rekisteriseloste

Kirjoittaja Aihe: Ducato-97:n vaihdeongelma  (Luettu 22008 kertaa)

*****
  • Matkailija
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla: 3.04.2019 kello on 16:50
Ducato-97:n vaihdeongelma
« : 22.08.2013 kello on 20:10 »
Mistä johtuu, ettei 5-vaihde pysy päällä, vaan hyppää pois. Autolla ajettu 170 000km.

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 12:30
  • Kabe, nuperoauto, sillä mennään nyt.
Vs: Ducato-97:n vaihdeongelma
« Vastaus #1 : 22.08.2013 kello on 20:25 »
Venäläinen sanoisi, että normaal. Vitos vika on etuvetoisen Ducaton yleinen vika.  :)

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla: 8.02.2023 kello on 09:41
Vs: Ducato-97:n vaihdeongelma
« Vastaus #2 : 22.08.2013 kello on 20:44 »
Mistä johtuu, ettei 5-vaihde pysy päällä, vaan hyppää pois. Autolla ajettu 170 000km.
Laatiikko remontti edessä.

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:23.07.2021 kello on 13:48
Vs: Ducato-97:n vaihdeongelma
« Vastaus #3 : 22.08.2013 kello on 21:27 »
Venäläinen sanoisi, että normaal. Vitos vika on etuvetoisen Ducaton yleinen vika.  :)

Riippuu vuosimallista ja laatikosta.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:12.10.2023 kello on 09:57
  • Kellos Chevyjä , Matkaaja 460 ja TEVE-CHEVY
Vs: Ducato-97:n vaihdeongelma
« Vastaus #4 : 22.08.2013 kello on 21:39 »
muissaakseni vika oli yleensä päävyn laakeriss tai siinä painelevyss mikäpitää laakerin paaikallaan , muistelen ett niit joskus vaihettiin lootapaikallaan ja pääty koppa irti.. ei ollu paha homma.. mutt taas noist ajoist niipaljo aikaa ettei uskalla päätä pistään vajille tänkään tievon osalta....

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla: 3.10.2019 kello on 10:54
Vs: Ducato-97:n vaihdeongelma
« Vastaus #5 : 23.08.2013 kello on 00:14 »
Oli tuon ikäisessä sama ongelma. Syynä on joko synkronilevyn kuluminen tai hammasratasvika.
Onneksi itaaliano on tehnyt korjauksen aika helpoksi. Laatikossa on luukku, josta voi vaihtaa 5-vaihteen osat ilman koko laatikon purkamista.

Kun saat laatikon kuntoon, niin komenna pistämään öljyä tuplasti ohjeen määrä.
Noilla vehkeillä ei pitäisi käyttää 5-vaihdetta alle 80 km/h nopeuksilla.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 14:16
  • Eipä turhia höttyillä :)
Vs: Ducato-97:n vaihdeongelma
« Vastaus #6 : 23.08.2013 kello on 08:36 »
Kun saat laatikon kuntoon, niin komenna pistämään öljyä tuplasti ohjeen määrä.
Noilla vehkeillä ei pitäisi käyttää 5-vaihdetta alle 80 km/h nopeuksilla.

Juuri näin. Ja öljynä jotain HD-luokan askinestettä, joka takaa sen öljykalvon vaikka hetkellisesti loiskevoitelu hiukan heikompaa olisikin. Omalla Ducatolla on kelattu jo lähes 300tkm ja aski toimii yhä täysin moitteettomasti Thumb Ja kyllä, olen tavannut myös tapauksia joissa 5. on ollut finaalissa jo 150tkm kohdalla kun em. neuvoa ei ole noudatettu. Jo 60km/h vedätetään vitosella ja "vajaalla" öljymäärällä => ei aikaakaan kun jo rupeaa 5. viheltämään = ensioireita että ihan kaikki ei nyt ole kohdallaan. Mutta kun peli liikkuu yhä ja vihellys on vaimeampaa kuin huudattaminen 4:lla, niin eikun menox vaan. Auts! :-X

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:23.07.2021 kello on 13:48
Vs: Ducato-97:n vaihdeongelma
« Vastaus #7 : 23.08.2013 kello on 10:55 »
Minä laittaisin tiheämmän hampaan vitoselle. Kiertäis paremmin. Tuossa meidän hymerissä on ns. caravanlaatikko, jossa on tiheämpi vitonen kuin tavallisessa laatikossa. Kierroksia 80:n vauhdissa on n. 2500.
Ei kuulemma ole kallis kustannus tuo hammastus vaihtaa.

