Tekniikkakeskustelut > Truma

Truma hyötysuhde

(1/4) > >>

Mulli:
Nyt ei ole muuta kuin tiedonpuuttellinen ongelma.

Vaan tuli keskustelussa esiin tällainen: Minkälainen on Trumaticin hyötysuhde verrattuna vesikiertoisiin systeemeihin. Itse kuvittelin vesikiertoisen sitovan lämpöenergiaa itseensä ja sillä keinolla pääsevän parempaan, vaan en olekaan asiasta aivan varma. Puhun nyt vain kaasu--->lämmin suhteesta. Ei sotketa sähköllä monimutkaisemmaksi tätä.

(ei. Nyt ei ole kyse siitä suomi24 jutusta, vaan ihan tosiasioista)

99:

--- Lainaus käyttäjältä: Mulli - 10.09.2013     kello on 22:55 ---Nyt ei ole muuta kuin tiedonpuuttellinen ongelma.

Vaan tuli keskustelussa esiin tällainen: Minkälainen on Trumaticin hyötysuhde verrattuna vesikiertoisiin systeemeihin. Itse kuvittelin vesikiertoisen sitovan lämpöenergiaa itseensä ja sillä keinolla pääsevän parempaan, vaan en olekaan asiasta aivan varma. Puhun nyt vain kaasu--->lämmin suhteesta. Ei sotketa sähköllä monimutkaisemmaksi tätä.

(ei. Nyt ei ole kyse siitä suomi24 jutusta, vaan ihan tosiasioista)

--- Lainaus päättyy ---

Vesikiertoisen "lämmönsitominen" ei vaikuta hyötysuhteeseen mitenkään. Hyötysuhteeseen vaikuttaa ainoastaan savupiipusta ulkopuolelle karkaava lämpö (energia).

smy:
Mutua:
Edellinen auto jossa oli vesikiertoinen Alde pystypannu tuntui kyllä todella paljon energiatehokkaammal ta kuin nykyisessä oleva Truma 6002.

Siinä Matkaajassa ei ollut kuin pieni 5kg kaasupullo ja se tuntui riittävän paljon kauemmin kuin 11kg kaasupullo riittää tuossa nykyisessä. Onhan autoillakin tietenkin eroa (edellinen oli 5m pitkä, ja nykyinen 6m).

Lisäksi lämmön tasaisuus on kyllä omaa luokkaansa vesikiertoisessa. Truma parani hieman kun laitoin ulkoisen termostaatin parempaan paikkaan kuin alunperin oli lämmittimen kaapin yläpuolella.

Hankin 20eurolla pienen 700w sähkökäyttöisen öljypatterin, ja kun tuon pitää päällä niin ei paljoa 10 asteen ulkolämmössä enää Truma puhallellut.

Omat tuntemukset siis:
Alde:
+ Tasainen lämpö
+ Sähkölämmitysmahdol lisuus (1kw ja 2kw, ikinä ei edes 2kw tehoa tarvinnut)
- Pieni liekki päällä vempeleessä koko ajan.

Truma:
+ Nopea lämmitys, ja kuivattaa
- Epätasainen lämpö (autossa lämmitin on perässä niin alkoviin tulee lehmän henkäys)
- Suuri kaasunkulutus
- Suuri virrankulutus
- Ei sähkövaihtoehtoa
- Vaikka boilerissa ei ole vettä, lämmitin haluaa pitää sen lämpimänä (=lämmitin käy välillä vaikka huonelämpötila on riittävä)

Eli seuraavaan peliin haluan patterit.

88k5:
Eritäin vaikea varmaan mitata  ;D

Savukaasulämpötila, paloilmapuhallinavu steisen ilmamäärä vs. vapaakierto, savukaasun HC-pitoisuus (palamaton osa), jne.. ja vastapainona kaasunkulutus pitäisi mitata. Sekä tietää lämmön suoraan johtuminen ulos (Primukset). Sinällänsä energian siirtotapa merkityksetön, jos energiaa samanverta siirtynyt..

Mulli:

--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 10.09.2013     kello on 23:12 ---...Sinällänsä energian siirtotapa merkityksetön, jos energiaa samanverta siirtynyt..

--- Lainaus päättyy ---

Selkeämmin kiitos. Kysyjä yksinkertainen.

Tarkottiko tämä nyt sitä, että lämpö siirtyy joka tapauksessa ilmaan jossakin vaiheessa ja näin ollen laitteet siinä välissä ovat merkityksettömiä?

Voi olla, että käytän sanaa hyötysuhde väärässä yhteydessä. Vaan oli ideana tuo, mistä smy puhui. Saako kummastakin saman verran lämmintä vaunuun samalla kaasumäärällä, jos ajatellaan että varsinainen poltinlaite on samantehoinen molemmissa?

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

Vastaa