Kirjoittaja
Aihe: Adria 563UK ? (Luettu 15682 kertaa)
« Vastaus #16 : 13.09.2013 kello on 15:48 »
Joo. Jatkuva kierto päälle jos enemmän tarvii lämpöä. Kiitti vinkistä. En tuota edes tiennyt mahdolliseksi.. Kesällä tuli käytettyä lattialämppäriä yöllä ja Alde ei monena yönä edes startannut. Ja saa lähestyä mua yv:llä tai yleisesti. Vastaan kyllä kysymyksiin tästä Adriasta jos vain osaan. Adrian takuusta vielä. Siinä on viiden vuoden tiiveystakuu. Jos seinässä on halkeama molemmussa laidoissa symmetrisesti niin paha tuota on mennä epäämään takuusta. Vaikka oli siinä pientä mutinaa kun huoltokirjasta puutuu hieman merkkejä. Mutta käsittääkseni näitä on ollut enemmän ja Adria on tehnyt selkeän linjauksen, eli myöntänyt virheen tuotteessa. Uusi seinä on erilailla vahvistettu kuulemma noista ongelmapaikoista.
« Vastaus #17 : 13.09.2013 kello on 22:42 »
Adrian takuusta vielä. Siinä on viiden vuoden tiiveystakuu. Jos seinässä on halkeama molemmussa laidoissa symmetrisesti niin paha tuota on mennä epäämään takuusta. Vaikka oli siinä pientä mutinaa kun huoltokirjasta puutuu hieman merkkejä. Mutta käsittääkseni näitä on ollut enemmän ja Adria on tehnyt selkeän linjauksen, eli myöntänyt virheen tuotteessa. Uusi seinä on erilailla vahvistettu kuulemma noista ongelmapaikoista.
Tuo etuseinän halkeamien tarkastus on rahanarvoinen vinkki Adrian ostajalle jos aloittajalle saa laittaa vinkkiä muistakin merkeistä, katoppa Dethleffs 560SK mallia vertailuksi Detskussa tuo tiiveystakuu on 6v. Jos vertaa Markon mainitsemiin Adrian etuseinäongelmiin Detsku menee niissäkin hieman Adrian edellä Aiemmin etuseinä oli yhtä kappaletta, mutta -04 on halkeilun vuoksi vaihtunut kaksiosaiseksi. Sen jälkeen oli halkeamia kaasupullokotelon reunoissa ja mm. Nykyisessä -08 mallissa ne reunat on vahvistettu alumiinilistoilla.
« Vastaus #18 : 13.09.2013 kello on 23:43 »
Laitan tänne infoa lisää kunhan saan seinän vaihdatettua. Kun on kuitenkin jotenkin skeptinen olo, että en usko ennenkuin näen. Niin monesti autojen kanssa kaikki kuulostanut puhelimessa selvältä. Kun sitten hakee huollosta niin onkin eri ääni kellossa ja hommat kussu pahemman kerran saapa nähdä. Kiitos muuten vinkistä tuosta Alden kiertopumpusta. Parasta aikaa istuskelen vaunussa ja nautin hiljaisesta lämmöstä piti ottaavihan manuaali ja tutustua miten sitä käytetään. Meillä kun kesä meni aivan nöösinä tyyliin, ostettiin vaunu ja reissattiin tohkeissamme perehtymättä oikeastaan mihinkään kunnnolla. Niinkuin varmaan jostain mun kommenteista on voinut huomata...
« Vastaus #19 : 29.10.2013 kello on 01:17 »
Niin, nyt vasta huomasin että tuli luvattua kertoa miten se seinähomma meni. No, hyvin meni. Uusi etuseinä, siistiä työtä ja tyytyväinen asiakas. Kustannukset mulle seinästä 0€. Kaikki seinään kiinnitetty tietysti otettiin vanhasta (paitsi teipit) eli vain se pelkkä muovilevy on uusi. Hieman ikkunapielien taitoissa on ilmeisesti eroa. Ja kuulemma kiinnitysruuvien reijät hivenen suuremmat. Nehän ne siis oli syylliset noihin halkeamiin. Että ei muuta kuin nokka kohti uusia seikkailuja. Nyt vois olla sopiva aika laittaa autoon tosi isot roiskeläpät taakse kun seinässä ei ole vielä kiveniskemiä ollenkaan. Entinen oli jo alalaidoista hieman kulunut hiekka ja kivisuihkun ansiosta.