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:19.04.2021 kello on 08:54
Vs: Ducato-97:n vaihdeongelma
« Vastaus #8 : 23.08.2013 kello on 11:01 »
http://www.tamgears.com/

Tuolla näkyy olevan juttua ja apua vikaan...

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 14:37
  • Oululainen terwaporwari
Vs: Ducato-97:n vaihdeongelma
« Vastaus #9 : 23.08.2013 kello on 11:10 »
http://www.tamgears.com/

Tuolla näkyy olevan juttua ja apua vikaan...
Hyvä linkki,kiitos!

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 13:17
Vs: Ducato-97:n vaihdeongelma
« Vastaus #10 : 23.08.2013 kello on 13:17 »
Laakeriviathan koskivat niitä wanhoja laatikoita, joihin vitonen oli tehty 'väkisin' jälkeenpäin. Niissä öljyä pitää olla sentti yli mittatikun viivan, silloin laatikko saa riittävästi voitelua ja kestää. Kesti jopa meikäläisen ajolla.
Uudemmissa on sitten omat ongelmansa. En muista vuosia, mutta tuo 2007 voi olla esim sitä laatikkosarjaa, jossa on älyttömän kapeat hammaspyörät. Jos vaihtaa 'kiireellä', olkapää kuluu, eikä vitonen enää pysy päällä.

(Toivottavasti muistin jotain oikein..  ::) )

*****
  • Matkailija
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla: 3.04.2019 kello on 16:50
Vs: Ducato-97:n vaihdeongelma
« Vastaus #11 : 23.08.2013 kello on 14:48 »
Hienoa! Kiitos vastauksista ja ohjeista!! Tiesin tuon, ettei vitosella saa vedättää ja niinpä en kyllä alle 80:n vauhdissa vitosta ole käyttänytkään. Jos nopeus alkoi tippua 83:een tai 82:een vaihdoin pienemmälle. Nyt korjataan ja laitetaan öljyä reilusti. Harkitsen myös kierroslukumittarin jälkiasennusta.

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla: 5.01.2022 kello on 12:17
Vs: Ducato-97:n vaihdeongelma
« Vastaus #12 : 23.08.2013 kello on 15:19 »
Hienoa! Kiitos vastauksista ja ohjeista!! Tiesin tuon, ettei vitosella saa vedättää ja niinpä en kyllä alle 80:n vauhdissa vitosta ole käyttänytkään. Jos nopeus alkoi tippua 83:een tai 82:een vaihdoin pienemmälle. Nyt korjataan ja laitetaan öljyä reilusti. Harkitsen myös kierroslukumittarin jälkiasennusta.
Oli pakko laittaa ;) Kovasti on kulkimessa vaihteita,kun vielä vitosella vedätetään ;) :D, Tämä oli sit vitsiä ;)

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:23.07.2021 kello on 13:48
Vs: Ducato-97:n vaihdeongelma
« Vastaus #13 : 23.08.2013 kello on 18:40 »
Hienoa! Kiitos vastauksista ja ohjeista!! Tiesin tuon, ettei vitosella saa vedättää ja niinpä en kyllä alle 80:n vauhdissa vitosta ole käyttänytkään. Jos nopeus alkoi tippua 83:een tai 82:een vaihdoin pienemmälle. Nyt korjataan ja laitetaan öljyä reilusti. Harkitsen myös kierroslukumittarin jälkiasennusta.

Kysele vielä sitä tiheämpää hammasta vitoseen! Kun kerran laatikon aukaiset, niin samalla vaihtuu

*****
  • Matkailija
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla: 3.04.2019 kello on 16:50
Vs: Ducato-97:n vaihdeongelma
« Vastaus #14 : 24.08.2013 kello on 10:46 »
Toki kannattaa vaihtaa tiheähampaisempaan samalla kertaa, mutta mitä hyötyä siitä sitten on? Kävin kurkkaamassa tuolla hartsakosken ilmoittamalla tamgearsin sivulla, jossa hyödyistä kirjoitettiin (ks. liite ). Vaihteiston säästämisen ymmärrän, mutta pitääkö polttoaineen kulutuksen väheneminen paikkansa?
Entä sitten, miten tiheähampaiseen kannattaa vaihtaa ja onko kierroslukumittari edelleen tuon vaihdon jälkeen tarpeellinen?