun on 650Nm vääntöä koneessa, niin kyllä sillä vaunu perässä tulee ja kun kortissakin on parit E-kirjaimet, niin ei sekään tule vastaan.
Ensin tullee vastaan tuo laki ja sitten se mielekkyys, kannattaako maksimipainoa lähteä kiskomaan, jossain se varmasti kuitenkin tuntuu, vaikka tehoja ja vääntöä onkin.

Tuota itsekkin mietiskelin kesällä saunassa istuessa. Oma vaunu oli menossa kaupaksi ja tilalle oli harkinnassa mm. Detskun 590S eli 1800kg kokonaispainoinen "pariskuntavaunu".  Harkinnan jälkeen vaunuksi valikoitui kuitenkin 510DB 1300kg kokonaispainolla jolle sitten vielä hankin kokonaispainon korotuksen 1360 kiloon kun oli mahdollista semmoinen saada.
Paljon mielekkäämpää on kiskoa tuota pienempää, joka on kooltaan pariskunnalle riittävä, eikä auton vetokyky 1800 ole ylittymässä liiasta kuormauksesta tai vaunun ylipainosta johtuen.

Jep paljonkin on asioita, joita saisi tehdä, mutta joiden tekeminen ei ole järkevää eikä hyväksi.
Mitä enempi reserviä on varastossa, sen parempi, ainakin veturin kestävyyden kannalta.