« Vastaus #20 : 29.10.2013 kello on 08:45 »
Niin, nyt vasta huomasin että tuli luvattua kertoa miten se seinähomma meni. No, hyvin meni. Uusi etuseinä, siistiä työtä ja tyytyväinen asiakas. Kustannukset mulle seinästä 0€. Kaikki seinään kiinnitetty tietysti otettiin vanhasta (paitsi teipit) eli vain se pelkkä muovilevy on uusi. Hieman ikkunapielien taitoissa on ilmeisesti eroa. Ja kuulemma kiinnitysruuvien reijät hivenen suuremmat. Nehän ne siis oli syylliset noihin halkeamiin. Että ei muuta kuin nokka kohti uusia seikkailuja. Nyt vois olla sopiva aika laittaa autoon tosi isot roiskeläpät taakse kun seinässä ei ole vielä kiveniskemiä ollenkaan. Entinen oli jo alalaidoista hieman kulunut hiekka ja kivisuihkun ansiosta.
Noinhan sen pitääkin toimia Tuo "paitsi teipit" - olihan se uusi seinä teipattu kuitenkin vaunun oikeisiin väreihin? Detskulla varaosat tulee tehtaalta alkuperäisillä kyseisen vaunuyksilön teippauksilla varustettuna
« Vastaus #21 : 29.10.2013 kello on 09:27 »
Tarkoitinkin että kaikki muu otettiin vanhasta paitsi teipit. Eli uudessa on uudet teippaukset.
« Vastaus #22 : 29.10.2013 kello on 12:02 »
Hyvä homma, että takuut toimii kuten pitääkin! Mulla edelleen putoilee sähköpostiin tuon tuostakin uusia hakuehtoja vastaavia vaunuja, mutta eipä oikein ole mieluisaa löytynyt. Kun pohjaratkaisu on se merkittävin tekijä, niin ei taida olla kuin kolme eri vaihtoehtoa, mitkä kelpaisi ja niistäkin vain yksi malli, joka yksiakselinen. Toinen ehto on, etten halua styroksieristettyä ja lattialämmitys pitää olla. Ja hallitus on päättänyt, että mitään ikitylsän pyökin (tms.) väristä sisustaa ei tule, piste Asiasta aidanseipääseen. Lahden messuilla myyntipyssyt sai mun ajatukset jotenkin sekaisin, kun sanoin mun auton vetopainon olevan 2100kg, niin useampikin totesi, ettei sillä ole nykyisin mitään merkitystä. Olin niin häkeltynyt, etten tajunnut perätä selitystä moiselle väitteelle. Siis jos vaunun kokonaispaino on merkattu 2100kg, niin grammaakaan sen yli se ei saa painaa, eikö? Mutta mulle ne olisi kovasti kaupitellut esim. Adria Alpina 763 vaunua, jonka kokonaismassa on 2500kg. Tämä yhtälö jäi mua ihmetyttämään jälkeenpäin.
« Vastaus #23 : 29.10.2013 kello on 12:54 »
^ Venetrailereista tiedän sen verran, että kokonaispainon kohdalla on ratkaisevaa trailerin todellinen paino puntarilla, ei se, mitä otteeseen on printattu.
Eli sain ihan laillisesti vetää traileria, jonka suurin sallittu kokonaismassa on rekisteriotteen mukaan 1300 kiloa, autolla, jolla saa vetää kokonaismassaltaan korkeintaan 1200-kiloista peräkärryä, sillä edellytyksellä, että todellinen kokonaismassa liikenteessä jäi alle autolle sallitun 1200 kilon. Eiköhän vaunuissa ole sama? (Jarrullisista siis puhataan nyt.)
Tästä on kylläkin ollut monenlaista epäselvyyttä, ja virkavallallakin erilaisia tulkintoja liikenteessä. Mutta poliisi.fi -sivustolta jostakin löytyy virallinenkin tulkinta asiaan.
