Aihe: Trumatic lämmittimen puhallin

Jos se oli kaminaTruma (3002/5002), jossa TurmaVent puhallin siellä takana. Se ei piittaa lämppärin päälläolosta - paitsi siinä A -asennossa (+max kiekkasäätö) kun lämpötilan mukaan nopeutta vaihtelee tyhjäkäynnistä säädettyyn max.. Muuten puhaltelee ihan itsenäisesti.

Ei liene ylivoimaista kääntä pois päältä?

^
Kaikki samassa paketissa.. värkkihän oli poispäältä, mutta touhusi omijaan siitä huolimatta. Ei mullakaan auton ohjauspaneli kytkimineen saa Trumaa virrattomaksi..

..  Kääntelin 0, A ja puhallus asentojen välillä ja puhallin eli omiaan koko ajan... Avasin vauhdilla kotelon ja otin nopeussäädön liittimen irti, niin puhallin sammui. Pääkytkin alkoi toimimaan kuten pitääkin. Laitoin etupaanelin takaisin Trumaticiin ja 0-asento puhaliin ei pyöri, mutta manuaalilla lähtee pyörimään, vaan pyörii vain yhdellä nopeudella. Mikähän on voinut hajota? Vai paloiko vain tuo pyörimisnopeuden säädin? Haju tuli noilta paikkeilta.

Varmuuden vuoksi otin akkukaapelin nyt irti ja tutkittava tarkemmin asiaa ennen syksyn reissuja ja lämmityskäyttöä.

Ei se mitään puhalla, jos lämmitin ei ole päällä.

Eikös puhaltimelle tule kiinteä 12 volttia? Ei lämmittimen tarvitse päällä olla.

Eikös puhaltimeele tule kiinteä 12 volttia? Ei lämmittimen tarvitse päällä olla.

En nyt enää muista, mitä kaikkea 3002:ssa oli mutta ei se koskaan itekseen puhallellut.
Kyllä siinä säätimessä myös 0-asento oli.
Eihän hommassa olisi muuten mitään järkeä.

Kyllä siinä säätimessä myös 0-asento oli.
Eihän hommassa olisi muuten mitään järkeä.

Viat harvemmin järkeä kyselee.

En nyt enää muista, mitä kaikkea 3002:ssa oli mutta ei se koskaan itekseen puhallellut.
Kyllä siinä säätimessä myös 0-asento oli.
Eihän hommassa olisi muuten mitään järkeä.

Kun vika tulee transistoriin niin säätimen asennolla ei ole merkitystä.

Viat harvemmin järkeä kyselee.

Kun vika tulee transistoriin niin säätimen asennolla ei ole merkitystä.

Aletaan päästä asiaan..

En nyt enää muista, mitä kaikkea 3002:ssa oli mutta ei se koskaan itekseen puhallellut.
Kyllä siinä säätimessä myös 0-asento oli.
Eihän hommassa olisi muuten mitään järkeä.

Juu, ei se kyllä pyytämättä puhalla. Valintakytkin manuaali/off/automaatti ja potikasta nopeus. Omassa kulkineessa trumalle on otettu sähkö valoilta, joten on tuplasti pois päältä. Muistan nähneeni myös kierrettävän valintakytkimen jossain, olisko ollu semmonen kaminan paneelissa oleva. Jossakin on oltava se off kytkin, muutenhan sen moottorin laakerit kuluu loppuun kerran vuodessa.

miksi se puhaltimen virta mahtaa jossain olla pääkytkimen ohi?

Juu, ei se kyllä pyytämättä puhalla. Valintakytkin manuaali/off/automaatti ja potikasta nopeus. Omassa kulkineessa trumalle on otettu sähkö valoilta, joten on tuplasti pois päältä. Muistan nähneeni myös kierrettävän valintakytkimen jossain, olisko ollu semmonen kaminan paneelissa oleva. Jossakin on oltava se off kytkin, muutenhan sen moottorin laakerit kuluu loppuun kerran vuodessa.

Se kytkinhän on siinä valintakytkimessä man/0/aut.

Transistori vaihdettu ja puhallin toimii jälleen oikein. Nyt tehoaa pääkytkin ja sammuttaa puhaltimen. Erikoista oli siis trankun palaessa, ettei edes pääkytkin eikä man/0/aut vaikuttaneet mitään, vaan puhallin pyöri itsekseen miten lystäs. Samalla putsattu nyt puhaltimen siivet ja koko kolo pölyistä. Puhallin pyörii nätisti ja ääneti. Illalla vielä lämmitystesti. Trankku BD679A korvasi BD675:n. Otin toisen varalle.

Transistori vaihdettu ja puhallin toimii jälleen oikein. Nyt tehoaa pääkytkin ja sammuttaa puhaltimen. Erikoista oli siis trankun palaessa, ettei edes pääkytkin eikä man/0/aut vaikuttaneet mitään, vaan puhallin pyöri itsekseen miten lystäs. Samalla putsattu nyt puhaltimen siivet ja koko kolo pölyistä. Puhallin pyörii nätisti ja ääneti. Illalla vielä lämmitystesti. Trankku BD679A korvasi BD675:n. Otin toisen varalle.

Mitä erikoista siinä on, että trankku on osittaisessa oikosulussa ja kytkimet ei toimi? Kai katsoit kytkentäkuvaa.

Mitä erikoista siinä on, että trankku on osittaisessa oikosulussa ja kytkimet ei toimi?

Erikkoisen huonosti suuniteltu.

Mitä erikoista siinä on, että trankku on osittaisessa oikosulussa ja kytkimet ei toimi? Kai katsoit kytkentäkuvaa.

Mitenhän on mahdollista, että kytkimen 0 -asennossa jännite (+12V) jatkuisi siitä minnekään ellei kytkin ole oikosulussa/hajalla?

Luontokohteessa oli hyvä hetki vaihdella truman 3002 moottoriin uutta taikka oikeestaan vähemmän kulunutta hiiltä. Oli muuten vanhat poikkeuksellisen tasasesti loppu molemmat. Aika harvinaista herkkua koskapa moottorin hiilet pitimineen on oikeesti vaihdettaviksi suunniteltukin, toki uusien haaliminen onkin sitte eri juttu, 50% moottorin arvosta, jos löytyy 

Onkohan joku kokeillu vaihtaa pitimiin uusia hiiliä? Tuskin sitävasten tarvii luontokohteeseen erikseen kuitenkaan ajella.