Aihe: Ducato-97:n vaihdeongelma

Jos tollanen perinteisellä pumpulla oleva ducato ei vedä alle 2000 rpm niin se on pumpun säätöä vaille, eikä se muutenkaan kulje mihinkään. Bosch ve pumpun ominaisuuksiin kuuluu syötön pienentyminen ajan myötä.

Aika monta on tullut rukattua ja kaikissa on vetoalue tullut alemmaksi ja kulku paranee kaikinpuolin. Ja menee katsastusmittaukses ta hyvin läpi. Jos säätää ihan katsastusrajan lähelle niin sitten alkaa jo jonkin verran tulemaan savuakin putkesta. Ja säädön jälkeen kukaan ei ole kaivannut lyhyempää vitosta...

Aika monta on tullut rukattua ja kaikissa on vetoalue tullut alemmaksi ja kulku paranee kaikinpuolin. Ja menee katsastusmittaukses ta hyvin läpi. Jos säätää ihan katsastusrajan lähelle niin sitten alkaa jo jonkin verran tulemaan savuakin putkesta. Ja säädön jälkeen kukaan ei ole kaivannut lyhyempää vitosta...

Kysehän ei ole jaksamisesta, vaan laatikon kestokyvystä.....

Kysehän ei ole jaksamisesta, vaan laatikon kestokyvystä.....

Luit ajatukseni  monta kertaa olen kuullu kehuttavan varsinki tolla 2.8:lla miten hienosti vetää vitosella jo kuudesta kympista ja hetken päästä kirotaan heikkoa vaihdelaatikkoa 

^ Sitten kun se kone vetää kunnolla niin se pitää sen ajovauhdinkin paljon paremmin eikä tarvitse ihmetellä että kierrokset tippuu sinne 2000 rpm alle

Ja vaikka sen tihummän välkän sinne vitoseen vaihtaa niin silti tuo säätäminen on kannattava homma, voi niillä pienemmilläkin vaihteilla kiihdytellä huudattamatta. Ei sitä vitosta voimalla saa rikki vaan liian pienillä kierroksilla, ja aika harvinaista kuitenkin tuossa mallissa se vitosen hajoaminen jo on.

Pitää säätää pumppua...
Tarkoitus ei ole ajella alle 80km/h tolla vitosella. Nyt kun vauhti putoo tuohon 80km/h niin veto loppuu ja joutuu nelosen kautta nostaan ja se vaihto rumba tuntuu hieman tyhmältä.

Onko noissa 2,8 tdi koneissa siirtopumppua? Se myös vaikuttaa tuohon vetoon jos huono.

Noissa ei ole siirtopumppua vaan syöttöpumppu imee mitä tarvitsee. Ja jos ve-pumppuun tulee liian vähän tavaraa, eli suodin tukossa, niin konehan alkaa savuttaan sinistä ja haisee pahalle.

Laitan sulle bardu viestiä.

poks
osille tuli hintaa vajaa 600 e eli ratas ja synkro-osat noin 300 ekii per systeemi.....pelkäl lä rattaan vaihdollakin tietysti pärjää, mutta vaihdoin/vaihdatin koko paketin...niskaan työt päälle niin siitä voi ynnäillä kokonais summaa...

poks
osille tuli hintaa vajaa 600 e eli ratas ja synkro-osat noin 300 ekii per systeemi.....pelkäl lä rattaan vaihdollakin tietysti pärjää, mutta vaihdoin/vaihdatin koko paketin...niskaan työt päälle niin siitä voi ynnäillä kokonais summaa...

 Fiat'in vaihteistosta....

Minä en tietenkään tiedä asiasta, mutta olen lukenut jostain wep- sivuilta että on olemassa 3 erilaista välitystä saatava juuri koskien vitosvaihdetta.
Meillä ei ollut kyseisen asian kanssa ongelmia, mutta huollossa pyysin laittamaan 0,7 litraa enemmän öljyä mitä ohjekirjassa lukee. Siis kun vaihdatin laatikon öljyn.

jep mulle sano öljyistä sen verran että täyttää yläreunaan saakka ? ...ja välityksistä sanottiin että riippuu vuosimallista ja koneesta millaiset välitykset kannattaa vaihtaa...mulla auto raskaammasta päästä ja sen mukaan ratas. Jos vaan talouspuoli antaa myöden kannattaa vaihtaa tiheämpi ratas ja säästäähän siinä sitten matkatessa hieman poltto-aine kuluissa ja ajokin on jouhevampaa

Remmin vaihdon jälkeisen reissaamisen innoittamana. Havainnoin seuraavaa  nelosvaihteella tulee ajeltua todella paljon välillä 55-80 ja siitä taas mieleen etten ole kuullut tuon nelosvaihteen ongelmista..  Ilmeisesti kestää tuon alueen hyvin

poks
osille tuli hintaa vajaa 600 e eli ratas ja synkro-osat noin 300 ekii per systeemi.....pelkäl lä rattaan vaihdollakin tietysti pärjää, mutta vaihdoin/vaihdatin koko paketin...niskaan työt päälle niin siitä voi ynnäillä kokonais summaa...

Saakos noi rattaat vaihdettua lootaa irroittamatta??

juu saa

Itselläni on Hymer Ducato 2.8. vm. 99
Viitosvaihde on todella yli iso ja sitä voi käyttää enemmälti vain vähäliikenteisillä teillä (90-100 km/h).
Tilasin juuri välityksen pienentämisen.
Tamgearsilta suositeltiin ko. malliin 19 % pienennystä, jolla saadaan vääntöä lisää pienemmissä nopeuksissa.
Tätä kokoa on suositelleet myös muut käyttäjät.
Lisäksi Ducatossa tulee vaihelaatikon öljymäärä olla 700 g suurempi, kuin ohjeessa.
Näin voitelu varmistetaan joka tilanteessa.