Mutta kannattaa huomata, että sitten taas kun tarkastellaan vaadittavaa ajokorttia, jolla yhdistelmää saa ohjata, otetaankin huomioon rekisteriotteiden mukaiset kokonaismassat.
« Vastaus #24 : 29.10.2013 kello on 13:17 »
« Vastaus #25 : 29.10.2013 kello on 14:05 »
Itse ajattelen kyylä ennemminkin niin, että jos autolla saapi vetaa esim 1500kg vaunua ja vaunu painaa juurikin sen 1500kg...liikahtaak o se yhdistelmä oikeasti sitten mihinkään..niinkus et onko tehoja riittävästi vetopelissä? Meidän Hiace esmerkiks..siinä on jotain 2,2litranen riisseli muistaakseni alle 100kilowattii tehoo..se ei todellakaan riitä tuota meidän vaunua vetämään..kunnolla. Toki sillä suvikelillä voip pikku reisui tehä, mut ei tod mihinkään talvikelillä. Vene ja traileri kyllä liikahtaa kivasti, kun ei ole sitä ilmavastusta niin kuin vaunun vedossa.
« Vastaus #26 : 29.10.2013 kello on 14:24 »
Polliisi ei välitä tehonpuutteesta, mutta samat säännöt pn kaikilla perässävedettävillä .
Perävaunun todellinen paino (akseleisen alta punnittuna) ei saa ylittää veturin vetokykyä. Kokonaispainot vaikuttaa vain kortin riittävyyteen.
Jos vaunun todellinen paino ylittää veturin vetokyvyn, vaunu saattaapi jäädä heti tienvarteen odottamaan riittävää veturia.
Jos vaunun kokonaispaino on 2500kg, sitä ei varmasti voi laillisesti vetää veturilla jonka maksimi vetopaino on 2100kg.
« Vastaus #27 : 29.10.2013 kello on 14:29 »
No tuo viimeinen lause on minunkin mielestä juuri noin ja ihmettelen kovasti, millä ilveellä meinasivat mulle ison vaunun kaupata. ...varmaan myymällä samalla veturiin vetävän etuakselin Mua ei huoleta tehot, kun on 650Nm vääntöä koneessa, niin kyllä sillä vaunu perässä tulee ja kun kortissakin on parit E-kirjaimet, niin ei sekään tule vastaan. Ensin tullee vastaan tuo laki ja sitten se mielekkyys, kannattaako maksimipainoa lähteä kiskomaan, jossain se varmasti kuitenkin tuntuu, vaikka tehoja ja vääntöä onkin.
« Vastaus #28 : 29.10.2013 kello on 14:49 »
Mua ei huoleta tehot, kun on 650Nm vääntöä koneessa, niin kyllä sillä vaunu perässä tulee ja kun kortissakin on parit E-kirjaimet, niin ei sekään tule vastaan. Ensin tullee vastaan tuo laki ja sitten se mielekkyys, kannattaako maksimipainoa lähteä kiskomaan, jossain se varmasti kuitenkin tuntuu, vaikka tehoja ja vääntöä onkin.
Tuota itsekkin mietiskelin kesällä saunassa istuessa. Oma vaunu oli menossa kaupaksi ja tilalle oli harkinnassa mm. Detskun 590S eli 1800kg kokonaispainoinen "pariskuntavaunu". Harkinnan jälkeen vaunuksi valikoitui kuitenkin 510DB 1300kg kokonaispainolla jolle sitten vielä hankin kokonaispainon korotuksen 1360 kiloon kun oli mahdollista semmoinen saada. Paljon mielekkäämpää on kiskoa tuota pienempää, joka on kooltaan pariskunnalle riittävä, eikä auton vetokyky 1800 ole ylittymässä liiasta kuormauksesta tai vaunun ylipainosta johtuen.
« Vastaus #29 : 29.10.2013 kello on 14:52 »
Jep paljonkin on asioita, joita saisi tehdä, mutta joiden tekeminen ei ole järkevää eikä hyväksi. Mitä enempi reserviä on varastossa, sen parempi, ainakin veturin kestävyyden kannalta.
|