Aihe: Pyöränkulmien säätötarve

Ranger'iin piti keksiä ihan omat säädöt, jotta renkaat kuluis tasaisesti. Talvirenkaat oli ok. mutta kesiksistä kului olkapää liikaa.

Hei foorumilaiset,
kävin tuolla Raskone-Espoo näyttämässä 7tkm ajetuua Adria 670SL (ducato 3,0l) ratin vinoutta ja pyysin tarkistaa ohjauskulmat nelipyöräsäädöillä.
Mitä olette olette mieltä kun autoa noudettaessa kerrotaan kulmien olevan 0 arvoilla ja pöytäkirjaa tarkastuksesta ei ollut ja kehoitettiin menemään jonnekkin suureen rengasliikkeeseen jossa on nelipyörä-suuntauslaitteet.
Onko kyseessä jonkunasteinen kusetus.
Ainakin työautoni Transitin vastaavasta entisestä Riihikallion autosta tuli hienot dokumentit kyseisestä toimenpiteestä.

Olen sitä mieltä, että tuohon olisi pitänyt säätää hiukan haritusta eteen. Olarinluoman Euromaster on liike jota itse olen käyttänyt ja heidän raskaalle puolelle mahtuu asauto.
Riihikallion auto on ainakin läpikäynyt omistajamuutoksen, mutta kai sieltä vieläkin saa samat palvelut kun ennenkin, toinen vaihtoehto jos tuo mahtuu heillä sisälle.

^
Probleema on noilla rengasliikkeilläkin saada iso, raskas auto mahtumaa halliin ovesta ja vielä nousturille sekä painonsa puolesta nostaa sitä

itse metsästelin paikkaa viime keväänä - olisi aurauskulmien säätö teettää uutena  Vähän oli harituksen puolella (takaveto) ja syönyt aina sisäsyrjää enempi. Paikaksi löytyi edullinen ja osaava (m-autoileva) Kiitoradantie 6 -osoitteessa - firman nimeä en vaan nyt muista. Nelipistemittaus onnistui m-autolle, ja printti tuli mukaan. Hän sanoi, että kokemuksensa mukaan uusienkin m-autojen säädöt tuntuvat olevan pakualustatehtaan jäljiltä, eikä ole korjattu kopin tekemisen jälkeen..

Ranger'iin piti keksiä ihan omat säädöt, jotta renkaat kuluis tasaisesti. Talvirenkaat oli ok. mutta kesiksistä kului olkapää liikaa.

Työautona Mitsubishi L 200 DoubleCab. Rengaspainesuositus 1,8. Vähänkin kun laittaa kuormaa niin 235/75 R 15 kumeilla auto on kyllä lievästi sanoen levoton. 2,6 paineilla hyvä ajaa sekä tyhjänä että kuorman kanssa. Paineet on varmaan laitettu maastoajoa ja huonompia teitä varten. Vain nimismiehen kiharoissa on korkeammilla paineilla ajettaessa oltava tarkkana, takapyörien ote irtoaaa helpohkosti. Pyöräkulmat on kohdillaan. Renkaiden kulumisessa ei ongelmia.

Paikaksi löytyi edullinen ja osaava (m-autoileva) Kiitoradantie 6 -osoitteessa - firman nimeä en vaan nyt muista. Nelipistemittaus onnistui m-autolle, ja printti tuli mukaan. Hän sanoi, että kokemuksensa mukaan uusienkin m-autojen säädöt tuntuvat olevan pakualustatehtaan jäljiltä, eikä ole korjattu kopin tekemisen jälkeen..

Vantaan Autotaito? http://www.autotaito.fi/ 

^
Probleema on noilla rengasliikkeilläkin saada iso, raskas auto mahtumaa halliin ovesta ja vielä nousturille sekä painonsa puolesta nostaa sitä

itse metsästelin paikkaa viime keväänä - olisi aurauskulmien säätö teettää uutena  Vähän oli harituksen puolella (takaveto) ja syönyt aina sisäsyrjää enempi. Paikaksi löytyi edullinen ja osaava (m-autoileva) Kiitoradantie 6 -osoitteessa - firman nimeä en vaan nyt muista. Nelipistemittaus onnistui m-autolle, ja printti tuli mukaan. Hän sanoi, että kokemuksensa mukaan uusienkin m-autojen säädöt tuntuvat olevan pakualustatehtaan jäljiltä, eikä ole korjattu kopin tekemisen jälkeen..

Ongelma on siinä että pakualusta säädetään keskimääräiselle kuormalle ja matkailuautoalusta pitäisi säätää jatkuvalle kuormalle. Aurauskulma muuttuu kuorman mukaan kuitenkin aina vähän ja yleensä niinpäin että kuorma vetää ohjauskulmia harituksen suuntaan. Samoin vanhemmiten nivelien väljyydet takavedossa lisää haritusta/poistaa aurausta. Auton käytös muuttuu paljon säädöllä, kerran koeajoin yhtä etuvetoa jossa oli reilusti haritusta, auto kääntyi pienestä ratinliikkeestä paljon. Mainitsin liikkeessä  niin auton ajoivat suuntaukseen>toinen koeajo oli eri rauhallinen liikkeiltään. Vanhassa Hiacessa (-84) oli ovenpielessä tarra josta voi katsoa säätöarvot eri kuormille. Korjaamon autona oli joskus tuollainen, säädettiin se kevyempään päähän kun auto oli enimmäkseen melkein tyhjä ja kas, auto kulki kevyesti ja oli suuntavakaampi.

^
Probleema on noilla rengasliikkeilläkin saada iso, raskas auto mahtumaa halliin ovesta ja vielä nousturille sekä painonsa puolesta nostaa sitä

itse metsästelin paikkaa viime keväänä - olisi aurauskulmien säätö teettää uutena  Vähän oli harituksen puolella (takaveto) ja syönyt aina sisäsyrjää enempi. Paikaksi löytyi edullinen ja osaava (m-autoileva) Kiitoradantie 6 -osoitteessa - firman nimeä en vaan nyt muista. Nelipistemittaus onnistui m-autolle, ja printti tuli mukaan. Hän sanoi, että kokemuksensa mukaan uusienkin m-autojen säädöt tuntuvat olevan pakualustatehtaan jäljiltä, eikä ole korjattu kopin tekemisen jälkeen..

Siis Euromasterin Olarinluoman  toimipisteessä mahtuu asauto hyvin sisälle. Ja pöytäkirjat säädöstä saa mukaan.

Hyvä vinkki tuo Kiitoradantie, voi kokeilla jos tarvetta ilmenee.

Siis Euromasterin Olarinluoman  toimipisteessä mahtuu asauto hyvin sisälle. Ja pöytäkirjat säädöstä saa mukaan.

Hyvä vinkki tuo Kiitoradantie, voi kokeilla jos tarvetta ilmenee.

Joo, on noita muutamia rengasfirmoja, joihin mahtuu. Muistaakseni esim. Vianor, Pyhtäänkorventie/Vantaa ja Mäntsälä.

Vantaan Autotaito? http://www.autotaito.fi/ 

Ei, ollut nimi viimevuonna muistaakseni tuo. Samassa talossa A-katsastus (viereiset hallit), joka ilm. muuttanut nyt pois. Katon kuitista illalla mikä tuo firma oli, jossa säädätin. Tuossa osoitteessa monia rakennuksia ja halleja - vielä enemmän firmoja (useita autokorjaamoja/huoltoja) 

Ok, kiinnostaa, jos saan kevällä asennutettua uudet jouset ja iskarit eteen. Sitten on pakko säädättää.

Ok, kiinnostaa, jos saan kevällä asennutettua uudet jouset ja iskarit eteen. Sitten on pakko säädättää.

Firman nimi oli JN-Auto - tarkemmat tiedot tuosta linkistä

Kiitti, pitää laittaa mieleen.

Hei foorumilaiset,
kävin tuolla Raskone-Espoo näyttämässä 7tkm ajetuua Adria 670SL (ducato 3,0l) ratin vinoutta ja pyysin tarkistaa ohjauskulmat nelipyöräsäädöillä.
Mitä olette olette mieltä kun autoa noudettaessa kerrotaan kulmien olevan 0 arvoilla ja pöytäkirjaa tarkastuksesta ei ollut ja kehoitettiin menemään jonnekkin suureen rengasliikkeeseen jossa on nelipyörä-suuntauslaitteet.
Onko kyseessä jonkunasteinen kusetus.
Ainakin työautoni Transitin vastaavasta entisestä Riihikallion autosta tuli hienot dokumentit kyseisestä toimenpiteestä.

Jos tarkoitat tätä vanhaa Ivecoa, niin valitettavasti kuulostaa turhan tutulta.
Aikanaan kun meillä oli useampia raskaita ivecoja ja tuli harmittavan paljon vietettyä aikaa puljussa, niin sain kyllä kuulla kaikenlaista molemmilta tiskeiltä (Ivecon ja Fiatin). Myynti toimi, huolto ei. Ja kuuleman mukaan, hommaan ei olla vieläkään saatu parannusta toivotulla tavalla.
Pojilla oli ainakin aikanaan niin kova kiirus, etteivät ennättäneet paneutua kunnolla vikoihin. Paitsi yhdellä Italialaisella, joka hartaasti parsi vehkeitä kasaan.. näytti olleen tunnetta mukana! 

Nyt olisi Adria 670SL ratti suoristettu ja ohjauskulmat  säädetty Konalan Autokeskuksella, takuuseen  vielä meni  yli 1/2 v ajettu peli, painotin kyllä tuolla Delta-auto tyylisellä valohoidossa käyntiä Ras-koneella  ennen kyseistä 1/2v käyttöä.
Erinomaisen joustava palvelu tällä uudella Fiat maahantuojan korjaamolla.

Tänään Jyväskylän Vianorilla tarkastettu & säädetty. Hyvää työtä tekivät! Yllätyksekseni Fiat alusta huolto Jyväscaravanilla ei ole laitteita(?).

Voin suositella ko. vianoria, työnjohdosta löytyy myös karavaanareita

kolme vuotta takasin uures takaveto transitis 2,5mm haritusta ,puri aika rajusti heti renkaita ja oli aika holtiton ajettava .säärettiin aurauskulma yhteen mm .nyt tukevan oloinen ajettava , prikestonin renkailla .. kokeilin miseliinejä ei hyvä ?